汽车底盘构造与维修课件 中职版
教学课件 汽车底盘构造与维修(高职)
二、汽车底盘的布置形式
1、发动机前置，后轮驱动（FR）
特点:
主要应用于大、中型载货汽车上。由于 质量前后分布均匀，接近于理想分配，有 利于汽车起步，加速和爬坡。但驱动轮距 离发动机较远，需要一根很长的传动轴来 连接传力，从而使汽车质量增加，也影响 了传动效率。
型
膜片弹簧式
周置弹簧离合器
3.按压紧弹簧布置型式分 中央弹簧离合器
斜置弹簧离合器
五、摩擦离合器的组成和工作原理
1、离合器的基本结构 主动部分，从动部分，压紧机构，分离操纵机构。
飞轮 从动盘
压盘
从动轴 滚珠轴承
膜片弹簧
离合器盖
桑 塔 纳 轿 车 离 合 器 结 构
2、摩擦片式离合器的工作原理 工作原理---分离过程
2、发动机前置，前轮驱动（FF） A:
B：
M-发动机 K-离合器 A-驱动桥 R-轮胎 S-变速箱
优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发 动机散热好、离合器、变速器操纵方 便，操纵机构简单、维修方便、汽车 重心低。
缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶 性能差。
用途：轿车（中级以下）。
3、发动机后置，后轮驱动（RR）
工作原理---结合过程
（1）分离过程
• 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠
杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压
盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、
压盘三者之间的压紧状态
中断动力传递。
（2）接合过程
汽车底盘构造与维修教材课件1
(二)螺旋弹簧式单片离合器
EQ1092型汽车采用液压操纵螺旋弹簧式单片离合器
1.螺旋弹簧式单片离合器拆卸
１)从汽车上拆下离合器总成
(1)拆下传动轴； (2)拆下离合器操纵机构与离合器的连接； (3)拆下变速器总成； (4)拆下飞轮壳底盖，在飞轮、离合器盖— 压盘总成上做好拆装标记； (5)对角交叉顺序分次旋松离合器盖与飞轮 连接螺钉，取下离合器盖—压盘总成、 从动盘。
作用：是保证汽车平稳起步,变速器平顺换挡,并防止传动系过载。 类型：按从动盘数目：单片离合器、双片离合器、多片离合器。
按压紧弹簧：螺旋弹簧式和膜片弹簧式。 按操纵方式：机械操纵式和液压操纵式，一 些汽车还采用了弹
簧助力或气压助力装置。
离合器的基本结构：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。
主动部分：飞轮、离合器盖和压盘。离合 器盖通过窗口一凸台或传动片等方式带动 压盘一起旋转。 从动部分：从动盘。装在压盘和飞轮之间， 两面带摩擦衬片，通过内花键孔与输出轴 滑动配合，输出动力。 压紧装置：压紧弹簧。装于压盘与离合器 盖之间，常用的有螺旋弹簧和膜片弹簧。 操纵机构：由离合器踏板、拉杆及拉杆调 节叉、分离叉、分离套筒和分离轴承、分 离杠杆、复位弹簧等组成。用来控制离合 器的接合与分离。
１)直观检查
从动盘表面轻微油污可擦洗干净，轻微烧蚀可 用砂布打磨后继续使用；油污严重、摩擦片老 化龟裂，出现破损、减振弹簧折断，均应更换 从动盘。 膜片弹簧内端与分离轴承接触处出现深度大于 0.50mm 的明显磨损痕迹，压盘表面出现深度 大于0.50mm的划痕，应更换离合器总成。
２)量具测量
(1)摩擦片磨损检查：用游标卡尺测量， 铆 钉头埋入深度A小于0.20mm应更换从动盘。 (2)压盘平面度检查：用直尺、厚薄规测量， 平面度误差超过0.20mm应更换压盘。
汽车底盘构造与维修完整版课件全套ppt教程
1.2 摩擦式 离合器的工作原理 摩擦式离合器因其结构简单、性能可靠、维修方便，目前为绝大多数汽车所
２.２ 单片周布弹簧式离合器 单片周布弹簧式离合器的构造如图所示。
２.２.１ 主动部分与从动部分 单片周布弹簧式离合器的主动部分、从动
部分的结构与膜片弹簧式离合器基本相同。 ２.２.２ 压紧装置
周布弹簧式离合器的压紧装置由若干根螺旋 弹簧组成，螺旋弹簧沿压盘周向对称布置，装在 压盘与离合器盖之间，如图所示。
采用。
1.2.1 摩擦片式离合器的基本组成
摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构 ５ 部分组成，如所示。
1.2.2 摩擦式离合器的工作过程 （1）接合状态。
离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动 机的转矩经飞轮及压盘，通过摩擦面的摩擦作用传到从动盘，再经从动轴输入变 速器。
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2021/4/15
单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六 单元七 单元八 单元九
汽车底盘总体构造 离合器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统
单元二 离 合 器
1 概述 2 典型离合器构造 3 离合器操纵机构 4 离合器的维修 5 离合器的故障诊断
学习目标
知识目标 1.简述离合器的功用、要求、类型; 2.简述离合器基本组成与工作原理; 3.正确描述典型离合器的构造; 4.简述离合器操纵机构的类型、构造与工作原理; 5.正确描述离合器的自由间隙与离合器踏板自由行程的概念、相互关系及调 整方法； 6.正确描述离合器维修与故障诊断的基本理论知识。 能力目标 1.会熟练拆、装离合器; 2.能对离合器的主要零件进行检修; 3.会做离合器的一、二级维护作业，熟练调整离合器; 4.会分析离合器的一般故障原因并排除故障。
汽车底盘构造与维修课件-中职
6.3.2 普通齿轮式差速器的构造与工作原理
普通齿轮式差速器有锥齿轮和圆柱齿轮式 两种。锥齿轮式差速器由于其结构简单、 紧凑、工作平稳，因此应用最为广泛。 1. 构造 图6-9为行星齿轮差速器，其装配关系详见 图6-4 图6-10为上海桑塔纳轿车差速器
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图6-6上海桑塔纳轿车单级主减速器 1-变速器前壳体；2-差速器；3、7、11-调整垫片；4-主动锥齿轮；5变速器后壳体；6-双列圆锥滚子轴承；8-圆柱滚子轴承；9-从动锥齿 轮；10-主减速器盖；12-圆锥滚子轴承
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图6-7 发动机横向前置前轮驱动汽车的传动系示意图 1-发动机；2-离合器；3-半轴；4-万向节；5-变速器； 6-主减速器（圆柱斜齿轮）；7-差速器
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6.2.3 双级主减速器的构造及工作原理
在载重汽车上，为了获得足够的驱动力，要求主 减速器具有较大的传动比，如果采用单级主减速 器，在主动锥齿轮齿数一定的情况下，从动锥齿 轮的外径尺寸将随传动比的增大而增大，因此桥 壳也必须做大。桥壳尺寸增大，必然会使后桥的 离地间隙减小，导致汽车的通过性变差。所以， 在载重汽车上更多地采用双级主减速器，这样既 可以满足传动比的要求，又不会使离地间隙过小。 图6-8为解放CA1092型载重汽车双级主减速器。
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摩擦片式自锁差速器是在对称式锥齿轮差速器中安装有摩 擦片以增加内摩擦力矩，如图6-14所示。
图6-14摩擦片式自锁差速器 1-差速器壳；2-主、从动摩擦片；3-推力压盘；4-行星齿轮轴；5-行 星齿轮；6-V型斜面
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6.2.2单级主减速器的构造及工作原理
单级主减速器具有结构简单、体积小，重 量轻和传动效率高等优点。 在发动机纵向布置的汽车上，由于需要改 变动力的传递方向（900），单级主减速器 一般都采用一对圆锥齿轮传动。这一对圆 锥齿轮常用齿形有普通螺旋锥齿轮和双曲 面齿轮。
中职职高汽修专业《汽车底盘构造与维修》教研说课PPT教学课件
七、课程考核方案设计
实训考核 （30%）
理论考核 （50%）
考核方 式
平时考核 （20%）
Thank You !
汽车底盘构造说课
汽车工程系：吴家伦
说课内容
1.课程的定位 2.课程目标 3.课程内容
目录
4.课程内容设计
5. 教学手段与教学实施
6.课程考核方案设计
一、课程的定位
1.1 课程性质
汽车运用技术 汽车检测与技术 汽车电子技术
3 2 1
4
汽车改装技术
5
汽车制造与装配技术
专业核心课
一、课程的定位
1.2 课程任务
2
0.5 0.5
5.2车轮制动器
2
1
4 2 3
五、制动系
5.3驻车制动器
1
0.5 0.5
（15学时） 5.4制动传动装置
5.5气压制动系
2
0.5 0.5
1
0.5 0.5 0.5 0.5
3
1
5.6防抱死制动系统
0.5
0.5
ห้องสมุดไป่ตู้
合计
64
教学方法与手段 教学模式： 1.采用讲练结合，利用理论结合实际一体教 学，培养学生动手操作能力，提高学生的学习 效率。 2.教师利用多媒体课件进行教学，学生利 用网络课件进行自学，提高学生学习积极性和 学习兴趣。利用在线测试，随时考核和检查学 习效果。 3.采用笔试和实际操作考核方式，加大实 际操作考核力度，提高学生动手能力。
三课程内容传动系行驶系转向系制动系四课程内容设计汽车底盘构造64学时章次模块节次任务讲授演示实训课堂讨论综合练习总学时章次模块节次任务讲授演示实训课堂讨论综合练习总学时一汽车底盘概述2学时11汽车底盘的功用与组成0505112认识底盘传动系050511二汽车传动系24学时21离合器41111822手动变速器4052051823万向传动装置10505224驱动桥4051056四课程内容设计三行驶系11学时31车架与车桥305050505532车轮与轮胎20505333悬架205053四转向系12学时41概述10505242转向器操纵传动机构31050542转向器操纵传动机构310505543动力转向系20505344电动转向系105052四课程内容设计五制动系15学时51概述10505252车轮制动器210505453驻车制动器10505254制动传动装置20505355气压制动系105050505356防抱死制动系统05051合计64教学方法与手段教学模式
中职教育-《汽车维修技术》课件：第六章 汽车底盘机械系统的维修.ppt
6.1 离合器的维修
离合器的装配与调整 1. 离合器装配要点 （1）清洁和润滑。摩擦片要清洁，各活动关节及传动部件的摩擦表面应 涂少许润滑脂。 （2）弹簧装配。多簧式离合器的弹簧应按其自由长度分组均匀搭配，以 使压紧力均匀。装配时应使用专用工具，以防离合器盖变形。 （3）注意装配安装记号。离合器盖与压盘间、平衡片与离合器盖间、离 合器盖与飞轮间均应按原记号或位置装配，以防破坏平衡。 （4）安装时应注意从动盘的方向。单盘离合器从动盘键毂短的一面朝向 飞轮；双盘离合器应按规定安装。
6.2 变速器的维修
主要零件检修 1. 变速器壳及盖 一般裂纹可焊修，但与轴承孔相通的裂纹及安装固定处有裂纹时应报废。 变速器壳与平面有关的形位误差超过技术要求时，应修复。其方法可用锉削、 刮研或磨削。 当壳体因变形或轴承孔磨损使与各轴承孔有关的形位误差超标时，均应 修复，严重时应报废。修复时可采用镶套法，但必须保证孔的形状公差、轴线 的位置公差，又要保证轴承的配合公差。公差超标又无法修复时，则予以报废。 变速器盖上与变速杆中部球节配合的承孔磨损使其与原设计直径增加0.50mm 以上时，应采用局部更换法修复或予以报废。变速叉轴与盖（或壳体）承孔配 合间隙应为0.04 ~0.20mm，超过最大值时应修复或更新。
6.2 变速器的维修
2. 齿轮与花键 齿轮的啮合面上不允许有明显缺陷或不规则磨损。若有，轻者用油石打 磨，重者应更新。接合齿轮或相配合的滑动齿轮齿端磨损，大修限度应不超过 长度的15%，使用限度为齿长的30%；常啮合齿轮的啮合间隙大修时应为0. 1 5 ~0. 50mm，使用限度应不超过0. 80mm；接合齿轮的啮合侧隙，大修应为0. 10 ~0.40mm，使用限度应为0.60mm；各齿轮的啮合印痕，应在啮合面的中 部且啮合面积大于60%。不符合上述要求时应予以修复或更新，但注意成对更 换，以保证啮合印痕。滑动齿轮与花键轴配合的侧隙，应不超过原设计的0. 1 5mm；齿座、凸缘及其他非滑动件与花键轴配合的侧隙应符合原设计规定， 超过规定时应予以修复。
汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
汽修底盘部分教学课件(中职、大学通用)
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
后驱动桥
分动器 前驱动桥 万向节
图1-1-7 发动机前置全轮驱动示意图
着作用所决定的路面能提供的最大反力称为附着力，一般用
Fφ表示。 显然，驱动力Ft受附着力Fφ的限制，即Ft≤Fφ。在冰雪 及泥泞路面上，附着力很小，极容易出现车轮打滑、驱动力 不足的情况而使汽车不能行驶。因此，确保汽车正常行驶的 力学条件是ΣF≤Ft≤Fφ。
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
第二节 汽车维修基本知识
货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、 万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速
器、半轴、桥壳)等组成，如图1-1-2所示；而轿车中采用自
动变速器的越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传 动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动 变速器。 汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识 二、汽车底盘的布置形式 汽车底盘的布置形式与发动机的位置及汽车的驱动方
式有关，一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱
动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等布置形 式。
1．发动机前置后轮驱动
发动机前置后轮驱动的英文简称为FR，其布置形式如
图1-1-4所示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
第一节 汽车底盘概述 第二节 汽车维修基本知识
汽车底盘构造与维修课件 中职版
汽车底盘构造与维修课件中职版一、底盘构造简介汽车底盘是指车辆的主要支撑结构，也是连接轮胎、悬挂和传动系统的桥梁，承担着车身的重量和各种动力与力量的传递。
底盘结构的合理性不仅关系到车辆的操控性、行驶性能和安全性，还直接关系到车辆的乘坐舒适性。
1.底盘构造要素底盘构造主要包括车架、悬挂系统和传动系统三个要素。
车架是底盘的主要骨架，能够承受车身的重量和各种力量；悬挂系统能够减震和保护车身免受路面不平的冲击；传动系统则将发动机的动力传递到驱动轮，使车辆前进。
2.底盘构造类型底盘构造的类型有多种，主要包括前驱、后驱和全时四驱等。
前驱车底盘主要用于小型轿车，将发动机放置在前轮驱动，车架结构相对简单；后驱车底盘主要用于大型轿车和越野车，将发动机放置在后轮驱动，车架结构相对复杂；全时四驱车底盘则可以在不同路况下自动调整驱动力，具有较高的通过性和操控性。
二、底盘维修课件底盘维修是汽车维修中的重要环节，主要包括底盘的检查、维修和调整等内容。
底盘维修对保证车辆的行驶安全和乘坐舒适性至关重要。
1.底盘检查内容底盘检查的内容包括车架、悬挂系统和传动系统的检查。
车架的检查主要包括检查车架的完整性和稳定性，是否有变形或裂纹等；悬挂系统的检查主要包括检查减震器的状况、弹簧是否松弛等；传动系统的检查主要包括检查传动轴、传动皮带等传动部件的磨损程度。
2.底盘维修方法底盘维修方法主要分为车架维修、悬挂系统维修和传动系统维修。
车架维修主要包括车架直线度的检查和调整、车架的冷校正等；悬挂系统维修主要包括减震器和弹簧的更换、悬挂臂的调整等；传动系统维修主要包括传动轴的更换、传动皮带的更换等。
3.底盘调整方法底盘调整方法主要包括前轮定位调整、四轮定位调整和动平衡调整。
前轮定位调整主要是调整前轮的角度，使车辆的行驶稳定性和操控性能得到改善；四轮定位调整是调整车辆的前轮和后轮的角度，进一步提高车辆的操控性能和行驶平稳性；动平衡调整主要是调整车轮的平衡，减少车辆在高速运行时的震动和不稳定感。
汽车底盘构造与维修课件 中职版
总结词
总结词
控制汽车行驶方向的机构，由方向盘、转向轴、转向器和转向节等组成。
详细描述
转向系统通过驾驶员转动方向盘，使转向轴带动转向器，进而改变车轮的行驶方向，实现汽车的转向。
总结词
用于减速或停车的系统，由制动器和制动传动装置组成。
详细描述
制动系统通过制动器产生摩擦力，使汽车减速或停车。常见的制动器类型有鼓式和盘式两种，它们通过制动传动装置与车轮相连，实现制动效果。
制动管路与制动液维修
制动管路和制动液是制动系统中传递制动力的媒介。制动管路和制动液常见故障包括管路漏油、制动液脏污等，需要进行相应的维修。
汽车底盘维修案例分析
05
手动变速箱维修
换挡困难，有异响
变速箱油温过高，油泥和杂质形成堵塞
案例一
故障现象
故障原因
清洗变速箱，更换变速箱油
自动变速箱维修
车辆无法加速，仪表盘显示变速箱故障
对维修后的底盘进行测试，确保所有功能正常。
重新组装
将拆卸下的部件重新组装，并确保所有连接和固定都已正确完成。
更换部件
如有需要，更换损坏或磨损的部件。
初步检查
对底盘进行目视检查，查看是否有明显的损坏或泄漏。
拆卸与检查
根据需要拆卸相关部件，并仔细检查各部件是否正常工作。
通过目视、触摸等方式检查底盘部件是否有异常，如漏油、裂纹等。
汽车底盘构造与维修课件 中职版
CONTENTS
汽车底盘概述汽车底盘构造汽车底盘维修基础汽车底盘各部件维修汽车底盘维修案例分析汽车底盘维修行业发展趋势与展望
汽车底盘概述
01
汽车底盘是指汽车底部周围的一圈金属结构，是汽车的重要组成部分，支撑着汽车的整个车身，并承受着汽车的总重量。
汽车底盘构造与维修课件 中职版
汽车底盘构造与维修课件中职版第一部分：汽车底盘构造1.定义：汽车底盘是指汽车上部构造与汽车下部构造之间的连接部分，包括底板、梁柱、车架等组成。
2.组成部分：a.底板：汽车底盘的主梁结构，负责承受车身的重量，通过连接其他底盘构件提供结构强度。
b.梁柱：底盘上的垂直构件，在车身中起支撑和连接作用。
c.车架：底盘的骨架，由长梁和横梁组成，提供汽车的稳定性和强度。
d.悬挂系统：连接底盘和车轮的部分，包括弹簧、减震器等，用于减少车身对不平路面的冲击。
e.转向系统：包括转向机构和转向系统，用于控制车轮的转向和转向角度。
f.刹车系统：用于减速和停车，包括制动盘、制动片等部件。
g.传动系统：包括变速器、传动轴、差速器等，用于将发动机的动力传递给车轮。
h.轮胎：汽车与路面直接接触的部分，提供牵引力和减震。
3.底盘的重要性：底盘是汽车整车的基础，对车辆的稳定性、行驶性能和安全性起着重要作用。
4.底盘的维修：底盘维修包括底板修复、底盘铆焊、梁柱检查、车架修复、悬挂系统维修等。
a.底板修复：当底板出现损坏或变形时，需要进行修复，如修补、更换受损部分等。
b.底盘铆焊：底板与梁柱、车架等连接部件之间常采用铆焊连接，需要定期检查铆焊点的质量，并进行维修和更换。
c.梁柱检查：定期检查梁柱的连接状态、腐蚀程度和变形情况，必要时进行修复。
d.车架修复：车架出现变形或断裂时，需要进行修复，如减震焊接、车架梁柱更换等。
e.悬挂系统维修：检查弹簧和减震器的工作状态，如有必要进行更换和维修。
f.其他维修：定期检查转向系统、刹车系统和传动系统的工作状态，及时修复或更换受损部件。
第二部分：汽车底盘维修的注意事项1.安全第一：底盘维修过程中，要注意安全防护，佩戴防护服、护目镜等个人防护装备。
2.使用工具：使用合适的工具进行维修操作，如扳手、螺丝刀、焊接设备等，保证维修效果和安全性。
3.遵循维修流程：按照维修手册或流程进行操作，遵循正确的维修顺序，确保底盘维修的质量。
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汽车底盘构造与维修课件中职版汽车底盘是指汽车车身下部的所有构件和系统，包括底盘框架、
悬挂系统、转向系统、刹车系统等。
底盘的构造和维修对汽车的性能
和安全至关重要。
本课件将介绍汽车底盘的构造和维修知识。
一、底盘构造
1.底盘框架：底盘框架由前、中、后三部分组成，通常采用钢板
或铝合金材料制成。
底盘框架的主要功能是承载车身和各种底盘部件，并起到保护和减震作用。
2.悬挂系统：悬挂系统用于连接车身和车轮，使车身与地面之间
保持适当的接触。
悬挂系统包括悬挂弹簧、减振器、车轮、悬挂臂等。
不同类型的悬挂系统有独立悬挂、非独立悬挂和半独立悬挂等。
3.转向系统：转向系统用于控制车辆的转向，使驾驶员能够方便
地控制车辆的行驶方向。
转向系统包括转向机构、前轮转向角度调整
装置和转向转向器等。
4.刹车系统：刹车系统用于控制车辆的停车和减速。
刹车系统包
括制动器、刹车总泵、制动分泵等组成，常见的刹车系统有液压刹车
系统和气压刹车系统。
5.传动系统：传动系统用于传输发动机的动力至车轮，通过传动
装置将发动机的转速和扭矩传递给车轮，使车辆能够行驶。
传动系统
有手动传动系统和自动传动系统两种。
二、底盘维修
1.常见故障及处理方法：
-悬挂系统故障：如悬挂弹簧断裂、减振器失效等，可通过更换零
件进行修复。
-刹车系统故障：如刹车片磨损、制动失灵等，可通过更换刹车片、检修刹车总泵等方式进行维修。
-转向系统故障：如方向盘不灵活、转向失控等，可通过检查转向
机构、转向转向器等来解决故障。
-传动系统故障：如变速器不能换挡、离合器打滑等，可通过更换
离合器片、修理变速器等进行维修。
2.底盘维修技术：
-底盘维修的工具和设备：如灯具检测仪、三维测量仪、刹车管夹等，用于故障检测和零部件更换。
-底盘维修的流程：包括故障检测、拆装零部件、更换零部件、调试和测试等步骤，确保底盘的正常运行。
-底盘维修的注意事项：如正确使用工具和设备、保持工作区域整洁、注意安全措施等，确保维修过程安全和高效。
以上是对汽车底盘构造和维修的简要介绍，希望能对学习者对汽车底盘有一个初步了解，并在维修过程中能够正确应用所学知识。