铁路货场设计规划介绍
铁路物流园建筑方案
铁路物流园建筑方案
铁路物流园建筑方案主要是为了满足物流行业的需求，提供一个高效、便捷的运输和仓储平台。
以下是一个关于铁路物流园建筑方案的简要介绍。
首先，铁路物流园的建筑布局应该紧密配合铁路运输的特点，充分利用现有的铁路设施和线路。
园区应该设置一个主要的铁路集散中心，方便货物的进出和转运。
同时，在园区内部可以设置多个货运工作场所，包括仓库、集装箱堆场和分拨中心等，以满足不同货物的存储和分拨需求。
其次，铁路物流园的建筑设计应该注重功能性和高效性。
在货运工作场所的设计上，应考虑到货物的流动路径和人员的工作流程，以提高工作效率。
并且，应尽可能采用现代化的自动化设备和技术，以降低劳动力成本和提高作业效率。
此外，铁路物流园的建筑方案应该注重环境保护和可持续发展。
在建筑材料的选择上，应优先选用可再生资源和环保材料。
同时，在园区内应设置垃圾分类和处理设施，以减少对环境的污染。
此外，应合理利用园区内的土地资源，建设绿化景观和休闲设施，提供一个宜人的工作环境。
最后，铁路物流园的建筑方案还应注重安全和便利性。
园区内应设置完善的消防设施和监控系统，以确保工作场所的安全。
同时，应设计合理的交通网络，方便货物的运输和员工的出行。
还可以考虑设置食堂和商业设施，方便员工的生活和工作。
综上所述，铁路物流园建筑方案需要综合考虑物流需求、功能性、环境保护、安全性等多个因素。
通过科学的规划和设计，可以打造一个高效、环保、安全的铁路物流园，为物流行业的发展提供有力支持。
铁路货场设计说明 (1)
铁路货场课程设计学院：X X X专业：X X X班级：X X X姓名：X X X学号：X X X目录1 设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。
表1 货运站A年度货物到、发量表运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：%；到达百分比：%。
分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。
?货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。
在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。
它们各自的优缺点如下：综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。
由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。
装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。
即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式p tQ 365α2 课程设计分析与计算场库设备规模场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。
有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。
1、场库设备种类：成件包装货物：仓库；集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算：场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= (㎡)Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ；α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ；p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量（）计算过程如下 到达货物: F工业机械 ==.136541.280000⨯⨯⨯ =1052 (㎡)F 农业机械 = pt Q 365α= 0.13654.3100006⨯⨯⨯= (㎡)ptQ 365αF 钢材 = pt Q 365α= 1.03654.2100007⨯⨯⨯=(㎡)F 玉米 = pt Q 365α= .503653.21000020⨯⨯⨯=(㎡)F 罐头= pt Q 365α= .503653.2100005⨯⨯⨯=㎡)F 药 = pt Q 365α= .503653.2100008⨯⨯⨯=(㎡)F 盐 = pt Q 365α= .503653.2120000⨯⨯⨯=(㎡)F 煤 = pt Q 365α= 1.03653.21000019⨯⨯⨯=(㎡)发送:F木材=ptQ 365α= 1.03652.4100008⨯⨯⨯=(㎡)F 蔬菜 = pt Q 365α= 1.03652.31000012⨯⨯⨯=(㎡)F 矿石= pt Q 365α= 1.03652.21000015⨯⨯⨯=(㎡)F 羊毛 = pt Q 365α= 0.53652.3100005⨯⨯⨯=(㎡)表xx装卸机械设备类型与货位宽度右左右存放场地仓库货棚堆货场平货位堆货场装卸机械类型1吨叉车1吨叉车门式起重机链斗式卸车机（）成件包装货物货位宽度：当F≤1000(㎡)时，d总=15(㎡)当F≥1000(㎡)时，d总=18(㎡) 当仓库宽度为15m时当仓库宽度为18m时长大笨重货物（选择跨度为的门式起重机，悬臂有效长为）货位宽度：d=++==25m散堆装货物（链斗式卸车机）货位宽度：d=×2×2=28m场库设备尺寸F（㎡）d（m）L（m）仓库18货棚18堆货场25货物线规模计算L 铁和L货平均一次送车货物线有效长度（L 铁），可按下式计算：L 铁 = nq l Q t365•α(m) 存放货物需要的场库设备长度（L 货），可按下式计算：L 货 = d F =pdtQ 365α(m)货物线有效长度：L=max ｛L 铁、L 货｝到达货物：工业机械（长大笨重货物，d = 25m ，t=4，q=41）n = ql pd = 4114251⨯⨯ = 9（排数）L 铁 = n q l Q t 365•α = 944136514.21000010⨯⨯⨯⨯ = （m ） L 货 = d F =pdt Q 365α = 25.013654.21000010⨯⨯⨯⨯ =（m ）进整为货车平均长度(14m)的整数倍L=max ｛L 铁、L 货｝==56（m ）同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-2表1-2货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度 （L 效） 第一条装卸线（长大笨重货物）L 铁总 = L 铁到 + L 铁发 =L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=+++=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，}==168m第二条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到=L玉米=L货总= L货到=L玉米=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，}==238m第三条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L药+L盐=+=L货总= L货到+ L货发=L药+L盐=+=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，204}==112m第四条装卸线（成件包装货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L罐头+L羊毛=+32=L货总= L货到+ L货发=L罐头+L羊毛=+=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，204}==98m第五条装卸线（散堆装货物）L货总= L货到+ L货发=L煤+L蔬菜+L矿石=++=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，135}==140m货场各装卸线的用途及长度（见表1-3）表1-3②根据风向与货场地理特征，划分货区。
铁路货场设计说明书
铁路综合性货场设计说明书1 设计背景及任务本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。
1.1设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。
地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。
1.2 运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表注：12．除特别说明外，均为整车货物。
2 运量及货场性质分析根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，分析哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，从而分析货场的作业特点及货场性质，得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。
2.1运量分析由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。
而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）中转年运量：6*75%=4.5（万吨）总年运量：81+55+4.5=140.5（万吨）发送百分比：81/140.5=57.65%到达百分比：55/140.5=39.15%中转百分比：4.5/140.5=3.20%通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。
由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。
通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。
铁路货场平面图和纵断面CAD
铁路货场平面图和纵断面CAD 在铁路运输系统中，铁路货场是货物装卸、存储和中转的重要场所。
为了实现货场的高效运作和合理规划，铁路货场平面图和纵断面 CAD设计显得尤为重要。
铁路货场平面图主要展示了货场的布局和设施分布，包括货物装卸线、仓库、堆场、道路、站台等。
它是货场规划和建设的基础，能够直观地反映出货场的规模和功能分区。
通过合理的平面图设计，可以优化货物运输流程，提高装卸效率，减少运输成本。
在设计铁路货场平面图时，需要充分考虑多种因素。
首先是货物的种类和流量。
不同类型的货物（如散装货物、集装箱货物、大件货物等）对装卸设施和存储场地的要求不同，因此需要根据货物的特点和流量来合理规划货场的功能区域。
其次是运输方式。
铁路货场通常需要与公路、水路等其他运输方式进行衔接，因此在平面图设计中要考虑到不同运输方式之间的转换和衔接顺畅。
此外，还要考虑货场周边的地形地貌、环境条件以及城市规划等因素，确保货场的建设和运营不会对周边环境和城市发展造成不利影响。
铁路货场纵断面图则主要展示了货场沿线的地形起伏和线路坡度等情况。
它对于确定铁路线路的高程、坡度和曲线半径等参数具有重要意义，直接影响到列车的运行安全和运输效率。
在设计纵断面图时，需要根据地形条件和运输要求，合理确定线路的坡度和曲线半径，尽量减少坡度变化和曲线段，以保证列车能够平稳运行。
为了绘制准确、详细的铁路货场平面图和纵断面 CAD 图，需要使用专业的绘图软件和工具。
目前，市面上常见的 CAD 软件如AutoCAD、SolidWorks 等都可以用于铁路货场的绘图工作。
这些软件具有强大的绘图功能和精确的尺寸标注能力，可以满足铁路货场设计的要求。
在使用 CAD 软件进行绘图时，首先需要建立一个合适的绘图坐标系。
通常情况下，会选择以铁路线路的中心线为 X 轴，以垂直于线路中心线的方向为 Y 轴。
然后，根据实际测量的数据和设计要求，绘制出货场的地形轮廓、铁路线路、设施设备等元素。
铁路货场建设及管理研究
铁路货场建设及管理研究随着我国经济的快速发展，铁路货运量不断增加，为了满足客户需求，铁路货场的建设和管理变得尤为重要。
本文将从铁路货场的建设规划、设施设备、管理体制等方面进行研究，以期为铁路货场建设和管理工作提供一些有益的思路和建议。
一、铁路货场建设规划1.货场选址货场选址是铁路货场建设的重要前提。
选址应综合考虑货场与周边交通、地势等因素的关系，尽量减少工程建设难度和成本。
也要考虑货场所在地区的货运需求以及未来发展趋势，合理选择货场所在位置，做出科学的规划。
2.场地规划铁路货场的场地规划主要包括站场规模、货场道岔设置、站内道路设计等。
站场规模应根据货运需求和未来发展规划进行科学规划，避免因扩建带来不必要的成本和浪费。
货场道岔设置和站内道路设计也需要合理规划，以提高货场作业效率和安全性。
3.设施设备规划货场设施设备的规划应根据货物种类、作业量等因素进行科学配置。
包括货物装卸设备、仓储设施、防火设施等，都需要根据实际情况进行合理规划，以满足货物作业需求。
二、铁路货场设施设备1.货物装卸设备货场的装卸设备包括起重机、龙门吊、堆高机等，这些设备的选型和数量应根据货物种类、作业量等因素进行科学配置，以提高作业效率和安全性。
2.仓储设施仓储设施是货场的重要配套设施，包括货物堆放区、仓库等。
货场的仓储设施应根据货物种类和作业量进行科学规划，提高货物的存储效率和保护性能。
3.防火设施货场的防火设施包括灭火设备、消防通道等，这些设施的设置应符合相关法律法规和安全标准，保障货场作业的安全性。
三、铁路货场管理体制1.组织架构货场管理体制应科学合理，包括管理机构设置、人员配备等。
货场管理机构的设置应符合作业需求和管理效率，人员配备应根据实际情况进行科学配置。
2.作业流程货场的作业流程包括货物接收、装卸作业、仓储管理等环节，对每个环节都需要有科学合理的流程和规范，以提高作业效率和减少误操作。
3.安全管理货场的安全管理是管理工作的重要组成部分，包括作业安全、防火安全等。
铁路物流货场设计 图文
军专线 长大笨重装卸线
六交通组织
• 前场铁路大型货场道路分为三个层次;分别为主干道绿色、次干道蓝 色和支路黄色 ;其宽度分别为40米、30米、20米；
• 外网主干道为324国道、海翔大道、沈海高速公路及灌新路红色&
海翔大道
灌新路
二0一三年十二月
三、铁路物流货场的选址
铁路物流货场的选址主要从经济环境、城市规划、铁路建设等几个方面分析
研究;具体原则主要有： 1. 靠近当地内外交通枢纽中心地带;例如紧邻铁路车站、港口、机场等;周围
有公路网相连接;内部至少有两种以上运输方式相连& 2. 靠近交通主要干道出入口;对外交通便捷& 3. 位于土地开发资源较好的地区;用地充足;成本较低& 4. 紧邻大型工业、商业企业;由于工、商企业是物流基地生存的基础;所以靠
➢铁路物流货场设计
Pa一rt
6、
实补例充-厦初门步前场设铁计路
大型货场设计
依
据
一厦门枢纽鹰概厦况线
沿海货专
福厦漳 客专
龙厦线
东渡港 支线
海沧支线
福厦线
刘五店支线
厦深线
港尾支线
货运系统：依托东孚区段站;整合枢纽内铁路货场：前场站建设为铁路物流中心
货施等运;港“站承新货厦站口两近担建客解运门及支厦站 期东漳编运专、枢线门并为渡州系系纽上线漳南枢重二港集分统统六州站纽”级区装别：:条地货形总、三车箱规枢铁区场成图流辅场办划纽构路；近规以站的理为内在干成站港期划漳型解白货线客；口厦格州编;礁物规及货规运门局南作站列划港顺划输为由站业规车为高服尾列主划福办&集崎务二、的预、厦理站的中级海伸留岛、漳为港在四沧长枢外厦州岛区东场、式纽厦深地内车孚危站东枢门货场、区险区型渡纽运&北龙客品段；港&站为厦运货站高、；辅、作场进崎维刘的鹰；业行持站五海“厦的既解维店沧一、客有编持等、主福运漳作既港港一厦站州业尾有口辅站漳布及;规支货”东客局刘模线运孚;专&五远不组设区、店期变成段沿;;海在
铁路货场设计说明书
铁路货场设计说明书
铁路货场设计说明书
随着物流业的发展，铁路货场成为重要的货运站点，其规划设计
至关重要。
本文将详细介绍铁路货场设计的相关要点。
一、铁路货场的位置选择
优秀的位置选择，不仅可以提高货运效率，还能降低运输成本。
因此，在选址时，应尽可能靠近铁路干线，同时保证容易和公路、港口、机场接驳，减少运输距离与成本。
二、铁路货场的布局设计
铁路货场的布局设计是始于列车抵达进站，结束于货物另离开站。
布局主要包括货物卸装、中转和发运。
在设计时，必须考虑的因素包
括货物种类、货物数量、货物大小等。
在布局设计中，应根据货物种
类进行分类，确保其统一存放，并设置相应的货物分类标识牌，方便
操作。
三、铁路货场的设施建设
为了满足货运需求，铁路货场的设施建设必须考虑到各种物流需求。
主要设施包括了货场道岔、生产设备、办公楼、司机宿舍及车间等。
铁路货场还需配备各种卸货工具、搬运设备与维护设备，以增强
货物操作效率，确保货物安全运输。
四、环境治理和安全防护
环境治理是铁路货场设计中必不可少的环节之一，设计应体现环保节能、安全高效的原则。
在货场建设中，应按照国家相关标准进行工艺设计、处理设施和生产的管理。
同时，也应为员工提供足够的安全空间和防护设备，确保工作人员的身心健康。
总之，铁路货场的设计不仅是为了方便货物的运输，更重要的是必须满足安全、高效、环保等多重需求。
只有充分考虑到这些因素，才能设计出符合实际需要的优质货场。
铁路综合性货场平面设计
设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。
货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。
为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。
货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。
1.1货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。
这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。
铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。
货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：（1）横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站（2）纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站（3）货场与车场分离布置的货运站1.2货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。
（1）货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。
贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。
混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成(2)货场的分类：按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；按货运量的大小分为：大型货场（年运量100万t以上）、中型货场（年运量30万~100万t之间）、小型货场（年运量少于30万t）；按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。
铁路货运 规划方案
铁路货运规划方案摘要本文档旨在提出一种具体的铁路货运规划方案，以解决现有铁路货运系统中的一些瓶颈和问题。
本方案将重点考虑提高货运效率、降低运输成本以及优化运输网络的可靠性和灵活性。
同时，本文还会讨论一些可能的实施挑战和解决方案。
1. 引言铁路货运是现代物流运输系统中的重要组成部分。
然而，由于运输需求的不断增长以及物流市场的竞争压力，现有的铁路货运系统面临一些挑战和问题。
为了解决这些问题，制定一项完善的铁路货运规划方案显得尤为重要。
本文将深入探讨铁路货运规划方案的设计与实施，并提出一些建议和解决方案以应对可能的挑战。
2. 规划目标设计一个高效、可靠且灵活的铁路货运系统是本规划的主要目标。
具体而言，规划方案应包括以下几个方面：•提高货运效率：通过优化运输网络和流程，减少货物运输的时间和成本。
•降低运输成本：探索节约运输成本的措施，如降低能源消耗、优化运输路线等。
•提高网络可靠性：建立弹性化的运输网络，能够应对突发状况和需求波动。
•优化资源配置：合理分配运力和设施资源，提高物流供应链的整体效益。
3. 方案设计与实施3.1 运输网络优化针对现有的铁路货运网络，可以考虑以下几个方面的改进措施：•建设新的货运枢纽：在现有的铁路线路上，选取一些节点设立新的货运枢纽，提高运输网络的辐射范围和服务能力。
•优化线路配置：通过评估货物流动的频率和需求，合理规划和配置货运线路，减少货运距离和中转次数。
•引入智能调度系统：使用物联网和人工智能技术，提高货运车辆的调度和配对效率，降低运输时间和成本。
3.2 车辆与设备更新现有的铁路货运车辆和设备通常面临技术陈旧和效率低下的问题。
为了提高运输效率和降低运营成本，以下措施可以考虑：•更新车辆和机车：引导铁路货运企业更新老旧的货运车辆和机车，采用更节能环保、效率更高的替代品。
•引入自动化技术：探索自动控制和无人驾驶技术在铁路货运中的应用，提高运输效率和安全性。
•采用新的装卸设备：引入更先进的货物装卸设备，提高装卸效率，缩短运输时间。
《铁路货运站设计》课件
2 设计的影响因素
货运站设计需要考虑货物 种类、运量、设备需求、 环境保护等各种因素。
3 设计目标与要求
优秀的货运站设计应该追 求高效、安全、经济、环 保和舒适的运营环境。
货运站设计的流程
1
数据的收集与分析
收集和分析运输量、流量、网络需求等数据，为设计提供基础信息。
2
方案的设计与优化
制定不同方案，并通过模拟、评估和优化，找到最佳设收与装车
对进站货物进行验收，并按照要求进行装车作业，确保货物安全运输。
2 货车的管理
对货车进行管理和调度，合理安排货车运行和停留时间。
3 环境的管控
对站点周边环境进行管控，减少噪音、尾气等对环境的污染。
货运站设计的案例
案例一：某省中心货运站设计
这个案例将介绍某省中心货运站的设计方案和运营 情况，展示创新的设计理念和成功的实践。
案例二：某地区铁路货运站扩建设计
该案例将分享某地区铁路货运站的扩建设计过程， 探讨如何在有限空间内实现站点的提升和改造。
总结与展望
1 设计的质量与效益
高质量的货运站设计可以提高运输效率、降低成本，并带来经济和社会效益。
2 未来的发展趋势
随着智能化技术的进步，未来的货运站设计将更加智能化、绿色化和可持续发展。
《铁路货运站设计》PPT 课件
# 铁路货运站设计 PPT课件
铁路货运站设计是一项重要且复杂的任务。本PPT课件将介绍铁路货运站设计 的重要性、流程、要点、管理以及案例和展望，帮助您更好地了解这个领域 的知识和技巧。
货运站设计的重要性
1 货运站的作用
货运站在铁路货运系统中 扮演着关键角色，起到集 散、调度和装卸货物的重 要作用。
3
铁路货场如何运营方案
铁路货场如何运营方案一、货场规划与设计1.1 货场选址在选址时要考虑到货场与主要铁路线的连接情况，以及周边地区的货物需求与产业结构。
同时要充分考虑到未来发展规划，选择具有一定拓展潜力的地区。
1.2 货场规划货场规划应遵循合理布局、科学规划、高效运作的原则。
根据货物种类、运输量等不同情况，设立相应的货物装卸区、仓库区、停车线等功能区域，以保证运营的顺畅与高效。
1.3 设备安置在规划中要充分考虑到设备安置的合理性，包括各种装卸设备与辅助设备的布局与运作空间。
同时要考虑到设备的更新换代，以保证货场装卸的工作效率与品质。
二、设施设备建设2.1 货场建设货场应建设成为一个集装箱转运、散货装卸、仓储、调车集结等多功能一体的铁路货运中心。
其中包括货物装卸设备、堆场设施、堆存货场、过磅设备、安检设备等。
2.2 装卸设备应根据货物种类与运输量进行不同类型的装卸设备的选用，包括各种起重机、装卸台、堆高机等。
同时要充分考虑设备的维护保养以及技术更新。
2.3 仓库设施货场应建设一定规模的临时货物堆放库，以满足不同种类货物的暂存需求。
同时还要建设专门的货物分类与加工区域，以适应不同货物的处理需求。
三、货物装卸流程3.1 装卸作业货场的装卸作业应该实行专业化作业，制定详细的作业流程与操作规范。
在装卸过程中要严格把控装卸质量，确保货物的安全与完整。
3.2 调度管理货物的装卸作业需要严格的调度管理，包括装卸时间表的制定与实施、车次的安排与运输计划的制定。
同时要充分考虑到客户的需求，合理组织作业流程。
3.3 安全管理在装卸作业中，要始终坚持“安全第一”的原则，不断加强安全教育与培训，提高员工的安全意识。
严格执行各项作业规范，做好防护措施，确保装卸作业的安全进行。
四、安全管理与环保4.1 安全管理货场的安全管理需要建立一套完善的安全管理体系，包括货场安全规章制度的建立、安全设施的完善、员工的安全培训等。
同时要建立健全的事故应急预案，确保一旦发生事故能够及时有效的处置。
铁路货运场站及货运设备设计规范
铁路货运场站及货运设备设计规范铁路货运场站是货物运输的重要节点，其设计规范有助于提高货运效率、保障货物安全、节约运输成本。
以下是针对铁路货运场站及货运设备的设计规范：1. 场站选址：货运场站的选址应考虑到最短的运输距离、便利的接驳能力和未来扩建的可能性。
场站应尽量远离居民区，以减少环境污染和噪音。
2. 场站规划：场站的规划应符合货物运输的流程，包括货物进站、分拣、存储、装卸、出站等环节。
同时要考虑到设备的摆放和运输通道的布局，以确保货物的顺畅流动和高效运输。
3. 设备选型：货运场站需要配备各种货运设备，如吊车、堆垛机、装卸设备等。
设备的选型应考虑到货物种类、运力需求和安全性，以确保设备能够满足不同的运输需求。
4. 设备布局：货运设备的布局应符合货物运输的流程，并且要考虑到设备之间的协调配合和运输通道的畅通。
同时要考虑到设备的维护和维修便利性，以确保设备的运行稳定和长期可靠。
5. 安全设施：货运场站需要配备各种安全设施，如防火设施、安全警示标识、应急逃生通道等。
同时要做好安防监控和防范措施，确保货物和设备的安全。
以上是铁路货运场站及货运设备的设计规范，这些规范有助于提高货运效率、保障货物安全，同时也有助于降低运输成本，提升货运场站的竞争力。
很高兴能够继续为您撰写有关铁路货运场站及货运设备设计规范的内容。
6. 环境保护：货运场站设计需要考虑环境保护因素，包括噪音、振动、废气、废水等对周围环境的影响。
在设计中应采取有效的措施，降低对环境的影响，确保业务与环境协调。
7. 轨道线路设计：货运场站的轨道线路设计应充分考虑货运列车的进出站、编组、调度等操作需求，确保线路规划符合运输流程，并能最大限度地提高铁路货运效率。
8. 货物存储及管理：货运场站应有合理的存储设施和管理制度，以便对不同类型的货物进行分类、存放和管理。
货物存储设施需要有良好的通风、防潮和防火措施，同时要有科学的堆放顺序和管理规范。
9. 劳动保护：设计规范也要考虑到工作人员的劳动保护。
铁路物流中心功能区布局方案设计
铁路物流中心功能区布局方案设计铁路物流中心功能区布局方案设计随着我国经济的快速发展和物流业的迅猛增长，铁路物流中心在货运运输中扮演着重要的角色。
为了更好地满足物流需求，优化运输效率，并提高我国物流业的竞争力，铁路物流中心功能区布局方案的设计显得尤为重要。
一、现状分析在设计铁路物流中心功能区布局方案之前，首先需要对现状进行全面的分析。
这包括铁路物流中心的地理位置、交通情况、设施状况等方面的综合评估。
同时，还需要了解铁路物流中心的使用情况，包括货物种类、流量、仓储需求、加工需求等。
二、需求分析根据现状分析的结果，进一步对物流中心的需求进行分析。
这包括货物的集散需求、加工需求、仓储需求，以及配送和运输需求。
同时，还需要考虑到未来的发展需求，如货物流量的增长、新型物流需求的出现等。
三、功能布局方案设计1. 仓储功能区域的设计在铁路物流中心中，仓储区域是非常重要的。
首先需要确定仓储区的布局，包括平面布置和垂直布置。
根据货物种类和流量，可以设计不同类型的仓库，如普通货物仓库、冷链仓库、危险品仓库等。
此外，还需要考虑到仓库的容量和货物的存储方式，以提高仓库的利用率和运营效率。
2. 运输功能区域的设计运输功能区域主要包括货物的运输和配送。
根据货物的特点和运输需求，可以合理划分不同的运输区域，如装卸区、集散区、过渡区等。
同时，还需要考虑到不同运输方式的需求，如铁路、公路、水路等，以提高运输效率和降低物流成本。
3. 加工功能区域的设计一些物流中心还具备加工功能，如分拣、装卸和包装等。
在加工功能区域的设计中，需要考虑到物流中心的使用情况和加工流程的需求，提供合理的工作空间和设备设施，以提高加工效率和质量。
4. 服务功能区域的设计为了提供更好的服务，物流中心还需要设计服务功能区域，包括办公区、休息区、餐饮区和停车区等。
这些区域需要提供舒适的工作环境和便利的生活设施，以满足员工的工作和生活需求。
四、实施方案在设计完铁路物流中心功能区布局方案后，还需要考虑实施的问题。
铁路货场的平面布置
铁路货场的平面布置1.1货场平面布置的基本要求1.方便取送车和管理；（货种性、运量、发到中分开、取送装卸[顿钩]、交叉、库门对车门[对位]）2.便于收发货人搬运，与城市交通方便联系；（营业厅、铁路与公路的交叉、取送车与进出货）3.装卸机械化；（各种机械的改换、人力变机械）4.设备要求及远期发展；（预留装卸线、改扩建）5.设备紧凑，作业流水性与效应性；（中时、停时、周时，保证成组、直达、集中装车，共用设备）6.排水、消防、安全、环保。
（危货仓库、鲜货区、洗刷线、散堆装、消防）1.2货区划分及相互配合原则为便于货场管理，合理运用设备、保证货物安全，根据货性、作业量、品类，将一条或相邻几条装卸线周围的设备合并在一起而划定的货物作业区称货区。
1.成件包装货区；（远离散堆装区、最好设在货场上风方向）2.集装箱货区；（和长大笨重货物既相邻，又要隔离，以便共用机械，布置在散装和包装间）3.散堆装货区；（远离市区和包装区，下风方向）4.危险货区和牲畜区；（根据消防、卫生防疫要求，远离其他货物，危货区应单独设出入口）5.远期；（货场与车场横列时，考虑发展，包装区远离车场，散货靠近车场，以防拆迁困难）1.3货场配线的布置1.布置形式平行式、非平行式、混合式；通过式混合式2.货物线间距（1）线间无场库、建筑，间距>4.6m；（2）若有货棚，则支柱外边缘距装卸线中心不少于2.44m，线间距为4.88mm；S站=A1+A2+S1+2D（3）两线间有堆货场，根据机械、堆货场道路求；（4）准轨和宽轨换装时，间距不能小于3.6m；（5）两装卸线间或预留有电力机车触网时，线间距不能少于6.5m；（6）曲线上应加宽；（7）装卸线与到发线，线间无作业≥6.5m,困难时为≥5m，有装卸作业≥15m。
1.4货场道路的布置尽量与铁路线不交叉,单车道3.5m，双车道7m布置,有环行和尽头式两种。
1.5其他设备及其布置1.营业大厅应对货场进出口；2.装卸机械维修、集装箱维修、蓬布修理和充电间宜集中；3.货场出入口数量决定于货运量、交通量、城市的衔接；4.检斤设备应在入口；5.工业电视、通讯、卫生、防盗、消防等设备。
铁路货场设计研究报告范文
铁路货场设计研究报告范文一、引言铁路货场作为铁路运输的重要组成部分，其设计与运营直接影响到铁路货运效率和服务质量。
本报告旨在对铁路货场设计进行研究，探讨如何优化货场布局以提高运作效率，并提出在实际应用中可能遇到的问题和解决方案。
二、铁路货场布局设计原则1. 便捷性：货场在布局上要保证货物进出的便捷性，确保货物在货场中的流通畅通无阻。
2. 空间利用最优化：通过科学合理的布局设计，最大程度利用可用空间，提高存储能力。
3. 安全性：货场在设计上要注重安全问题，确保货物的安全运输和储存。
4. 环保性：设计要符合环境保护要求，减少污染物排放。
三、铁路货场布局设计方案1. 货场内部车辆流线布置- 设置主要运输道路：根据货物的流向和数量大小，合理设置主要运输道路，确保货物在货场中的快速流通。
- 划定不同功能区域：将货场划分为不同的功能区域，如装卸区、集装箱储存区、临时存放区等，以便于有序管理和运作。
- 设置标志和导向设施：在货场内设置指示标志和导向设施，引导车辆和人员按照规定路线行驶和操作，减少错误操作和事故发生。
2. 货场设备和设施布置- 建设合理的货物堆放平台：根据货物种类和数量，设计合理的堆放平台，方便装卸和存储。
- 配备起重设备：根据货物重量和尺寸，配置适当的起重设备，提高装卸效率。
- 建设集装箱储存区：合理规划集装箱储存区，确保集装箱的有序存放和管理，提高效率。
- 建设货物检查区：设置货物检查区，对货物进行安全检查和核实，确保货物安全。
3. 货场安全管理- 建立严格的安全管理制度：制定货场内部的安全管理制度和操作规程，明确责任和要求，确保安全工作落到实处。
- 安装安全监控设备：在货场重要区域设置安全监控设备，及时发现和处理安全问题。
- 加强人员培训：对货场内人员进行安全培训，提高安全意识和操作能力。
四、实际应用中可能遇到的问题与解决方案1. 货场布局受限：在实际应用中，货场布局受到场地、地形、地势等多种因素的限制，如何在有限的条件下进行布局设计是一个问题。
《铁路货运站设计》课件
装卸作业区纵断面设计
根据地形、地质条件，合理设计装卸作业区的纵断面，确保装卸作业的安全和平稳。
装卸作业区安全设施配置
配置完善的安全设施，确保装卸作业的安全。
装卸作业区平面布置
根据装卸作业需求，合理规划装卸作业区的线路、设备、建筑物的位置和布局。
铁路货运站设备与设施
装卸机械
根据货物种类和运输需求，选择合适的装卸机械，如起重机、叉车等。
运输量预测
预测未来货物运输量，为货运站的规模和布局提供参考。
运输时效性分析
分析不同货物的运输时效性要求，优化货物运输流程。
市场竞争分析
分析货运市场竞争对手的情况，制定合理的竞争策略。
铁路货运站布局与规划
根据货运站的功能需求，合理规划站场内的线路、道岔、信号机等设施的位置和布局。
站场平面布置
根据地形、地质条件，合理设计站场的纵断面，确保列车能够安全、平稳地进出车站。
站场纵断面设计
优化咽喉区布置，提高咽喉区的通过能力，减少列车等待时间。
站场咽喉区设计
根据货运量、货物种类等因素，合理确定货场的规模和布局。
货场规模确定
根据货物的装卸作业需求，合理规划货物线的数量、长度和位置。
货物线规划
根据货物的特点和装卸作业需求，配置合理的装卸设备，提高装卸效率。
货场装卸设备配置
01
铁路货运站设计原则与要素
站场布局
选择合适的装卸设备，提高装卸效率，降低人工成本。
装卸设备
仓储设施
信息管理
01
02
04
03
建立完善的信息化管理系统，实现货物信息的实时更新和管理。
合理规划站场布局，包括货物线、装卸线、编组线等。
课程设计---铁路货场平面设计
铁路货场平面设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。
货场的主要种类包括：尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下：尽头式：其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。
主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。
通过式：其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。
主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。
混合式：分别具有尽头式和通过式的优点。
也具有尽头式和通过式的缺点。
扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。
根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，符合本次的设计要求。
二、设计任务的来源（一）某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。
所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：（二）设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。
建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市铁路货运站规划和设计
建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市铁路货运站规划和设计随着城市化进程的加快，城市间的货物运输越来越重要。
为保障城市铁路货运的正常进行，城市铁路货运站的规划和设计至关重要。
本文旨在研究如何进行城市铁路货运站的规划和设计。
一、研究规划图首先，进行城市铁路货运站规划和设计，应在地图上对当地的道路网络、铁路和物流中心进行研究。
规划图可显示地形及水域等。
二、确定要素选定规划重点。
城市铁路货运站的规划和设计必须考虑以下要素：地理位置，道路状况和可达性；铁路连接；城市规划；货物处理能力；人员安全和劳动条件；环保要求。
三、识别需求必须确保对性能要求的清楚识别。
城市铁路货运站需要承担各种货车的停靠、配载、卸货作业。
对货运量的要求很大，要求将清单、路线、批量、运输需求等因素考虑在内。
四、规划考虑城市铁路货运站的规划必须考虑以下要素：工作面积：确定适合站点的尺寸和划分出主要用途的活动区域；站房和设备：确定站房和设备的大小和数量，以满足货运的操纵和物流安排；入口和出口：必须考虑到入口和出口的位置和数量，以对足够的自动化处理进出站；环保和安全要求：必须遵循环保法规的构建设计，同时采取尽可能多的安全措施管理货运站。
五、实施设计城市铁路货运站的设计必须考虑以下要素：地面和基础；建筑结构：必须考虑到结构的荷载、耗能性能以及限制设备的安装和维护；安全系统：要求考虑安全门禁、火灾探测和灭火系统、监控摄像头以及报警和追踪功能等；电力和照明：考虑电力需求和照明设施安装以及电力备份；环保和排污：要求考虑环保和排水方面的因素，获得所需批准文件。
六、建设阶段建设阶段是繁琐的，必须管理流程、材料进度和预算，在工程过程中需要不断检查和协调。
故意和人为延迟事件，可能导致额外的费用和时间浪费，会影响站点的质量和早期运营。
七、总结总的来说，城市铁路货运站的规划和设计是十分复杂的，需要对各个要素进行充分的考虑才能够建设出满足工业型、跨行业级别的站点。
铁路货运场站及货运设备设计规范
铁路货运场站及货运设备设计规范1. 引言铁路货运场站是实现铁路货物运输的重要基础设施，合理的场站设计能够提高货运效率、减少货损和提升服务质量。
为了确保铁路货运场站的安全、高效运营，制定一套科学合理的设计规范势在必行。
本文档旨在提供一套铁路货运场站及货运设备的设计规范，便于设计人员在进行场站及设备设计时遵循一定的标准和要求，确保设计的科学性、合理性和可操作性。
2. 场站设计规范2.1 场站选址合理的场站选址是场站设计的首要任务。
选址应考虑货物流量、道路和铁路的交通状况以及未来的发展需求等因素。
具体选址应满足以下要求：•场站应尽量靠近交通干线，便于货物进出和转运。
•场站周围不应有高风险的工业企事业单位，避免发生安全事故。
•场站应尽量远离居住区和环境敏感区，减少对周边环境的影响。
2.2 货运作业区设计货运作业区是实现货物装卸、转运和堆放的核心区域，其设计应考虑以下要求：•货运作业区应按照货物种类和流量合理划分，避免混杂和交叉。
•货运作业区应具备良好的操作空间和设备通行的余地，方便货物搬运和设备作业。
•货运作业区的地面应采用耐磨、防滑和易清洁的材料，以便于保持清洁和安全。
2.3 装卸设备设计装卸设备是实现货物装卸作业的重要工具，其设计应满足以下要求：•设备的尺寸、承载能力和工作效率应适应场站的货物流量和作业需求。
•设备的操作界面应简洁明了、易于操作，以减少误操作和提高作业效率。
•设备应具备一定的安全保护措施，如装置防护栏、报警装置等，以保障操作人员的安全。
3. 货运设备设计规范3.1 运输车辆设计货运车辆是实现货物运输的重要工具，其设计应满足以下要求：•车辆的载重能力应符合货物种类和流量的要求，保证货物安全运输。
•车辆的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范，以确保运输过程中不会发生事故。
•车辆应配备必要的安全装置，如防护栏、报警装置等，以保障驾驶员和运输货物的安全。
3.2 装卸设备设计货物装卸设备是实现货物装卸作业的关键工具，其设计应满足以下要求：•设备的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范，以确保装卸过程中不会发生事故。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路货场课程设计学院：X X X专业：X X X班级：X X X姓名：X X X学号：X X X目录1、设计背景 (1)2、分析与计算 (2)2.1、场库设备规模 (2)2.1.1、场库设备面积 (2)2.1.2、装卸机械设备类型与货位宽度 (4)2.1.3、场库设备尺寸 (5)2.2、货物线规模 (7)2.3、货区划分与货位布置 (7)2.4、货场设备数量 (9)3、总结 (11)1 设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。
表1 货运站A年度货物到、发量表运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：33.8%；到达百分比：66.1%。
分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比66.1%，故为卸车性货场。
货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。
在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。
它们各自的优缺点如下：综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。
由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。
装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。
即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式2 课程设计分析与计算2.1 场库设备规模2.1.1 场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。
有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。
1、场库设备种类：成件包装货物：仓库；集装箱和长大笨重货物：堆货场；p tQ 365α散堆装货物：堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算：场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= (㎡)Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ；α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ；p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量（1.1）计算过程如下 到达货物: F工业机械 ==0.136541.280000⨯⨯⨯ =1052 (㎡)F 农业机械 = pt Q 365α= 0.13654.3100006⨯⨯⨯= 854.8(㎡)F 钢材 = pt Q 365α= 1.03654.2100007⨯⨯⨯=920.5(㎡)F 玉米 = pt Q 365α= .503653.21000020⨯⨯⨯=3945.2(㎡)F 罐头= pt Q 365α= .503653.2100005⨯⨯⨯=986.3㎡)F 药 = pt Q 365α= .503653.2100008⨯⨯⨯=1578.1(㎡)F 盐 = pt Q 365α= .503653.2120000⨯⨯⨯=394.5(㎡)F 煤 = pt Q 365α= 1.03653.21000019⨯⨯⨯=1874.0(㎡)发送:F木材=pt Q 365α= 1.03652.4100008⨯⨯⨯=613.7(㎡)ptQ 365αF 蔬菜 = pt Q 365α= 1.03652.31000012⨯⨯⨯=854.8(㎡)F 矿石= pt Q 365α= 1.03652.21000015⨯⨯⨯=986.3(㎡)F 羊毛 = pt Q 365α= 0.53652.3100005⨯⨯⨯=712.3(㎡)表xx2.1.2 装卸机械设备类型与货位宽度湿货物特性集装货物件重1t左右集装货物件重1t左右外形尺寸重量差别大块，粒，粉存放场地仓库货棚堆货场平货位堆货场装卸机械类型1吨叉车1吨叉车门式起重机链斗式卸车机（2.1）成件包装货物货位宽度：当F≤1000(㎡)时，d总=15(㎡)当F≥1000(㎡)时，d总=18(㎡)当仓库宽度为15m时当仓库宽度为18m时长大笨重货物（选择跨度为22.5m的门式起重机，悬臂有效长为8.5m）货位宽度：d=6.79+15.24+2.79=24.82=25m散堆装货物（链斗式卸车机）货位宽度：d=6.81×2×2=28m2.1.3 场库设备尺寸2.2 货物线规模计算L 铁和L货平均一次送车货物线有效长度（L 铁），可按下式计算：L 铁 = nq l Q t365•α(m) 存放货物需要的场库设备长度（L 货），可按下式计算：L 货 = d F =pdtQ 365α(m)货物线有效长度：L=max ｛L 铁、L 货｝到达货物：工业机械（长大笨重货物，d = 25m ，t=4，q=41）n = ql pd = 4114251⨯⨯ = 9（排数）L 铁 = n q l Q t 365•α = 944136514.21000010⨯⨯⨯⨯ = 49.9（m ） L 货 = d F =pdt Q 365α =25.013654.21000010⨯⨯⨯⨯ =52.6（m ）进整为货车平均长度(14m)的整数倍L=max ｛L 铁、L 货｝=52.6=56（m ）同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-2表1-22.3 货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度（L效）第一条装卸线（长大笨重货物）L铁总=L铁到+ L铁发=L工业机械+L农业机械+L钢材+L木材=49.9+32.4+44.9+23.3=150.5m L货总=L货到+ L货发=L工业机械+L农业机械+L钢材+L木材=52.6+34.2+47.3+24.5=158.6m因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max｛150.5，158.6}=158.6=168m第二条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到=L玉米=185.9L货总= L货到=L玉米=230.1因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max｛185.9，230.1}=230.1=238m第三条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L药+L盐=70.8+17.7=88.5mL货总= L货到+ L货发=L药+L盐=87.7+21.9=109.6m因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛164.8，204}=109.6=112m第四条装卸线（成件包装货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L罐头+L羊毛=44.3+32=76.3mL货总= L货到+ L货发=L罐头+L羊毛=54.8+39.6=94.4m因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛164.8，204}=94.4=98m第五条装卸线（散堆装货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L煤+L蔬菜+L矿石=60.7+27.7+34.1=122.5mL货总= L货到+ L货发=L煤+L蔬菜+L矿石=66.9+30.5+37.6=135.5m因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛122.5，135}=230.1=140m货场各装卸线的用途及长度（见表1-3）②根据风向与货场地理特征，划分货区。
2.4 货场设备数量装卸机械需要数量参数可参考（不均衡系数均取1.3）： ①起重机：K1=0.55，k2=0.5，T 周=236 s ，Q 钩=20 t ； ②装卸机：K1=0.42，K2=0.5，T 周=82.8 s ，r = 0.8 t/m ³； ③叉车：K1=0.54，k2=0.5，T 周=158.12 s ，Q 钩=1 t ；1、起重机台数，可按下式计算（长大笨重货物）：Z = KK Q T Q T 21076.00钩周年α股道1： Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.5524202361.3330.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯=0.6=1台2、叉车台数，可按下式计算（成件货物）：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α股道2：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3210.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯=5.1=6台股道3：Z = KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3200.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯=4.8=5台货运站A城市方南风货场散堆装货物长大笨重货物成件包装货物3、装载机台数，可按下式计算：Z =K K T Q T A 21076.00γα周年股道4：Z = K K T Q T A 21076.00γα周年=0.50.42240.84382.81.3470.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=0.2=1台3 课程设计总结本次设计的场地没有限制，所以我选的是尽端中的扇形，其优点：占地少，线路和汽车道路短，造价低；易于结合地形，利于与城市规划配合；道路与货物线交叉少，搬运货物与取送车干扰少，搬运车辆出入方便；便于扩建。
其缺点是车辆取送作业只能在一端进行，咽喉区负担重，取送车与装卸作业存在干扰。
通过本次货运组织课程设计，让我对铁路货物运输组织整个作业过程和货场平面设计有了更深的了解。
在这次课程设计过程中，首先，先确定场库的面积，这个根据所给的资料能够很快的算出；其次，是装卸线的有效长度，根据我们所选的装卸机类型来确定，因为不同的装卸机类型，其货位的宽度不相同。
还要注意L铁和L 货的差距不能超过50m 。
装卸机台数可根据货物线的有效长度来确定。
在整个过程中虽然碰到过很多困难，但是通过此次课程设计使我发现了很多自身的不足之处，并让我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，我们必须学会理论与实践相结合起来，这样才能把知识真正的转化为自己的能力，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。