船用橡胶护舷生产制造说明书
圆筒型橡胶护舷
119型 号Types 外径Outer dia 内径Inter dia 制品重量Weight (kg/m)备注Notes型 号Types Y150×1000Y200×1000Y250×1000Y300×1000Y350×1000Y400×1000Y500×1000Y600×1000Y700×1000Y800×1000Y900×1000Y1000×1000Y1100×1000Y1200×1000Y1300×1000Y1400×1000Y1500×1000Y1600×1000Y1700×1000Y1800×1000Y1900×1000Y2000×10004460758910411914817920823726829733136339242245148151154157065373951201431671912392863343834304795285746236707187768248729201054标准型Standard type 高反力型High reaction force 1.52.6468101624314152647795108128147176206247288321标准型Standard type 2.34.26.5913172637506684103129152179208238282338406487584高反力型High reaction force性能公差(%)Tolerance 性能Performances 反力(KN) 吸能量(KN-M)特点1.圆筒型橡胶护舷是中空的圆筒型橡胶制品，用链条和钢棒悬挂在码头上，安装维修方便。
2.圆筒型橡胶护舷反力低，面压小，吸能量合理。
橡胶和橡胶护舷的设计制作安装维护知识和标准
橡胶和橡胶护舷的设计制作安装维护知识和标准护舷行业橡胶知识什么是橡胶？橡胶是一种材料，它在大的形变下能迅速而有力恢复其形变，能够被改性。
（所谓的改性就是老化）一、橡胶的分类分为天然橡胶、合成橡胶。
合成橡胶分为通用橡胶与特种橡胶。
通用橡胶分为丁苯、顺丁、异戊、丁腈、氯丁、乙丙、丁基等橡胶；特种橡胶有氟、硅、聚氨酯、丙烯酸酯、橡胶等橡胶。
二、橡胶的配合分为生胶、硫化、补强填充、防护、增塑、特种配合等配合体系三、橡胶的加工分为塑炼、混炼、压延、压出、硫化等过程橡胶是高弹性的高分子材料，由于橡胶具有其他材料所没有的高弹性，因而也称做弹性体，其基本特性如下：一，有橡胶状弹性。
二，具有粘弹性。
三，有减震缓冲的作用。
四，对温度依赖大五，具有电绝缘性。
六，有老化现象。
七，必须进行硫化。
八，必须加入配合剂九，比重小，硬度低，柔软性好，透气性差。
1.历史可以远溯至1492年哥伦布发现美洲新大陆,早期的探险家发现印地安人使用巴西橡胶树之胶乳(天然橡胶)来制作"胶鞋",防止脚被蛇虫叮咬,之後18世完善了真正意义的橡胶硫化,硫化後橡胶产生本质的飞跃,性能大幅度提高.此橡胶大底在制鞋业中获得了广泛应用,随著橡胶工业的发展,丁苯橡胶等人工合成橡胶由于其性能突出,1951年後开始大量使用.生胶纪後期至19世纪初期,天然橡胶开始在欧洲用于胶管雨衣,胶鞋,但材料遇热变软发粘,遇冷变硬脆裂,实用价值不大.2.1839年,美国人固特异(C.Goodyear)发明橡胶品种（简写符号）化学组成性能特点主要用途1．天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。
弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。
缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。
使用温度范围：约－60℃～＋80℃。
转动型橡胶护舷介绍
谢谢
单位名称：中煤集团
• 转动护舷适用于船厂、船坞、滚装船码头、码头护角及要求限制船舶运动方 向和靠泊速度的场合使用。
• 转动型橡胶护舷特点
• a、护舷(滚轮)在三轴上转动，可限制并减小船舶运行速度，有利于船舶安全靠泊； • b、压缩变形可达40％，较传统转动护舷吸能量提高一倍以上； • c、由于转动护舷能适应船体的移动而转动，故船体与护舷不产生滑动摩擦，因此不易损坏船体油
转动型橡胶护舷介绍zy08
单位名称中煤集团
• 转动型橡胶护舷
• 转动型橡胶护舷是为船坞、滚装船码头和其他为限制船舶 靠泊偏移的场合设计的。转动护舷主要特性是当船舶靠泊 (接触)时，可以转动并有20％的变形，吸收其部分冲击能 量。
• 转动型橡胶护舷用途
• 转动型橡胶护舷利用滚轮的转动和压缩变形(橡胶)吸收船舶撞击能量， 当船舶靠泊或移舶时，转动护舷能适应船体移动而产生转动，从而保 障码头和船舶的安全。
d型橡胶护舷标准_概述及解释说明
d型橡胶护舷标准概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文将对D型橡胶护舷标准进行全面的概述及解释说明。
橡胶护舷作为一种重要的港口设备，起到保护船只和码头之间的安全隔离作用。
D型橡胶护舷是其中一种常见且广泛应用的橡胶护舷型号。
在本文中，我们将介绍D型橡胶护舷的定义、特点和应用范围，并深入探讨D型橡胶护舷标准的制定过程、重要性和意义，以及其主要的内容和要求。
1.2 文章结构首先，本文将从引言部分开始进行说明，并展示文章结构。
接下来，正文部分将详细介绍D型橡胶护舷的定义、特点和应用范围。
然后，解释说明部分将重点阐述D型橡胶护舷标准的制定过程、重要性和意义，以及其主要内容和要求。
紧接着，实例分析部分将通过某港口D型橡胶护舷标准落地实施情况分析、近年来事故案例与问题分析等方面提供实际案例和问题讨论。
最后，结论部分将对D型橡胶护舷标准进行总结回顾，并展望未来的发展方向，提出改进和完善D 型橡胶护舷标准的建议。
1.3 目的本文的主要目的是全面介绍和解释D型橡胶护舷标准，通过深入探讨其定义、特点、应用范围以及标准制定过程、重要性和意义等方面，加深读者对于D型橡胶护舷标准的理解与认识。
同时，在实例分析部分，通过具体案例和问题分析，引发读者对于D型橡胶护舷标准体系建设与管理措施进一步完善的思考。
最终，通过文章的撰写与阅读交流，为各个港口管理机构和相关从业人员提供参考意见，并为未来D型橡胶护舷标准的进一步改进与完善提供有效指导。
2. 正文：2.1 D型橡胶护舷的定义D型橡胶护舷是一种广泛应用于港口和码头等水上交通设施中的保护装置，其主要功能是为靠泊船只提供缓冲和防撞保护。
该类型的护舷采用优质橡胶材料制成，具有较好的耐久性、强度和制造工艺，并可根据实际需求进行定制。
2.2 D型橡胶护舷的特点D型橡胶护舷具有以下几个显著特点：- 弹性好：其采用高弹性橡胶材料，能够有效吸收靠泊船只产生的冲击力，以降低碰撞带来的损害。
- 耐久性强：选用优质橡胶材料并经过特殊处理，使其具备耐候、耐腐蚀等特性，在恶劣海洋环境中仍能保持良好表现。
充气橡胶护舷的制作方法
充气橡胶护舷的制作方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：充气橡胶护舷是一种用于保护船舶和码头结构的重要装备，它能够有效地吸收和分散船舶由于碰撞或擦擦而传来的冲击力，保护船体和码头的结构不受损坏。
本文将介绍关于充气橡胶护舷的制作方法，让读者了解如何制作这种重要的装备。
充气橡胶护舷的制作主要包括以下几个步骤：1. 材料准备制作充气橡胶护舷的主要材料包括橡胶帆布、防水胶水、橡胶内胎等。
在选择材料时，需要确保其具有良好的耐磨性、抗压性和耐候性，以确保充气橡胶护舷的使用寿命和安全性。
2. 设计图纸在制作充气橡胶护舷之前，需要根据实际需要设计出相应的图纸。
设计图纸应包括护舷的尺寸、结构、层数等信息，以确保最终制作出的护舷符合要求。
3. 切割橡胶帆布根据设计图纸的要求，将橡胶帆布进行切割，制作出护舷的外部包裹层。
在切割橡胶帆布时，需要注意保持尺寸的准确性，并确保切割边缘平整、无破损。
4. 制作橡胶内胎根据设计图纸的要求，将橡胶内胎制作成所需的形状和尺寸。
橡胶内胎的制作主要包括接头制作、胶合剂涂布、热压等步骤，确保内胎的密封性和强度。
5. 组装护舷将切割好的橡胶帆布包裹在制作好的橡胶内胎外部，进行缝合和固定，使得护舷的外部包裹层与内部内胎紧密结合。
在组装护舷时，需注意缝合线的防水处理，确保护舷的密封性和耐久性。
6. 充气测试将制作好的充气橡胶护舷进行充气测试，确保其能够正常充气并保持稳定的气压。
充气测试的主要目的是检测护舷的密封性和气密性，确保护舷在使用过程中不会出现漏气等问题。
7. 质量检验对制作好的充气橡胶护舷进行质量检验，检测其外观质量、气密性、耐磨性等性能指标，确保护舷符合相关标准和要求。
在质量检验中，需要注意查找存在的问题并及时进行修复，确保护舷的质量稳定和可靠性。
通过以上步骤，充气橡胶护舷的制作过程基本完成，制作出的护舷可以有效地保护船舶和码头结构，确保其安全使用。
在制作过程中，需要严格按照制作要求进行操作，并注意安全生产，确保工作人员的安全和装备的质量。
橡胶护舷设计选型手册
橡胶护舷设计选型手册橡胶护舷是一种常用于船舶边缘的保护装置，用于减轻碰撞和摩擦造成的损坏。
它们被广泛应用于港口、码头、船坞和船舶之间的接触点，以保护船舶和码头结构免受损坏。
在选择橡胶护舷设计时，需考虑以下几个关键因素：1. 保护需求：不同类型的船舶和港口结构可能面临不同的保护需求。
大型船舶可能需要更强大和耐用的护舷来承受更高的撞击力。
此外，不同的码头结构和泊位配置可能需要不同类型和尺寸的护舷。
因此，在选型时需要根据具体需求来选择最适合的设计。
2. 材料选择：橡胶护舷通常采用高强度橡胶材料制成，以确保其耐用性和抗冲击性。
常见的橡胶材料包括天然橡胶和合成橡胶。
天然橡胶具有良好的弹性和耐用性，但价格较高。
合成橡胶则具有较低的成本和更广泛的可供选择性。
在选择合适的材料时，需要综合考虑预算、性能要求和环境因素。
3. 护舷形状和尺寸：橡胶护舷有多种形状和尺寸可供选择，如圆形、D型、角形等。
不同形状和尺寸的护舷适用于不同的应用场景。
例如，角形护舷适用于边缘朝外的码头，而圆形护舷则适用于边缘朝内的码头。
此外，在选择护舷尺寸时，需考虑船舶大小、浮动范围和波浪情况等因素。
4. 安装和维护：橡胶护舷的安装和维护也是考虑的重要因素。
护舷应具有易于安装和更换的设计，以便在需要时进行维护和修理。
此外，护舷还应具有抗紫外线、耐腐蚀和耐老化等特性，以确保其长期使用效果。
总之，橡胶护舷设计选型需要综合考虑保护需求、材料选择、形状尺寸和安装维护等因素。
通过选择合适的护舷设计，可以有效保护船舶和码头结构，延长其使用寿命并减少维修成本。
船用橡胶护舷生产制造说明书
橡胶护舷
• 泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯 护舷，内部为缓冲介质主要为闭孔 发泡材料，例如发泡EVA、发泡聚 氨酯以及发泡橡胶等等。
橡胶护舷的特点和应用
• 实心橡胶护舷具有较高的吸能和反 力，同时具备成本低、使用寿命长、 安装维护简单等优点，是码头、船 坞安装较多的防护装置。
ห้องสมุดไป่ตู้
橡胶护舷的特点和应用
橡胶护舷
• 实心橡胶护舷（非漂浮型）是应用历史较 早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。 根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转 动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心 橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、 矩形、圆筒形护舷等等。
橡胶护舷
• 漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水 面，根据其内部缓冲介质的不同可 分为：充气型橡胶护舷、填充式橡 胶护舷。 充气型橡胶护舷是以压缩 空气为介质，通过压缩空气做功来 消耗碰撞能量；
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• 漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装 备，同实心橡胶护舷相对比其主要 特点是：压缩变形大，吸能大、反 力小、自漂浮，易安装等。通常应 用在船到船、船到码头驳货、停靠 等场合下；
橡胶护舷的特点和应用
• 由于其自漂浮特性也特别适合在潮 位变化较大的码头安装。其中填充 式橡胶护舷由于其免维护、长寿命 等优点尤其适合于恶劣环境下的应 用，例如海上钻井平台等。
圆筒型橡胶护舷项目计划书
圆筒型橡胶护舷项目计划书一、项目背景随着船舶运输业的快速发展，对港口和码头设施的要求也越来越高。
橡胶护舷作为一种有效保护船舶和码头的设施，具有减震、防碰撞、保护环境等功能，逐渐得到广泛应用。
圆筒型橡胶护舷作为其中的一种更为先进、可靠的设计，对于港口和码头设施的安全性和维护成本有着显著的提升。
二、项目目标本项目的目标是设计、开发出圆筒型橡胶护舷，提供给港口和码头设施使用。
主要目标包括：1. 提供更高水平的船舶和码头护舷设施，增强港口安全性；2. 减少船舶与码头的碰撞，降低损失和维修成本；3. 提供更长的使用寿命、更低的维护成本；4. 减少环境污染，保护海洋生态环境。
三、项目内容1. 研发圆筒型橡胶护舷的设计方案和制造工艺；2. 制定橡胶材料的选用标准和测试方法；3. 进行模型试验和实际使用测试，并根据测试结果进行设计和工艺改进；4. 执行质量控制和质量验证，确保产品符合设计要求；5. 提供完整的安装和维护指南，为用户提供技术支持。
四、项目进度计划1. 前期准备阶段（1个月）：- 调研市场需求和竞争情况；- 确定项目目标和技术要求；- 确定项目团队和合作伙伴。
2. 设计和开发阶段（6个月）：- 完成圆筒型橡胶护舷的设计方案和制造工艺；- 进行橡胶材料的选材和测试；- 进行模型试验和实际使用测试。
3. 生产和销售阶段（6个月）：- 开展生产和质量控制；- 提供安装和维护指南；- 推广和销售产品。
五、预期成果1. 成功研发出圆筒型橡胶护舷；2. 获得相关的知识产权；3. 提供高质量的产品和服务，获得客户满意度；4. 实现销售额达到xx万元。
六、项目预算本项目预算为xx万元，具体预算细目包括研发人员工资、材料采购、设备摊销、试验费用、市场推广费用等。
七、风险与挑战1. 技术风险：圆筒型橡胶护舷的设计和制造需要具备一定的技术实力和经验，可能会遇到技术难题；2. 市场风险：市场需求波动、竞争激烈等因素可能影响产品的销售和盈利能力；3. 成本控制风险：制造成本、材料成本等可能超出预期，影响项目的盈利能力。
橡胶护舷技术规格书
**港**港区1#、2#、3#泊位技术改造工程橡胶护舷技术规格书1.总则1.1本技术规格书适用于**港**港区1#泊位技术改造工程和**港**港区2#、3#泊位技术改造工程码头全部橡胶护舷的材料、力学性能、配件、检验、储运和安装。
1.2承包商应按设计要求的型号、规格生产橡胶护舷，生产之前应将产品设计图纸提交业主和设计工程师，获得书面批准后方能进行生产。
1.3执行的规范和标准除特殊说明和规定以外，橡胶护舷以本技术规格书为准。
本技术规格书没有提及而又涉及到的可参照下列中华人民共和国颁布的规范和标准执行。
（1）中华人民共和国国家标准《橡胶护舷》（GB7540-87）（2）中华人民共和国行业标准《橡胶护舷》（HG/T2866-2003）（3）中华人民共和国行业标准《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）（4）中华人民共和国行业标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）当技术规格书的要求与提及的其他规程、技术标准、施工规范发生矛盾时，应优先采用本技术规格书。
本技术规格书可以随工程进展进行修改、充实和整补。
在合同履行期间若上述规范和标准进行修改或重新发布，护舷承包商应执行规范和标准的最新版本。
承包商基于这种修改或重新发布而提出的任何索赔应符合合同条款的有关规定。
本规格书中所提到的材料、工艺和试验方面的标准，主要是指中华人民共和国有关主管部门颁布的现行技术标准。
护舷承包商可以采用替代标准及新材料、新工艺生产出更符合工程需要的产品，但应提前得到工程师的批准。
护舷承包商应对使用替代标准而发生的错误负全部责任。
2.橡胶护舷技术要求2.1橡胶护舷本体材料用于护舷的橡胶应是天然合成橡胶，并且耐老化、耐油和耐海水腐蚀性能良好，耐磨性好。
2.2制造护舷用胶料物理机械性能应符合表2.2的规定。
表2.22.3护舷制品的力学性能应符合本技术规格书6.1条的规定。
2.4金属配件2.4.1护舷的金属配件由护舷生产厂商负责设计和提供，其材质可参考表2.4。
SY-011橡胶护舷安装作业指导书
橡胶护舷安装作业指导书1 目的为了规范高桩码头橡胶护舷安装，确保护舷安装的质量和安全，特制定橡胶护舷安装作业标准。
2 范围适应于本公司鼓型及拱形橡胶护舷安装。
3 术语定义橡胶护舷：安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏的防冲设备。
4 职责4.1作业人员负责按照设计图纸施工，并服从项目部现场工作人员的工作指令。
4.2技术人员负责确认护舷的型号规格，控制护舷的安装质量；4.3专职安全员负责班前教育，对现场船机设备进行安全检查，实施防止人员落水等应急措施；5 作业流程图:作业!准备( ________________ I1作L 1i I!程丨1I「收尾］［工作■6作业标准6.1作业准备6.1.1班前教育：由现场专职安全员对参加施工的人员进行安全教育，内容主要包括正确佩戴个人防护用品、宣贯人员落水应急措施等；并对即将使用的机械设备完好性进行检查，主要涉及到汽车式吊机、载重汽车、吊索、挂梯等。
6.1.2个人防护：工作服、安全帽、救生衣、防护手套、安全绳、防滑鞋。
6.1.3机具准备：配备吨位合适的汽车吊就位、挂梯2架于护舷两侧就位、铁锤、防爆扳手、钢丝刷、排刷、配备一艘交通船于作业区停靠值守。
6.1.4材料运输:将挂梯、润滑油、防腐材料及准备安装的橡胶护舷选择吨位合适的载重汽车运送至码头安装处附近，运输途中如有急弯路路口须设立警示标牌并设专人值守，指挥过往车辆，防止交通事故发生；护舷质量须满足设计及规范要求,并提供产品出厂合格证。
6.2作业过程6.2.1预埋件校正：作业人员通过挂梯上下，安全绳要遵循“高挂低用”的使用原则，检查预埋螺栓或预埋套筒的位置是否正确，如果出现预埋件偏位或倾斜的现场，须使用铁锤、防爆扳手等机具配合校正。
6.2.2 清理预埋件：使用钢丝刷将预埋螺栓或预埋套筒上的混凝土渣等付着物清理干净。
6.2.3涂刷润滑油：使用排刷在清理完毕的预埋螺栓或预埋套筒表面均匀涂刷一层润滑油。
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橡胶护舷的特点和应用
• 由于其自漂浮特性也特别适合在潮 位变化较大的码头安装。其中填充 式橡胶护舷由于其免维护、长寿命 等优点尤其适合于恶劣环境下的应 用，例如海上钻井平台等。
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橡胶护舷的特点和应用
• 实心橡胶护舷具有较高的吸能和反 力，同时具备成本低、使用寿命长、 安装维护简单等优点，是码头、船 坞安装较多的防护装置。
橡胶护舷的特点和应用
• 漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装 备，同实心橡胶护舷相对比其主要 特点是：压缩变形大，吸能大、反 力小、自漂浮，易安装等。通常应 用在船到船、船到码头驳货、停靠 等场合下；
船用橡胶护舷
山东中运物流集团zy12
船用橡胶护舷简介
• 橡胶护舷又称橡胶护木，是安装 在码头或船舶上，用以吸收船舶 与码头或船舶之间在靠岸或系泊 时的碰撞能量，保护船舶、码头 免受损坏。
橡胶护舷分类
• 通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实 心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护 舷。
橡胶护舷
• 实心橡胶护舷（非漂浮型）是应用历史较 早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。 根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转 动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心 橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇舷能够自由漂浮于水 面，根据其内部缓冲介质的不同可 分为：充气型橡胶护舷、填充式橡 胶护舷。 充气型橡胶护舷是以压缩 空气为介质，通过压缩空气做功来 消耗碰撞能量；
橡胶护舷
• 泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯 护舷，内部为缓冲介质主要为闭孔 发泡材料，例如发泡EVA、发泡聚 氨酯以及发泡橡胶等等。