船舶低硫油更换操作规程模板

***轮进出SOx排放控制区域（ECA）

低硫油更换操作规程

MV**** L.S.F.O.AND H.F.O CHANGE-OVER PROCEDURE PRIOR TO ENTERING AND AFTER EXITING ECA

1. 低硫油舱柜分布情况：（根据本轮实际填写油舱使用情况）

如：我轮指定如下油舱为低硫油舱：

D.O TANK（CAP. **m³）---------- 低硫轻油舱

D.O SETT. TANK(CAP.** m³)-------低硫轻油沉淀柜

D.O SERV. TANK(CAP.** m³) ------低硫轻油日用柜

NO3S F.O TANK(CAP. **m³)------- 低硫轻油或低硫重油舱

F.O SETT. TANK(CAP. **m³)-------重油沉淀柜

L.S.F.O SETT. TANK(CAP.**m³)----低硫重油沉淀柜

F.O （CAP. **m³）：------ 重油日用柜。

L.S.F.O SERV. TANK(CAP.**m³)----低硫重油日用柜

2. 更换低硫油涉及的设备

2.1 需更换低硫油的设备：主机、副机、锅炉。

2.2 低硫油驳运设备：

重油驳运泵、轻油驳运泵。

2.3 低硫油净化设备：

NO.**燃油分油机

2.4 低硫油冷却设备

低硫油冷却器 ***

3. 进入排放控制区之前所需的准备：

3.1 驳油：

船舶根据本轮实际详细说明驳油的过程，包括使用的驳运泵名称、开关的阀门

号码及顺序等，如果需要转换管路中盲板位置，也要说明。

3.2 计算抵ECA前更换燃油开始时间：

按照Lioyd’s Register的FOBAS change-over calculator计算换油时间如下：注:将本轮更换低硫油所涉及的燃油日用柜和沉淀柜名称及容量列出，如：

轻油日用柜容量：** m3 轻油沉淀柜容量：** m3

重油日用柜的存油量：** m3 重油沉淀柜存油量：** m3。

管路中的存油量（大约）：** m3

船舶正常运行时，一天（24小时）需要的燃油量约为：*** m3

进入排放控制区之前更换低硫轻油所需的准备时间大约为****个小时；更换

低硫重油所需时间***小时。

注意:计算完换油时间后与驾驶台商定具体的换油开始点，换油操作时要及时

通知驾驶台，做好换油船位等相关记录工作。

4. 高硫燃油更换为低硫燃油

4.1. 将高硫燃油更换为低硫轻油：

4.1.1 在进入ECA之前与驾驶台保持联系，保证彻底换油所需足够的操作时间（如

3.2中计算）。我轮更换低硫轻油需**小时。

4.1.2 控制NO1燃油分油机的分油量，将燃油驳运泵置于手动，保证进入ECA前**

小时将燃油日用柜和沉淀柜的油位分别降低至约**m³；（有低硫油专用沉淀柜

和日用柜的船舶省略该步骤）

4.1.3 船舶根据本轮实际情况，列出分油程序，如：提前起动NO**燃油分油机，并

将工作程序设定在轻油模式，打开阀V***和V***，关闭阀V***和V***，从

D.O SETT. TANK分离低硫轻油入D.O SERV. TANK，保持足够的油位。

4.1.4 充分考虑油温的变化。调节主、副机、辅锅炉的燃油加热器的蒸汽阀，关闭伴

温管路蒸汽阀，使燃油温度以每分钟2℃的速度下降。

4.1.5 当系统中的燃油温度降到比轻油日用柜温度高25℃但不低于75℃时即可从高

硫燃油转换为低硫轻油。船舶根据本轮实际列出需要转换阀的顺序和阀号。4.1.6 汽缸注油率的调节:低硫油转换完成后，在控制室ALPHA注油器的HMI面板上

按照燃油硫分重新设定注油率。如果是普通机械式注油器，使用低硫油时注意

将汽缸油手动适当调低。

4.2 将高硫燃油更换为低硫重油：在进入ECA之前与驾驶台保持联系，保证彻底换

油所需足够的操作时间,我轮主副机、锅炉从高硫重油换为低硫重油的所需时

间是** 小时。

4.2.1 控制NO1燃油分油机的分油量，将燃油驳运泵置于手动，保证进入ECA前**

小时将燃油日用柜和沉淀柜的油位分别降低至约**m³；（有低硫油专用沉淀柜

和日用柜的船舶省略该步骤）

4.2.2 船舶根据本轮实际情况，列出驳油和分油程序：如：打开V**阀，关闭V**

阀，开启燃油驳运泵，驳低硫重油至燃油沉淀柜或专用低硫油沉淀柜；停止

NO1燃油分油机，启用NO**燃油分油机从 F.O SETT. TANK或L.S.F.O

SETT.TANK分离低硫油进入燃油日用柜F.O 或L.S.F.O SERV.TANK。

使用低硫油专用油柜时，列出需要转换阀的顺序和阀号。

4.2.3 换油后注意根据油品特性调节燃油加热温度，以保证适当的燃油进机粘度。

4.2.4 燃油转换完成后，在控制室ALPHA气缸油注油器的HMI面板上按照燃油硫分

重新设定注油率。如果是普通机械式注油器，使用低硫油时注意将汽缸油手

动适当调低。

5. 离开排放控制区低硫油更换高硫燃油

5.1 由低硫轻油转换为高硫重油：应保持与驾驶台联系，确认驶出ECA后再进行

换油操作。

5.1.1 对重油日用柜中的重油提前加温，保证在正常的温度范围内（一般为85～

95℃）。

5.1.2 开启加热器及伴温管的蒸汽阀，以每分钟上升2℃的速度将系统中的轻油加

热。

5.1.3 日用柜的燃油温度与系统中的柴油温度温差小于25℃。

5.1.4 当柴油温度达到60--70℃时，进行转换重油操作，同时继续以每分钟2℃的

速度加温，以使重油保持适当粘度；

5.1.5 船舶根据本轮实际情况，列出主机、副机、锅炉转换阀件的顺序和阀号。5.1.6 燃油转换完成后，在控制室ALPHA汽缸油注油器的HMI面板上按照燃油硫分

重新设定注油率。如果是普通机械式注油器，不使用低硫油时注意将汽缸油

手动调回原位置。

5.2 由低硫重油转换为高硫重油：

5.2.1 船舶离开控制区前，为了尽可能减少低硫油消耗量，应提前停止燃油驳运泵，

控制分油机分油量，沉淀柜和日用柜分别保持**m³即可；（有专用低硫油沉淀

柜和日用柜的船舶可以省略该步骤）

5.2.2 在驶离控制区后，进行换油操作（船舶根据本轮情况列明操作过程，如：停

止NO**燃油分油机，打开V**阀，关闭V**阀，启动燃油驳运泵，向沉淀柜

驳入高硫重油；起动NO1燃油分油机，将 F.O SETT TANK中的高硫重油分离

净化后送入重油日用柜，供主、副机及锅炉使用。