铁路货运组织课程设计(散堆装)

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货物运输组织课程设计

货场设计任务书一、题目：某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为100万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：二、设计要求：各项参数的取值应确切，有据，计算应正确，设备布置要合理，绘制的货场平面图要清晰整洁。

设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则。

三、设计内容1、计算货场各项技术设备的需要量。

2、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。

3、确定各项技术设备的合理布置。

4.计算装卸线的股道间距及装卸线的连接。

5、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。

6、编制设计说明书。

四、货场设计说明书的编写要求1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。

2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。

3、对自己的设计进行评价。

五、资料1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：2.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。

3、装卸线终端连接法：（1）概述装卸线间距一般较大，若采用一般梯线连接方法连接，势必要增加梯线长度，占用较大货场面积。

采用缩短梯线连接方式，就可避免上述问题，连接方法如下图所示：缩短梯线的布置方法是：在基线上布置道岔，之后接出一个直线段（g+t ），然后转动一个β角，再以转动β角的线段为基线向里布置道岔，或向外布置道岔，然后在以出道岔作基线接出直线段（g+t ），之后，再转定一个β角布置道岔或直接连接装卸线。

（2）一次缩短梯线的连接法：①作图：作缩短梯线如下图。

连接两反向曲线圆心12o ο作12o B ∆ο及12o D ∆ο，该两个三角形为直角三角形。

计算：在12o B ∆ο中11211121cos(/cos ()sin ()B O O B E EF FB R b g R S α+β+γ)=O O =O ++=α++α+-由12o D ∆ο中求γ12/tg O D O Dγ=1O D d= 212O D R R =+ 112[/()]tg d R R -γ=+同-12o D ∆ο中12O O =则1112121cos(/[cos ()()]/B O O R b g sina R S α+β+γ)=O =α+++-{11121cos[cos ()()]/(R b g sina RS -β=α+++--α+γ)111(/)T R tg =βα 21β=β+αD1O 2O B1T 1S 2R γ1T 2T 1R α1β1βγd α2β② 作缩短梯线图如下：12O O B和12O O D 为直角三角形计算：在12O O B 中，3112cos()/O B O O βγ+=，1343O B R R S =+-，2221212O O O D O D =+ 在12O O D 中，12/tg O D O D γ=，243c o s b +g s i n O D R R αα=++（）， 343(/2)T R t g β= 3R 3βγα'3S 4R 4βαγEF1O 2O DB在直角三角形2O F E 中，22222244b +g [c o s b +g s i n ]E F O F O E RR αα=-=+-+2（）（），则 1g-O D EF α=+ 34ββα=+③ 二次缩短梯线的连接法作二次缩短梯线图如下，12O O B 和12O O D 为直角三角形计算：在12O O B 中，3511c o s ()/O B O Oβγβ++= '11156()O B O E EF BF O E EF S R =+-=+-- 33305cos ()sin R b g R S =β++β+-6β6βγ5β4βα3β5R 3β5βγEFBD1O 2O 6R从12o D ∆ο中求γ1O D d=256O D R R =+ 156[/]tg d R R -γ=+在同-12o D ∆ο中2221256()o o d R R =++根据前述则()()11'51123333653cos (/)cos {cos ()sin ]/O B O O R b g R S --β=-γ+β=β++β+--γ+β12/tg O D O Dγ=式中：''53533()()sin S S S a g T =+-++β'33 6.5S S =-653β=β+β货场设计说明书一、计算货场各项技术设备的需要量1. 根据所列货物品类，确定运用的场库及装卸机械类型：整车成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车；零担成件包装货物采用仓库，零担中转采用雨棚，装卸机械采用1吨叉车；集装箱货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机；长大笨重货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机；散堆装货物采用平货位堆货场，装卸机械采用链斗卸煤机装卸线路终端连接采用缩短梯线的连接方式，连接道岔为9号单开道岔，曲线半径R=300m。

铁路货运组织说课(教学设计方案)

教学项目设计方案教材分析本教材根据“现场工作经验、内容精炼、通俗易懂”的方式编写，2013年铁路货运改革变动较大，本教材与现场实际作业有所不同，学生如果继续跟随学习，到实际工作岗位作业时有出入。

同时，为提高学生的学习兴趣，通过“一体化课程设计”，使学生在“做中学”，“学中做”在掌握知识点的同时，培养其现在实际专业技能。

学生分析通过学习能够掌握铁路货物运输基本知识，能够指挥装卸人员装车和卸车，处理一般货运事故，把书本知识运用到现场作业中，对不明白的地方因认真思考、勤学苦练。

针对现在我校学生实际情况，在授课时应采用任务驱动和基于工作过程导向，发挥学生的主观能动性，让学生主动地去思考、去探求；尽可能地多利用多媒体、教具、实物，采用讲、练结合，帮助学生建立理论与实际相结合的思维模式，使其真正掌握技能并可以活学活用。

教学思路本次课与同时学习的《铁路行车组织》相互知识结合，通过PPT演示车站与货场的关系，引导学生对铁路车站的认识，分组讨论货物运输的重点和难点，引导学生课堂操作验证，理论指导与实践操作交叉进行。

教师努力做到引导学生思考，激发学生学习兴趣，利用多媒体投影、动画演示、展台展示，必要时进入车站货场现场进行教学等多种手段，解决学生对货物装卸作业的认识。

同时为学生营造一个学习与实践结合的氛围，培养他们热爱学习、相互协作的能力。

实验场地布置教学准备1．计算机一台，多媒体投影仪一台。

2．课堂练习项目任务书及评价表（每位学生一份）。

投影仪摄像头教学安排表阶段学习内容活动主体教学方法时间分配第一阶段知识回顾与任务引入教师引导，学生思考回答设疑、引导、归纳 5分钟第二阶段分析课程设计流程学生提问题，教师辅导项目教学法 20分钟第三阶段知识拓展学生为主体，教师辅导项目教学法5分钟项目教学流程图教师活动第一阶段第二阶段第三阶段任务名称：货物装车作业8。

货物运输组织设计.doc

铁路货物运输课程设计班级：运输1106班学号：姓名：田睿琪指导教师：黄艳春一、德阳站发闵行站变压器一件，重量为195t，长度为8810mm，宽度为3322mm，高度为3910mm；支重面长度为7980mm，宽度为2570mm；重心位于变压器纵中心线所在垂直平面上、支重面长度的中央，至变压器一端距离为4535mm，至另一端距离为4275mm，距底部高度为1875mm。

1. 确定经济合理的装载加固方案（包括重车重心高度计算，采用钢挡焊接加固，自行设计钢挡结构）、超限等级（注：检定断面均按车辆横中心线所在垂直平面考虑）、超重等级。

2. 填写“超限超重货物托运说明书”，写出请示电报。

1.车型选择（1）货物高度为3910mm，重心高1875mm，应采用凹底平车降低重心。

（2）货物重量为195t，长度为8810mm，宽度为3322mm，属于长大重货物，应采用D型长大货物车。

（3）根据《铁路超限超重货物运输规则》中列出的D型车参数，选出符合以下条件的车型210t≥P容≥195t车型，原因如下：a.车辆定距（销距）较大，曲线上货物所需空间半宽较小；b.地板面至轨面高较小，便于降低重车重心高；c.车辆自重较小，断轴风险较低。

2.装载方案货物重心的投影位于车辆纵向中心线上，由于货物重心至变压器两端距离分别为4535mm和4275mm，中部凹底长9000mm≤4535mm×2=9070mm，因此货物重心无法落在车辆横向中心线上。

装载方案如下图所示：因此该方案可行，可以用一辆D2A型凹底平车装运。

3.重车重心高度重车重心高度：Q h Qh13610721951875930=2092.95 Q Q136195H mm+⨯+⨯+==++车车车（）4.加固方案4.1运输中货物所受的各种力（1）纵向惯性力：采用刚性加固时，当130Q t>总时，按130t计算（2）横向惯性力：（3）垂直惯性力：（4）风力：（5）摩擦力：µ=。

太原铁路局散堆装货物管理制度

具体内容
该制度明确了散堆装货物装卸作业的质量监督和考核标准，建立了完善的考核机制。同时，制度注重发挥考核的激励作用，鼓励作业人员提高作业质量和效率，促进散堆装货物装卸作业的规范化、标准化和科学化发展。
05
散堆装货物运输组织管理及风险防范
散堆装货物运输组织模式及选择
组织模式根据运输货物特性和物流环境，选择科学的运输组织模式。
对装卸设备进行检查和维护，确保设备正常运转，同时对作业现场进
行清理和检查，确保现场安全整洁。
散堆装货物运输组织规定
运输计划
根据客户需求和运输能力，制定合理的运输计划，包括货物的种类、数量、运输路径、交货时间等，并与客户协商制定运输协议。
运输协调
与客户、收货人等相关方保持密切联系，及时解决运输过程中出现的问题，确保整个运输过程的协调和顺畅。
散堆装货物管理制度的宣传与培训
宣传目的
提高员工对散堆装货物管理制度的认识和重视程度，加强制度的普及和推广。
培训内容
详细解读散堆装货物管理制度的各项规定和操作流程，组织员工进行模拟操作和经验分享。
散堆装货物管理制度执行情况的检查与评估
检查制度
建立定期和不定期的检查制度，确保散堆装货物管理制度得到有效执行。
散堆装货物装卸作业规定
01 02
作业准备
提前了解货物的性质、特点、装卸要求等信息，制定合理的装卸计划和操作流程，准备好所需设备和工具，并对作业人员进行培训和考核。
作业过程
严格按照装卸计划和操作流程进行货物装卸，确保货物的安全、准确、快速装卸，同时加强现场监管和检查，及时发现和解决问题。
03
作业结束
3
需要配置专用设备
散堆装货物需要使用专门的装卸设备和料场，设备投入成本高，同时需要做好设备的维护和管理。

铁路货物运输组织课程设计

课程设计说明书第1章货场概述一、货场性质货场是办理货运业务的场所，是车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。

二、货场特点（一）货场按办理种类可分为综合性和专业性货场本站由于可承办各种货物，且货物品种多，货运量较大，所以为综合性货场。

综合性货场按货运量可分为大、中、小型三种。

表1-1 综合性货场种类表货场类型每日平均装卸作业车数或年货运量货场所在地小型货场30辆以下或30万吨/年以下一般中间站所在地中型货场31-100辆或30-100万吨/年大中城市及其他大型货场101辆以上或100万吨/年以上大中城市及其他注：由于本站年货运量185万吨/年，所以为大型货场。

（二）货场配置图可分为尽头式、通过式和混合式1、尽头式货场尽头式货场的装卸线只有一端连接车站优点：（1）占地少，工程量小，投资节省；（2）布置紧凑，设备集中，便于管理；（3）装卸线与货场内道路交叉少；（4）货场取送车方便，货场扩建较简便。

缺点：（1）连接车站一端的咽喉负担较重；（2）货场取送车与装卸作业有干扰，必要时需设存车线。

2、通过式货场通过式货场的装卸线两端都连接车站。

优点：（1）取送车作业可在货场两端进行，互不干扰。

缺点：（1）占地及铺设线路均比尽头式多，投资较大；（2）货场道路与装卸线交叉较多；（3）取送车与货场搬运作业相互干扰；（4）当货运量增加时，货场扩建、改建比较困难。

3、混合式货场优点：（1）具有尽头式和通过式的优点。

缺点：（1）占地面积和工作费用比尽头式大；（2）两端咽喉负担不均衡。

注：经比较，对本站，选择尽头式货场比较合适。

（三）货场在车站中的位置的确定1、货场与车场的相对位置叫做货运站配置图大方向上看,货运站的货场与车场的布置有两种:（1）尽头式货运站尽头式货运站布置图的优点：站坪长度短，用地经济；搬运机具的走行跨越铁路线较少。

缺点：咽喉负担重，转线、调车与取送作业有折返行程，增加了车辆的走行距离。

（2）通过式货运站与尽头式货运站相比，通过式货运站的优点是车站作业分别在两短咽喉进行，作业能力较大。

铁路货运组织课程设计摘要

铁路货运组织课程设计摘要一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握铁路货运的基本概念、分类和运输方式，了解我国铁路货运的发展现状及趋势。

2. 使学生了解铁路货运组织的基本原理，掌握货物列车编组计划、运行图和调度方法。

3. 帮助学生掌握铁路货运的基本流程，包括货物受理、装卸、运输、交付等环节。

技能目标：1. 培养学生运用铁路货运知识解决实际问题的能力，如编制货物列车编组计划、分析运行图等。

2. 提高学生的团队协作能力，学会在铁路货运组织中与他人沟通、协作，确保货物安全、高效运输。

3. 培养学生运用现代信息技术，如铁路货运信息系统，进行数据查询、分析和处理的能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路货运行业的热爱，树立正确的职业观念，增强社会责任感。

2. 培养学生严谨、细致、务实的工作态度，注重安全生产，提高服务质量。

3. 增进学生对我国铁路货运事业的认同感，激发学生为铁路货运事业贡献力量的信心和决心。

本课程旨在通过理论与实践相结合的教学方式，使学生全面掌握铁路货运组织的相关知识，提高学生的实际操作能力和团队协作能力，培养具有创新精神和实践能力的铁路货运专业人才。

同时，注重培养学生的职业素养和价值观，使其成为我国铁路货运事业的合格建设者和接班人。

二、教学内容1. 铁路货运基本概念与分类：包括铁路货运的定义、特点、分类及运输方式等，参考教材第一章内容。

2. 铁路货运组织原理：介绍铁路货运组织的基本原理，如货物列车编组计划、运行图、调度方法等，参考教材第二章内容。

3. 铁路货运流程：详细讲解货物受理、装卸、运输、交付等环节的操作流程，参考教材第三章内容。

4. 货物列车编组计划与运行图：学习货物列车编组计划的编制方法、运行图的分析与应用，结合实际案例进行讲解，参考教材第四章内容。

5. 铁路货运调度：介绍铁路货运调度的基本方法、技巧及现代信息技术在调度中的应用，参考教材第五章内容。

6. 铁路货运信息技术：学习铁路货运信息系统的使用，包括数据查询、分析和处理，参考教材第六章内容。

西南交通大学铁路货物运输装载加固课程设计说明书

铁路货物运输装载加固方案设计姓名:学号:专业: 交通运输年级: 201级学院: 交通运输与物流学院指导教师:2018 年7月目录铁路货物运输装载加固方案设计任务书 (1)一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书 (1)二、设计要求 (1)三、装载加固材料规格 (3)铁路货物运输装载加固方案设计说明书 (6)1货物得特点及运输要求 (6)1、1货物特点 (6)1、2货物得运输要求 (6)2 确定装车类型 (6)3 确定装载方案 (7)3、1可能得装载方案 (7)3、2装载方案超限检测 (8)3、3装载方案集重检测 (15)3、4选择得装载方案 (16)4、计算作用于货物上得力及需要加固装置承受得力 (16)4、1纵向惯性力 (16)4、2横向惯性力 (16)4、3垂直惯性力 (16)4、4风力 (17)4、5摩擦力 (17)5货物稳定性计算 (17)5、1货物倾覆得稳定系数 (17)5、2货物水平移动得稳定性 (18)6 确定加固强度 (18)7货物装载加固方案得示意图 (18)8自我评价 (18)铁路货物运输装载加固方案设计任务书2018货物运输组织装载加固方案课程设计任务书一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书1 货物规格:钢制圆柱体货物一件,如下图所示,长度单位均为mm。

重35t,请依据《铁路货物装载加固规则》,选择经济合理得装载加固方案。

车辆参数见《铁路货物装载加固规则》附件,限界尺寸参见《铁路超限超重货物运输规则》。

3 加固材料与加固方法参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。

二、设计要求1 分析货物得特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据得有关货物得所有技术数据,如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。

2 确定装车类型选择合适得车辆,确定货物在车辆上得合理位置。

3 确定装载方案确定货物重心在车辆横向与纵向上得位置,并进行超限与集重检查,计算重车重心高度。

太原铁路局散堆装货物管理制度

太原铁路局散堆装货物打点方法第一章总那么第1条为提高散堆装货物的装载质量，确保铁路货物装载安然，按照中华人民共和国铁路法、铁路运输安然庇护条例、铁路货物运输规程、铁路货物装载加固规那么等法律、法规、规章、文电，特制定本方法。

第2条本方法中的散堆装货物系指：煤、焦、砂、矿粉、铝钒土、生铁、石膏、球团等整车运输时，只按重量承运，不计算件数的货物。

第3条本方法适用于太原铁路局管内各货运站、专用线〔专用铁路〕及与国铁接轨的处所、合资铁路。

第二章底子要求第4条承运散堆装货物的货运站、专用线〔专用铁路〕及与国铁接轨的处所、合资铁路应安装轨道衡、计量漏斗仓等计量设施，确保不发生超载。

第5条使用装载机装载散堆装货物且无轨道衡等计量设施时，装载机必需安装称重装置，未安装称重装置的装载机不得参加铁路装车作业。

第6条使用不克不及计量的皮带机、半壁仓、老式筒仓等装车的企业，应制定安装计量设备推进方案或改造装车系统方案，并进行落实，逐步达到铁路计量要求。

在同等条件下，装车站应优先安排有计量设备的装车点装车。

第7条货运站、专用线〔专用铁路〕，因线路条件不克不及安装轨道衡等计量设施，可暂按量尺划线装车，但必需配备足够数量的轮重测重仪，抽查重车重量。

100车及其以上抽查不少于5%，100-30车抽查不少于10%，30车以下不少于20%。

并填记“轮重测重仪抽查记录〞〔见附表一〕。

第8条轨道衡、计量漏斗仓和装载机称重装置，必需有国家或省级以上相关部分签发的产物合格证。

使用时要有计量部分的按期查验合格证。

第9条轨道衡、计量漏斗仓必需具备存贮、打印功能，有关计量数据需保留3个月。

不具备上述功能的轨道衡、计量漏斗仓要逐步进行改造，以实现自动计量、存贮、打印功能。

装载机称重装置应具备打印汉字称重单的功能，称重单应有总重、车号、装车起止时间、总次数、每斗重量等内容，不具备上述功能的要及时升级改选。

第10条各装车站要与装载机所有权单元签订装载机称重装置使用安然协议，明确双方的责任及义务，防止违章操作，防止弄虚作假，防止出具虚假称重单。

铁路货运组织课程设计说明书

交通运输学院铁路货运组织课程设计说明书学院班级姓名学号成绩指导老师年月日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：课程名称：指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：附件一：C站及其邻接区段路网示意图附件二：C车站年度到、发量，货车静载重和到发不不均衡系数表附件三：C站货运站年到、发、中转量表（单位：万吨）附表二货场日均运量及使用车种车数计算表附表三C站货场装卸机械选用情况详细计算过程：一、成件包装货物在本次课程设计中，成件包装货区仓库宽度取了18m；1.当仓库宽度为18m时图1-1 18m宽仓库图2.集装箱货物（选择跨度为30m的门式起重机，悬臂有效长9m）图1-2 30m跨度门式起重机d=5.676+18.628+5.676=29.98m3.长大笨重货物（选择跨度为30m的门式起重机，悬臂有效长9m）图1-3 30m跨度门式起重机d=6.79+9.15+6.79=22.73m4.散堆装货物（链斗式装卸机械）图1-4 链斗式卸车机d=（5.7+0.4+5.7）×2=23.6m4.危险货物（链斗式装卸机械）在本次课程设计中，危险货物仓库宽度分别取了15米、18m和21m；（1）当仓库宽度为15m时图1-5 15m宽仓库图（2）当仓库宽度为18m时图1-6 18m宽仓库图（3）当仓库宽度为21m时图1-7 21m宽仓库图二、计算场库设备需要面积在具体分析铁路货场的作业特点的基础上，将该站所办理的货物品类按货区进行划分，然后根据货区和货运量分别计算场库设备需要面积。

堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。

有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。

场库设备需要面积（F）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算（具体的数据见附件）：Ｑ----堆货场、货物站台、仓库或货棚的年度货运量，t；α ----货物到发的不平衡系数；ｔ----货物占用货位时间，d;ｐ----堆货场、货物站台、仓库或货棚的单位面积堆货量,。

铁路敞车装运散堆装货物作业标准

铁路敞车装运散堆装货物作业标准1 、范围本标准规定了敞车装运散堆装货物的作业程序、项目、内容和质量标准。

本标准适用于铁路管辖的国家铁路、国家铁路控股的合资铁路以敞车运输散堆装货物的装车作业。

专用线、专用铁路、地方铁路使用国铁敞车或通过国铁营业线以敞车运输散堆装货物前，国铁车站与之签订有关协议中涉及此项作业内容时应遵守本标准。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《铁路货运计量安全检测设备运用管理规则》《货物装载加固管理实施细则》3 、定义和术语散堆装货物散装货物和堆装货物的统称，是指应有包装但不用包装运输的散装货物（如：散装粮食）及不需包装的堆装货物（如：煤、矿石、砂、生铁、砖等），在无包装状态下只按重量、不按件数通过铁路运输的货物。

4 、装车作业方式主要使用装载机、抓料机、输送带等装卸机械，及漏仓、存仓或滑溜设施设备等装车，个别货物以人力使用工具作业。

凭轨道衡、装载机电子秤、漏仓秤等计量安全检测设备称重确定装车重量，装车后以机械或人力平整顶面。

5 、基本要求全车装载均衡、稳定、合理，不超载、不偏载、不偏重，在运输全过程，不发生超偏载、途中撒漏、货物坠落、车门关闭不良等安全隐患。

6、装车前作业6.1 车辆选用检查6.1.1 车型标重60t、61t、70t通用敞车，及C80型等运煤专用敞车。

车辆使用须符合《铁路货物装载加固规则》规定。

6.1.2 车辆选用检查装车前检查无铁路车辆部门扣修通知及色票，外观目视检查车地板、车辆端侧墙、车门无影响货物装载的破洞、裂缝或严重腐朽，敞车车门关闭状态良好。

6.2 货物检查使用敞车装运的散堆装货物粒度应基本均匀，单块重量一般不超过50kg，外状轮廓大小一般不超过500mm（用于铁路防洪应急抢险的片石等除外；商运中确需运输超过此规格的散堆装货物时应经站段货管部同意并明确装车要求后方可发运）。

铁路货运组织课程设计指导书——铁路综合性货场设计

铁路货运组织课程设计指导书铁路综合性货场设计一、学时与学分学时：1周总学分：1二、课程设计的目的与任务本次课程设计旨在加深对教材相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，使学生综合运用所学的专业知识根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。

三、课程设计的基本要求1. 所有设计任务应独立完成；2．所有设计任务应自任务下达之日起一周内完成；3．提交货场平面图和货场设计说明书。

四、课程设计的内容1. 设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。

地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。

2. 运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到137万吨，品类别货运量构成如下表所示：注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。

2．除特别说明外，均为整车货物。

3. 设计步骤：(1) 运量分析及装卸机械化方案的确定根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，对场库设备、装卸机械及作业方法有什么要求。

确定货场性质，实际工作中应重点保证哪方面工作。

根据所办理的各种货物的品类和数量，选用合适的装卸机械，充分考虑其作业特点及对场地的要求，设计本货场的装卸机械化方案，作为设计其他设备的依据。

(2) 选择场库设备与装卸线的配置形式以方便完成各项货运作业和装卸作业，尤其是以主要作业为目的结合装卸机械的要求安排场库设备与装卸线的配置形式。

(3) 计算场库设备需要面积分品类别、发送和到达分别计算各种货物所需的场库设备需要面积，并根据货位安排情况及作业场地宽度等情况，确定其有关尺寸。

每昼夜取送车数取4。

(4) 计算装卸线有效长度计算装卸线总有效长度及按品类别的有效长度。

综合考虑场地的总体设计及满足存储货物和满足一次来车的要求。

为方便车辆停靠及对货位，长度取为车长的整数倍。

货车静载重散装货物取55吨，其它取44吨。

铁路散堆装货物运输方案研究

铁路散堆装货物运输方案研究摘要：国家运输结构优化调整的机遇下，铁路货物运输迎来的良好的发展契机。

铁路散堆装货物主要通过敞车运输，但随着近些年集装箱运输的发展，敞顶集装箱因其自身的优势，完成运量占比逐步提高。

本文通过深入铁路运输企业现场，调查铁路散堆装货物运输现状，分析两种运输方式办理条件和限制。

在绿色环保背景下，从提高运输效率、降低物流成本角度出发，研究两种运输方案的适用性，针对其运输组织过程中的存在的问题，提出改进对策。

关键词：散堆装货物运输方案问题对策一、研究背景散堆装货物是指铁路运输过程中无需货物包装承运，计价方式依据货物重量而非计件的散装货物和堆装货物。

散堆装货物通常为煤炭、砂石、生铁、非金属矿石等大宗物资[1]。

铁路运输货物中散堆装货物占比九成以上。

散堆装货物铁路运输主要方案为敞车整车运输，和集装箱运输。

2018年10月，国务院办公厅下发《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》，打响蓝天保卫战，要求推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，减少公路运输量，增加铁路运输量，优化全国货物运输结构，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高。

“散改集”运输就是将之前散装在铁路敞车上的大宗货物在出厂时就装入集装箱，封闭起来进行运输，可有效减少货物装卸损耗，提高装卸效率，降低扬尘，绿色环保。

目前大宗散堆装货物集装箱运输多采用35吨敞顶箱。

大宗货物“公转铁”“散改集”深入推进，2020年全年完成铁路货物总发送量45.52亿吨，占全社会货运量比重为9.8%，比上年提高0.3个百分点。

2021年上半年，铁路发送货物18.45亿吨，同比增加1.5亿吨,增长8.9%。

集装箱发送箱完成1259万标箱，同比增长29.5%，其中敞顶箱增速最迅猛[2]。

二、散堆装货物运输现状调查（一）散堆装货物敞车运输现状1.敞车运输散堆装货物发展情况敞车是铁路货车的主要车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开的侧门，以方便卸除货物。

铁路货运组织说课(教学方案设计)

同时，为提高学生的学习兴趣，通过“一体化课程设计”，使学生在“做中学”，“学中做”在掌握知识点的同时，培养其现在实际专业技能。

同时为学生营造一个学习与实践结合的氛围，培养他们热爱学习、相互协作的能力。

实验场地布置教学准备1．计算机一台，多媒体投影仪一台。

2．课堂练习项目任务书及评价表（每位学生一份）。

投影仪摄像头教学安排表阶段学习内容活动主体教学方法时间分配第一阶段知识回顾与任务引入教师引导，学生思考回答设疑、引导、归纳 5分钟第二阶段分析课程设计流程学生提问题，教师辅导项目教学法 20分钟第三阶段知识拓展学生为主体，教师辅导项目教学法5分钟项目教学流程图教师活动第一阶段第二阶段第三阶段实用标准任务名称：货物装车作业文案大全。

铁路货场设计说明书

铁路货场设计说明书 Last updated on the afternoon of January 3, 2021铁路综合性货场设计说明书1 设计背景及任务本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。

设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。

地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。

运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表注：1．货物到达、中转月度不均衡系数取，发送取。

2．除特别说明外，均为整车货物。

2 运量及货场性质分析根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，分析哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，从而分析货场的作业特点及货场性质，得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。

运量分析由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。

而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）中转年运量：6*75%=（万吨）总年运量：81+55+=（万吨）发送百分比：81/=%到达百分比：55/=%中转百分比：=%通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。

由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。

表2：运量分析表通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。