交通灯毕业论文.doc

合集下载

交通灯毕业设计论文

交通灯毕业设计论文

目录一、方案论证与设计 (2)(一).电源提供方案 (2)(二).显示界面方案 (3)(三).输入方案 (3)二、系统硬件设计 (3)(一).总体设计 (3)(二).单片机基本结构 (4)(三).单片机最小系统 (4)1.时钟电路如图2-3所示 (4)2.复位电路 (5)三、系统软件流程图设计 (6)(一).软件流程图设计 (6)1.主程序流程图 (6)2.定时中断子程序流程图 (6)3.显示子程序流程图 (7)4.按键子程序流程图 (8)(二)统软件程序设计 (8)四、系统仿真 (10)(一).PROTUES软件介绍 (10)(二).交通灯系统PROTUES仿真 (10)五、调试与功能说明 (11)(一).硬件调试 (11)(二).软件调试 (12)六、结束语 (12)参考文献 (13)交通灯的设计(电子信息工程系电信09(1)班,宋长辉)摘要:本系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。

系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。

系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。

随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。

人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。

城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

关键词:单片机;交通灯;控制器一、方案论证与设计本设计以单片机为核心,以LED 数码管作为倒计时指示,根据设计的要求我们考虑了各功能模块的几种设计方案,以求最佳方案,实现实时显示系统各种状态,系统还增设了根据交通拥挤情况可分别设置主干道和次干道的通行时间,以提高效率,缓减交通拥挤。

系统总体设计框图如图1-1所示。

交通灯控制的框图如下图所示,主要有控制电路、按键电路、晶振电路、复位电路、显示电路、电源电路等电路组成。

交通灯毕设论文

交通灯毕设论文

************ 本科毕业设计(论文)通用交通灯控制系统设计学院(系):专业:学生姓名:学号:指导教师:评阅教师:完成日期:********摘要交通在我们日常的生活中占有重要地位,随着社会活动的日益频繁,这点体现的尤为淋漓尽致。

人、车还有路的三者关系的协调,成为交通管理部门面对并需解决的首要问题。

交通灯,则成为疏导交通最常见并且最有效的方法。

随着微控技术的发展,单片机在工业的控制、智能化仪表和家电等领域都得到广泛应用。

所以了解单片机的知识和掌握单片机应用技术是具有重大意义的。

本系统是以单片机AT89C51为中心器件,来设计通用交通灯控制系统。

系统的实用性较强、操作简单且扩展性能强。

本设计运用单片机来模拟六车道十字路口交通灯和人行道显示灯的各种状态显示。

本设计系统是由单片机I/O口的扩展电路、交通灯的状态显示电路、中断系统电路和复位电路等几大部分组成。

软件采用C51编写,仿真是运用了PROTEUS软件和KRIL联合仿真,并且达到了预期的仿真结果,实现交通灯的控制功能。

关键词:交通灯;AT89C51;74HC164;程序AbstractTraffic plays an important role in our daily life, social activities have become increasingly frequent, this is reflected particularly vividly. Coordination of the relations of people, vehicles and road, has become the traffic administrative department of the face and the need to solve the primary problem. Traffic lights, what is the most common and most effective way to ease the traffic. With the development of micro-control technology, Single-chip microcomputer has widely used in the field of industrial control, intelligent instruments and appliances and other, and continuously improve the technical level of the above areas. Understand the knowledge of the microcontroller and the master microcontroller application of technology is of great significance.This system is based on AT89C51 microcontroller devices, as the center to design a general-purpose traffic light control system. The system is utility, MCU and expansion of a strong performance. The use of design microcontroller to simulate various states of the six-lane intersection traffic lights and sidewalk lights display. The design system is extended by the microcontroller I / O circuits, the state of the traffic light display circuit, interruption of several major components of the circuit and reset circuit.The system uses C51 writing software,use of the PROTEUS software and the KEIL joint simulation, and to achieve the expected results of the simulation, realize the traffic lights control function.Keywords: traffic lights; AT89C51; 74HC164; program目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 引言 (1)1.2 选题的意义 (1)1.3 交通灯的发展 (2)2 交通灯设计方案 (3)2.1 语言的选择 (3)2.2 单片机的选择 (3)2.3 主要器件介绍 (3)2.3.1 AT89C51 (3)2.3.2 74HC164 (6)2.4 系统总设计 (8)2.5 交通灯分析 (8)3 硬件设计 (11)3.1 模块电路图 (11)3.2 总电路图 (12)4 软件设计 (12)5 调试与仿真 (13)5.1 程序的调试 (13)5.1.1 Keil软件介绍 (13)5.1.2 调试程序 (13)5.2 仿真 (14)5.2.1 Proteus软件介绍 (14)5.2.2 仿真结果 (15)结束语 (17)参考文献 (18)附录A (19)附录B (20)致谢 (24)1 绪论1.1 引言单片机从二十世纪七十年代问世以来,对社会产生了重大的影响。

(完整版)交通灯doc毕业设计论文

(完整版)交通灯doc毕业设计论文

天津电子信息职业技术学院毕业设计课题名称交通灯控制电路的设计与制作姓名白玉学号16班级通信S09-2专业通信技术所在系电子技术系指导教师赵俊英完成日期2011年12月31日天津电子信息职业技术学院毕业设计(论文)任务书课题名称:交通灯控制电路的设计与制作完成期限:2011年10 月31日至2012 年1月8 日姓名白玉指导教师赵俊英专业通信技术职称讲师所在系电子技术系系主任刘松接受任务日期2011.10.31 批准日期2011.11.1天津电子信息职业技术学院页号(1)毕业设计(论文)进度计划表天津电子信息职业技术学院页号(2)注:1.本任务书由指导教师填写。

2.签字部分用笔填写,其余各项均要求打印。

(宋体、小4号字)毕业设计(论文)开题报告天津电子信息职业技术学院页号(1)天津电子信息职业技术学院页号(2)注:本报告由学生本人填写(打印、宋体、小4号字)。

毕业设计(论文)交通灯控制电路的设计与制作摘要“电子技术课程设计”是电子技术课程的实践性环节,进行自主选题和设计。

本设计课题为交通灯控制电路的设计与制作,通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。

本设计分为两个部分:第一部分是由定时器、时钟脉冲驱动和控制器组成的秒脉冲信号发生装置;第二部分是由译码器、发光二极管和数码管组成的交通信号灯以及时间显示装置。

各部分采用分模块设计,正文中详细介绍了各模块的功能和原理。

为完成本次设计,参阅了大量资料,包括所用到芯片的详细中英文资料。

搜集和查阅资料时一个漫长但最重要的过程,获取个模块电路原理,然后经过讨论比较,结合课题要求,确定出一套最适合的方案。

小组人员花费几天时间,通过图书馆和上网查阅资料,分别查阅到相应资料。

经过商讨,结合现有资料,制定基本框架,并基本定出电路图。

交通灯论文2篇

交通灯论文2篇

交通灯论文交通灯是城市道路交通中非常重要的设施之一,其作用是引导和控制车辆和行人的行驶。

在过去的几十年里,随着城市化进程的不断发展,交通灯的设置越来越广泛。

本论文将重点研究交通灯的设计和作用,以及如何改进交通灯系统以提高交通效率和安全性。

第一篇:交通灯的设计与作用交通灯的设计涉及到灯的颜色、亮度、布置和配对等方面。

一般来说,交通灯分为红灯、黄灯和绿灯三种颜色。

红灯表示停车,黄灯表示等待或警告,绿灯表示行驶。

这种颜色设计是为了方便司机和行人快速理解交通信号,从而做出正确的反应。

交通灯的作用是引导和控制交通流量,确保道路交通的有序进行。

当交通灯显示红灯时,车辆和行人必须停下等待。

当交通灯显示黄灯时,驾驶员应减速并准备停车。

当交通灯显示绿灯时,车辆和行人可以通行,并且可以加速通过路口。

除了基本的红绿灯设计外,交通灯还可以根据实际需要进行一些特殊设计。

例如,对于较大的十字路口,交通灯可以设置为多个灯组,以提供更好的交通控制。

对于行人过街的地方,可以设置行人专用的交通灯,以保障行人的安全。

然而,交通灯的作用不仅仅是引导交通流动。

交通灯还可以通过不同的信号组合传递额外的信息。

例如,红灯闪烁表示交通灯故障,需要司机谨慎通过。

另外,交通灯的亮度可以根据不同的天气和环境条件进行调整,确保司机和行人能够清晰地看到信号。

总之,交通灯的设计和作用是确保道路交通流畅和安全的关键因素。

通过合理设置和使用交通灯,可以提高交通效率和减少交通事故发生的概率。

第二篇:改进交通灯系统的措施为了进一步提高交通效率和安全性,有许多改进交通灯系统的措施可以采取。

首先,采用智能化的交通灯系统可以提高交通效率。

这种系统可以通过交通流量检测和自适应调整信号周期来减少拥堵。

例如,当交通流量较大时,系统可以延长绿灯时间,从而减少等待时间和排队长度。

其次,引入优先通行系统可以提高交通流动性。

这种系统可以根据不同道路的重要性和通行需求,为交通流量较大的道路提供优先通行的权利。

交通灯毕业设计论文

交通灯毕业设计论文

交通灯毕业设计论文交通灯毕业设计论文引言:交通灯作为城市道路交通管理的重要组成部分,对于维护交通秩序和保障行人和车辆的安全起着至关重要的作用。

随着科技的不断进步和社会的发展,交通灯的功能也在不断升级和创新。

本文将就交通灯的设计和发展进行探讨,旨在为交通管理部门和交通工程师提供一些建议和思路。

一、交通灯的历史与发展交通灯的发展可以追溯到19世纪末,最早的交通灯是由手动操作的警察信号灯开始的。

随着汽车的普及和道路交通的增加,人们意识到需要一种更有效的交通管理方式,于是交通灯应运而生。

最初的交通灯只有红色和绿色,通过手动操作进行控制。

随着电气技术的进步,交通灯逐渐实现了自动化控制,并引入了黄色信号灯。

二、交通灯的功能与设计1. 交通灯的基本功能交通灯的基本功能是指导车辆和行人的通行,保障交通秩序和安全。

通过红、黄、绿三种信号灯的变换,交通灯向司机和行人传达不同的指示,使其能够有序地通过交叉口。

2. 交通灯的设计原则(1)可见性:交通灯的信号灯应具备良好的可见性,无论是白天还是夜晚,都能够清晰地辨认信号灯的颜色和状态。

(2)合理性:交通灯的信号控制应合理,能够根据交通流量的大小和道路情况进行灵活调整,以提高交通效率和减少交通拥堵。

(3)可靠性:交通灯的控制系统应具备高度的可靠性,能够在各种恶劣的天气条件下正常工作,以保障交通的畅通和安全。

三、交通灯的创新与应用1. 智能交通灯随着物联网和人工智能的发展,智能交通灯逐渐成为交通管理的新趋势。

智能交通灯通过感知周围环境和交通流量,能够自动调整信号灯的变换时间和灯色,以适应实时的交通情况,提高交通效率。

2. LED交通灯传统的交通灯大多采用白炽灯作为光源,但其能耗高、寿命短等问题逐渐凸显。

而LED交通灯以其低能耗、长寿命、亮度高等特点逐渐取代了传统的交通灯。

LED交通灯不仅能够降低能源消耗,还能够提高可见性和耐用性。

四、交通灯的未来发展方向1. 无人驾驶与交通灯的协同随着无人驾驶技术的发展,交通灯与无人驾驶车辆之间的协同将成为未来的发展趋势。

交通灯论文

交通灯论文

交通灯论文摘要交通信号灯作为交通管理的重要手段,在城市交通中起着至关重要的作用。

本文通过对交通灯的作用、发展历程以及未来发展趋势进行综述,总结了交通信号灯对交通流量、交通安全和交通效率的影响。

同时,本文还分析了交通信号灯存在的问题,并提出了一些改进的方法和建议。

1.引言交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出,交通管理成为城市发展的一个重要方面。

交通信号灯作为交通管理的工具,可以有效地引导车辆和行人的行为,提高交通效率和减少交通事故的发生。

因此,研究交通信号灯的发展和改进具有重要意义。

2.交通信号灯的作用交通信号灯通过控制不同方向的交通流量,分时段的引导车辆和行人的行为,达到交通流量的平衡和交通安全的保障。

交通信号灯的作用主要分为交通引导、冲突分离和交通控制等方面。

3.交通信号灯的发展历程交通信号灯的发展经历了手动信号灯、计时信号灯和感应信号灯三个阶段。

从最初的人工操作到现在的自动化,交通信号灯不断地发展和创新,以适应不断变化的交通需求。

4.交通信号灯的影响交通信号灯对交通流量、交通安全和交通效率都有着重要的影响。

合理设置交通信号灯可以减少交通事故的发生,提高交通通行能力和减少交通拥堵。

5.交通信号灯存在的问题及解决方法目前的交通信号灯存在着信号时长设置不合理、交通信号控制系统不完善等问题。

为了改善这些问题,可以采用智能交通信号灯、流量自适应控制系统等新技术来提高交通信号灯的效果。

6.交通信号灯的未来发展趋势未来交通信号灯的发展趋势是智能化、绿色化和可持续发展。

通过引入先进的技术,并结合城市规划和交通管理的需求,可以进一步提高交通信号灯的效能和可持续发展性。

7.总结与展望交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分,对交通流量、交通安全和交通效率都有着重要的影响。

未来,在智能化和可持续发展的推动下,交通信号灯将进一步发展和改进,为城市交通带来更好的管理和服务。

交通信号灯控制电路的设计毕业论文正文)

交通信号灯控制电路的设计毕业论文正文)

前言随着我国城市化建设的发展,人民的生活水平日渐提高,越来越多的汽车进入了寻常老百姓的家庭,再加上政府大力发展公交车、出租车,使得道路上车辆越来越多,许多大城市如北京、上海、南京等均出现了道路交通超负荷运行的情况。

因此,自80年代后期以来,很多城市纷纷扩建城市道路,在道路建设完成的初期,它们也曾有效地改善了交通状况。

然而,随着交通量的快速增长和缺乏对道路的系统研究和控制,扩建道路并没有充分发挥出预期的作用。

而城市道路多十字路口、多交叉的特点,也决定了城市道路的交通状况必然受这种路况的制约。

所以,如何采用合适的控制方法,最大限度利用好耗费巨资修建的多车道城市道路,缓解城区的交通拥堵状况,越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。

在这种情况下,道路交通信号灯开始发挥了越来越重要的作用,并已成为交管部门管理交通的重要工具之一。

正文1绪论1.1选题的背景1.1.1课题目的本课题是设计一个交通信号灯控制电路,通过本设计了解掌握交通信号灯控制电路的工作原理,进而研究电子产品设计的技术方法。

通过对交通信号灯控制电路的设计、安装与调试,熟练掌握各种电子测量仪器、仪表的正确使用方法,熟悉掌握数字逻辑电路原理及各类型数字单元电路的工作原理、电路形式、调试方法、整机电路统调技巧等方面知识;同时,通过对系统设计结果的理论分析,加强理论联系实际的工作能力,对加强数字逻辑电路原理与技术方法的掌握,得到全面的、系统的训练,为今后从事本专业工作奠定坚实的技术基础。

1.1.2课题意义在现代城市中,人口和汽车日益增长,市区交通也日益拥挤,人们的安全问题也日益重要。

因此,红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。

有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。

自从交通灯诞生以来,其内部的电路控制系统就不断的被改进,设计方法也开始多种多样,从而使交通灯显得更加智能化。

尤其是近几年来,随着电子与计算机技术的飞速发展,电子电路分析和设计方法有了很大的改进,电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段,这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。

道路交通信号灯控制系统分析与设计毕业论文

道路交通信号灯控制系统分析与设计毕业论文

道路交通信号灯控制系统分析与设计毕业论文一、引言随着城市人口的增加和交通流量的不断增长,交通拥堵问题日益突出。

为了有效缓解交通拥堵,提高交通效率,道路交通信号灯控制系统成为一种重要的交通管理手段。

本论文旨在对道路交通信号灯控制系统进行分析与设计,以实现交通信号灯的智能化控制,提高交通系统的效率。

二、分析与设计目标1.提高交通效率:通过合理的信号灯控制算法和系统优化,减少交通拥堵,提高道路通行效率。

2.增加交通安全:通过精确的信号配时和情景识别,降低交通事故发生概率,提升交通安全水平。

3.减少能源消耗:通过优化信号配时,减少交通拥堵和不必要的停车等待时间,降低燃料消耗和车辆排放。

三、系统组成与功能1.传感器模块:利用摄像头、地感器等传感器采集交通流量、道路状况等信息。

2.数据处理与分析模块:对传感器采集的数据进行处理和分析,实时监测交通状况。

3.信号控制算法模块:根据实时的交通状况和道路需求,采用合适的信号控制算法进行配时和优化。

4.控制器模块:根据信号控制算法的结果,控制交通信号灯的开启和关闭。

5.人机交互模块:提供可视化界面,使操作人员可以监控系统状态、调整参数等。

6.数据存储与分析模块:对交通数据进行存储和分析,为后期的优化和决策提供支持。

四、系统设计方案1.传感器选择与布局:根据道路特点和交通状况,选择合适的传感器,并进行布设,确保数据的准确性和全面性。

2.数据处理与分析算法设计:设计高效的数据处理和分析算法,实时监测交通状况,计算车流量、速度、拥堵指数等指标。

3.信号控制算法设计:根据交通数据和道路状况,设计合适的信号控制算法,实现信号灯的智能化控制。

4.控制器设计与开发:根据控制需求和信号控制算法,设计控制器,并进行软硬件开发,实现信号灯的开关控制。

5.人机交互界面设计与开发:设计直观、用户友好的人机交互界面,提供实时监控、参数调整等功能。

6.数据存储与分析系统设计与开发:设计数据存储和分析系统,对交通数据进行存储和分析,为后期优化和决策提供支持。

交通信号灯毕设论文(优秀)

交通信号灯毕设论文(优秀)

……………………………………………………………精品资料推荐…………………………………………………XX大学毕业设计题目:指导教师:职称:学生姓名:学号:专业:院(系):完成时间:年月日摘要:关键词:Abstract:Keywords:目录1前言................................................................... - 1 -1.1背景介绍 (1)1.2研究意义 (1)1.3设计要求 (2)2基本原理............................................................... - 3 -2.1设计思路 (3)2.2时钟信号产生电路 (4)2.3数字显示电路 (7)2.4信号灯电路 (11)2.5手动与自动电路 (14)2.6原理图 (15)3制作与实现............................................................ - 16 -3.1电路调试 (16)3.2电路板制作 (17)3.3P ROTEL99SE (19)致谢 ................................................................... - 28 -参考文献................................................................ - 29 -1前言1.1背景介绍自80年代后期,这些城市纷纷修建城市高速道路,在高速道路建设完成的初期,它们也曾有效地改善了交通状况。

然而,随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制,高速道路没有充分发挥出预期的作用。

而城市高速道路在构造上的特点,也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。

所以,如何采用合适的控制方法,最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路,缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况,越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。

交通灯毕业设计论文

交通灯毕业设计论文

交通灯毕业设计论文一、引言随着城市化进程的加速,交通问题日益突出。

交通灯作为城市交通管理中最重要的设施之一,对于交通的疏导和安全起着不可替代的作用。

本论文主要围绕交通灯的优化设计展开,旨在提出一种更加智能高效的交通灯系统。

二、交通灯现状分析目前,交通灯系统大多采用时序控制和感应控制。

时序控制是指交通灯根据事先设定的时间间隔切换信号灯的颜色。

这种控制方式简单直观,但存在效率低下的问题。

感应控制则是利用传感器检测车辆或行人的存在,根据实时交通情况调整信号灯的切换。

虽然这种控制方式相对较为智能,但在高峰期交通量大时往往无法满足需求。

三、交通灯优化设计为了解决目前交通灯系统存在的问题,需要进行优化设计。

首先,可以引入智能网络技术,建立一个动态交通控制系统。

该系统利用实时的交通数据,并根据实际情况调整信号灯的切换,从而提高交通的效率。

其次,可以采用自适应控制算法,根据道路上的车辆流量、行驶速度等参数推算出最优的灯的切换策略。

同时,还可以利用图像处理技术,实时监测道路上的车辆和行人情况,及时调整信号灯的切换时间。

四、交通灯优化设计实施在实施交通灯优化设计时,首先需要针对城市道路的具体情况进行调研和分析。

根据不同道路的特点和交通流量,可以确定适当的交通灯间距和信号灯倒计时时间。

接下来,需要建立一个智能交通灯控制系统的原型,并进行实地测试。

通过与传统控制方式对比,评估优化设计的效果和可行性。

最后,结合测试结果对系统进行改进和完善,以提升交通灯系统的性能和稳定性。

五、交通灯优化设计的意义交通灯优化设计的实施,可以提高城市交通的效率和流畅性,减少交通拥堵和事故发生的可能性。

同时,优化设计还可以降低交通运输的能耗和排放量,有助于推动城市可持续发展。

此外,交通灯优化设计的成功案例还可以借鉴和推广到其他城市和交通场景中,为交通管理领域的发展做出贡献。

六、结论通过交通灯的优化设计,可以有效改善城市交通管理的状况。

新型的智能交通灯控制系统将提高交通的效率和安全性,为城市交通带来革命性的变化。

交通灯课程设计正文毕业设计(论文)word格式[管理资料]

交通灯课程设计正文毕业设计(论文)word格式[管理资料]

交通灯的历史19世纪初,在英国中部的约克城,红、绿装分别代表女性的不同身份。

其中,着红装的女人表示我已结婚,而着绿装的女人则是未婚者。

后来,英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故,于是人们受到红绿装启发,1868年12月10日,信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了,由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米,身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯,这是城市街道的第一盏信号灯。

在灯的脚下,一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。

后来在信号灯的中心装上煤气灯罩,它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。

不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭,使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。

从此,城市的交通信号灯被取缔了。

直到1914年,在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯,不过,这时已是“电气信号灯”。

稍后又在纽约和芝加哥等城市,相继重新出现了交通信号灯。

红黄绿交通灯的出现随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要,第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。

它是三色圆形四面投影器,被安装在纽约市五号街的一座高塔上,由于它的诞生,使城市交通大为改善。

黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎,他怀着“科学救国”的抱负到美国深造,在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。

一天,他站在繁华的十字路口等待绿灯信号,当他看到红灯而正要过去时,一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过,吓了他一身冷汗。

回到宿舍,他反复琢磨,终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯,提醒人们注意危险。

他的建议立即得到有关方面的肯定。

于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族,遍及全世界陆、海、空交通领域了。

交通灯颜色对视觉的影响其实,用这三色来作交通讯号和人的视觉机能结构和心理反应有关。

我们的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞。

杆状细胞对黄色的光特别敏感,三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。

交通灯毕业设计论文

交通灯毕业设计论文

第一章绪论1.1 引言当今,红绿灯安装在各个道口上,已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。

但这一技术在19世纪就已出现了。

1918年,出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。

带控制的红绿灯,一种是把压力探测器安在地下,车辆一接近红灯便可变为绿灯;另一种是用扩音器来启动红绿灯,司机遇红灯时按一下嗽叭,就使红灯变为绿灯。

红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时,它就能察觉到有人要过马路。

红外光束能把信当今,红绿灯安装在各个道口上,已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。

但这一技术在19世纪就已出现了。

1858年,在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红,蓝两色的机械扳手式信号灯,用以指挥马车通行。

这是世界上最早的交通信号灯。

1868年,英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上,安装了世界上最早的煤气红绿灯。

它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成,红色表示“停止”,绿色表示“注意”。

1869年1月2日,煤气灯爆炸,使警察受伤,遂被取消。

电气启动的红绿灯出现在美国,这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成,1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。

红灯亮表示“停止”,绿灯亮表示“通行”。

信号灯的红灯延长一段时间,推迟汽车放行,以免发生交通事故。

信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。

1968年,联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。

绿灯是通行信号,面对绿灯的车辆可以直行,左转弯和右转弯,除非另一种标志禁止某一种转向。

左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。

红灯是禁行信号,面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。

黄灯是警告信号,面对黄灯的车辆不能越过停车线,但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。

交通控制系统是近现代社会随着物流、出行等交通发展产生的一套独特的公共管理系统。

交通灯论文00

交通灯论文00

交通灯论文引言交通灯是城市道路上的一种重要交通管理设施,用于控制交通流量和确保交通的安全有序进行。

交通灯的设计和使用对于城市交通管理至关重要。

本论文将探讨交通灯的历史、发展、工作原理以及未来的发展趋势。

交通灯的历史和发展交通灯的历史可以追溯到19世纪末。

最早的交通灯仅仅是人工操作的,并未具备自动化的功能。

随着技术的发展,交通灯逐渐实现了自动化和电气化。

20世纪初出现了第一个红绿灯交通信号的控制器,使得交通灯的运行更加智能化和高效化。

随着城市交通规模的不断扩大,交通灯的种类和数量逐渐增多,并且在交通信号灯的设计与控制上也有了创新和改进。

交通灯的工作原理交通灯的工作原理基于信号控制的原则。

交通灯系统通常由交通信号控制器、交通信号灯、交通信号监控和车辆检测器等组成。

交通信号控制器根据道路交通的需求,通过程序控制交通信号灯的变化。

交通信号灯以红、黄、绿三种颜色进行控制,红灯为停止信号,黄灯为警告信号,绿灯为行驶信号。

交通信号灯通过周期性的变化来控制不同道路上的车辆和行人流量。

交通灯的优势和挑战交通灯的使用带来了许多优势,其中包括: - 提高交通流量效率,减少交通堵塞; - 提高交通安全,降低交通事故风险; - 提高行人和车辆通行的安全性; - 为交通管理提供了强大的工具。

然而,交通灯也面临一些挑战: - 过度依赖交通灯可能导致交通堵塞问题; - 交通灯系统的建设和维护成本较高; - 交通灯的使用对环境有一定的能耗。

交通灯的未来发展趋势随着智能交通技术的不断发展,交通灯也在不断进化和改进中。

未来交通灯的发展趋势可能包括: - 使用更智能化的交通信号控制算法,以提高交通流量和响应速度; - 利用物联网技术实现交通灯的远程监控和管理; - 探索新型交通灯设计,如LED交通灯、可变色交通灯等,以提高能效和可视性; - 结合车辆间通讯技术,实现交通灯与车辆的互联互通,提高交通系统的整体效率。

结论交通灯作为城市交通管理的关键设施,对于保证交通的安全和有序至关重要。

交通灯毕业设计论文

交通灯毕业设计论文

交通灯毕业设计论文一、引言随着城市化进程的加速,交通问题日益凸显。

交通灯作为交通管理的重要工具,其设计和实施直接影响道路交通的效率和安全。

本论文旨在探讨交通灯毕业设计的理念和实践,以期为未来的交通管理提供有益的参考。

二、交通灯毕业设计的理念交通灯毕业设计应以解决现实交通问题为出发点,遵循人性化、智能化、环保化的理念。

设计应注重行人和车辆的安全,提高交通效率,减少拥堵。

应采用先进的科技手段,实现智能化管理,提高交通管理的自动化水平。

应考虑环保因素,采用节能环保的设计方案,减少对环境的影响。

三、交通灯毕业设计的实践本次毕业设计以某城市主干道为例,进行交通灯的设计和优化。

我们对道路的交通流量进行了调研和分析,掌握了道路的车辆和行人流量特点。

然后,我们根据调研结果,制定了交通灯的设计方案。

具体包括:1、交通灯的颜色和形状设计:根据行人和车辆的视觉特点,我们选择了红、绿、黄三种颜色和圆形、箭头形等形状作为交通灯的基本元素。

2、交通灯的时长设置:根据车辆和行人的流量特点,我们设置了不同的交通灯时长,以保证交通的安全和顺畅。

3、智能化控制系统的设计:我们采用了先进的传感器和计算机技术,实现了对交通灯的实时监控和控制。

当道路拥堵时,系统会自动调整交通灯的时长,提高交通效率。

4、环保节能设计:我们采用了节能灯泡和太阳能充电板,实现了对交通灯的节能管理。

同时,我们还采用了动态调节灯光亮度的技术,进一步减少了能源消耗。

四、结论本次交通灯毕业设计以实践为基础,充分体现了人性化、智能化、环保化的设计理念。

通过实际运行,我们发现该设计有效地提高了道路交通的效率和安全性,减少了拥堵现象的发生。

同时,该设计的环保节能特点也符合当前社会对可持续发展的需求。

未来,我们应进一步研究和推广智能化交通管理系统,为实现城市交通的可持续发展做出更大的贡献。

五、建议与展望在未来的交通管理中,我们建议采取以下措施:1、加强科技创新:不断引进和吸收先进的科技手段,提高交通管理的科技水平。

交通灯控制系统的毕业论文

交通灯控制系统的毕业论文

交通灯控制系统的毕业论文交通灯控制系统的毕业论文交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分,它通过合理的信号灯设置和控制,确保交通流畅和交通事故的减少。

本篇论文将从交通灯控制系统的原理、技术和应用等方面进行探讨。

第一章:引言交通拥堵和交通事故是当今城市面临的重要问题之一。

为了解决这些问题,交通灯控制系统应运而生。

本章将介绍交通灯控制系统的背景和意义,并提出本论文的研究目标和方法。

第二章:交通灯控制系统的原理交通灯控制系统的原理是基于交通流理论和信号控制理论。

本章将详细介绍交通流理论和信号控制理论的基本概念和原理,并探讨它们在交通灯控制系统中的应用。

第三章:交通灯控制系统的技术交通灯控制系统的技术包括传感器技术、通信技术和控制算法等。

本章将介绍常用的传感器技术,如车辆检测器和红外传感器,并讨论它们在交通灯控制系统中的应用。

此外,本章还将介绍通信技术的发展和应用,如无线通信和互联网技术,并探讨它们在交通灯控制系统中的作用。

最后,本章还将介绍交通灯控制系统中常用的控制算法,如时序控制和自适应控制,并讨论它们的优缺点。

第四章:交通灯控制系统的应用交通灯控制系统的应用范围广泛,涉及城市道路、高速公路和机场等。

本章将以城市道路为例,介绍交通灯控制系统在城市交通管理中的应用。

首先,本章将介绍交通灯控制系统的布局和设置原则,如交叉口信号灯的设置和配时原则。

然后,本章将介绍交通灯控制系统的优化方法,如交通流量预测和交通信号优化算法,并讨论它们的效果和局限性。

最后,本章还将介绍交通灯控制系统的智能化发展趋势,如人工智能和大数据技术的应用,并展望未来的发展方向。

第五章:交通灯控制系统的评价与改进交通灯控制系统的评价和改进是提高交通管理效果的重要手段。

本章将介绍交通灯控制系统的评价指标,如交通延误和车辆排队长度,并介绍评价方法和工具。

此外,本章还将探讨交通灯控制系统的改进方法,如信号灯配时调整和交通流量调控,并讨论它们的可行性和效果。

基于单片机的交通灯毕业设计论文

基于单片机的交通灯毕业设计论文

基于单片机的交通灯毕业设计论文摘要:交通灯是道路交通管理系统的重要组成部分,它能够通过控制交通信号灯的变换来指示车辆和行人的通行。

本论文以基于单片机的交通灯控制系统为研究对象,综合运用电路设计、单片机编程和自动控制等知识,设计并实现了一个稳定可靠的交通信号控制系统。

通过对交通灯的时间控制和信号灯的变换控制,有效改善了城市道路的交通流量,提高了交通效率。

关键词:单片机;交通灯;时间控制;信号灯;交通流量第一章引言1.1研究背景随着城市交通的日益发展,交通拥堵问题越来越突出,给城市交通管理带来了巨大挑战。

交通灯作为一种重要的交通管理设施,其控制效果直接关系到城市道路的通行能力和交通流效率。

因此,通过设计一种稳定可靠的交通灯控制系统来优化交通流量,提高交通效率成为一项迫切的任务。

1.2研究目的和意义本论文旨在设计并实现一种基于单片机的交通灯控制系统,通过对交通灯的时间控制和信号灯的变换控制,优化城市道路的交通流量,提高交通效率。

与传统的交通灯控制系统相比,基于单片机的交通灯控制系统具有灵活、稳定、可编程等优点,在提高交通效率的同时,也能满足不同道路的需求,具有广泛的应用前景。

第二章基于单片机的交通灯控制系统设计2.1系统框架设计根据交通灯的工作原理和交通流量控制要求,设计了一种基于单片机的交通灯控制系统。

系统主要由单片机模块、传感器模块、继电器模块和LED显示模块等组成。

2.2单片机程序设计针对交通灯控制的需要,编写了相应的单片机程序,通过设置不同的执行代码来控制交通灯的工作状态。

根据实际需求,设置了不同的时间段和信号灯的变换序列,以实现对交通流量的控制。

第三章实验结果与分析3.1系统稳定性测试通过对交通灯控制系统的稳定性测试,结果表明系统能够稳定运行,并能按照预定的时间控制和信号灯变换进行工作。

3.2交通流量控制效果分析通过在实际道路交叉口进行交通流量控制实验,结果表明基于单片机的交通灯控制系统能够有效改善交通流量,提高交通效率。

交通灯毕业设计5篇

交通灯毕业设计5篇

交通灯毕业设计5篇第一篇:交通灯毕业设计4.4 程序编写-交通灯控制程序----------MCS-51汇编语言---------用AT89S51单片机,12MHz晶振-------------------程序名:交通灯.ASM----交通灯控制系统程序-----ORG 0000H;主程序的入口地址AJMP MAIN;ORG 0003H AJMP INTO;ORG 0100H MAIN: MOV SP, #60H SETB EX0 SETB IT0 SETB EA;CPU MOV TMOD, #10H;MOV A , #0DEH;MOV P0 MOV R2START: ACALL DELAY DJNZ R2 DISP: MOV P0 MOV R2DISP1: ACALL DELAY;DJNZ R2 MOV R2 WARN1: CPL P0.7;ACALL DELAY DJNZ R2 MOV P0 MOV R2 YEL1: ACALL DELAY DJNZ R2 MOV P0 MOV R2 DISP2: ACALL DELAY DJNZ R2 MOV R2 WARN2: CPL P0.2;,A,#2,START,#07EH;,#28H;,DISP1;20S,#10;,WARN1;,#0BBH;,#06,YEL1;3S,#0DBH;,#28H,DISP2,#10指向主程序指向紧急车辆出现中断程序;允许INT0中断;设外部中断0下降沿有效开中断置定时器1为方式1 南北红灯,东西红灯;调用0.5S子程序南北绿灯放行,红灯禁止置0.5S循环次数调用0.5S延时子程序不到继续循环置南北绿灯闪烁循环次数南北绿灯闪烁闪烁次数未到继续循环南北东西黄灯警告未到继续循环南北红灯,东西绿灯;20S未到继续循环东西绿灯闪烁ACALL DELAY DJNZ R2,WARN2 MOV P0,#0BDH;南北东西黄灯 MOV R2,#06 YEL2: ACLAA DELAY DJNZ R2,YEL2 AJMP DISP;循环执行主程序 INT0: PUSH P0 ;P0口数据压栈保护 PUSH 03H ;R3寄存器压栈保护 PUSH TH1;TH1 PUSH TL1;TL1 MOV P0 MOV R5 DELAY0: ACLAA DELAY DJNZ R5 POP TL1;POP TH1 POP 03H RETI;DELAY: MOV R3 MOV TH1,#03CH MOV TL1,#0B0H SETB TR1 LP1: JBC R3 SJMP LP1LP2: MOV TH1 MOV TL1 DJNZ R3 RET ENT,#0DEH;,#14H;,DELAY0;10S,#0AH,LP2,#03CH,#0B0H,LP1 压栈保护压栈保护南北东西道均为红灯置0.5S循环初值未到继续循环弹栈恢复现场返回主程序第二篇:基于PLC交通灯控制系统毕业设计概要毕业设计题目: 交通灯毕业论文系别:电气与信息工程学院专业: 电气自动化班级:电气自动化10-01 姓名: 指导教师: 【摘要】:交通信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。

交通灯论文

交通灯论文

交通灯论文交通灯是现代城市交通道路的重要组成部分,它的功能不仅仅是控制交通流量,更是保障交通安全的重要手段。

在城市中,交通灯的数量和种类繁多,它们的存在和设计都是经过深思熟虑的,下面将从交通灯的历史、功能和设计等方面入手,探讨交通灯的重要性。

1.交通灯的历史交通灯的历史可以追溯到19世纪初期,在当时,交通仅有马车、人和马,因此交通灯的功能较为简单,只需用手动杆控制指示灯的颜色即可。

随着汽车的问世,交通灯也不断地发展和进化。

最早的交通灯仅有一只手臂和两个信号灯,分别指示着“停”和“行”,而且仅有红色和绿色两种颜色。

近年来,随着科技的不断进步,交通灯的设计也越来越多样化和高科技化。

2.交通灯的功能交通灯的主要功能是控制交通流量,使车辆和行人在道路上有序通行,减少交通拥堵和事故发生的概率,提高交通安全性。

而且,交通灯交替变换的时间和间隔都是根据交叉路口的路况和交通流量来设定的,从而最大程度地提高了交通的效率。

此外,在夜间或者大雾天气中,交通灯还能够照亮道路,提高了能见度,保障了行人和车辆的安全。

3.交通灯的设计交通灯的设计是十分重要的,因为它直接影响到交通安全和有效性。

首先,交通灯的颜色必须符合国家标准,例如红色表示停车,绿色表示通行,黄色表示警告或者减速。

其次,交通灯的亮度和视觉效果也非常重要,以确保白天和夜间都可以清晰地看到它的信号。

现在,越来越多的交通灯都配备了多个信号灯,以进一步改善交通流量和安全性能。

综上所述,交通灯的作用和作用显而易见,它是现代城市交通道路安全的关键部分,不仅作为交通安全的标志,而且它还可以改变交通方式,提高交通效率和减少事故的发生。

交通灯的设计也应该不断进步和改善,让它们在保护人民生命财产安全的同时,能够更好地为城市社区提供便利和快捷的出行服务。

交通灯论文写作参考(经典范文6篇)

交通灯论文写作参考(经典范文6篇)

交通灯论文写作参考(经典范文6篇)随着人类社会的发展,汽车保有量不断增加,交通问题日益严重。

传统的交通解决方案例如拓宽道路、加大路网密度、建立立体交通等越来越显示出其局限性,只有利用高科技手段才能改善日趋严重的交通问题,因此,智能交通的引进和发展成为交通发展的必然趋势。

交通路口处交通灯的智能控制正是其中一个重要组成部分。

希望你在阅读了以下交通灯论文后有收获。

范文第一篇题目:基于车流量的智能交通灯控制系统【摘要】随着经济的发展,城市规模不断扩大,机动车辆也在不断增加,交通超负荷运行的情况在许多大城市相继出现。

为了保障安全高效的交通秩序,提高车辆通行效率,论文介绍一种基于车流量分析和研究的交通灯控制系统的设计与实现。

该系统以MCS-51单片机为控制核心,利用超声波传感器对车流量进行实时检测,使通行时间随车流量状态而实时改变,实现了交通控制的智能化。

【关键词】车流量;交通灯控制;单片机;智能化1引言城市规模的不断扩大,机动车辆的急速增加,交通超负荷等一系列问题让道路一再出现拥堵状况,而我国大部分城市仍然采用平均定时分配方式控制交通灯,虽然缓解了交通矛盾,但道路并没有被高效利用。

本系统通过对道路上车流量实时检测,合理安排各个方向通行时间,有效改善了车辆拥堵状况,提高了通行效率,解决了交通堵塞问题,另外对减少能源消耗,降低环境污染程度也有一定的积极作用。

2系统总体设计本系统是基于对现有交通控制系统深入分析和了解的基础上,运用超声波传感器检测、实时调整通行时间,进行智能化控制,其中将传感器监测、调整实时车辆通行算法与单片机控制相结合,提出了基于单片机的交通控制系统设计方案。

总体设计框图如图1所示。

直行方向和转弯方向运用超声波检测模块检测车流量,传递相应信号给接收单片机。

AT89C51单片机作为该系统的检测与控制显示的核心。

4组红黄绿三色的发光二极管构成其信号指示灯,并且每组都有一个2位八段的数码管构成了东西南北四个方向倒计时显示模块。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

目录前言: (1)一、设计任务: (2)二、题目分析与整体构思: (2)三、硬件电路设计: (3)四、程序设计: (7)五、心得体会: (20)六、设计创新: (20)七、参考文献: (20)前言伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高,汽车的数量在D的DEA技术的发展和应用领域的扩大与深入,EDA技术在电子信息,通信,自动,控制及计算机应用等领域的重要性日益突出。

随着技术市场与人才市场对DEA的不断的增加,交通的问题日益突出,单单依靠人力来指挥交通已经不可行了,所以,设计交通灯来完成这个需求就显的越加迫切了.为了确保十字路口的行人和车辆顺利、畅通地通过,往往采用电子控制的交通信号来进行指挥。

以下就是运用数字电子设计出的交通灯:其中红灯亮,表示该条路禁止通行;黄灯亮表示停车;绿灯亮表示允许通行。

一﹑设计任务设计一个十字路口的交通灯控制系统,用实验平台上的LED发光二极管显示车辆通过的方向(东西和南北各一组),用数码管显示该方向的剩余时间。

要求:工作顺序为东西方向红灯亮45秒,前40秒南北方向绿灯亮,后5秒黄灯亮。

然后南北方向红灯亮45秒,前40秒东西方向绿灯亮,后5秒黄灯亮。

依次重复。

有紧急事件时允许将某方向一直开绿灯或者开红灯,另外允许特定情况两方向均为红灯,车辆禁行,比如十字路口恶性交通事故时,东西,南北两个方向均有两位数码管适时显示该方向亮灯时间。

二、题目分析与整体构思(1)该交通灯控制器应具备的功能设东西和南北方向的车流量大致相同,因此红、黄、绿灯的时长也相同,定为红灯45sec,黄灯5sec,绿灯40sec,同时用数码管指示当前状态(红、黄、绿)剩余时间。

另外,设计一个紧急状态,当紧急状态出现时,两个方向都禁止通行,指示红灯。

紧急状态解除后,重新计数并指示时间。

(2) 实现方案一从题目中计数值与交通灯的亮灭的关系如图(1)所示三﹑硬件电路设计(1)分频器分频器实现的是将高频时钟信号转换成底频的时钟信号,用于触发控制器、计数器和扫描显示电路。

该分频器实现的是一千分频,将一千赫兹的时钟信号分频成一赫兹的时钟信号。

(2)控制器设计控制器的作用是根据计数器的计数值控制发光二极管的亮、灭,以及输出倒计时数值给七段数码管的分位译码电路。

此外,当检测到特殊情况(HOLD=‘1’)发生时,无条件点亮红灯的二极管。

本控制器可以有两种设计方法,一种是利用时钟烟的下降沿读取前级计数器的计数值,然后作出反应;另一种则是将本模块设计成纯组合逻辑电路,不需要时钟驱动。

这两种方法各有所长,必须根据所用器件的特性进行选择:比如有些FPGA有丰富的寄存器资源,而且可用与组合逻辑的资源则相对较少,那么使用第一种方法会比较节省资源;而有些CPLD的组合逻辑资源则比较多,用第二种方法可能更好。

(3)计数器设计这里需要的计数器的计数范围为0-90。

计到90后,下一个时钟沿回复到0,开始下一轮计数。

此外,当检测到特殊情况(HOLD=‘1’)发生是,计数器暂停计数,而系统复位信号RESET则使计数器异步清零。

(4)分位译码电路设计--1因为控制器输出的到计时数值可能是1位或者2位十进制数,所以在七段数码管的译码电路前要加上分位电路(即将其分为2个1位的十进制数,如25分为2和5,7分为0和7)。

与控制器一样,分位电路同样可以由时钟驱动,也可以设计成纯组合逻辑电路。

控制器中,引入了寄存器。

为了让读者开拓眼界,分位电路就用组合逻辑电路实现。

(5)分位译码电路设计—2(6)数码管驱动设计串行连接,即每个数码管对应的引脚都接在一起(如每个数码管的a引脚都接到一起,然后再接到CPLD/FPGA上的一个引脚上),通过控制公共端为高电平控制相应数码管的亮、灭(共阴极数码管的公共端为高电平时,LED不亮;共阳极的公共端为低电平时,LED不亮)。

串行法的优点在于消耗的系统资源少,占用的I/O口少,N个数码管只需要(7+N)个引脚(如果需要小数点,则是(8+N)个引脚)。

其缺点是控制起来不如并行法容易。

(7)下图为交通灯控制器的顶层文件连接图四、程序设计(1)分频器的设计LIBRARY IEEE;USE IEEE.Std_Logic_1164.ALL;ENTITY FreDevider ISPORT(Clkin:IN Std_Logic;Clkout:OUT Std_Logic);END;ARCHITECTURE Devider OF FreDevider IS CONSTANT N:Integer:=499;signal counter:Integer range 0 to N; signal Clk:Std_Logic;BEGINPROCESS(Clkin)beginIF rising_edge(Clkin)THENIF Counter=N thencounter<=0;Clk<=not clk;elsecounter<=counter+1;end if;end if;end process;clkout<=clk;end;(2)控制设计控制器的作用是根据计数器的计数值控制发光二极管的亮、灭,以及输出倒计时数值给七段译管的分译码电路。

此外,当检测到特殊情况(Hold=‘1’)发生时,无条件点亮红色的发光二极管。

LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY countroller ISPORT (Clock:IN STD_LOGIC;Hold:in std_logic;CountNum:in INTEGER RANGE 0 TO 89;NumA,NumB:out INTEGER RANGE 0 TO 45;RedA,GreenA,YellowA:out std_logic;RedB,GreenB,YellowB:out std_logic);END;ARCHITECTURE behavior OF Countroller ISBEGINprocess(Clock)BEGINIF falling_edge(Clock)THENIF Hold='1' THENRedA<='1';RedB<='1';GreenA<='0';GreenA<='0';YellowA<='0';YellowB<='0';ELSIF CountNum<=39 THENNumA<=40-CountNum;RedA<='0';GreenA<='1';YellowA<='0';ELSIF CountNum<=44 THENNumA<=45-CountNum;RedA<='0';GreenA<='0';YellowA<='1';ELSENumA<=90-CountNum;RedA<='1';GreenA<='0';YellowA<='0';END IF;IF CountNum<=44 THENNumB<=45-CountNum;RedB<='1';GreenB<='0';YellowB<='0';ELSIF CountNum<=84 THENNumB<=85-CountNum;RedB<='0';GreenB<='1';YellowB<='0';ELSeNumB<=90-CountNum;RedB<='0';GreenB<='0';YellowB<='1';END IF;END IF;END PROCESS;END;(3)计数器的设计这里计数器的计数范围为0—45S 。

计到45后,下一个时钟沿回复到0,开始下一轮计数.此外,当检测到特殊情况(Hold=‘1‘)发生时,计数器暂停计数,而系统复位号Reset则使计数器异步清0。

程序如下:LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY counter ISPORT (clock:IN STD_LOGIC;reset:in std_logic;Hold:in std_logic;countNum:BuFFeR INTEGER RANGE 0 TO 90); END;ARCHITECTURE behavior OF counter IS BEGINprocess(reset,Clock)BEGINIF Reset='1' THENcountNum<=0;ELSIF rising_edge(Clock) THENIF Hold='1' thencountNum<=countNum;ELSEIF countNum=90 THENcountNum<=0;ELSEcountNum<=countNum+1;END IF;END IF;END IF;END PROCESS;END;(4)分位译码电路设计--1LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY Fenwei ISPORT(Numin:IN integer RANGE 0 TO 45;NumA,NumB:OUT Integer RANGE 0 to 9);END;ARCHITECTURE behavior OF Fenwei ISBEGINprocess(Numin)BEGINIF Numin>=40 THENNumA<=4;NumB<=Numin-40;ELSIF Numin>=30 THENNumA<=3;NumB<=Numin-30;ELSIF Numin>=20 THENNumA<=2;NumB<=Numin-20;ELSIF Numin>=10 THENNumA<=1;NumB<=Numin-10;ELSENumA<=0;NumB<=Numin;END IF;END PROCESS;END;(5)分位译码电路设计—2USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; ENTITY Fenwei2 ISPORT(Numin:IN integer RANGE 0 TO 45; NumC,NumD:OUT Integer RANGE 0 to 9 );END;ARCHITECTURE behavior OF Fenwei2 IS BEGINprocess(Numin)BEGINIF Numin>=40 THENNumC<=4;NumD<=Numin-40;ELSIF Numin>=30 THENNumC<=3;NumD<=Numin-30;ELSIF Numin>=20 THENNumC<=2;NumD<=Numin-20;ELSIF Numin>=10 THENNumC<=1;NumD<=Numin-10;ELSENumC<=0;NumD<=Numin;END IF;END PROCESS;END;(6)数码管驱动设计LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY bcd_data ISPORT(bcd_data:in STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0); segout: out STD_LOGIC_VECTOR(6 downto 0) );END;ARCHITECTURE behavior OF bcd_data IS BEGINprocess(bcd_data)BEGINcase bcd_data iswhen "0000"=>segout<="1111110";when "0001"=>segout<="0110000";when "0010"=>segout<="1101101";when "0011" =>segout<="1111001" ;when "0100" =>segout<="0110011" ;when "0101"=>segout<="1011011" ;when "0110"=>segout<="0011111" ;when "0111"=>segout<="1110000" ;when "1000" =>segout<="1111111" ;when "1001" =>segout<="1110011";when others =>null;END CASE;END PROCESS;END;LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_unsigned.ALL;ENTITY dtsm ISPORT(clk:in STD_LOGIC;NumA,NumB,NumC,NumD: in STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0); segout1:out STD_LOGIC_VECTOR(6 downto 0);led_sel: out STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0));END dtsm;architecture bhv of dtsm iscomponent bcd_data isport (bcd_data:in STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0);segout:out STD_LOGIC_VECTOR(6 downto 0));end component;signal x:STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0);signal q:STD_LOGIC_VECTOR(1 downto 0);beginp1:process(clk)beginif clk'event and clk ='1' thenQ<= Q + '1';end if;end process;p2:process(Q)begincase Q iswhen"00"=>led_sel<="1110";x<=NumD;when"01"=>led_sel<="1101";x<=NumC;when"10"=>led_sel<="1011";x<=NumB;when"11"=>led_sel<="0111";x<=NumA;when others=>null;end case;end process;u1:bcd_data PORT map(bcd_data=>x,segout=>segout1);end五﹑设计创新1﹑模块化编程,模块化接线,再编译总原理图,思路比较清楚解容易。

相关文档
最新文档