城市轨道交通车辆工程专业课程体系创新论文
城市轨道交通设备管理体系创新与实践
城市轨道交通设备管理体系创新与实践:：城市轨道交通的设备管理体系是城市轨道交通安全运营的重要保障，本文结合城市轨道交通规划、设计、建设、运营服务全过程中设备管理的可靠性、安全性的特殊要求，重点阐述了基于以全员自主维护（TPM）和以可靠性为中心的维护（RCM）相融合的设备管理SOON体系，以及在该体系下如何兼顾设备全寿命周期管理成本最低的管理理念，并在此基础上重要阐明了南京地铁创建的城市轨道交通设备房标识系统的设备管理的精髓。
论文关键词：TPM，RCMSOON体系全寿命周期管理设备房标识系统1城市轨道交通发展背景1.1 我国城市轨道交通发展现状和规划前景目前，我国城市轨道交通正处于大规模高速发展时期。
截至2010年10月，已有12个城市共建成45条轨道交通线路TPM，其中地铁运营里程已经约1200km，如表1所示。
另外，截至2010年，获得批准的轨道交通线路总长度达到1,697.10公里，总投资5,822.80亿元龙源期刊。
预计到2020年，规划轨道交通线网总里程将达到3,500多公里，到2050年轨道交通线路总长将超过4,500公里, 投资规模超过12,000亿元。
1.2 城市轨道交通运营面临严峻挑战不断增长的城市居民出行客流需求TPM，刺激着国家和政府加大对城市轨道交通的支持和投入力度，同时，城市轨道交通建设的逐步完善又进一步吸引更多的客流需求，在给城市轨道交通运营带来前所未有的发展动力的同时，整个社会对城市轨道交通的过度依赖也给其运营提出了更高的要求，使得城市轨道交通运营面临三个方面的巨大挑战：⑴运量需求与运力矛盾亟待解决⑵系统安全可靠性压力大⑶系统全寿命周期费用集成化管理要求高城市轨道交通关键设备（如车辆、信号系统、供电系统等）作为资金、技术密集型复杂装备，具备应用最低寿命周期成本（LCC）管理的广阔前景TPM，从图1可以看出，轨道交通关键设备的维护需求在全寿命周期的不同阶段有着非常显著的需求特征，如在建设期的设备选型与招投标阶段，不仅包含国家战略安全下的设备选型要求，而且可为全寿命周期阶段的定义与要求阶段提出可靠性、维修性、安全性等要求方面的论证要求。
城市轨道工程技术专业课程体系改革实践与创新
城市轨道工程技术专业课程体系改革实践与创新摘要：探索和实践工学结合的课程体系改革是新时期高职教育教学改革创新的重要内容。
文章以城市轨道交通工程技术专业课程体系改革为例，从课程体系改革设计、课程体系改革的实践与推广、课程体系改革的成效等方面进行了探讨。
关键词：城市轨道工程技术课程体系改革实践创新一、课程体系改革意义课程建设是深化教学改革、提高教学质量的重要组成部分。
课程建设的质量标志着一所学校的教学水平，对于建立学生合理的知识结构、能力结构、素质结构和创新精神具有十分重要的意义。
课程建设以教学文件建设为依据，以教学设备建设为保证，以改革课程体系和教学内容为关键，以教学方法和教学管理科学化为手段，以师资队伍建设为核心，以全面提高教学质量为目的一项系统工程。
课程体系改革的指导思想是围绕城市轨道交通工程技术专业培养目标，突破以知识传授为主要特征的学科课程模式，树立基于职业工作过程或工作内容的课程观，以校企合作开发工学结合的课程作为改革的切入点，更新教学内容、教学方法和教学手段，构建理论与实践一体化的现代高等职业教育的课程体系。
课程之间要体现完整工作过程的逻辑关系，以工作体系为基础，以工作结构为逻辑，将工作结构转化为课程结构，将工作任务转化为任务引领的课程。
基于工作过程或项目导向的专业课程，要与行业、企业合作开发与设计，以典型产品、工作对象或工作岗位为逻辑线索进行工作分析，选择课程载体，重构课程内容，制订课程标准，创设课程情境。
课程的内容要按照工作过程等的需要选择知识，整合理论与实践，突出对学生职业能力的培养，满足专业相关技术领域及职业岗位的任职要求。
校内生产性实训、校外顶岗实习及社会实践要纳入课程体系。
二、课程体系改革设计（一）“理实一体化”课程体系的开发设计根据确定的职业岗位群，分析其典型工作任务、工作内容、工作对象、工作岗位、工作手段等，得出完成典型工作任务对应的职业能力。
结合国家职业技能标准要求，按照职业成长规律与学习规律将职业能力从简单到复杂、从单一到综合进行整合，归纳出相应行动领域，再转换为学习领域。
基于驱动创新能力培养的城市轨道交通车辆工程专业课程体系研究
【 ３ Ｊ 张 晓欣 ， 张树 彬 ＿ 戋市标 志语 英 语 翻 译 失误 评 析 — — 以石 家庄 为例 Ｕ １ ． 才智 ， ２ ０ １ １ ， （ ３ ２ ） ．
语义。 而翻译者对英语文化不了解 ， 也会导致翻译错误 。 ② 翻译者能力有限。一些译者翻译水平不高 ，自身没有深厚 的语言功底 ， 知识面较窄， 责任感不高 ， 翻译不够认真导致 城市标识语 的翻译错误。③城市管理力度不够。英语标识 语 的正确翻译需要相关的城市管理部门认真对待，而制作 单位对此没有重视 ， 监管不严 ， 就会 出现拼写错误 、 大小写
１ ． 国外工程类专业人才培养制度。工程类专业人才培 养制度在西方发达工业国家起步较早 ，美 国制定 了 Ａ Ｂ Ｅ Ｔ Ｅ Ｃ ２ ０ ０ ０ 工程教育认证体系， 对工科人才培养提出了新的要 求。新加坡高校工程人才培养的主要特征是 以就业为导向 的课程体系改革； 注重 国际间学术和人员的交流与合作 。 德 国的应用技术大学（ Ｆ ａ ｃ ｈ ｈ ｏ ｃ ｈ ｓ ｃ ｕ ｌ ｅ ， 简称 Ｆ Ｈ） 培养工程师一 高层技术人才的做法是延长实习学期 ，主要培养具有专业 应用 理论 和较 强实 践能 力 的可解 决生 产 中实 际问题 的专 业 人 才 。 日本 Ｋ ａ ｎ ａ ｚ ａ ｗ ａ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 开设 了两 门关 于工程设计 的基础课程 ： 工程设计 Ｉ（ Ｅ Ｄ Ｉ ） 和工程设计 Ⅱ
《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新
《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新随着城市化进程的加速，越来越多的城市开始建设轨道交通网络，以缓解交通拥堵问题。
城市轨道交通系统的运营管理面临许多挑战，如安全管理、运营效率、服务质量等。
为了适应这一背景下的需求，我们应对城市轨道交通运营管理课程进行改革与创新。
我们可以引入先进的智能交通技术，如人工智能、大数据等，来提升城市轨道交通的运营管理水平。
通过分析乘客流动数据和交通状况，我们可以预测人流高峰和交通拥堵情况，从而调整列车运行计划和安排运力，提高运输效率。
通过智能监控系统和智能调度系统，我们可以实时监测列车运行状况和乘客满意度，及时处理突发事件，提高安全性和服务质量。
我们可以引入国外先进的城市轨道交通管理经验，借鉴其成功的管理模式和创新做法。
我们可以学习新加坡地铁的自助服务系统，提高票务系统的便利性和效率；学习伦敦地铁的运营组织架构和人员培训体系，提高运输组织效能和人员素质；学习东京地铁的公共关系管理经验，提高乘客满意度和忠诚度。
通过引进国外的先进管理经验和技术，我们可以在城市轨道交通运营管理方面取得突破性进展。
我们还可以加强与相关行业的合作，形成联合运营和一体化服务。
与公共汽车、出租车等交通工具进行衔接，提供便捷的多式联运服务；与商业、文化等场所合作，开展联合营销和推广，提高城市轨道交通的可持续发展能力。
通过建立良好的合作机制，我们可以实现资源共享、互惠互利，提高城市轨道交通系统的整体运营效益。
我们还可以与相关学科进行交叉融合，开展跨学科的教学和研究。
与交通规划、城市设计等学科合作，推进轨道交通线路规划和站点布局的科学化；与信息技术、工程管理等学科合作，提升轨道交通设备维护和运维管理的技术水平。
通过跨学科的教学和研究，我们可以培养具备综合素质和创新能力的城市轨道交通运营管理人才，推动城市轨道交通的可持续发展。
创新型城市轨道交通车辆专业的探索与实践
中图分类号：ｕ ４ 文献标识码 ：Ａ 文章编号：１ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ）０ ８ — ２ ５ ０ － ０ １
近年来 ，随着我国经济 的高速发展 ，城市的规模不 断扩大 、人 口 迅速膨胀 ， 导致城市交 通拥挤 、 大气污染 等诸 多问题 。 针对这 些问题 ， 我国一些大城市大力发展城市轨道交通 。 如北京 、 上海 、 广州、 深圳 、
６ ． 积极推行形 成性评价 ， 建 立多元 主体 、多方位评价方式 ，加大 实 习企业考 核的力度 ；多方参与的人才培养质量评价体 系建设 。 执行 《 双闭环控制 的教育教学质量评价体 系 》， 按 照以学 校为主 体， 教 育行政部 门引导 ，社会用人单位参与 ，校内成绩 与企业 实践考 核相结合 的要求 ， 健全社会 、用人单位跟踪调查制度 ，学生、家长意 见 反馈制度 ， 学校教学各个环节质量的动态监控制度 ，形成行业企业 参 与、学校与社会有机结合的有效评价机制。 ４ ．深化全 面职业素质教育 ，显著提高企 业和社会 的认 同度 。 加强学生的德育教育 ， 要想做事先做人 ，培养学生 良好的职业素 质和创新能力。为此，教学方案 中增加企业文化课程 ，把德育课程贯 穿教学始末 ， 并 落实每门课程培养德育 目标的 内涵 。整个教学过程 以 培养学生职业能力为本位 ，根据地铁相关岗位的技能需求 ，强化学生 的职业技能训练 ， 加大课程教学过程 中实践教学课时 ， 强化技能演练， 并与相关岗位职业资格认证 紧密结合 ，如车辆驾驶学习司机 、车辆检 修电工 、车辆检 修钳工等 岗位资格证结合 ，致力于 “ 双证”毕业 。 ５ ．社会 服务能力建设 ， 含国际交 流与合作 、 科研与技术服务能力
《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新
《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新城市轨道交通运营管理是城市交通运输系统的重要组成部分，是保障城市交通运输顺畅安全的关键环节。
随着城市化进程的加快和人口流动的增加，城市轨道交通系统更加需要遵循现代化、高效化的管理理念，以应对城市交通运输的挑战。
为此，城市轨道交通运营管理的课程改革与创新显得尤为重要。
一、建立与时俱进的课程体系随着城市轨道交通技术的不断创新和发展，城市轨道交通运营管理的课程体系也需要与时俱进，及时调整和更新内容，以适应行业发展的需求。
课程体系的建立需要充分考虑到城市轨道交通运营的实际情况，以提高学生的实际操作能力和管理水平。
可以增加如城市轨道交通系统规划、设计、建设、安全管理、设备维护等新内容，强化学生的专业知识和技能。
在课程设置上还可以引入国内外先进管理理念和经验，开设城市轨道交通运营管理案例分析、管理模拟等课程，培养学生的综合素质和实际应用能力。
通过建立与时俱进的课程体系，城市轨道交通运营管理的教学质量和实践教学水平得以提升。
二、借鉴国内外先进经验在开展城市轨道交通运营管理课程改革与创新的过程中，需要不断借鉴国内外先进经验，吸收其成功的教学理念和方法，为我国城市轨道交通运营管理的教学提供新的思路和创新。
国外一些发达国家在城市轨道交通运营管理教学方面已经取得了丰硕的成果，其教学模式、教学手段以及实践教学经验值得我们借鉴和研究。
可以引进国外一些著名城市轨道交通系统的管理案例，进行深入研究和分析，以丰富教学内容，激发学生的学习兴趣。
可以通过国际合作办学、交流访问等形式，促进国内外城市轨道交通运营管理教学经验的交流与合作，推动教学内容的改革与创新。
通过借鉴国外先进经验，有助于提高我国的城市轨道交通运营管理教学水平，培养更多高素质的城市轨道交通运营管理人才。
三、强化实践教学环节在城市轨道交通运营管理的教学中，实践教学环节是非常重要的部分。
通过实践教学，学生可以更好地掌握理论知识，培养实际操作能力和解决问题的能力。
《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新
《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新随着城市化进程的加快，城市轨道交通运营管理的重要性日益凸显。
随着技术的不断更新和社会需求的不断变化，城市轨道交通运营管理的课程也需要不断改革和创新。
本文将围绕城市轨道交通运营管理课程的改革与创新展开讨论。
一、课程改革的背景城市轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，承载着城市居民的出行需求，对城市发展和居民生活有着重要的影响。
城市轨道交通运营管理的课程改革势在必行。
城市轨道交通的技术日新月异，新型的轨道交通系统和设备不断涌现，对于从业者的知识和技能要求也在不断提高。
城市轨道交通的运营管理需要与时俱进，借鉴国际先进经验，将最新的管理理念和方法融入到教学中。
城市轨道交通运营管理的实践需求也不断变化，需要培养出更加适应市场需求的专业人才。
二、课程改革的方向针对城市轨道交通运营管理课程的改革，应当从以下几个方面进行调整和创新：1.课程内容更新：将新兴的轨道交通技术、设备和管理理念纳入到课程中，确保学生接触到最新的知识和观念。
2.实践教学强化：增加实践环节，引入实际案例和模拟操作，提升学生的实际操作能力和问题解决能力。
3.国际化视野开阔：加强教师队伍建设，引进国际一流的轨道交通运营管理专家，打破地域限制，为学生提供国际化的教育资源和发展平台。
4.专业化培养重视：结合市场需求和行业特点，将培养具备一定专业领域知识和技能的城市轨道交通运营管理人才作为培养目标，强化专业化教学。
三、课程改革的创新实践在城市轨道交通运营管理课程改革中，一些高校和职业院校已经探索出了一些创新实践，值得借鉴和推广。
一些学校在实操教学方面进行了创新，引入了模拟列车操作系统和轨道交通仿真实验室，让学生在真实的操作环境中学习和练习；一些学校还与轨道交通企业合作，开展实地考察和实习，给学生提供真正的实践机会；一些学校还鼓励学生参与国际学术交流和竞赛，培养国际化的人才视野。
这些创新实践丰富了城市轨道交通运营管理课程的教学内容，增强了学生的实战能力，提升了学生的国际化视野，是城市轨道交通运营管理课程改革的有益尝试。
城市轨道交通毕业论文
城市轨道交通毕业论文城市轨道交通毕业论文随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、减少环境污染以及提高交通效率，城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，被越来越多的城市所采用。
本篇论文将围绕城市轨道交通展开讨论，探究其发展现状、优势和挑战。
一、城市轨道交通的发展现状城市轨道交通作为一种现代化的交通系统，已经在全球范围内得到广泛应用。
众多国家和地区都在加大对城市轨道交通的投资力度，不断扩建和完善轨道交通网络。
以中国为例，近年来，中国的城市轨道交通发展迅猛，成为全球轨道交通建设的领头羊。
目前，中国已经拥有世界上最长的城市轨道交通线路总里程。
二、城市轨道交通的优势城市轨道交通相比于传统的公路交通具有诸多优势。
首先，城市轨道交通能够大大减少交通拥堵。
由于轨道交通系统独立于道路，不会受到道路交通状况的影响，因此能够提供更高的运输效率。
其次，城市轨道交通对环境的影响较小。
相比于汽车尾气排放和噪音污染，轨道交通的电力驱动和隔音设计使得其对环境的影响更低。
此外，城市轨道交通还能够提供便利的出行方式，为居民提供高效、舒适的交通体验。
三、城市轨道交通面临的挑战虽然城市轨道交通具有诸多优势，但也面临一些挑战。
首先，轨道交通的建设和运营成本较高。
由于轨道交通系统需要大量的投资，包括线路建设、车辆采购和设备维护等方面的费用，因此需要政府和企业投入大量资金。
其次，轨道交通的建设周期较长。
由于轨道交通需要进行大规模的土地征收和工程施工，因此建设周期较长，需要耐心等待。
此外，轨道交通的运营管理也需要高水平的技术和人才支持，这也是一个挑战。
四、城市轨道交通的未来发展方向为了进一步推动城市轨道交通的发展，需要采取一系列措施。
首先，政府应该加大对城市轨道交通的投资力度，提供资金支持和政策扶持，促进轨道交通网络的扩建和升级。
其次，要加强轨道交通系统的运营管理，提高运输效率和服务质量，满足市民的出行需求。
此外，还需要加强轨道交通与其他交通方式的衔接，形成多元化的交通体系。
城市轨道交通的轨道和车辆技术创新
城市轨道交通的轨道和车辆技术创新城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，其安全性、准时性和舒适性一直受到人们的关注。
随着科技的不断进步，轨道和车辆技术也在不断革新，为城市轨道交通带来更高的效率和更好的用户体验。
轨道技术创新轨道结构设计随着城市轨道交通的不断发展，对轨道结构设计的要求也越来越高。
目前的轨道结构设计已经从传统的铁轨和枕木转向了更加耐用和维护成本更低的高强度钢轨和合成材料轨枕。
此外，为了减少噪音和震动，轨道的减震技术也在不断进步，例如采用弹性轨道和橡胶轨枕等。
信号与控制技术信号与控制技术是城市轨道交通安全运行的重要保障。
目前，无线通信技术和云计算技术的应用使得轨道交通信号系统更加智能化和高效。
例如，采用无线通信的移动闭塞技术可以实现列车之间的实时通信，提高运行效率和安全性。
自动驾驶技术自动驾驶技术是轨道技术创新的重要方向之一。
通过自动驾驶技术，可以实现列车的自主运行和调度，提高运行效率和减少人工操作的错误。
目前，部分城市的轨道交通已经实现了自动驾驶技术的应用，例如上海地铁的某些线路。
车辆技术创新车辆材料随着材料科学的发展，城市轨道交通车辆的材料也在不断创新。
现在的车辆越来越多地采用轻质高强度的铝合金和复合材料，以减轻车辆重量，提高运行速度和节能效果。
动力系统动力系统是车辆技术创新的关键部分。
目前，城市轨道交通车辆主要采用电动机作为动力来源，而电动机的性能不断提高，使得车辆的加速性能和爬坡能力得到提升。
此外，超级电容器和电池技术的发展为电动车辆提供了更加高效和持久的能源解决方案。
车辆设计车辆设计方面也在不断创新，以提高乘客的舒适性和实用性。
例如，车辆内部空间的设计更加人性化，座位和通道的布局更加合理，提供更多的站立空间和扶手等。
同时，车辆的外观设计也更加注重城市美观和环境适应性。
城市轨道交通的轨道和车辆技术创新在不断提高其运行效率、安全性和用户体验。
随着科技的不断进步，相信未来城市轨道交通将更加智能化、环保和人性化。
城市轨道交通工程技术论文
城市轨道交通工程技术论文城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。
这是店铺为大家整理的城市轨道交通工程技术论文，仅供参考!城市轨道交通工程技术论文篇一浅谈城市轨道交通工程技术摘要：本文作者结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通工程技术进行了简单探讨，希望对相关从业人员有所助益。
关键词：城市轨道交通;基本类型;建设现状;发展趋势前言城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。
经过近二十年的发展，我国城市轨道交通的研究已从建设的必要性、重要性转向技术与管理等具体领域，工程建设也已进入到网络化、区域化与制式多样化的新阶段。
因此，有必要对城市轨道交通工程建设的发展趋势和管理予以足够的关注和重视。
下面本人结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通的定义、建设现状以及发展趋势和管理等方面浅谈几点看法，仅供同行参考。
1 城市轨道交通概述1.1城市轨道交通的定义(1)城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
(2)“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通)，主要为城市内(有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
1.2城市轨道交通的作用⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。
建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
城市轨道交通车辆专业课程体系构建探讨
城市轨道交通车辆专业课程体系构建探讨摘要：在与合作企业充分合作的条件下，专业建设团队经对城市轨道交通车辆专业的主要从业职业岗位知识能力分析、典型工作任务分析，明确了专业人才培养目标，并构建了满足专业培养目标要求的“以岗位为导向的模块化串型结构”课程体系。
关键词：高等职业教育城市轨道交通车辆模块化课程体系一、城市轨道交通车辆专业职业能力分析1.专业从业岗位分析为熟悉城市轨道交通车辆专业的岗位面向和对从业人员的职业素质要求，铁道机车车辆系充分发挥吉林铁道职业教育集团的平台作用，立足我院与各铁路运输企业数十年的合作基础，经多次深入长春市轨道交通有限责任公司（长春轻轨）、中国北车长春轨道客车股份有限公司（长客）等企业现场调研，采取问卷调查、组织行业专家座谈会，明确了专业从业岗位的人才需求、岗位要求。
2.职业岗位知识、能力、素质分析城市轨道交通车辆专业主要针对车辆乘务员、地面综合监控两个岗位群，根据调研结果，把这两个岗位所必需的所有知识、能力、素质要求，划分为专业知识技能和非专业能力素质两部分，如表1所示。
对专业知识技能，根据岗位需要划分行动领域（工作过程及要求），再根据岗位需要，确定必备的知识技能，如表所示轨道交通车辆司机岗位部分技能要求分析。
二、“以岗位为导向的模块化串型结构”的课程体系构建根据整个专业所对应的岗位群的专业知识技能，确定两个典型的岗位，再参照职业技能鉴定标准，确定两个主要的学习模块：轨道车辆司机和地面综合监控。
根据各功能单元的专业知识技能所必须的基础知识，确定两个二个专业基础必修模块：机械基础和电工基础。
机械基础模块将工程力学、机械原理和机械零件、金属材料与热处理、液压与气动等内容进行整合。
电工基础模块将电工与电子技术、电机与电气控制、交流变频技术以及用电安全等整合。
根据城市轨道交通车辆的功能单元划分，确定两个典型岗位群通用的五个专业必修的核心模块：轨道车辆总体、车辆转向架、动力装置、操纵控制、制动装置。
城市轨道交通车辆专业教学改革的实践与探索
城市轨道交通车辆专业教学改革的实践与探索
城市轨道交通的发展日益成熟，需要专业的车辆技术人才进行支持和维护。
为了满足人才培养的需要，我校城市轨道交通车辆专业进行了教学改革实践和探索，旨在提高专业人才的素质和水平。
首先，我们在课程设置上进行了优化调整。
我们对课程进行了精简，去掉了一些过时或重叠的课程内容，增加了一些实用性更强的新课程内容。
例如，我们增加了列车故障排查诊断课程和列车维修保养课程，以加强学生的实际操作技能和维修经验。
同时，我们也加大了理论课和实践课的比例，尤其是实践课程更加注重技能训练和实际操作能力的培养。
其次，我们注重培养学生的自主学习能力和综合素质。
我们鼓励学生利用网络等现代化的信息技术手段进行自主学习，开展小组研讨、课外实践和项目研究，以提高学生的动手能力和解决问题的能力，同时也是为学生实际工作做好准备。
另外，我们也在课程中融入了一些创新创业教育的内容，鼓励学生进行创新创业实践，培养学生的创新意识和创新能力。
最后，我们重视教师队伍建设和教学质量管理。
我们注重教师专业知识的提升和实践能力的培养，通过定期的教学督导和教学评估，提高教师的教学质量和教学效果，构建起科学的教育评价体系。
总之，城市轨道交通车辆专业教学改革的实践与探索，是一项系统性的工程，需要全校师生、专家学者、企业用人单位等多方面的支持和参与。
我们相信，通过不断探索和创新，城市轨道交通车辆专业将不断发展壮大，培养出更多的高素质、实用型的专业人才。
城市轨道交通的车辆制造与技术创新发展
城市轨道交通的车辆制造与技术创新发展随着城市化进程的加快和人们对出行方式的需求变化，城市轨道交通作为一种高效、环保的交通工具，在各个城市中得到了广泛应用和发展。
本论文将探讨城市轨道交通的车辆制造与技术创新发展的相关问题，包括车辆制造工艺、技术创新对城市轨道交通的影响以及未来发展趋势。
一、城市轨道交通车辆的制造工艺发展随着科技的进步和市场需求的变化，城市轨道交通车辆的制造工艺也在不断发展。
首先，现代制造工艺技术的引入使得车辆生产更加智能化、数字化和自动化，提高了生产效率和产品质量。
其次，新材料的应用使得轨道交通车辆更加轻量化、节能环保，减少了能源消耗和对环境的污染。
此外，先进的设计技术和模拟仿真技术的运用，使得车辆的外观设计更加符合人体工程学原理，提升了乘坐体验。
二、技术创新对城市轨道交通的影响技术创新对城市轨道交通的发展起到了重要推动作用。
首先，智能化技术的应用使得轨道交通系统更加智能、便捷、安全。
例如，实时监控系统可以帮助运营人员及时发现故障和安全隐患，提升运营效率和安全性。
其次，信息通信技术的发展使得轨道交通系统的运营管理更加高效。
通过互联网、手机APP等方式，乘客可以实时获取到列车到站时间、运营信息等，提供更好的出行体验。
此外，新能源技术的应用也为城市轨道交通提供了可持续发展的解决方案，减少了能源消耗和环境污染。
三、城市轨道交通车辆制造与技术创新的挑战在车辆制造与技术创新的过程中，也面临着一些挑战。
首先，轨道交通车辆的制造需要高度的工艺精度和质量控制，生产过程中的精密加工和装配技术对人员技能要求较高。
其次，技术创新的成本较高，并且研发周期较长，对企业的创新能力和资金实力提出了较高要求。
此外，城市轨道交通的运营环境复杂多变，车辆制造和技术创新需要考虑到不同地区、不同气候条件下的适应性和可靠性。
四、城市轨道交通车辆制造与技术创新的未来发展趋势随着城市轨道交通的普及和应用范围的扩大，未来车辆制造与技术创新将迎来新的发展机遇。
关于车辆工程的改革与创新的论文.doc
关于车辆工程的改革与创新的论文《国家中长期教育改革和开展规划纲要（20xx-20xx年）》明确提出，高校在人才培养上要坚持“德育为先，能力为重，全面开展”的要求，旨在培养一大批适应经济社会开展需要的高素质各类型工程人才。
上海市高等教育改革和开展“十二五”规划”也指出以培养学生的工程实践能力和创新能力为核心，形成与经济社会开展互动、适应人的个性和全面开展需求的创新人才培养体系。
实践教学是培养学生实践知识、实践能力、综合素质、创新能力的重要综合性训练环节，课程设计那么是实践教学内容的重要组成局部，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节。
课程设计是车辆工程专业本科生继专业根底课、专业课之后重要的理论和实践综合设计环节。
这个教学环节有着很强的综合性和实践性，对培养学生的专业工作能力、综合运用知识能力、创造能力有很大益处，也可为进入更高层次的毕业设计打下根底。
因此，担负培养能力作用的课程设计教学环节非常重要。
目前，车辆工程专业课程设计在选题、实施过程和实施场所方面存在如下问题。
选题陈旧，理论性题目偏多，脱离了培养目标，不能反映本学科的最新进展。
在课程设计选题时，大局部高校仍然实行约束性选题方式，先由指导教师拟定几个题目，再由学生在此范围内选择。
这种选题缺乏创新，选用课题多为模拟课题，假题假做，即便选用生产课题也存在真题假做现象。
实施过程主要以教师指导为主，重实现、轻分析。
缺乏与轨道交通企业深度合作，无法将企业需求的专业和技能要求融入课程设计教学过程中；缺乏对学生进行新知识的传授和学习、缺乏对学生进行提高实践设计能力的主动性；缺少向学生介绍和选用企业生产实践中前沿的、实际的、最新的设计软件或设计手段；缺乏工程观点和工程设计标准的指导。
实施平台多在校内，无法充分利用学校和企业、科研单位等多种不同的教育环境和，以及在人才培养方面各自的优势，把课程设计与直接获得实际经验、实践能力为主的生产、科研实践有机地结合；也较少利用校内外实践场地，模拟各种工程设计、研发环境，为学生课程设计提供较为真实的模拟环境。
《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新
《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新随着城市轨道交通的快速发展和规模的不断扩大，城市轨道交通运营管理的重要性日益凸显。
为适应这一发展趋势，城市轨道交通运营管理课程也需要不断进行改革与创新。
本文将就城市轨道交通运营管理课程的改革与创新进行探讨，并提出一些建议。
一、当前城市轨道交通运营管理课程存在的问题1. 知识更新滞后。
随着城市轨道交通技术的不断进步和运营管理模式的不断创新，传统的课程体系已经无法满足现代城市轨道交通领域的需求。
课程内容需要及时更新和调整。
2. 缺乏实践教学。
传统的城市轨道交通运营管理课程主要以理论教学为主，缺乏实践教学环节。
学生缺乏实际操作技能，难以适应城市轨道交通运营管理的实际工作需要。
3. 缺乏跨学科知识。
城市轨道交通运营管理需要涉及到多个学科领域的知识，如交通规划、运营管理、安全管理等，而传统课程往往只局限于某一个学科领域，无法满足综合性人才的培养需求。
1. 更新课程内容。
及时更新课程内容，引入最新的城市轨道交通运营管理理论和技术，使课程内容能够真正反映城市轨道交通运营管理的最新发展动态。
2. 强化实践教学。
增加实践教学环节，如实训课程、实地考察、实践操作等，培养学生的实际操作技能，提高学生的实际工作能力。
四、结语城市轨道交通运营管理课程的改革与创新是一个长期而复杂的过程，需要学院、企业、行业协会等多方共同努力。
只有不断更新课程内容，加强实践教学，融合跨学科知识，才能培养出适应城市轨道交通运营管理实际工作需要的高素质人才，为城市轨道交通的健康发展提供更好的人才支撑和智力保障。
相信在不久的将来，城市轨道交通运营管理课程的改革与创新一定会取得良好的成效，为城市轨道交通的可持续发展贡献力量。
城市轨道交通车辆技术创新与发展研究
城市轨道交通车辆技术创新与发展研究摘要：城市轨道快速发展下，为我国经济发展与人们出行安全都提供了良好的保障，面对新时期轨道交通的现代化需求，不断创新与完善车辆技术具有重要重要应用。
本文主要因此为基础对城市轨道车辆技术发展现状进行分析，并探讨具体的创新与发展对策。
关键词：城市轨道；轨道交通；技术创新；车辆技术引言我国作为汽车最大的生产国和消费国，汽车保有量不断增长，促进了汽车行业的快速发展。
人们对于汽车的选择也得到了转变，不再以性价比作为对汽车的考量，而是要保证汽车自身的舒适性，安全性以及智能化，所以现阶段在车辆工程设计与制造的过程中，必须要通过智能控制技术来促进汽车部件和汽车整体设计的质量效果，提高对于车辆控制的整体水平。
1城轨车辆技术发展现状从我国轨道交通的格局来讲，目前的车辆技术主要以地铁为主力，在我国的交通线路总里程中地铁占82%的比重，绝大多数是以地铁为主的构建城轨交通的网络。
2000年以后，其他的城轨交通形式诸如轻轨、跨坐式单轨、直线电机等相继问世，未来将面临轨道交通多元化发展趋势。
城轨车辆技术可以分成两代，第一代以直流技术为特征，1967年我国自主研发的第一代的地铁车辆标志着我国初步掌握了车辆的设计技术，以碳钢车体、直流方式、非网络控制以及人工驾驶为主要的特征，这一代车为城市交通作出了巨大贡献，但受制于当时的专业技术和基础工业的限制，无论在安全、节能、环保、舒适型和智能化等方面较为落后。
第二代以交流技术为特征，从上世纪九十年代开始，我国城轨车辆技术的快速发展，在后续的国产化进程当中，我国逐步掌握了系统集成、车体、空调、贯通道、车门、广播系统以及内装技术这些相继的实现了国产化，此前一直被国外垄断的牵引技术、制动技术，现在也都取得了很大的突破。
2城市轨道交通车辆技术创新与发展对策2.1城市轨道交通车辆储能技术城市轨道交通的储能结构介主要是借助储能变流器与直流电网之间进行连接。
当前，不同的储能技术安装的方式也有着非常大的区别，一般情况下，储能设备主要分为地面以及车载两种方式。
基于职业技能要求的城市轨道交通车辆技术专业课程改革的探索
基于职业技能要求的城市轨道交通车辆技术专业课程改革的探索论文结合《城市轨道交通车辆检修》课程，分析了基于职业技能要求的课程改革方案，提出加强校企合作，将专业课程内容模块化，优化学习情境设计，完善信息化教学资源，制定规范化考核标准，提升学生职业技能。
【Abstract】Combined with the course of “Maintenance of Urban Rail Transit Vehicles”，the paper analyzes the curriculum reform programme based on the vocational skill requirements. It is proposed to strengthen the cooperation between schools and enterprises，modularize the contents of major courses，optimize the design of learning situation，perfect the information teaching resources，establish the standard of standardized assessment，and improve the students’ vocational skills.【關键词】城市轨道交通车辆技术；职业技能；课程改革1 引言近年来，现代城市轨道交通行业发展迅猛，对专业人才的需求呈急剧增长态势，对从业人员的职业技能要求也不断提升。
随着网络信息化的应用和发展，企业欲通过技术升级实现产业升级，必然要将人才需求的核心竞争力转变为培养“懂技术、能操作、会管理、服务一线”的高技能复合型人才。
2 城市轨道交通车辆检修岗位职业技能分析城市轨道交通行业有异于其他行业之处在于对人才的职业技能要求更强调以非常规业务为主，即除正常维护、管理作业外，能够快速准确的在保证安全的前提下，有序组织处理各类突发事件。
城市轨道交通车辆工程专业方向课程体系设置的思考
城市轨道交通车辆工程专业方向课程体系设置的思考
朱忠奎
【期刊名称】《中国科教创新导刊》
【年(卷),期】2011(000)032
【摘要】城市轨道交通车辆工程专业方向是适应我国城市交通的迅猛发展而新进演化出的专业方向.作为车辆工程专业的方向,城市轨道交通车辆工程专业方向具有一定个特殊性,其的课程体系建设是一个值得探讨的问题.论文提出城市轨道交通车辆工程专业方向课程体系设置的基础性原则、专业性原则、特殊性原则和广泛性原则;并进一步分析了城市轨道交通车辆工程专业方向与力学、机械工程、电气工程和车辆工程等专业的相关课程的关系.
【总页数】1页(P177)
【作者】朱忠奎
【作者单位】苏州市苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州 215021
【正文语种】中文
【中图分类】G4
【相关文献】
1.新工科背景下车辆工程专业新能源汽车方向的建设思考 [J], 雷歌;孙文福
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《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新
《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新【摘要】近年来，随着城市轨道交通的飞速发展，城市轨道交通行业应用型人才需求量激增。
如何更好地培养此类应用型专门人才是各铁路院校及中高职学校有待解决的教改课题。
本文城市轨道交通运营管理课程为例，针对教学过程中存在的一些问题，结合专业特点、岗位要求，对教学内容、教学方法、教学手段进行改革和创新，以期在提高学生理论知识的基础上，进一步提高学生的实践能力。
【关键词】教学手段教学内容一、课程改革的理论依据城市轨道交通作为一种公交化、容量大、节约环保且不受地面交通环境的影响托一种城市公共交通方式，在缓解城市交通拥堵、低碳环保和人民生活质量上发挥了重要作用。
传统教学模式过多依赖理论教学，理论与实践脱节严重，加上课程包含内容多，学时少，使学生丧失了原有的学习兴趣。
要改变这种僵化的局面，必须要本着以应用为目的，强调知识的实用性和使用价值，对传统教学方式进行改进，在教学内容、教学方法和教学手段上进行改革与探索，从而提高课堂教学内容的趣味性和学生的学习积极性。
二、创新程度1、教學方法由于“城市轨道交通运营管理”课程的内容相对比较枯燥，有很强的实践性和专业性，与我们的城市轨道交通联系也非常紧密，理论性的概念很多，依据该课程特点、教学目标，教学内容、学生实际特点、教师自身的素质以及教学条件环境，采用下面的教学方法可能会达到事半功倍的效果，能较好的改善教学效果。
①、案例研究学习方法采用案例教学法进行教学，从实际案例出发，提出问题、分析问题、解决问题、采用此教学方法，一般有三个步骤，首先按大纲选好步骤，设计好问题;接着是案例的分析讨论阶段，教师在此过程中注意引导学生思考得出正确答案;最后是案例讨论过后的总结阶段。
②、合作式讨论教学方法合作式讨论教学方法是在合作学习的基础上引入师生点评法。
在教学过程中，以学习小组为教学基本组织形式，教师与学生之间，学生与学生之间，通过彼此协调的活动，共同完成学习任务，并对表现好的小组进行奖励。
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城市轨道交通车辆工程专业课程体系创新研究摘要：上海工程技术大学城市轨道交通车辆工程专业在课程体系上打破传统公共基础课+专业基础课+专业课的“链式结构”教学模块，构建了“平台+模块”式多元化的课程性质和内容结构；充分考虑校企共建联合培养的模式，培养新型双师型导师，对城市轨道交通车辆工程专业的课程体系进行了创新研究。
关键词：轨道交通车辆课程体系校企合作双师型培养中图分类号：g6 文献标识码：a 文章编号：1673-9795（2012）12（b）-0028-02城市轨道交通是国家“十一五”期间基础建设投资重点方向之一。
城市轨道交通的迅速发展迫切需要大量运营工程技术人才，从事车辆、通信信号、运营管理、交通工程、车站机电设备等方面的运营维护与故障诊断等工作，但是目前国内铁道院校专业方向边缘化，造成对口高级工程专业人才的培养几乎处于空白。
目前城市轨道交通产业的人员主要来自高校其他相近专业或中职校毕业生，从质量和数量上难以满足城市轨道交通的超常规发展。
所以在高等院校设立相关专业，面向城市轨道交通产业培养人才非常紧迫。
校企联合是指利用学校和企业两种不同的教育环境和教育资源，采取课堂教学与学生参加实践工作有机结合的教育方式。
校企联合是开展继续教育的一个有效途径，它既能充分有效地利用高等学校的教育资源，又能为企业做好职工的继续教育工作，为企业获得更大的发展打下坚实的人才基础。
根据产业发展需求，面向产业办专业，上海工程技术大学与上海地铁运营有限公司（现为上海申通地铁股份有限公司）在充分论证协商的基础上，2005年1月创办了国内第一所校企合作的城市轨道交通学院，立足上海，面向全国，培养从事城市轨道交通运营工程的高级工程技术人才。
1 城市轨道交通车辆工程专业课程体系现状上海工程技术大学城市轨道交通学院的学科和专业建设以城市轨道交通技术发展趋势和市场需求为导向，学科和专业方向瞄准了城市轨道交通运营安全保障技术，开设了城市轨道交通车辆工程、通信信号、运营管理和交通工程四个专业方向，以适应上海及全国城市轨道交通系统迅速发展对综合性应用型人才培养的需求。
经过几年的发展，城市轨道交通学院确立的“城市轨道交通运营工程”学科建设已是上海市高校高水平特色发展项目，被定为上海市重点学科。
学科和专业建设依托上海工程技术大学和上海申通地铁股份有限公司合作办学为平台，借助于上海工程技术大学拥有多学科的优势开展学科建设，目标是把城市轨道交通专业办成国内一流水平的本科专业。
其中城市轨道交通车辆工程为我国建立最早的城市轨道车辆方面的专业方向。
从课程体系角度看，目前与城市轨道交通车辆工程专业相关的课程体系主要有以下两种。
1.1 铁道部原属高校铁道车辆工程专业课程体系传统的轨道交通类车辆工程专业主要由原属铁道部的铁路高校开设，这些高校目前已分别划归教育部或地方政府，主要包括西南交通大学、北京交通大学、同济大学（上海铁道学院）、中南大学（长沙铁道学院）、兰州交通大学（兰州铁道学院）、大连交通大学（大连铁道学院）等，在车辆工程专业上所设置的专业方向主要为：铁道车辆方向、铁路机车车辆方向。
铁路交通虽然和城市轨道交通同属轨道交通范畴，但在侧重点上仍有很大区别，如，传统铁路行业的课程体系偏重于设计层面，但在城市轨道交通车辆牵引供电、车辆控制、故障诊断技术等方面的内容欠缺很多，其培养的人才进入城市轨道交通车辆工程后会面临着相当长的一段适应期和学习期，并不适合城市轨道交通车辆运营维护保障人才培养的要求。
1.2 城市轨道交通车辆工程专业课程体系城市轨道交通的迅速发展迫切需要大量从事车辆工程专业方面的维护与故障诊断工作的人才，上海工程技术大学与上海地铁运营有限公司（现上海申通地铁集团有限公司）组成产学研合作战略联盟，以此为平台开设全国第一个城市轨道交通车辆工程专业，面向城轨车辆的运行维护保障需求的人才需求。
专业方向体现学科交叉的特点，注重机械工程与计算机、信息化、自动化技术等相结合的特色，注重对学生进行有关城市轨道交通的基础理论和车辆工程专业知识的培养，通过产学合作教育的实践，基本掌握现代企业生产过程的组织、管理及现代科学技术在生产实际中的应用，专业贴近现代城市轨道交通发展的需求，知识结构覆盖机电和车辆系统等，使学生成为适应城市轨道交通发展需要的应用型高级工程技术人才。
2 城市轨道交通车辆工程课程体系创新的若干制约问题由于城市轨道交通车辆工程专业是我国第一个面向城轨车辆维护保障方面的专业，其可参考的专业体系较少。
其课程体系结构上很大程度上仍延续了原铁道车辆工程和机车车辆工程的专业体系结构，因此，在学生工程素质培养和创新意识上仍受到了较大的制约，目前在课程体系上存在以下不足之处。
2.1 课程体系中仍偏重了理论教学和知识的传授，教学中以教师为主体，一定程度上制约了创新意识培养的提升理论上讲，教学的主体是学生，客体为教师。
而实际上，目前城市轨道交通车辆工程专业培养计划上课程体系所体现的培养课程、教学大纲、教学计划、教学内容、教学手段和教学方法等方面，较大程度上还是反映出教师为主体、学生为客体的特征。
一定程度上导致了教师在教学过程中比较容易产生主观性、臆断性与刻板性，导致了学生学习中出现一定的被动、消极与盲从的现象，抑制了学生学习的主动性、积极性与创新性。
2.2 课程体系所表现出的教学方法一定程度上制约着城市轨道交通车辆工程卓越人才培养质量的全面提高和突破教学方法很大程度上受到课程体系在课程大纲和内容上的约束，偏重知识传授的课程体系使得教学方法难以突破。
传统教学方法很大程度上较难适应城市轨道交通车辆工程专业技术更新发展快的特点，传统教学方法重知识传授、轻实践的特点导致了创新氛围不浓。
因此，也导致了课程、教材、实验建设、学生创新培养环节上存在一定的瓶颈。
2.3 侧重理论培养的课程体系使得现有师资队伍较难适应城市轨道交通车辆工程专业卓越人才培养的需要目前，学院城市轨道交通车辆专业虽然拥有一支学历、年龄、学科结构较好的师资队伍，由于创新人才培养的核心是培养学生的工程实践能力和创新能力，因此，对教师也提出了较高的工程素质和经验的要求。
由于现有课程体系较大程度上偏重于知识的传授，对工程现场教育要求不高，导致教师队伍普遍存在缺乏城市轨道交通相关企业工作经历，现场工程实践能力较弱等缺陷，现有师资队伍较难满足城市轨道交通车辆工程专业培养的需求。
3 基于校企合作，深化轨道交通车辆工程专业课程创新研究轨道交通车辆工程专业课程体系的创新要基于校企联合，以培养学生的工程实践能力、创新能力为核心，充分体现校企联合培养城市轨道交通车辆工程卓越工程人才的新机制。
3.1 突破传统，构建“平台+模块”式的课程结构体系打破传统的公共基础课+专业基础课+专业课的“链式结构”模块，构建“平台+模块”的课程结构体系。
课程体系以培养学生的工程实践能力、创新能力为核心，以工程实践与训练为主线，划分为公共基础教育、学科基础教育、专业特色教育和企业工程实践四个层次。
使学生有兴趣、有研究、有实践地学习专业领域的知识，逐步地、系统地增长工程实践能力与创新能力。
课程体系进一步强化了工程实践能力的培养，除校内的实习、实验、课程设计等实践性教学环节外，安排了累计一年的企业现场实习与实践，共42周。
培养方案根据行业发展对人才培养的需要制定，使学生能够在企业结合培养方案进行现场研究实践。
聘任企业有丰富工程实践经验的技术人员作为学生的企业导师，学生在企业学习实践实行校内和企业双导师制。
企业学习的课程以学生普适性的理论应用能力、工程实践能力的培养为基础，突出设计了工程应用类课程训练、城市轨道交通车辆工程专题实训、企业实践、综合设计应用等教育内容，使学生在实践中系统地学习专业领域知识，逐步地增长工程分析，解决实际问题和工程创新的能力。
3.2 明确工学定位，构建分段式和差异性的培养目标通过行业、企业对员工工作能力和素质的要求的分析，明确城市轨道交通车辆工程共性和特色知识能力，构建合理的工程教育培养目标的基础能力框架。
通过课程模块对能力要求进行划分，构建有利于驱动创新能力培养的课程性质、教学方法的基本框架，设置相应的小成本创新实验、创新学分、鼓励不拘一格的教学方式、完善质量保障体系的基本方案，为创新培养提供基本环境。
3.3 依托产学联盟，搭建车辆课程专业特色实践平台在校企双方共同组成的城市轨道交通学院理事会的领导下，城市轨道车辆工程专业与上海申通地铁集团有限公司的培训中心和维护保障中心车辆公司实施了全方位的深入合作，在人才培养、师资队伍建设、校外实习基地建设、校内实验室建设、科学研究等方面取得了十分显著的成效，双方实现资源共享，做到校企共建，互为补充，资源共享，互惠互利，无缝衔接。
形成独特的实验综合训练、现场实习和应用实践人才培养的工程实践教育中心。
以培养理论技术应用和工程素质为目的，以专业岗位要求为标准，为学生提供专业和技能训练，凸显实践教学与产业的对接。
4 结语上海工程技术大学城市轨道交通学院根据城市轨道交通发展的趋势和城市轨道交通车辆工程人才培养的特点，以城市轨道交通车辆安全运营为目标，以车辆的运行管理、维护保障、故障诊断及维修等工程技术为主线，重视知识、能力与工程实践的融合，理论联系实际，着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，探索具有城市轨道交通特色车辆专业特色的课程体系和有效实施的方式方法，并制定了相对应的培养方案，满足区域经济、科技、社会发展需求的应用型技术人才培养要求。
参考文献[1] 朱培逸，徐本连，谢启.卓越工程师教育培养计划中课程体系和教学方法改革的探索[j].中国电力教育，2012（13）：17-18.[2] 朱忠奎.城市轨道交通车辆工程专业方向课程体系设置的思考[j].中国科教创新导刊，2011（32）：177.[3] 神会存，梁纪凤.车辆工程专业本科生产学研合作培养模式的研究与实践[j].科技资讯，2012（19）：182.[4] 赵志远.基于系统结构研究的信息管理与信息系统专业课程体系设计思考[j].中国管理信息化，2009，12（16）：98-100.[5] 方宇，师蔚，柴晓冬，等.校企联合培养城市轨道交通车辆工程卓越工程人才[j].中国科教创新导刊，2012（4）：187-188.。