海康地感线圈施工规范(修订第二版)

海康威视智能交通事业部

地感线圈施工规范

（修订第二版）

1目的

2范围

凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。

3职责

3.1工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。

3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。

3.3工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。

3.4现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。

3.5技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。

4内容

主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。

4.1

1

、线

测速故障多也就是这个原因。

2．线圈尺寸原理

埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。

因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。

4.2布设原则

布设地感线圈前要考虑以下几点：

1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。

2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

3

不超过

4

增加1-2

5

6-1.3米，线圈长度

7

4.3

为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。

一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。双绞的馈线，每米电感为0.6uH。为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4：1。

一般可参照下表（馈线距离按照30-50米考虑）：

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供参考。在实际施工时应使用电感测试仪实际测试电感线圈

100μH

—300μH

4:1.

4.4

0.5mm,约0.8～

封槽辅料：

1．速凝环氧树脂

构成：环氧树脂+聚酰胺树脂+稀释剂

环氧树脂品种、牌号很多，固化剂也有多种，必须使用说明书调配。根据不同型号，聚酰胺树脂与环氧树脂配比可在1：1、2：1和3：1之间不同。

聚酰胺树脂是环氧树脂的固化剂和增韧剂。当聚酰胺树脂过量时，固化物硬度增加，当聚酰胺树脂减少时，固化产物更具柔韧性，但耐热性和耐介质性略降低。

如果粘度太大，可加入少量（不多于15％）的甲苯、二甲苯、丙酮、无水乙醇或丁醇等作稀释剂。

工程实际配比时，还要考虑气候、温度、道路可封闭时间等因素。

2．熔化的硬质沥青，沥青标号小于等于55号（市场单价大概为15元一公斤）

4.5

1、

5

1.3米。

1）米×1.0米。线圈绕4圈。

2）卡口地感线圈宽度×长度=（车道宽度-1.3）米×1.0米。

3）线圈电警地感线圈宽度×长度=（车道宽度-1.3）米×0.6米

2、转角处切割15厘米×15厘米的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。

3、根椐线圈线数量和线径，线槽切割宽度为4至8毫米，深度为30至60毫米。要求开槽断

面齐整，根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片（锯片厚度取值：比设计切割宽度小1毫米），并保持各线槽深度和宽度要均匀一致。

4、同时还要为地感线圈引线切一条通到路边的槽。引线槽要切割至安全岛或路边手井的范围内，引线必须双绞，因此引线槽通常比线圈环线槽要宽，否则双绞的线缆难以放入线槽内，避免引线无线槽、无管道而裸露在路面。

5、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物和导体，要先用水冲洗干净，然后烘干。切

4.6

圈：

1

2

3

4、一旦线圈线有伤点，必须更换重新敷设。

5、线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于20周），放入引线槽中，在安全岛或路边手井出线时留1.5米长的线头。引线双绞示意图如下：

图1-2

现场绞线图

6、在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100μH—300μH之间。不同的车检器对电感量的感应范围不同，根据经验我们建议的电感量为100μH—300μH之间。

7、用胶带对环线的两个端头进行密封，防止水气进入。

8、线圈及引线在槽中压实后，上铺一层0.5厘米厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。

9、用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面

会下陷，直至冷却

10

4.7

连接，。

4.8线圈的检测

测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。

线圈线和引线对地的绝缘电阻在500伏电压时测量应大于10MΩ，串联电阻应小于4Ω。

4.10车检器设置

单通道车检器推荐采用南非Nortech的TD136HS单通道2路存在输出车检器。

多通道车检器推荐采用海康威视生产的LD1004或南非Nortech的TD634ES四通道单路存在输出卡式车检器。两款车检器海康LD1004测速精度更高，南非Nortech的TD634ES则稳定性较好。

按照说明书正确设置车检器拨码。

4.11

经常检查并确保车检器拨码设置正确。

经常检查馈线与线圈线接头的焊接牢固度和防水性。

遇到触发或者测速异常，应及时检测线圈的电阻值、电感量是否满足要求，判断线圈是否破损，有问题的线圈必须及时重新切割布设。