厂拌热再生沥青混合料施工技术研究.
厂拌热再生沥青路面施工技术要点1
厂拌热再生沥青路面施工技术要点沥青路面在服务几年后，其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
世界银行的调查表明，在路面破坏变得很严重之前，沥青路面再生利用是一种特别经济的方法。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。
随着人们对环保、社会效益的关注，以及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分等方法处理后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
由于对旧材料进行重复利用，在施工过程中，路面的几何线形及厚度能得到很好地保持。
与其它沥青路面修复技术相比，沥青路面再生还能在一定程度上减少连续交通中断的现象。
总结起来，沥青路面材料的循环利用有下列优点：①降低施工成本；②节约集料和沥青胶结料；③保持原路面的几何特性；④保护环境；⑤节约能源；⑥减少用户的延误。
更重要的是再生后的沥青路面与新铺沥青路面性能基本相当，而厂拌热再生的沥青路面甚至比新铺路面的性能更好。
厂拌热再生沥青混合料是采用对旧沥青路面铣刨后，将RAP材料运送到拌和厂经热再生拌和设备加热后与新的沥青混合料按设定的掺加比例进行拌和后生产的热拌沥青混合料。
为了保证厂拌热再生沥青混合料施工的质量，现以下面层AC-25施工控制为例提出如下厂拌热再生施工指南。
（1）RAP材料的破碎、筛分厂拌热再生的第一步是刨除需要再生的沥青路面，然后将RAP材料运至拌和厂，RAP材料在拌和厂中破碎，按尺寸分级，建议采用10mm×10mm筛孔将AC25型沥青RAP材料分成粗细两部分，采用大尺寸筛网（如31.5mm）将破碎不彻底超大颗粒部分进行二次破碎。
厂拌热再生沥青混凝土施工方案
厂拌热再生沥青混凝土路面施工一、厂拌热再生沥青混合料的拌制1、厂拌热再生沥青混合料拟选用连续式拌和设备进行拌制.2、回收沥青路面材料(RAP）料仓数量应不少于2 个,料仓内的回收沥青路面材料(RAP）含水量应不大于3%。
3、厂拌热再生沥青混合料的生产温度与拌和时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）含水率、再生沥青混合料的级配等综合确定，以生产出均匀稳定的沥青混合料为原则.混合料出料温度比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。
4、厂拌热再生沥青混合料拌制的其它要求，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料路面的规定。
二、厂拌热再生沥青混合料的运输1、根据连续式沥青搅拌楼和摊铺机的摊铺能力及运距计算车辆数，保持摊铺机前有3~5辆运料车等候为宜，运输车辆拟采用大吨位运输车。
2、运输前对车辆性能进行检查，使用性能良好的运输车，防止运料过程中车辆发生故障。
3、运输车辆的车厢应清扫干净,严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂防粘薄膜剂。
4、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几层装料，移动次数尽可能多，以减少粗集料的分离现象。
5、运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
6、卸料后,对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
三、厂拌热再生沥青混合料的摊铺1、处理下承层：1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物,砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。
3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。
2、摊铺1）摊铺温度宜控制在160℃～170℃之间，不得低于150℃。
2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配，螺旋分料器应不停地转动，且速度不宜太慢。
分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术发布时间：2022-11-22T02:54:39.148Z 来源：《工程建设标准化》2022年第14期作者：于林涛[导读] 高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
于林涛陕西高速机械化工程有限公司摘要：高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
该技术采用振动筛控制铣刨料比例，热再生混合料由精确控制的热再生拌和设备生产，保证了混合料的技术性能。
通过改进摊铺碾压工艺和施工质量控制方法，控制热再生混合料的摊铺效果。
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术，可以广泛使用沥青铣刨料，解决铣刨料无处堆放的问题，避免石料开采和沥青加工造成的环境污染。
该技术适用于公路养护、新建或改扩建工程，尤其适用于沥青铣刨材料较多的情况。
关键词:道路工程；路面材料；沥青老化；RAP厂拌热再生；分批配料装置1技术概述基于现有技术，提高铣刨料含量的关键在于严格控制铣刨料的级配和活化废沥青，而活化废沥青的关键在于新型再生剂。
目前市场上的再生产品质量参差不齐，普遍存在废沥青改性效果差、耐老化性能差的问题。
陕西高速机械化工程有限公司积极调研国内废旧沥青再生材料，与长安大学、陕西省交通规划设计研究院有限公司等单位合作，推广应用高性能再生材料。
在充分保证RAP厂拌热再生沥青混合料技术性能的前提下，显著增加了铣刨料的含量。
2技术原理生产过程中安装了沥青铣刨料的二次破碎设备和振动筛分机，可分级筛分成三级铣刨料，有效控制铣刨料的级配。
同时，为保证厂拌热再生的出料量和再生混合料的稳定性，新建一座沥青拌和站，安装专用的回收筒、计量装置、回收料斗及相关管道，使两个等级的铣刨料可以任意比例同时加入拌和站。
在研磨材料被加热后，再生剂首先与研磨材料混合，然后再生的研磨材料落入混合仓中，并且处于较高的温度。
高掺量RAP厂拌热再生沥青混合料技术实施方案的流程主要包括:施工准备、配合比设计及性能验证、再生混合料的生产、运输、摊铺、碾压及施工质量控制。
厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用
厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用厂拌热再生沥青混合料技术主要包括废沥青的破碎、筛分、加热再生、掺和等工艺。
首先，在破碎机的作用下，将废旧沥青路面碎块化，并筛分出满足配合要求的再生沥青颗粒。
其次，加热再生过程中，通过高温烘干、加热融化等工艺，将再生沥青加热至一定温度，使其具有一定的黏度和流动性。
最后，将再生沥青与新鲜沥青和骨料掺和，形成热再生沥青混合料，再投入路面施工使用。
厂拌热再生沥青混合料技术的推广应用具有以下几个方面的优势。
首先，可以充分利用废沥青资源，减少对新鲜石油沥青的需求，降低石油资源消耗。
其次，热再生沥青混合料施工过程中，不需要涉及液体沥青的储存、加热等环节，节省了大量能源。
再次，热再生沥青混合料使用过程中，可以有效减少排放物的释放，降低环境污染。
此外，热再生沥青混合料具有较高的稳定性和耐久性，可以有效提高路面的抗裂、抗剥落和耐久性能。
为了推广热再生沥青混合料技术，可以从以下几个方面进行研究和应用。
首先，需要针对不同类型的废旧沥青进行研究，确定最佳再生工艺和再生沥青的配比。
其次，可以通过试验和实地施工来验证热再生沥青混合料的性能和可行性，建立相应的标准和规范。
再次，可以开展与传统沥青混合料的比较研究，评估热再生沥青混合料的优缺点，并制定相应的技术指导文件，推动其在工程中的应用。
此外，还需要加强对厂拌热再生沥青混合料施工技术的培训和推广，提高相关从业人员的技术水平和认知度。
总之，厂拌热再生沥青混合料技术是一项具有广阔应用前景的技术。
研究和推广应用热再生沥青混合料，可以有效利用废旧沥青资源，减少对新鲜石油沥青的需求，降低能源消耗，减少环境污染，提高路面的抗裂、抗剥落和耐久性能。
为了促进热再生沥青混合料技术的进一步发展，需要加强相关研究和实际应用，提高其技术成熟度，推动其在工程中的广泛应用。
大掺量RAP厂拌热再生沥青混合料施工技术研究
大掺量RAP厂拌热再生沥青混合料施工技术研究作者：押金超来源：《中国新技术新产品》2019年第03期摘要：在我国道路中沥青路面所占比重较大，但在使用过程中因自然环境及行车荷载等影响，导致沥青混合料使用性能逐年下降，难以满足路用性能需求。
为此，在公路建设中，既要满足道路路用性能要求，还要实现节能减排的发展目标，沥青混合料再生技术的应用可满足此要求。
该文以某扩建工程为依托，对大掺量RAP厂拌热再生沥青混合料路用性能、施工工艺进行了分析与探究。
关键词：大掺量RAP;熱再生;沥青混合料;路用性能中图分类号：TU74文献标志码：A改革开放40年，我国经济发展迅速，俗话说“要想富，先修路”，交通发展是推动我国经济发展的重要动力。
在“一带一路”的建设背景下，公路工程占据的地位越来越重，建设里程逐步扩大，但在其快速发展的同时，仍然存在诸多问题，特别是在低碳环保理念下，我国大量改扩建工程施工中产生的废旧沥青混合料如何处理成了一项难题，RAP堆放不仅会占据大量土地空间资源，还会污染环境，从而增加治理污染成本，这与我国可持续发展的基本方针不符。
为此，研究路面再生技术显得尤为关键。
一般情况下，废旧沥青混合料在厂拌热再生过程中的掺量都控制在10%～25%，如何提高RAP掺量实现资源再利用是我们当下努力的方向。
1工程概况某公路工程位于亚热带高原季风湿润气候，境内地势西高东低，平均海拔在1100m以上。
年平均气温在14.8°C，降水量范围为1100mm～l 400mm，四季温度适宜，雨量充足。
为保证施工质量，现选取长300m作为试验段，起止桩号为K493+050～K493+350，为二级公路，8.5m为路基宽度，设计时速为40km/h。
为确保再生施工质量，决定按左幅、右幅两种方式进行施工，左幅铺筑不加再生剂的再生混合料，右幅与之相反，铺筑加再生剂的再生混合料，从而对2种方式再生效果进行对比分析。
均选用AC-20型混合料，40%为旧料掺量，下面层为再生层，6cm为再生层厚度。
厂拌热再生沥青路面应用研究
厂拌热再生沥青路面应用研究摘要：随着经济的不断发展和科学技术的快速进步，沥青路面在我国公路工程中得以广泛应用，人们对沥青路面也有了更加深入的了解。
文章首先概述了厂拌热再生技术的主要特点，分析了厂拌热再生沥青路面施工要点，最后简要介绍了厂拌热再生沥青路面施工技术的实际应用，以供参考。
关键词：厂拌热再生；沥青路面；应用研究引言沥青路面再生技术是当前较为成熟的一种废旧沥青混合料处理技术，通常可以按照施工温度和拌和方式分为厂拌热再生、就地热再生、就地冷再生和厂拌冷再生四种。
由于厂拌热再生混合料的拌和等过程在拌和站中完成，同时其施工温度较高，能够使沥青充分裹覆在集料表面，因此使用该方式再生的沥青路面质量较佳，一般来说其使用性能与新建路面相差不大，因此厂拌热再生技术具有广阔的发展前景。
1厂拌热再生的概况厂拌热再生技术主要指的是将旧路面翻挖之后的材料运输到拌和厂内，集中实施破碎处理，然后根据不同层次的需要确定该材料的配比参数，并且加入一定量的新材料以重新制作成混合料进行施工，这样可以大大提升再生沥青混凝土材料的质量，铺设成为更高质量的沥青路面结构。
该技术所具备的主要特点如下所示：（1）设备投资小。
原沥青拌和站内加设一套厂拌热再生设施，投资300万元左右。
（2）混合料质量能得到较好控制。
生产开始前需要深入的了解旧路面沥青材料的比例、老化状态、级配参数以及含水率等数据，根据具体的需要，选择使用合适的再生剂与再生施工工艺，确保混合料的质量达标。
（3）再次铺筑路面标高保持不变。
（4）再生混合料运输到原路面之后进行摊铺施工，也可以运输到其他施工场地进行施工，从而可以提高材料的利用率，避免造成材料的浪费。
2厂拌热再生沥青路面施工技术要点将厂拌热再生沥青路面施工技术与常规沥青混合料施工技术对比，前者主要增加了旧料回收、破碎、筛分这三个环节，以及集中拌和冷料加热设备、输送设备。
此外，厂拌热再生沥青路面施工技术混合料拌和复杂性更高，怎样保证旧沥青混合料再生之后的质量，是应用厂拌热再生沥青路面施工技术的重点。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制随着城市化进程的不断加快，道路建设日益成为城市基础设施建设的重点之一。
而作为道路基层材料的沥青混凝土，在城市道路建设中占据着重要的地位。
为了提高沥青路面的使用寿命和减少资源浪费，厂拌热再生沥青路面施工技术成为了道路施工领域的研究热点。
本文将重点介绍厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制的相关知识。
1.施工工艺流程厂拌热再生沥青路面施工工艺包括原料处理、再生沥青混合料生产、施工作业和成型铺筑等主要环节。
具体步骤如下：(1) 原料处理：首先对旧沥青路面进行铣刨处理，将旧沥青混凝土层完全去除并回收再生。
然后将再生沥青混合料与新骨料、填料等原料进行配比拌合，制成再生沥青混合料。
(2) 再生沥青混合料生产：在搅拌站进行混合料的生产，对再生沥青混合料进行加热、搅拌和均匀混合，确保混合料的质量和性能。
(3) 施工作业：再生沥青混合料经过质检合格后，将其运输至施工现场进行路面的铺筑作业。
在铺筑过程中，要注意施工温度、坡度和密实度等要求，确保路面质量。
(4) 成型铺筑：通过压路机和振动碾压机等设备对铺筑好的再生沥青路面进行形成和压实，使其达到规定的强度和平整度要求。
2.施工技术要点(1) 再生沥青混合料的配合比设计：要根据施工环境和使用要求，合理设计再生沥青混合料的配合比。
在配合比设计过程中，要综合考虑再生沥青料的品质、骨料的粒径分布和稳定性等因素，保证混合料的稳定性和耐久性。
(2) 施工温度控制：在再生沥青路面施工过程中，施工温度的控制对于混合料的工作性能和成型质量至关重要。
要根据环境温度和混合料的特性，合理控制施工温度，避免温度过高或过低对施工质量的影响。
二、质量控制1.质量检测手段(1) 再生沥青混合料的质量检测：包括骨料的筛分分析、再生沥青料的质量分析和混合料的稳定性等指标的测定。
通过实验室试验和现场取样检测，对再生沥青混合料的质量进行评估和控制。
(2) 路面成型质量的检测：通过采用静载板、动力法和三轮滚压试验等方法，对再生沥青路面的稳定性、抗压强度和耐久性等进行检测，保证路面的成型质量。
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结沥青混合料厂拌热再生技术是一种将废旧沥青混合料再生利用的环保技术。
通过将废旧沥青混合料进行热再生处理，可以有效地回收利用废旧材料，节约资源，减少环境污染。
以下是沥青混合料厂拌热再生技术应用的一些总结。
首先，沥青混合料厂拌热再生技术可以有效地改善路面质量。
废旧沥青混合料经过热再生处理后，可以得到与新材料相当的性能指标，如稳定性、流动度、抗剪强度等，并且具有较好的均匀性和固结性。
因此，使用经过热再生处理的废旧材料进行路面施工，可以提高路面的抗反应能力，减少裂缝和坑洞的发生，延长路面的使用寿命。
其次，沥青混合料厂拌热再生技术可以显著降低施工成本。
相比于使用新材料进行施工，利用经过热再生处理的废旧材料可以大幅降低施工成本。
废旧材料的再利用可以最大限度地减少原材料的使用量，节约了采购成本。
此外，由于热再生技术可以在现场进行，无需额外搬运费用，也降低了施工成本。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有非常显著的经济效益。
再次，沥青混合料厂拌热再生技术有利于保护环境。
废旧沥青混合料中的原有沥青和骨料可以得到充分的再利用，减少了对新骨料的需求，降低了对自然资源的开采。
此外，热再生处理过程中的废气和废水经过处理后可以达到国家排放标准，减少了对环境的污染。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术是一种有效地推动建筑垃圾资源化利用和环境保护的技术。
最后，沥青混合料厂拌热再生技术具有良好的应用前景。
随着城市化进程的加快，建筑垃圾产生量逐年增加，废旧沥青混合料的再生利用具有广阔的市场需求。
沥青混合料厂拌热再生技术能够充分利用废旧沥青混合料的资源价值，减少废弃物的处置压力，有利于建设节约型、资源型和环境友好型社会。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在未来的发展中具有广阔的前景和市场空间。
总之，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有重要的应用价值。
通过沥青混合料的热再生处理，可以实现废旧材料的再利用，提高路面质量，节约施工成本，保护环境，具有广阔的应用前景。
沥青路面厂拌热再生技术方法及特点
沥青路面厂拌热再生技术方法及特点摘要:本文对沥青路面厂拌热再生技术的工艺原理和生产设备进行了介绍，并提出了厂拌热再生沥青混合料生产过程中的温度控制要点，为沥青路面厂拌热再生的进一步推广应用提供了参考。
关键词:沥青路面再生厂拌热再生在旧道路的翻建工程中，传统的施工方法有两种：一种是在破旧路面上覆盖新的路面材料，另一种是将破坏的面层剔除。
前一种方法虽然成本低、施工简单且无污染，但是随着铺盖层数的增多必然会引起路面抬高，影响周围环境。
目前普遍采用的是剔除破旧面层的方法，采用挖补和铣刨重铺的工艺，但这种方法将产生大量的废弃旧沥青混合料，目前旧沥青废弃量将达到每年200多万吨，几年后沥青路面的大、中修产生的旧沥青废料将达到上千万吨，将造成严重环境的污染。
同时新修补路面每年需要消耗数千万吨的石料和上百万吨的沥青，需大量开采新石料，也将导致水土流失等严重的生态环境破坏，对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说，这是一种资源的极大浪费。
因此，废旧沥青混凝土材料的再生利用，对于促进循环经济的发展，坚持走可持续发展道路具有重要意义。
1 沥青路面再生方法沥青路面再生按不同的施工工艺可分为热再生技术和冷再生技术。
热再生技术包括就地热再生和厂拌热再生，冷再生技术包括就地冷再生和厂拌冷再生。
热再生技术主要用于恢复老化沥青的粘接性能，重新发挥沥青的胶结料作用，将沥青资源再生利用，因此用于热再生的材料只能是沥青面层材料。
而冷再生技术主要是将原有的路面材料加以重复使用，原有的路面材料主要起骨料的作用，因此用于冷再生的路面材料不仅可以是沥青面层材料，还可以是无机结合料稳定的基层材料[1]。
1. 1 现场热再生现场热再生技术也称为表层再生技术。
该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生具有无须运输废旧沥青混合料，工效高，对公路运营影响程度低等优点。
但现场热再生技术因其自身的不足未得到普遍采用，主要表现为（1）处理厚度小，适合处理车辙、泛油、麻面和磨光等表面缺陷，对需要进行结构性再生（中、下层以至基层损坏的情况）的路面大修则无能为力；（2）无法处理采用改性沥青铺筑的表面层；（3）对路面层厚不均匀或质量状况变化大的路面难以保证质量要求。
沥青路面厂拌热再生施工技术的探讨
沥青路面厂拌热再生施工技术的探讨引言沥青路面厂拌热再生是将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料的技术。
沥青路面厂拌热再生技术具有较好的适应性，适用于各类破坏形式的路面。
厂拌热再生技术具有以下优点：除经济节约、节能环保外，还经过严格的配合比调整，再生沥青混合料的技术指标不低于常规沥青混合料的相应指标，其路用性能可满足高等级路面的使用要求；既可利用原路的废弃材料再生后重新铺筑路面，也可用于其他工程；可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。
一、厂拌热再生施工工艺流程回收RAP→RAP预处理和堆放→再生混合料拌制→再生混合料运输→再生混合料摊铺→再生混合料压实→养生和开放交通。
二、厂拌热再生工艺特点国内外多年的实践经验证明，厂拌热再生沥青混合料路面能够达到规范所要求的各项性能指标。
这种再生方式属于结构性再生，能够有效地用于各种条件下旧沥青路面的再生，是一种适用广泛、节能、环保，又能保证施工质量的再生技术。
厂拌热再生具有以下特点：1.厂拌热再生有精确的计量、筛分控制装置，能够保证配合比的精度，热再生沥青混合料具有较高的路用性能；2.厂拌热再生能够在铺筑施工前，对破坏的基层进行修补，可以用于处理基层损坏的路面；3.节能环保，降低成本。
厂拌热再生，适用于对各等级公路回收沥青路面材料（RAP）进行热拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。
三、沥青路面厂拌热再生施工工艺与常规的沥青混合料施工相比，厂拌热再生施工主要增加了旧料回收、破碎、筛分步骤，以及冷料加热装置和输送装置。
与普通沥青路面的施工工艺相比，再生沥青路面混合料的拌和复杂程度大大增加。
1.旧沥青路面材料（RAP）回收、存放旧料回收后进行破碎，通过调整锤头间距来控制破碎颗粒大小，防止破坏旧集料的颗粒组成。
对回收沥青路面材料（RAP）分批次破碎，分层次堆放以利于RAP级配稳定。
厂拌热再生沥青路面施工工艺
厂拌热再生沥青路面施工工艺1一般规定铣刨或机械开挖会对路面下承层产生扰动，热再生沥青混合料摊铺前应先检查下承层（基层或下卧沥青层）的质量，确保维修后路面整体结构稳定性。
2下承层技术要求铣刨、机械开挖过程中，应避免扰动下承层，铣刨后路槽应当平整、坚实和符合规定的横坡。
检查下承层的完整性与基层表面的粘结强度，不得出现松散、薄夹层等情况。
下承层清理洁净后，再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝，应进行相应的处理，处理完毕后方可进行再生层施工。
铣刨至基层、底基层及路基时应避免降雨时施工，并采取相应的排水措施，避免积水损坏下承层。
铣刨过程中，铣刨机洒水降温时应控制洒水量，避免粉尘遇水后泥浆附着于铣刨沟槽内。
铣刨洒水过多，泥浆粘附在沟槽内，干燥后难以清除，会降低粘层油、同步碎石封层与下承层粘结效果，导致新老路面粘结强度较差或水分进入层间出现积浆等病害。
在摊铺前1~2天，应对下承层表面状况进行一次检查，如发现坑洞、脱皮等损坏现象，应予以修补。
3封层、粘层3.1封层封层优先采用同步碎石封层方法。
碎石封层施工前必须保证下承层干燥、洁净无污染，避免影响下承层与新铺结构层层间粘结强度。
封层沥青采用合格的聚合物改性沥青。
封层所用集料为9.5~13.2mm单粒径规格碎石，技术要求与面层集料要求一致，碎石要经过拌合站加热除尘，掺加3〜5%。
的道路石油沥青进行预拌后使用。
下封层沥青洒布量为1.2〜1.6kg/m2，碎石覆盖率控制在60%〜70%,碎石撒布量控制在5~7kg/m2，应通过试验段确定具体洒（撒）布量，撒布碎石后及时采用胶轮压路机压实，不粘轮，不产生松动层。
采用智能型同步碎石封层车进行施工，沥青与集料洒布均匀、匹配。
封层洒布后立即采用胶轮压路机稳压1-2遍。
当气温低于10口，必须停止同步碎石封层施工。
同步碎石封层施工完成后，应待沥青温度降至50□以下，方可限速开放临时交通或进行沥青混凝土路面铺筑。
下承层与新铺沥青层之间必须施工碎石封层。
厂拌热再生沥青混合料施工工艺及质量控制
厂拌热再生沥青混合料施工工艺及质量控制摘要：厂拌热再生技术的应用不仅可以对沥青混合料的二次利用，还能在很大程度上提高道路施工企业的经济效益，进而促进社会主义经济的快速发展。
本文首先介绍了沥青路面厂拌热再生技术的原理，然后对厂拌热再生技术的施工工艺进行分析，并在具体工程中进行了应用。
试验路段的路面压实度检测结果显示，路面压实度满足规范要求，且平整度良好，表面无明显离析现象，证明了厂拌热再生技术的实用性和可行性。
关键词：厂拌热再生；沥青混合料；工艺；质量控制引言沥青路面具有平整度高、使用寿命长、使用性能好等优点，但随着使用时间的延长、道路交通量的增长以及外界环境的影响，沥青路面病害问题难以避免。
在路面改造过程中，会出现一些废弃材料，如果得不到妥善处理会造成环境污染，增大工程废墟堆放占地。
厂拌热再生施工技术是对废弃材料进行二次利用，将其破碎筛分后，选取新的集料、沥青以及添加剂与回收料进行充分混合搅拌，形成厂拌热再生沥青混合料。
该沥青混合料的路用性能满足规范要求，且优于普通沥青混合料。
该沥青混合料的路用性能满足规范要求，且优于普通沥青混合料。
1厂拌热再生施工原理沥青路面厂拌热再生技术是通过机械设备将路面回收材料进行破碎、筛分，最后将其与新沥青、新集料以及添加剂进行充分混合，经过重新高温拌和形成厂拌热再生沥青混合料。
混合料的路用性能需要满足规范要求，要符合相关国家行业指标，可最大限度地二次利用废旧路面材料。
相对于其他混凝土路面，再生沥青路面具备高效快捷的使用性能，在国内外已得到广泛的应用，厂拌热再生技术的最大优势是可将回收材料二次利用，节约了原本的预备材料，并对环境有一定的保护作用，有助于产生较大的经济效益和社会效益，符合我国新时代交通建设发展目标。
2厂拌热再生沥青混合料施工工艺2.1材料制备工作在制备再生沥青材料的过程中，须结合专业试验活动进行沥青胶结料的试验工作，对沥青进行抽提，以生成老化沥青的原材料，在原材料中加入4%、6%、8%的再生剂，以此形成再生沥青。
浅谈沥青路面厂拌热再生施工技术
浅谈沥青路面厂拌热再生施工技术摘要：厂拌热再生技术是先将旧沥青砼路面材料铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分（必要时），并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂(必要时)进行拌和，使混合料达到规范规定的各项指标，按照与新建沥青混凝土路面完全相同的方法重新铺筑路面的一整套工艺。
关键词：沥青路面；热再生；施工技术Abstract: The factory mix hot regeneration technology is first the old asphalt concrete pavement materials plane back to factory after milling, through the crushing, screening (if necessary), and according to the old material content of asphalt, asphalt aging degree, graded gravel as indexes, mixed with certain amount of xinji materials, asphalt and regenerative agent (if necessary) in mixing, make the mixture to the index of rules and regulations, and in accordance with the new asphalt concrete pavement of exactly the same method to road paving a whole process.Keywords: the asphalt pavement; hot regeneration; construction technology1.引言沥青混合料再生利用技术，是将需要翻修或废弃的沥青路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，用新集料、软沥青材料适当配合，重新拌制，形成具有路用性能要求的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套技术。
厂拌热再生沥青混合料配比设计研究
沥青混合料的再生技术主要分为热再生和冷再生两种。热再生技术是通过加 热旧沥青混合料，然后添加适量的新沥青和再生剂，使其性能恢复到接近或达到 新沥青混合料的状态。而冷再生技术则是直接使用现场的旧沥青混合料，加入适 量的稳定剂、水泥、石灰等，进行就地再生。
三、再生沥青混合料的应用
再生沥青混合料因其优良的性能和环保的特性，在道路建设和维护中得到了 广泛的应用。不仅可以用于道路表面的铺设，还可以用于道路的修补和加固。同 时，在某些特殊情况下，如紧急抢修道路等，再生沥青混合料可以迅速提供材料， 缩短道路维修时间。
背景
厂拌热再生沥青混合料配比设计是提高其路用性能的关键环节。目前，国内 外研究者主要从原材料选择、再生剂设计、配合比优化等方面展开研究。然而， 厂拌热再生沥青混合料配比设计仍存在以下问题：新旧料比例难以确定、再生剂 选择及添加量不准确、配比设计缺乏系统性和优化等。因此，本研究旨在解决上 述问题，提高厂拌热再生沥青混合料的路用性能。
3、填料：填料应选用高纯度的石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等细磨矿渣， 其质量应符合规范要求。
4、纤维稳定剂：适量添加纤维稳定剂可以改善沥青混合料的性能，应选用 符合规范要求的纤维稳定剂。
三、生产过程质量控制
1、配合比设计：根据工程要求和原材料性能进行配合比设计，确定合理的 级配和沥青用量。
2、搅拌：采用合适的搅拌设备，保证沥青混合料充分搅拌均匀。 3、运输：运输过程中应采取保温措施，避免沥青混合料温度降低。
厂拌热再生沥青混合料配比设计研 究
目录
01 引言
03 目的与意义
02 背景 04 参考内容
引言
厂拌热再生技术是一种常见的沥青混合料再生方法，通过将废旧沥青混合料 进行加热、搅拌，并添加适量的新集料、沥青和再生剂，制备成新的沥青混合料。 这种再生方法具有节约资源、降低成本、减少污染等优点，在道路养护和修建中 具有广泛的应用前景。然而，厂拌热再生沥青混合料配比设计是影响其路用性能 的关键因素，因此，开展对此项研究具有重要的现实意义和理论价值。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制一、技术介绍厂拌热再生沥青是指通过专用的再生沥青搅拌设备，将原有沥青路面中的老沥青和碎石混合物进行现场再生处理，再经过搅拌、加热、再生等工艺环节，再生沥青得到质量稳定、均匀、热稳定性和耐久性能优良的再生沥青混合料。
再生沥青具有资源再利用、环境友好、节能减排、施工质量高等特点，是当前路面施工中一种受到广泛应用的环保型道路材料。
厂拌热再生沥青路面施工技术包括再生沥青料的准备、基层处理、再生沥青混合料的制备及施工工艺等几个重要环节。
要保证厂拌热再生沥青路面施工质量，必须对这些环节进行严格把控。
二、工艺流程1. 老沥青路面的铣刨首先进行老沥青路面的铣刨，将老沥青路面的表层进行铣刨，去除破损、老化的部分，恢复路面的平整度和纵坡。
同时将被铣下来的老沥青混合料再生回收，合理利用资源。
2. 碎料的再生铣刨下来的老沥青混合料再生到再生沥青搅拌设备中，进行搅拌和加热处理，将碎料与新鲜的再生沥青料充分混合均匀，并达到一定的温度要求，形成再生沥青混合料。
3. 基层处理在再生沥青混合料前进行基层的处理，如对路面进行除尘、清扫，保证路面干净无杂物。
对于一些破损、沉陷严重的路面，还需要进行补强处理。
4. 沥青路面施工再生沥青混合料通过搅拌设备、输送装置等设备，均匀铺设到路面上，再经过压实、抹布、滚胶等工艺环节，形成厂拌热再生沥青路面。
三、施工质量控制1. 再生沥青料的成分控制再生沥青混合料的成分对路面的性能和质量有很大的影响，因此在施工过程中需要对再生沥青料的成分进行控制，包括再生沥青料的质量、配比及温度等方面。
只有保证再生沥青料的质量和配比合理及温度适宜，才能保证再生沥青路面的质量稳定。
2. 路面平整度控制在施工过程中，要对厂拌热再生沥青路面的平整度进行严格控制，及时调整施工设备、调整路面坡度，保证路面的平整度符合要求。
3. 压实质量控制厂拌热再生沥青路面施工后，需要对路面进行压实处理，以确保路面的密实度和稳定性。
沥青路面热再生施工技术的研究
厂 拌 热再 生 技 术适 用 于 各 类破 坏 路 面 ， 过严 经
・ ３・ ３
维普资讯
格 的配合 比调 整 ， 可确 保 再 生 沥 青 混 合 料 的技 术 指 标 不 低 于全部 采用 新料 拌制 的沥 青混 合料 的技 术 指 标， 路用性 能 满 足 高等 级 路 面 的使 用 要求 。采 用 该 技术 既可 以利用 旧路 的废 弃 材 料 重 新铺 筑路 面 ， 也 可 以将 回收 材料 再 生后 用 于其 他 工 程 ， 而 可 以最 从 大 限度地 发 挥沥 青 混凝 土路 面废 料 的 作 用 ， 因而 该 技 术是 ４种 路面 再生 技术 中最 适合 我 国国情 的沥 青 路 面再 生技 术 。
泛油 、 麻面和磨光等表面缺陷 ， 但无法对需进行结构 性再生（ 、 中 下层 以至基 层损 坏 的情 况 ） 的路 面进 行 大修 。
（） ２ 南于 不 加 入 新 料 或 加 得 很 少 ， 法 有 效 地 无 调 整其 配合 比 ， 因而 该 技术 不 适 用 于 表 面层 集 料 级 配不 满 足要求 的路 面 。对 于层 厚不均 匀 或质量 状况 变 化大 的路 面 ， 以保 证其 质量 要求 。 难 （ ） 于 是 采 用 专 用 机 组 进 行 连 续 机 械 化 施 ３由 工， 因而该 技术 不适 用 于 小 型 维 修工 程 及难 以确 保
去 了搬运废 料 的过 程 ， 需要 废弃 物 的堆放 场地 ， 不 可
２ 厂拌 热再生技 术
２ １ 厂拌 热再 生技 术 的 内容和特 点 ． 厂拌 热再 生技 术是 指 用铣刨 机对 旧沥青路 面进
以降 低对 环境 的 污染 。 （） ２ 旧沥 青 路 面 混 合 料 １０ ％ 得 到 再 生 利 用 ， ０ 可 以节 省新混 合料 的用量 ， 工程 费 用低 ， 有 显著 的 具
2沥青路面厂拌热再生
沥青混合料厂拌热再生技术介绍一、技术原理厂拌热再生技术是将路面翻挖或铳刨，回收旧沥青混合料，经过破裂、筛分与新沥青（必要时添加再生剂），进行再生工艺的处理,重新拌制后，获得满意马路路用性能要求的再生沥青混合料，并用于铺筑沥青路面结构层的一种成套工艺技术。
二、性能特点1.资源再生利用符合政策2004年，国家税务总局明确规定，废旧沥青材料在新料中的加入量超过30%的，免征增值税；2008年7月，交通部发布《马路沥青路面再生技术规范》；2012年9月27日，交通部489号文件《关于加快推动马路路面材料循环利用工作的指导看法》；2013年8月，国务院发（2013）30号《国务院关于加快发展节能环保产业的看法》都提出了在交通行业大力开展再生技术的推广应用，该技术符合节能减排,构建绿色交通的须要。
2.废物利用，充分利用废旧沥青混合料通过厂拌热再生技术，可以100%地处理沥青路面修理时产生的废料，可循环利用旧路面的砂石、沥青材料，削减旧路面的沥青废料堆放对环境造成的压力，最大限度地利用了资源和爱护环境。
三、经济效益：新拌合的沥青混合料每吨造价为235元（4%油石比计算，每吨沥青混合料：沥青40kgX4元=160元，集料60元/吨，燃料消耗15元/吨），再生料中旧料用量根据50%计算，每吨再生料成本147元（新料50%,即235*50%=117∙5元，旧料及加工费用30元）。
再生料中旧料用量根据80%计算,每吨再生料成本77元（新料20%,即235*20%=47元，旧料及加工费用30元），二级路每公里沥青路面节约造价9T6万元，经济效益显著。
四、社会与环境效益：厂拌沥青热再生是一种应用广泛、敏捷、简洁而又能保证质量的旧沥青路面再生技术，混合料路面性能能够达到要求的各项性能指标，热再生技术能有效利用各种条件下的旧沥青路面材料，也是一种废旧材料回收利用的环保性技术,将以前废弃的旧沥青路面材料变废为宝，形成路面材料利用循环经济模式，在构建“资源节约型，环境友好型”社会关系上起到了很好的作用，为绿色低碳交通供应了技术支撑。
沥青混合料厂拌热再生设备及关键技术探析
布置二 种 ，采用干燥 筒低位布置 的设备 生产工艺流程 如 图３ ，干燥筒安 装在地 面，维 修保养 方便 ，但再 生料加 热后粘性 大增 ，需用有导 热油加热 的刮板机输 送，整 机
能耗加大 ，故 障多。
再生成 品料
图３ 干燥筒低位布 置
厂 拌 热再 生 工艺 （ 如 图 ２所示 ） ，是将 旧沥 青路 面 经过 翻挖 、 回收、破 碎 、筛分 后 进 行加 热 ，与新 沥青 材 料、再 生 剂 （ 如需要 ） 、新集 料 等 按一 定 比例 重新 拌 和 成新 的沥 青混合 料 ，运 送 到施 工现场 ，摊 辅 、碾 压 ，
沥 青含 量、 老 化程度 、 碎 石级 配等性 能指标 的检测分析 ， 干 燥筒安 装在再 生设 备 的最 高层，提升 的是 冷再生 料 ，
向其添加 适量 的粒径 合适 的新集 料来调 整集 料 的级 配 ， 加 热后 的再 生 料直 接 落 下进 入储 料 仓 ，相 对 而言 占地 添 加新 的高 标 号 的沥 青来 调整 混 合 料 的油石 比，必 要 面 积小 ，能 耗 低 ，但 安装 、调试 及 维修 保养 难 度相 对
时 添 加再 生 剂 来改善 沥 青 的老化 ， 并在 加热 的状 态 下 加 大。从再 生设备本 身布置 到 和 间歇 式沥 青混 合 料 搅 经 过 充分 的搅 拌 混 合，即可 将再 生 的沥 青 混合 料 的性 拌设备 的总体布局 考虑 ，干燥筒 高位布置 占有优 势，也
能恢 复和提 高到十分满 意的程度 ，使 之符 合 沥青路 面 被 大多数 国内厂家所采用。 施 工及验 收规范 的要求。 间歇 式 沥青 混 合料 搅 拌 设备增 加这 种 新功 能，涉
在干 燥 筒 高布 置 的设备 中，需将计 量 后的 回收料
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厂拌热再生沥青混合料施工技术研究
冯义虎
(云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司
摘要:本文主要结合昆玉高速公路路面大修(一期工程的施工过程,对厂拌热再生沥青混合料的施工从原材料的选择及性能分析、配合比设计方法、施工现场控制方面作一个简单的叙述,以供参考。
关键词:厂拌热再生;沥青混合料;施工技术
沥青混合料的热再生技术,是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合成满足一定路用性能的混合料,将其重新铺筑在路面上的技术,可以用来进行公路沥青面层和柔性基层的养护和维护。
再生技术的正确利用,可以节约公路养护维修资金,减少能源与材料的消耗,减少废旧混合料对生态环境的污染。
一.工程概况
昆玉高速公路属于国家高速公路(G8511的联络线,起于昆明市官渡区鸣泉村互通式立交、终点位于玉溪高仓,路线全长约86.3公里。
1997年11月正式开工建设,1999年4月建成通车,为全封闭、全立交、双向六车道高速公路,设计行车速度100公里/小时。
自2006年开始,由于交通量的日益增加以及超负荷运行,路基、路面有不同程度的损坏,部分路面出现块裂、坑槽、唧浆、车辙、泛油、拥包等病害。
大大降低了道路的使用功能,影响了行车的舒适性和安全性。
基于此,路面修补亟待解决,在路面修补工程中,厂拌热再生沥青混合料的施工技术占据核心位置,需要引起我们的重视。
二.厂拌热再生沥青混合料简介
2.1沥青再生技术的定义
沥青再生技术是指对不能满足使用要求的沥青路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术,包括对旧沥青路面进行铣刨、破碎、筛分,再和新集料、胶结料(如:新沥青、再生剂(必要时重新混合,形成具有预期路用性能的混合料,并重新铺筑成路面的各种结构层(包括面层和基层。
废旧沥青混合料的再生利用一般有两种途径:一种是采用再生添加剂恢复沥
青的技术性能;另一种是采用新沥青与废旧沥青掺配,以恢复沥青的技术指标
2.2沥青再生技术的意义
沥青再生技术通过重复利用沥青混合料(主要为砂石料和沥青材料达到节约资源和保护生态环境的目的,是公路建设可持续发展战略的重要组成部分,具有重大的现实意义。
2.3厂拌热再生沥青混合料
其优势在于:技术成熟,技术难度小,适用范围广,质量控制容易,应用最广,RAP可转移使用。
缺点是:厂拌热再生RAP掺配比例相对较低(最成熟的是不超过20%,通常不超过30%,对RAP要求相对较高。
可用于各等级道路的沥青路面新建或者养护,尤其适用于沥青中下面层。
三.原材料的选择及性能分析
3.1沥青的性能分析
本次施工使用的沥青是广东茂名东海牌70#A级道路石油沥青,沥青试验结果见表1
表1.沥青试验结果
Table 1 test results of asphalt
从上表中可看出,该沥青针入度、软化点、延度等各项指标均符合设计和规范要求,可用于厂拌热再生沥青混合料的施工。
3.2所用集料分析
本工程集料采用昆阳里仁石料厂生产的石料,玉溪市荣滇建材有限公司生产的矿粉、RAP采用昆玉高速公路旧沥青路面回收料.
粗集料压碎值、洛杉机磨耗损失值、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、软
石含量等各项指标均符合规范要求后,可用于厂拌热再生混合料的施工。
细集料表观相对密度、坚固性、含泥量、砂当量等各项指标均符合规范要求后,可用于厂拌热再生混合料的施工。
3.3矿粉分析
矿粉分析的详细结果见表2,由表可以得出结论:矿粉视密度、含水量、粒度范围、亲水系数等各项指标均符合规范要求,可用于厂拌热再生混合料的施工。
表2 厂拌热再生用矿粉试验结果
Table 2 hot in plant recycling mineral test results
3.4RAP 旧沥青料的分析
首先,在正式施工前采用铣刨机在原路面上按每分钟4、5、6、7、8米的速度进行铣刨,根据《公路工程集料试验规程》【11】(JTGE42-2005的要求,分别取样进行筛分,结果如图1,结果显示按每分钟4米的速度进行铣刨的旧集料级配最佳。
于是开工后我们就按每分钟4米的速度进行铣刨,收取旧集料。
31.5
26.519.09.5
4.752.360.60.0750
10
20
30
40
50607080
90
100
筛孔尺寸(mm质量通过百分率(%级配上限级配下限
4m/min
5m/min
6m/min 设计级配7m/min 8m/min 图1.旧沥青混合料不同速度的筛分曲线
figure 1 Sieving curve of old asphalt mixture of different speed
从表3中可看出,RAP中的旧沥青老化严重,针人度小、软化点高、粘度大; 15℃延度损失很大,距离新沥青规范要求很远,说明沥青的低温性能很差。
RAP中沥青老化程度对再生沥青混合料路用性能影响最显著,其次为沥青含量,最次为矿料级配。
表3.厂拌热再生用RAP试验结果
Table 3 Using the RAP test results of hot mix plant regeneration 根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸,将处理后的RAP筛分成不少于二档材料。
通常是分为0~10mm、10mm-32mm二档料。
大于32mm的进行再次破碎筛分处理,经预处理的RAP用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放,转运和堆放过程中应避免RAP 的离析。
四、厂拌热再生沥青混合料配合比设计
4.1目标配合比设计
本工程厂拌热再生沥青混合料的施工有二种类型即AC-25C及AC-20C两种,在此仅以AC-20C为例,进行目标配合比设计。
(1取各种集料进行筛分并合成级配。
经过以上步骤对各种原材料性能进行分析后,分别取样进行筛分,筛分结果如表4所示.
表4.各原料取样筛选结果
Table 4 the raw material sampling screening results
(2试验级配评价。
参照以往中面层厂拌热再生AC-20C目标配合比的设计
情况(油石比3.3%及工程的实际使用状况,拟采用3.3%的油石比,双面各击实75次成型三组马歇尔试件。
三个级配马歇尔试验结果汇总如表5所示。
表5.三个级配马歇尔试验结果
Table 5 the three gradation results of Marshall test
(3不同沥青用量马歇尔稳定度试验。
以预估再生沥青用量(3.3%为中值。
根据确定的矿料级配组成,采用五种不同的油石比,制备马歇尔试件。
成型试件时,RAP预热温度为110 ℃,预热2h,新集料加热温度为180 ℃,加热4h;混合料拌和温度为165℃,击实温度为155℃,双面各击实75次。
进行马歇尔稳定度试验,试验结果如表6
表6.AC-20C型沥青混合料马歇尔试验结果
Table 6.AC-20C asphalt mixture Marshall test results
(4最佳石油比确定。
对成型的马歇尔试件,测定沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、密度、沥青饱和度、矿料间隙率,并得出它们与沥青含量之间的关系。
然后,采用通过马歇尔试验确定最佳沥青用量的方法(即当稳定度达到最大、密度达到最大和流值为中值时的沥青含量的平均值来确定最佳沥青用量。
4.2 生产配合比设计重复以上步骤，到拌和站取样进行生产配合比的设计。
设计生产配合比为： 2#:3#:4#:RAP:矿粉=46%:10%:22%:20%:2%（其中 2#、3#、4#料为里仁石场生产的机轧碎石。
RAP 旧料为两档 10～30mm 掺 10%、0～10mm 掺10%）。
最佳油石比下沥青混合料的性能检验如下：车辙试验动稳定度试验结果为 7587 次/mm，大于 6000 次/mm。
水稳定性检验浸水马歇尔试验残留稳定度：88.8% 。
抗低温性能检验。
采用-10℃的实验温度，50mm/min 的加载速率，对再生沥青混合料的低温抗拉性能进行评价。
实验结果为：2357μ ε 。
五.现场施工控制厂拌热再生沥青混合料拌和，要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象；厂拌热再生沥青混合料运输要接料先放货箱前部，再放货箱后部，最后进行中部覆盖；厂拌热再生沥青混合料摊铺过程中运料车卸料及摊铺速度要一致，避免料子溢出料斗，摊铺停顿，影响平整度；沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
结论：对于厂拌热再生沥青混合料施工技术的研究，首先要遵循料厂是第一车间、实验是基础、设备是保障、压实度是重点的原则，然后以路面压实度为龙头，控制碾压速度为重点，最后抓死碾压遍数，搞好摊铺和碾压的组合，全面提高厂拌沥青再生路面的内在质量。
参考文献： [1]王峻. 厂拌热再生沥青混合料在面层应用的研究[D].大连理工大学,2013. [2]高艳娥. 厂拌热再生沥青混合料设计研究[D].长安大学,2008. [3]任拴哲. 沥青路面厂拌热再生及其设备关键技术研究[D].长安大学,2008.。