汽车钣金维修一体化彩色教程 课件2 认知汽车车身结构
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为了便于汽车转弯，并为汽车提供较好的支撑， 车架都做成前部窄、后部宽。
常州交通技师学院--徐诞
图2-1-16 硬顶敞篷车
图2-1-17 软顶敞篷车
百度文库
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掀背式轿车：这种汽车分为3门和5门形式，车 尾部分有行李箱，行李箱盖向上开启。
旅行车：这种车分为3门和5门形式。顶部向后 延伸至全长，车后部有宽敞的行李箱，尾门是行李箱 的入口。
多功能车（SUV）：这种车通常采用四轮驱动， 离地间隙比一般轿车车高，常归到越野车一类，可在 雪地和泥泞路面顺利形式。
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汽车车身维修就是将损坏的汽车车身恢复到损伤 前的状态。因此，车身修理人员必须充分了解汽车是 如何设计和制造的。必须准确地识别所有损毁的部件， 以及不同部位零件在车身构造种所起的作用，并对它 们的修理或更换做出恰当的选择。
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一、汽车车身结构的类型
按用途分
轿车车身 客车车身 载货车车身
按空间单元数量分
单厢车身 两厢车身 三厢车身
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图2-1-1 汽车车身
图2-1-2 客车车身
图2-1-3 载货车车身
常州交通技师学院--徐诞
图2-1-4 单厢车身
图2-1-5 两厢车身
图2-1-6 三厢车身
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按受力情况分
非承载式车身 半承载式车身 承载式车身
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图2-1-9 经凑型轿车
图2-1-10 中高级轿车
图2-1-11 豪华轿车
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2、按轿车车身结构分类
普通轿车：这种车一般有前座和后座，适合4人 或5人乘坐，并分为2门和4门轿车。
硬顶轿车：这种车有前座、后座、金属顶盖，通 常以没有门柱或有B柱为特征。它们可以为2门和4门 轿车。
敞篷车：目前敞篷车有硬顶敞蓬和软顶敞篷， 它可以升起或落下。像硬顶轿车一样，敞篷车没有门 柱，根据需要可以制造成有或者没有后窗。
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图2-1-12 普通型四门轿车
图2-1-13 普通型两门轿车
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图2-1-14 硬顶四门无B柱轿车
图2-1-15 硬顶两门无B柱轿车
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二、轿车车身的分类
1、按轿车车身尺寸分类
紧凑型轿车：又称为经济型轿车，车身术语最小级别。它 通常采用4缸以下小型发动机，质量较小，燃油经济性 能高。
中高级轿车：它通常采用4缸、6缸、8缸发动机，具有中 等的质量和外形尺寸。
豪华轿车：是轿车中尺寸最大的。因为它尺寸比 较大， 所以质量比较大，通常采用高性能的V8发动机。同时， 豪华车的燃油经济性较差。
车身通常用螺栓固定在车架上，为了减少乘客室 内的噪声和振动，车身与车架之间除放置特制橡胶垫 外，还安装了减振器，将振动减至最小。
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图2-1-27 车架与车身的连接
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现代汽车高强度钢车架的纵梁截面通常是U形槽 截面或箱型截面，用来加强车架并作为车轮、发动机 和悬架系统的支架。碰撞时能吸收大量的能量。车架 上不同的托架、支架和孔洞用来安装各个部件，这些 构成了汽车的底盘。
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图2-1-18 掀背式轿车
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图2-1-19 五门旅行车
图2-1-20 三门旅行车
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图2-1-21 多功能SUV
图2-1-22 四驱系统
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厢式车：这种车的厢形车身宽大增加内部容积。 全尺寸厢式车通常采用全周边式车架和前置发动机、 后轮驱动的形式。微型厢式车体型较小，通常采用整 体式车身结构和前置发动机、前轮驱动的形式。
一直到1905年时才开始以钢板、铝板来覆盖汽车 的车身，车身外表以各种压模冲压成各种曲面形状
到了1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成 形钢板组成的汽车车身
到了1940年以后，随着焊接及加工技术的发展， 汽车车身结构发生了很大的变化，曲面玻璃、塑胶制 品等各种新材料应用到汽车上，同时，汽车车身的涂 装也有相应的变化，大量采用机械化和自动化的作业 方式，所使用的涂料也有了可以说是彻底的变化。
认知汽车车身结构
授课教师--徐 诞
知识目标：
1、了解汽车车身结构的类型； 2、熟悉轿车车身结构；
3、熟悉车身覆盖件的名称和作用
能力目标：
结合所学内容，掌握车身材料的维修性能。
建议学时：
6学时
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车身最早是用木材制成的骨架，外表钉上木板制 成的，木质骨架构造以构件直角接合，接合处再以金 属板加强固定。
轻型载货汽车：这种车通常称为皮卡车，它的驾 驶室和车架通常是独立的。多数轻型载货汽车采用前 置后驱的形式，有些是四轮驱动。
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图2-1-23 厢式汽车与厢式货车
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图2-1-24 轻型载货汽车
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3、轿车车身的装配术语
我国车辆是靠道路右侧行驶，汽车左半侧是有转 向盘的一侧，汽车右侧是乘客座位所在的一侧或转向 盘的对侧。对于一些其他国家制造的汽车来说，它们 的转向盘常常被安装在右侧，这是因为车辆在道路的 左侧行驶。汽车是以前进的方向来定义车身的左右和 前后的。
在汽车车身修理工作中，通常将一个汽车车身分 为3个部分：前部、中部、后部。
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图2-1-25 车身前后部分部件名称
图2-1-26 汽车车身的三个部分
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三、车架式车身的结构
车架式车身由主车身和车架组成。车架是一个独 立的部件，没有与车身外壳任何主要部件焊接在一起。 车架是汽车的基础，车身和主要部件都固定在车架上， 因此要求车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持 汽车其他部件的正常位置。
图2-1-7 非承载式车身
图2-1-8 承载式车身
常州交通技师学院--徐诞
整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同， 因此，它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的 碰撞修理方法。整体式车身采用轻型、高强度合金钢 和新的处理、校正与焊接技术，悬架系统和操纵系统 的对准位置和平稳操作，也要靠整体式车身部件的正 确定位来保证。这就需要在修理中保证整车车身的形 状与状态。
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图2-1-16 硬顶敞篷车
图2-1-17 软顶敞篷车
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掀背式轿车：这种汽车分为3门和5门形式，车 尾部分有行李箱，行李箱盖向上开启。
旅行车：这种车分为3门和5门形式。顶部向后 延伸至全长，车后部有宽敞的行李箱，尾门是行李箱 的入口。
多功能车（SUV）：这种车通常采用四轮驱动， 离地间隙比一般轿车车高，常归到越野车一类，可在 雪地和泥泞路面顺利形式。
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汽车车身维修就是将损坏的汽车车身恢复到损伤 前的状态。因此，车身修理人员必须充分了解汽车是 如何设计和制造的。必须准确地识别所有损毁的部件， 以及不同部位零件在车身构造种所起的作用，并对它 们的修理或更换做出恰当的选择。
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一、汽车车身结构的类型
按用途分
轿车车身 客车车身 载货车车身
按空间单元数量分
单厢车身 两厢车身 三厢车身
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图2-1-1 汽车车身
图2-1-2 客车车身
图2-1-3 载货车车身
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图2-1-4 单厢车身
图2-1-5 两厢车身
图2-1-6 三厢车身
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按受力情况分
非承载式车身 半承载式车身 承载式车身
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图2-1-9 经凑型轿车
图2-1-10 中高级轿车
图2-1-11 豪华轿车
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2、按轿车车身结构分类
普通轿车：这种车一般有前座和后座，适合4人 或5人乘坐，并分为2门和4门轿车。
硬顶轿车：这种车有前座、后座、金属顶盖，通 常以没有门柱或有B柱为特征。它们可以为2门和4门 轿车。
敞篷车：目前敞篷车有硬顶敞蓬和软顶敞篷， 它可以升起或落下。像硬顶轿车一样，敞篷车没有门 柱，根据需要可以制造成有或者没有后窗。
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图2-1-12 普通型四门轿车
图2-1-13 普通型两门轿车
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图2-1-15 硬顶两门无B柱轿车
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二、轿车车身的分类
1、按轿车车身尺寸分类
紧凑型轿车：又称为经济型轿车，车身术语最小级别。它 通常采用4缸以下小型发动机，质量较小，燃油经济性 能高。
中高级轿车：它通常采用4缸、6缸、8缸发动机，具有中 等的质量和外形尺寸。
豪华轿车：是轿车中尺寸最大的。因为它尺寸比 较大， 所以质量比较大，通常采用高性能的V8发动机。同时， 豪华车的燃油经济性较差。
车身通常用螺栓固定在车架上，为了减少乘客室 内的噪声和振动，车身与车架之间除放置特制橡胶垫 外，还安装了减振器，将振动减至最小。
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图2-1-27 车架与车身的连接
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现代汽车高强度钢车架的纵梁截面通常是U形槽 截面或箱型截面，用来加强车架并作为车轮、发动机 和悬架系统的支架。碰撞时能吸收大量的能量。车架 上不同的托架、支架和孔洞用来安装各个部件，这些 构成了汽车的底盘。
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图2-1-18 掀背式轿车
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图2-1-19 五门旅行车
图2-1-20 三门旅行车
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厢式车：这种车的厢形车身宽大增加内部容积。 全尺寸厢式车通常采用全周边式车架和前置发动机、 后轮驱动的形式。微型厢式车体型较小，通常采用整 体式车身结构和前置发动机、前轮驱动的形式。
一直到1905年时才开始以钢板、铝板来覆盖汽车 的车身，车身外表以各种压模冲压成各种曲面形状
到了1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成 形钢板组成的汽车车身
到了1940年以后，随着焊接及加工技术的发展， 汽车车身结构发生了很大的变化，曲面玻璃、塑胶制 品等各种新材料应用到汽车上，同时，汽车车身的涂 装也有相应的变化，大量采用机械化和自动化的作业 方式，所使用的涂料也有了可以说是彻底的变化。
认知汽车车身结构
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知识目标：
1、了解汽车车身结构的类型； 2、熟悉轿车车身结构；
3、熟悉车身覆盖件的名称和作用
能力目标：
结合所学内容，掌握车身材料的维修性能。
建议学时：
6学时
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车身最早是用木材制成的骨架，外表钉上木板制 成的，木质骨架构造以构件直角接合，接合处再以金 属板加强固定。
轻型载货汽车：这种车通常称为皮卡车，它的驾 驶室和车架通常是独立的。多数轻型载货汽车采用前 置后驱的形式，有些是四轮驱动。
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图2-1-23 厢式汽车与厢式货车
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图2-1-24 轻型载货汽车
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3、轿车车身的装配术语
我国车辆是靠道路右侧行驶，汽车左半侧是有转 向盘的一侧，汽车右侧是乘客座位所在的一侧或转向 盘的对侧。对于一些其他国家制造的汽车来说，它们 的转向盘常常被安装在右侧，这是因为车辆在道路的 左侧行驶。汽车是以前进的方向来定义车身的左右和 前后的。
在汽车车身修理工作中，通常将一个汽车车身分 为3个部分：前部、中部、后部。
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图2-1-25 车身前后部分部件名称
图2-1-26 汽车车身的三个部分
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三、车架式车身的结构
车架式车身由主车身和车架组成。车架是一个独 立的部件，没有与车身外壳任何主要部件焊接在一起。 车架是汽车的基础，车身和主要部件都固定在车架上， 因此要求车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持 汽车其他部件的正常位置。
图2-1-7 非承载式车身
图2-1-8 承载式车身
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整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同， 因此，它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的 碰撞修理方法。整体式车身采用轻型、高强度合金钢 和新的处理、校正与焊接技术，悬架系统和操纵系统 的对准位置和平稳操作，也要靠整体式车身部件的正 确定位来保证。这就需要在修理中保证整车车身的形 状与状态。