塔吊穿车库顶板施工方案(金隅)

合肥叉车厂A02地块三标段1#、2#、3#、5#、6#、7#楼及地下室车库

塔吊及升降机穿车库顶板施工方案

住总集团住二公司合肥叉车厂工程项目部

2016年7 月10 日

塔吊基础平面图

人货电梯混凝土基础设在地下室的顶板上，由于地下室的顶板设计承载力比施工电

梯运行时基础需承受最大荷载，因此应对施工电梯下部顶板加固；

本工程地下室顶板设计配筋为双层双向Ø12@180mm和Ø14@180mm，板厚度为220mm,砼强度等级为C35。

在地下室顶板上增加施工电梯基础，即在地下室顶板上预留Ø20@300mm钢筋，再浇筑300MM砼并用M24地脚螺栓固定电梯基座。

原后浇带位置

42-43/T-V轴

经与设计沟通，后浇带

1#塔吊预留位置

原后浇带位置为

37-38/C-E轴

经与设计沟通，后浇带

位置更改为37-38/E-G

2#塔吊预留位置

原后浇带位置为

经与设计沟通，后浇

带位置更改为

3#塔吊预留位置

四、塔吊洞口的支撑加固及人货电梯的支撑加固

1、塔吊洞口加固

用钢管支撑，木方，模板对洞口进行加固，见附图。

四根16的工字钢梁

水平钢管

纵向立管

水平钢管

基础下部顶板加固示意图

塔吊支撑必须等塔吊拆除后并等该部位砼浇筑完毕，达到设计强度后方可拆除。洞口周围加固时加快易收口网。

2、人货电梯基础加固

1)地下室顶板加固施工方案

为保证施工升降机正常运行及楼面安全，拟采用如下加固方案：在地下室采用钢管（φ48×3.0）搭设满堂脚手架（支撑面积为 6.0m×6.0m）,把地下室顶板上的荷载传至地下室底板以满足安全施工要求。

满堂架搭设时采用立杆上加可调顶托，顶托上用木方（60×100mm）支撑顶板，立杆间距@600×600mm，底部垫方木板，水平钢管步距1500mm，立杆四周45度角设置剪刀撑连续设置到顶，上、下水平杆距立杆端部不大于200mm。为确保施工电梯荷载能有效传递至地下室底板，可调顶托必须旋紧，立杆保证上下同心。

4）、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f

长细比λ=L/i

钢管回转半径i=√(d2+d12)/4=√(482+422)/4=15.9mm

λ=1500/15.9≈94.3

查建筑施工计算手册第二版附录二附表2-67得轴心受压杆的稳定系数ф=0.684，则 290.016

σ==N/фA =10584/0.684×424=36.5N/mm2＜215N/mm2 满足要求。

3、基础验算

1）、承台底面积验算

轴心受压基础基底面积应满足

S=4×4=16m2≥(P k+G k)/f c=(223.89+120)/(16.7×103)=0.021m2。

基础底面积满足要求。

2）、承台抗冲切验算

由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。

计算简图如下：

F1≤0.7βhp f t a m h o a m = (a t+a b)/2 F1 = p j×A l

式中P j=P/S=470.169/16=29.386kN/m2；

βhp --受冲切承载力截面高度影响系数，βhp=1；

h0 --基础冲切破坏锥体的有效高度，h0=300-35=265mm；

A l --冲切验算时取用的部分基底面积，A l=4×1.25=5m2；

a m --冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；

a t --冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，取导轨架宽a；

a b --冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长；

a b=a+2h0=0.6+2×0.265=1.13m

a m=(a t+a b)/2=(0.6+1.13)/2=0.865m

F l＝P j×A l=29.386×5=146.928kN

0.7βhp f t a m h0=0.7×1×1.57×865×265/1000=251.918kN≥146.928kN。

基础抗冲切满足要求。

3）、承台底部弯矩计算