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Example:某住宅区生活垃圾量约280m3/w。拟用 一垃圾车负责清运工作，实行改良操作法的移动 式清运。已知该车每次集装容积为8m3/次，容器 利用系数为0.67，垃圾车采用八小时工作制。试 求：为了及时清运该住宅垃圾，每周需出动清运 多少次？累计工作多少小时？经调查已知：平均 运输时间为0.512h/次，容器装车时间为0.033h/次； 容器放回原处时间0.033h/次，卸车时间0.022h/次； 非生产时间占全部工时25%。
第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输。即在中 转站将垃圾转载至大容量运输工具上，运往远处 的处理处置场。
第一节 城市垃圾的搬运与贮存
一、搬运与贮存
（a) 城市垃圾贮存容器。
用于各家各户生活垃圾的贮存容器多为 塑料和钢制垃圾桶、塑料袋和纸袋。垃圾桶 应该用耐腐的和不易燃材料制造，钢制的重 而价昂，塑料轻而经济，但不耐热，使用寿 命短。为了减少垃圾桶脏污和清洗工作，已 广泛提倡使用塑料袋和纸袋。
（3）卸车时间
F—垃圾容器填充系数，取0.75~0.9；A4— 垃圾收集周期，d/次，当每日收集1次时，
A4=1;每日收集2次时，A4=0.5;每二日收集 1次时，A4=2，以此类推；Nmax—垃圾高峰 时所需设置的垃圾容器数量。
源自文库
(c) 分类贮存
城市垃圾的分类贮存与收集是复杂的工作，国外
有不同的分类方式： (1) 分二类贮存，按可燃垃 圾（主要是纸类）和不可燃垃圾分开贮存。其中 塑料通常作为不可燃垃圾，有时也作为可燃垃圾 贮存。 (2) 分三类贮存，按塑料除外的可燃物； 塑料；玻璃、陶瓷、金属等不燃物三类分开贮存。 (3) 分四类贮存，按塑料除外可燃物；金属类； 玻璃类、塑料、陶瓷及其他不燃物四类分开贮存。 金属类和玻璃类作为有用物质分别加以回收利用。 (4) 分五类，在上述四类外，再挑出含重金属的 干电池、日光灯管、水银温度计等危险废物作为 第五类单独贮存收集。
第二节 城市垃圾的收集与清除
垃圾清除阶段的操作，不仅是指对各产生源贮存 的垃圾集中和集装，还包括收集清除车辆至终点 往返运输过程和在终点的卸料等全过程。因此这 一阶段是收运管理系统中最复杂的，耗资也最大。 清运效率和费用之高低，主要取决下列因素：① 清运操作方式；② 收集清运车辆数量、装载量 及机械化装卸程度；③ 清运次数、时间及劳动 定员；④ 清运路线。
第二章 固体废物的收集、运输、
与贮存
以城市垃圾为中心进行分析说明。城市垃 圾收运乃城市垃圾处理系统中第一环节， 其耗资最大，操作过程亦最复杂。据统计， 垃圾收运费要占整个处理系统费用的 60%~80%。城市垃圾收运之原则是：首先 应满足环境卫生要求，其次应考虑在达到 各项卫生目标时，费用最低，并有助于降 低后续处理阶段的费用。因此，必须科学 地制定合理的收运计划和提高收运效率。
（b) 容器设置数量：容器设置数量对费用影 响甚大，应事先进行规划和估算。某地段需 配置多少容器，主要应考虑的因素为服务范 围内居民人数、垃圾人均产量、垃圾容重、 容器大小和收集次数等。我国规定容器设置 数量按以下方法计算。首先按下式求出容器 服务范围内的垃圾日产生量：
W=RCA1A2
(1)
式中：W—垃圾日产生量，t/d；R—服务范围内
（1）集装时间 对常规法，每次行程集装时间包 括容器点之间行驶时间，满容器装车时间，及卸 空容器放回原处时间三部分。用公式表示为：
P1 = t1+ t2 + t3
（6）
式中 P1–––每次行程集装时间（h/次）；t1–––满 容器装车时间（h/次）；t2–––空容器放回原处时 间（h/次）；t3–––容器间行驶时间（h/次）。
Vmax— 垃 圾 高 峰 时 日 产 生 最 大 体 积 ， m3/d）。
最后以式（4）和（5）求出收集点所需设 置的垃圾容器数量：
Nave= A4Vave/(EF)
(4)
Nmax = A4Vmax/(EF)
(5)
式中：Nave—平时所需设置的垃圾容器数 量，个；E—单个垃圾容器的容积，m3/个；
居住人口数，人；C—实测的垃圾单位产量，t/
人·d；A1—垃圾日产量不均匀系数，取1.1~1.15； A2—居住人口变动系数，取1.02~1.05。
然后按式（2）和（3）折合垃圾日产生体 积：
Vave = W/(A3Dave) (2)
Vmax= Kvave
(3)
式 中 ： Vave— 垃 圾 平 均 日 产 生 体 积 ， m3/d ； A3— 垃 圾 容 重 变 动 系 数 ， 取 0.7~0.9 ； Dave—垃圾平均容重，t/m3；K—垃圾产生 高 峰 时 体 积 的 变 动 系 数 ， 取 1.5~1.8 ；
城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常需包 括三个阶段，构成一个收运系统。
第一阶段是搬运与贮存（简称运贮），从垃圾产 生源头将垃圾送至贮存容器或集装点的运输过程。
第二阶段是收集与清除（简称清运）通常指垃圾 的近距离运输。一般用清运车辆沿一定路线收集 清除容器或其它贮存设施中的垃圾，并运至垃圾 中转站的操作，有时也可就近直接送至垃圾处理 厂或处置场。
1、清运操作方法
清运操作方法分移动式和固定式两种。
移动容器操作方法：是指将某集装点 装满的垃圾连容器一起运往中转站或 处理处置场，卸空后再将空容器送回 原处（一般法）或下一个集装点（修 改法），其收集过程示意见下图：
1）、操作计算
收集成本的高低，主要取决于收集时间长短，可 以将收集操作过程分为四个基本用时，即集装时 间、运输时间、卸车时间和非收集时间（其他用 时）。
（2）运输时间：指收集车从集装点行驶至终点 所需时间，加上离开终点驶回原处或下一个集装 点的时间，不包括停在终点的时间。当装车和卸 车时间相对恒定，则运输时间取决于运输距离和 速度，从大量的不同收集车的运输数据分析，发 现运输时间可以用下式近似表示：
h=a+bx
（7）
式中 h–––运输时间，h/次；a–––经验常数，h/次； b–––经验常数，h/km；x–––往返运输距离，km/ 次。
第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输。即在中 转站将垃圾转载至大容量运输工具上，运往远处 的处理处置场。
第一节 城市垃圾的搬运与贮存
一、搬运与贮存
（a) 城市垃圾贮存容器。
用于各家各户生活垃圾的贮存容器多为 塑料和钢制垃圾桶、塑料袋和纸袋。垃圾桶 应该用耐腐的和不易燃材料制造，钢制的重 而价昂，塑料轻而经济，但不耐热，使用寿 命短。为了减少垃圾桶脏污和清洗工作，已 广泛提倡使用塑料袋和纸袋。
（3）卸车时间
F—垃圾容器填充系数，取0.75~0.9；A4— 垃圾收集周期，d/次，当每日收集1次时，
A4=1;每日收集2次时，A4=0.5;每二日收集 1次时，A4=2，以此类推；Nmax—垃圾高峰 时所需设置的垃圾容器数量。
源自文库
(c) 分类贮存
城市垃圾的分类贮存与收集是复杂的工作，国外
有不同的分类方式： (1) 分二类贮存，按可燃垃 圾（主要是纸类）和不可燃垃圾分开贮存。其中 塑料通常作为不可燃垃圾，有时也作为可燃垃圾 贮存。 (2) 分三类贮存，按塑料除外的可燃物； 塑料；玻璃、陶瓷、金属等不燃物三类分开贮存。 (3) 分四类贮存，按塑料除外可燃物；金属类； 玻璃类、塑料、陶瓷及其他不燃物四类分开贮存。 金属类和玻璃类作为有用物质分别加以回收利用。 (4) 分五类，在上述四类外，再挑出含重金属的 干电池、日光灯管、水银温度计等危险废物作为 第五类单独贮存收集。
第二节 城市垃圾的收集与清除
垃圾清除阶段的操作，不仅是指对各产生源贮存 的垃圾集中和集装，还包括收集清除车辆至终点 往返运输过程和在终点的卸料等全过程。因此这 一阶段是收运管理系统中最复杂的，耗资也最大。 清运效率和费用之高低，主要取决下列因素：① 清运操作方式；② 收集清运车辆数量、装载量 及机械化装卸程度；③ 清运次数、时间及劳动 定员；④ 清运路线。
第二章 固体废物的收集、运输、
与贮存
以城市垃圾为中心进行分析说明。城市垃 圾收运乃城市垃圾处理系统中第一环节， 其耗资最大，操作过程亦最复杂。据统计， 垃圾收运费要占整个处理系统费用的 60%~80%。城市垃圾收运之原则是：首先 应满足环境卫生要求，其次应考虑在达到 各项卫生目标时，费用最低，并有助于降 低后续处理阶段的费用。因此，必须科学 地制定合理的收运计划和提高收运效率。
（b) 容器设置数量：容器设置数量对费用影 响甚大，应事先进行规划和估算。某地段需 配置多少容器，主要应考虑的因素为服务范 围内居民人数、垃圾人均产量、垃圾容重、 容器大小和收集次数等。我国规定容器设置 数量按以下方法计算。首先按下式求出容器 服务范围内的垃圾日产生量：
W=RCA1A2
(1)
式中：W—垃圾日产生量，t/d；R—服务范围内
（1）集装时间 对常规法，每次行程集装时间包 括容器点之间行驶时间，满容器装车时间，及卸 空容器放回原处时间三部分。用公式表示为：
P1 = t1+ t2 + t3
（6）
式中 P1–––每次行程集装时间（h/次）；t1–––满 容器装车时间（h/次）；t2–––空容器放回原处时 间（h/次）；t3–––容器间行驶时间（h/次）。
Vmax— 垃 圾 高 峰 时 日 产 生 最 大 体 积 ， m3/d）。
最后以式（4）和（5）求出收集点所需设 置的垃圾容器数量：
Nave= A4Vave/(EF)
(4)
Nmax = A4Vmax/(EF)
(5)
式中：Nave—平时所需设置的垃圾容器数 量，个；E—单个垃圾容器的容积，m3/个；
居住人口数，人；C—实测的垃圾单位产量，t/
人·d；A1—垃圾日产量不均匀系数，取1.1~1.15； A2—居住人口变动系数，取1.02~1.05。
然后按式（2）和（3）折合垃圾日产生体 积：
Vave = W/(A3Dave) (2)
Vmax= Kvave
(3)
式 中 ： Vave— 垃 圾 平 均 日 产 生 体 积 ， m3/d ； A3— 垃 圾 容 重 变 动 系 数 ， 取 0.7~0.9 ； Dave—垃圾平均容重，t/m3；K—垃圾产生 高 峰 时 体 积 的 变 动 系 数 ， 取 1.5~1.8 ；
城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常需包 括三个阶段，构成一个收运系统。
第一阶段是搬运与贮存（简称运贮），从垃圾产 生源头将垃圾送至贮存容器或集装点的运输过程。
第二阶段是收集与清除（简称清运）通常指垃圾 的近距离运输。一般用清运车辆沿一定路线收集 清除容器或其它贮存设施中的垃圾，并运至垃圾 中转站的操作，有时也可就近直接送至垃圾处理 厂或处置场。
1、清运操作方法
清运操作方法分移动式和固定式两种。
移动容器操作方法：是指将某集装点 装满的垃圾连容器一起运往中转站或 处理处置场，卸空后再将空容器送回 原处（一般法）或下一个集装点（修 改法），其收集过程示意见下图：
1）、操作计算
收集成本的高低，主要取决于收集时间长短，可 以将收集操作过程分为四个基本用时，即集装时 间、运输时间、卸车时间和非收集时间（其他用 时）。
（2）运输时间：指收集车从集装点行驶至终点 所需时间，加上离开终点驶回原处或下一个集装 点的时间，不包括停在终点的时间。当装车和卸 车时间相对恒定，则运输时间取决于运输距离和 速度，从大量的不同收集车的运输数据分析，发 现运输时间可以用下式近似表示：
h=a+bx
（7）
式中 h–––运输时间，h/次；a–––经验常数，h/次； b–––经验常数，h/km；x–––往返运输距离，km/ 次。