施工期间的保通措施方案

施工期间的保通措施方案

一、保通方案总体原则

（1）与xxX市交管部门充分结合，必须满足车辆通行要求的原则。

（2）主线施工期间不中断车辆交通的原则。

（3）保通结合现场施工，分期分段进行，尽量减少施工对交通的影响程度。

（4）充分利用征地红线内的场地进行新修保通道路的修建，新修保通道路结构形式即要满足交通荷载要求，同时也要便于快速化施工。

（5）在进行编制施工组织设计的同时，要充分考虑保通方案的要求，将两者精密结合起来，从而选择适合现场条件的总体施工顺序、施工方法、以及施工机械设备。

二、主线施工期保通方案概述

根据现场施工征地拆迁条件、施工组织总体方案，本段主线施工期间，沿农业路方向交通保通划分为三期进行实施。

一期保通：

施工围挡封闭现有道路的六个快车道（宽度22.5m），利用现状路两侧各一条慢车道用于机动车通行，非机动车道及人行道位置不变。在封闭的围挡内进行桩基、承台和墩柱的施工。

二期保通：

一期保通围挡内桥梁下部结构施工期间，进行二期保通路的施工。二期保通路布置在桥梁箱梁投影线至征地红线之间，根据不同的场地宽度，修建保通路，保通路完成后，将车流改到保通路上，并将施工围挡进行外扩，开始进行桥梁箱梁的施工。具体方案如下：

根据现场实地调查及测量都能保证保通路通行空间，保通道路和箱梁施工区域用施工围挡隔离。二期施工总体考虑的是边墩桩基、承台、墩柱的施工，以及

上部箱梁和桥面系的施工，其中施工区域的宽度按箱梁边线两边各加1.5米的施工空间和安全距离考虑，结合桥梁施工断面，箱梁施工区域的宽度必须保证在28.5米~35.5米之间，由于箱梁施工时需要大量的周转性材料，需要堆放，为了保证施工能够顺利进行，原侧上，保通道路在能够保证11米的情况下，红线内空间尽量压缩施工围挡以内。

为保障交通流量的有秩序通行，在施工范围内各个道路路口两侧，可根据箱梁的施工间隙设置调头区，根据箱梁的施工位置进行动态调整；主要路口围挡断开处，围挡端头设置成“八字形”，确保转弯车辆与调头车辆在路口处视线开阔。

三期保通：

利用二期保通将箱梁施工完成后，进行地面道路的施工。

在现有的二期保通围挡内，将路面结构层施工至沥青混凝土面层第二层，然后将围挡向里改移2m，以利于外侧面层施工时搭接。随后将交通车辆改流至围挡内通行，在施工地面道路围挡范围外，两侧的路面结构层同样施工至第二层。

地面道路均施工完成至第二层后，采取先进行主线桥梁一侧的地面道路路面结构层第三层施工，桥梁另一侧用于双向通行保通。一侧道路施工完成后，将交通车辆改到新修道路上双向通行，进行另一侧的地面道路施工，直到工程完工。

三、保通设施

3.1、安全隔离

首先，对施工区域进行封闭式管理。用彩钢板隔离墙分离施工与通行道路，避免施工与通行的相互干扰。根据施工特点，在不同时段、不同位置，分期围护，分期施工，减少施工对保通的影响。

3.2、交通引导

通过在交叉路口、变道口、临时占道前方等位置设置路牌指示，告知车辆进入施工现场所需路况、车道、限速、变道、转向、限高、限宽、避让、警告等信息，引导车辆安全通过。

3.3、施工道路交通标志的设置

施工期间在施工地点的两端，机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢

行安全（反光漆）标志及警示牌。标志与设施的设置严格执行GB5768—1999的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志，设施主要有道路作业警示灯、红绿灯、防抛网等。

（1）在施工区前方相应距离处设置施工告知牌、警示牌。

（2）限制速度标志，由限速60至40依次设置在作业区前方相应距离处。个别地方设置限速20。

（3）限制高度标志，限制高度为4.5米。分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。

（4）禁止停车标志。

（5）解除速度限制标志。

（6）道路变窄标识。分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。

（7）现场作业应设置相应的交通标志及安全施工标志。安置施工标志时，与其它原有标志有混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。

（8）在封闭施工作业现场设置道路施工作业警示灯，设置位置在封闭栏边缘及连续梁施工时在保通门洞一圈，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时