单向超越离合器打滑(推荐完整)
汽车离合器打滑问题及故障解决途径探析
车辆工程技术173维修驾驶0 引言 作为机动车传动系统的主要组成部分，离合器的质量好坏将在很大程度上决定整车的性能。
在汽车的实际工作过程中，如果驾驶员对汽车离合器的使用不当，就会导致离合器经常发生一些小故障，其中离合器打滑便是常见的离合器故障之一，也是从事机动车维修的技术人员较为常见的一类问题。
能否综合考虑机动车在使用过程中离合器所表现出的状态来找出引发离合器故障的真正原因是排除离合器故障的关键之处。
1 离合器的常见故障分析 从汽车的构造角度出发，离合器往往与发动机进行直接连接，离合器的主从动部分能够在短时间内保持分离状态，也可以实现逐渐结合。
并且在进行实际的传动时，二者还有可能会发生相对转动。
因此，离合器的主从动部分往往是采用柔性连接的方式，并借助接触面的摩擦系数来产生扭矩传递力，或是结合液体与磁吸力来进行扭矩传递。
离合器的主要作用是提升汽车在行驶前期的平稳性，且确保汽车在换挡时能够保持车身稳定不抖动。
与此同时，离合器还可以避免汽车的传统系统出现过载现象。
2 离合器打滑问题分析 对于机动车的离合器来说，汽车离合器部分分离、汽车车身抖动以及离合器打滑现象等都是在使用车辆过程中的常见故障。
其中，离合器分离不彻底是指车辆在进行行驶时或者是处于怠速状态下驾驶员会对离合器踏板进行踩踏，而换挡时容易出现齿轮的撞击声，情况严重时还会致使发动机出现熄火现象。
起步发抖现象主要是指汽车在进行起步时离合器并不能进行平稳的结合，从而导致车身出现抖动现象。
除此之外，离合器发出异响故障是由于离合器在进行结合以及分离时发出的不正常响声。
离合器的打滑故障主要是指驾驶员在进行离合器松脚时汽车不能正常起步，且汽车在加速过程中会导致发动机的转速直线上升，然而车速却没有得到相应的提高；当汽车进行爬坡时，离合器可能会出现糊味或者是冒烟现象；在进行驻车制动时，汽车会处于停止状态，然后对其进行起步试验，发动机应当处于熄火状态。
如果发动机没有处于熄火状态，则离合器确实存在打滑现象。
本田自动变速箱打滑故障(附自动变速箱打滑原因)
本田自动变速箱打滑故障|附自动变速箱打滑原因
2015年12月，腾骅自动变速箱维修接收了一辆本田雅阁，自动变速箱型号为MAXA，行驶13万公里。
故障现象：自动变速箱打滑，平路行驶正常，但上坡无力，发动机转速高。
故障维修：维修技师对该车的自动变速箱油的油位及其品质做了检查，发现自动变速箱油位过低，存在漏油现象，修复漏油故障，重新更换自动变速箱油，试车，故障排除。
导致自动变速箱打滑故障主要原因：
1.液压油油面过低
2.液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡
3.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦
4.油泵磨损过甚或主油路油压泄露，导致油路油压过低
5.单向超越离合器打滑
6.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油
7.减震器活塞密封圈损坏，导致漏油
总结：车主在平时用车时，除了正确操作车辆，以免车辆因使用不恰当过早磨损外，还应定期检查自动变速箱油，如及时发现自动变速箱油位不正常或自动变速箱油品质不对，内有杂质有烧焦味等，就可及时发现自动变速箱故障，及时维修，节省维修费并降低驾驶风险！。
简述离合器打滑的故障诊断与维修流程
简述离合器打滑的故障诊断与维修流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车自动变速器常规故障检测维修
１ ． 障现象 １故 常 ，原 因可 能是 离合器 或 制动器摩 擦 片磨 损 起步 时 ， 档手 柄从 Ｐ Ｎ挂 人 Ｄ或 Ｒ 过度或 烧焦 ， 摩擦 片即可 。 选 或 更换 位时， 汽车 振 动大 ； 行驶 中 ， 自动变 速 器 升档 ３ 自动 变速器 不能 升档故 障的排 除 瞬间 产生振 动。 ３ ． 障现象 １故 １ ． ２故障 原因 行驶 途 中 自动 变速器 只能 升 １ ，不 能 档 发动机 怠速 过高 ；节气 门拉线 或节 气 门 升 ２ 及高 速档 ； 可 以升 ２ ， 不 能升 ３ 档 或 档 但 位 置传感 器调整 不当 ， 主油路 油 压高 ； 升档过 档 或超 速档 。 迟 ； 式节气 门阀 真空软管 破损 ； 油路 调 真空 主 ３ 故障原 因 ． ２ 压 阀故 障 ， 主油路油 压过 高 ； 振器 活塞 卡 使 减 节气 门拉 线或 节气 门位置 传感 器调整 不 住， 不起 减 振作 用 ； 向阀球 漏 装 ， 动器 或 当 ； 单 制 调速 器存 在 故 障 ； 调速 器 油路 漏油 ； 速 车
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Ｃ ｉ ａＮ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃ ｓ ｈｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄＰ ｏ ｕ ｔ
工 业 技 术
汽车 自动变速器常规 故障检测 维修
桂玉 燕
（ 徽 省 汽 车运 输 高级技 工学 校 ， 安 安徽 巢 湖 ２ ８０ ） ３ ００
摘 要 ： 用 自动 变速 器的汽 车如 果发 现 自动 变速 器油 变色或 有 焦昧 ， 者在行 驶 中最 高车 速 明显下 降 ， 装 或 发动 机 转速偏 高， 加速 或 爬 坡无 力 ， 这些现 象表 明 自 变速 器可 能损坏 。 自动 变速 器一旦 有故障 ， 动 应及 时送厂检 修 ， 可带 故 障运行 ， 不 以免造成 更 大的损 失。 本文介 绍汽车 自动 变速 器换 档冲 击大 、 滑 、 打 不能升档 、 缓慢 、 升档 无前进 档、 无超 速档 、 无倒 档故 障现 象和故 障原 因及其排 除方 法。 关键词 ： 车； 汽 自动 变速 器 ； 常规故 障 ； 检测 ； 维修
自动变速器试题
一、选择题1、锁止离合器是把（）连接起来。
A、泵轮和导轮B、泵轮和涡轮C、导轮和涡轮D、导轮和壳体2、自动变速器的行星齿轮传动机构中，固定( )元件能形成倒档。
A、行星齿圈B、行星齿圈或行星齿架C、行星齿架D、太阳轮3、对一般自动变速器来说，下列哪个挡位肯定有发动机制动功能。
( )A、D-2档B、D-3档C、D-4档D、L-1档4、行星齿轮机构运动工况中下列( )组是属于增速降扭。
A、齿圈制动，太阳轮主动，行星架从动B、太阳轮制动，齿圈主动，行星架从动C、太阳轮制动，行星架主动，齿圈从动D、行星架制动，太阳轮主动，齿圈从动5、下列哪个部件不属于自动变速器的换挡执行元件( )。
A、制动器B、同步器C、离合器D、单向离合器6、安装有自动变速器的汽车在( )中才能够启动发动机。
A、P档或N档B、R档或P档C、D档或N档D、N档或L档7、甲同学说：自动变速器油面过低，则油泵在吸油时可能吸入空气，将使换档过程中出现打滑和接合延迟的现象，并使变速器发热和加速磨损；乙同学说：若油面过高，也将因齿轮等零件部件搅拌形成泡沫，同样也会产生过热和打滑，加速油液的氧化。
请问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确8、自动变速器ECU主要依据节气门位置传感器信号和（）传感器信号等决定升降档。
A、发动机转速B、车速C、水温D、空气流量计9、不属于自动变速器换档信号的是（）A、汽车行驶速度B、节气门位置C、选档杆位置D、曲轴位置10、甲同学说：就电控自动变速器故障诊断来说，首先要按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位；乙同学说：首先要进行自动变速器的基本检查和调整，然后再按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。
请问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确12、一般自动变速器变速杆在S位位置，汽车行使时，自动变速器将( )。
A、所有前进档都能自动换档B、只有2档以上能自动换档C、只能在l档和2档之间自动换档D、一定被定在2档行驶13、自动变速器的油液的颜色一般为( )。
故障分析法简介
（1）拔出自动变速器的油尺，检查自动变速器液压油面高度。若油尺上没有液压油，说明自动变速器的液压油已全部漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有破损处应修复后重新加油。
（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如有松脱，应予以修复，并重新调整好操纵手柄的位置。
图3-1故障分析程序简图
3.3故障树的分析方法
(1) 定性分析 故障树定性分析的任务是寻找引起所研究故障事件的基本事件及其影响途径，此任务可通过分析故障事件与基本事件的关系得以解决。
（2）定量分析 故障树定量分析的目的是估计故障事件出现的概率，以评价系统的可靠性。
2. 自动变速器故障导致的汽车不能行使故障原因
（1）自动变速器油底壳被撞坏，液压全部漏光。
（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。
（3）油泵进油滤网泄漏。
（4）主油路严重泄漏。
（5）油泵损坏严重。
4.2 对自动变速器故障导致的汽车不能行使建立故障树
建立故障树时，首先要分析的故障事件扼要地写在故障树顶端，记为“T”，称为顶事件；把与故障事件有直接关系的事件作为第二级事件并写在顶事件下方，记为“A”；继续分析还可以列出第三级、第四级、……，直至列出不能继续分析的基本事件（记为“x”）为止；分析过程中暂时不分析的省略事件记为“D”。分析事件性质和各级事件间的关系，并用上表中所示符号表示，就形成了故障树。在故障树中，每一级事件都是上一次事件的直接原因，同时又是下一次事件的直接原因，上下级事件之间存在着“或”或者“与”逻辑关系。
“与”事件 的发生概率为
汽车维修技师模拟试题4(附答案)
汽车修理工技师理论知识试卷4一、单项选择题（第1～20题。
请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。
每题1分，共20分）1．办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到( )。
A、追求真理，坚持原则B、奉献社会，助人为乐C、公私分开，实事求是D、有求必应，服务热情2. 汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气,会引起( )。
A、离合器打滑B、离合器分离不彻底C、离合器异响D、离合器接合不柔和3.多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的( )来控制喷油量大小的。
A、喷油压力B、喷油时间C、喷孔大小D、针阀行程4.转向轮定位中的（）可以使汽车自动回正，操纵轻便。
A、主销后倾B、主销内倾C、前轮外倾D、前轮前束5. 圆锥滚子轴承可承受（）方向的作用力。
A、径向B、轴向C、A和B均正确D、A和B均不正确6.真空增压器在制动处于平衡状态时，真空阀和空气阀的开闭情况是（）。
A、空气阀开启，真空阀关闭B、真空阀和空气阀均关闭C、空气阀关闭，真空阀开启D、真空阀和空气阀均开启7．发动机曲轴平衡重是主要平衡（）的。
A、往复惯性力B、往复惯性力矩；C、离心惯性力及其力矩D、惯性力及其力矩8．单排行星齿轮机构的内齿圈固定，太阳轮为主动件，行星架为从动件，则可实现A、降速档B、超速档C、直接档D、倒档9．当( )信号丢失时，喷油器将停止喷油。
A、水温传感器B、节气门位置传感器C、氧传感器D、发动机转速传感器10．VIN车辆识别代码由一组（）组成。
A、字母和符号B、拼音和符合C、字母和阿拉伯数字D、数字和符号11．市场经济条件下，不符合爱岗敬业要求的是( )的观念。
A、树立职业理想B、强化职业责任C、干一行爱一行D、多转行多受锻炼12. 废气再循环量过大时，发动机功率（）、油耗（）。
A、升高、下降B、升高、升高C、下降、上升D、下降、下降13.通过对机油油样测定分析得出，当机油中含（）过高，说明活塞磨损严重。
A、铁B、铬C、铜D、铅14.ABS将汽车滑移率控制在( )。
离合器打滑的主要原因及故障排除方法
离合器打滑的主要原因及故障排除方法（1）摩擦片破损应更换新磨擦片。
（2）踏板自由行程过小踏板自由行程过小，可能引起分离杠杆与分离轴承间的自由间隙消失，分离轴承紧贴在分离杠杆端面上，使离合器经常处于半接合状态，工作时打滑。
另外，还会造成压盘与摩擦片之间的非正常磨损，使踏板自由行程进一步减小，形成恶性循环。
发现踏板行程过小时应及时调整至使用说明书规定的数据。
（3）分离杠杆端面不在一个平面上三根分离杠杆的端面与分离轴承端面的距离不一致，偏差过大时，将造成离合器摩擦片偏压、偏磨，摩擦片与压盘的总接触面积减小，导致离合器打滑。
遇到这种情况味时，必须重新调整分离杠杆，使三根分离杠杆的端头处于同一平面上，其偏差应控制在0．2毫米以内，同时分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙符合规定。
（4）工作面有油污，摩擦系数减小而打滑应清洗油污并找出油污原因予以排除。
（5）摩擦片烧坏摩擦片表面产生焦层，摩擦系数减小，使离合器打滑。
严重烧损者应更换磨擦片。
（6）磨擦片磨损由于长时间使用中的正常磨损，使摩擦片变薄，导致摩擦片与压盘之间的压力减小而打滑。
严重磨损时还会使铆钉外露，拉伤压盘工作面，加重打滑程度。
磨损不大时，可通过适当调整分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙进行补偿，磨损严重时，应更换新的磨擦片。
（7）零部件变形从动盘、压盘及蝶形弹簧钢片等零件变形时，使摩擦片与压盘之间不能正常压紧或实际接触面积减小，都会引起离合器打滑。
出现这种情况时，应及时修复或更换变形的零件。
（8）压力弹簧过软或折断压力弹簧过软或折断使摩擦片与压盘不能在规定压力下接合，离合器经常处于半接合状态，工作中产生打滑，并加速摩擦片磨损，导致打滑故障加重，出现这种情况时，应及时换新的压力弹簧。
（9）分离轴承烧损或卡死使离合器失去分离能力，经常处于半接合状态，造成离合器打滑。
应当修复或更换分离轴承。
故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。
摩托车超越离合器打滑解决方案
摩托车超越离合器打滑解决方案以下是 8 条关于“摩托车超越离合器打滑解决方案”的内容：1. 哎呀，咱先得搞清楚原因啊，到底是啥让超越离合器打滑啦？就好比人生病了，得知道病因才能对症下药嘛！比如离合片磨损严重，那咱就得及时更换啊。
你想想，要是骑着骑着突然就打滑了，多吓人啊！就像你正跑着呢，突然鞋掉了一样。
2. 嘿，调整离合器的间隙也很重要哦！间隙不合适就跟鞋不合脚一样，走起路来别扭死了。
你看，要是间隙大了，它能不打滑嘛。
咱得细心点，把这个间隙调到恰到好处，摩托车才能跑得欢呢！3. 清洁保养可不能忘啊！这就好比你每天要洗脸刷牙一样。
如果上面沾满了油污灰尘，它能好好工作吗？所以啊，时常给超越离合器来个大扫除，让它干干净净的，还怕它打滑？4. 换个高质量的超越离合器组件试试呀！这就跟给你的爱车换双好跑鞋似的。
质量不行的，跑着跑着就出问题，高质量的就能稳稳当当的。
你说是不是这个理儿？5. 你发现没，驾驶习惯也有影响呢！老是猛加油猛刹车的，那超越离合器能受得了？咱得温柔对待它呀，就像对女朋友一样，轻点儿踩油门，别那么粗鲁。
不然它“发脾气”打滑了，咱可就麻烦咯！6. 检查一下相关部件有没有问题呢？说不定是其他地方出毛病影响到超越离合器啦！这就好像接力赛，一个环节掉链子，整个比赛都受影响呀。
可别小瞧了这些细节哦！7. 哎呀呀，给摩托车做个全面检查多重要啊！就像给人做体检一样，从头到脚都检查一遍。
这样才能真正找到超越离合器打滑的根源所在呀，你说对不？8. 总之，遇到摩托车超越离合器打滑别慌张，按照这些方法逐一排查解决。
要把摩托车当成你的好伙伴，用心对待它，它才能好好为你服务呀！记住没？。
超越离合器-1
B
t
b
d D b1
t1 C
超运转速度
外 形 尺 寸 (mm)
(r/min) 型 号 额定扭矩
外环尺寸
内环尺寸
选配轴承 重
量
(N m)
内环
外环
D (h7)
B
b×t (H7) C b1×t1 GB/T276-94 (kg)
CK-B4080 388 1000 400 80 31 12×3.5 40 32 6×2.8 6208 0.71
CK-B4585 462
800 300 85 31 12×3.5 45 32 6×2.8 6209 0.77
CK-B5090 504
800 300 90 31 12×3.5 50 32 10×3.3 6210 0.83
环与工件用键联接。
B
b
d D
t b1
C
t1
超运转速度
外 形 尺 寸 (mm)
型 号 额定扭矩 (r/min)
外环尺寸
内环尺寸
选配轴承 重 量
(N m)
内
环
外
环
D (h7)
B
b×t
d (H7)
C
b1×t1 GB/T276-94 (kg)
CK-A1542
54
2500 500 42 23 3×1.8 15 24 3×1.4 6302 0.17
CK-A1747
75
2250 400 47 23 3×1.8 17 24 3×1.4 6303 0.21
CK-A2052
95
汽车离合器打滑故障原因解析与维修方法
汽车离合器打滑故障原因解析与维修方法汽车离合器打滑怎么办，今天给大家介绍一些汽车离合器打滑故障原因解析与维修方法。
1.故障现象起步时离合器踏板接近完全放松汽车方能起步;离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速时发动机转速过高但车速提高缓慢等现象。
2.故障主要原因及处理方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过校具体原因及处理方法主要有：1)摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。
2)膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。
3)分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。
4)压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换5)离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。
6)对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。
7)离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。
3.故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。
离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。
在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查:1)检查离合器踏板的自由行程。
离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或自由行程过小，需进行调整。
液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。
拉索操纵式离合器自由行程的调整:松开锁紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。
对自调式拉索，应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。
2)对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。
非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。
浅析汽车自动变速器故障检测与维修
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 浅析汽车自动变速器故障检测与维修马全云临夏州职业技术学校 甘肃省临夏市 731100摘 要： 自动变速器与手动变速器相比较，它所关联的知识面更加的广泛，机械的结构也更加的复杂，控制的原理也更加的有难度，所以在自动变速器故障检测以及维修的要求也会更高。
自动变速器如若发生故障之后，需要专门的工具以及按照相关的程序进行检测维修，才能及时准确的找出故障问题，并且能够降低返修机率的发生。
本文主要对汽车自动变速器的工作原理介绍，并且提出了相关的故障形成原因，最后也给出了排除故障以及维修方法。
关键词：汽车自动变速器 故障检测 维修自动变速器是现代许多汽车中的一种核心装备。
由于结构极其精密、工作环境恶劣、动作次数较为频繁等因素，所以这也是容易出现故障原因之一。
如果汽车配有自动变速器时，当发现自动变速器的油色异于寻常或者出现焦味，或者在其行驶的过程中车速有明显的下滑，且发动机的转速偏高，并且其加速或者爬坡无力时，这些异常现象都说明自动变速器可能出现了故障。
其自动变速器的一些比较小的故障是不能立即使汽车停止行驶，并且故障不容易被发现，面对这些问题如果我们不及时的进行检修，就会更加严重的损坏变速器，甚至可能使其重要的零件发生严重的受损，同时也会失去维修的最佳时机，最后也只能更换总成。
所以一旦发现自动变速器产生故障的时候，应当立即对其进行检测和维修，不能带着故障运行作业，以免造成更大的损坏。
1 自动变速器工作原理随着汽车工业的发展，和以往的汽车相比，现代汽车驾驶更轻松，操作也更加简洁，且性能上也足够的强大，其主要原因就是配备了自动变速器。
此外还有个优点就是自动变速器能够提升汽车零配件的使用年限。
就如液力自动变速器他能够通过液力变矩器把传动系的柔性和发动机联系起来，进而使得发动机的年限使用上提高百分之八十五，传动系统的年限甚至可达百分之一百二，同时变速器的使用年限也可以提高两倍左右。
单向超越离合器工作原理
单向超越离合器工作原理
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单向超越离合器工作原理
单向超越离合器是一种机械设备，在传统离合器基础上引入了新的技术，它具有更大的容量、更大的抗冲击力、更少的摩擦和更低的噪声。
单向超越离合器的工作原理如下：
1）单向超越离合器通过内置的弹簧和销子来实现离合器的操作。
在传统的离合器中，销子会有磨损而且容易发生脱离，但是在单向超越离合器中，销子是精密连接的，而且离合器和销子之间的偏见力更加恒定，从而提高了单向超越离合器的可靠性和稳定性。
2）单向超越离合器还采用了更精密的零件来减少销子间隙，以
减少摩擦损失，进一步降低噪音。
此外，在单向超越离合器中，采用了更大的弹簧来增加抗冲击性能，以及更精细的轴和壳体来增加容量。
3）单向超越离合器还采用了一种新型的材料，可以更有效地减
少摩擦损失，在运行过程中可以提供更低的噪声和更长的使用寿命。
总之，单向超越离合器具有更大的容量、更大的抗冲击力、更少的摩擦和更低的噪声，比传统离合器具有更好的性能。
- 1 -。
行星式变速箱超越离合器常见故障
行星式变速箱超越离合器常见故障导言行星式变速箱作为一种常见的自动变速器，相比传统的离合器变速器具有更高的传动效率和更平顺的换挡感受。
然而，行星式变速箱也存在一些常见的故障问题，其中之一就是与离合器相关的故障。
本文将介绍行星式变速箱超越离合器常见故障，并提供解决方案和维修建议。
1. 离合器滑动离合器滑动是指当离合器扣合时，发动机转速提高而车辆速度未增加的现象。
离合器滑动可能导致车辆加速不畅、换挡抖动等问题。
可能的原因离合器滑动常见的原因包括：•离合器片磨损严重导致无法正常传递动力；•离合器片与压盘之间的摩擦片失效；•离合器液压系统故障导致压盘无法充分夹紧离合器片。
解决方案如果发现离合器滑动的问题，需要及时采取以下措施：1.检查离合器片的磨损情况，如果已经磨损严重，需要更换新的离合器片。
2.检查离合器片与压盘之间的摩擦片是否失效，如果发现问题，需要及时更换。
3.检查离合器液压系统，确保液压系统正常工作，如有需要，修复或更换液压元件。
2. 离合器不释放离合器不释放是指当踩下离合器踏板时，离合器无法完全脱离托盘，导致车辆无法正常换挡。
可能的原因离合器不释放的问题常见的原因包括：•离合器踏板调整不当，导致离合器无法完全释放；•离合器液压系统故障，无法提供足够的压力使离合器释放；•离合器压盘损坏或变形，导致离合器无法完全脱离托盘。
解决方案如果发现离合器不释放的问题，可以尝试以下解决方案：1.调整离合器踏板，确保离合器脱离托盘的距离符合要求。
2.检查离合器液压系统，确保液压系统正常工作，如有需要，修复或更换液压元件。
3.检查离合器压盘是否损坏或变形，如有需要，更换新的离合器压盘。
3. 离合器打滑离合器打滑是指离合器扣合时，发动机转速增加而车辆速度未增加的现象。
离合器打滑可能导致车辆失去动力，无法正常加速。
可能的原因离合器打滑的问题常见的原因包括：•离合器片磨损严重导致无法正常传递动力；•离合器压盘失效导致无法夹紧离合器片；•离合器液压系统故障导致压盘无法充分夹紧离合器片。
巧格超越离合器打滑解决方案
巧格超越离合器打滑解决方案
当超越离合器打滑时，拆解离合器并检查钢球和滑块。
如果滑块严重磨损，更换离合器总成。
如果滑块没有问题，但钢球磨损或断裂，则更换钢球并重新安装总成。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。
离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上。
离合器的输出轴是变速箱的输入轴。
驾驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱短时间分离并缓慢接合，从而切断或传输发动机至变速箱的动力输入。
离合器是机械传动中的常见部件，它可以分离或接合传动系统。
检查超限滑差：按下启动按钮，左曲轴箱盖会发出异响。
如果超速有故障，通常在声音较大时无法启动。
当声音减弱或偶尔没有声音时可以启动。
但是，当产生异常噪音且易于启动时，不能完全确定它是超出范围的故障。
接下来，拆下双齿盖（即起动马达左侧的小盖，推料器通常有3个螺钉，小链条机有2个）。
取出里面的双齿并按下启动按钮。
此时，如果电机旋转时发出很大的噪音，则表明电机有故障。
如果没有噪音，则是超调的故障问题。
当过冲打滑时，电机的工作不会或不会完成，整个过程被传输到曲轴，影响曲轴的旋转，同时也影响脉冲发生器提供的触发信号，从而影响火花塞点火。
离合器常见原因和故障大全
离合器常见原因和故障大全无论新手还是开车多年有驾驶经验的老司机来说，离合器的使用磨损以及如何自行检测是驾驶员非常关注的一件事情，以下就是店铺整理的常见的离合器故障原因，希望对你有用。
一、离合器打滑现象汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中加速时，车速却不能随之提高。
这些都属离合器打滑现象。
1、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。
可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。
然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。
2、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。
3、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。
然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。
洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。
4、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度。
二、离合器分离不彻底，挂挡困难故障现象发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。
勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。
然后，用起子拨动从动盘。
如果能轻松拨转，说明离合器分离良好;如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
排除方法：1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。
在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。
自动变速器常见故障的诊断与排除
（ 六） 围堰加筋。在水利、桥梁、公路和铁路、市政、防汛 等土建工程 中，围 堰 是 常 用 的 结 构 形 式，作 为 基 坑 开 挖、截 流、挡土等临时性或永久性围护结构，起到挡水、溢流和承载 作用。作用在围堰 结 构 上 的 荷 载 主 要 为 侧 向 水、土 压 力、堰
获得成功的试验桥台高度一般在 4m ～ 12m 之间，故将土工合 成材料加筋适宜的桥台高度定为 5m ～ 12m
（ 三） 过滤与排水。土工合成材料可以单独或与其它材 料配合，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护等公 路工程结构中。
（ 四） 路基防护。路基防护主要包括坡面防护和冲刷防 护。坡面防护用于防护易受自然因素影响而破坏的土质或 岩石边坡； 冲刷防护用于防护水流对路基的冲刷与淘刷。土 质边坡可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒种。岩 石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土 工织物软体沉排、土工膜袋进行冲刷防护。土工合成材料应 用于土质边坡最广泛的是拉伸网草皮。这种草皮可进行集 中生产，可以任意切割、收卷，搬运方便，草根不易损坏，已广 泛使用于游乐园、空 地 绿 化 及 路 基 坡 面 防 护，具 有 草 种 容 易 成活、美化环境、可防护雨水冲刷等优点。
三、结语 土工合成材料在工程中的成功应用，解决了工程中长期 存在的一些问题，并 且 增 加 了 工 程 措 施 的 多 样 性，其 发 展 前 景十分广阔。
Industrial & Science Tribune 2011.（10）.15
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（1）让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 ➢ （2）将汽车停放在宽阔的水平路面上，前后车轮用三角木塞住。
拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。 ➢ （3）起动发动机，将操纵手柄拨入D位。 ➢ （4）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在
发动机转速不再升高时迅速读取此发动机的转速(如车轮转动,则 试验重做)。
空挡拨至前进挡或倒挡后，需要有一段 时间的迟滞或延时才能使自动变速器完 成换挡工作，这一时间称为自动变速器 换挡迟滞时间。
理论引导：二、时滞试验
2.时滞试验方法和步骤 （1）让汽车行驶至发动机及自动变速器均达到正常工
作温度，然后将车停稳，并拉紧手制动。 （2） 检查发动机怠速，应正常，才能继续试验。 （3）将自动变速器操纵手柄从空挡位置拨至前进挡
能力目标 ✓ 能够对自动变速器进行失速试验、时滞试验、油压
试验、手动换挡试验、道路试验。 ✓ 能够对自动变速器进行基本检查。 ✓ 能够根据故障诊断流程图进行简单故障排除。
任务描述
自动变速器是传递动力的系统，这个系统的工作是
由外动力维持的，系统工作状况，只能在运行状态中进
行检查，故障现象的产生与故障的判断也要在发动机运
理论引导
➢ 失速试验 ➢ 时滞试验 ➢ 油压试验 ➢ 手动换挡试验 ➢ 道路试验
理论引导 ：一、失速试验
1.试验目的
通过测试选档手柄在D位和R位时发动机的最高失
速转速，检查发动机的总体性能（发动机输出功率、
变矩器及自动变速器中制动器和离合器等执行元件的
工作是否正常）。
理论引导：一失速试验
主要内容
项目7.1 自动变速器试验 项目7.2 自动变速器综合性能检测
项目7.1 自动变速器试验
情境导入
客户报修自己装载自动变速器的车辆起步时 踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升 高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。
液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重； 油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低； 单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈 损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏 油。
学习任务7 自动变速器试验及综 合性能检测
➢ 任务目标 ➢ 任务描述 ➢ 主要内容 ➢ 评价体会
任务目标
知识目标 ✓ 掌握失速试验、时滞试验、油压试验、手动换挡
试验、道路试验的操作步骤。 ✓ 掌握自动变速器的基本检查方法及调整方法。理
解防滑控制系统与ESP系统的作用。 ✓ 掌握自动变速器典型故障的系统诊断方法。
置，测量N～R延时时间。 （7） 将测得的延时时间与规定值对比分析。
理论引导：三、油压试验
1.油压试验目的
当选档手柄在D位和R位上，怠速和 失速时对控制系统各油路中的油压进行 测量，管路油压是否随发动机转速变化 而变化，以便对出现的故障有针对性地 进行维修。
理论引导：三、油压试验
2.油压试验方法和步骤
统，它们之间的相互影响和联系，都加大了故障诊断的
复杂程度。对自动变速器，只凭外部症状难以判断出故
障发生的准确位置。需要综合故障现象、外部症状、各
系统工作原理、结构特点、控制要素等诸多因素从各方
面进行论证和分析。有时需要Байду номын сангаас助测试仪器，进行反复
试验，才可能找到故障发生的准确位置；通过分析，认
定故障的根源，从而解决问题，进行基本维修的基础。
理论引导：四、手动换挡试验
1.手动换挡试验目的 确定故障出在电子控制系统还是出在其他部位
理论引导：四、手动换挡试验
2.手动换挡试验步骤
是将电控自动变速器所有换挡电磁阀的线束连
理论引导：三、油压试验
2.油压试验方法和步骤
（5）起动发动机并预热，检查发动机怠速转速是否符合规定值。 （6）踩住制动踏板，将选挡手柄拨到D位，并在发动机怠速转速
下测量管路油压值。 （7）将加速踏板踩到底，在发动机失速转速下迅速测量管路油压
值；但应注意：在发动机转速达到失速转速之前，如车轮移动， 应立即放松油门停止试验，检查刹车系统后再试，以免发生危险。 （8）将选挡手柄拨到R位，用上述相同的方法测量怠速与失速时 的管路油压。 （9） 将所有挡位测量值与规定值对比分析。
转或汽车行驶中进行。由于整个系统必须在封闭的状态
下才能正常工作，一旦系统开放或丧失动力，即失去工
作能力。在封闭的系统外面难以了解系统内部的情况；
开放的、静止的系统不能再现所有运行时的故障现象。
外界环境的干扰、使用条件的不确定性、自动变速器复
杂的行星齿轮机构及换挡控制机构、液力变矩器、封闭
的液压系统、带有众多传感器、执行器的计算机控制系
主油路油压及各个换挡执行元件工作基本正常;若不符合，可参照 表7.1找出原因。
理论引导：一失速试验
表7.1失速试验的故障原因
理论引导：二、时滞试验
1.时滞试验的目的 根据迟滞时间的长短来判断主油路油
压及换档执行元件的工作是否正常。
理论引导：二、时滞试验
2.时滞试验方法和步骤 在发动机怠速运转时将操纵手柄从
（1）让汽车行驶至发动机及自动变速器均达到正常工 作温度，然后将车停稳。
（2）用三角木塞住前、后车轮，检查发动机怠速和自 动变速器液压油的油面高度应正常。
（3）准备一个量程为2MPa的压力表。 （4）找出自动变速器各个油路测压孔的位置。拆下变
速器壳上的油压检查接头螺塞，并连接油压表。
位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到 汽车振动为止所需要的时间，该时间称为N～D延时时
间。
理论引导：二、时滞试验
2.时滞试验方法和步骤 （4）将操纵手柄拨至N位位置，让发动机怠速运
转lmin后，再做一次同样的试验。 （5） 上述试验进行3次，取其平均值。 （6） 按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位
理论引导：一失速试验
2.实验步骤
（5）读取发动机转速后,立即松开油门踏板。 ➢ （6）将操纵手柄拨入R或N位置,让发动机怠速运转1min，以防止
液压油因温度高而变质。 ➢ （7）将操纵手柄拨至其他档位（R、L或2、1）,做同样试验。 ➢ （8）结果分析,若失速转速与标准值相符,说明自动变速器的油泵、