空难事故责任分析PPT课件

2002年“5.7”北航大连空难案
➢ 2002年5月7 北京——大连航班任务的B2138号MD-82客机，当天晚上8：40北 京起飞，9：24在大连港海域坠毁。
➢ 机上旅客1039112人，全部遇难。
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2002年“5.7”北航大连空难案
➢ “5.7”北航大连空难性质 ➢ 航空运输的性质 ➢ 适用法律 ➢ 北航承担责任的性质 ➢ 赔偿金额的确定
➢ 国航签署了《吉隆坡协议》，所依据的法 律将不再是《华沙公约》或《海牙议定 书》，而是受害旅客的住所地法即韩国法。 赔偿数额也将以韩国法的规定来确定。
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2002年“4.15” 国航釜山空难
➢ “4.15” 国航釜山空难性质：对乘客造成的伤
害
➢ 航空运输的性质：国际航空运输
➢ 适用法律： 《吉隆坡协议》
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2002年“5.7”北航大连空难案
➢ 但考虑到1993年到2001年消费价格总指数的变动因 素，在法定赔偿金额的基础上增加63000元人民币， 共计为13.3万元人民币。
➢ 行李的赔偿，托运行李按旅客享受的免费行李额计 算（20公斤），为1000元人民币，根据全国最高价 格变动总指数，按照100%计算，增加1000元人民币， 合计2000元人民币。
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1999年“4.15”大韩上海空难案
➢ 韩航上海空难性质： ➢ 韩航承担责任的性质： ➢ 适用法律： ➢ 赔偿金额的确定：
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1999年“4.15”大韩上海空难案
韩航上海空难性质： ➢ 是对地面第三人造成的伤害， ➢ 不对乘客所造成的伤害。
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1999年“4.15”大韩上海空难案 韩航承担责任的性质： ➢ 侵权的民事责任
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1999年“4.15”大韩上海空难案
适用法律： ➢ 侵权行为地法律 ➢ 我国《民用航空法》和《民法 通则》
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1999年“4.15”大韩上海空难案
➢ 赔偿金额：按造成的实际损失计算
➢ 《民法通则》规定，损坏国家的、集体的财 产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价 赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵 害人并应赔偿损失。 ➢ 侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗 费、因误工减少的收入、残废者生活补助 费等费用； ➢ 造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生 前扶养的人必要的生活费等费用。
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2002年“5.7”北航大连空难案
➢ “5.7”北航大连空难性质 ：对乘客造成的伤害 ➢ 航空运输的性质：国内航空运输 ➢ 适用法律：我国《民用航空法》、《民法通则》
及相关法规 ➢ 北航承担责任的性质：合同责任 ➢ 赔偿金额的确定：1994年1月1日起实施的《国
内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》 （18.4万——19.4万元人民币 ）
这样，每个遇难旅客得到了18.4万至19.4 万元的赔偿。
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2002年“4.15” 国航釜山空难
➢ 2002年4月15日，中国国际航空公司执行 北 京 — 釜 山 CA129 航 班 任 务 B2552 号 B767客机上午10时40分左右在韩国釜山 金海机场附近撞山坠毁。
➢ 机上旅客155人，机组11人，共166人。 ➢ 死亡129人（韩国籍旅客110人，中国籍旅
➢ 查看客票后发现： ➢ 中国内地旅客持中国民航国内票； ➢ 外国人、华人、华侨持中国民航国内票； ➢ 一名加拿大华人、一名加拿大华侨和一名中国广州
人持在多伦多某旅行社开具的泛美航的客票； ➢ 一名美国旅客持在纽约开具的泛美航的客票。
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1999年“4.15”大韩上海空难案
▪ 1999年4月15日，韩国大韩航空公 司一架货机在上海莘庄一带坠毁，造 成地面5名中国公民不幸遇难。
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1999年“4.15”大韩上海空难案
➢ 因为韩航货机坠毁造成地面5名中国公民 死亡，上海市高级人民法院根据上述 《民用航空法》和《民法通则》的规定， 判处大韩航空公司分别赔偿4位空难死难 者家属88万、88万、108万和111万元 人民币。
➢ 另一名死难者家属和大韩航空公司达成 协议，接受了52.5万元的赔偿。
➢ 旅客的自理行李和随身携带物品的赔偿依上述办法 增加一倍，为4000元人民币。
➢ 旅客已办理声明价值的，按声明价值赔偿。
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2002年“5.7”北航大连空难案
另外，北航在上述赔偿额之外，自愿承担以下 赔偿：
➢ （1）抚恤金2万元人民币； ➢ （2）丧葬费5000元人民币； ➢ （3）交通食宿补助费2万元人民币； ➢ （4）无法提供尸体的补偿1万元人民币。
客11人、机组8人）， ➢ 受伤37人（韩国籍旅客25人，乌兹别克籍
旅客1人、中国籍旅客8人、机组3人）。
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2002年“4.15” 国航釜山空难
➢ “4.15” 国航釜山空难性质 ➢ 航空运输的性质 ➢ 适用法律 ➢ 国航承担责任的性质 ➢ 赔偿金额的确定
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2002年“4.15” 国航釜山空难
➢ “4.15” 国航釜山空难，其始发地点和目 的地点都位于经1955年在海牙修正的《华 沙公约》的两个缔约国——中国和韩国的 境内，无疑是国际航空运输。搭乘该航班 的旅客与国航是航空旅客运输合同关系。
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2002年“5.7”北航大连空难案
➢ 北航“5.7” 大连空难，其始发地点和目的地点 分别是北京和大连，均位于中国境内，因此是 国内航空运输。
➢ 赔偿数额的确定依据当时我国国内法的规定： 7万元人民币；自理行李和随身携带物品，每 位旅客不超过人民币2000元，旅客的托运行李 全部或部分损坏、丢失，赔偿金额每公斤不超 过人民币50元。
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2004年中国东方航空CRJ200包头失事
2004年11月21日上午8时21分，由包 头飞往上海的中国东方航空云南公司 MU5210飞机起飞；8时22分这架飞机 在包头南海公园失事。
➢
旅客常住地法，即韩国法
➢ 国航承担责任的性质：合同责任
➢ 赔偿金额的确定：韩国法（抚恤金、丧葬费、
余生收入）
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案例分析：如何划分航空运输性质？ 国内航班中有否属于“国际航空运输”性质 的旅客？
➢ 1982年12月24日，中国民航伊尔18飞机执行兰州— 西安—长沙—广州航班任务，在白云机场失火，大 火1小时后扑灭，机上25名旅客死亡，34人受伤，地 面抢救人员3人受伤。飞机报废。