线路工程测量方案技
工程线路测量实施方案
工程线路测量实施方案一、前言。
工程线路测量是工程建设中非常重要的一环，它直接关系到工程建设的质量和安全。
因此，制定科学合理的实施方案对于工程线路测量工作至关重要。
本文将就工程线路测量的实施方案进行详细阐述，旨在提高工程线路测量工作的效率和准确性。
二、测量前准备。
1. 确定测量范围和要求，在进行工程线路测量之前，首先需要明确测量的范围和要求，包括测量的起止点、精度要求、测量方法等。
2. 准备测量设备，根据测量范围和要求，准备好相应的测量设备，包括测距仪、经纬仪、水准仪等。
3. 制定测量方案，根据实际情况，制定科学合理的测量方案，包括测量路线、测量方法、测量步骤等。
三、测量实施。
1. 地面标志设置，在进行工程线路测量时，需要在地面上设置标志点，以便于后续的测量工作。
标志点的设置需要符合测量要求，并且要牢固可靠，以确保测量的准确性。
2. 测量数据记录，在进行测量时，需要准确记录测量数据，包括测量点的坐标、高程等信息。
同时，还需要记录测量时的环境条件，如天气、光照等情况。
3. 测量精度控制，在进行测量时，需要根据测量要求，控制测量的精度。
对于重要位置，如桥梁、隧道等，需要进行重点测量，并确保测量的精度符合要求。
四、测量结果处理。
1. 数据分析，对测量得到的数据进行分析，检查数据的准确性和完整性，排除可能存在的误差。
2. 数据处理，根据测量数据，进行数据处理和计算，得出最终的测量结果。
3. 结果报告，将测量结果整理成报告，包括测量数据、处理方法、结果分析等内容，并提交给相关部门或单位。
五、安全保障。
在进行工程线路测量时，需要严格遵守相关的安全规定，做好安全防护工作。
特别是在复杂环境下的测量工作，需要加强安全管理，确保测量人员的安全。
六、总结。
工程线路测量是工程建设中不可或缺的一部分，它直接关系到工程建设的质量和安全。
因此，制定科学合理的实施方案对于工程线路测量工作至关重要。
通过本文的阐述，希望能够提高工程线路测量工作的效率和准确性，确保工程建设的顺利进行。
高铁工程测量方案
高铁工程测量方案一、引言高铁工程是现代化交通工程的重要组成部分，在保证安全运行的前提下，需要对高铁线路进行精密测量。
高铁线路的测量工作是保证高铁建设质量和安全运营的重要环节，也是高铁建设过程中的一项重要工作。
本文旨在探讨高铁工程测量方案，为高铁建设提供技术支持。
二、测量方法1. 静态测量静态测量是高铁工程测量中常用的一种方法，主要用于对高铁线路进行精密测量。
通过在地面铺设基准点，利用全站仪、经纬仪等测量设备进行测量，可以获取到高铁线路的准确位置和高程等信息。
静态测量方法操作简单，测量精度高，但是需要耗费较长的时间。
2. 动态测量动态测量是另一种常用的测量方法，采用高精度激光雷达、GPS、惯性导航等设备，通过装配在高铁列车上进行测量，实现对高铁线路的动态实时测量。
动态测量方法操作灵活，可以实时获取高铁线路的相关数据，但是测量精度相对静态测量略低。
三、测量对象1. 轨道对高铁轨道进行测量是高铁工程测量的重要内容之一。
轨道的准确位置、高程等信息对高铁运行的安全和舒适性至关重要。
测量方法可以采用全站仪、激光测距仪等设备进行测量。
轨道测量需要保证测量精度，并且要考虑到高铁列车运行速度和载重等因素，以确保高铁线路的安全运营。
2. 电气设备对高铁电气设备进行测量也是高铁工程测量的重要内容之一。
高铁线路上的电气设备需要精确的位置和高程信息，以确保高铁线路的正常运行。
对电气设备的测量可以采用全站仪、经纬仪等设备进行测量，需考虑到电气设备的特殊性和安全因素，保证测量精度和安全性。
3. 地貌对高铁线路沿线的地貌进行测量也是高铁工程测量的重要内容之一。
地貌测量需要考虑到地形复杂性和地质条件，采用全站仪、激光测距仪等设备进行测量。
地貌测量需要保证测量精度，并且要考虑到地质灾害防范等因素，以确保高铁线路的安全性和可靠性。
四、测量技术1. 激光测距技术激光测距技术是高铁工程测量中常用的测量技术之一。
利用激光器产生的高能激光束，对高铁线路上的目标进行测距，可以实现高精度的测量。
35kv线路工程测量方案
35kv线路工程测量方案一、前言35kv线路工程是电力系统中一个非常重要的部分，它承担着输送电力的重任。
在建设35kv线路工程时，准确的测量工作是至关重要的，它直接关系到线路的安全和稳定运行。
因此，合理的测量方案对于35kv线路工程的建设至关重要。
二、测量对象和内容35kv线路工程的测量对象主要包括线路的走线、杆塔的安装和线路的各种参数测量。
具体的测量内容包括：线路走线设计、每个杆塔的位置和高度、线路的线状、接地电阻和垂直度等参数的测量。
三、测量工具和方法1、测距仪：用于测量线路的长度和杆塔之间的距离。
2、水准仪：用于测量杆塔的高度和线路的垂直度。
3、GPS定位仪：用于测量杆塔的位置。
4、导线杆：用于测量线路的线状。
5、接地电阻测定仪：用于测量线路的接地电阻。
四、测量步骤1、线路走线测量首先要确定线路的走线，包括杆塔和导线的位置。
采用GPS定位仪测量每个杆塔的位置，然后采用测距仪测量杆塔之间的距离，最后用导线杆测量导线的线状。
2、杆塔位置和高度测量在确定了杆塔的位置后，采用水准仪测量杆塔的高度和线路的垂直度，以确保线路的稳定和安全。
3、线路参数测量最后对线路的各项参数进行测量，包括接地电阻、线路的线状和接地电阻等。
五、测量数据处理测量完成后，需要对测量数据进行处理，包括计算线路的长度、各个杆塔的高度和位置、线路的线状和接地电阻等参数。
同时需要将测量数据与设计图纸进行比对，确保线路的建设符合设计要求。
六、测量总结和建议测量完成后，需要对测量工作进行总结和评估，并提出合理的建议。
在线路建设过程中，可能会遇到一些问题，比如地形复杂、障碍物多等，需要针对这些问题提出解决方案。
七、安全措施在测量过程中，需要严格遵守安全规定，注意安全操作，确保测量人员的安全。
八、总结35kv线路工程的测量工作是非常重要的，它直接关系到线路的安全和稳定运行。
因此，合理的测量方案和精准的测量数据对于35kv线路工程的建设至关重要。
导线测量实施方案
导线测量实施方案一、引言。
导线测量是土木工程中常见的一项测量工作，其准确性和规范性对工程的质量和安全性有着重要的影响。
因此，制定一套科学合理的导线测量实施方案对于工程的顺利进行至关重要。
二、前期准备。
1. 确定测量范围，在进行导线测量前，需要明确测量的范围，包括测量的起止点和测量线路的走向。
2. 准备测量工具，根据测量范围的不同，选择合适的测量工具，包括测距仪、经纬仪、水准仪等。
3. 确定测量时间，根据工程的实际情况和天气条件，确定最佳的测量时间，以保证测量的准确性和安全性。
三、测量实施。
1. 设置基准点，在进行导线测量前，首先需要设置基准点，以确保测量的准确性。
基准点的设置应符合工程的要求，并经过严格的测量和标定。
2. 测量线路，根据前期准备中确定的测量范围，沿着预定的线路进行测量。
在测量过程中，需要注意测量工具的使用方法和精度，确保测量结果的准确性。
3. 数据记录与处理，在测量过程中，需要及时记录测量数据，并进行初步的数据处理。
对于复杂的测量数据，可以使用专业的测量软件进行进一步的处理和分析。
四、测量结果的验证与修正。
1. 验证测量结果，在完成测量后，需要对测量结果进行验证，确保测量的准确性和可靠性。
可以采用多次测量和对比的方法，排除测量误差。
2. 修正测量结果，如果发现测量结果存在误差，需要及时进行修正。
根据误差的来源和大小，采取相应的修正措施，以确保测量结果符合工程要求。
五、总结与建议。
通过以上的测量实施方案，可以保证导线测量的准确性和规范性，为工程的顺利进行提供可靠的数据支持。
在实际工程中，需要根据具体的情况和要求，灵活运用以上的方法和步骤，以确保测量工作的顺利进行。
六、结语。
导线测量作为土木工程中的重要环节，其实施方案的科学性和合理性对工程的质量和安全性有着重要的影响。
因此，需要在实际工程中认真贯彻以上的实施方案，并根据实际情况进行合理的调整和完善，以确保测量工作的准确性和可靠性。
工程线路测量方案
工程线路测量方案一、前言工程线路测量是指对土地、交通、水利、电力等工程中的线路进行测量、记录和分析，并据此为其设计、施工、检验、运行和维护提供有关的基本资料及相关信息。
线路测量对工程建设起到重要的指导和保障作用，因此需要合理的测量方案来确保测量的准确性和可靠性。
本方案针对一般的工程线路测量工作，结合实际情况，制定了具体的工程线路测量方案，以期为工程建设提供科学、准确的测量数据和信息。
在实施过程中，需要充分考虑工程的特点、测量的对象、测量的要求以及使用的测量工具和方法等因素，并根据具体情况进行合理的调整和补充。
二、测量对象本方案适用于土地、交通、水利、电力等工程中的线路测量，具体包括但不限于以下几种情况：1. 道路、铁路、管道等交通线路的测量；2. 水利工程中的河道、湖泊、水库等水域线路的测量；3. 电力线路的测量；4. 其他相关工程中的线路测量。
三、测量要求在进行工程线路测量时，需要满足以下基本的测量要求：1. 准确性：测量结果应当具有较高的准确性，能够满足工程建设的需要。
2. 可靠性：测量方法应当经过验证，测量结果应当是可靠的。
3. 实用性：测量结果应当适用于工程建设的各个环节，能够为后续工作提供有用的参考数据和信息。
四、测量工具和方法在工程线路测量中，需要根据实际情况选择合适的测量工具和方法，并进行合理的组合和应用。
一般来说，工程线路测量可以采用以下常用的测量工具和方法：1. GPS测量：利用全球定位系统（GPS）进行线路测量，可以快速、准确地获取线路的坐标和高程信息。
2. 雷达测量：利用雷达技术进行线路测量，可以穿透地面获取线路下方的地下结构信息。
3. 光电测量：利用光学和电子技术进行线路测量，可以获取线路的形状、尺寸和位置等信息。
4. 传统测量：利用传统的测量仪器和方法进行线路测量，如经纬仪、测距仪等。
五、测量步骤在进行工程线路测量时，一般可以按照以下步骤进行：1. 确定测量范围：根据工程实际情况，确定线路的测量范围和要求。
架空线路工程测量方案
架空线路工程测量方案一、项目背景架空线路是电力传输和配电的重要手段，用于将电力从发电站输送到用户家中。
为了确保架空线路的安全和稳定运行，需要对其进行定期的测量和检测。
本文针对架空线路工程测量方案进行详细的分析和讨论，旨在为工程测量人员提供一套科学、合理的工作方案，以提高测量工作的精度和效率，保障架空线路的正常运行。
二、测量目的1. 确保架空线路的几何形状和参数符合设计要求，保证其稳定性和可靠性。
2. 检测架空线路的电气参数，包括线路电压、电流、阻抗等，以确保其安全运行。
3. 检测架空线路的绝缘状态，以保证其运行安全。
4. 对架空线路进行定期的检测和监测，提前发现并解决可能存在的问题，防止事故的发生。
三、测量内容1. 架空线路的几何形状和参数测量，包括线路的高度、跨距、等级、杆塔平直度、导线张力等。
2. 架空线路的电气参数测量，包括线路的电压、电流、功率、阻抗等。
3. 架空线路的绝缘状态测量，包括线路的漏电流、绝缘电阻、绝缘子的电阻等。
4. 对架空线路进行定期的检测和监测，例如记录架空线路的振动、声音等情况。
四、测量方法1. 架空线路的几何形状和参数测量（1）使用测量仪器，如激光测距仪、高度仪等，对架空线路的高度、跨距等参数进行测量。
（2）使用张力计、拉力计等仪器，对导线的张力进行测量。
（3）使用水准仪、经纬仪等仪器，对杆塔的平直度进行测量。
2. 架空线路的电气参数测量（1）使用电压表、电流表等仪器，对架空线路的电压、电流进行测量。
（2）使用阻抗测试仪、功率测试仪等仪器，对架空线路的阻抗、功率进行测量。
3. 架空线路的绝缘状态测量（1）使用漏电流测试仪、绝缘电阻测试仪等仪器，对架空线路的绝缘状态进行测量。
（2）使用绝缘子电阻测试仪，对绝缘子的电阻进行测量。
4. 对架空线路进行定期的检测和监测（1）使用振动测试仪、声音测试仪等，对架空线路进行振动、声音等情况进行记录。
（2）对架空线路的温度进行定期的监测。
道路工程测量放线方案
道路工程测量放线方案道路工程测量放线是道路建设的关键环节，确定道路的线路、宽度、坡度等参数，是保障道路建设质量的重要保证。
本文将从实际工作经验出发，介绍道路工程测量放线的方案和具体步骤。
1. 前期准备工作在进行道路工程测量放线之前，需要做一些前期准备：1.1 确定测量范围道路工程测量放线的测量范围应当包括道路线路、边坡、排水沟、桥梁、涵洞、隧道、坡度等。
1.2 准备测量工具道路工程测量放线所需要的测量工具包括：全站仪、控制点标志物、钢尺、水平仪、经纬仪等。
1.3 确定控制点及标记在测量前，需要在测量范围内设置一些控制点标志物，以确保测量的准确性。
同时，需要为控制点标志物做好标记工作。
2. 测量放线步骤2.1 设计测量路线根据实际情况，设计出测量路线。
在设计测量路线的过程中，需要考虑到线路、宽度、坡度等参数。
2.2 经纬仪测量经纬仪是道路工程测量放线中必须要用到的仪器之一，经纬仪主要用于确定测量起点、终点、标志点等。
2.3 全站仪测量在使用全站仪进行测量时，首先需要将其设置在测量起点处，调节好参数。
然后，移动全站仪进行测量。
2.4 标志测量结果在完成测量后，需要将测量结果用标记物进行标识，以方便后来的施工人员进行参考。
3. 注意事项道路工程测量放线是一项技术含量较高的工作，在进行该项工作时，需要注意以下事项：3.1 注意测量精度在进行测量放线时，需要严格按照标准操作，注意测量过程中产生的误差。
3.2 注意安全问题在进行测量放线时，需要注意安全问题，例如：在高速公路上进行测量，应该选择安全的位置，保证工作人员的安全。
3.3 注意仪器保养测量仪器是道路工程测量放线的重要工具，需要进行定期保养。
同时，在使用测量仪器时，需要严格按照使用说明进行操作，避免对测量仪器造成损坏。
以上就是道路工程测量放线方案的介绍。
通过合理的测量放线方案和科学的测量方法，能够保证道路工程建设的质量和安全。
线路工程测量设计方案
线路工程测量设计方案一、项目背景随着城市建设的不断发展，各种基础设施建设项目也在不断增加，其中线路工程是城市基础设施建设中的重要组成部分。
线路工程测量设计是线路工程建设的重要环节，它的目的是为了保证线路工程建设的准确性和安全性。
因此，本文将对线路工程测量设计方案进行详细说明，为线路工程的顺利建设提供有力的保障。
二、测量设计方案内容1. 测量前的准备工作在进行线路工程测量设计之前，需要做好充分的准备工作。
首先要对线路工程的施工区域进行详细的勘察和测量，了解地形地貌，确定施工范围和施工条件。
同时，还需要根据测量对象的实际情况，选择合适的测量方法和仪器设备，并对测量人员进行培训，保证测量工作的准确性和可靠性。
2. 测量设计方案的编制在进行线路工程测量设计方案的编制时，需要根据具体的施工要求和测量对象的特点，确定测量的方法和技术参数。
同时，还需要对测量的精度要求和测量的过程进行详细的规划和安排，确保测量工作的顺利进行。
3. 测量的具体步骤线路工程测量的具体步骤包括：现场测量、数据处理和成果验收三个环节。
在进行现场测量时，需要根据测量对象的具体情况选择合适的测量方法和仪器设备，同时还需要对测量过程进行详细的记录和检查，确保测量数据的准确性。
在进行数据处理时，需要对测量数据进行详细的分析和整理，得出测量结果，并进行质量检验和评估。
最后，在进行成果验收时，需要对测量结果进行严格的评估和验收，确保测量成果的准确性和可靠性。
4. 测量设备和人员要求在进行线路工程测量设计时，需要根据测量对象的实际情况，确定测量所需要的仪器设备和人员要求。
同时，还要对测量人员进行培训和考核，确保测量工作的准确性和可靠性。
5. 测量质量控制在进行线路工程测量设计时，需要对测量的质量进行严格的控制。
首先要对测量过程进行详细的规划和安排，确保测量工作的顺利进行。
同时，在进行数据处理和成果验收时，还需要对测量结果进行详细的评估和验收，确保测量成果的准确性和可靠性。
道路工程测量技术方案
道路工程测量技术方案一、概述二、方案内容1.前期准备在进行道路工程测量前，应进行相关前期准备工作，包括采集地形地貌数据、确定控制点及测量网布设方案等。
可以利用无人机技术或卫星遥感技术获取地形地貌数据，以提供测量的参考和依据。
结合地理信息系统(GIS)，对选取的控制点进行布设，制定合理的测量网格。
2.测量仪器现代测量仪器包括全站仪、GPS、激光测距仪等。
全站仪用于测量距离、角度和高程等参数，具有高精度和全自动操作功能。
GPS用于获取全球定位系统信号，实时记录测量数据，并具有高精度和定位精确性高的优势。
激光测距仪可以用于快速获取测量目标的距离，具有测量范围广、测量速度快等优点。
3.测量方法针对不同的测量对象和要求，可以采用不同的测量方法。
主要包括：三角测量法、观测测量法、精确测量法和特殊测量法等。
-三角测量法：适用于地面测量。
通过测量一些已知长度的边和夹角，来确定未知的长度和角度。
-观测测量法：适用于道路线路测量。
通过定位仪器的观测测量，利用全站仪测量两点之间的距离和高差，来确定道路线路的地理位置和高程。
-精确测量法：适用于复杂形状和高精度要求的测量。
通过利用全站仪、GPS等先进仪器，对道路线路进行多次观测和测量，以提高测量精度。
-特殊测量法：根据具体情况可以采用激光扫描仪、无人机遥感等技术进行特殊测量。
如利用激光扫描仪对隧道或桥梁进行三维测量，通过无人机遥感获取道路的地形等。
4.数据处理获取的测量数据需要进行处理和分析，得出准确的结果。
数据处理包括数据清理、有序化、配准等步骤，利用专业软件进行处理。
同时，可以采用数学模型、地理信息系统等方法对数据进行进一步分析和应用。
通过数据处理，可以绘制道路线路图、地形图和剖面图等，为后续的道路设计和施工提供参考依据。
三、技术优势1.测量精度高：综合应用全站仪、GPS等先进仪器，可以达到高精度测量要求，保证道路工程的质量和安全。
2.测量速度快：现代测量仪器使用便捷，测量效率高，节省了大量人力和时间成本。
铁路工程 测量方案
铁路工程测量方案一、前言铁路工程测量是指在铁路建设、改建、维护和管理等过程中，对铁路线路、桥梁、隧道、车站等工程进行测量、勘探和监测的工作。
铁路工程测量不仅是保证铁路线路安全、稳定和准确的基础工作，同时也是保证铁路工程质量、提高运输效率、优化铁路设施和设备的重要保障。
本文将从铁路工程测量的基本内容、测量方法、测量工具和设备、测量数据的处理和应用等方面进行系统性的探讨，旨在为铁路工程测量工作提供参考。
二、铁路工程测量的基本内容1. 铁路线路测量铁路线路测量是指对铁路线路的长度、曲线、坡度和高程等进行精确测量的工作。
铁路线路测量的精确度直接影响到铁路线路的安全性和运输效率。
铁路线路测量一般包括全线测量、工程测量、变形测量等内容。
2. 铁路桥梁测量铁路桥梁测量是指对铁路桥梁的结构、尺寸和变形等进行测量的工作。
铁路桥梁测量的精确度对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响，同时也为桥梁的定期检测和维护提供依据。
3. 铁路隧道测量铁路隧道测量是指对铁路隧道的位置、长度、断面和变形等进行测量的工作。
铁路隧道测量的精确度对隧道的安全性和稳定性具有重要影响，也为隧道的日常维护和应急处理提供了基础数据。
4. 铁路车站测量铁路车站测量是指对铁路车站的位置、线型、建筑物、设施等进行测量的工作。
铁路车站测量的精确度对车站的规划和改建具有重要影响，也为车站的维护和安全管理提供了基础数据。
5. 铁路信号测量铁路信号测量是指对铁路信号系统的位置、信号设备、联锁设备等进行测量的工作。
铁路信号测量的精确度对列车运行的安全和正点率具有重要影响，也为信号系统的故障排除和维护提供了基础数据。
6. 铁路轨道测量铁路轨道测量是指对铁路轨道的位置、轨距、轨面和变形等进行测量的工作。
铁路轨道测量的精确度对轨道的稳定性和列车运行的舒适性具有重要影响，也为轨道的定期检测和维护提供了基础数据。
7. 铁路地形测量铁路地形测量是指对铁路线路的地貌、地质、水文等特征进行测量的工作。
工程测量放线专项施工方案
工程测量放线专项施工方案工程测量放线是在工程施工阶段中的一个重要环节，是确定工程地理位置和各个构筑物位置的基础工作。
本方案旨在确保测量放线工作的准确性和高效性，在不同工程项目中合理选择和应用测量方法，以及确保测量放线人员的安全。
一、项目概况以一些具体的工程项目（如建筑、道路、水利、桥梁等）为例，说明工程测量放线的需求和目标。
二、工程测量放线的方法选择根据项目实际情况，选择适当的测量放线方法，包括以下几种常用方法：1.全站仪法：适用于较大的室外工程，如道路、桥梁等，具有高精度和较大测量范围的特点。
2.钢尺法：适用于较小的场地或者需要快速测量的工程项目，如家居装修、室内装修等，具有简单易行、测量速度快的特点。
3.GPS法：适用于大范围、较长时间的室外工程，如管道布局、土木工程等，具有高精度和定位准确的特点。
三、测量放线的步骤和流程1.根据工程图纸和设计要求，确定需要进行测量放线的关键点和线路。
2.准备测量仪器和工具，并进行校准和测试，确保测量的准确性。
3.根据具体的测量方法，进行实地测量，并记录数据。
4.针对不同测量点和线路，确定放线方式和目标，进行放线。
5.进行现场标识，确保测量点和线路的可辨认性。
6.结合实际工程施工情况，进行调整和修正，确保放线准确度。
四、测量放线的质量控制1.严格执行测量放线的程序，确保每个步骤的准确性。
2.测量仪器和工具的周期性校验和检修，确保其准确性和正常工作。
3.验收和审查放线数据，发现并及时纠正错误。
4.加强测量放线人员的技术培训和安全教育，提高其能力和意识。
五、测量放线的安全工作1.测量放线人员必须佩戴必要的安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、工作服等。
2.在进行测量放线工作时，必须注意周围环境的安全性和稳定性，防止意外事故的发生。
3.在需要进行高空测量和放线时，必须采取必要的安全措施，如固定绳索、使用安全扣等。
六、工程测量放线的效果评估1.对完成的工程测量放线工作进行检查和验收，确保其符合工程要求和设计要求。
铁路工程测量与设计的技巧与要点
铁路工程测量与设计的技巧与要点铁路工程的测量与设计是确保铁路线路建设质量的关键环节。
准确的测量数据和科学的设计方案可以保证铁路线路的安全性和稳定性。
本文将探讨铁路工程测量与设计的一些技巧与要点，以帮助读者更好地理解并应用于实际工作中。
一、测量技巧与要点1.选择合适的测量方法在铁路工程测量中，常用的测量方法包括全站仪测量、经纬仪测量、电子经纬仪测量等。
不同的测量方法适用于不同的场景，需要根据实际情况选择合适的测量仪器和方法。
同时，还需要结合工程要求和时间成本等因素进行综合考量。
2.准确的基准测量基准测量是铁路工程测量的基础，是其他各项测量的准确性保障。
在进行基准测量时，需要选择稳定、可靠的基准点作为起始点，并使用高精度的仪器进行测量。
此外，在进行基准测量时还需要考虑大地潮汐、大气压力等因素的影响，进行相应的修正。
3.控制点的选取和布设铁路线路的测量需要确定一系列控制点，用于校正和验证各个测量点的准确性。
在选择和布设控制点时，需要考虑测量精度和覆盖范围等因素。
布设的控制点应避免地形起伏、植被覆盖等对测量的影响，并注重保护和维护，以确保后续的测量工作能够顺利进行。
4.精确的线路测量线路测量是铁路工程测量的重要环节，是确定线路位置和几何形状的关键步骤。
在线路测量中，需要采用准确的测量方法和仪器，确保测量数据的可靠性。
此外，在进行线路测量时还需要关注铁路工程的性质和要求，如曲线半径、坡度等，以保证线路的安全性和稳定性。
二、设计技巧与要点1.合理的线路布设铁路线路的设计需要考虑多方面的因素，如地形起伏、地质条件、气候条件等。
在进行线路布设时，需要遵循最短距离原则和最小曲线半径原则等，并结合实际情况进行调整。
此外，还需要考虑线路的坡度、线路的纵断面等因素，以确保线路的安全性和通行能力。
2.合理的过渡曲线设计过渡曲线是铁路线路设计中常用的一种技术手段，用于缓和车辆在曲线上的过渡。
在进行过渡曲线设计时，需要考虑列车的速度、列车的运行状态等因素，并结合曲线的半径和线路的要求进行设计。
线路工程测量实施方案
线路工程测量实施方案一、项目背景近年来，随着城市快速发展和基础设施建设的不断完善，线路工程的需求日益增加。
其中，线路工程测量作为重要的前期工作，对于工程规划、设计和施工起着至关重要的作用。
因此，本方案是针对线路工程测量实施给出的具体方案，以确保线路工程测量工作的顺利进行。
二、项目概况本次线路工程测量实施的项目为某市A区的高铁线路工程，全长约200公里。
该线路工程的用地范围广，穿越多个地形地貌，地面起伏大，复杂的地质条件和交通环境使得工程测量任务十分艰巨。
本次测量实施的主要任务包括确定线路走向、地形测量、地质勘察、地下设施的探测等内容，确保在后续的设计和施工过程中能够更加精准地进行规划和施工。
因此，本次测量实施的任务十分繁重，需要进行细致的规划和组织。
三、测量实施方案1.测量组织本次测量实施将组建一个由测量技术人员和工程管理人员组成的测量小组，其中包括测量组长、数据处理员、测量员、安全员等。
测量组长负责组织和领导整个测量工作，制定具体的测量方案和具体实施细则。
数据处理员负责对测量数据进行处理和分析，确保数据的准确性和可靠性。
测量员负责具体的测量操作，包括使用测量仪器进行地形测量、地下设施探测等工作。
安全员负责确保测量工作的安全进行，制定安全措施和安全预案，避免意外事件的发生。
2.测量设备本次测量实施将使用先进的测量设备，确保测量数据的准确性和可靠性。
主要包括全站仪、GPS定位仪、激光测距仪、地质勘察设备等。
其中，全站仪用于测量地形高程，GPS定位仪用于确定线路走向和地理位置，激光测距仪用于测量地面距离和地物高度，地质勘察设备用于地质条件的勘察和分析。
3.测量任务本次测量实施的任务主要包括以下几个方面：（1）确定线路走向。
通过GPS定位仪对线路进行精确定位，确定线路的走向和地理位置，为后续的设计和施工工作提供准确的地理数据。
（2）地形测量。
通过全站仪和激光测距仪对线路两侧的地形进行测量，包括地形的高程、地物的高度等，为后续的设计和施工工作提供准确的地形数据。
工程测量放线施工方案
工程测量放线施工方案
《工程测量放线施工方案》
随着建筑工程的不断发展，工程测量放线施工成为了建筑工程中不可或缺的部分。
它是保证工程准确、高效进行的重要环节，也是建筑工程质量的保证。
在工程测量放线施工中，首先需要根据设计图纸确定放线的位置和方向。
然后，进行地面标志、测点设置等工作，确保施工的准确性。
在实际施工过程中，可以结合GPS定位、激光测
距仪等现代化测量工具，提高放线的精确度和效率。
同时，工程测量放线施工还需要考虑到现场环境的复杂性和不确定性。
这就需要测量师要具备丰富的实践经验和灵活的应变能力，能够根据实际情况做出及时的调整和决策。
在实际操作中，还需严格遵守相关的施工规范和安全操作要求，确保测量过程中的安全和质量。
综上所述，《工程测量放线施工方案》是建筑工程中一项重要的工作，并且需要严谨、细致地进行。
只有通过科学规范的放线施工，才能确保建筑工程的质量和进度。
改建铁路二线工程测量方案
改建铁路二线工程测量方案一、项目概况随着经济的发展和人口的增加，现有的铁路线路已无法满足日益增长的运输需求。
因此，需要对现有铁路线进行改建，并新修建一条铁路二线，以增加铁路运输的能力和效率。
该项目位于城市郊区，区域内有高楼大厦、居民楼和商业综合体等，且地形复杂，需要进行详细的测量和规划。
二、测量目标1. 收集区域内的地理信息，包括地形地貌、地质构造、水文地质等，为工程设计提供基础数据；2. 确定铁路线路的走向和纵横断面，为施工和管理提供详细的地形测量数据；3. 对区域内的建筑物、设施和管线等进行测量，以保证施工的顺利进行；4. 对施工过程中需要使用到的现有道路、桥梁等进行测量，以确保施工的协调进行。
三、测量方案1. 地形地貌测量采用GPS测量技术，结合地理信息系统，实现对区域内地形地貌的测量。
在地形复杂的区域，可以利用无人机进行全景空中测量，获取更加精确的地形数据；同时，还可以利用激光雷达等高精度测量仪器，获取区域内地质构造和水文地质等数据。
2. 铁路线路测量采用全站仪进行铁路线路的走向和纵横断面的测量，可结合实地测量，确保测量数据的准确性。
同时，可以采用激光测距仪进行辅助测量，获取更加详细的地形数据。
3. 建筑物、设施和管线测量采用激光测距仪进行建筑物、设施和管线的精确测量，根据实际需求，结合全站仪和GPS 进行综合测量。
在工程测量中，还可以利用数字相机进行照片测量，获取建筑物和设施的影像数据。
4. 道路、桥梁等测量采用全站仪和GPS进行道路、桥梁等的测量，结合地理信息系统，实现测量数据的快速录入和处理。
在施工现场，还可以利用激光测距仪进行实时测量，确保测量数据的准确性。
四、测量技术1. GPS测量技术采用GPS接收机进行地理坐标数据的测量和记录，结合差分GPS技术，可以提高测量数据的准确性和精度。
同时，还可以利用实时动态定位技术，实现对地球动力学变化的实时监测。
2. 全站仪测量技术利用全站仪进行铁路线路和建筑物等的测量，通过精确的角度和距离测量，实现详细的地形数据采集。
测量放线施工方案与技术措施
定位和测量放线施工方案及技术措施一、定位和测量放线施工方案1.1、定位和测量放线工程简介本工程新建工程，由初中、高中素质楼、教学楼，初中、高中宿舍楼，体育馆，礼堂，文化传播中心，国学讲堂组成。
总建筑面积108817㎡其中地下室14525㎡，地上面积94292㎡。
建筑单体最高高度24.3m1.2、定位和测量放线工程施工1、施工测量总体思路1) 平面控制网按照场区平面控制网和主轴线控制网两级测设。
场区平面控制网以业主（测绘单位）提供的控制(网)点为基准，测设时采用导线测量方法进行测设。
主轴线控制网依据场区平面控制网采用直角坐标法和极坐标法进行测设。
2) 高程控制网根据业主（测绘单位）提供的水准基准点(基准点应保证三个以上)，采用欧波自动安平精密水准仪AL32,按照三等水准测量的精度要求将高程引测到现场形成高程控制网。
3) 以主轴线和高程控制网作为结构、基坑监测、装饰装修、安装工程施工的测量基准点。
并定期进行校核，以保证基准点的稳定性与可靠性。
2、测量施工阶段划分测量工作施工时，主要分三个阶段进行施工，即基础阶段施工，地上主体结构阶段施工、二次结构装饰阶段施工，其中又分为二个流水施工段。
在点位布设时充分考虑流水施工段测量的方便性。
3、测量控制基准点交接、复测与维护测量工作实施前与业主（测绘单位）进行基准控制网书面和现场交接，并对基准控制网进行复测，并将复测成果报业主和监理审核。
在施工过程中定期对控制网点进行校准并做醒目的围护栏杆进行保护，防止施工机具车辆碰压。
4、测量仪器的选择为了保证测量精度，现场采用了智能型天宇CTS-632全站仪、天宇电子LDT-02L 经纬仪、欧波自动安平精密水准仪AL32。
主要测量仪器及性能见下表。
主要测量方法一览表5、测量人员的组织根据本工程的重要性结合施工需要，现场测量人员配备情况下表。
测量人员配备情况测设方法1、平面控制网布设原则1) 平面控制网坐标系的选用：本工程根据设计要求采用大地坐标系统。
全站仪导线测量方案
全站仪导线测量方案1. 引言全站仪是一种用于进行测量、定位和建筑实际控制工作的现代测量仪器，广泛应用于土木工程、建筑工程和测绘工作中。
其中，导线测量是全站仪最常见的使用场景之一。
本文将介绍全站仪导线测量的方案和步骤。
2. 测量准备在进行全站仪导线测量之前，需要进行以下准备工作：2.1 选择合适的测量设备选择适合工程需求的全站仪仪器。
根据实际测量需求确定仪器的测量精度、观测距离等参数。
考虑工程现场的复杂性和操作难度，选择合适的全站仪型号。
2.2 设置测量控制点根据测量范围和精度要求，在工程现场设置控制点。
控制点的设置要均匀分布、位置明确，并能提供稳定的观测基准。
2.3 建立测量基准建立测量基准是保证测量精度的重要一步。
通过使用高精度GPS测量技术，建立工程测量基准点，为后续测量提供准确的参考。
3. 导线测量步骤进行全站仪导线测量的步骤如下：3.1 设置全站仪将全站仪稳固地安装在三脚架上，确保仪器水平。
通过调整水平器和调节螺旋杆，使仪器保持水平状态。
3.2 测量起点和终点选择起点和终点，使用全站仪的指向仪器的目标功能，将仪器准确对准目标点。
3.3 观测和记录目标点坐标使用全站仪的观测功能，观测起点和终点的坐标，并记录下来。
全站仪可通过内部软件实时显示测量结果，将坐标数据保存到内部存储设备或连接到计算机进行保存和处理。
3.4 做标记和测量其他目标点根据设计要求和实际需求，在导线线路上做标记，并使用全站仪对其进行测量。
逐一测量各个目标点的坐标，并记录下来。
3.5 计算导线线路参数根据测量得到的导线线路的各个目标点坐标，可以进行进一步的计算。
通过计算线路的长度、高差、倾斜角等参数，为后续工作提供准确的数据基础。
4. 数据处理与分析通过全站仪测量得到的导线线路数据可以进行进一步的处理和分析。
主要包括以下内容：4.1 数据精度分析对测量数据进行精度分析，评估测量结果的可靠性和精度。
可以使用统计学方法对数据进行分析，计算测量误差和置信区间等。
线路工程施工测量方案
线路工程施工测量方案一、施工测量概述线路工程施工测量是指利用测量技术对线路工程进行测量和勘测，以保证施工质量和安全。
施工测量包括工程前期测量、施工过程中的监测测量和工程竣工验收测量。
在整个施工过程中，测量工作是至关重要的，它直接影响着线路工程的质量和安全。
因此，制定详细的施工测量方案是必不可少的。
二、施工测量方案的编制1. 时限本次线路工程施工测量方案从XX年XX月XX日至XX年XX月XX日，历时XX天。
2. 编制依据本方案根据相关工程设计文件、规范要求及实际施工情况编制。
3. 目的本次施工测量旨在对线路工程进行精确的测量和勘测，以确保施工质量和安全，为后续的工程施工和验收提供可靠的数据支撑。
4. 范围本次施工测量范围包括线路工程的起始点至终点全程，包括土地测量、地形测量、地下管线测量、水文测量等内容。
5. 测量任务本次施工测量的主要任务包括：（1）线路工程起始点至终点的测量；（2）地形、地貌、地表特征的测量；（3）地下管线的测量；（4）水文测量。
6. 测量方法本次施工测量将采用传统测量方法和现代化测量技术相结合的方式，包括地面测量、卫星定位测量、无人机测量等。
7. 测量仪器和设备本次施工测量将使用符合国家标准的测量仪器和设备，包括全站仪、GPS定位仪、水准仪、激光测距仪等。
8. 施工测量人员本次施工测量将由具有专业测量技术资质和丰富实践经验的人员进行，人员应具备熟练操作测量仪器和设备的能力。
9. 施工测量安全在进行施工测量时，应加强安全意识，严格遵守安全操作规程，确保施工测量过程中的安全。
10. 施工测量质量控制在施工测量过程中，应严格执行质量控制程序，测量结果应准确，数据应可靠。
11. 成果归档施工测量成果应做好归档工作，包括测量报告、测量数据、测量成果图等。
三、施工测量方案的实施流程1. 测量任务分解根据施工测量的整体任务，制定详细的测量任务分解方案，确定具体的测量内容和测量范围。
2. 人员培训对参与测量工作的人员进行相关培训，包括测量仪器的使用、测量方法的实施等。
输电线路测量工程方案
输电线路测量工程方案一、前言电力输配电网是国家经济建设和社会发展的重要基础设施之一，对于保障能源的可靠供应和推动经济社会的可持续发展起到至关重要的作用。
而输电线路测量作为电网建设和维护的重要环节之一，对于保障电网运行的安全稳定具有重要意义。
本文将围绕输电线路测量工程方案进行详细的论述，以期为相关工程人员提供参考。
二、测量目的1. 确定输电线路的准确位置及线路走向，保障输电线路的施工和实际运行的安全可靠性。
2. 检测输电线路的接地系统和绝缘子的运行情况，发现问题及时修复，减少故障发生的可能性。
3. 测量输电线路的电压、电流等参数，了解电网运行的实际情况，为后续的电力系统分析和改进提供数据支持。
4. 对输电线路的垂直和水平距离进行精确测量，为输电线路的规划和改造提供准确的数据支持。
三、测量工程内容1. 输电线路走线测量（1）确定测量范围：根据工程实际情况，确定需要进行测量的输电线路范围。
（2）测量方法选择：根据输电线路的特点及测量要求，选择合适的测量方法，包括地面测量、航空摄影测量、激光测距等。
（3）数据处理与分析：将测量获得的数据进行处理和分析，对结果进行验证和校正，确保测量结果的准确性和可靠性。
2. 输电线路设备检测（1）接地系统检测：对输电线路的接地系统进行检测，包括接地电阻、接地极等指标的测试和分析。
（2）绝缘子状态检测：对输电线路上的绝缘子进行检测，包括表面状态、漏电流、绝缘阻抗等指标的测试和分析。
3. 输电线路参数测量（1）电压、电流测量：对输电线路上的电压、电流等参数进行测量，并记录相关数据。
（2）功率因素测量：对输电线路的功率因素进行测量，并分析数据，为输电线路的运行优化提供依据。
4. 输电线路几何参数测量（1）垂直距离测量：对输电线路的垂直距离进行测量，并记录相关数据。
（2）水平距离测量：对输电线路的水平距离进行测量，并记录相关数据。
四、测量工程实施步骤1. 前期准备（1）确定测量范围和方法。
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平顶山新城区龙翔大道线路工程测量技术设计专业：工程测量技术班级： 061313118姓名：杜文龙指导老师：杜黎明日期： 2016.04.18-05.2目录一、任务概述1.任务情况2.测区概况3.测区范围4.测量技术设计依据5.测区已有资料成果情况二、线路观测的总任务及内容1.线路观测勘测阶段2.线路工程的施工施工放样阶段3.工程竣工运营阶段的监制三、线路观测的具体任务及内容1.2.作业原则与要求3.GPS观测及数据记录四、数据处理方案1.数据预处理2.基线解算及GPS网平差3.外业数据质量检核五、提交的成果资料六、附表七、参考文献八、致谢1任务概述1.1工程概况平顶山市位于河南省中南部，东经120° 14’—133°45’，北纬33度08’—34 20’。
全境西高东低，呈阶梯状递降，海拔最高2153米，最低68.5米；东西长150公里，南北宽140公里，现辖汝州市、舞钢市、宝丰县、叶县、鲁山县、郏县和新华、卫东、湛河、石龙四个区，市区面积459平方公里,人口90多万,总面积7882 平方公里，总人口470万，民风淳朴，而我要设计的是平顶山新城区龙翔大道的线路测量技术设计，全长7公里，龙翔大道位于河南城建的北面，路面坡度比较大，施工相对较难，是贯穿是一条省级的道路。
1.2任务情况平顶山新城区龙翔大道线路工程测量技术设计，为了平顶山的经济发展需要在新城区建设龙翔大道，全长7公里。
1.3测区范围测区地理坐标为东经120°14’—133°45’，北纬33°08’—34°20’测区位置及面积7882 平方公里。
1.4线路工程测量技术依据①平顶山新城区龙翔大道线路工程测量技术设计②《工程测量龙翔大道测量工作安排表》③《工程测量规范》（GB50026-2007），2008年修订版④《公路工程技术标准JTgbo012-014》2014版⑤《公路路线设计规范》（JTG/D20-2006）⑥《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）⑦《公路勘测规范》（JTG/C10-2007）⑧《城市道路交通规划设计规范》（GB/50220-95）2线路测量目的工程设计、施工、运营管理提供必要的基础资料；在施工阶段主要是将线路中线（包括直线和曲线）按设计的位置进行实线路测量之目的和意义在于确定线路的空间位置，在勘测设计阶段主要是为地测设。
各种线形工程的测量工作大体相似，根据此次实习的具体要求其主要目的如下：（1）掌握进行四等和普通水准测量的观测、记录、计算方法；（2）掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵断面和横断面测量的作业方法和过程；（3）掌握纵横断面图的绘制方法和工程土（石）方量的计算方法，并熟悉进行路线坡度设计的依据和方法。
3线路观测的总任务及内容线路测量是为各等级的公路设计及施工服务的。
它的任务有两方面：一是为线路工程的设计提供地形图和断面图，主要是勘测设计阶段的测量工作；二是按设计位置要求将线路敷设于实地，其主要是施工放样的测量工作。
整个线路测量工作包括下列内容：1．收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料，收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。
2．根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向，编制比较方案等初步设计。
3．根据设计方案在实地标出线路的基本走向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。
4．结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘出带状地形图或平面图，在指定地点测绘工地地形图。
测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及施工规范选定。
5．根据设计图纸把线路中心线上的各2014设到地面上，称为中线测量。
中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等。
6．根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图。
比例尺则依据不同工程的实际要求选定。
7．根据线路工程的详细设计进行施工测量。
8．工程竣工后，按照工程实际现状测绘竣工平面图和断面图。
（1）线路工程的勘测阶段线路工程的勘测阶段通常分为初测和定测阶段。
初测阶段在确定的规划线路上进行勘测、设计工作。
主要技术工作有：控制测量和带状地形图的测绘，为线路工程设计、施工和运营提供完整的控制基准及详细的地形信息。
进行图上定线设计，在带状地形图上确定线路中线直线段及其交点位置，标明直线段连接曲线的有关参数。
定测阶段定测阶段主要的技术工作内容是，将定线设计的公路中线（直线段及曲线）测设于实地；进行线路的纵、横断面测量，线路竖曲线设计等。
（2）线路工程的施工放样阶段根据施工设计图纸及有关资料，在实地放样线路工程的边桩、边坡及其它的有关点位，指导施工，保证线路工程建设的顺利进行。
（3）工程竣工运营阶段的监测线路工程竣工后，对已竣工的工程，要进行竣工验收，测绘竣工平面图和断面图，为工程运营作准备。
在运营阶段，还要监测工程的运营状况，评价工程的安全性。
4线路观测的具体任务及内容各小组在所测地形图上设计含有几个个转折点的线路中线，线路转向处用缓和曲线或圆曲线连接。
1、准备工作依据实习要求制定的道路路线的起始点、转角点、平曲线半径、缓和曲线参数以及对特殊固定点应保持的距离等技术要求，进行实地定线。
作线路初测时，曲线元素、线位走向，可由自组按要求自行决定，假定已知点坐标进行测设。
2、导线测量线路的平面控制，宜采用导线方法，靠近线路布设，导线点宜选在土层良好或高层建筑物上便于观测易保存的地方。
定线导线按不低于三级导线技术要求布设。
导线测量的主要技术要求：等级导线长度（m）平均边长（m）测角中误差（″）测距中误差（mm）测距相对中误差测回数方位角闭合差（″）相对闭合DJ2DJ6Ⅰ40005005 15≤1/300002 41≤1/1500Ⅱ24002500 15≤1/140001 316≤1/1000Ⅲ12001001215≤1/70001 224≤1/5000中线测量根据中线附近的控制点和地物，可采用穿线交点，拨角防线等方法测设线路各交点，并用测回法观测线路个偏角个一测回。
然后从线路起点开始，沿中线每隔20m或50m（曲线上根据曲线半径每隔20m、10m或5m）量距定出整桩，并在地面坡度变换处、中线与其他主要地物（如已有道路、河流、输出线）相交之处设加桩。
中线定线时，可采用经纬仪定线或目估定线，量距采用一般钢尺量距，曲线测设可采用偏角法、切线支距法或极坐标法。
线路精度要求是：直线部分纵向相对误差应小于1/2000，横向误差应小于5cm；曲线部分纵向相对闭合差应小于1/1000，横向闭合差应小于10cm。
里程桩的编号：0+000,0+020,0+040，…。
加桩编号按实际距离为准。
如：0+027,0+055，…。
中桩测量从导线点直接放样，困难地方可设不超过2站的支点。
中桩一般每20m设一个。
个别桩号因现场条件限制无法定桩可省略。
加桩位置为小桥桥中；大中桥起迄点；涵洞中；河岸交点；地质不良地段起迄点；需拆迁的大型建筑物（四层以上）；地形突然变化起伏点；垃圾场堆放的起迄点；平原与山区的交界点；旧过街管槽；路线与路线交叉点以及其他应加桩的部位（如铁路、水域、沟渠等）。
起、终点转折点（JD）应埋设坚固桩并测量坐标，长直线段长于400米中间应加设坚固桩并测算桩号中桩施测范围：路线起点外延100米至路线终点前伸100米，相交支路各延长100米。
（或根据设计要求而定）当线路测量与已有的道路，管道、线路交叉时，应根据需要测量交叉角、交叉点的平面位置及高程和净空高或负高。
线路测量视工程需要应对起、终、拆、交点及重要方向桩加固，绘点之记或钉控制桩，以便施工时交桩或恢复中线。
如有断链，应在测量成果和有关设计文件中注明，并在实地钉断链桩，断链桩不要设在曲线内或构筑物上，桩上应注明线路来向去向的里程和应增减的长度。
一般在等号前后分别注明来向，去向里程。
线路中线量距与曲线测设的精度要求：纵断面测量基平测量在整个线路上，根据线路的长度设置3-5个水准点，按四等水准测量的方法或往返观测方法与附近的已知水准点连测，并求出其高程。
进行线路水准测量时，应起闭于等级水准点及沿路联测外一般每300m左右留设临时水准点，桥梁、隧道两端及较大构筑物等处应按需要留设水准点，水准点的位置应设在施工范围以外，标志要明显、牢固、使用方便。
一般市政工程附合水准线路线闭合差不应超过±30（mm）。
（L为附合路线长度，以Km计）。
对于精度要求较高的市政工程，其水准测量精度要求根据需要另行设计施测。
当水准测量必须跨越河流、深沟，且视线长度超过200m时，应采用跨河水准测量的方法，跨河水准应观测一双测回或两个单测回，半测回中观测两组，两测回间互差不得超过±40（mm）（S为跨河视线长度，以Km计）。
中平测量一相邻水准点为一个测段，从一个水准点出发，按等外水准测量要求逐个测定中桩的地面高程，符合至下一个水准点。
作业中应注意：为提高作业效率，一个测站可以有若干个间视（前视），并采用视线高方法进行计算，故记录时应注意分清后视、前视和间视，不能有误。
各桩号的高程以桩的地面高程为准，不能测桩顶。
注意水准点的闭合或附合，以及其限差要求，以确保水准测量无差错。
纵断面测量资料是提供内业设计作为路线拉坡之用。
施测范围应于起迄点前后各延长100米，路线与支线相交时，应向支线外延100米。
纵断面测量应起闭于水准点（逐点附合），按图根水准精度要求沿中桩逐桩进行，并检查里程桩号。
中桩高程一般观测一次取位至cm，其检测限差一般地面为±10cm，铺砖地面为±5cm。
相邻水准点高差与纵断检测的较差，不应超过2cm。
设计所依据的重要高程点位如铁路轨顶、桥面、路中、下水道井底等应按转点施测，读数取至毫米。
中线有断链，应在纵断面图上注记断链桩的里程及线路总长应增减的数值，增值为长链，地面线应相互搭接或重合；减值为短链，地面线应断开。
纵断面图的绘制以里程桩为横坐标，比例尺1:1000，以高程为纵坐标，比例尺1:100，在毫米方格纸上绘出纵断面图。
纵断面图应包括以下内容：桩号、填挖土高度、地面高程设计高度、坡度与距离，填挖数、直线与曲线。
具体内容的安排，不做统一规定、以美观、明确、易读为好，各人可自由发挥。
横断面的测量横断面测量的主要内容是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面起伏，然后绘成横断面图。
横断面的测量宽度由路基宽度以及地形情况确定，此次实习要求在中线两侧各测20米。
测量中距离和高程要求准确到0.1m。
采用皮尺、竹竿（或标尺、标杆）作简易测量。
记录注意分清左、右端。
以分数形式记录，分子高程，坟墓水平距离;如5.395 .0。
横断面图的绘制绘图时，纵、横比例保持一致，先在毫米纸上标定中桩位置，由中桩开始逐一将特征点画在图上，再用指点连接，即得断面的连接线。