2017中国智慧物流发展报告

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智慧物流是世界物流业的发展趋势，是物流从业者共同追求的目标。

2016年是我国智
慧物流发展具有标志性意义的一年。

7月，国
务院常务会议部署推进“互联网+”高效物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流
业供给侧结构性改革的先行军。

特别是电商物
流的迅猛发展，不断刷新物流业的历史纪录，解决了一个又一个世界级的物流难题，催生出各种新的商业模式和业态，智慧物流从此进入了快速发展的新阶段。

记录现代物流技术和产业变革的历史轨迹，深入分析智慧物流发展的
典型案例，探索行业未来发展趋势和运行规律，
意义深远且刻不容缓。

基于以上考虑，菜鸟网络与交通运输部科学研究院、阿里研究院共同编制了《2017中国智慧物流大数据发展报告》，记述和总结2016
年智慧物流发展成效。

为客观评价我国智慧物流的发展程度，本报告第一次提出并运用了“智慧物流大数据发展指数”这一概念，为量化评
价物流行业的数据化和智能化水平做了进一步
探索。

2017前 言
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一、2016年中国智慧物流发展回顾
（一）智慧物流成为物流业发展新动能（二）利好政策推动智慧物流快速发展 （三）智慧物流提质增效降本成效显著
二、2016年中国智慧物流热点分析
（一）协同创新和资源共享 （二）一切业务数据化和一切数据业务化
（三）人工智能和万物互联（四）节能减排和绿色发展
三、智慧物流大数据发展指数（一）智慧物流大数据发展评价指标体系 （二）2016年智慧物流大数据发展指数分析
目 录
04近年来，在电子商务迅猛发展和全社会互联网化的影响下，我国物流业市场规模持续扩
大、结构深入优化，新理念、新模式、新业态、
新技术不断涌现，物流碎片化、去中心化等趋势特征日趋显著，信息联通、开放共享和智能
2016年7月，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，部署推进“互联网+”高
效物流。

这标志着以互联网、大数据、云计算
等现代信息技术为引导的智慧物流进入了全新的发展阶段。

从实践效果看，智慧物流已成为我国物流业提质增效、转型发展的新动能。

一、2016年中国智慧物流发展回顾
（一）智慧物流成为物流业发展新动能
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化等核心理念得到普遍认可。

1．智慧物流引领行业发展趋势快递服务异军突起。

进入21世纪以来，我国物流业增速经历了由快趋缓、逐步企稳的过程。

2001-2008年，我国社会物流总额年均增长在20%以上。

2008年全球金融危机爆发后，社会物流总额增速出现了较大波动。

2012
年-2016年，社会物流总额年均增长8% , 其中2015年、2016年增速回落至3%和5%。

与此同时，随着电子商务的快速兴起，快递市场规模迅速扩大，呈现出连续跨越式增长态势。

据邮政局统计，继2014年、2015年我国快递年业务量先后突破100亿件和200亿
件后，2016年再上新台阶，超过300亿件。

全年快递企业业务量达312.8亿件，同比增长
51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比
增长43.5%。

物流碎片化特征日益显著。

传统商业模式下，物流主要指以大批量货物为主的运输和仓
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储；电子商务兴起后，小包装、多频次的包裹快递需求持续扩大，物流碎片化特征开始显现。

国家统计局公布的数据显示，2016年网络零售额达到5.2万亿元，同比增长26%，快递包裹量增长超过50%以上。

我们推测，快递业务增长率高于网络零售增长率的原因主要有两个：一是包裹对应货值进一步降低，包裹数量进一步碎片化；二是移动社交网络蓬勃发展，大量基于移动社交网络的商品交易尚未纳入现有电商统计范畴。

电商物流去中心化特征明显。

传统经济条件下，流通业的发展依赖于所在的地域。

根据国家统计局统计，全国交易额在1亿元以上（含1亿元）的商品批发市场超过5000个，摊位超过350万个，营业面积约3亿平方米。

这些专业市场作为传统流通业的重要分销渠道，是商品交易和信息中心，也是物流集散中心。

而电子商务平台兴起后，由于其天然具有统一大市场、大流通的属性，使得任何人在任何地方、任何时间均可达成交易意向，地理位置不再重要。

例如，阿里巴巴集团2016财年电商交易额（GMV）突破3万亿元，超过沃尔玛成为全球最大的零售平台。

这场流通革命带来了物流属性的根本性改变。

2．智慧物流是物流业降本提质增效的重要 手段
智慧物流通过信息联通、资源共享、智能
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化应用等措施，有望从根本上降低物流成本，大大提高服务质量和效率。

信息联通是智慧物流的重要基础。

当前，我国物流业信息化程度整体不高，全国7000万家中小企业和个体工商户之间缺乏信息互联互通，“信息孤岛”现象突出。

供求信息不匹配，信息交换不顺畅，供应链传导不及时，势必增加企业成本、降低效率，严重影响服务质量。

只有打通信息联通的渠道，推进信息开放共享，智慧物流才具备成长的基础。

共享经济是智慧物流的发展方向。

例如，快递末端网点的重复建设客观上造成了资源浪费、效率低下、过度竞争以及交通拥堵等问题。

为解决“最后一公里”难题，共享经济代表企业菜鸟网络通过与高校、社区服务站、便利店、商超、物业等既有社会资源合作，设立代收代存的末端网点——菜鸟驿站，有效解决了末端配送的效率和成本问题。

截至2016年底，菜鸟驿站已达4.7万个，基本覆盖全国主要城市和70%以上的高校。

自动化是智慧物流的必由之路。

据阿里研究院预测，到2020年，我国网络零售额将超过10万亿元人民币，在社会消费品零售总额占比将超过20%，未来五年左右全年包裹量有望超过1千亿件。

按目前劳动效率推算，电商物流从业人员需求将超过600万人。

为解决劳动力供应紧张的局面，物流行业自动化设施设备必将被普及应用。

例如，菜鸟广州增城电商
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物流园投入建设的一整套自动化系统，每天可高效处理超百万级商品，货品的运输、仓储、装卸、搬运等七个环节可一体化集成，效率至少提升30%，拣货准确率接近100%。

3．智慧物流成为物流业发展新的价值体现
以互联网、大数据、云计算等技术为代表的智慧物流快速发展，激发了大量的物流商业模式创新和新的市场进入者，为大众创业、万众创新提供了不竭动力。

2016年9月，交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，鼓励无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源。

新模式借助新技术产生的业务创新，迅速得到了广泛欢迎。

各地企业踊跃申报试点，入选企业数量达到283家。

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（二）利好政策推动智慧物流快速发展
2016年，国务院办公厅和各有关部门密集
出台了多项物流行业政策，智慧物流的发展得到了国家高度重视。

1．大力推进“互联网+”物流发展
国务院办公厅发布《关于深入实施“互联
网+流通”行动计划的意见》，要求鼓励发展分享经济新模式，激发市场主体创业创新活力，
鼓励包容企业利用互联网平台优化社会闲置资源配置，扩大社会灵活就业。

发展改革委在《“互联网+”高效物流实
施意见》中提出，依托互联网形成开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生
态体系，使得先进信息技术在物流领域广泛应
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用，仓储、运输、配送等环节智能化水平显著提升，物流组织方式不断优化创新；基于互联网的物流新技术、新模式、新业态成为行业发
展新动力。

2．推动物流行业降本增效
发展改革委出台《物流业降本增效专项行
动方案（2016年—2018年）》，提出鼓励信息平台创新发展。

发挥物流信息平台在优化整
合物流资源、促进信息互联互通、提高物流组织化程度中的重要作用，扶持运输配载、跟踪追溯、库存监控等各类专业化、特色化的物流
信息平台创新发展，提供追踪溯源、数据分析、担保结算、融资保险、信用评价等增值服务。

推动物流信息平台与供应链上下游企业系统对接，增强协同运作能力。

同时，加强大数据、云计算等技术应用，探索“商贸+互联网+物
流”融合发展新模式，增强物流协同服务能力，提升物流服务质量和效率，降低实体商贸企业的物流成本。

3．加强物流信息化和数据化建设
国务院办公厅发布《关于深入实施“互联
网+流通”行动计划的意见》，要求加大流通
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基础设施信息化改造力度，充分利用物联网等新技术，推动智慧物流配送体系建设。

随后，商务部开展了智慧物流配送体系建设示范工作。

发展
改革委发布了《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，推行物流全程“一单制”，
推进单证票据标准化，以整箱、整车等标准化货物单元为重点，制定推行企业互认的单证标准，
形成包含货单基本信息的唯一电子身份，实现电子标签码在物流全链条、全环节互通互认以及赋码信息实时更新和共享。

4．推进物流绿色化
2016年8月，邮政局在《推进快递业绿色包
装工作实施方案》中，明确了快递业包装要实现
“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的绿色发展总体目标，快递业电子运单
使用率年均提高5%，到2020年，符合标准要
求的环保箱、环保袋和环保胶带使用率大幅上升，基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。

5．加强“十三五”时期顶层设计
商务部在《商贸物流发展“十三五”规划》
中，提出深入实施“互联网+”高效物流行动，
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推广应用物联网、云计算、大数据、人工智能、机器人、无线射频识别等先进技术，促进从上游供应商到下游销售商的全流程信息共享，提高供应链精益化管理水平。

顺应流通全渠道变革和平台经济发展趋势，探索发展与生产制造、
商贸流通、信贷金融等产业协调联动的智慧物流生态体系。

交通运输部在《综合运输服务“十三五”发展规划》中，提出适应智能制造的需要，推进智慧物流服务，统筹规划制造业集聚区配套物流服务体系，引导物流企业完善智能货运与物流系统，促进物流业与制造业相关标准对接、资源交互、信息共享。

邮政局在《快递业“十三五”发展规划》中，
提出加强移动互联网、物联网、大数据、云计算、虚拟现实、人工智能等现代信息技术在企业管理、市场服务和行业监管中的应用。

加大
数据信息集成应用，推动实现业务平台一体化，作业环节、路由管控智能化，提升运输、服务和安全保障能力，实现快件自动分拨和快速转运。

加快大数据及云平台等基础设施建设，推动信息应用向“邮政云”、“快递云”平台迁移。

推广数据分单、数据派单等技术应用，提高生
产效能。

鼓励快递企业采用先进适用技术和装
备，推进机器人、无人机、无人车研发和应用。

（三）智慧物流提质增效降本成效显著随着经济增长企稳，2016年我国社会物流需求稳中有升，全年社会物流总额达到230万亿元，同比增长6%左右；社会物流总费用约11.1万亿元，同比增长3%左右，增速与上年基本持平。

与整个物流行业相比，以智慧物流理念为指导的电商物流表现优异，年度增速超过50%，从业人数超过200万人，服务质量、物流时效和效率水平居于领先位置。

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1．服务质量不断提升
以互联网、大数据为代表的智慧物流解决方案在行业内应用越来越广泛，对于行业服务能力的提升发挥了巨大作用。

举例来说，“双十一”包裹订单从2014年的2.78亿、2015年的4.67亿，直至2016年的6.57亿，服务能力从原先的拥堵“爆仓”、用户体验差到现在的井然有序，智慧物流技术是关键。

与2015年“双十一”对比，2016年“双十一”的包裹履约率提升了近25个百分点；与2013年“双十一”对比，1亿包裹的签收时间减少了近3倍。

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2．物流时效进一步改善
我国幅员辽阔，地区间发展水平差异巨大。

按照国家统计局的地区分类，我们分析了近几年东、中、西部地区的时效变化情况。

（为了便于比较，设定东部地区2014年一季度为基期，基期指数值为100，指数值越低代表时效越好。

）
从时间顺序看，时效指数总体延续持续下降的趋势，即时效逐年改善。

2016年，东部、中部和西部地区时效指数同比减少了6%、10%和9%。

这说明我国物流时效整体上较上年有了明显提高，且越是偏远地区，时效改善的效果越明显。

从地区比较看，时效指数从东、中、西部地区依次提高，即东部地区时效最优、中部次
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之、西部较为滞后。

2016年，中部、西部地区的时效指数较东部地区高23.1%和57.1%，比率较往年进一步降低。

这说明尽管中部、西部地区的时效水平较东部仍然存在较大差距，但差距在不断缩小。

从季节变化看，东部、中部、西部时效指数均是二、三季度较低，一、四季度偏高，存在较为明显的季节因素影响，即年初年末时效相对较差。

2016年，东部、中部、西部二季度的时效指数较一季度分别下降15%、15.5%和14.8%。

此外，通过对全国各省的时效比较，长三角地区继续保持领先地位，上海市、浙江省和江苏省位列全国前三。

这三省市也是我国物流业务大省，三地物流业务量合计占全国总量的13%。

这说明物流时效与物流业务量大小正相
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一、中国智慧物流发展回顾 > （三）智慧物流提质增效降本成效显著18
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二、中国智慧物流热点分析 > （一）协同创新和资源共享
二、2016年中国智慧物流热点分析
（一）协同创新和资源共享
1．企业间战略联盟与跨界合作不断深化
2016年3月，菜鸟网络联合多家快递企业
成立“菜鸟联盟”，运用大数据赋能合作伙伴，为消费者提供当日达、次日达等高效的快递服务，目前当日达、次日达服务已覆盖超过1000
智慧物流是党中央提出的“十三五”时期
五大发展理念在物流领域的最好实践。

创新、
协调、绿色、开放、共享在物流新技术、新模式、新业态、新服务上体现得淋漓尽致。

2016年，智慧物流创新亮点竞相迸发，诸多企业各擅胜
场，形成了万紫千红、百花齐放的良好局面。

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个区县；9月，菜鸟网络联合网商银行，正式上
线物流供应链金融产品，从销售端向生产端延伸，从物流业向金融业拓展，通过大数据算法，打通了存货与销售的授信，真正实现全链路覆盖的金融解决方案。

2016年4月，中国铁路总公司与海尔集团战略合作，开行海尔电器特需专列。

在货运市场，加盟模式快速推进，德邦物流加盟事业部签约合伙人突破5000家，互联网平台型公司卡行天下加盟网点超过1万家。

2．“互联网+”高效物流助力模式创新
互联网去中心化、自组织和个性化的运作
方式，重构了商业模式、组织方式、企业与客户的关系。

“互联网+”高效物流重构了物流行业的生态体系和业务流程，推动出现了一批新的商业模式和业态。

“互联网+”智能仓储。

目前，快递多采
用“单点发全国”的模式，包裹平均运距大于
1000公里（买家和卖家之间的干线运输距离）。

智能分仓利用大数据技术预测未来销售情况，可以把货物预先安排到离消费者最近的仓库备
货，从而大大缩短了运距。

例如，菜鸟构建的全国智能骨干网络，可使绝大多数包裹的运距缩短至500公里之内。

菜鸟仓内实施仓配一体化，为商家提供仓储与配送的一条龙服务。

物
流订单生成后，货物可以从菜鸟仓内直接分拣、包装并交给合作企业配送，大大提高了物流链路的整体效率。

“互联网
+”高效运输。

自从2014年以来，
我国货运市场上出现了一批“互联网+”物流
的创新性模式，如“互联网+”车货匹配、“互联网+”甩挂运输、“互联网+”专业物流等，涌现出了一批像运满满、货车帮、卡行天下等代表性企业。

“互联网+”便捷配送。

一批专注于城市配送的平台型企业，如日日顺、速派得、云鸟配送等，纷纷搭建城市货物运输平台，利用信息技术创新共同配送模式。

美团、百度、饿了么等企业的外卖即时配送模式，已成为城市配送的重要组成部分。

“互联网+”末端基础设施共享。

共建共享城市末端节点逐步成为行业发展趋势。

以菜鸟驿站为例，作为城镇社区和大学校园物流配送“最后一公里”的末端节点，驿站通过与大学、社区服务站、便利店、商超、物业等既有社会资源合作，开展代收代存包裹业务，一方面有效缓解了“最后一公里”的效率和成本问题，另一方面还改变了快递包裹末端配送服务杂、乱、差的局面。

3．多式联运促进资源集约利用
多式联运作为一种集约高效的现代化运输组织模式，在“一带一路”国家战略的布局实施过程中，迎来了加速发展的重要机遇。

当前，我国已经初步形成了具有一定规模的集装箱铁水联运网络，铁水联运量增长到2015年的237万标箱，年均增长10%以上，帮助运输企业降低干线运输成本15-30%，企业核心竞争力得到显著提升。

试点推广成效显著。

示范企业主动拥抱“互联网+”，开发建设集装箱海铁联运、公铁联运等物流信息系统，加强与上下游企业和海关、海事等部门的信息互联，为多式联运相关方提供开放式、一站式多式联运信息服务，实现在站场设施、运力调配、货源汇集、通关查验等方面的信息共享。

装备技术不断进步。

转运装备技术及信息技术促进多式联运快速发展。

部分企业应用快速转运装备技术，充分利用无线射频、物联网等先进信息技术，建立智能转运系统，大大提高多式联运换装转运的自动化作业水平。

4．无车承运人推动货运行业转型升级2016年3月，财政部与税务总局发布了《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》，明确了无运输工具承运业务的地位，实现了制度性突破创新。

10月，交通运输部启动我国第一批道路货运无车承运人试点企业申报工作。

随着信息技术与物流活动深度融合，未来无车承运人依托移动互联网对零散运力和货源的整合成为可能，通过信息平台，车辆平均等货时间、空驶率将大幅度降低。

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1．一切业务数据化
一切业务数据化体现了物流信息的可跟踪
可追溯，把供应链的每个环节信息转化为数据，将这些数据打通实现在线化。

具体可用三个例子来说明：
第一，物流数据标准化基础产品——电子
（二）一切业务数据化和一切数据业 务化
面单。

电子面单是一种数字面单，反映了快递物流企业的在数据采集、录入、传输等基础领域的数据化程度。

2014年5月，菜鸟电子面
单正式上线，电子面单采用N-1-N 的模式，即
前端对接“N”多商家、后端对接“N”多家快递公司，菜鸟作为居中的“1”为前后端提供
技术支持服务。

2016年，菜鸟电子面单淘系电商平台渗透
率接近80%，与2015年初相比，提升了近1.6
倍。

这标志着物流数据化进展得到了快速推进。

快递企业使用电子面单后，减少了成本，
提升了派送效率，降低了出错风险，提高了绿色环保水平。

根据快递企业用户反馈的数据测
算，使用电子面单后，中转环节错分率平均降
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低了40%，每年节约纸张消耗费用约12亿元。

第二，物流业务在线化的重要指标——物流云。

目前，物流行业采用云计算的整体比例还不高。

但从2016年开始，接入物流云的企业数量在快速上升，尤其在快递行业，韵达、天天快递等已经全面接入到菜鸟物流云。

第三，物流业务大数据化的关键指标——物流数据详情完整率。

物流企业在揽收点、配送点、中转点等静态网点的数据回传完整度，综合反映了行业智能手持终端的普及率、信息系统建设能力以及数据对接协同能力。

根据统计，2016年电商物流数据详情完整率已经超过80%，这意味着电商物流行业的物流静态数据化程度已经达到较高水平，在揽收、配送、中转等关键环节，数据基本做到了可采集、可录入、可传输、可分析、可视化。

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2．一切数据业务化
一切数据业务化是通过大数据产品开发，
把大数据应用到具体业务的过程，通过大数据产品赋能物流各个环节，从而实现提高效率和降低成本。

传统物流公司分拨中心流水线上会有大量
的分拣员，他们需要看着包裹上的地址信息，
凭记忆确定包裹下一站到达哪个网点，这个过程至少需要3-5秒。

菜鸟网络开发的"智能路由分单"，对海量地址进行分析，实现包裹跟
网点的精准匹配，准确率达98%以上，分拣
用时下降到每单1-2秒,仓库分拣效率普遍提高50%以上。

目前，如中通、圆通等越来越
多的快递公司纷纷开始使用智能路由分单。

此外，为了更充分地利用包装箱内的空间，
通过测算各类商品的体积数据和包装箱尺寸，菜鸟网络开发出智能打包算法技术，合理安排箱型和提供合理摆放方案。

相比人工判断，每件包装平均可节省5%以上的耗材。

如果以2016年“双十一”6.57亿包裹来计算，一天能节省3000万个包装箱，相当于少砍伐10万
棵树木。

1．人工智能和自动化赋能物流企业转型升级
近年来，货物跟踪定位、无线射频识别、
电子数据交换、可视化技术、机器人技术、移动信息服务和位置服务等一批新兴技术在物流行业得到广泛应用。

可以预见，物流智能化设备的应用有望在一定程度上缓解“用工荒”、“用
工贵”等难题。

目前，越来越多的仓库采用大型自动化流
水线和智能机器人。

自动化流水线改变了传统作业模式，把“人找货”变成“货找人”，不但提高了作业效率，还减少了人工投入，提高
了一线人员工作效率和工作难度。

据测算，采
（三）人工智能和万物互联
用手动作业的拣货员日均行走里程超过10公里，而借助自动化流水线，同样的拣货数量一
天行走里程仅1公里左右。

同时，各大公司纷纷加强对物流未来科技
的研发投入。

如菜鸟网络研发的仓内智能搬运机器人可以自动驮着拣货车前往指定货架，360度运行的缓存机器人可以瞬间从500个箱
位中准确找到包裹，播种机器人可以通过真空吸盘把货品投入消费者的快递箱。

申通义乌分拨中心试验350个机器人在2000平方米的仓库同时作业，1小时可分拣18000个快件。

苏
宁物流积极开发全自动仓储系统，使用智能仓储机器人，充分利用仓储信息，优化订单管理，
大幅提高仓储作业械化、自动化、信息和数据。