公共基础设施--公共停车位
曲阜市人民政府办公室关于印发《曲阜市城区公共停车场管理办法》的通知-曲政办发〔2020〕5号
曲阜市人民政府办公室关于印发《曲阜市城区公共停车场管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------曲阜市人民政府办公室关于印发《曲阜市城区公共停车场管理办法》的通知各镇人民政府、街道办事处，市政府各部门:《曲阜市城区公共停车场管理办法》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
曲阜市人民政府办公室2020年4月26日曲阜市城区公共停车场管理办法第一条为加强城区公共停车场管理，规范公共停车秩序，改善停车环境，根据有关法律法规规章，结合我市实际，制定本办法。
第二条曲阜市城区（西至西外环、东至火车站路、南至杏坛路、北至长春路）、鲁城街道、高铁新区、经济开发区范围内公共停车场的设置、经营、管理以及其他相关活动，适用本办法。
公共交通、道路客货运输车辆、危险品运输车辆等专用停车场的使用和管理不适用本办法，按照国家和省、济宁市有关规定执行。
第三条本办法所称公共停车场，是指为社会公众提供机动车停车服务的场所，包括独立建设的公共停车场、建设工程配建的作为公共服务设施的公共停车场以及在城市道路上规划设置的公共停车泊位。
第四条公共停车场管理应当坚持以下原则：（一）坚持政府主导、协同共治；（二）坚持因地制宜、差别供给；（三）坚持需求调节、价格引导；（四）坚持信息驱动、资源共享。
第五条住房和城乡建设局是城区公共停车场行政主管部门，负责公共停车场行业行政管理及综合协调工作，组织实施本办法。
自然资源和规划局负责公共停车场的用地保障工作，城乡规划中心负责公共停车场的规划编制工作。
公安局交警大队负责设置、撤除道路公共停车泊位；对公共停车场出入口涉及的道路交通安全秩序实施监督管理。
关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见
关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见建城[2010]74号各省、自治区、直辖市、计划单列市住房和城乡建设厅、建委，公安厅、局，发展改革委、物价局，北京市交通委员会，重庆市市政管理委员会，新疆生产建设兵团建设局、公安局、发展改革委：在当前我国城市经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，特别是在我国城市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，影响了城市居民生活质量，严重制约了城市可持续发展。
为了贯彻落实国务院《汽车产业调整和振兴规划》，改善城市交通环境，构建现代化城市综合交通体系，引导城市停车设施发展，加强城市停车管理，规范停车收费，缓解城市停车难和交通拥堵矛盾，促进城市全面协调发展，现就城市停车设施规划建设及管理提出如下意见：一、充分认识城市停车设施规划建设及管理的重要性城市停车设施是城市综合交通体系的重要组成部分，与人民群众的生产生活息息相关。
切实加强城市停车设施规划建设及管理，不仅是改善城市停车状况、缓解城市停车难和交通拥堵的客观需要，更是贯彻落实科学发展观、实施节能减排战略、合理配置城市土地资源、科学引导汽车发展、促进城市可持续发展的必然要求。
要坚持以人为本的理念，把加强城市停车设施规划建设及管理工作，与落实公交优先政策、实施畅通工程、创建绿色交通示范城市等工作紧密结合起来，切实抓紧抓好，全面促进城市交通与城市经济社会的协调发展。
二、城市停车设施规划建设及管理工作的原则与目标各地要按照政府主导、因地制宜、统筹规划、协调发展的要求，以保障交通畅通有序、资源优化配置、群众出行方便为目的，认真解决城市停车设施规划建设及管理中存在的问题。
坚持节约利用资源原则，在规划的指导下，综合利用城市土地资源，鼓励开发利用地下空间建设停车设施；坚持符合道路交通安全、畅通的原则，规划、设计、建设停车设施，应当有利于缓解交通拥堵，减少交通安全隐患；坚持设施差别供给原则，按照城市中不同区域的功能要求和城市综合交通发展策略，合理确定停车设施规模和管理政策；坚持停车需求调控管理原则，运用政策法规和停车价格调控，降低城市中心区停车需求压力；坚持高新技术引领原则，推广应用城市停车领域的新设备、新技术和新方法，以及适应电动汽车发展的停车场附属充电设施。
公共建筑机动车停车配建指标(地方行业标准)
职工
10.00
10.0015.00
大学、学院、专科学校、研
A31 究生院、电视大学、党校、
20.00-2 30.00-3
干部学校及其附属设施，中
5.00 6.00 A32 等专业学校、技工学校、职
A34 业学校等，聋、哑、盲人学
校及工读学校等
4.4.2 对于新建、改建、扩建中小学，其用地和建设指标中包含上落客区的，应划定主要针对接送学生 高峰时段的临时停车区，临时停车位不计入建筑配建机动车停车位总数，车位宜按表 4.4.2 的规定。
0.60-0 .80
0.60-0. 0.70-0.
80
90
B11
0.70-0. 0.80-1.
90
00
以零售功 能为主的 商铺、商场 等
大型超市、仓储 车位/100 m2 0.60
式超市
建筑面积
0.60-0 1.25-1. 1.30-1.
以零售功
B11 能为主的
.90
75
80
超市等
综合市场、农贸 车位/100 m2 -
表 3.0.3 各类车辆停车位的换算系数
停车位类型
微型车
小型车
中型车
大型车
换算系数
0.7
1.0
2.0
2.5
3.0.4 全市域划分为四类地区，一类地区为二环路以内的老城地区，二类地区为二环路至三环路之间， 三类地区为三环路至五环路之间、五环以外的中心城及新城集中建设区，四类地区为五环路以外除中心 城及新城集中建设区的其他地区。 3.0.5 北京城市副中心的公共建筑机动车配建停车场规划按照《北京城市副中心控制性详细规划（街区 层面）》执行。 3.0.6 处于历史文化街区内的公共建筑建设项目，可结合具体情况，单独论证分析。 3.0.7 按照建筑面积计算建筑物配建停车位的，建筑面积以计算容积率建筑面积为准，但地下室中的商 业、办公等部分也应按照实际使用功能配建停车位。 3.0.8 公共建筑配建停车场应建设充电设施停车泊位，应符合现行北京市地方标准《电动汽车充电基础 设施规划设计标准》DB11/T 1455-2017 的规定。办公类比例不低于 25%，商业类不低于 20%，交通枢 纽不低于 20%，游览场所不低于 15%，其他类不低于 15%。并按设计比例预留建设安装条件。
公共停车及充换电基础设施建设年度计划
公共停车及充换电基础设施建设年度计划一、前言随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，机动车保有量不断增加，城市停车难问题日益突出。
同时，随着新能源汽车的普及推广，充换电基础设施也成为了城市发展中不可或缺的一环。
因此，建设公共停车及充换电基础设施已成为城市规划和交通管理的重要内容。
为了更好地解决停车难问题，促进城市交通绿色化，本着可持续发展的理念，我市制定了此次年度公共停车及充换电基础设施建设计划。
二、目标1. 公共停车设施：加速公共停车设施建设，提高停车设施覆盖率，改善停车环境，优化城市交通资源配置，提高城市停车管理水平。
2. 充换电基础设施：加快市区新能源汽车充电桩和换电设备建设步伐，满足城市新能源汽车充电需求，推动城市交通能源化升级，促进城市空气质量改善。
三、具体计划1. 公共停车设施建设本次年度计划中，我市拟新增公共停车设施10000个，其中包括平面停车场、地下停车场以及多功能停车楼。
具体建设地点将根据城市交通状况、交通热点和居民停车需求等综合因素进行确定。
同时，本次计划将重点对于老旧停车设施进行改造升级，提高设施利用率和服务水平。
此外，针对于城市CBD区域停车需求旺盛的情况，我市将加大对CBD区域停车设施的建设力度，通过新增停车空间以及引入现代智能停车管理系统，提高CBD区域停车资源的利用效率。
另外，对于城市远郊地区和交通疏松地区，我市将适度增加公共停车设施，以解决地区交通拥挤和停车资源紧缺的问题。
2. 新能源汽车充换电基础设施建设本次年度计划中，我市将新增新能源汽车充电桩1000个，新增换电设备50套。
建设地点将主要集中在市区主干道、交通枢纽、商业综合体、大型社区等地。
此外，针对于道路旁停车位和城市公共场所停车位，我市将加大对新能源汽车充电设施的普及力度，为市民提供更加便捷的充电服务。
同时，我市将推动建设新能源汽车换电站，通过便捷的换电服务和多样化的服务模式，提高市民对新能源汽车的使用信心和体验，并积极促进新能源汽车的推广和应用。
公共停车场管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强公共停车场的管理，保障停车场安全、有序、高效运行，维护停车场使用者的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国城市房地产管理法》等法律法规，结合本地区实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于本行政区域内所有公共停车场的管理。
第三条公共停车场管理应当遵循以下原则：（一）依法管理，规范有序；（二）安全第一，预防为主；（三）公平合理，服务至上；（四）科技创新，提升效率。
第二章规划与建设第四条公共停车场规划应当符合城市总体规划和交通发展规划，纳入城市公共基础设施体系。
第五条新建、改建、扩建公共停车场，应当符合以下要求：（一）停车场设计应当满足停车需求，合理布局停车泊位；（二）停车场出入口设置应当方便车辆进出，避免交通拥堵；（三）停车场内应当设置明显的导向标志，引导车辆停放；（四）停车场内应当配备必要的消防、安防设施。
第六条公共停车场建设应当符合以下标准：（一）停车场地面应当采用防滑、耐磨、耐候的建筑材料；（二）停车场照明应当符合国家标准，保证夜间停车安全；（三）停车场排水系统应当完善，防止积水；（四）停车场应当设置无障碍停车位，方便残疾人停车。
第三章运营与管理第七条公共停车场运营单位应当依法取得相应资质，建立健全停车场管理制度，配备必要的管理人员。
第八条公共停车场运营单位应当遵守以下规定：（一）按照规定的收费标准收费，明码标价；（二）保持停车场环境整洁，及时清理垃圾；（三）加强停车场安全防范，确保停车场内车辆和人员安全；（四）定期对停车场设施进行检查、维护，确保设施完好；（五）及时处理停车场内发生的纠纷。
第九条公共停车场内禁止下列行为：（一）占用无障碍停车位；（二）在停车场内乱停乱放，影响他人正常停车；（三）损坏停车场设施；（四）在停车场内进行非法经营活动；（五）其他违反停车场管理规定的行为。
第十条公共停车场运营单位应当建立健全停车场信息管理系统，实现停车场信息实时查询、车辆进出记录、收费统计等功能。
城区公共停车场建设实施方案
城区公共停车场建设实施方案一、背景分析随着城市化进程的加快，城区交通拥堵问题日益突出。
作为城市基础设施的一部分，停车场建设已经成为城市管理的重要内容。
而城区公共停车场的建设，不仅可以缓解停车位不足的问题，也可以提高居民的停车效率，减少交通堵塞，提升城市形象。
因此，制定一份城区公共停车场建设实施方案，具有重要的意义。
二、目标与原则1.目标：建设城区公共停车场，提高停车位的供给量，减少交通堵塞，提高停车效率。
2.原则：科学规划、合理布局，满足市民多样化停车需求；环保节能，注重绿化美化，提升城市品质；公平公正，管理规范，确保停车资源的合理利用；灵活运营，提供多样化服务，满足不同需求。
三、建设内容1.规划与选址：根据城市规划，结合市民停车需求，科学规划停车场布局。
选址时要考虑到交通便利性、周边环境、土地成本等因素。
2.建设与设施：停车场建设应符合国家相关标准和规范，包括建筑结构、消防设施、通风系统等。
在停车位设计上，采用合理的间距，确保车辆进出的便利性。
3.环保与美化：停车场建设应注重环保和美化，通过绿化、景观设计、透水铺装等方式，提升停车场的环境品质，改善城市面貌。
4.收费与管理：公共停车场的收费应该合理，透明。
建立健全管理体系，加强监督力度，确保停车资源的合理利用和公平分配。
四、实施步骤1.调研：了解市民停车需求，研究同类项目的运营情况，收集相关数据资料，确定建设方案的可行性。
2.规划设计：根据调研结果和市区规划，制定停车场布局和选址方案。
同时，委托专业设计团队进行详细的建设方案设计。
4.建设建设：根据设计方案进行停车场建设，确保施工质量和工期。
5.设施配套：安装停车位标志、指示牌、照明设备和监控系统等配套设施，确保停车场设施的安全性和便利性。
6.运营与管理：招聘专业团队进行停车场运营与管理，包括收费、安全管理、环境维护等工作。
7.宣传与推广：开展宣传活动，提高市民对停车场的认知度和使用率。
五、预期效果1.缓解城区停车位不足的问题，提高居民停车效率。
城市公共停车场设计原理与设计方法探寻
城市公共停车场设计原理与设计方法探寻摘要：现阶段，在城市车辆迅速增加的环境背景下，其停车需求日益增加，并逐渐形成“停车难”的发展现象，影响城市交通和城市规划。
因此，公共停车场已经不仅仅是一种满足出行交通的公共设施，而是将汽车交通合理化和规范化的有效管理手段，对城市动态交通进行有效控制，进而实现城市交通的高效管理。
在实际规划设计中，停车场的规划与管理的最终目的就是限制汽车的出行，以解决不必要的停车问题为原则，积极倡导共乘形式的乘用率结合公共交通发展，进而实现公共停车场规划和设计的主要目的。
关键词：城市公共停车场；设计原理；设计方法1导言伴随着经济的发展，机动车的数量也在不断的增长，现在公共停车场已经出现了供不应求的想象了，再加上有些公共停车场在设计上不符合规范，导致停车场内的车辆没有按照规定进行停放，干扰了其他使用者进行停车，让公共停车场没有实现它原有的价值，不合理的设计也会引起交通安全问题。
本文主要针对城市公共停车场设计原理与设计方法进行了分析，以供参考。
2城市公共停车场设计的基本原理在对城市公共停车场设计原理进行阐述前，需要先对城市公共停车场的概念加以明确，即以城市停车规划为依据确定的除建筑物配套停车场地以外的，具有公共性质的所有停车场的总称，它的主要作用是为社会车辆提供停车服务，是城市中较为重要的基础设施之一。
鉴于城市公共停车场的公共属性，在对其进行设计时，除了应符合城市总体规划建设的要求之外，还必须充分考虑停车场的特殊用途，可根据如下原理进行设计。
2.1安全原理由于公共停车场是为社会车辆提供停车服务的，所以车辆必然会在停车场内频繁出入，为防止车辆进场和出场时发生交通事故，设计时应将安全性放在首位，安全性原理具体是指停车场内的各种设施、绿化植物的布局不能妨碍车辆的正常通行，更不能影响车辆的停放及进出，从而为车辆提供安全保障。
2.2人本原理城市公共停车场的场地通常采用的都是硬质混凝土地面，由于这种材质具有良好的吸热性能，若是在阳光下长时间暴晒，其温度会大幅度升高，从而导致其上停放车辆的车室内温度增加，车内过高的温度会给驾驶员带来不适感，鉴于此，在公共停车场设计时，应遵循以人为本的理念，在停车场内多种植一些绿色植物，降低地面及车内温度。
公共停车场标准
公共停车场标准1.城市公共停车场应分为公共机动车停车场和自行车停车场。
2.服务半径市中心地区不应大于200米。
3.停车场的建设, 要同时配套建设供本单位机动车和本单位职工使用的停车场。
4. 机动车：凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。
5、(1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
6、(2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
7、(3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米)的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
8、现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
9、居住区配套停车位要求普通居住区按照三环路以内3辆/10户，三环路以外5辆/10户。
10、公寓按照1辆/户别墅区按照2辆/户3. 机动车地下停车库设计要求(1)出入口车道坡度(2)机械式升降出入口最大负荷车位(3)机动车公共停车场用地面积按照小汽车停车位数计算，并列停车位最小尺寸6米×2.5米，侧式停车位最小尺寸为6.5×2米。
11、地面停车场用地面积为25平方米，停车楼和地下停车库的建筑面积每个停车位一般为30－35平方米，立体机械式停车设施，按照设计数量计算。
12、机动车公共停车场出入口的设置应符合以下规定：出入口应符合行车视距要求，并应右转入车道。
13、出入口应距离交叉口、桥隧道坡道起止线50米以上。
14、50个停车位以内，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50－300个车位应设两个出入口；大于300个车位，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20米。
15、大型体育设施和大型文娱设施的机动车停车场和自行车停车场应分组布置。
公共车位法律规定(3篇)
第1篇一、引言随着城市化进程的加快，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，随之而来的是停车位紧张的问题，尤其是在城市中心区域。
为了规范公共车位的设置、使用和管理，保障人民群众的合法权益，我国制定了一系列关于公共车位法律规定。
本文将对公共车位法律规定进行详细解读。
二、公共车位的定义公共车位是指供公众临时或长期停放车辆的地方，包括道路、停车场、住宅小区、办公楼、商业区等场所内的停车位。
公共车位分为两种类型：一类是政府或者相关部门出资建设的免费公共车位；另一类是由开发商或者管理者建设的收费公共车位。
三、公共车位法律规定的主要内容1. 公共车位的规划与建设（1）规划要求根据《城市停车设施规划导则》，公共车位的设置应当符合以下要求：① 优先满足公共交通和行人通行需求，确保交通安全、畅通、有序；② 与城市规划、城市功能布局和交通组织相协调；③ 便于车辆进出和停放，减少交通拥堵；④ 注重环保、节能、可持续发展。
（2）建设标准公共车位建设应当符合以下标准：① 符合国家标准和行业标准；② 车位设置合理，便于车辆停放；③ 车位标识清晰，便于查找；④ 配备必要的设施，如照明、监控、排水等。
2. 公共车位的使用与管理（1）使用规定① 公共车位的使用应当遵循公平、公正、公开的原则；② 任何单位和个人不得擅自改变公共车位的用途；③ 不得占用、损坏公共车位设施；④ 不得在公共车位内进行非法经营活动。
（2）管理措施① 政府或者相关部门应当建立健全公共车位管理制度，明确管理责任；② 停车场、住宅小区、办公楼、商业区等场所内的公共车位，由管理者负责管理；③ 管理者应当建立健全车辆停放、收费、投诉等制度；④ 政府或者相关部门应当加强对公共车位使用的监督检查。
3. 公共车位的收费与补偿（1）收费原则公共车位的收费应当遵循以下原则：① 公平合理；② 依法依规；③ 公开透明；④ 鼓励节约。
（2）收费标准公共车位的收费标准由政府或者相关部门根据实际情况制定，并报上一级政府或者相关部门备案。
公共基础设施与公共基础设施包括哪些
公共基础设施与公共基础设施包括哪些这篇公共基础设施公共基础设施包括哪些是一篇神奇的文章，当你看到公共基础设施公共基础设施包括哪些的时候，说明你的好运即将来临，为你加油！市政基础设施包括哪些?市政工程与市政基础设施工程有什么不同？名义唔同。
前者包括后者市政工程包括哪些市政工程包括： 1、铁路，包括其站、线、桥涵等。
2、道路，包括公路、城市道路及其桥涵、道口、停车场等附属设施。
3、市政管线，包括供水管道、排水管（渠）道、电力线路（包括电力电缆和架空电线）、电讯线路（包括通讯电缆和光缆、广播电弗线路）、燃气管道、热力管道和石油管道等管线及其附属设施。
4、机场有关设施。
5、河道、码头及附属设施。
6、防洪排渍工程、水利工程、地下取水工程。
7、人防等地下空间工程。
8、无线电台塔。
基础设施工程包括哪些城市基础设施的分类：城市基础设施目前一般被分成5类：1：能源设施类；城市能源主要是电、气、热。
2：水设施类；包括供排水和废污水处理设施。
3：交通设施类；包括路和运载工具。
4：通讯设施类；包括光缆、数字通信、卫星通信等。
5：环境设施类；对城市环境起净化和保护作用的设施城市基础设施是城市政治、经济、文化活动中所产生的人流、物质流、交通流、信息流的庞大载体.在环境保护日益受到重视的今天,城市基础设施已成为城市赖以生存和可持续发展的重要基础条件。
什么是市政基础设施？什么是市政基础设施城市市政基础设施是建设城市物质文明和精神文明的重要保证。
城市市政基础设施是城市发展的基础，是持续地保障城市可持续发展的一个关键性的设施。
它主要由交通、给水、排水、燃气、环卫、供电、通信、防灾等各项工程系统构成。
但是对于具体项目就说法不一，摘录几种说法。
一《江门市区市政设施管理暂行规定》所称市政设施包括哪些？（一）城市道路及其设施：城市机动车进非机动车道、人行道、公共停车场、广场、管线走廊和安全通道、路肩、护栏、分隔带、街道标牌、道路两侧边询、道路绿化用地及道路的其它附属设施。
城市公共停车设施管理
城市公共停车设施管理一、前言与背景城市公共停车设施管理是城市交通管理的重要组成部分。
随着城市化进程的不断推进，汽车保有量的迅速增长，城市公共停车问题日益凸显。
良好的公共停车设施管理对于缓解城市交通压力、提高城市运行效率具有重要意义。
从历史演变来看，早期的城市公共停车设施管理较为简单，主要以提供停车位为主。
随着城市交通问题的加剧，人们开始关注公共停车设施的规划、设计、运营和管理，逐渐形成了今天的城市公共停车设施管理行业。
研究城市公共停车设施管理具有重要的现实意义。
首先，它可以促进城市交通拥堵的缓解，提高城市道路通行效率。
其次，良好的公共停车设施管理可以提高城市土地利用效率，为城市经济发展提供支持。
此外，随着科技的发展，城市公共停车设施管理也在不断引入新技术，如智能化、信息化管理等，对推动城市科技水平的提升也具有积极影响。
二、核心概念与分类2.1 核心概念城市公共停车设施管理主要包括公共停车设施的规划、设计、建设、运营和维护等方面。
其中，规划是指根据城市交通需求和发展规划，对公共停车设施进行合理布局；设计是指根据规划要求和场地条件，进行公共停车设施的具体设计；建设是指根据设计方案，进行公共停车设施的施工建设；运营是指公共停车设施投入使用后的日常管理和服务；维护是指对公共停车设施进行定期检查和维修，保证其正常运行。
2.2 分类及特征城市公共停车设施可以分为地面停车场、地下停车场、立体停车设施等类别。
•地面停车场：通常用于临时停车，适用于人流量较大的区域，如商业区、居民区等。
•地下停车场：主要用于解决地上空间不足的停车问题，具有较大的停车容量。
•立体停车设施：通过机械设备实现车辆的垂直或水平存放，占地面积小，停车效率高。
各类设施根据实际需求和场地条件灵活应用，共同构成了城市公共停车设施体系。
2.3 应用领域及市场潜力城市公共停车设施管理广泛应用于商业、居住、办公、旅游等各个领域，是城市基础设施的重要组成部分。
城市公共停车场规划与建设
城市公共停车场规划与建设随着城市化进程的不断推进，城市人口的快速增长导致城市交通拥堵问题日益严重。
其中，停车位不足是导致交通拥堵的主要原因之一。
为了解决这一问题，城市公共停车场规划与建设显得尤为重要。
一、城市公共停车场需求分析城市公共停车场是满足城市居民停车需求的基础设施，它不仅解决了私人汽车停放的问题，还能提高出行效率，优化城市交通结构。
因此，对城市公共停车场的需求分析是规划与建设的基础。
1. 增加停车位供给随着汽车普及率的提高，停车位供给严重不足已成为城市交通管理的瓶颈。
根据城市人口数量、车辆保有量等指标，需精确测算停车位需求量，并将其作为定位停车场规模和位置的依据。
2. 优化停车场布局在城市公共停车场规划与建设中，合理的布局至关重要。
应充分考虑道路网络、人流集中区域和商业中心等因素，将停车场分布在合适的地理位置上，最大程度地满足市民停车需求。
3. 完善停车场配套设施城市公共停车场不仅需要提供规范的停车位，还应配备必要的服务设施。
例如，应设置轮椅通道、电动车充电桩、安全监控系统等，以提供更便利、安全的停车环境。
二、城市公共停车场规划设计原则城市公共停车场规划设计应遵循一些基本原则，以确保规划的有效性和可持续性。
1. 合理性原则规划设计应基于客观而准确的数据，充分考虑城市居民的停车需求和实际情况，确保停车场规划与建设的合理性。
2. 经济性原则规划设计应充分考虑经济成本，尽可能降低规划建设的投资和运营成本。
兼顾可持续性，合理利用土地资源，并通过有效的管理和收费方式提高停车场的经济效益。
3. 可达性原则规划设计应与城市交通体系相结合，与公交站点、地铁站等交通枢纽进行衔接，方便市民进行乘车换乘，提高城市出行效率。
4. 绿色环保原则规划设计应考虑环境保护和资源利用的可持续性。
通过合理的绿化设计、雨水收集利用等措施，减少建设对环境的影响，提高停车场的生态效益。
三、城市公共停车场建设管理措施城市公共停车场建设管理是保障停车场正常运营和管理的重要环节。
中华人民共和国物权法公共车位
中华人民共和国物权法公共车位中华人民共和国物权法公共车位随着城市化的发展，车位问题也随之成为人们普遍关注的话题。
而公共车位作为城市停车问题的重要组成部分，受到了越来越多的关注。
中华人民共和国物权法对于公共车位的规定，不仅体现了法治国家的精神，更保障了车主的权益。
《物权法》第三十一条规定：“拥有公共道路、公共场所的单位和个人，应当按照有关规定设置和维护公共停车位。
”这一条款确立了公共停车位存在的法律地位。
具体而言，公共道路包括城市道路、乡村道路，公共场所包括市场、商业中心、住宅小区、公共机构等。
另外，第三十二条规定：“城市规划、建设主管部门应当在城市规划和建设中合理布局公共停车场等停车设施，完善交通运输设施，便利社会公众出行条件。
”这一条款强调了城市规划和建设主管部门的责任。
他们不仅应当考虑到城市停车的需求，在城市规划中合理布局公共停车场等停车设施，同时也要在交通运输设施上下功夫，更好地便利公众出行。
在实际操作中，公共车位的分配和使用也是需要依据法律进行规范的。
《物权法》第三十三条规定：“公共停车位应当统一设置、编号，公布于社区公告栏或者其他突出位置，不得随意改变，并应当在市政基础设施平台中进行管理。
”这一条款确保了公共停车位分配和管理的公开透明。
同时，公共车位应当设置编号，并且不得随意改变，以免造成混乱。
在实际使用中，车主也需要遵守相关规定。
第三十五条规定：“未经业主大会或者物业服务企业同意，业主不得占用、挪作他用公共部位，不得私设车位。
”这一条款对于车主未经授权非法占用公共车位的情况做出了明确规定。
车主占用公共车位必须事先取得业主大会或物业服务企业的同意，否则属于非法行为。
总之，《物权法》对于公共车位的规定，保护了车主的合法权益，营造了更加良好的城市交通环境。
同时，各级政府和城市规划、建设主管部门，也应当加强对于城市停车问题的关注，进一步优化城市交通规划，加强公共车位的设置和管理，为人民群众提供更加便利的出行服务。
城市公共停车场项目建设实施方案
城市公共停车场项目建设实施方案一、项目背景与必要性近年来，随着城市化进程的加速，城市人口快速增长，机动车数量快速增加，城市停车难问题日益凸显。
为了缓解城市停车难问题，提高城市交通管理水平，需要加大城市公共停车场建设力度。
二、项目目标1.缓解城市停车难问题，提高市民的停车便利度；2.提高城市交通管理水平，减少交通拥堵；3.提供可靠的停车设施，保障车辆安全。
三、项目建设内容与规模1.基础设施建设：建设标准化的公共停车场，包括地块平整、排水、路灯、标线等基础设施；2.停车设施建设：建设停车位、出入口、收费系统等停车设施；3.安保设施建设：建设监控系统、防火系统、安全通道等安保设施；4.环境美化：对停车场周边进行绿化、景观改造，提高停车场环境质量。
四、项目实施步骤1.确定项目区域：根据城市规划和交通需求，选择合适的区域建设公共停车场；2.土地征用与拆迁：按照相关法律法规，完成土地征用与拆迁手续；3.建设设计：招标选取专业公司进行项目设计，包括土建、电气、机械等方面；4.施工建设：按照设计方案，组织施工队伍进行施工，确保工期和质量；5.完善设施：在施工完成后，完善设施，如安装收费系统、监控系统等；6.环境美化：将停车场周边进行绿化、景观改造，提高环境质量；7.完成验收与开放：对停车场进行验收，并向市民开放使用。
五、项目投资与资金筹措1.项目投资估算：根据所选取的地块面积、建设内容和设施配置，进行项目投资估算；2.资金筹措：采取多元化的资金筹措方式，包括政府投资、土地出让收入和社会资本投资等。
六、项目管理与运营1.项目管理：成立项目管理团队，负责项目进度、质量和资金的监督和管理；2.运营管理：委托专业运营公司进行停车场的日常运营管理，包括收费、维护和安全等；3.监测与改进：定期对停车场的运营情况进行监测和评估，及时发现问题并进行改进。
七、项目效益分析1.缓解停车难：通过建设公共停车场，提供更多停车位，缓解城市停车难问题，提高市民的停车便利度；2.交通管理提升：合理设置停车场位置，引导车辆停放，减少非法停车和交通拥堵现象；3.经济收益：收费制度的合理设计和运营管理，可以为城市带来经济收益，满足项目回报需求。
典型社会公共停车场现状调查与分析——以张家界中心城区为例
收 稿 日期 ：２ １－ ５ ０ ０—１ ２ ０ 作 者 简 介 ：梁娇 娇 （９８ ） １８ 一 ，女 ， 江 苏徐 州人 ，上 海理 工 大 学
交通 运 输 规 划 与 管理 硕 士 研 究 生 ，主 要研 究方 向 ： 区域 规 划 、
交通 规划 。
捕
藩 姬 者 六
４ 发展建议
（） 强化 监 管 规 范 服 务 ，形 成 协 同推 进 的 行 业 管理 １
。其 主 要 包括 两 类停 车 设施 ：路 格局。建议将 Ｐ Ｒ停车场作为专项管理 ，纳入正在修订 对象 不 固定 的停 车 设施 ” ＋ 的 政府 规 章 上 海市 停车 场 （ ）管理 办 法 库 ，形 成长 效 外社 会 公共 停 车 设 施 （ 在 道 路 用地 控 制 以 外 专 门 开 辟 指
管理机制 ，规范行业管理 。
兴建的停车场 、 停车库、 停车楼等） 路 内公共停车设施 （ ； 指
（ ） 明晰停 车换 乘 公益 性 质 ，继续 实行 低 价 和 政 府 在道路用地 （ ２ 红线）以内划定的供车辆停放的场所） 。在 补 贴 政 策 。停 车 换 乘 系统 属 于 公益 性 交 通 基 础 设 施 ，其 城 市 的停 车 系统 中 ，合理 的停 车 结 构 应 是社 会 公共 停 车
上海 ：上 海社 会科 学 院 出版社 ，２ １ ． ０２
城 区的 社 会 公共 泊 位 仅 占城 市停 车 总 泊 位 的 ７５ ．％，明显 突 出。武 陵 源 城 区 主 要是 风 景 游 览 区 ，社 会 公 共停 车 泊
【］ 陆 锡 明 ． 博 客流组 织 ［ ． 海 ：同 济大 学 出版 社 ，２ １ 低 于 一 般城 市 经 验 值 ，表 明公 共 停 车 设 施 供需 矛盾 比较 １ 世 Ｍ】 上 ００
公共停车设施建设项目可行性研究报告
对于技术风险，应加强技术研 发和人才培养，提高项目的技 术水平和创新能力，降低技术 风险对项目的影响。
对于经济风险，应加强项目资金 管理和成本控制，制定合理的投 资计划和收益预期，降低经济风 险对项目的影响。
对于环境风险，应加强环境保护 和生态修复工作，制定合理的环 保措施和生态修复方案，降低环 境风险对项目的影响。
对于法律风险，应加强法律法 规学习和合规性审查工作，确 保项目符合相关法律法规要求， 降低法律风险对项目的影响。
项目可行性综合评价及结论
对项目风险的有 效评估
充分考虑了各种 因素对项目可行 性的影响
综合评价表明项 目的可行性和必 要性
结论：项目具有 可行性和必要性 ，应积极推进实 施
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汇报人：
停车设施使用状况调查
调查目的：了解公共 停车设施的使用情况， 为项目可行性研究提 供依据。
调查范围：调查对象 为城市中心区、商业 区、住宅区等公共停 车设施。
调查方法：采用问卷 调查、访谈、观察等 方法进行数据收集。
调查结果：根据调查 数据，分析公共停车 设施的使用状况，包 括停车时间、停车频 率、停车需求等。
市场需求与竞争：分析未来停车市场的需求和竞争情况，包括停车场建设、运营和管理 等方面，为项目决策提供依据。
市场需求预测结论
预测方法：采用定量和定性预测方法 预测结果：对未来市场需求进行预测和分析 结论：得出市场需求预测的结论，包括趋势和潜力等 建议：根据预测结论提出相关的建议和措施
01
项目建设和运营方案
收费标准：根据不同区域、时段制定不同的收费标准
收益预测：根据停车收费标准、车流量等数据预测项目的收益情况
成本分析：对项目的建设成本、运营成本等进行详细分析风险评估：对项目的市场风险、政策风险等进行评估和应对措施建 议
公共停车设施管理概念
公共停车设施管理概念公共停车设施管理是指对公共场所的停车设施进行规划、建设、运营、维护和费用管理的过程。
公共停车设施是城市基础设施的重要组成部分，为城市交通提供了便利，同时也对城市环境、交通安全等方面产生重要影响。
因此，有效的公共停车设施管理对于提高城市交通服务质量、促进城市可持续发展具有重要意义。
以下是对公共停车设施管理主要方面的详细介绍：1.停车设施规划：停车设施规划是指根据城市交通需求和城市规划要求，对停车设施的数量、布局、类型等进行合理规划。
规划过程中应考虑不同区域、不同时间的停车需求，以及道路交通状况、土地利用情况等因素。
2.停车设施建设：停车设施建设是指按照规划要求，在合适的位置建设停车场或停车设施。
建设过程中应考虑停车设施的面积、通行能力、视距、安全设施等因素，并确保建设质量和进度。
3.停车设施运营：停车设施运营是指对停车设施进行日常管理，包括收取停车费用、维护停车设施、处理投诉等。
运营过程中应确保停车设施的正常运转，提高停车设施的使用效率和服务质量。
4.停车设施维护：停车设施维护是指对停车场和停车设施进行定期检查、维修和保养，以保持其良好的使用状态。
维护内容包括场地清洁、设施维修、更换损坏设备等。
5.停车费用管理：停车费用管理是指对停车设施的使用者收取合理的停车费用，以实现停车设施的盈利和可持续发展。
费用标准应根据市场需求、地理位置等因素进行合理制定。
6.停车设施使用者服务：停车设施使用者服务是指为停车设施使用者提供便捷、高效的服务，包括提供清晰的停车指示、便捷的支付方式、热情的服务态度等。
7.停车设施安全管理：停车设施安全管理是指采取有效的措施确保停车设施的安全，包括防止车辆被盗、防范火灾等。
应加强对停车设施的巡查和管理，确保安全设施的完好和有效。
8.停车设施环境管理：停车设施环境管理是指对停车场和停车设施周围的环境进行管理和维护，以保持其整洁、美观和环保。
应加强对周边环境的卫生管理，合理设置绿化带和休息区，提供舒适的停车环境。
公共停车及充换电基础设施建设年度计划
公共停车及充换电基础设施建设年度计划随着城市化进程的加速，汽车数量急剧增加，公共停车位的供给严重不足，同时电动汽车的普及也对充换电基础设施提出了更高的要求。
为了解决这些问题，各地政府都制定了公共停车及充换电基础设施建设年度计划，以增加停车位供给和完善充换电基础设施，提高城市交通运行效率和环境保护水平。
一、公共停车基础设施建设年度计划1.城市停车位规划首先，各地政府要制定详细的城市停车位规划，包括对停车需求的调查统计、对停车位供给的评估分析以及对停车资源的统一规划管理。
城市停车位规划要考虑到居民小区、商业中心、公共场所等停车需求，根据不同区域的需求量和特点合理安排停车位布局。
同时，要加强对停车位的管理和监测，确保停车位的使用效率和公平性。
2.停车场建设和改造其次，各地政府要加大对城市停车场的建设和改造力度，扩大停车位供给。
在新建停车场时，要充分考虑周边交通情况和停车需求，合理利用土地资源，建设多层停车场或地下停车库，提高停车位的利用率。
对于旧有停车场，要进行改造升级，提高停车场的容纳量和使用效率，采用智能停车管理系统，提高停车位的利用率和服务质量。
3.推广停车APP和智能停车设备此外，各地政府要推广停车APP和智能停车设备，提升停车服务的便捷性和智能化水平。
通过停车APP，用户可以实时查找周边停车位信息、预约停车位和在线支付停车费用，有效解决停车难问题。
同时，要加大对智能停车设备的投入和推广，包括智能停车亭、车位占用检测器、停车引导系统等，提升停车场的管理水平和用户体验。
二、充换电基础设施建设年度计划1.充电桩建设规划首先，各地政府要制定详细的充电桩建设规划，推动充电桩的普及建设。
充电桩建设规划应考虑到城市电动汽车的数量和分布情况，兼顾公共充电桩和私人充电桩的建设需求，根据不同用电量和充电频率确定充电桩的布设数量和位置。
同时，要加强对充电桩设施的审批管理和规范建设，确保充电桩设施的安全性和可靠性。
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公共基础设施
——公共停车位
停车位：停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。
有的在地下停车场，有的在普通的小区。
公共停车位：顾名思义，就是为了普通市民开车出行方便而设立的停车场所。
如宽阔的道路边，大型商场边设立的停车场。
公共停车场分收费停车场和免费停车场两种。
现状：在停车位很缺乏的这个大的走势的基础上就出现了各种各样的问题：抢车位，乱占车位等层出不穷，上班找不到车位、回家车无处可停、有急事更是急得团团转，这些在我们的生活中随处可见。
这方面问题也在困扰着大家。
问题：首先从宏观来说：要加强我国相关基础设施的建设，在科技的辅助下，建立立体车位，或多层车位，或者建立专门的停车大楼等等，相关部门要做好停车位的管理，避免有不法商贩恶意炒价，是群众利益受害。
微观的就是个人来说，暂时在基础设计没有完善之前，可以租个车位，用遥控车位锁来防止别人占用车位，效果很佳。
耐用的蓄电池，雅致的外观，全面的功能。
停车位的问题并不是一天两天能够解决的，这要看我们是否完善设施以及管理和素质。
公共停车位：
扬州市近五年公共停车位现状：建成区停车位缺口2.8万个主要集中在城市核心区
规划部门调查显示，我市小汽车拥有量达16.3万辆，泊位供应仅14.9万辆，泊位的总缺口达5.7万个，其中建成区范围内缺口2.8万个，主要集中在城市核心区。
主城区目前共有多少公共停车位？上述调查显示的数据是1.2万个，占总泊位8.2%。
“停车场历史欠账较多，供需矛盾突出，是停车难的主要原因。
”市规划局相关人士分析。
扬州市政策：随着汽车保有量的增加，车多车位少的矛盾日益突出，在市区找个停车位难上加难。
记者昨从规划部门了解到，《扬州市城市公共停车场布点规划》已正式出炉，规划绘制了缓解市区停车难的蓝图，近期，首批20个公共停车场布点规划初步制定，有望不久陆续启动建设。
2014年8月18日扬州市政府颁布《关于推进市区公共停车场规划建设的实施意见》
对策：
停车划分三层次将市区划分为一类区、二类区与三类区三个层次：
停车一类区：包括扬州老城区、商务行政中心区以及江都老城区。
停车二类区：包括扬溧高速、沪陕高速、廖家沟与宁启铁路围合地区；杭集地区：黄河路一反坎河一新淮江线（S237）、夹江、芒稻河、宁启铁路围合地区；八里一运西地区以及大桥地区（江都港区核心规划建设区）。
停车三类区：中心城区范围内除去一类区、二类区的所有地区。
增加路外公共停车泊位将来老城区及蜀冈-瘦西湖风景区采取限制型措施，即以内部挖潜、见缝插针式增加停车泊位，通过管理和停车收费的调节，限制车辆驶入，并在外围增加设置公交换乘系统；东、西、南部三大分区采取建设、挖潜型模式，新增大量停车场，每个公共停车场的规模宜为150个—250个泊位，并结合公交停车场或在公交停车场附近设置，方便居民出行。
景区停车位解决方案：外围换乘和周边增供通过外围换乘的方式解决旅游景区停车难题。
外围换乘将结合高速公路出入口，规划4处大型换乘停车场，新增泊位数1500个。
“这4处换乘点分别设在火车西站、汽车北站、瘦西湖互通、经济开发区等靠近高速出入口，远离市区。
”同时结合旅游需求，在汽车北站、瓜洲、江都东砖桥、江都北双沟出入口选址设置游
客集散中心。
此外，规划方案还在大型景区周边规划建设公共停车场，增加泊位供应。
方案初定个园、荷花池公园、老体育馆以及东关街等4地增供停车位，建设停车楼、地下或地面机械停车场，缓解停车矛盾。
BOT（社会经济）编辑
BOT（build-operate-transfer）即建设-经营-转让。
是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。
中国一般称之为“特许权”，是指政府部门就某个基础设施项目与私人企业（项目公司）签订特许权协议，授予签约方的私人企业（包括外国企业）来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。
政府对这一基础设施有监督权，调控权，特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。
TOT是英文Transfer-Operate-Transfer的缩写，即移交——经营——移交。
TOT方式是国际上较为流行的一种项目融资方式，通常是指政府部门或国有企业将建设好的项目的一定期限的产权或经营权，有偿转让给投资人，由其进行运营管理；投资人在约定的期限内通过经营收回全部投资并得到合理的回报，双方合约期满之后，投资人再将该项目交还政府部门或原企业的一种融资方式。
PPP模式即Public—Private—Partnership的字母缩写，是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目，或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。