中环路初步设计说明书

萍乡市中环路跨铁路大桥及萍水河大桥工程初步设计说明书

一、项目背景

萍乡市中环路工程起于安源大道（320国道）硖石段，终于迎宾大道（319国道）樟树下，连接青山镇、安源区主城区，跨萍水河，经五陂镇和安源镇，是《萍乡市城市总体规划（2008-2020）》安源区城区道路规划环形加十字型交通主干道的西部和南部部分。该项目的建设，将有力推动安源区西部和南部的建设和开发，对扩大城市范围，加强安源区城区分区之间的交通联系，塑造城市形象，推进萍乡市红色旅游基地的实施将产生重大作用和深远影响。本设计共两册，第一册内容为：跨铁路一号、二号桥；第二册内容为：K0+000～K3+200道路部分、绿化、亮化，以及萍水河大桥。

二、编制依据

1、萍乡市安源区中环路项目建设办公室委托的设计合同

2、现场考察及参考资料

3、国家及行业有关法律法规

4、地矿新余地质工程勘察院地质报告

三、采用的规范

1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

2、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

4、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）

5、《城市道路照明设计标准》(CJJ45—2006)

6、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）

7、《道路交通管理设施设置技术规范》（GBJ08-39-94）

8、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）

9、《路面标线涂料》(JT/T280－2004)

10、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)

11、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

12、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

13、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

14、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）

15、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）

16、《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）

三、主要技术标准

1、道路等级：城市主干道I级；按双向6车道建设；桥面横坡2.0%。

2、计算行车速度：60Km/h；

3、道路全长：12067米（本册设计全长3200米）；

4、主线路基标准横断面布置：

56米宽路基标准横断面（两边各预留5米绿化带）为： 3.0米(人行道) +7.0米(辅道)+ 2.5米(绿化带)+11.75米(机动车道)+7.5米(中央分隔带) +11.75米(机动车道) +7.0米(辅道) + 2.5米(绿化带)+ 3.0米(人行道)。

5、桥梁宽度：

1）、跨铁路一号桥和二号桥均分左右两幅桥，全桥宽均为39.5m:划分为1.5米（人行道）+14.5米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+6.5米（分隔带）+0.5米（防撞墙）+14.5米（机动车道）+1.5米（人行道）；

2）、萍水河桥分左右幅桥，桥宽为56米:划分为3.0米（人行道）+7.0米（辅道）+2.5米（绿化带）+11.75米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+6.5米（分隔带）+0.5米（防撞墙）+11.75米（机动车道）+2.5米（绿化带）+7.0米（辅道）+3.0米（人行道）；

6、设计荷载：公路-I级；人群3.5KN/m2；

7、桥梁抗震等级为Ⅵ级，地震动锋值加速度0.05g;

8、萍水河大桥设计洪水频率1/100；

9、建筑界限：新场西牵线净空8.50m, 沪昆铁路线净空8.50m,萍乡联络甲线净空8.50m，青山煤矿铁路专用线铁路线净空8.06m,萍青公路及沿河路净空 5.0m；

10、跨铁路一号桥和二号桥平面处于半径R=600m的圆曲线和直线段上,萍水河大桥处于直线上。

11、路基设计洪水频率：百年一遇（设计采用黄海高程系统）；

12、路面面层采用沥青砼路面；

13、路面设计标准轴载：BZZ-100KN；

14、平曲线最小半径：主线：600米；

15、竖曲线最小半径：主线凹型：1500m，凸型：5000m；

四、建设条件

1、地理位置

萍乡市境内山地、丘陵、河谷、平原交叉分布，地形比较复杂；地貌类型以丘陵为主，占全市面积的61.7％；其次为山地，约占全市面积的27.1%，河谷平地面积约占11.2％。安源区地处江西西部，地理位置介于东经113°47′～114°04′，北纬27°38′～28°01′之间，总面积724.67km2，安源区属湘赣丘陵山区地貌，境内东南多山，地势较高，西北丘垄相间，地势低平。

2、气候

萍乡市地处属亚热带季风性湿润气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，光照充足，有霜期短的气候特征。

3、地质

萍乡市处于扬子板块与华夏板块聚敛带南侧，属华夏板块北缘赣中构造碰撞带，次级苑坑-神山倒转背斜的南西翼-倒转翼。自加里东运动以来，遭受多期次构造运动的叠加改造，不同层次的构造形迹交织在一起，具有复杂造山带的特征。即存在与俯冲-碰撞造山带有关的压缩构造体系，又有多期岩浆体构造作用引起的多层次、多序次伸展滑覆构造系统。致使本区形成了错综复杂的构造图案。

4、水系

萍乡市域境内主要河流有五条，即袁水、萍水、栗水、草水、琴水。袁水发源于武功山北麓，自南向北再东折流入赣江。萍水发源于武功山与罗霄山之间，草水发源于广寒寨北麓。两河最终均注入湘江。栗水源出于宜春西部，经上栗和湖南醴陵向西流入湘江。琴水河发源于武功山，向南流入禾水，汇入赣江。

项目境内河流主要有萍水河和南坑河，均属湘江水系。而影响萍水河中下游答口集居区防洪治涝安全的河注主要是萍水河及其支流南坑河。

5、地震

路线经过该地区的地震动峰值加速度g<0.05，即对应原地震烈度小于Ⅵ度，沿线构造物设计采用简易抗震设防。

五、路线设计

本路线起于安源大道（320国道），终于迎宾大道（319国道）。本册路线设计范围K0+000～K3+200，路线经过开发区、硖石、青山镇，平交一条规划路、城北路及建设路，跨铁路一号桥上跨沪昆线、萍乡联络甲线、萍青路，跨铁路二号桥上跨青山煤矿专用铁路及老站西路。

本册路线长3200米，道路宽56米，跨铁路桥宽39.5米，萍水河大桥宽56米，路幅形式为双向六车道，设计时速60Km/h。

设计路线时，结合当地实际情况，在控制工程造价的前提下，尽量采用高标准的线型指标，平曲线最小半径为600米，最大道路纵坡3.99%，凸型竖曲线最小半径5000m，凹型竖曲线最小半径1500m。

六、路基设计

(一)、一般路基设计

主线路基横断面：按双向6车道标准设计，采用整体式断面，路基宽56米（两侧各预留5米绿化带宽度未计入56米中），横断面布置为：

K0+000～K3+200段：56米宽路基标准横断面（两边各预留5米绿化带）为： 3.0米(人行道) +7.0米(辅道)+ 2.5.0米(绿化带)+11.75米(机动车道)+7.5米(中央分隔带) +11.75米(机动车道) +7.0米(辅道)+ 3.0米(人行道)。

路拱横坡：机动车道采用2.0%的横坡，人行道采用向路内侧反向1%的横坡。

萍水河大桥桥梁宽56米，其横断面布置为：

3.0米（人行道）+7.0米（辅道）+2.5米（绿化带）+11.75米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+6.5米（分隔带）+0.5米（防撞墙）+11.75米（机动车道）+2.5米（绿化带）+7.0米（辅道）+3.0米（人行道）；