交通工程学道路交通流理论

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4.2 概论统计模型
2）由： p =30%，n=5，k=2 根 据 ：P(k) Cnk pk (1 p)nk P(0) C50 0.30 (1 0.3)50 0.168 P(1) C510.3(1 0.3)51 0.36 P(k2) P(0) P(1) 0.528
3）由： p =30%，n=30，k=0 根据：P(k) Cnk pk (1 p)nk P(0) C300 0.30 (1 0.3)30 0.000023
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4.4 跟驰模型
跟驰理论是运用动力学方法，研究在无法超车的单一车道 上车辆列队行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借数 学模式表达并加以分析阐明的一种理论。
计算机技术
交通规划 交通控制 交通工程设施设计
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4.2 概论统计模型
三、重点与难点
交通流的统计分布理论、排队论和交通波理论及
实际应用。
2
第四章 交通特性
4.1 交通流特性
本
4.2 概率统计模型
章
主 要
4.3排队论模型
内
容
4.4 跟驰模型
4.5 流体模拟理论
3
第四章 交通特性
交通流理论：研究交通流随时间和空间 变化规律的模型和方法体系。
控制理论、人工智能
交通流理论的应用
第四章 道路交通流理论
1
第四章 交通特性
■ 内容介绍
一、主要内容
4.1 交通流特性 4.2 概率统计模型 4.3 排队论模型 4.4 跟驰模型 4.5 流体模拟理论
二、基本要求
掌握连续流与间断流的特征分析、离散型概率统 计分布模型和连续型概率统计分布模型、排队论 模型、跟车模型以及车流波模型等经典交通流理 论模型。
由于有1950年鲁契尔的研究和1953年派普斯的研究，跟驰 理论的解析方法才告定型。而赫尔曼和罗瑟瑞于1960年在 美国通用汽车公司动力实验室进行的研究为跟驰理论作了 进一步的扩充。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ#›
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作业：习题4-1、2、3、4、7、9、10
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