钢结构加工方案

钢结构加工方案

XX工程公司年月日

1、概况：*****3#热轧我厂制作构件包括加热炉区和板加区。根据现场安装要求，我厂制作分为3个制作段加工出厂。

1.1、板加区X1线首先制作，包括11根吊车梁，13根柱子和屋面托梁等约600T。

1.2、加热炉、吊车梁42根（其中14根材质为Q345C，28根材质为Q235B）柱32根及屋面梁、托架、檩条等。

1.3、板加区（除X1轴线除外）吊车梁55根、柱39根及屋面梁、托架、檩条等。

1.4、钢柱上柱为H型实腹式，下柱为双肢分离式，肩梁采用单腹板形式，腹板和下柱钢管和上柱H型钢翼板插通，上下柱间设有K型管支撑，柱脚为分离式柱脚。

1.5、吊车梁跨度15M、18M、24M、27M采用H型截面实腹式，梁高为2M、

2.2M、2.5M、

2.8M、3M，吊车梁与水平制动梁、辅助桁架及下部水平撑形成整体。

1.6、屋面梁采用H型实腹板梁，间距最大为42M，大柱距处加设托梁。

2、有关规范、规程

《钢结构设计规范》GBJ17-88

《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002

3、材料

3.1吊车梁材质均为Q345C（除加热炉28根外）。柱子、上柱H型钢、屋面梁、托梁材质均为Q345B檩条及其他构件材质为Q235B，屋面梁腹板≤5mm采用高频焊H型钢，C型钢可按图纸长度采购。

3.2材料复验要求

复验范围A，δ≥40mm；B,当跨度≥30M的梁及其他构件

复验数量,同一钢厂、同一批号以100吨为单位复验一组，根据目前备料计划，吊车梁系

统Q345C,δ40（Z35＋正火）3组

δ50（Z35＋正火）8组

屋面系统，Q345B,δ12 4组

δ22 4组

δ25 1组

3.3对材料探伤要求：对吊车梁主材（翼腹板）原材料探伤合格后方可进行施工（中厚板进行UT检验）

3.4柱（下柱）采用双肢钢管，材质为Q235B，钢管为螺旋管，其中主段长度就是采购长度，加厚螺旋管长度根据图纸要求切割长度及坡口，其他柱间支撑系统钢管都采用无缝钢管。

3.5吊车梁、屋面梁、托梁、柱（上柱）H型钢都根据图纸尺寸定宽定长，专料专用（包括大尺寸连接板也是定宽钢板）严格按进厂钢板排料使用。

3.6吊车梁（δ≥40mm,Q345C,Z35+正火）、屋面梁（L≥30M）以上两种规格需在排料图中注明炉批号，以保证有案可查。

3.7标识，Q345C（钢板标识一杠红，一杠黄）

Q345B（钢板标识一杠黄色）

Q235B（钢板标识一杠白色）

3.8焊接材料选用

3.9喷丸、油漆选用

3.9.1钢结构采用喷射除锈，等级为Sa2.5，符合GB8923-88

3.9.2全部钢结构按下表进行涂装。

总厚度为125μm，面漆色标为待定。

4、施工准备

4.1必须持证上岗，并在其考试合格项目及认可的范围内施焊

4.2高强螺栓孔钻孔

4.2.1吊车梁上翼板与制动板连接的高强螺栓孔采用数控钻孔。

4.2.2零件板群孔高强螺栓孔采用套模钻孔。

4.3吊车梁支座加劲板下端应刨平顶紧，保证支座加劲板与腹板的垂直度和支座下端刨平的水平度，吊车梁横向加劲板上端与上翼板刨平顶紧。

4.4摩擦面试验

4.4.1摩擦面试验数量先做4组，孔径22，高强螺栓直径20，高强螺栓性能为10.9级。

4.4.2组别

4.4.3抗滑移系数

抗滑移系数≥0.45

5、施工中的一般规定

5.1钢板接料时在焊缝两侧一定要加设引弧板，引弧板长度埋弧焊不小于100mm，CO2手工焊不小于60 mm，并与母材同材质、同厚度、同坡口，埋弧焊引弧长度应大于50mm，手工焊或气体保护焊引弧长度应大于20mm，焊接后用气割切除，严禁损伤母材。

5.2下翼缘严禁打火，以免伤及母材。

5.3所有翼腹板均采用半自动或数控切割，坡口加工采用半自动加工或机械加工的方法，严禁手工切割坡口。

5.4焊接前清除坡口两侧氧化皮及油污，清除范围为两侧个50mm位置。

5.5焊条、焊剂烘烤

焊脚尺寸小于8mm，间隔800mm，正反面交叉设置定位焊，位置在焊道之内，并持有焊接合格证的人员才能施焊。

5.7加劲板的焊接，无论采取何种焊接方式，在加劲板下端30mm范围内不得起弧或熄弧。6钢柱制作

6.1、工序

6.

2、焊透部位示意图：

6.3、下柱制作：利用胎具制作，因为钢管按实际尺寸采购可以直接上胎具

如图所示在H型钢垫件上找出两根平行线，使a1与b1距离相等，并AA1与BB1与钢管中心线保证垂直，钢管固定完后组装中间的管支撑和底板。保证AA1的平直线度（BB1可以拉线），底板位置可以按下图做胎具。

与平台面垂直）

6.4、上柱制作要领

6.4.1根据与肩梁的分段尺寸，与肩梁连接位置必须正确无误。上端位置可以留余量，最终切头。所有的号孔及装配尺寸都以与肩梁接点为准，进行号线装配。 6.4.2腹板位置开孔可以在组装前定位，预先切割好。 6.4.3所有的牛腿及加劲板都在装配前钻好孔。

6.4.4根据排料尺寸与肩梁接节，腹板与上下翼板错开≥200mm

腹板与翼板错开

6.5、肩梁制作（以AAa3为例）

组装①35＃腹板与113＃板先做成井字形状，并进行坡口焊UT二级探伤。焊完后调好直角度，总保证a的尺寸（±1mm）

组装②35#为肩梁腹板，124＃为钢管加厚段

110＃、109＃、111＃为底板，均为带半圆形钢板，3块板组成底板与圆管焊接。

以上构件与井字结构组装成一体，在装配前钢管开好插槽，并保证开槽位置在圆管中心，在组装时保证A平面磨光顶紧，下口管平面拉线使其在同一垂直平面内。