QJGAC1340.006-2009汽车用无铬锌铝涂层
汽车铝合金零部件表面涂膜的耐丝状腐蚀试验-2023标准
汽车铝合金零部件表面涂膜的耐丝状腐蚀试验1 范围本标准规定了汽车铝合金零部件表面涂膜的耐丝状腐蚀试验仪器设备、试样准备、试验过程、检查评价方法及试验报告内容等要求。
本标准适用于铝制车轮等零部件，评定其表面被测试涂膜/基材的耐丝状腐蚀性能。
其它类型产品参考执行。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法GB/T 9286 色漆和清漆划格试验GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 13452.2 色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T 30786-2014 色漆和清漆腐蚀试验用金属板涂层划痕标记导则GB/T 30789.2 色漆和清漆涂层老化的评价缺陷的数量和大小以及外观均匀变化程度的标识第2部分：起泡等级的评定GB/T 30789.3 色漆和清漆涂层老化的评价缺陷的数量和大小以及外观均匀变化程度的标识第3部分：生锈等级的评定3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1丝状腐蚀 filiform corrosion发生在电泳、色漆、清漆或相关产品涂膜下的形状为丝状的一种腐蚀现象，呈细丝状不规则分布，一般从涂膜的切割边缘或局部损伤处开始产生。
注：通常腐蚀丝生长的长度和方向是不规则的，但可能接近平行，长度大致相等。
腐蚀丝通常沿着加工方向并且很少彼此交叉，需要腐蚀性离子激发。
3.2CASS试验 CASS test铜加速乙酸盐雾试验，在受控环境下将加入氯化铜和冰乙酸的5%氯化钠酸性溶液进行雾化的一种试验方法。
4 试验原理丝状腐蚀往往在一定的温度和湿度条件，在适量的酸、碱或盐的诱导下，发生在涂膜薄弱或涂膜破损之处。
在海边或工业环境下具备发生丝状腐蚀的条件。
涂膜膜下基材腐蚀通常从划痕处开始发生，其典型形式是明显可见的细丝状。
QJGAC13401009-2019汽车金属零件油漆涂层6页word
QJ/GAC 企业技术标准QJ/GAC 1340.009-2009汽车金属零件油漆涂层（试行）2009-04-20 发布 2009-04-22 实施广州汽车集团股份有限公司发布前言本标准由广汽集团汽车工程研究院底盘部提出。
本标准由广汽集团汽车工程研究院技术管理部归口。
本标准由广汽集团汽车工程研究院底盘部负责起草。
本标准主要起草人：王更胜。
本标准于2009年04月首次发布。
汽车金属零件油漆涂层1 范围本标准规定了汽车金属零件油漆涂层的技术要求、试验项目及方法、检验规则。
本标准适用于轿车底盘、发动机舱以及驾驶舱内等位置金属零件。
2 引用文件下列标准中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 484 汽车油漆涂层3 涂层等级、应用及表示规范3.1 涂层等级分类及应用范围见表1。
表13.2 表面处理要求在图纸上的表示规范表面处理要求在图纸上的表示规范应包括涂层的等级以及采用标准，举例如下：——表面处理：漆以T1，按标准QJ/GAC 1340.009。
4 技术要求4.1 表面质量涂层外观无明显的裂纹、剥落、凸起、气泡、针孔、杂质、不平整、桔皮剥落，留痕等现象，检验方法参照双方认可的标准涂层样件作对比判断；4.2 色调如果图纸规定了涂层色调，涂层应该满足图纸色调要求，色调检查参照标准色调样板。
4.3 涂层性能要求涂层性能要求见表2。
表25 试验方法 5.1 试验环境试验环境温度：20±2℃，试验环境相对湿度：65±5%，无阳光直射，无汽油、蒸汽和空气流通的条件下进行。
5.2 试验对象试验对象应该为指定涂层工艺完成的零件，而非涂层样片。
仅在由于零件形状尺寸限制，无法用零件做试验的情况下，可以采用试验样片替代，但试验样片的涂层必须与零件的涂层材料和工艺完全一样。
QJQJAC商用车油漆涂层技术要求
推荐典型涂装工艺：前处理—电泳/浸漆/喷漆
JC-6 散热器组
防水、防锈涂层。具有良好的耐水性、耐 蚀性和耐热老化性能。
各件散热器及螺旋滤
推荐典型涂装工艺：前处理商用车
标题：
安徽江淮汽车股份有限公司
JAC 商用车油漆涂层技术要求
编号 Q/JQ 5573-2012
第6页 共 13 页
商用汽车驾驶 1、对于采用 室及覆盖件，以 阴 极 电 泳 底
桔皮：水平面 LW≤10，SW≤20；
及 其 总 成 使 用 漆，总装后在
垂直面 LW≤15，SW≤30；
零件和外观耐 正常情况下
漆膜鲜映度（DOI）：≥80。
候性、装饰性要 看 不 见 的 部
2．漆膜厚度： 底漆不低于 18μm，中涂不低于 25 求 相 同 的 中 小 位 可 不 喷 涂
适用范围： 商用车
制定部门： 涂装工艺部
标题：
安徽江淮汽车股份有限公司 企业技术标准
JAC 商用车油漆涂层技术要求
编号 Q/JQ 5573-2012
代替号
第1页 共 13 页
JAC 商用车油漆涂层技术要求 Coating standard of JAC commercial vehicle
修订标记 文件号
QC/T484-2009 汽车 油漆涂层
ASTM D3170-2001 漆膜抗石击性测定 Q/JQ 16113-2010 涂装材料、涂膜检验方法
适用范围： 商用车
标题：
安徽江淮汽车股份有限公司
JAC 商用车油漆涂层技术要求
编号 Q/JQ 5573-2012
第5页 共 13 页
3 油漆涂层的分组及代号
JC-1 车身车厢组 D 性、装饰性及机械强度，耐蚀性要求稍低。
表面处理标准大众13750-中文
保密，保留所有权力。
未经大众汽车集团标准部门的许可，不得复制或转换本文件的任何一部分。
合同当事方仅能通过B2B供应商平台“”获取本标准。
第2页删除了“带微小裂缝的光亮镀铬处理”表面保护类型（代码f320），（代替以Ofl-f350）。
制定了“镀锡处理”表面保护类型的涂层厚度（代码g...）。
增补了电解沉积铝和铝/猛合金涂层的表面保护类型（代码q600, q605, q610, q615）。
含六价铬Cr(VI)的“镀锌/铁合金处理”表面保护类型（代码r600, r605, r610, r620 和r630），限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“镀锌/铁合金处理”表面保护类型（代码r301和r302）。
“镀锌/镍合金处理”表面保护类型(代码r640, r650, r660, r665, r670, r675)，限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“镀锌/镍合金处理”表面保护类型（代码r642, r643, r649, r672, r673和r677）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“复合镀层处理”表面保护类型（代码s611, s617, s621和s627）。
含六价铬Cr(VI)的“复合镀层处理”表面保护类型（代码s610, s615, s620和s625），限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
“锌片涂层”表面保护类型（代码t300, t310, t320, t345, t600, t620和t645），限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“锌片涂层”表面保护类型（代码t602, t611, t615和t647）。
重新增补了“表面镀黑抛光处理”表面保护类型（代码u110）。
含六价铬Cr(VI)的“渗铬处理”表面保护类型（代码v110），限于可行的应用（不再允许用于新设计，代替以Ofl-v111）。
汽车用非电解锌片涂层
ICS43.020T 06QC 中华人民共和国汽车行业标准QC/T 721—XXXX代替 QC/T 721—2004汽车用非电解锌片涂层Non-electrolytically applied zinc flake coatings for automobile点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替了QC/T 721—2004《汽车用锌铝铬涂层》，与QC/T 721—2004相比主要技术变化如下：——增加了锌铝涂层（无六价铬）的规定。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。
本标准起草单位：。
本标准主要起草人：。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——QC/T 721—2004。
汽车用非电解锌片涂层1 范围本标准规定了汽车用非电解锌片涂层的一般性能、防护等级要求及图样标记。
本标准适用于汽车用钢铁、铝及锌合金零件的表面防护。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 5270 金属基体上的金属覆盖层 电沉积和化学沉积层 附着强度试验方法评述（ISO 2819）GB/T 5267.2 紧固件 非电解锌片涂层（ISO 10683）GB/T 6462 金属和氧化物覆盖层 厚度测量 显微镜法（ISO 1463）GB/T 9286 色漆和清漆 漆膜的划格试验（ISO 2409）GB/T 9789 金属和其他无机覆盖层 通常凝露条件下的二氧化硫腐蚀试验（ISO 6988）GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验（ISO 9227）GB/T 13893 色漆和清漆 耐湿性的测定 连续冷凝法（ISO 6270-1）3 术语和定义下列术语适用于本标准。
东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准
东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准(EQY-3—95 代替EQY—3—86)1主题内容与适用范围本标准规定了汽车零(部）件的电镀层和化学处理层的技术规范及膜层的质量要求.本标准适用于汽车零(部)件的电镀层及化学处理层的质量控制和验收。
2引用标准GB4956—85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量—磁性方法GB5270—85金属基体上金属覆盖层-附着强度试验方法GB6458-86金属覆盖层—中性盐雾试验(NSS试验)GB6460—86金属覆盖层—铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验)GB6461-86金属覆盖层-对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级GB6462—86金属和氧化物覆盖层-横断面厚度显微镜测量方法GB9792—88金属材料上的转化膜—单位面积上膜层质量的测定-重量法GB/T12610-90 塑料上电镀层-热循环试验3术语3.1主要表面在工件的某些表面上，其镀层或化学处理层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。
3.2厚度工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的厚度的最小值4 镀覆及化学处理的表示方法4.1电镀表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀复层特征·后处理4.2化学处理表示方法基体材料/处理方法·处理特征·后处理(颜色）4.3基体材料为钢铁材料时，其符号允许省略.4。
4如果镀层或化学处理层的特征、厚度、颜色及后处理无具体要求时，其符号允许省略。
4。
5表示符号4。
5。
1基体材料表示符号：金属材料用化学元素符号表示，合金材料用其主要成分的化学元素符号表示,非金属材料用国际通用缩写字母表示，如铜用Cu表示，塑料用PL表示。
4。
5.2镀覆方法和处理方法的表示符号见表1。
方法名称符号备注镀覆方法电镀EP化学镀CP机械镀MP锌铬膜JZnCr化学处理方法化学氧化CO 钢铁化学氧化又称发兰阳极氧化AO 包括镀铬阳极松孔锰盐磷化MnPh 磷化无特定要求时只标注Ph锌盐磷化ZnPh 磷化无特定要求时只标注Ph铬酸盐处理(白色) B 简称白钝化铬酸盐处理（彩色）C 简称彩色钝化铬酸盐处理（绿色）G 简称绿钝化铬酸盐处理(黑色）H 简称黑钝化铜及合金钝化P 也用于银层钝化表示4。
Q-CAF01-0300-2009汽车零部件标准面处理-电镀
用来表示外观等级的符号基于4.1外表等级，符号如表7所示： 表 7 外观等级的符号
外观等级 一级 二级 三级
等级符号 1 2 3
4.9 特殊技术规范的符号
当需要使用到FCC标准中没有指定的符号时，要在电镀符号的后面加上符号“Z”并在图纸中给予详 细的说明。
5 性能要求
5.1 外观
5
5.1.1 外观评价
ZnF SnZn
工业镀层
锌镍合金 铬 铜
ZnNi ICr(1)
Cu
注：(1)表示“I”需要放在Cr前面，用来区分工业铬镀层与装饰铬镀层。
4.4 镀层厚度符号
表示镀层厚度的符号如表3所示： 表 3 镀层厚度的符号
厚度的符号 T1 T2 T3 T4 T5 T6
镀层厚度(μm 最小值)
按镀层的不同，符号也不同。 参照表 8 到 11。
抗腐蚀性 h （最小值)
盐雾试验时间
产生白锈 产生红锈时
时间
间
48
-
96
144
120
168 72
192
72 a(48)
336 120(96)a 168(144)a
8
Q/CAF01 0300 P-99-2009
表 11（续） 锌和锌铁合金镀层厚度和抗腐蚀性的评价
MFZnT3-B MFZnT5-B
黑色
电镀种 类
基本材料
锌镀层
铁或钢
电镀符号
MFZnT1-W MFZnT2-W MFZnT3-W MFZnT1-C MFZnT2-C MFZnT3-C MFZnT5-C MFZnT1-B MFZnT2-B
铬酸化处 理
有光泽的
黄色或银 白色
黑色
镀层厚度μm (最小值)
Q JLY J711299-2009 汽车用铜+镍+铬和镍+铬电镀层盐雾试验规范
共 3页 第 3 页
GEELY 汽车用铜+镍+铬和镍+铬电镀层盐雾试验规范 Q/JLY J711299-2009
共 3页 第 4 页
试验结果的评价标准，通常应由被试材料或产品标准提出，一般试验仅需考虑以下几方面： a) 试验后的外观描述；
若无相关标准，则外观描述按 GB/T 6461-2002 中 6.2 的规定进行。 b) 试验后保护等级评定；
若无相关标准，保护等级评价按 GB/T 6461-2002 中 6.1 的规定进行。 c) 开始出现腐蚀的时间段； d) 重量变化； e) 显微镜观察。 11 试验报告 试验报告应包括以下内容： a) 任务ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ源、试验项目、试验依据； b) 试样名称、数量、生产公司； c) 试样的制备，包括试验前的清洗和对试样边缘或其它特殊区域的保护措施； d) 试样放置角度； e) 试验设备、仪器、试验条件（包括试验温度、试验周期、试验溶液配制等）； f) 试验后试样的清洗方法，如有必要，应说明由清洗引起的失重； g) 试样位移频率和次数，试验周期，试验结果（包括试样试验后照片），试验结论； h) 试验过程中出现的异常情况，试验人员、时间、地点及其它。
Q/JLY J711299-2009
汽车用铜+镍+铬和镍+铬电镀层 盐雾试验规范
编 制： 校 对： 审 核： 审 定： 标准化： 批 准：
浙江吉利汽车研究院有限公司 二○○九年九月
GEELY 汽车用铜+镍+铬和镍+铬电镀层盐雾试验规范 Q/JLY J711299-2009
前言
本标准是对 JLYY-JT212-06《汽车用铜+镍+铬和镍+铬电镀层盐雾试验规范》的修订，与 JLYY-JT212-06 相比，主要差异如下：
汽车紧固件锌铝涂层技术条件
汽车紧固件锌铝涂层技术条件1范围本规范规定了汽车紧固件锌铝涂层的技术要求、试验方法以及工艺过程评价方法。
本规范适用于汽车紧固件的锌铝涂层。
本规范不适用应用在以下几个方面：1）小于T10的内六角螺钉；2）小于M2.5的内六角螺钉和小于H2的内十字螺钉；3）小于M2.5的外螺纹和小于M6的内螺纹紧固件；4）厚度小于1.2mm的垫片；5）与镁材质表面有接触的紧固件；6）对导电性有要求的紧固件。
7) 涂层的烘烤温度对被涂覆紧固件的机械力学性能有影响2 规范性引用文件下列标准对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。
GB/T 6462 金属和氧化物覆盖层厚度测量显微镜法GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 13911 金属镀覆和化学处理标识方法GB/T 18684 锌铬涂层技术条件GB/T 30512 汽车禁用物质要求T／CSAE 74 紧固件摩擦系数试验方法3 术语和定义3.1 白锈在腐蚀介质作用下，涂层表面被破坏，涂层出现腐蚀生成粉状白色腐蚀产物的现象，通常将产生白锈看作第一腐蚀点。
3.2 红锈在腐蚀介质作用下，零部件基体被破坏，出现腐蚀生成斑（点）状红色腐蚀产物的现象，通常将产生红锈看作第二腐蚀点。
3.3 主要表面主要表面是指零部件上某些已涂覆或待涂覆的表面，在该表面上涂层对零部件的外观和（或）使用性能起着重要作用。
3.4 锌铝涂层由非电解的微细鳞片状锌、铝薄片及不含铬的金属盐和有机成分组成，在高温烧结作用下形成表面保护涂层，具有高耐蚀、无氢脆、无污染等特点。
3.5 涂层厚度涂覆在零部件主要表面上介质的厚度即为涂层厚度。
4 涂层标识4.1标识方法根据GB/T 13911的规定，涂层标识的组成如下：基体材料/涂覆方法·涂层名称及涂层厚度·涂层颜色表示标识的符号及含义见表1。
最新qjgac13401009汽车金属零件油漆涂层
Q J G A C134010092009汽车金属零件油漆涂层QJ/GAC 企业技术标准QJ/GAC 1340.009-2009汽车金属零件油漆涂层（试行）2009-04-20 发布 2009-04-22 实施广州汽车集团股份有限公司发布前言本标准由广汽集团汽车工程研究院底盘部提出。
本标准由广汽集团汽车工程研究院技术管理部归口。
本标准由广汽集团汽车工程研究院底盘部负责起草。
本标准主要起草人：王更胜。
本标准于2009年04月首次发布。
汽车金属零件油漆涂层1 范围本标准规定了汽车金属零件油漆涂层的技术要求、试验项目及方法、检验规则。
本标准适用于轿车底盘、发动机舱以及驾驶舱内等位置金属零件。
2 引用文件下列标准中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 484 汽车油漆涂层3 涂层等级、应用及表示规范3.1 涂层等级分类及应用范围见表1。
表13.2 表面处理要求在图纸上的表示规范表面处理要求在图纸上的表示规范应包括涂层的等级以及采用标准，举例如下：——表面处理：漆以T1，按标准QJ/GAC 1340.009。
4 技术要求4.1 表面质量涂层外观无明显的裂纹、剥落、凸起、气泡、针孔、杂质、不平整、桔皮剥落，留痕等现象，检验方法参照双方认可的标准涂层样件作对比判断；4.2 色调如果图纸规定了涂层色调，涂层应该满足图纸色调要求，色调检查参照标准色调样板。
4.3 涂层性能要求涂层性能要求见表2。
表25 试验方法5.1 试验环境试验环境温度：20±2℃，试验环境相对湿度：65±5%，无阳光直射，无汽油、蒸汽和空气流通的条件下进行。
5.2 试验对象试验对象应该为指定涂层工艺完成的零件，而非涂层样片。
达克罗涂层和无铬锌铝涂层在各汽车行业所适用的标准
达克罗涂层和无铬锌铝涂层在各汽车行业所适用的标准达克罗涂层和无铬锌铝涂层在各汽车行业所适用的标准无铬锌铝涂层在各汽车主机厂所适用的标准宝马公司标准附：锌·铬酸盐复合涂层说明本标准是关于钢铁达克罗保护涂层的有关规定。
考虑到达克罗涂层的应用日益广泛,深感制订统一标准的必要性.由国际交流的需要，特订立本标准。
本标准的适用范围及重要性：有关钢铁防蚀的锌·铬酸盐复合涂层。
1.种类及等级根据用途不同，本涂层分三种。
应用时按协议、合同试验决定。
2种1级应用于嵌合性强的地方或需涂装的小螺丝等。
2种2级应用于一般汽车（200mg/dm2）。
重防蚀应用3种1级（300mg/dm2）。
1.附着量和膜厚通常膜厚是这样计算的：附着量按规定设定，再通过试验得到的涂层密度3.5g/cm3换算。
一般只需控制附着量。
而膜厚只是除角部等特殊部位外的参考值。
1.质量471 外观：本涂层不是外观装饰用，因此不能根据外观判断优劣。
另外，受厚材料表面状态影响严重，易发生一些变化，通常出现以下几种情况。
漏涂：螺丝等的十字槽处有时没涂上。
附着不匀：湿度太大等意外情况下，即使确保整个产品的附着量。
但也存在附着量低的地方，使耐蚀性受到影响。
所以，在环境条件、形状设计等应多予注意。
流挂：因个别地方附着量太多，有时产生隆起，从而使螺丝类产品发生嵌合性问题。
在高湿度及低粘度时易产生这种情况，应当予以注意。
堆积：螺丝的槽处的复杂形状处易产生堆积，影响嵌合。
伤痕：在操作或应用中，激烈碰撞或螺丝紧固时产生。
对耐蚀性一般不产生影响。
但使用时应注意受伤的程度。
变色:被处理物刚出热炉时，遇到氯化物类有机脱脂溶剂（如二氯甲烷、三氯乙烷等）或者它们的蒸汽，容易引起变色。
对耐蚀性影响很大，应加以注意。
斑点：有时会出现φ0.1～0.3mm程度的黄色斑点，对耐蚀性没有影响。
出现上述现象的主要原因如下：漏涂：浸液不足，去油不足。
附着不匀：高温多湿。
流挂：用低粘度液，离心不足，高温多湿。
乘用车铝车轮涂层技术条件
乘用车铝车轮涂层技术条件1范围本标准规定了乘用车铝及铝合金车轮以防护为目的有机涂层的技术要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于乘用车铝车轮涂层，其他类型汽车铝车轮涂层可参照执行。
2规范性引用文件下列标准对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2933充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志GB/T30512汽车禁用物质要求GB/T9761色漆和清漆色漆的目视比色GB/T13452.2色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T9286色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T6739色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T1735色漆和清漆耐热性的测定GB/T23989涂料耐溶剂擦拭性测定法GB/T30648.2色漆和清漆耐液体性的测定第2部分：浸水法ISO6270-2冷凝水气候测试试验方法SAEJ400表面涂层抗剥落试验SAEJ2635喷漆铝车轮和喷漆铝车轮装饰的丝状腐蚀试验程序SAEJ2527用受辐射氙弧装置加速照射汽车外部材料的性能标准3术语和定义GB/T2933界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1铝车轮Aluminumwheels轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成，轮辋和轮辐可以是整体的、永久连接的，也可以是可拆卸的，使用的材料有Al-Si，Al-Si-Mg，Al-Zn-Mg，Al-Mg等。
3.2轮辋rim车轮上安装和支撑轮胎的部件3.3轮辐spoke车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。
3.4轮缘flange轮辋上给轮胎提供轴向支撑的部分。
4涂层分类铝车轮涂层按表面状态通常分为三类，见表15技术要求5.1涂层外观铝车轮外观要求与供需双方协商结果及提交的样品一致，包含色差、光泽、均匀度、缺陷种类及数量等因素。
按6.1条规定方法观察，涂层平整、光滑、均匀，不允许有明显的色差、流挂、桔皮、露底、针孔、起泡和起皱。
1340.002-2009铁金属镀锌层
4.2 镀层要求在图纸上的表示规范 镀层要求在图纸上的表示规范应包括镀层标识和采用的标准，举例如下： ——表面处理：Fe/Zn 12 Ⅳ，按标准 QJ/GAC 1340.002； ——表面处理：Fe/Zn 7 Ⅳ Green，按标准 QJ/GAC 1340.002； ——表面处理：Fe/Zn 7 Ⅱ Green DEIDR-A，按标准 QJ/GAC 1340.002。
QJ/GAC
企业技术标准
QJ/GAC 1340.002-2009
铁金属镀锌层
（试行）
2009-09-10 发布
2009-09-11 实施
广汽集团汽车工程研究院 发 布
前言
QJ/GAC 1340.002-2009
本标准参考了 GB/T 5267.1-2002《紧固件 电镀层》、GB/T 9799-97《金属覆盖层 钢铁上的锌电镀 层》以及 GB/T 13912-92《金属覆盖层 钢铁制品热镀锌层 技术要求》等标准，并根据本企业的实际情 况对镀锌层的分类及标记、镀层厚度、附着力、腐蚀性性能及测试方法等进行调整。
a) 标准 GB/T4955 规定的测量方法适用于通用的镀层厚度测量； b) 标准 GB/T 4956 规定的测量方法较适用于小厚度镀层的测量； c) 标准 GB/T 6462 主要用于当厚度测量有争议或以上两种测量方法均不适合的场合。 6.4.2.2.2 当镀层主要表面的面积小于 100mm2时，按GB/T 16921 规定的方法测量。 6.4.3 螺栓（螺钉）与螺母镀层厚度 6.4.3.1 按上述第 6.4.2.2 条规定的方法进行测量，应符合本标准第 5 章的有关规定。 6.4.3.2 螺栓（螺钉）与螺母镀层厚度测量应在下图 1 所示的测量表面进行。
乘用车铝合金轮毂-2023标准
乘用车铝合金轮毂1范围本文件规定了乘用车铝合金轮毂的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存要求。
本文件适用于汽车和摩托车用铸造铝合金轮毂。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法GB/T1740漆膜耐湿热测定法GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T3246.1变形铝及铝合金制品组织检验方法第1部分：显微组织检验方法GB/T5209色漆和清漆耐水性的测定浸水法GB/T5334乘用车车轮弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法GB/T6739色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度GB/T7999铝及铝合金光电直读发射光谱分析方法GB/T9286色漆和清漆划格试验GB/T9761色漆和清漆色漆的目视比色GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T11186.2涂膜颜色的测量方法第二部分:颜色测量GB/T11186.3涂膜颜色的测量方法第三部分:色差计算GB/T13452.2色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T26036汽车轮毂用铝合金模锻件QC∕T241汽车无内胎车轮密封性试验方法QC∕T242汽车车轮静不平衡量要求及检测方法QC∕T717汽车车轮跳动要求和检测方法QC/T991乘用车轻合金车轮90°冲击试验方法JB/T7946.1铸造铝合金金相第1部分:铸造铝硅合金变质JB/T7946.2铸造铝合金金相第2部分:铸造铝硅合金过烧JB/T7946.3铸造铝合金金相第3部分:铸造铝合金针孔JB/T7946.4铸造铝合金金相第4部分:铸造铝铜合金晶粒度ISO20567-1色漆和清漆涂层耐碎石性测定第1部分：多冲击试验(Paints and varnishesDetermination of stone-chip resistance of coatings-Part1:Multi-impact testing)3术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。
汽车紧固件锌铝涂层技术条件
ICS 32.020T40团体标准T/CSAEXX－2019汽车紧固件锌铝涂层技术条件Zinc Aluminium coating Technology Condition For Vehicle Fastener（报批稿）目录前言 (I)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 涂层标识 (1)4.1 标识方法 (2)4.2 标识示例 (2)5 需方应向涂覆生产方提供的资料 (3)5.1 必要资料 (3)5.2 附加资料 (3)6 涂层技术要求 (3)6.1 外观 (3)6.2 厚度和耐腐蚀性能 (4)6.3 结合强度 (4)6.4 摩擦系数 (4)6.5 禁限用物质 (5)6.6 耐湿热性 (5)6.7 耐水性 (5)6.8 耐热性 (5)6.9 其他性能 (5)7 涂层试验方法 (5)7.1 外观 (5)7.2 厚度及涂覆量 (5)7.3 耐腐蚀性能 (6)7.4 结合强度 (6)7.5 摩擦系数 (7)7.6 禁限用物质 (7)7.7 耐湿热性 (7)7.8 耐水性 (7)7.9 耐热性 (7)8工艺过程评价方法 (7)附录A外观允许缺陷和不允许缺陷 (8)附录B涂层厚度测量点 (9)附录C结合强度评级 (10)附录D工艺过程评价 (14)前言本标准按照GB/T1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中国汽车工程学会提出并归口。
本规范起草单位：重庆长安汽车股份有限公司、宁波计氏金属新材料有限公司、上海达克罗涂复工业有限公司、重庆航利实业有限责任公司、重庆爱多电器有限公司、南通申海工业科技有限公司、恩欧富涂料商贸（上海）有限公司、安美特（中国）化学有限公司、德尔肯微涂层防腐蚀系统（上海）有限公司、东风汽车公司技术中心、神龙汽车有限公司、北京车和家信息技术有限公司、北京汽车研究总院有限公司、中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司、江苏敏安电动汽车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、众泰汽车工程研究院、东风日产乘用车技术中心、常州亚罗克机械设备有限公司、卡迈锡汽车紧固件（中国）有限公司、浙江国检检测技术股份有限公司、上海安福隆涂复工业有限公司、广州超邦化工有限公司、上海菲瑟汽车技术服务有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、北汽新能源股份有限公司本规范主要起草人：黄平、李兴杰、计蓉、陈烨、杨开舟、赵航、吴治军、王锡一、王娟、江涛、王晓星、陆文君、王国强、李万江、曹鑫、曹向权、张智荣、贾炳强、李栋、王添琪、邸星嵩、胡志刚、黄翔鸥、刘建辉、王慧、徐瑜、赖奂汶、崔廷昌、赵晓宏、陆德智、沈健本规范于2019年3月首次发布。
QJGAC13401009-2009汽车金属零件油漆涂层
QJ/GAC 企业技术标准QJ/GAC 1340.009-2009汽车金属零件油漆涂层（试行）2009-04-20 发布 2009-04-22 实施广州汽车集团股份有限公司发布前言本标准由广汽集团汽车工程研究院底盘部提出。
本标准由广汽集团汽车工程研究院技术管理部归口。
本标准由广汽集团汽车工程研究院底盘部负责起草。
本标准主要起草人：王更胜。
本标准于2009年04月首次发布。
汽车金属零件油漆涂层1 范围本标准规定了汽车金属零件油漆涂层的技术要求、试验项目及方法、检验规则。
本标准适用于轿车底盘、发动机舱以及驾驶舱内等位置金属零件。
2 引用文件下列标准中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 484 汽车油漆涂层3 涂层等级、应用及表示规范3.1 涂层等级分类及应用范围见表1。
3.2 表面处理要求在图纸上的表示规范表面处理要求在图纸上的表示规范应包括涂层的等级以及采用标准，举例如下：——表面处理：漆以T1，按标准QJ/GAC 1340.009。
4 技术要求4.1 表面质量涂层外观无明显的裂纹、剥落、凸起、气泡、针孔、杂质、不平整、桔皮剥落，留痕等现象，检验方法参照双方认可的标准涂层样件作对比判断；4.2 色调如果图纸规定了涂层色调，涂层应该满足图纸色调要求，色调检查参照标准色调样板。
4.3 涂层性能要求涂层性能要求见表2。
表25 试验方法5.1 试验环境试验环境温度：20±2℃，试验环境相对湿度：65±5%，无阳光直射，无汽油、蒸汽和空气流通的条件下进行。
5.2 试验对象试验对象应该为指定涂层工艺完成的零件，而非涂层样片。
仅在由于零件形状尺寸限制，无法用零件做试验的情况下，可以采用试验样片替代，但试验样片的涂层必须与零件的涂层材料和工艺完全一样。
钢基体零部件镀 锌技术规范QJD GY0469-2015
急性左心衰竭急救治疗方法的临床效果分析摘要：目的：探讨临床上急性左心衰竭急的救治疗方法及其临床效果。
方法：我们对2015年7月-2016年9月期间来我院进行就诊治疗的120例急性左心衰竭患者的临床资料进行回顾性研究。
我们对其急救治疗方法和急救前后的生命体征变化进行评价分析，观察分析急性左心衰竭患者急救后的疗效和预后。
结果：经过治疗与观察分析，我们发现120 例急性左心衰竭患者中有108 例症状得到缓解，63 例在 30 m in 内症状缓解，在此时间段内被就诊的患者数量最多；41例患者在30 m in~1 h 内症状缓解；4例患者在 1~24 h 内症状缓解；其余患者均因抢救无效死亡。
得到有效救治的患者，其急救后血压、心率和呼吸频率均较急救前明显降低，二者相比差异具有显著性（p<0.05）。
结论：在临床上对急性左心衰竭患者进行急诊救治时，要迅速把握好患者的各项指标，合理判断抢救的各项关键点，从而有效的提高抢救的成功率，降低患者的病死率。
关键词：急性左心衰竭；急救治疗；临床效果急性左心衰竭是各种器质性心脏病发展到终末阶段的主要临床表现，也是导致心血管疾病死亡的主要原因之一，具有发病急、病情危重、病死率高的特点，常表现为急性心源性肺水肿、心源性休克、慢性心衰急性失代偿等，是院前急救中常遇到的内科危重急症之一。
近年来，随着院前急救技术的提高，急性左心衰竭院前急救抢救成功率有了明显提高。
为了进一步探讨临床上急性左心衰竭急的救治疗方法及其临床效果，我们特意作此研究，现将研究结果汇报如下：1.资料与方法1.1一般资料本次研究的对象为2015年7月-2016年9月期间来我院进行就诊治疗的120例急性左心衰竭患者。
在这些患者中，有男性患者64例，女性患者56例，他们的年龄在23-90岁之间，平均年龄为58.0岁。
患者的病情按诱因分类：肺部感染40 例，快速型房颤 14 例，情绪激动或者劳累25 例，输液输血过多 14 例，输液过快 3 例，其他诱因 24 例。
QCT721-2004汽车用锌铝铬涂层
匡１ 葺ｅ 定月 蓝和ｘ３ 肖 ｝ ， Ｊ 发 布 １ 玺＊ 员 鉴 － 欠 纷
Ｑ ／ ７ １ ０４ Ｃ Ｔ －２ ０ ２
月 组
青
本标准规定了汽车用锌铝铬涂层的一般性能及防护等级， 适用于钢铁、 铝合金及锌合金零件表 面防护。锌铝铬涂层具有高耐蚀、 耐高温、 无氢脆、 无污染的特点， 可以代替热镀锌、 电镀锌及锌基合 金镀层， 但导电性差， 不能用于镁合金。在与不锈钢、 铜等金属表面接触时， 可能产生接触腐蚀。在 不同的地区和企业又称为“ 达克罗”“ 、达克锈”“ 、锌铬膜” 等。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准主要起草单位： 第一汽车集团公司技术中心。 中国 本标准参加起草单位： 上海达克罗涂复工业有限公司。 本标准主要起草人： 魏晓川、 黄华清。
Ｇ ／ ５７ ９ －１ ５ 金属基体上的金属覆盖层（ ＢＴ ０ ８ ２ 电沉积层和化学沉积层） 附着强度试验方法（ ｖ ｅ ｑ
Ｉ ２１： ８） Ｓ ８９１ ０ Ｏ ９
Ｇ ／ ６６ 金属和氧化物覆盖层 横断面厚度显微镜测量方法（ ｖ １ ３１ ２ Ｂ ４２ Ｔ ｅ Ｉ ４ ： ８） ｑＳ ６ ９ Ｏ Ｇ ／ １１ 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验（ ｖ ９２： ９） Ｂ ０２ Ｔ ５ ｅ Ｉ ２７１ ０ ｑＳ Ｏ ９
中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准
ＱＣＴ １ ０ ４ ／ ７ －２ ０ ２
汽车 用 锌 铝 铬 涂 层
Ｚｎ ／ ／ ｒｍ ｔ ｃａ ｎ ｓ ａ ｔｍ ｂ ｅ ｉ Ａ Ｃ ｏ ａｅ ｔ ｇ ｆｒ ｏ ｏｉｓ ｃ ｌ ｈ ｏｉ ｏ ｕ ｌ
２０ － ０２ ０ ４ １ － ０发布
２ ０ － ４ ０ 实施 ０５０－ １
６４ 耐盐雾腐蚀性试验 ． 按 Ｇ／ １ ２ １ 的规定进行。不同等级的涂层试验时间按表 ３ ＢＴ ５ ０ 规定。
一种用于铝型材表面处理的金色无铬钝化液[发明专利]
![一种用于铝型材表面处理的金色无铬钝化液[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/479970d9988fcc22bcd126fff705cc1755275fbf.png)
(10)申请公布号(43)申请公布日 (21)申请号 201510782779.1(22)申请日 2015.11.16C23C 22/34(2006.01)C23C 22/56(2006.01)C23C 22/46(2006.01)C23C 22/08(2006.01)(71)申请人刘崴崴地址201612 上海市松江区明中路1588弄307号(72)发明人刘崴崴(54)发明名称一种用于铝型材表面处理的金色无铬钝化液(57)摘要本发明公开一种用于铝型材表面处理的金色无铬钝化液，钝化液由水、含铈化合物、无机酸、有机酸和表面活性剂混合而成。
本发明在取代了污染严重的六价铬钝化的同时，保留了钝化膜的金色属性，使铝型材工厂的生产和质检都更加方便，进一步推动中国的无铬钝化替代六价铬钝化的进程。
(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书5页CN 105420710 A 2016.03.23C N 105420710A1.一种用于铝型材表面处理的金色无铬钝化液，其特征是：所述钝化液由水、含铈化合物、无机酸、有机酸和表面活性剂混合而成。
2.根据权利要求1所述的一种用于铝型材表面处理的金色无铬钝化液，其特征在于：所述含铈化合物的质量百分比为0.01-1％，所述无机酸的质量百分比为0.5-20％，所述有机酸的质量百分比为0.5-10％，所述表面活性剂的质量百分比为0.5-5％，所述水的质量百分比为74-98.49％。
3.根据权利要求1所述的一种用于铝型材表面处理的金色无铬钝化液，其特征在于：所述含铈化合物是六硝酸合含铈化合物，为铈铵盐，硼化铈，氟化铈，硫化铈，溴化铈，碘化铈，硫酸铈，硝酸铈，磷酸铈，碳酸铈，草酸铈，辛酸铈，甲酸铈，乙酸铈，偏硅酸铈中的一种或几种。
4.根据权利要求1所述一种用于铝型材表面处理的金色无铬钝化液，其特征在于：所述无机酸是氟锆酸，硝酸，盐酸，硫酸，磷酸，氢氟酸，氟钛酸中的一种或几种。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4
QJ/GAC 1340.006-2009
a) 对于六角头螺栓、螺钉，这些测量点应位于头部的中部表面或杆的尾部的中间位置。 b) 对于六角平头圆柱螺钉和十字槽螺钉，测量点位于头部的平坦表面、边缘和六角平头之间、边 缘和十字槽之间或头部的侧面。 c) 对于螺母，测量区域位于六角头的侧面或位于支撑面。
QJ/GAC
企业技术标准
QJ/GAC 1340.006-2009
汽车用无铬锌铝涂层 (试行)
2009-09-10 发布
2009-09-11 实施
广州汽车集团股份有限公司 发 布
前
言
QJ/GAC 1340.006-2009
无铬锌铝涂层是一种无废气排放涂层，要求金属防腐涂层中不得含有铬化物(六价铬)和金属铅，是 一种环保耐蚀性涂层，其高耐蚀、耐高温，不产生氢脆，可代替锌铝铬涂层（达克罗），也可替代部分 电镀锌、电镀镉、热浸镀锌工艺。
M24×2 M27×2 M30×2 M33×2
M36×3 M39×3
M36; M39
QJ/GAC 1340.006-2009
表3
公差 g 5
涂层最大理论厚度 (μm)
公差 f
公差 e
9
12
5
9
14
6
9
15
6
10
15
7
10
15
8
11
16
8
12
17
9
13
17
10
14
20
12
10
21
13
17
22
15
19
23
本标准由广汽集团汽车工程研究院技术管理部提出。 本标准由广汽集团汽车工程研究院技术管理部归口。 本标准主要起草单位：广汽集团汽车工程研究院技术管理部。 本标准主要起草人：邹蕾、阮社楼、刘堃、黄波。 本标准于 2009 年 9 月首次发布。
汽车用无铬锌铝涂层
QJ/GAC 1340.006-2009
1 范围
GB/T 1727 漆膜一般置备法 GB/T 4956 磁性金属机体上非磁性覆盖层厚度测量 磁性方法 GB/T 5270 金属基体上金属覆盖层电沉积层和化学沉积层附着强度试验方法（IDT ISO 2819） GB/T 6462 金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法（IDT ISO 1463） GB/T 6739 涂膜硬度铅笔测定法（EQV JIS K5400） GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验(eqv ISO 9227) QC/T 715 汽车用螺纹连接副摩擦系数的测试方法
涂层按 7.11 条规定的方法进行耐水性试验后，试验结果应满足 5.4 要求。 5.8 硬度
硬度试验按照 7.13 条的规定执行，涂层硬度不低于 8H。 5.9 抽样 5.9.1 同一批产品中，按每一种试验随机抽取 3 个试样，进行试验。若其中任何一件试样经试验后不 合格，则应再随机抽取三件试样进行相同的试验，若其中再有一件不合格，该批产品为不合格。 5.9.2 对于组合件或单件质量超过 150g 的零件部件，则切取该工件的一部分为试样进行试验。为了避 免切口处裸露的钢铁基体影响试验结果，应采用涂料、蜡或胶带等保护切口。对于形状复杂难以求出表 面积的零件也可以采用同样的方法制备试样。
2
QJ/GAC 1340.006-2009
涂层分级
厚度（μm）
I
RIV/EC 5
≥5
II RIV/EC 5 LUB
≥5
III RIV/EC 8 PL
≥8
IV RIV/EC 5 PL
≥5
* 仅对非银灰（银）色的彩色涂层。
表2
最小腐蚀时间(h)
锌腐蚀产物
－ － 144* 144*
出现金属基体腐蚀物
480 480 720 480
表 4（续） 测试最小腐蚀时间(h)
480
720
QJ/GAC 1340.006-2009
要求
出现含铁腐蚀物的微粒数量必 须≤1/dm2。
7.5.2 存在白锌腐蚀物的关键面面积大于等于 5％为不合格，非关键面区域中出现的腐蚀物视为合格。 7.6 耐湿热腐蚀性试验 7.6.1 将被检测的零部件暴露在温度和湿度恒定的通风的箱里 3h，并使零件的温度保持在 150℃±3 ℃，然后根据 GB/T 10125 规定的中性盐雾试验要求进行盐雾腐蚀测试。 7.6.2 对于不同级别的涂层，暴露时间和耐腐蚀性要求应按照表 1 要求。 7.7 耐热试验
适用范围同Ⅳ级但比Ⅳ级的暴露情况较轻时（例 如车辆内部）。亦适用于各种非银灰色颜色表面 需求。
涂层要求在图纸上的表示规范应包括涂层标识和采用的标准，举例如下：
——表面处理：RIV/EC 5，按标准 QJ/GAC 1340.006。
5 涂层基本特性及技术要求
5.1 适应性及抗震性 5.1.1 弹簧、弹簧垫圈、板簧等弹性零件涂层在正常工作时必须能够承受正常伸展和挤压，在装配过 程中受到正常的弯曲压力时，应保证涂层不应被损坏，不应产生从金属基体上剥落现象或附着力不应降 低。 5.1.2 零件在正常的操作和存储环境下，涂层不应产生从金属基体剥落、分离现象或其它大的损坏。 5.2 外观要求 5.2.1 涂层的基本色调应为呈亚光银灰色（图纸中另有标明除外），涂层的其他色彩和减摩性能或加 强防腐性可以通过附加涂层或在涂料中加入适当的添加物获得。 5.2.2 涂层应连续无漏涂，外观不允许有气孔、气泡、剥落、裂纹、麻点、堆积、夹杂物等缺陷。涂 层应均匀，无明显的局部过厚现象。涂层不应变色但允许有轻微色差。 5.2.3 涂层不应有油性和粘性；在正常的搬运、储藏和安装操作时，不应出现起鳞、剥落或者在任何 情况下的附着力下降的现象。 5.3 涂层厚度和耐盐雾腐蚀性能，见表 2。
一次或二次基
本涂覆＋ 一层
Ⅲ
RIV/EC 8 PL
或双层有机涂
层或无机矿物
润滑剂
一次或二次基
Ⅳ
RIV/EC 5 PL
本涂覆＋ 双层
有机涂层或无
机矿物润滑剂
4.2 涂层要求在图纸上的表示规范
适用于摩擦系数要求为 0.10～0.16 或更小的螺 栓和螺母。
用于更高的耐磨损、撞击、刮伤,抗双金属腐蚀能 力和耐有机溶剂（如汽油、制动液等）要求。适 用于摩擦系数要求为 0.10～0.16 的螺栓和螺母。 亦适用于当要求是另一种不同于银灰色的颜色。
3 术语和定义
3.1 无铬锌铝涂层 是由鳞片状锌粉和铝粉叠加而成的水性锌铝涂层，涂料经浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件或构件表面，
经烘烤形成的，外观呈亚光银灰色，其防腐性能与锌铬金属防腐涂层（达克罗）相当。不含有任何形式 的六价铬化合物。 3.2 关键面（主要表面）
在图纸中必须注明或者在采购时协商说明的需表面处理表面，否则整个零件表面都会被视作为关键 面。关键面包括螺栓的头、柱、槽及带垫圈螺母的外表面。
5.4 附着强度 按 7.4 条规定的方法对涂层进行附着强度试验后，涂层不得剥落和露基体。但是允许胶带变色和
粘着锌、铝粉粒。 5.5 耐湿热腐蚀性
涂层按 7.6 条规定的方法进行耐湿热试验，暴露时间和耐腐蚀性应满足表 1 的要求。 5.6 耐热性
涂层按 7.7 条规定的方法进行耐热试验，要求涂层无变色、气泡、剥落、裂纹等缺陷。经耐热试验 后涂层仍应满足 5.3 条和 5.4 条规定的技术要求。 5.7 耐水性
4 涂层分级、标识及其用途
4.1 涂层分级、标识及其用途见表 1
1
涂层 分级
在图纸中的标识
表1 描述
QJ/GAC 1340.006-2009 使用规定
Ⅰ
RIV/EC 5
二次带润滑剂 适用于摩擦系数要求为 0.12～0.18 的螺栓和螺
的基本涂覆 母。
二次基本涂覆+
Ⅱ
RIV/EC 5 LUB
一层润滑剂
6 经涂覆处理后零部件的尺寸和公差
6.1 不带螺纹的零部件 零部件图纸中所示的尺寸和公差为已涂覆处理后的状态（除非另行说明）。
6.2 带螺纹的涂层厚度 6.2.1 对于带螺纹的零部件，涂层不应影响到正常的装配和拆卸，应根据螺纹公差的来确定不同的涂 层厚度，见表 2。 6.2.2 对于外螺纹，公差指表面处理之前的公差；对于内螺纹，公差指表面处理之后的公差。表面处 理后，对于外螺纹，上偏差应不大于零（公称尺寸）；对于内螺纹，上偏差应不小于零。 6.2.3 带螺纹涂层的厚度值按照螺距和螺纹公差的分类来给出，见表 3。
3
螺距(mm) 0.50 0.70 0.80 1.00 1.25
1.5
1.75
2
2.5 3
3.5 4
粗牙 M3 M4
螺纹
细牙
M5
M6 M8
M10
M12 M14; M16 M18; M20; M22 M24; M27 M30; M33
M8×1 Ml0×l.25 M12×1.25 M14×1.5 M16×1.5 M18×1.5 M20×1.5 M22×1.5
表4
性能
测试最小腐蚀时间(h)
要求
耐蚀性
RIV/EC 8 PL RIV/EC 5 PL
RIV/EC 5
144
出现白锌腐蚀物的关键面面积
（仅对颜色为非银灰色的涂层) ≤5％。
出现含铁腐蚀物的微粒数量必
480
须≤1/dm2。
5
耐蚀性
性能 RIV/EC 5 LUB RIV/EC 5 PL RIV/EC 8 PL
采用胶带试验方法检测涂层与基体的附着强度，胶带试验按 GB/T 5270 要求进行。 7.4.1 新涂层的附着强度 7.4.1.1 对每种类型的零部件取出三个抽样检查。 7.4.1.2 零件测试表面应尽量选取最平坦和无螺纹的表面，取至少 1cm2的面积。 7.4.1.3 用庚烷将测试表面除油。 7.4.1.4 在自然气温下，以较轻的手工均匀力度，将一条塑胶弹性乙烯基粘性胶带贴在测试表面上（按 GB/T 5270 规定），注意不要漏入气泡。 7.4.1.5 手工将胶带与零部件分离，迅速的将胶带从上向下并垂直于测试表面撕开。 7.4.1.6 每个零部件测量三次然后取最差的值。涂层对金属基体的附着力必须高于涂层自身的凝聚力。 7.4.1.7 胶带上允许存在小面积的涂层微粒（＜3mm2）；允许其不超过测试总面积的 20%。胶带上不允 许出现面积大于 3mm2～4mm2的涂层碎片和任何来自基体金属的分离物。 7.4.2 老化后的附着强度 7.4.2.1 依据标准 GB/T 10125，对零部件进行盐雾试验，持续时间 96h。 7.4.2.2 在干燥和放置于自然气温下 10min 后，按 7.4.1.4 和 7.4.1.5 的操作方法。 7.4.2.3 不允许胶带上出现大于 3mm 的分离物及由金属基体分离造成的涂层碎片。 7.5 耐盐雾腐蚀性试验 7.5.1 在涂层进行烘焙处理结束至少 24h后，抽取若干零部件使关键面面积的总和大于等于 1 dm2。将 零部件按照GB/T 10125 方法在盐雾中进行腐蚀试验，对不同等级的涂层，经盐雾试验后应满足表 4 的 要求。