第10章 电动汽车整车性能参数计算
(完整版)纯电动汽车动力性计算公式
XXEV 动力性计算1 初定部分参数如下2 最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：mphh km i i rn V g 5.43/70295.61487.02400377.0.377.00max ==⨯⨯⨯=⨯= （2-1）式中：n —电机转速（rpm ）； r —车轮滚动半径（m ）；g i —变速器速比；取五档，等于1；0i —差速器速比。
所以，能达到的理论最高车速为70km/h 。
3 最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即00max 2.8)015.0487.08.9180009.0295.612400arcsin().....arcsin(=-⨯⨯⨯⨯⨯=-=f rg m i i T dg tq ηα所以满载时最大爬坡度为tan(m ax α)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。
4 电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。
4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速m ax V 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为：max 2max ).15.21....(36001V V A C f g m P d n +=η （2-1）式中：η—整车动力传动系统效率η（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效率），取0.86；m —汽车满载质量，取18000kg ； g —重力加速度，取9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取0.016；d C —空气阻力系数，取0.6；A —电动汽车的迎风面积，取2.550×3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)；m ax V —最高车速，取70km/h 。
把以上相应的数据代入式（2-1）后，可求得该车以最高车速行驶时，电机所需提供的功率(kw )，即kw1005.8970)15.217016.86.0016.08.918000(86.036001).15.21....(360012max2max＜kw V V A C f g m P D n =⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=+•=η （3-2） 4.2满足以10km/h 的车速驶过14%坡度所需电机的峰值功率 将14%坡度转化为角度：018)14.0(tan ==-α。
整车性能计算
4.1.4同步附着系数计算
φ空=（Lβ-b空）/hg空
Hg满= mm质心高度
L= mm轴距
φ满=（Lβ-b满）/hg满
4.1.5最大管路压力计算（空载、满载后轮先制动拖滑，前轮所需的制动管路压力较大）。
4.1.5.1空载状态
Pτ1= Pτ1'空
P0=4.487Mpa
4.1.5.2满载状态
KΦ1= = N·m/rad
KΦ2= = N·m/rad
式中：C1—前悬架刚度，C1= N·mm
B1—前悬架左右两钢板弹簧中心距，B1= mm
C2—后悬架刚度，C2= N·mm
B2—后悬架左右两钢板弹簧中心距，B2= mm
2.1.2整车的侧倾中心及侧倾力臂
前悬架
h11=r-h2+h1+f01-δ1/2
制动系统反应时间0.2秒
4.2.2.8制动性能计算结果
附表：（初速度Va=30Km/h）
附着系数Φ
0.5
0.6
0.7
0.8
整车制动
性能
前轴制动力（KN）
后轴制动力（KN）
减速度j（m/s2）
制动距离S（m）
前桥制动
失效性能
后桥制动力F2（KN）
减速度j（m/s2）
制动距离S（m）
后桥制动
失效性能
前桥制动力F1（KN）
γ－燃油的重度，N/L
3.5作出散点图，画出等速油耗特性曲线
※※※※※整车性能计算书
编号
共页
第页
4制动性能计算
4.1液压制动车型制动性能计算
4.1.1空载状态
4.1.1.1前轴动载荷的计算
纯电动汽车动力性计算公式
纯电动汽车动力性计算公式XXEV 动力性计算1 初定部分参数如下整车外廓（mm ） 11995×2550×3200(长×宽×高) 电机额定功率100kw满载重量 约18000kg 电机峰值功率 250kw 主减速器速比 6.295:1 电机额定电压 540V 最高车（km/h ） 60 电机最高转速 2400rpm 最大爬坡度 14%电机最大转矩2400Nm2 最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：mphh km i i rn V g 5.43/70295.61487.02400377.0.377.00max ==⨯⨯⨯=⨯=（2-1）式中：n —电机转速（rpm ）； r —车轮滚动半径（m ）；g i —变速器速比；取五档，等于1；0i —差速器速比。
所以，能达到的理论最高车速为70km/h 。
3 最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即00max 2.8)015.0487.08.9180009.0295.612400arcsin().....arcsin(=-⨯⨯⨯⨯⨯=-=f rg m i i T dg tq ηαkw 100w 5.8810)15.211016.86.08cos 016.08.9180008sin 8.918000(86.036001).15.21..cos ...sin ..(360012002max ＜k V V A C f g m g m P slopeslope D =⨯⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=++=ααη从以上动力性校核分析可知，所选100kw/540V 交流感应电机的功率符合所设计的动力性参数要求。
5 动力蓄电池组的校核5.1按功率需求来校核电池的个数 电池数量的选择需满足汽车行驶的功率要求，并且还需保证汽车在电池放电达到一定深度的情况下还能为汽车提供加速或爬坡的功率要求。
磷酸锂铁蓄电池的电压特性可表示为：bat bat bat bat I R U E .0+=（4-1）式中：bat E —电池的电动势（V ）； bat U —电池的工作电压（V ）；0bat R —电池的等效内阻（Ω）；bat I —电池的工作电流（A ）。
电动车设计计算书
一、车型设计的主要参数指标 表1 主要参数二、车型设计的计算方程式电动汽车动力传动系统的设计应该满足车辆对动力性能的要求和续驶里程的要求。
我们得到动力性能的要求，即最高车速80km/h ，加速性能0~50km/h 小于10s ，爬坡度不小于20%（20 km/h ），续航里程150kw （50km/h ）。
为此，需要掌握沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力，即驱动力与行驶阻力。
根据这些力的平衡关系建立汽车行驶方程式，就可以估算汽车的最高车速、加速度、最大爬坡度和续航里程。
汽车的行驶方程式为：t F F =∑ 式中：F t ——驱动力；ΣF ——行驶阻力之和。
车辆行驶的驱动力是路面作用在车辆驱动轮上的，电动汽车的电动机输出轴输出转矩，经过车辆传动系传递到驱动轮的驱动力矩为T t ，同时，地面对驱动轮产生反作用力F t ，这个反作用力就是驱动汽车行驶的外力，即驱动力。
其数值为：tt T F r=式中：T t —作用与驱动轮上的转矩；r —车轮半径。
电动汽车中T t 是由电动机输出的转矩经传动系统传递到车轮上的。
令传动系统总传动比为i ，传动系统的机械效率为ηt 。
驱动电动机的输出转矩为T tq ，则有： t tq t T T i η=⋅⋅汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。
当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服坡度阻力。
汽车加速行驶时还需要克服加速阻力。
因此汽车行驶过程中的总阻力为： fw i j F FF F F =+++∑式中：F f —滚动阻力F w —空气阻力 F i —坡度阻力 F j —加速阻力其中：（1）滚动阻力：F f 可以等效的表示为：f F W f =⋅式中：W —作用于车辆上的法向载荷；ｆ—滚动阻力系数，与路面种类，行驶车速以及轮胎的结构、材料、气压等有关。
研究中滚动阻力系数，按经验公式取值。
(2) 空气阻力：212w D r F C A u ρ=⋅⋅⋅⋅式中：ＣＤ—空气阻力系数；Ａ—迎风面积，即车辆行驶方向的投影面积； ρ—空气密度，一般ρ＝1.2258Ns 2m -4。
纯电动汽车动力性计算公式(可编辑修改word版)
XXEV 动力性计算1初定部分参数如下整车外廓（mm）11995×2550×3200(长×宽×高)电机额定功率100kw 满载重量约 18000kg 电机峰值功率250kw 主减速器速比 6.295:1 电机额定电压540V 最高车（km/h）60 电机最高转速2400rpm 最大爬坡度14% 电机最大转矩2400Nm2最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：V max = 0.377 ⨯n.rigi= 0.377 ⨯2400 ⨯ 0.487 1⨯ 6.295= 70km / h = 43.5mph1）式中：n—电机转速（rpm）；r—车轮滚动半径（m）；ig—变速器速比；取五档，等于1；i 0 —差速器速比。
（2-所以，能达到的理论最高车速为70km/h。
3最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即=arcsin(T tq.i g.i0.d-f)=arcsin(2400⨯1⨯6.295⨯0.9-0.015)=8.20 max m.g.r18000 ⨯ 9.8⨯ 0.487所以满载时最大爬坡度为 t a n (max)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。
4 电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。
4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速V max 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为：1C .A .V 2 P n = (m .g . f 3600 + d max ).V 21.15max（2-1）式中：η—整车动力传动系统效率（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效 率），取 0.86；m —汽车满载质量，取 18000kg ； g —重力加速度，取 9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取 0.016； C d —空气阻力系数，取 0.6；A —电动汽车的迎风面积，取 2.550× 3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)；V max —最高车速，取 70km/h 。
电动汽车整车性能参数计算
电动汽车整车性能参数计算1. 车辆质量计算1.1 整备质量定义指汽车自重，汽车完全装备好后的质量。
指汽车的结构质量加上冷却液、燃料、电池、备胎和随车附件的总质量。
分类设计整备质量实际整备质量降低整备质量，有助于提高续航能力和动力性能。
增加整备质量，有助于提升汽车的稳定性。
1.2 载荷或成员人数确定汽车载质量考虑因素（1）必须与汽车的用途和使用条件相适应；（2）载重量合理分级，利于产品系列化、通用化和标准化；（3）考虑现有生产设备和生产线变动大小和可利用程度。
汽车自重利用系数最大载荷与整备质量的比值。
提高自重利用系数，提高运输效率，提高车辆经济性能。
电动汽车目前主要功能是承载乘员乘员的重量不固定。
乘员质量依据GB/T12428标准核算。
A级和I级客车 65kg/人其他客车 78kg/人驾驶员、乘务员等乘务人员 75kg/人其他车辆 65kg/人乘员质量=乘员数×每个乘员质量1.3 最大总质量定义车辆整备质量和车辆满载装载量总和，包括乘员和货物。
最大总质量的确定与车辆承载结构和设备有关；车桥、悬挂、车架、轮胎与车辆的承载空间有关。
在整备质量与最大承载量之和基础上上浮100～200kg；一般取100 kg的整数倍数。
最大总质量=整备质量+最大承载量2. 电动汽车动力性的参数（1）最高车速水平良好路面，汽车能够达到的最高行驶速度一般指设计车速，实际最高车速往往超过这个数据；根据车辆的实际工况和动力性能共同确定的。
（2）加速时间表示了汽车的加速能力，原地起步加速时间与超车加速时间（3）汽车的最大爬坡度代表了汽车的极限爬坡能力。
指车辆在满载或某一装载质量，良好路面上最大爬坡度。
爬坡时应置于最低挡或者处于低速大扭矩范围的时候。
3. 影响电动汽车行驶性能的参数行驶方程式3.1 汽车的驱动力汽车的驱动力1. 电动机的机械特性由电动机的机械特性来确定电动机转矩。
与电动机种类和功率有很大关系。
2. 传动系的机械效率Pe——电动机发出的功率PT——传动系中损失功率主要由分动器变速器、传动轴、万向节、主减速器等部件功率损失组成。
电动汽车动力性能计算
电动汽车动力性能计算一、功率计算电动汽车的功率一般是指最大功率，即电动机的最大输出功率。
电动机的功率计算公式为：功率=扭矩×转速/9550其中，扭矩单位为牛·米，转速单位为转/分钟，功率单位为千瓦。
为了计算电动汽车的最大功率，需要先知道电动机的最大扭矩和最大转速。
通常，在电动汽车的技术参数中，会标明电动机的最大扭矩和最大转速，可以直接使用这些数值进行计算。
如果没有标明电动机的最大扭矩和最大转速，可以使用车辆的最大速度和最大加速度进行估算。
二、加速性能计算电动汽车的加速性能常用指标是0到100公里/小时的加速时间。
加速时间的计算公式为：加速时间=2×最大速度/最大加速度其中，最大速度单位为千米/小时，最大加速度单位为米/秒²。
为了计算电动汽车的加速时间，需要先知道车辆的最大速度和最大加速度。
最大速度可以在车辆的技术参数中找到，最大加速度可以通过车辆的技术参数或者测试数据进行估算。
三、续航里程计算电动汽车的续航里程是指在充满电的情况下，车辆可以行驶的最大距离。
续航里程的计算公式为：续航里程=蓄电池容量×电机效率/车辆行驶阻力其中，蓄电池容量单位为千瓦时，电机效率单位为%，车辆行驶阻力单位为牛顿。
为了计算电动汽车的续航里程，需要先知道蓄电池的容量、电机的效率和车辆的行驶阻力。
蓄电池的容量可以在车辆的技术参数中找到，电机的效率通常在90%以上，车辆的行驶阻力可以通过车辆的技术参数或者测试数据进行估算。
四、动力分配计算电动汽车的动力分配是指将电动机的动力通过车辆的传动系统分配给各个车轮的比例。
动力分配的计算公式为：动力比例=（车轮所受力×轮胎半径）/（电机输出扭矩×变速器传动比）其中，车轮所受力单位为牛顿，轮胎半径单位为米，电机输出扭矩单位为牛·米，变速器传动比为无单位。
为了计算电动汽车的动力分配，需要先知道车轮所受力、轮胎半径、电机输出扭矩和变速器传动比。
某纯电动汽车动力系统匹配计算报告
电动车动力参数匹配计算表2动力性参数Tab.2Dynamics Parameters参数指标续驶里程/km 100-180最高车速/(1km h -⋅)50-700-0.7max v 1km h -⋅加速时间/s≤15201km h -⋅最大爬坡度20%-25%1整车额定功率计算电动汽车在行驶过程中，整车额定功率需求一般由在平直路面上最高车速行驶所需功率决定，具体计算公式为：t max max D ratedv .v A C mgf P ηρ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⋅+≥2632136001(1)式中：rated P 为整车额定功率，W k ；m 为电动汽车满载质量，kg ；g 为质量加速度，9.82s /m ；f 为滚动阻力系数；ρ为空气密度，为1.2263m /kg ；D C 为空气阻力系数；max v 为最高车速，h /km ；t η为传动系统效率，取0.95。
带入相关参数后计算得：rated P ≥（4.1+2.5）W k 。
2整车最大功率计算整车最大功率需求一般出现在加速或上坡时，故依此选定。
2.1加速过程最大功率在加速过程中最大功率为：t aD maxa v .a v A C mgf ma P ηρδ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⋅++≥2632136001(2)式中：max a P 为加速时整车功率需求，W k ；δ为汽车旋转质量换算系数；a 为加速度，2s /m ；a v 为加速目标车速，h /km 。
带入相关参数后计算得：表1整车参数Tab.1Vehicle Parameters参数指标驱动形式集中电机驱动整备质量/kg xx满载质量/kg xx 轴距/mxx 质心到前轴距离/m -质心高度/m -主传动比xx 车轮滚动半径/m xx 迎风面积/2m xx 风阻系数xx 滚动阻力系数xx 汽车旋转质量换算系数xx 附件功率/Wk xx在0-0.7max v h /km 加速时功率需求分别为：max a P ≥（13.7+2.5）W k ；0-max v h /km 加速时功率需求分别为：max a P ≥（22.8+2.5）W k 。
电动车设计计算书
一、车型设计的主要参数指标 表1 主要参数二、车型设计的计算方程式电动汽车动力传动系统的设计应该满足车辆对动力性能的要求和续驶里程的要求。
我们得到动力性能的要求，即最高车速80km/h ，加速性能0~50km/h 小于10s ，爬坡度不小于20%（20 km/h ），续航里程150kw （50km/h ）。
为此，需要掌握沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力，即驱动力与行驶阻力。
根据这些力的平衡关系建立汽车行驶方程式，就可以估算汽车的最高车速、加速度、最大爬坡度和续航里程。
汽车的行驶方程式为：t F F =∑ 式中：F t ——驱动力；ΣF ——行驶阻力之和。
车辆行驶的驱动力是路面作用在车辆驱动轮上的，电动汽车的电动机输出轴输出转矩，经过车辆传动系传递到驱动轮的驱动力矩为T t ，同时，地面对驱动轮产生反作用力F t ，这个反作用力就是驱动汽车行驶的外力，即驱动力。
其数值为：tt T F r=式中：T t —作用与驱动轮上的转矩；r —车轮半径。
电动汽车中T t 是由电动机输出的转矩经传动系统传递到车轮上的。
令传动系统总传动比为i ，传动系统的机械效率为ηt 。
驱动电动机的输出转矩为T tq ，则有： t tq t T T i η=⋅⋅汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。
当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服坡度阻力。
汽车加速行驶时还需要克服加速阻力。
因此汽车行驶过程中的总阻力为： fw i j F FF F F =+++∑式中：F f —滚动阻力F w —空气阻力 F i —坡度阻力 F j —加速阻力其中：（1）滚动阻力：F f 可以等效的表示为：f F W f =⋅式中：W —作用于车辆上的法向载荷；ｆ—滚动阻力系数，与路面种类，行驶车速以及轮胎的结构、材料、气压等有关。
研究中滚动阻力系数，按经验公式取值。
(2) 空气阻力：212w D r F C A u ρ=⋅⋅⋅⋅式中：ＣＤ—空气阻力系数；Ａ—迎风面积，即车辆行驶方向的投影面积； ρ—空气密度，一般ρ＝1.2258Ns 2m -4。
电动车性能指标简单计算方式
不同的电动车的平均骑行电流不同，电池的持续放电时间就不同，电动车的续行里程就不同，因为电机在额定功率工作时的效率是最高，所以，在不考虑其它外界因素的条件下保持电动车的最快速度匀加速时，电动车的骑行里程最远。
下面是几个计算公式。
公式一：V=P/（G×0.09）（V：最快速度P：额定功率 G：总负载重量）公式二：I=P/U （P：额定功率U：电池电压I：电流）公式三：T=Q/I （Q：电池容量I：骑行电流）公式四：S=VT （S：续行里程V：车速 T：骑行时间）例如，采用36V10AH电池和180W额定功率电机设计的电动车，整车重40kg，加上骑行者体重60kg，总负载重量为100kg，用公式一可以估算出最快骑行速度为20km/h，用公式二可以算出该车在保持20km/h速度时，电流为5A，再通过公式三可以算出，该车保持20km/h 的最大骑行时间是2小时，最后可以通过公式四算出该车一次充电的最大骑行是里程为40km。
如果每一次骑行都将蓄积的电力用完，电池的使用寿命会非常短，正常的使用是不超过蓄电量的60%就充电，这样，才能保障电池循环使用寿命大于400次，而且，冬季气温较低，电池在气温低于25度时，每低1度，少充入电量1%。
这就是说，如果选用最远骑行里程为40km的电动车，在夏季时，骑行24公里必须充电，冬季0度时，骑行16.8公里就必须充电。
这些还是没有考虑坡道、刹车制动的电量消耗。
下表是常见的几种常见电动车对应负载（人重60kg）的电动车指标表。
电机适用电池设计总负载平均骑夏季使冬季使功率电池重量车重重量最快车速行电流最远里程用里程用里程180 36V10AH 13kg 40kg 100kg 20km/h 5A 40km 24km 16.8km260 36V10AH13kg 60kg 120kg 24km/h 6A 38km 22km 15km350 48v10AH17kg 70kg 130kg 30km/h 6.5A 46km 30km 21km400 48V20AH30kg 80kg 140kg 32km/h 8.5A 75km 45km 32km500 48V20AH30kg 90kg 150kg 37km/h 12A 60km 36km 25km。
纯电动汽车的性能指标ppt课件
严格执行突发事件上报制度、校外活 动报批 制度等 相关规 章制度 。做到 及时发 现、制 止、汇 报并处 理各类 违纪行 为或突 发事件 。
第三节
纯电动汽车的性能指标
2.动力性指标
（3）爬坡能力
Ft= Ff+Fw+Fj
( 4-7)
即
式中
T m—电动机转矩(Nm}; it—传动系统传动比; r 一车轮半径(m}; m-整车质量(kg);
严格执行突发事件上报制度、校外活 动报批 制度等 相关规 章制度 。做到 及时发 现、制 止、汇 报并处 理各类 违纪行 为或突 发事件 。
第三节
纯电动汽车的性能指标
严格执行突发事件上报制度、校外活 动报批 制度等 相关规 章制度 。做到 及时发 现、制 止、汇 报并处 理各类 违纪行 为或突 发事件 。
第三节
纯电动汽车的性能指标
一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况
严格执行突发事件上报制度、校外活 动报批 制度等 相关规 章制度 。做到 及时发 现、制 止、汇 报并处 理各类 违纪行 为或突 发事件 。
严格执行突发事件上报制度、校外活 动报批 制度等 相关规 章制度 。做到 及时发 现、制 止、汇 报并处 理各类 违纪行 为或突 发事件 。
第三节
纯电动汽车的性能指标
2）电动汽车的爬坡能力
计算电动汽车的爬坡能力是指车辆在良好的路面上克服
滚动阻力和空气阻力之后，其后备功率在稳定车速条件下 全部用来爬坡时所能爬上的最大坡度。汽车行驶方程为
式中
Ft—汽车驱动力(N）； Ff—滚动阻力(N)； Fi—坡道阻力(N)； Fw—空气阻力(N)。
纯电动车动力性能计算
相信不少人都在找关于新能源纯电车动力匹配的资料文献，以下是鄙人整理的一些相关的设计参数及计算方法、均以表格函数制作，但是文库中插入无法完全显示，无奈之下转换为PDF格式，可能存在很多问题，欢迎指点讲解。
其中表中已给出相应的使用方法及说明，红色字体部分为输入数据，黑色字体为输出结果，条纹颜色区为相应的匹配结果。
可惜百度文库上传后颜色显示不全。
不用担心下载下来会显示的很全面。
原件为excel表格，以上均为函数程式，可通过更改参数生成校核结果！左侧小公式快捷切换整车车速与电机需求功率关系左侧为电机的主要性能参数左侧小公式快捷切换整车车速与电机转速关系以下是不同坡度下的电机功率需求情况说明：电机的功率大小直接关系到电动汽车的动力性的好坏。
电机功率越大，电动汽车的加速性能和最大爬坡度越好，但电机的体积和质量也会相应地增加，同时电机不能经常保持在高效率下工作，降低了电动汽车的能量利用率，降低了汽车的行驶里程。
电机在恒转矩区获得较大转矩，提高汽车的加速和爬坡性能。
但是，如果值过大，会导致电机工作电流和逆变器的功率损耗和尺寸增大，因此合理的转矩也尤为关键。
关于轮胎：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。
如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S/2πnw 式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。
滚动半径应由试验测得，也可作近似估算。
欧洲轮胎与轮辋技术（E.T.R.T.O）协会推荐用下式计算滚动圆周： CR=Fd 其中d代表E.T.R.T.O会员生产轮胎的自由直径， F 为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99 以上公式条件为最大载荷、规定气压与车速在60km/h时的滚动圆周，故滚动半径为rr=Fd/2π德国橡胶企业协会指定的WdK准则中，给出了车速为60km/h时的滚动圆周为CR,并给出不同车速ua时的滚动周长CR’, CR’= CR(1+Δua/10000) 式中Δua=ua-60km/h 一般认为rg=rr=r（车轮半径）你可以依据以上内容进行计算。
电动汽车动力选型及计算报告
电动汽车动力选型及计算报告编写： czc33审核： czc33批准： czc33一、概述电动汽车是高度机电一体化的产品，与传统的内燃机汽车相比，它增加了许多电器部件，如电动机、动力电池、功率转化器、控制器等。
目前，在动力电池和其它关键技术取得有效突破以前，合理选择这些部件及其相关参数，使其达到最优匹配，在相同条件下，提高电动汽车的动力性能，增加续航里程。
二、动力性设计目标1、最高车速 V max≥60km/h2、最大爬坡度 i max≥20％(15km/h)3、加速时间：≤20（0-50 km/h）4、一次充电续驶里程： 65km（匀速60km/h）；三、整车参数表1、整车参数定义根据同类型车身结构特点，初步定义车身的迎风面积为2m2，空气阻力系数为0.35.η主要由传动轴万向根据动力传动系统的具体结构，传动系统的机械效率T节传动效率、主减速器传动效率两部分组成。
具体计算时，传动轴万向节传动效率为98％(单根传动轴有两个万向节)、主减速器传动效率为96％，因此η＝98％×98％×96％＝92.2％T滚动阻力系数采用推荐的轿车轮胎在良好路面上的滚动阻力系数经验公式进行估算：f ＝⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛+4410100100a a u f u f f c定义轮胎的阻力滚动系数为HR 级 其中, 0f —— 0.0081～0.0098，取0.00901f —— 0.0012～0.0025，取0.0018；4f —— 0.0002～0.0004，取0.0003；a u —— 汽车行驶速度，单位为km/h ；c —— 对于良好沥青路面，c =1.2。
四、电机、传动系统、蓄电池参数目前所需电动机、传动系统、蓄电池参数见表2、表3。
1、电机特性参数（见表1）表2 电机特性及传动比参数电动机特性曲线是电动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系。
在进行动力性能计算时，主要用到电动机的功率、转矩随转速的变化情况。
增程式电动汽车整车质量目标计算方法
增程式电动汽车整车质量目标计算方法
增程式电动汽车整车质量目标计算方法可以分为以下几个步骤：
1. 确定目标增程里程：根据增程式电动汽车的使用需求和市场定位，确定目标增程里程，即车辆在纯电动模式下可以行驶的最远里程。
2. 确定目标市区工况行驶距离：根据车辆使用情况和目标市场，确定目标市区工况行驶距离，即车辆在市区工况下的平均行驶距离。
3. 计算电池容量：根据目标增程里程和目标市区工况行驶距离，计算所需的电池容量。
一般来说，增程式电动汽车的电池容量应该能够满足市区工况行驶距离，而增程器则提供额外的续航里程。
4. 确定燃料电池或发电机系统的需求：根据目标增程里程和目标市区工况行驶距离，确定燃料电池或发电机系统的需求。
这些系统将为增程式电动汽车提供额外的能量，以延长车辆的续航里程。
5. 计算增程器系统质量：根据燃料电池或发电机系统的需求，计算增程器系统的质量。
增程器系统包括燃料电池、发电机、逆变器、电机和其他相关部件。
6. 计算整车质量：将电池系统的质量、增程器系统的质量、电动机系统的质量和其他重要部件的质量相加，得到整车质量目
标。
需要注意的是，增程式电动汽车的整车质量目标与车辆的性能、成本和可行性等因素有关。
因此，在计算整车质量目标时，还需要考虑这些因素，并做出综合评估。
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10. 3. 1汽车的驱动力
➢ 汽车的驱动力
Ft
=
Tt r
Tt = Ttq *ig *i0 *T
Ft
=
Ttq *ig
*i0 *T
r
电动汽车技术与原理 第 10 页
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10. 3. 1汽车的驱动力
➢ 1. 电动机的机械特性
由电动机的机械特性来确定电动机转矩。 与电动机种类和功率有很大关系。
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10. 4电动汽车电动机功率的初步确定
➢电动汽车功率计算
（1）最高车速时电动机功率计算 •电动汽车行驶在平整的路面 •最高车速是能够稳定匀速行驶状态 •车辆应选用最大总质量
Fi = G sin Gtg = Gi
高速公路在平原及微丘陵地段最大纵坡不大于3%，山区重丘陵路段不 大于5%。
一级汽车专用道路在平原及微丘陵地段最大纵坡不大于4%，山区重丘 陵路段不大于6%。
对于城市道路来说，一般要求坡度不大于10%。
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10. 1. 2载荷或成员人数
➢ 电动汽车目前主要功能是承载乘员
乘员的重量不固定。 乘员质量依据GB/T12428标准核算。
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10. 3. 2汽车的行驶阻力
➢ 4. 加速阻力
类型 平移质量加速阻力 旋转质量加速阻力
旋转质量换算系数
计算
= 1 1
m
Iw r2
Pe
=
Ttqn 9550
Pe
=
Ttq
= Ttq
2 n
60
(W) =
Ttqn
60 1000 / 2(kW)电动汽车技术与原理 第 11 页
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10. 3. 2汽车的行驶阻力
➢ 3. 坡度阻力
Fi = G sin a = mg sin a
道路的坡度 坡高与坡的底长的比值
i = h = tan a s
➢ （2）加速时间 表示了汽车的加速能力， 原地起步加速时间与超车加速时间
➢ （3）汽车的最大爬坡度 代表了汽车的极限爬坡能力。 指车辆在满载或某一装载质量，良好路面上最大爬坡度。 爬坡时应置于最低挡或者处于低速大扭矩范围的时候。
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1 m
I f ig 2i02T
r2
Fj
= m du
dt
= 11 ig2 2
1 2 = 0.03~0.05
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10. 4电动汽车电动机功率的初步确定
➢ 电动机的功率
Ft
=
Ff
Fw
Fi
Fj
=
fmg cos a mg sin a
1 2
CD
Aur
2
m du
dt
Pt = Ftut
Pt
=
(
f mgc osa
mg sin a
1 2
CD
Aur
2
m
du dt
)ut
Fw
=
CD Aua2 21.15
电动汽车技术与原理 第 15 页
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汽车的空气阻力系数与迎风面积
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➢ 2. 空气阻力
类型
压力阻力 车身表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力 摩擦阻力 车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力
计算
Fw
=
1 2
CD
Aur
2
= 1.2258N S2 m-4
ur = ua
Fw
=
1 2
CD
A(ua 1000)2 3600
1.2258
(N)
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10. 3. 1汽车的驱动力
➢ 3. 车轮的半径
r 自由半径 —无载
静力半径 rs —静载
滚动半径 rr —动载
rr
=
s
2nw
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10. 1车辆质量计算
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➢ 10. 1. 1整备质量 ➢ 10. 1. 2载荷或成员人数 ➢ 10. 1. 3最大总质量
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第10章 电动汽车整车性能参数计算
➢ 10. 1车辆质量计算 ➢ 10. 2电动汽车动力性的参数 ➢ 10. 3影响电动汽车行驶性能的参数 ➢ 10. 4电动汽车电动机功率的初步确定 ➢ 10. 5电动汽车的几个性能参数的选择 ➢ 10. 6电动汽车的续驶里程计算 ➢ 10. 7电池数量计算及电池组数确定 ➢ 10. 8电动汽车环保与经济性分析
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行驶方程式
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运动状况
力
驱动力 Ft
行驶阻力ΣF
平衡关系
u
max
a(t)
Ft
=
F
i max
滚动阻力 空气阻力 加速阻力 坡度阻力
电动汽车技术与原理 第 9 页
A级和I级客车 65kg/人 其他客车 78kg/人
驾驶员、乘务员等乘务人员 75kg/人 其他车辆 65kg/人
乘员质量=乘员数×每个乘员质量
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f 0.01 0.05
滚动阻力
Ff = fW = fmg cos a
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10. 3. 2汽车的行驶阻力
s——转动n圈，实际车轮滚动距离。
ｎw——车轮滚动圈数。
r r r 一般不计差别，统称车轮半径r，即
s
r
电动汽车技术与原理 第 13 页
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10. 1. 3最大总质量
➢ 定义
车辆整备质量和车辆满载装载量总和，包括乘员和货物。
➢ 最大总质量的确定
与车辆承载结构和设备有关； 车桥、悬挂、车架、轮胎
与车辆的承载空间有关。 在整备质量与最大承载量之和基础上上浮100～200kg； 一般取100 kg的整数倍数。
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10. 4电动汽车电动机功率的初步确定
➢电动汽车功率计算
（2）最大爬坡度时电动机功率计算 •此时爬坡度取标定最大值 •能够按照较低速度行驶 10～15km/h •能够在坡路上起步行驶，即加速度>0 •车辆应选用最大总质量