车身特点及其组成零件

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机工社《汽车构造》_高志彬教学课件u9

9.2 车身力学要求及承载式车身部件
9.2.1 车身强度和刚度结构功能要求车身结构能够在各种外力作用下保持车辆形状。在成本、
产量和生产方法、产品应用等设计约束条件下，从众多不同的结构中选择最佳的结构至关重要。
为使车辆保持所需的车辆形状，自然要求车身具有相应的结构强度和刚度。强度要求意味着车身结构的任何部分在承受道路荷载时都不会失去功能。刚度要求则确保在极端荷载作用下产生的挠度不会过大而影响到车辆的功能。车身的设计目标是以尽可能小的质量达到所需的强度和刚度要求。
b)
图9-20 车身结构的拉压载荷
W-weight重量 T-tensile 拉伸 C-compressive 压缩
车身由多种不同的部件和分总成构成的，参见如图9-21所示的奥迪铝合金车身。
9.1.2 半承载车身半承载车身汽车结构指车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构型
式。车身和车架通过螺栓连接在一起，车身亦承受部分的结构载荷，因而汽车的弯曲和扭转刚度增加。如图9-6所示为X横梁车架，车架刚度进一步增加。
图9-6 X横梁车架
图9-7所示为半承载车身，挡泥板由内侧和外侧两零件组成，虽然外侧零件并不参与承载，但是内侧零件与车身侧围板集成，用螺栓固定在底盘框架上，并与侧梁有效配合，以提高车身扭转和弯曲刚度。因此，挡泥板不再像以前的汽车那样是一个纯粹的附加组件。
隔离及绝缘：最大限度地隔绝振动、噪声和热的传递。可见性：提供尽可能高的白天和夜间可见性和最有效的照明设备。美观：提供令人满意的整体外观、协调一致的细节及表面质量。此外，车身还必须满足的先决条件包括：高可靠性，在车辆寿命内保持设计功能；低成本，减少生产投资、工艺和材料成本；高可回收性，实现快速拆卸和异质材料直接分拆，降低回收难度和成本。

汽车构造课件ppt

冷却系统负责将发动机的热量导出，防止发动机过热。检查冷却液的液位和颜色，确保冷却系统正常工作。
检查空气滤清器
空气滤清器负责过滤进入发动机的空气，定期更换空气滤清器可以防止灰尘和杂质进入发动机。
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是保障驾驶安全的重要部分，定期检查刹车片的磨损程度、刹车油的液位和刹车管路的密封性，确保刹车系统正常工作。
转向系
包括转向器、转向轴和方向盘等部件，负责控制车辆的转向。
制动系
包括制动器、制动传动机构和制动控制装置等部件，负责车辆的制动。
离合器与变速器工作原理
离合器
离合器接合时，发动机的动力传到变速器；离合器分离时，发动机与变速器之间的动力断开。
变速器
通过改变齿轮的组合和转速，实现变速和变向，使车辆能够平稳地起步和加速。
扭刚度较差。
02
中梁式车架
中梁式车架由一根位于中央的纵梁和若干根横梁组成，纵梁断面呈管形
或空心管形，横梁断面呈槽形。具有结构刚度好、抗扭能力强等优点，
但制造工艺较复杂，重量较大。
03
综合式车架
综合式车架由中梁式车架和边梁式车架组合而成，具有两者的优点，但
重量较大。
车身与车架的连接方式
轿车车身与车架的连接方式
空调不制冷
检查空调压缩机、冷凝器、制冷剂等是否正常，如果不正常需要更换或维修。
灯光不亮
检查灯泡是否烧坏、开关是否接触不良、保险丝是否烧断等，发现问题需要更换或维修。
THANKS
感谢观看
02
03
排放物种类
主要有二氧化碳、水蒸气、氮氧化物、硫化物等。
排放控制必要性

简述车身零部件的组成

简述车身零部件的组成《车身零部件的组成》车身零部件是构成汽车外观、保护车内乘客、以及提供结构强度的各个部件的总称。

它们的设计和组装对于汽车的性能、安全性以及外观起着重要的作用。

车身零部件的组成是汽车工业的核心之一，本文将简述车身零部件的主要构成。

1.车架：车架是车身的骨架，负责支撑和承受汽车重量。

它由钢材、铝合金或者复合材料制成，通常包括前后横梁、纵梁和横梁。

车架的设计和材料选择对于汽车的结构强度和刚性起着关键作用。

2.车身板：车身板是构成车身外观的主要部分，包括车顶、车门、车厢侧板和行李厢。

这些车身板通常由钢材制成，也有一些高端汽车采用铝合金或者复合材料来减轻重量。

车身板的设计和加工工艺，决定了汽车外观的美观度和车身的耐久性。

3.车窗：车窗是车身的一部分，负责提供车内的观察视线和通风功能。

车窗一般由钢化玻璃制成，可以避免碎裂，提高安全性。

一些高端车型还采用了隔音玻璃或者防紫外线玻璃，提高了车内乘坐的舒适性。

4.车灯：车灯是车身的重要组成部分，包括前大灯、尾灯、转向灯和雾灯等。

它们不仅提供了照明功能，还对车辆的安全性和外观起着重要作用。

现代车灯通常采用LED技术，具有高亮度、低能耗和长寿命的特点。

5.保险杠：保险杠位于车身的前后部分，主要起到保护车辆和行人的作用。

它们通常由塑料或者钢材制成，可以减少碰撞时的冲击力并缓解受损程度。

除了以上部件，车身零部件还包括车顶行李架、车身贴纸、车身护板、车身踏板等。

这些部件不仅仅是为了提供美观和个性化的效果，更重要的是为了保护和提升车辆的功能和驾驶体验。

在汽车工业的发展中，车身零部件的设计和制造技术不断推陈出新。

现代汽车越来越注重车身材料的轻量化、安全性的提升和外观的个性化。

通过不断创新和改进，车身零部件将在未来继续发挥重要作用，为乘客提供更安全、舒适和环保的驾乘体验。

简述汽车车身结构的组成

简述汽车车身结构的组成汽车车身是汽车的基本结构部分之一，它在保护乘客、支撑车辆重量并提供空间来容纳各种组件方面起着重要作用。

汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。

1. 车顶：汽车车身的最上部分，通常由钢板或铝合金制成。

它的主要作用是覆盖和保护车内乘客以及车上的各种系统和零部件。

2. 车窗：车身的侧面通常会有车窗，它们通常由钢化玻璃制成。

车窗的设计旨在提供透明度和可见性，允许驾驶员和乘客观察外部环境。

3. 车门：汽车通常有4个车门，包括两个前车门和两个后车门。

它们通常由钢板制成，具有开合功能和密封装置，以防止水和噪音进入车内。

4. 前后保险杠：位于车辆前后部分的保险杠是车身的重要组成部分。

它们通常由塑料或钢制成，能够吸收碰撞冲击并保护车辆及乘客免受损害。

5. 车辆底盘：车辆底盘是汽车车身的支撑结构，通常由钢板制成。

它提供强大的刚性支撑，以支撑车辆的重量和承受各种道路条件下的应力。

其他车身部件还包括车身侧裙、车头、车尾等。

车身侧裙通常位于车身两侧，起到增加空气动力学效率和改善汽车外观的作用。

车头和车尾是车身的前后部分，它们通常由钢板制成，用来保护车辆的核心组件和乘客。

同时，车头还有与引擎和车轮相关的零部件，如发动机罩和前灯等。

总结起来，汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。

这些部件在汽车设计中起着重要的作用，既能提供乘客舒适和安全的乘坐环境，又能保护车辆的各种组件不受外部环境和碰撞的影响。

参考资料：1. Esteven, J. (2014). Vehicle body engineering. Butterworth-Heinemann.2. Heisler, H. (2005). Advanced vehicle technology. Elsevier.3. Spiker, D. (2006). Automotive bodywork and rust repair. CarTech Inc.4. Society of Automotive Engineers. (2009). SAE International: Glossary of automotive terms. SAE International.。

白车身培训第一讲-车身结构介绍

• 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的汽车采用了这种车身结构。
• 在汽车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题，例如立柱。
• 一般汽车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B 柱）、后柱（C柱）。对于汽车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。
一、车身结构介绍
A柱（前柱）
• 设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶
一、车身结构介绍
非承载式车身
一、车身结构介绍
承载式车身没有分离的车架，车身承受整车的载荷
一、车身结构介绍
皮卡白车身总成的构成
车身本体总成
货厢本体总成
机舱焊接总成
前门焊接总成
后门焊接总成
机盖焊接总成
后围焊接总成
侧围焊接总成
地板焊接总成
顶盖焊接总成
一、车身结构介绍
前结构
一、车身结构介绍
后结构（地板）
一、车身结构介绍
汽车车门
对于汽车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差，制造粗糙，材料单薄，
就会增加车内噪声和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。因此，购车者在挑选汽车的过程中，要十分注意车门的制造质量。

桑塔纳2000轿车结构与维修—第11章车身

第十一章车身的结构与维修第一节车身的结构一、车身结构概述桑塔纳2000型轿车车身是借鉴巴西拉美汽车公司生产的SPRUCE（斯普鲁斯）轿车的造型，在桑塔纳LX普通型轿车的基础上，加长轴距而成的一种新型轿车车身。

尤其是车头车尾的钣金件可以直接沿用巴西的SPRUCE轿车件。

因此其车身件由桑塔纳LX轿车车身件、巴西SPRUCE轿车车身件和新增的2000轿车车身件组成。

桑塔纳2000型轿车具有中级轿车的特点，都是四门折背式、全金属结构、承载式车身。

车身外覆盖件，采用0.7mm～0.8mm的优质低碳合金钢板冲压而成。

车身头部略微下倾，尾部稍稍抬高，前风窗玻璃倾角为59°30ˊ，使车身整体成楔形，外观丰富，具有鲜明的流线感。

桑塔纳2000型轿车车身特点如下：（1）车身轴距较LX型增加了108mm，总长加长134mm。

这样内部空间更为宽敞，前后座位距离增大，后门加宽，增加了乘座舒适性和上下车的方便性。

（2）整体造型成楔形，空气阻力小，空气阻力系数为0.37）；尾部造型更趋潮流，不但在视觉上浑厚美观，又使行李箱容积增加了近90L。

（3）前、后挡风玻璃和后侧围玻璃均采用粘贴结构，取代了传统的橡胶密封条，既简化了装配工艺，又增加了车身的扭转刚度。

尤其是98款2000GSi 型轿车的前门窗玻璃取消了分离柱，改为整体式电动升降玻璃。

（4）全金属的整体式四门封闭式安全车身，其前后部为碰撞变形区，参照美国试验法规，进行撞车试验，车辆以55km/h的车速正面碰撞后，试验车的所有车门都可从门内或门外用人力开启，符合美国现行撞车试验条件的基本要求，保证了车内乘员在撞车后的安全和自救。

（5）驾乘舒适，按人体工程学原理设计的座位安排、脚踏板位置、方向盘位置、各操纵手柄和按钮的布置均和人体的手脚有最佳的位置关系，保证驾乘人员都有广阔的视野。

（6）内饰豪华、造型美观的仪表台，操纵方便的电控车内装备，如电动车门玻璃升降器、自动升降天线、中央集控式门锁、电动外后视镜、高档音响系统、一体化式防盗系统等，以及可以根据不同用户需要选配的真皮座垫，使2000型轿车更趋豪华。

车身结构及主要附件

4、脊梁式车架采用一根粗大的封闭式断面梁作纵梁(脊梁)，横
梁和其他辅助框架都以纵梁为中心分布在脊梁的两侧或两端。脊梁式车架没有边梁，因此车身底板和地板上的门槛都可以做得较低，有利于降低整车高度；车架的抗扭强度也较高，但生产工艺性差。
6
5、平台式车架它是把底板从车身中分离出来，与车架焊接成的一个整体。平台式车架底面平坦，有利于减小空气阻力，中间通过传动轴的孔道与车架制成一体，有利于提高车架抗扭及抗弯强度，是一种轿车专用车架。
高的生产技术保证精度
振动与噪声容易直接传到乘客室；车身维修时，不仅难度大，而且须使用专门设备和特定的检查与测量手段
常用车型高级轿车，货车、客车和越
中低档轿车和豪华客车
非承载式车身与承载式车身比较
4
1、框架型车架其纵梁通过乘客室底
板的周围，车架前部设置安装前悬架和发动机的悬架横梁，后部是安装后轮的后车架横梁。
• （2）前围板位于发动机舱与乘客室之间，两端与
壳体前立柱和前纵梁焊接成一体。起着横向加固壳体的作用，一般采用双重式结构，靠近发动机舱一侧主要起辅助加强作用，靠近乘客室一侧则用高强度钢板冲压成型。为了隔热、隔音和减小振动，在前围板两侧涂有沥青、毛毡、胶棉等材料。
前车身主要钣件结构特
利用高强度钢板，使整车质量轻，制造成本低，油耗小；生产工艺性好，适合现代化大生产；结构紧凑，室内空间相应增大；整车重心降低，在平坦道路上行驶稳定性好；安全性好，刚性车身结构和吸能区的设计大提高了车室
内乘员的安全
缺点
整车质量增加，成本较高，油耗增大；车身高度提高，使上下车方便性受影响；生产制造需要有大型压床和较
3、后车身结构

汽车零部件介绍

汽车零部件发动机：曲轴引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复)运动变成循环（旋转)运动.是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈,连杆颈，（还有其他）.主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接,是一个典型的曲柄滑块机构.曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通,发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温.发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动.曲轴的旋转是发动机的动力源.惠州东本发动机，南海本田发动机,惠州住金，上海爱知,广丰发动机，连杆连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。

例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。

连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接. 连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴,其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率.连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外,还要承受纵向和横向的惯性力。

因此,连杆在一个复杂的应力状态下工作。

它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。

连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。

通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域.连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。

传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Ｃr或40MnB等调质钢,但现在国外所广泛采用的先进连杆裂解（conrod fracture splitting）的加工技术要求其脆性较大，硬度更高,因此，以德国汽车企业生产的新型连杆材料如C70S6高碳微合金非调质钢、SPLITASCO系列锻钢、FRACTIM锻钢和S53CV—FS锻钢等（以上均为德国din标准).合金钢虽具有很高强度,担对应力集中很敏感。

汽车车身结构

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第一节汽车车身概述
• 节约能源的另一个方面是轻量化，汽车的轻量化直接关系到燃料利用率。达到造型轻量化主要考虑车身外围板，因为车身外围板约占车身质量的20 %。以减薄外围板实现轻量化，往往采取使用高强度钢板，增大基准面曲率、加强筋、折线等结构来达到抗拉伸性、耐压痕性、耐锈蚀性的要求。
• 1.车身壳体 • 轿车、客车一般均为整体式车身壳体，货车、专用车一般由驾驶室
(又有长头、短头、平头之分)和货厢两部分组成。汽车车身壳体按结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式三个类型，车身壳体按受力型式分为非承载式、半承载式和承载式三种类型。
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第一节汽车车身概述
• 2.车身钣金件 • 车身钣金件有水箱罩、发动机罩、翼子板、挡泥板、驾驶室踏脚板、
身相连，所以取消了车架。这种型式又有底架(或底座、基础)承载式和整体承载式两种:底架承载式，底架部分较强，它承担了大部分载荷;整体承载式，整个车身形成一个参与承载的整体。承载式车身具有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。
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第一节汽车车身概述
• 二、汽车车身的基本结构
• 虽然汽车车身的用途不同，承载型式各异，但各种汽车的车身通常都包括以下一些基本结构。
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第一节汽车车身概述
• 有些车辆的车身与车架之间设有缓冲结构，也就是说当车辆受到撞击时，使车身、车架的变形按照事先设计的方向进行，达到缓冲的目的，图1-2(a)所示，车架上用圆圈标出的部位强度比较弱，是特地用来作前后端严重碰撞缓冲的。图1-2(b)为车身前后碰撞力传递路径与缓冲构件的变形，减轻撞击产生的力。了解这些结构的作用，就可避免盲目加固变形缓冲部位，反而失去了安全保护的作用。

车身系统结构概述-WCY

白车身系统概述吴春宇 BE/TDC/SGMW 2011年5月7日 wuchunyu编写本文的目的：给大家对车身的结构有一个整体了解，对车身在整车上要实现的性能、功能进行一个全面而简要的介绍，以便为大家将来在自己的工作岗位上工作时能有所借鉴，不论你是否从事车身的设计,希望能对提升大家日常设计时的工作方式和与相关区域及部门沟通效率有所帮助。

wuchunyu目录1，整车的角度看车身 2，白车身的功能及结构介绍 3，白车身的材料 4，白车身的制造过程 5，白车身的明天—更快、更轻、更强wuchunyu1.整车的角度看车身首先来看看，一辆完整的汽车要实现什么功能？wuchunyu1.1整车性能集成概述Vehicle Structure 结构 Safety 安全 Energy 能量顾客 Thermal 温度 Vehicle Dynamics动力性法规+ 法规+人机工程+ 人机工程+美学Aerodynamics 空气动力性Durability 耐久性Noise & Vibration 震动和噪声wuchunyu整车按功能系统分解10. 动力总成 15. 动力集成系统70. 电子60. 外饰Vehicle Technical Specification20. 底盘 30. 空调& 动力冷却系统55. 车门盖 50. 白车身40. 内饰wuchunyu1.2车身系统占整车质量的比重GP50—宝骏630车身件质量 30% 整车其他部件质量 70%整车其他部件质量车身质量一般情况，车身占整车质量的比重为30%左右。

wuchunyu2.0白车身的功能及结构介绍车身是整车的重要组成部分，开发整车是一项很复杂的工程，车身也一样，它主要包括车身本体、车门及附件，由于它是汽车上载人的容器，因此要求车身应具有良好的舒适性和安全性。

此外，乘用车身又是包容整车的壳体，能够最直观地反映乘用车外观形象等特点，所以，乘用车身设计应非常注重外形造型，以满足人们对轿车外形地审美要求，取得较好的市场。

汽车白车身结构介绍

汽车白车身结构介绍汽车白车身概述汽车白车身，即不带上车身颜色的车身，是指车身骨架及外壳的基础结构。

白车身的制造流程决定了车身结构的稳定性和安全性，同时也对车身的外观和驾驶体验有着重要影响。

本文将对汽车白车身的主要结构、制造材料和优缺点进行介绍。

汽车白车身结构汽车白车身的结构包括底盘、悬挂系统、车轮、车体集成、车门、车窗、车顶和尾灯等部分。

其中，底盘和悬挂系统是车身结构的主要组成部分。

底盘是车身的支撑结构，通过底盘上的框架和横梁确保车身的结构强度和稳定性。

悬挂系统则起到缓解道路震动和保障车辆平稳行驶的作用。

车体集成是指车身的整体结构，包括车顶、车门、车窗和尾灯等部分。

集成结构设计主要考虑的是车身结构的稳定性和安全性，同时也考虑到车身外观和车内空间的平衡。

汽车白车身制造材料汽车白车身的制造材料主要包括钢铁、铝合金和碳纤维等。

钢铁是传统汽车白车身的主要制造材料，其优点是价格便宜、机械强度高、易于加工和焊接。

然而，钢铁的缺点也很明显，主要包括重量大、抗腐蚀性能差和车身刚性难以优化等。

因此，钢铁逐渐被更轻量化的铝合金和碳纤维等材料所取代。

铝合金具有重量轻、强度高、安全性好的优点，同时也具有优良的抗腐蚀性能。

铝合金可以通过冲压和铸造等工艺制造，因此在车身结构设计方面有更多的自由度。

然而，铝合金的缺点是材料成本较高，同时也需要更高的制造难度和技术要求。

碳纤维具有重量轻、强度高、韧性好的特点，是目前最先进的汽车白车身制造材料之一。

碳纤维的制造需要涉及高技术和高成本，因此应用范围相对较窄。

同时，碳纤维在易碎性和耐热性等方面也存在着一定的问题。

除此之外，还有一些新型制造材料正在研发中，如复合材料和金属泡沫等。

这些材料可以通过不同的生产工艺和组合形式实现更轻量化、更高强度和更优化的车身结构设计。

汽车白车身制造技术汽车白车身制造技术的发展水平决定了汽车结构设计的实用性和可靠性。

目前，主流的汽车白车身制造技术主要包括以下几种：•冲压：将钢板或铝板放入模具中进行冲压，将板材成型。

车身构造

图1-8
前纵梁
2、中间车身：
中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱包括前柱（A柱）、中柱（B柱）与后柱（C柱）三种。（1）立柱/门槛板/地板：图1-9所示为立柱/门槛板/地板位置及车身加强件示意图。
（2）车顶：
车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗或天线等，如图1-10。车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能有前横梁、后横梁、加强肋等组成），有的车型还备有车顶行李架。电动式天窗一般由天窗框架、天窗玻璃、天窗遮阳板、天窗导轨、驱动电机等零件组成。
图1-10
车顶示意图
（3）车门：
车门是乘员上下的通道，其上还装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施，车门框是车门的主要钢架，铰链、玻璃、把手等部件安装在门框架上。车门及附件主要包括车门板（车门外板和车门内板）、车门内饰板、车门密封条、车门铰链（一般包括车门上铰链、下铰链）、车门锁总成等零槌桑缤1-11。
（1）前保险杠：典型前保险杠结构如图1-6。
（2）前翼子板：前翼子板位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部，是重要车身装饰件，主要部件一般采用薄钢板冲压制造，如图1-7。（3）发动机罩：发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，如图1-7。
图1-7
前翼子板与发动机罩
（4）前围板：前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。（5）前纵梁：前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件，如图18所示。
夹层玻璃
什么是夹层玻璃夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。夹层玻璃的特性 1、高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。 2、粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。 3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。

汽车的基本结构,以及各结构的工作原理

汽车的基本结构,以及各结构的工作原理概述汽车作为一种现代交通工具，由许多不同结构和部件组成。

了解汽车的基本结构以及各个结构的工作原理，有助于我们更好地理解汽车的运行机制。

本文将介绍汽车的基本结构，并详细解析各个结构的工作原理。

汽车的基本结构汽车的基本结构可分为以下几个方面：1.车身结构汽车的车身结构是汽车的骨架，承担着支撑和保护其他零部件的作用。

主要包括前后车身、车顶、车门等。

车身结构通常由钢材或铝合金等材料制成，以保证足够的强度和刚度。

2.发动机发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为动力。

按照不同的动力类型，发动机可分为内燃机和电动机。

内燃机根据燃料不同分为汽油发动机和柴油发动机。

发动机的工作原理主要包括进气、压缩、燃烧和排气等过程。

3.变速器变速器是连接发动机和传动系统的装置，用于调整汽车的行驶速度和转矩。

根据传动方式的不同，变速器可分为手动变速器和自动变速器。

手动变速器通过操作离合器和换挡杆来实现不同档位的切换，而自动变速器则通过液力变矩器或离合器来自动完成换挡过程。

4.悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，用于减震和支撑车身。

悬挂系统通常由弹簧和减震器组成，能够吸收道路不平造成的冲击力，提高车辆的行驶稳定性和舒适性。

5.制动系统制动系统用于控制汽车的减速和停车。

一般由制动踏板、制动盘（或制动鼓）、制动片等组成。

制动系统的工作原理主要是通过踩下制动踏板使制动片与制动盘（或制动鼓）接触产生摩擦，从而实现汽车的减速和停车。

6.转向系统转向系统用于控制汽车的转向方向，使车辆按照驾驶员的指令改变行驶方向。

转向系统通常由转向柱、转向齿轮和转向机构等部件组成。

在转向过程中，驾驶员通过转向柱使转向齿轮与转向机构相连，实现转向机构的运动，从而改变车辆的方向。

各结构的工作原理在上述汽车基本结构中，各个结构都有各自的工作原理。

下面将逐一介绍各个结构的工作原理：车身结构的工作原理-：车身结构通过其强度和刚度保护乘客和其他零部件的安全。

第一章：汽车车身的构造型式

第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。

2、了解汽车车身的组成。

3、了解轿车车身构造。

能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构。

2、能够掌握轿车车身的构造。

第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。

它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全、乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。

此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。

同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。

汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。

电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。

2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。

在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。

(1)车身壳体。

车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。

是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。

客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。

车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。

骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。

应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。

半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。

它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。

半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。

车身结构及性能

(2)承载式车身是指在前、后轴之间没有起连接作用的车架，车身直接承受从地面传来的力和动力系统传来的力。车身结构由集成为一个整体的车体和车架组成。整个车身成为一个箱体，以保持其强度。
而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂系统传给车轮。其实这些部件按照功能可以大致分为两种：车身覆盖件和结构件。
3.后支柱（C柱）
后支柱常具有较大的断面形状，在其上设计出车内通风的气流出口。功用：支撑顶盖、安装后风窗玻璃安装后车门锁、承受并传递垂直力、纵向力构成：外板、内板、加强板
4.顶盖侧梁
顶盖测梁一般由顶盖测梁的内、外板冲压件焊接而成，用于形成门上框支撑和固定顶盖。
5.门槛梁
车身侧围梁框的门槛梁： ①地板所承受的载荷应能借助于门槛梁有效的传递到车身的上部结构上，提高车身的承载能力。因此须合理布置设计地板梁，以及地板和地半梁与门槛梁的连接关系 ②将车身侧面碰撞时产生的侧向力借助于门槛梁传递到车身底部结构的构件上，从而提高安全性。
三、车身侧围结构
侧围梁框架功用：构成侧面；提供人员出入通道；承受、传递三个方向的力；安装附件。
1.前支柱（A柱）
功用：支撑顶盖安装前风窗玻璃安装前车门安装仪表板支架承受并传递垂直力、纵向力组成：外板、内板、加强板前支柱（A柱）其断面形状和尺寸的设计要满足构件的承载刚性和强度。
2.中支柱（B柱）
中支柱一般由中支柱内板和外板，以及加强板焊接而成。功用：1）支撑车顶盖；承受前、后车门的支承力； 2）还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带； 3）承受并传递垂直力、侧向力。
B柱又称中柱，位于前门和后门之间。是车身承载框架的重要组成部分，在车辆发生严重事故（特别是侧碰）时，B 柱对保证乘员舱的完整性起到很大的作用。B柱主要承受着两方面的压力，一是支撑车顶盖，二是承受前后门的压力。所以为了更好的达到力传递，B柱都会外凸。可见B 柱的刚度与乘客上下车的便利性多少有些冲突。B柱质量的好坏，牵扯到事故中的车体对外力的传递和撞击能量的吸收。

第三章汽车车身结构

20世纪80年代以后，轿车基本上采用整体式车身结构，加之各种新技术的应用，使轿车整体性能达到了新的水平。由于车身结构不同，在受到碰撞产生变形或损毁时，其钣金修复的模式也不相同。一般说，对有车架式车身，宜将车架与壳体拆开分别进行修复。对车架的修复主要是按技术要求恢复其几何位置，从而恢复汽车的动力性能；对壳体的修复主要是恢复其空间几何形状，更换受损件等传统钣金操作。将上述两部分试装调整后，重新进行表面装饰。对于整体式车身的修复要求则高得多，要同时考虑车身各部分相对几何位置满足汽车动力性能要求和车厢的内部结构形状要求两部分。通常只能在专门的牵引台架上采用液压牵引方法，对整体车身进行校正。
整体式车身的检查中容易忽略碰撞点的一些不明想的损坏，而且这些损坏在以后的会引起操纵系统或动力系统的故障。整体式车身前部结构比车架式车身复杂的多，车身前部不仅装有前悬架构件和操纵联动装置，而且装有发动机、传动装置等。车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
二、整体式车身的类型现在的整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动（简称前置后驱，可用FR表示）；前置发动机前轮驱动（简称前置前驱，可用FF表示）和中置发动机后轮驱动（简称中置后驱，可用 MR表示）。（一）前置发动机后轮驱动（FR）的车身 1、前置后驱车身的特点前置后驱（FR）的车身（图3-17）被分成三个主要部分：前车身，中车身（乘坐室）和后车身。
5、前置后驱的后车身前置后驱的后车身有轿车形式（图3-26）和旅行车形式（图3-27）两种类型，前者行李舱和乘坐室分离；后者乘坐室和行李舱不分开。在轿车中，后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地板上，可防止车身扭曲。旅行车没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。

汽车车身各个部件的名称

汽车车身由多个部件组成，以下是汽车车身的主要部件及其名称：
前车身：
前保险杠
前翼子板：位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部。

发动机罩：位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板。

前围板：位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。

前纵梁：是前车身的主要强度件。

中间车身：
立柱、门槛板、地板。

车顶：指车身车厢顶部的盖板，装备有天窗、换气窗或天线等。

车门：是乘员上下的通道，装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施。

后车身：
行李厢和行李厢盖：行李厢是装载物品的空间，由行李厢组件与车身地板钣金件构成。

后侧板：是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件。

后保险杠：位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用。

希望以上信息对您有帮助，如需了解更多关于汽车车身部件的信息，建议咨询专业人士或查阅相关汽车书籍文献。

车身外部结构名称

车身外部结构名称车身外部结构是指汽车外部的各个部分组成，包括车身、车门、车窗、车顶、前后保险杠、车灯等。

这些部件相互配合，构成了汽车的整体外观，也直接影响了汽车的性能和安全性。

我们来看看车身这一部分。

车身是汽车的主体部分，它承载着汽车的其他各部件，起到了支撑和保护作用。

车身通常由钢板、铝合金或碳纤维等材料制成，具有一定的强度和刚度，以确保汽车在行驶中不会出现变形或破损。

此外，车身的设计也直接影响了汽车的空气动力学性能，决定了汽车的气动阻力和稳定性。

车门是汽车外部结构中的重要组成部分，它不仅是乘客进出汽车的通道，还承担着保护车内乘客的安全责任。

现代汽车通常采用四门结构，便于乘客的进出和乘坐。

车门的设计考虑到了开启和关闭的便利性，同时也要保证在碰撞事故中能够有效保护车内乘客的安全。

车窗是汽车外部结构中的另一个重要部分，它不仅提供了乘客与外界的视野，还保证了车内通风和采光。

现代汽车的车窗通常采用钢化玻璃或夹层玻璃制成，具有一定的抗冲击和防爆性能，以确保乘客在碰撞事故中不会受伤。

此外，一些高端车型还配备了隔热玻璃和隐私玻璃，提高了乘坐的舒适性和隐私性。

车顶是汽车外部结构中的上部分，它承载了车身的一部分重量，并起到了遮阳和防水的作用。

车顶的设计通常考虑到了美观和实用性，一些车型还配备了天窗或全景天窗，提高了乘坐的舒适性和通风性。

前后保险杠是汽车外部结构中的保护部件，它们位于车身前后端，起到了吸收碰撞能量和保护车身的作用。

现代汽车的保险杠通常采用塑料材料制成，具有一定的弹性和抗冲击性能，以减少碰撞事故对车身的损坏。

车灯是汽车外部结构中的照明部件，它们位于车身前部和侧部，提供了夜间行驶和恶劣天气下的照明。

车灯的设计不仅考虑到了照明效果和能耗，还要符合交通法规和安全标准，以确保其他道路用户能够清晰看到汽车的位置和行驶方向。

总的来说，汽车的外部结构是汽车设计中的重要部分，它直接影响了汽车的外观、性能和安全性。

各个部件相互配合，构成了汽车的整体外观，也体现了汽车制造商对品质和安全的追求。

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（二）车身组成零件
车身包括白车身及其附件。
汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前板制件、车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖风、冷气、空气调节装置等。
1.车身壳体
一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们相连接的板件共同组成的刚性空间构架。
2.车门
车身的重要部件之一，按其开启方式不同分为顺开式、逆开式、水平移动式、展翼式和折叠式等几种。
3.车身板制件
车身板制件包括发动机罩、翼子板、挡泥板、前保险杠和散热器框架等。
4.车身内部饰件
只要是仪表板、副仪表板、座椅等。
5.车身外部饰件
主要是装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕和文字等。
6.车身附件
有门锁、门铰链、玻璃升降器、风窗刮水器、后视镜等。
四、课堂小结
教师按照板书进行小结本节课的教学内容，关键性知识教师空出由学生补充。
本节课，我们先认识一下汽车车身的特点及其零件组成。
三、新课讲授
（一）车身的特点
1.车身设计内容
汽车车身是指由前围总成、后围总成、顶盖总成、地板总成等组成的驾驶员的工作场所以及容纳乘客和货物的场所。载货汽车车身则指由驾驶室与货厢。
2.车身材料
车身上所采用的材料品种很多，除金属和轻合金之外，还大量使用各种非金属材料，如塑料、橡胶、复合材料、玻璃、油漆、纺织品和木材等。
板书设计
（一）车身的特点
1.车身设计内容2.车身材料
（二）车身组成零件
1.车身壳体2.车门3.车身板制件
4.车身内部饰件5.车身外部饰件6.车身附件
教学反思
教案批阅
第一周教案
项目
项目一、车身概述
任务
任务1.车身特点及其组成零件
课题
车身特点及其组成零件
授课班级
14级汽修班
授课
日期
课时安排
2课时
课型
理论
教学
目标
知识目标：知道车身的基本结构。
能力目标：学生能够结合实物正确识指出车身各部位的名称，并能列举一些实例。
情感目标：培养学生思考问题、观察问题的能力。
教学
重点
车身的组成零件
五、作业布置
1.车身有何特点？
2.车身主要包括哪些部件？
查看上课情况
教师设计教学情境
教师引导学生看图学习，指出知识点
教师引导学生看图学习，指出知识点
教师结合板书小结、布置作业
口头报告
学生紧跟教师思维思考
学生跟随教师指导边看图边学习
学生跟随教师指导边看图边学习
学生补充，做作业
2〞
3〞
30〞
40〞
5〞
5〞
教学
难点
车身特点及其组成零件
教具
课本ห้องสมุดไป่ตู้教案
教学
方法
讲授、讨论
教学过程
教学环节
教学内容
教师活动
学生活动
时间分配
组织教学
新课导入
新
课
讲
授
一、组织教学，清点人数
1.检查学生出勤情况和上课准备情况。
2.准备上课物品。
3.强调课堂纪律。
二、新课导入
同学们，我们以前学习过汽车发动机、底盘、电器，学习了这些大模块的结构，也学会了一定的职业技能。那么，汽车钣金这门课那么听过吗，知道这门课是干什么吗？本学期开始，我们来共同研究汽车钣金这门课。