盆式橡胶支座
客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件
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客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件说到客运专线桥梁,咱们得提到一个非常重要的角色,那就是盆式橡胶支座。
听起来有点高大上,其实它就像是桥梁的小垫子,默默地在下面支撑着整座桥,真是个不起眼的英雄。
想想啊,咱们在桥上开车,感觉多稳,安全感满满,背后可都是这些小家伙在使劲呢!橡胶支座就像是大桥的“护驾”,让车辆在桥上行驶的时候,能够尽量减少震动,呵护着我们每一个颠簸的旅程。
咱们先来聊聊这个“盆式”。
这词听起来就有点像咱们家里的大碗,或者是盛汤的碗,不是吗?这个支座的形状确实有点像个盆,里面可以装得下很多的橡胶。
橡胶这种材料,柔软又富有弹性,简直就是在桥梁上跳舞的小精灵。
这样一来,车辆经过的时候,不管是风吹雨打,还是坑坑洼洼的路面,支座都能轻松应对,妥妥地保护桥梁不受伤害。
咱们的橡胶支座可不是随便做做就行。
它需要经过严格的技术条件审核,像是参加选美比赛一样。
材料得好,强度得高,耐久性得足。
你想想,桥梁是承载多少车辆和行人的地方,如果支座不行,那可真是麻烦大了!所以,生产这些支座的厂家,真得下不少功夫,像是在精心调配一锅美味的汤,细节决定成败。
再说到安装,嘿,别小看这个环节。
要把这些支座放到桥梁的合适位置,可不是随便一放就行。
就像你要把一张餐桌摆得好看,得找准中心点和对称性。
安装师傅们得有一双火眼金睛,精确到毫米,确保每个支座都能发挥最大效用。
这时候,桥梁的“身姿”才能优雅得体,给过路人留下深刻的印象。
还有一点值得一提,那就是这些橡胶支座的维护。
正如咱们爱护自己的身体一样,这些小支座也需要定期检查。
时间长了,橡胶可能会出现老化,就像人到了中年,得定期体检。
通过这些细心的检查,咱们才能确保桥梁的安全性,避免发生意外,就像是提前预知天气变化,及时打伞,万无一失。
如果不小心,支座真的出了问题,那可是得不偿失。
就像你心爱的车胎突然爆了,结果拖到修车店,花的钱可真不少。
所以,重视这些小支座,真的是保障交通安全的关键。
盆式橡胶支座施工方案
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盆式橡胶支座施工方案1. 简介盆式橡胶支座是一种常用的结构支撑材料,在工程施工中起到分散荷载、减震减振的作用。
本文将介绍盆式橡胶支座的施工方案,包括材料准备、施工准备和施工步骤等内容。
2. 材料准备盆式橡胶支座施工所需材料如下:•橡胶材料:选择耐磨、耐老化、耐油、耐酸碱的橡胶材料,一般采用丁基橡胶;•钢板:用于支撑橡胶材料,选择强度高、耐腐蚀的钢板;•锚固件:用于固定盆式橡胶支座的位置,选择耐腐蚀、承载力高的锚固件;•硅胶或润滑油:用于防止橡胶支座因摩擦而受损。
在进行盆式橡胶支座施工前,需要进行以下准备工作:•设计方案确认:根据结构设计方案,确认盆式橡胶支座的型号、尺寸和数量等;•施工图纸准备:根据设计方案,绘制盆式橡胶支座的施工图纸;•施工人员培训:对参与施工的人员进行培训,确保他们了解施工流程和安全要求;•施工设备准备:准备必要的施工设备,如起重机、切割设备等;•施工场地准备:确保施工场地平整、清洁,并清理施工现场上的杂物。
4.1 安装钢板首先按照结构设计方案的要求,在所需位置安装钢板。
钢板应采用耐腐蚀的材料,如不锈钢或镀锌钢板。
安装过程中,要确保钢板的平整度和垂直度符合要求。
4.2 安装橡胶材料在钢板上安装橡胶材料,可以使用硅胶或润滑油来减少橡胶与钢板之间的摩擦力。
橡胶材料的选择要注意其耐磨、耐老化、耐油、耐酸碱等性能。
4.3 固定锚固件将锚固件固定在橡胶支座上,并按照设计方案要求进行位置和角度的调整。
锚固件的选择应考虑其耐腐蚀和承载能力。
4.4 检查施工质量在施工完成后,进行施工质量的检查。
检查项目包括钢板的平整度、钢板与橡胶材料的贴合度、锚固件的稳固性等。
如发现问题,及时进行修正。
5. 施工安全注意事项在盆式橡胶支座施工过程中,应注意以下安全事项:•施工人员应佩戴好安全帽、防护眼镜、耐酸碱手套等个人防护装备;•施工现场应设立明显的警示标志,以提示周围人员注意施工区域;•施工过程中禁止随意更改设计方案或擅自修改施工步骤;•施工现场应保持整洁,避免杂物堆放和滑倒等意外事故的发生;•如施工过程中遇到特殊情况,应立即停工并向相关人员求助。
盆式橡胶支座滑动原理
![盆式橡胶支座滑动原理](https://img.taocdn.com/s3/m/868987aaed3a87c24028915f804d2b160b4e86e5.png)
盆式橡胶支座滑动原理盆式橡胶支座是结构工程中常用的构件,主要用于在建筑物或桥梁结构中,起到减震、减振、隔振作用。
盆式橡胶支座的滑动原理是什么呢?本文将从以下几个方面进行介绍。
一、盆式橡胶支座的结构盆式橡胶支座由上下两个盆形钢板和中间的橡胶垫组成。
在正常状态下,橡胶垫承受着上部荷载产生的压应力和下部的支撑力,从而发挥减振效果。
在震动环境下,橡胶会发生变形,从而吸收结构的振动能量,增大结构的有效质量,减小结构的振动加速度、速度和位移。
二、盆式橡胶支座的滑动原理盆式橡胶支座的上下两个盆型钢板通过螺栓或焊接固定,使支座表面之间形成一个摩擦力。
在震动情况下,由于摩擦力的作用,支座内的橡胶垫变形并向各方向移动,使得结构能够保持滑动平衡。
此时,支座内的橡胶垫不仅承受上下扭转力,还需要承受与地面抗震系统接触的水平力。
三、盆式橡胶支座的应用场景盆式橡胶支座广泛应用于大跨度桥梁、高层建筑、地铁隧道等结构中。
由于其出色的减震、减振效果,能够有效地保护结构,在强震或强风等情况下,减小结构的受力情况,使结构的安全系数得到提高。
四、盆式橡胶支座的维护盆式橡胶支座的维护是保证其正常运行的重要环节。
在使用过程中,需要注意支座的压缩、变形、老化、开裂等状态,及时进行检查、更换。
同时,还需要注意支座所承受的荷载是否超过了其承载范围,避免超载情况的发生。
综上所述,盆式橡胶支座作为一个重要的结构减震、减振、隔振设备,在今后的建筑工程、桥梁工程中具有广泛的应用前景。
了解其滑动原理、应用场景和维护方法,能够对结构的长期运行安全起到极为重要的作用。
支座类型及特点介绍
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MGPZ型盆式橡胶支座1.性能与特点MGPZ型盆式橡胶支座是采用德国毛勒专有技术设计而成,具有结构简单紧凑体积小、重量轻、造价低、建筑高度低、寿命长等优点。
主要由上支座板、不锈钢板、底盆、聚四氟乙烯板、中间钢板、内部密封圈、橡胶块、外部密封圈等组成。
支座的位移由固定于上支座板的不锈钢板和聚四氟乙烯板之间的滑动来实现,相互滑动的摩擦系数随正压力的增加而减小,在硅脂润滑下摩擦阻力亦大大减小,这为支座滑移自如和低摩擦系数创造了先决条件。
置于底盆内的橡胶板处于三向受力状态,抗压弹性模量大大提高且具流体性质,使支座承载力较大,转动灵活。
钢盆等金属件则可大大增强橡胶和聚四氟乙烯材料的强度。
因此,与一般支座相比,MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点,且加工制造方便、养护简单;与一般板式橡胶支座相比,具有承载力大、允许支座位移量大,转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明,位移灵活,密封圈防潮,支座性能可靠。
因此,与一般支座相比,MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点,且加工制造方便、养护简单;与一般板式橡胶支座相比,具有承载力大、允许支座位移量大,转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明,位移灵活,密封圈防潮,支座性能可靠。
产品由正式试验机构检测,材料可靠,全程进行工厂质量控制和监督,严格满足工程检验权威要求。
MGPZ型盆式橡胶盆式支座通过了:产品规范核可品质监督世界范围内应用验证2. 主要技术指标1)盆式支座的尺寸取决于橡胶块承受的许用压应力。
混凝土许用压应力取20N/mm²,垂直承载力的最大值和最小值的比值取通常值;2)单向活动支座和固定支座的横桥向水平力为支座最大垂直承载的10%或由用户提出;3)支座旋转角允许正切值tgj= ±0.01、±0.015;4)支座设计位移量顺桥向:ex=±50、±100和±150mm;横桥向(双向活动支座)ey=±20mm和±40mm。
盆式橡胶支座参数
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盆式橡胶支座参数GPZ(II)型盆式橡胶支座1.构造特点与功能GPZ系列(II)型盆式橡胶支座是GPZ系列的改进型号,其工作原理是利用被封闭在钢制盆腔内的橡胶块,在三向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点,将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上,并实现桥梁梁端的转动:同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移,来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移,从而保证桥梁的使用安全。
本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁。
GPZ系列(II)型盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计,根据交通部JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准生产的,在原来GPZ系列盆式橡胶支座的基础上,作了较大的改进,主要内容为:1.1.支座设计承载力从原来的1000KN,50000KN扩大为O.8,60Mn,级差从18级增至31级,扩大了使用范围。
1.2.常温型活动支座设计摩擦系数最小取值从原来的0.04下调至0.03。
1.3.支座转角从原来的0.01 164rad(40’)扩大为0.02rad(1’08’)。
1.4.位移级数从原来的二级增加至三级;1.5.为了支座更换方便,改进了地脚螺栓的设计。
1.6.调整了支座的平面尺寸。
经改进后的GPZ系列(II)型盆式橡胶支座设计合理、结构紧凑,已达到国际水平。
2.GPZ系列(II)型盆式橡胶支座主要设计参数2.1.GPZ系列(II)型盆式橡胶支座的种类按使用性能分为:a双向活动支座:具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能,代号为SX;b单向活动支座:具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能,代号DX;c固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能,代号为GD。
按适用温度范围分为:a常温型支座:适用于-25?,+60?使用。
b耐寒型支座:适用于-40?,+60?使用,代号为F。
2.2.竖向承载力:在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2,,盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5,;支座残余变形不超过总变形量的5,。
高速铁路简支箱梁盆式橡胶支座更换方法研究
![高速铁路简支箱梁盆式橡胶支座更换方法研究](https://img.taocdn.com/s3/m/72d7d2da82d049649b6648d7c1c708a1294a0a74.png)
高速铁路简支箱梁盆式橡胶支座更换方法研究嘿,咱今儿个就来唠唠高速铁路简支箱梁盆式橡胶支座更换方法。
你说这高速铁路,那可真是现代交通的大明星啊!跑得飞快,把咱老百姓的出行变得那叫一个方便快捷。
可这高速铁路上的简支箱梁盆式橡胶支座要是出了问题,那可不是闹着玩的呀!就好像人走路,要是脚底下的鞋子坏了,那还怎么走得稳当呢?那要怎么更换这个支座呢?这可得好好研究研究。
首先啊,得像医生看病一样,先给它来个全面的“体检”,搞清楚到底是哪里出了毛病。
然后呢,根据具体情况制定一个详细的更换计划。
比如说,是不是得先把上面的箱梁给稳稳地支撑起来呀?这就好比抬桌子,得先找好支撑点,不然桌子不就歪了嘛。
然后小心翼翼地把旧的支座拆下来,这可不能毛手毛脚的,万一不小心碰坏了其他地方,那不就麻烦啦!拆下来后,就得赶紧把新的支座安装上去。
这安装啊,也得讲究个严丝合缝,不能有一点马虎。
就跟拼图似的,得每一块都放对地方,才能拼成一幅完整的画面。
在更换的过程中,还得时刻注意安全。
这可不是开玩笑的,高速铁路那可是高速运行的呀,稍微有点差错,那后果可不堪设想!而且,这更换工作可不是一个人能完成的,得需要一个团队的默契配合。
就像一场足球比赛,前锋、中场、后卫,每个人都有自己的职责,只有大家齐心协力,才能赢得比赛的胜利。
咱再想想,要是更换得不好,那高速铁路以后跑起来会不会晃悠呀?会不会发出奇怪的声音呀?这可都是咱得操心的事儿啊!所以说啊,这高速铁路简支箱梁盆式橡胶支座更换方法真的是太重要啦!咱可得认真对待,不能有一丝一毫的马虎。
这不仅关系到高速铁路的安全运行,也关系到咱每一个乘坐高铁的人的安全和舒适呀!总之呢,高速铁路简支箱梁盆式橡胶支座更换方法是一项非常关键的技术,需要我们不断地去研究和探索,让我们的高速铁路跑得更稳、更快、更安全!你说是不是这个理儿呀?。
盆式橡胶支座的工作原理
![盆式橡胶支座的工作原理](https://img.taocdn.com/s3/m/ca65797830126edb6f1aff00bed5b9f3f90f72e6.png)
盆式橡胶支座的工作原理
盆式橡胶支座是一种常用的结构支座,主要由上下两个圆形钢板和中间的橡胶垫组成。
它的工作原理如下:
1. 分散载荷:盆式橡胶支座能够通过橡胶垫的弹性变形将载荷分散到大范围的结构上,降低对结构的集中载荷,从而减小结构变形和应力集中的可能。
2. 吸收振动:橡胶具有很好的阻尼性能,能够吸收结构的振动和冲击载荷,降低地震、风荷载等对结构的影响,提高结构的稳定性和安全性。
3. 缓冲变形:盆式橡胶支座可以在受到变形时,通过橡胶垫的弹性恢复能力,缓冲结构变形,避免结构受到过大的变形影响,保护结构的完整性和稳定性。
4. 适应温度变化:橡胶具有较好的耐温特性,在较高或较低的温度下仍能保持较好的弹性性能和使用寿命,适应结构由于温度变化而引起的收缩膨胀。
通过以上工作原理,盆式橡胶支座能够有效地保护结构,降低结构的应力集中、振动和变形,提高结构的安全性、稳定性和舒适性。
gpz(2009)15.0型盆式橡胶支座规格参数
![gpz(2009)15.0型盆式橡胶支座规格参数](https://img.taocdn.com/s3/m/5069f362182e453610661ed9ad51f01dc28157df.png)
gpz(2009)15.0型盆式橡胶支座规格参数(最新版)目录1.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的概述2.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的规格参数3.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的性能特点4.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的应用场景5.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的检测标准正文【概述】盆式橡胶支座是一种钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,相较于同类的其他型号盆式支座和铸钢辊轴支座,它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点。
同时,其重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低、加工制造方便等优点,使其成为适宜于大跨度桥梁使用的较理想的支座。
【规格参数】GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座是盆式橡胶支座系列中的一种,其主要承载力为 15000kN,能满足大型桥梁建造的需要。
主要参数包括承载力、水平位移量、转动角度等。
【性能特点】GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座具有以下性能特点:1.承载能力大:该型号支座的承载力达到 15000kN,可满足大型桥梁的需求。
2.水平位移量大:支座具有良好的水平位移性能,能适应桥梁因温度变化、地震等引起的位移。
3.转动灵活:支座结构设计使得其在承受载荷时具有较好的转动性能。
4.构造简单:支座结构紧凑,加工制造方便,降低了桥梁建造的难度和成本。
【应用场景】GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座适用于大型跨度桥梁,如高速公路桥梁、铁路桥梁等,以支撑钢梁、混凝土梁等各种桥梁结构。
【检测标准】为确保 GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的质量,需要对其进行严格的检测。
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盆式橡胶支座
![盆式橡胶支座](https://img.taocdn.com/s3/m/bdc6d62b0066f5335a812127.png)
盆式橡胶支座盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。
从试验的数据来看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
盆式橡胶支座分为:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品公路桥梁盆式橡胶支座公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列一、GPZ系列盆式橡胶支座1.分类a、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX;b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX;c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。
2.适用温度范围a.常温型支座:适用于-25℃~+60℃;b.耐寒型支座:适用于-40℃~+60℃代号为F。
3.技术性能a.支座竖向转角≥40′b.竖向承载力1000-50000KN共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%c.摩擦系数:常温型μ≤0.04耐寒型μ≤0.06支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5‰二、GPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座1.分类双向活动支座代号为SX;单向活动支座代号为DX;固定支座代号为GD2.适用温度范围常温型支座:适用于-25℃~+60℃;耐寒型支座:适用于-40℃~+60℃代号为F3.技术性能a.支座转角≥0.02radb.竖向承载力0.8-60MN共分31级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%c.摩擦系数:常温型μ≤0.03耐寒型μ≤0.06支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5‰三、QPZ系列盆式橡胶支座1.分类纵向活动支座代号为ZX; 多向活动支座代号为DX; 固定支座代号为GD2.适用温度范围常温型支座:适用于-25℃~+60℃; 耐寒型支座:适用于-40℃~+40℃代号为F3.技术性能支座竖向转角≥40′竖向承载力1000-50000KN共分28级,支座可承受的水平承载力为竖向的10%支座位移量可根据工程需要变更,定货时用户提出要求即可4.QPZ系列盆式橡胶支座构造特点:活动支座不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。
GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座系列规格表
![GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座系列规格表](https://img.taocdn.com/s3/m/d1db3b72eefdc8d377ee3240.png)
GPZ(KZ)型系列公路桥梁抗震盆式橡胶支座(DX单向,SX双向,GD固定)主要尺寸表GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89),在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。
GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。
支座规格按JT391-1999要求分为31级。
支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。
仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。
现在.国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是:减震性能好而刚度较小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。
该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。
非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。
由于GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座,两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。
GPZ(KZ)盆式橡胶支座结构形式GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。
GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。
减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果;然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用;当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。
盆式橡胶支座 摩擦系数
![盆式橡胶支座 摩擦系数](https://img.taocdn.com/s3/m/8e18cd4f591b6bd97f192279168884868662b868.png)
盆式橡胶支座摩擦系数什么是盆式橡胶支座?它在哪些领域中被广泛应用?摩擦系数对盆式橡胶支座的性能有何影响?在实际应用中,如何选择合适的摩擦系数来满足特定需求?以下将一步一步回答这些问题。
盆式橡胶支座是一种常用的结构防震支承装置,主要由上下两个盆状钢板组成,中间填充橡胶材料。
其特点是具有较高的纵向刚度和较小的侧向刚度,可以提供结构的垂直支承能力,同时减小地震或振动对结构的影响。
盆式橡胶支座广泛应用于桥梁、楼房、机械设备等建筑工程中。
在盆式橡胶支座中,摩擦系数是一个重要的参数,它用来描述橡胶支座中橡胶材料与钢板之间的摩擦力。
摩擦系数越大,橡胶支座的水平刚度和阻尼效果越高,可以提供更好的抗震性能和减振效果。
而摩擦系数越小,则结构的位移响应和摇摆幅度会增加,导致建筑物的自振频率变小,从而降低了整个结构的稳定性。
对于不同的建筑工程和结构设计,选择合适的摩擦系数非常重要。
一般来说,当结构的自振周期较小且对震动的位移响应敏感时,应选择较大的摩擦系数。
这样能够在地震或振动发生时,通过橡胶支座的摩擦力来提供更好的阻尼效果,减小结构的振动幅度。
但是,在某些应用场景中,需要更大的位移可用性和更小的刚度,以保证结构在地震或强振动中有足够的安全弹性补偿能力。
这种情况下,应选择较小的摩擦系数,以减少橡胶支座的阻尼效果和刚度。
此外,橡胶支座的摩擦系数还受到其他因素的影响,包括橡胶材料的性质、温度和湿度等环境因素。
因此,在实际应用中,需要根据具体的工程要求和条件来选择合适的摩擦系数。
通常情况下,为了保证结构的安全性能,会进行大量的实验和试验,以确定最佳的摩擦系数。
总之,摩擦系数是影响盆式橡胶支座性能的重要因素之一。
通过选择合适的摩擦系数,可以提供结构的抗震能力和减振效果,从而达到保护建筑物和设备安全的目的。
在实际应用中,需要综合考虑结构特点、工程要求和环境因素等多个因素,并通过大量的实验和试验来确定最佳的摩擦系数。
gpz(2009)15.0型盆式橡胶支座规格参数
![gpz(2009)15.0型盆式橡胶支座规格参数](https://img.taocdn.com/s3/m/27a0d66f7275a417866fb84ae45c3b3567ecdd88.png)
gpz(2009)15.0型盆式橡胶支座规格参数1.引言本文档旨在提供关于g pz(2009)15.0型盆式橡胶支座的详细规格参数。
橡胶支座是一种用于建筑物和桥梁等结构中的重要支撑元件,能够减震、吸能、隔振和传递荷载等功能。
本文档将介绍该型号盆式橡胶支座的主要规格参数,以帮助用户更好地了解和选购合适的产品。
2.规格参数2.1尺寸参数-外径:15.0cm-内径:12.0cm-盆高:8.0c m-盆厚:2.0c m-盆底面积:176.71c m²2.2材质参数-橡胶硬度:65±5度-橡胶材质:天然橡胶-嵌块材料:Q235钢板镀锌-锚固板材料:Q235钢板镀锌2.3荷载参数-垂直荷载:225.0kN-垂直最大变形:0.43cm-垂直刚度:520.0kN/cm-水平荷载:75.0kN-水平最大变形:1.21cm-水平刚度:62.0kN/c m3.产品特点g p z(2009)15.0型盆式橡胶支座具有以下特点:3.1减震隔振该橡胶支座采用优质天然橡胶材料制造而成,具有较好的弹性和抗震性能。
在建筑物或桥梁受到外来荷载冲击时,橡胶支座能够吸收和分散震动能量,减轻结构破坏风险。
3.2良好的荷载传递性能盆式橡胶支座采用高强度Q235钢板镀锌作为嵌块材料和锚固板材料,能够有效传递荷载并保持稳定的支撑效果。
它经过严格的测试和校准,能够承受垂直和水平方向上的荷载,确保结构的稳定性和安全性。
3.3安装简便由于盆式橡胶支座的结构简单、体积小巧,它在安装和维护方面具有独特的优势。
用户只需将支座放置在适当的位置,根据设计要求进行固定,即可完成安装。
3.4耐久性强天然橡胶材质和镀锌钢板的结合使得盆式橡胶支座具有较高的耐久性,能够在恶劣的环境条件下长时间稳定工作。
它不易老化、不易龟裂、不易变形,能够满足长期使用的需求。
4.应用领域g p z(2009)15.0型盆式橡胶支座适用于以下领域和项目:-建筑物结构-桥梁和高架桥-地铁和轨道交通-工业设备和机械基础5.结论本文档介绍了gp z(2009)15.0型盆式橡胶支座的规格参数、特点和适用领域。
客运专线桥梁盆式橡胶支座技术条件
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客运专线桥梁盆式橡胶支座技术条件客运专线桥梁盆式橡胶支座技术条件1. 背景介绍客运专线桥梁建设是国家重点工程之一,其安全性能是保证行车安全和轨道盖板稳定的关键。
在桥梁结构中,橡胶支座是重要的承重元件,它能分散载荷、减少振动,保护桥梁结构和轨道盖板。
而在客运专线的建设过程中,桥梁支座的质量要求非常高,要满足严格的技术条件和要求。
2. 橡胶支座的类型橡胶支座主要分为球形、盆式和方形等几种类型,其中盆式橡胶支座是目前更广泛应用的一种。
盆式橡胶支座的结构简单、制作容易、质量稳定,且适用于多种桥梁结构,因此在客运专线桥梁建设中应用广泛。
3. 技术条件(1)橡胶支座的硬度:橡胶支座硬度应根据桥梁的设计、荷载特点以及附加荷载等因素进行选择。
通常情况下,硬度的要求是35~70之间,根据实际情况进行调整。
(2)橡胶支座的轴向耐压强度:轴向耐压强度是橡胶支座能承受的最大荷载,其要求是支座具有足够的承载能力,在荷载作用下不发生过度变形或破坏。
(3)橡胶支座的侧向耐压强度:侧向耐压强度是支座在侧向负载下的承载能力。
这一指标要求支座能够防止侧向位移,保证桥梁的稳定性和行车安全。
(4)橡胶支座的黏附性:支座与桥面板和梁底的黏附性要足够,以保证桥梁结构的整体稳定。
黏附性不足可能导致支座的滑动,从而导致桥梁整体失稳。
(5)橡胶支座的耐久性:橡胶支座要有较长的使用寿命,在长期使用和自然环境因素的影响下,必须保持较好的物理性能和弹性恢复率。
同时,对于客运专线这样的繁忙交通干线,橡胶支座的维修和更换难度较大,因此其耐久性更加重要。
4. 橡胶支座的制造和安装橡胶支座制造需要经过多道工序,包括橡胶配方、胶料混炼、硬度调整、模塑成形、硫化等。
制造过程中需要保证每一道工序的质量稳定,以确保橡胶支座的性能达到设计要求。
安装橡胶支座时,需要进行严格的验收和测试。
支座的轴向和侧向承载能力、黏附性、位移限制等都需要进行测试和记录。
同时,由于支座的安装位置、高度、厚度等对桥梁结构的影响较大,因此安装过程中需要严格按照设计要求进行施工。
盆式支座安装施工方案
![盆式支座安装施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/6778f559854769eae009581b6bd97f192379bf50.png)
一、工程概况本工程采用盆式橡胶支座,适用于桥梁、建筑等结构的支承。
盆式橡胶支座具有良好的竖向转动、纵向与横向滑移性能,能有效减轻结构因温度变化、荷载作用等因素引起的应力集中,提高结构的整体稳定性。
二、施工准备1. 材料准备:盆式橡胶支座、环氧砂浆、细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯、不锈钢板、模板、地脚螺栓、橡胶垫圈等。
2. 工具准备:鼓风机、水准仪、钢尺、线锤、电焊机、砂轮机、切割机、电钻等。
3. 人员准备:施工人员、技术人员、质检人员等。
三、施工工艺1. 安装准备(1)在盆式橡胶支座下面设置支承垫石,预留螺栓孔位置,要求支承垫石表面平整。
(2)检查支座各部件及装箱清单,确认无误。
2. 安装步骤(1)在支座设计位置处划出中心线,同时在支座顶、底板上也标出中心线。
(2)将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。
(3)将盆式橡胶支座就位,调整水平,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层。
(4)待砂浆硬化后,拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置。
(5)当支座采用焊接连接时,在支座顶、底板相应位置处预埋钢板,支座就位后用对称断续方式焊接。
(6)焊接完成后,在焊接部位做防锈处理。
(7)支座安装就位后,对螺栓孔进行浇筑,必须一次性浇筑,防止两次浇筑时上下层砼分层。
(8)浇筑完成后,检查是否有漏浆情况,并对支座四周的砂浆接缝进行封闭处理。
3. 施工注意事项(1)支座安装过程中,确保支座中心线与主梁中心线重合或保持平行。
(2)支座上、下各部件纵横向对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离与计算值相等。
(3)连续桥梁实行体系转换时,在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
(4)支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等。
四、质量保证措施1. 严格材料检验,确保材料质量符合设计要求。
盆式橡胶支座施工
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盆式橡胶支座施工引言盆式橡胶支座施工是一种常见的橡胶支座安装方法,适用于桥梁、建筑物等工程中。
本文将介绍盆式橡胶支座施工的步骤和要点。
施工准备在进行盆式橡胶支座施工之前,需要做好以下准备工作: 1. 确定橡胶支座的规格和型号,根据设计要求进行选型。
2. 检查支座底座的平整度和垂直度要求,确保底座满足支座安装的要求。
3.检查支座底座与结构之间的预埋件是否符合要求。
4. 准备好所需的施工工具和材料,例如橡胶支座、抗裂胶、轴承螺栓等。
施工步骤盆式橡胶支座施工的步骤如下:步骤一:清理底座首先,清理底座表面的灰尘和杂物。
确保底座表面干净、平整,以便支座的安装和粘结。
步骤二:涂抹抗裂胶在底座表面涂抹一层抗裂胶,以增加粘结强度并防止裂缝的产生。
步骤三:安装橡胶支座将橡胶支座放置在底座上。
根据支座尺寸和结构要求,放置合适数量的橡胶支座,保证支座均匀分布。
步骤四:固定橡胶支座使用轴承螺栓将橡胶支座固定在底座上。
确保螺栓紧固力适当,不得过紧或过松。
步骤五:检查施工完成后,进行检查。
检查橡胶支座的安装是否符合要求,检查固定是否牢固。
施工要点在盆式橡胶支座施工过程中,需要注意以下要点:1.底座清理:底座表面要干净、平整,以确保支座的安装和粘结效果。
2.抗裂胶:抗裂胶的涂抹要均匀,确保粘结强度和防裂效果。
3.支座安装:橡胶支座要均匀分布在底座上,且尺寸符合设计要求。
4.轴承螺栓固定:轴承螺栓要适当紧固,防止支座松动或脱落。
5.检查:施工完成后要进行仔细的检查,确保支座安装牢固、符合要求。
安全注意事项在进行盆式橡胶支座施工时,需要注意以下安全事项:1.在施工现场设置合适的警示标志,提醒工人注意安全。
2.工人应佩戴适当的防护装备,如安全帽、防护手套等。
3.在使用化学材料时,应遵守相应的操作规程,确保施工过程无危险。
4.施工现场应保持整洁,防止杂物和工具造成意外伤害。
结论盆式橡胶支座施工是一项重要且常见的工程施工任务。
本文介绍了盆式橡胶支座施工的步骤和要点,并提醒了施工过程中需要注意的安全事项。
盆式橡胶支座安装施工方案
![盆式橡胶支座安装施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/7ac7688029ea81c758f5f61fb7360b4c2e3f2ac8.png)
一、工程概况本工程采用盆式橡胶支座,用于桥梁上部结构的支承与转动。
盆式橡胶支座具有良好的抗震、抗裂性能,适用于各类桥梁工程。
本方案将详细阐述盆式橡胶支座的安装施工方法及注意事项。
二、施工准备1. 材料准备:盆式橡胶支座、环氧砂浆、锚栓、垫石、模板、钢楔形块等。
2. 工具准备:鼓风机、水准仪、钢卷尺、扳手、锤子等。
3. 人员准备:施工人员、监理人员、技术人员等。
三、施工方法1. 座浆法安装:(1)将垫石预留支座锚栓孔,垫石表面凿毛。
(2)用砂浆填充满锚栓孔和垫石顶面支座安装区域,垫石顶面砂浆应做成中间高四周低,不流动。
(3)支座连接成整体后,按正确方向安装于砂浆上,调整至设计标高(可采用钢楔形块调整和支撑支座)。
(4)待砂浆固化达到设计强度后,即可打模板绑扎梁体钢筋,然后浇筑梁体。
2. 重力灌浆法安装:(1)先将支座安装于梁底,将梁体吊装到位后临时支撑。
(2)调整到设计标高后,支座底面距离垫石顶面约2-3cm。
(3)在垫石顶面支座四周支回“L”型模板(垫石表面凿毛,预留孔清理干净)。
(4)将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底中心灌注到预留孔和支座底面,砂浆应高出支座底面约1cm左右。
(5)待砂浆达到设计强度后,即可拆除临时支撑和模板。
四、施工注意事项1. 施工前,应仔细阅读设计图纸,了解盆式橡胶支座的规格、型号及安装要求。
2. 安装过程中,注意支座各部件的清洁,避免杂质进入支座内部。
3. 座浆法安装时,砂浆应均匀填充,不得有空洞。
4. 重力灌浆法安装时,注意控制灌浆速度,防止砂浆溢出。
5. 施工过程中,应定期检查支座水平度,确保满足设计要求。
6. 施工完成后,应对支座进行养护,确保砂浆达到设计强度。
五、施工进度安排1. 施工准备:1天。
2. 座浆法安装:2天。
3. 重力灌浆法安装:2天。
4. 养护:3天。
总计:8天。
六、质量保证措施1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
2. 对施工人员进行技术培训,提高施工质量。
盆式橡胶支座的安装步骤注意事项及布置(详细)
![盆式橡胶支座的安装步骤注意事项及布置(详细)](https://img.taocdn.com/s3/m/d7b6d639680203d8cf2f2404.png)
盆式橡胶支座的安装步骤、注意事项及布置一、公路桥梁盆式橡胶支座的安装步骤(1 盆式支座下面应设置支承垫石, 支承垫石混凝土强度等级不宜低于 C40. 垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便.支承垫石及墩顶混凝土应该按 JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网.墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔.预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度 50米米~60米米,中心偏差不应超过 10米米 .(2支座运输到现场后,应该开箱检查支座各部分零件及装箱单,检查合格后再放入包装箱,安装时再开箱.(3活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面,并且检查 5201-2硅脂是否注满.(4支座安装时,支承垫石顶面应该凿毛,并用清水冲去垫石上面的杂物,待垫石表面干燥后,在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层,支座就位后、对中并调整水平后,用垫块将支座垫起,用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置,并且将砂浆捣实,完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净,砂浆硬化后再拆去支座垫块.(5有纵坡的桥梁,在支座顶板长度范围内的桥梁梁底,设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平, 支座顶板范围内的混凝土应该按 JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网. 活动支座安装时应该考虑温度的变化.(6双向和单项活动支座安装时,要特别注意检查聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致.(7支座中心线应该与主梁中心线重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行,交叉角度不大于5‘ .(8在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时,要采取隔热措施,这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板.(9安装完毕检验合格后,拆除连接构件,安装防尘围板. [3]二、注意事项1、建议在墩、台顶面设置支座垫石.2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁.除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油.3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平.4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等.5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行.6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块.三、盆式支座布置桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关.通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:(1上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X 方向和横桥向(Y 方向的变形;(2支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;(3支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;(4铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;(5当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;(6当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;(7固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;(8在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度 ;(9连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性.总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
盆式橡胶支座与球形钢支座的区别
![盆式橡胶支座与球形钢支座的区别](https://img.taocdn.com/s3/m/b46eb1514531b90d6c85ec3a87c24028915f85e5.png)
盆式橡胶支座与球形钢支座的区别盆式橡胶支座与球形钢支座是两种常见的结构支座,它们在工程建设中起到了重要的作用。
本文将从几个方面来比较这两种支座的区别。
盆式橡胶支座和球形钢支座在结构形式上有所不同。
盆式橡胶支座是由橡胶材料制成的盆状结构,其上部有一个凸起的球形承载面;而球形钢支座则是由钢制成的球形结构。
两者的结构形式决定了它们在承载力和变形性能上的差异。
盆式橡胶支座和球形钢支座在承载能力上有所区别。
由于盆式橡胶支座具有较大的变形能力和较好的吸能性能,因此它在大型桥梁、高层建筑等工程中得到了广泛应用。
盆式橡胶支座能够承受较大的荷载,并通过橡胶的变形来吸收和分散荷载,从而保护结构不受损伤。
而球形钢支座的承载能力相对较小,通常适用于小型桥梁和建筑物。
盆式橡胶支座和球形钢支座在变形性能上也存在差异。
盆式橡胶支座由于橡胶材料的特性,具有较大的变形能力和较好的回复能力。
当受到荷载作用时,盆式橡胶支座可以产生较大的变形,从而减小荷载对结构的影响。
而球形钢支座的变形能力相对较小,变形后的回复能力也较弱。
盆式橡胶支座和球形钢支座在使用寿命上也有所不同。
由于盆式橡胶支座采用橡胶材料,其使用寿命相对较短,通常为10年左右。
而球形钢支座采用钢材,具有较长的使用寿命,通常可达到30年以上。
盆式橡胶支座和球形钢支座在安装和维护上也存在差异。
盆式橡胶支座安装相对简单,只需将支座放置在预留的孔洞中即可。
而球形钢支座的安装相对复杂,需要考虑支座的位置和方向,并进行精确的调整。
在维护方面,盆式橡胶支座需要定期检查其变形情况和橡胶材料的老化程度,并及时更换;而球形钢支座的维护相对简单,只需定期检查钢材的腐蚀情况和连接螺栓的紧固程度即可。
盆式橡胶支座和球形钢支座在结构形式、承载能力、变形性能、使用寿命以及安装和维护等方面存在一定的差异。
在工程建设中,根据具体的工程需求和结构要求,选择合适的支座类型,才能有效地保护结构安全和延长使用寿命。
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盆式橡胶支座
GPZ系列盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下,而产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移,完成桥梁上部构造的水平位移。
本系列产品具有结构合理,承载能力大,变形小,水平位移量大,转动灵活,并有良好的缓冲性能,是建筑连续式桥梁的最佳支座。
规格:GPZ,GPZⅡ,TPZ,QPZ 荷载等级:1000~50000KN
一、盆式橡胶支座的构造特点及功能
盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质,来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。
从实验的数据来看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大大提高,解决了普通橡胶支座承载能力的局限。
所以,盆式橡胶支座是能满足大的支承反力,大的水平位移,大的转角要求的新型产品。
二、盆式橡胶支座的安装与养护
1、盆式橡胶支座的安装
1-1梁底支座安装部位的混凝土要求平整,最好局部用钢模底板。
1-2墩台顶面支座安装部位,应用高标号砂浆或环氧树脂砂浆做成的支座垫石,垫石的高度应考虑支座养护和检查的窨,并应考虑更换支座时顶梁的可能性。
1-3支座中心线应与主梁中心线平等。
1-4活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合,交角不得大于5'。
1-5活动支座安装就位后,应将上下座板之间用钢筋或钢板临时连接定位。
以防施工过程中发生错位。
待梁体施工完毕后,立即拆除临时定位钢件。
1-6支座在安装围板前,用棉丝将不锈钢滑动面仔细擦净,以防灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。
2、支座与桥梁的连接
2-1焊接连接
2-2地脚螺栓连接
当采用地脚螺栓连接时,建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土,其配合比(按重量)为:环氧树脂(6101)100,二丁脂17,乙二胺8,砂250。
3、分式橡胶支座无需特殊的养护,只许每年对外露表面的积水,积灰加以清除,并逐个松动地脚螺栓,然后拧紧,以防锈死。
若表面防锈漆脱落,则涂刷防锈漆,涂时注意不得污染滑移表面。
三、GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座
1、性能及分类
i. 双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。
ii. 单向活动支座:具有竖向转动的单一方向滑移性能,代号为DX。
iii. 固定支座:仅量有竖向转动性能,代号为GD。
2、GPZ系列支座代号
GPZ XXX SX(DX、GD) (F)
(F)表示耐寒型,常温型不表示
SX 表示支座类型
XXX 用数字表示竖向承载力单位kn
GPZ 支座名称:公路盆式支座
3、适用温度范围
i. 常温型支座:适用于-25℃---60℃
ii. 耐寒型支座:适用于-25℃---60℃,代号F
4、GPZ的技术性能:
i. 支座竖向转角不小于40'。
ii. 竖向承载力(kn)1000---50000共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。
iii. 磨擦系数:常温型μ≤0.04,耐寒型μ≤0.06。