汽车空调制冷系统的维修操作流程
现代汽车空调制冷系统故障检修方法
淤膨胀阀失灵或者温包松动，无法传递正确的温度信
过低，高压侧压力过高。应排空系统后卸下或更换。盂膨胀 号。应检查温包或者更换膨胀阀。于系统中进入水分或空
阀开口过大。高低侧压力均偏高，温度过低甚至结霜，制冷 气。膨胀阀结霜，出现冰堵现象。处理方法前文提及。盂蒸
剂来不及蒸发。调整膨胀阀开度即可。
发器压力控制器故障。压缩机停止与启动工作情况受到影
3.1.6 其他原因
响，无法实现正确的控制温度。可以选择维修或更换蒸发
淤冷冻机油过多影响系统散热。可通过压缩机视液镜 器压力控制装置。
看到浑浊的条纹状油渍或通过检查压缩机油面高度。应放
3.4 空调异响
出多余冷冻机油。于冷冻机油过少引起制冷下降。除前文
空调工作时，产生异常声响且声音明显，影响乘坐时
提及观察油面高度；冷冻机油过少时空调消耗汽车动力会 内部舒适性。主要为外部异响和内部异响：
应更换皮带。于压缩机的进排气阀片损坏，或电磁离合器 液干燥器，抽真空并注入制冷剂。榆冷冻机油过少或过多
故障导致压缩机失效。表现为高低侧压力相同。应检修或 都会引起异响。可根据压缩机视液镜判断后排出或加注适
更换压缩机。盂膨胀阀感温包破裂后介质全部流失。造成 量冷冻机油。
膨胀阀阀孔关闭，制冷剂无法循环。榆膨胀阀堵塞严重导
Internal Combustion Engine & Parts
· 149 ·
现代汽车空调制冷系统故障检修方法
李放
（山东交通学院，济南 250357）
摘要院随着汽车产业的发展，空调系统成为汽车上不可或缺的一部分。制冷系统提高了汽车驾驶的舒适感，同时也是空调最容易 发生故障的部分。本文通过分析现代汽车空调制冷系统原理，分析制冷系统中常见的制冷不足、不制冷、间断制冷，空调异响的故障原
汽车空调系统的检修方法
汽车空调系统的检修方法汽车空调系统的检修方法主要包括以下步骤：外观检查：首先，对汽车空调系统进行外观检查，查看制冷剂管路连接处是否有油渍、灰尘、松动等现象，以及制冷剂是否充足、压缩机和冷凝器等部件是否有损坏或泄漏。
如果发现异常，需要进行相应的维修或更换部件。
制冷剂压力检测：使用制冷剂压力表检测制冷剂压力，检查制冷系统是否正常工作。
在正常温度下，制冷剂的压力应该稳定在一定的范围内。
如果压力过高或过低，或者压力表指针摆动不稳定，说明制冷系统存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
冷凝器散热性能检测：检查冷凝器的散热性能是否正常。
如果散热不良，会影响制冷效果和制冷系统的效率。
可以用手触摸冷凝器的表面，检查其温度是否过高或过低，或者用红外线测温仪测量冷凝器的表面温度。
如果温度过高或过低，需要清理冷凝器表面的杂物、灰尘和污垢，或者更换冷凝器。
蒸发器温度检测：使用温度计检测蒸发器的温度，检查其是否正常工作。
正常情况下，蒸发器的温度应该比环境温度低10℃左右。
如果温度过高或过低，或者温度表指针摆动不稳定，说明蒸发器存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
空调压缩机的检查：空调压缩机是制冷系统中的核心部件，它的正常运转直接影响制冷效果。
检查压缩机时，可以听其运转的声音，是否有异常的震动或者噪音，同时检查其温度是否正常。
如果发现异常，可能需要更换压缩机。
电路系统的检查：汽车空调系统的电路控制系统对于正常运转至关重要。
要检查电路是否畅通，各个线路接口是否牢固，对电路进行清理和检查，以确保没有灰尘和污垢影响电路的正常工作。
通过以上检修方法，可以全面了解汽车空调系统的状况，及时发现并解决潜在的问题。
在进行检修时，需要按照一定的顺序和步骤逐一进行检查，确保每个环节都得到充分的关注和处理。
同时，为了保证检修的准确性和安全性，需要使用专业的工具和设备进行操作，避免对汽车空调系统造成不必要的损坏和风险。
需要注意的是，汽车空调系统的检修是一项比较复杂和专业的任务，对于没有相关经验和技能的车主来说可能比较困难。
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法随着人们生活水平的提高以及道路交通的发展，汽车行业在中国取得了迅猛的发展。
但现今人们对汽车的要求不再局限于汽车作为一种代步工作所提供的便利，汽车还应提供足够的功能，满足人们行车需要。
而汽车空调制冷系统是一种常见的功能，如果汽车空调制冷系统出现故障将降低车内的舒适度，影响行车人员的出行感受。
所以，要深入了解汽车空调制冷系统形成故障的原因，并提供合理的故障解决方法，及时维修，以满足人们对汽车性能的需求。
1.汽车空调制冷系统的构造和工作原理要想分析汽车空调制冷系统出现故障的原因及解决方法，首先应了解汽车空调制冷系统的构造。
对其工作原理有所了解，才能对症下药，找到故障原因，并采取有效地措施解决故障。
1.1 汽车空调制冷系统的构造情况汽车空调制冷系统是蒸汽压缩式制冷结构，主要由压缩机、制冷器、膨胀阀、蒸发器构成。
这四大主体部分间用管路进行链接形成一个封闭的循环系统。
并且随着科技的发展，为了提高汽车空调的性能，使空调能稳定地工作，通常在制冷系统中还要安装一些辅助部件，例如：排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、制冷剂观察视镜等，从而保证制冷器高效运行，对车内的空气进行调节、制冷、加热以及净化，满足人们在行车过程中的需求。
1.2 汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理主要涉及四个过程，它们分别是压缩过程、节流过程、吸热过程以及放热过程，由这四个部分合作运行，保证空调的制冷系统正常工作。
首先汽车空调制冷系统进行压缩，通过压缩机将蒸发器中低压低温制冷剂气体吸入，并经过绝热压缩变成高温高压气体，最终将气体送到冷凝器中。
压缩机在汽车空调制冷系统中处于核心地位，使制冷剂能在系统内进行循环，完成压缩过程。
其次通过放热过程，将进入冷凝器的气体与周边的温度进行交换、吸收、溶解，并放出热量，再进行冷却与冷凝，最终变为制冷剂液体。
并且在冷凝过程中，温度高、压力大的制冷剂形成的液体在经过膨胀装置后会逐渐膨胀，从而迅速降低温度与压力，以雾状或细小滴液的形式排出，完成节流过程。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法一、外观检查在进行任何检修工作之前，首先对汽车空调系统进行外观检查，查看是否有明显的损坏或泄漏。
检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器、管道和连接部位，确保没有损坏或泄漏的迹象。
二、制冷剂压力检测1. 找到汽车空调系统的低压和高压管路，通常位于引擎舱或乘客舱内。
2. 使用制冷剂压力表连接到低压管路上的维修阀，确保管路连接紧密，没有泄露。
3. 启动汽车并开启空调，使系统运行5-10分钟，以便充分加热制冷剂。
4. 读取压力表上的高压和低压压力值，与正常值进行比较。
正常的高压压力范围为1.2-1.5bar，低压压力范围为0.2-0.4bar。
5. 如果压力值异常，可能存在制冷剂泄漏、压缩机故障或冷凝器问题。
三、制冷效果测试1. 启动汽车并开启空调，确保鼓风机处于最高档位。
2. 感受空调出风口的温度，如果吹出的是热风，说明制冷系统可能存在故障。
3. 检查蒸发器温度，正常时应为冰冷状态。
如果温度较高，可能存在制冷剂不足或蒸发器故障。
四、空调管路检查1. 检查空调管路是否有裂纹、凹陷或连接松动现象。
这些可能导致制冷剂泄漏。
2. 检查管道的固定卡子是否完好，确保管道牢固且没有振动或移动。
3. 如果发现任何问题，应进行修复或更换损坏的管路。
五、冷凝器与蒸发器检查1. 检查冷凝器和蒸发器的表面是否清洁，清除任何堵塞的杂物或污垢。
2. 检查冷凝器和蒸发器的散热片是否有损坏或变形。
如果有问题，应进行修复或更换。
3. 检查冷凝器和蒸发器的安装是否牢固，确保没有松动或振动。
六、压缩机和膨胀阀检查1. 检查压缩机的皮带是否完好，没有磨损或断裂。
如果需要更换皮带，请按照维修手册进行操作。
2. 检查压缩机的密封垫和O型圈是否完好，没有老化或损坏。
如果有问题，应进行更换。
3. 检查膨胀阀是否清洁，没有堵塞或冰冻。
如果发现任何问题，应进行清洁或更换膨胀阀。
七、电路系统检查1. 检查空调控制面板的电源和接地是否良好。
2. 使用万用表检查空调控制电路的电压值，确保电源和接地之间的电压在正常范围内（通常为12V或24V）。
《汽车空调系统检修》PPT课件
3
(2)保持送风通ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ空气进口滤清器的清洁
(3)应定期检查空调压缩机传动皮带的使 用情况和松紧程度 ,张紧力一般为441～ 490N
(4)经常检查制冷系统各管路接头和联接 部位、螺栓、螺钉是否有松动现象
(5)在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，
应每半个月起动空调压缩机一次，每次
5～lOmin。
漏。
精选ppt
5
(2)冷凝器及其冷凝风扇的
检查和保养 保养内容主
要是彻底清扫或清洗冷凝
器表面的杂质、灰尘，用
扁嘴钳扶正和修复冷凝器
的散热片，仔细检查冷凝
器表面是否有异常情况，
并用检漏仪检查制冷剂有
否泄漏。如防锈涂料脱落，
应重新涂刷，以防止生锈
穿孔而泄漏。检查冷凝器
冷却风扇是否运转正常，
检查风扇电机的电刷是否1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 4－膨胀阀
态的显示（AUTO，ECON或OFF）
9-自动运行键 10-仪表板温度传感器
G56和温度传感器的鼓风机 11-
“ECON”的按钮 12-升温按键 13-降
温按键 14-气流向脚部空间键 15-
气流向上身键 16-鼓风机提高转速
键 17-按键（用于风机降低转速和关
闭空调装置） 18-空气循环键 19-
器表面有无污物、泥垢，散热
片是否弯曲或被阻塞现象。如
发现冷凝器表面脏污，应及时
用压缩空气或清水清洗干净，
以保持冷凝器有良好的散热条
件。防止冷凝器因散热不良而
造成冷凝压力和温度过高，制
冷能力下降。在清洗冷凝器的
过程中，应注意不要把散热片 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器
项目二汽车空调制冷系统部件检修PPT课件
。
储液干燥器检修包括检查储液 干燥器的外观是否有损伤、干 燥剂是否失效、是否有堵塞或
泄漏现象。
若储液干燥器出现故障，可能 会导致制冷剂流动不畅或冰堵 现象，需及时更换或维修。
储液干燥器的性能测试通常包 括压力和流量测试。
解决方案
检查并修复电气线路和控制面板，更换损坏的传感器等。
05
汽车空调制冷系统维护与保养
定期维护与保养的重要性
1 2 3
延长使用寿命
定期对汽车空调制冷系统进行维护和保养，可以 确保各部件的正常运转，从而延长整个系统的使 用寿命。
提高制冷效果
通过定期清洗和检查，可以去除制冷系统内的杂 质和污垢，提高制冷效果，使车内温度快速达到 舒适范围。
详细描述
压缩机卡死、轴承损坏、 电磁离合器故障等都可能 导致压缩机无法正常工作。
解决方案
检查并更换损坏的轴承和 电磁离合器，修复卡死问 题等。
其他常见故障及排除方法
总结词
除了以上三种常见故障外，汽车空调制冷系统还可能遇到其他一 些问题，如电气故障、控制面板失灵等。
详细描述
电气线路接触不良、传感器故障、控制面板损坏等都可能导致空 调无法正常工作。
检查冷凝器和蒸发器的外观是 否有损坏或堵塞，如有需要则 进行清洗或更换。
检查压缩机和膨胀阀
检查压缩机和膨胀阀的工作是 否正常，如有问题则需要进行
维修或更换。
03
汽车空调制冷系统主要部件检修
压缩机检修
01
02
03
04
压缩机是汽车空调制冷系统中 的核心部件，负责压缩制冷剂 ，使其在系统中循环流动。
汽车空调维修--第1章 汽车空调操作和制冷系统认识
一 汽车空调操作和制冷系统认识
一、汽车空调发展史 1．单一取暖阶段。1925年，在美国纽约出现了第一台利用汽车冷 却液通过加热器取暖的汽车，当时轰动了世界各国汽车制造商，但还没 有通风系统。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器等比较完 整的取暖系统。目前汽车空调单一取暖系统在一些寒冷地区仍然使用。 2．单一制冷阶段。1939年由美国帕克汽车公司首先在轿车上安装 由机械制冷的空调，但这项技术由于第二次世界大战而停止了发展。战 后在美国经济发展迅速的背景下，单一制冷汽车空调得以迅速发展起来。 到1957年，欧洲、日本才生产这种单一冷气的轿车。 3．冷暖一体化阶段。1954年美国通用汽车公司首先在纳什轿车上 安装了冷暖一体化的空调系统。该空调基本具有降温、除湿、通风、过 滤和除霜功能。
一 汽车空调操作和制冷系统认识
四、开启时间别太长 长时间使用空调会使冷凝器压力过大，对制冷系统造成损伤。因此， 如果车内温度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息一 会儿。 五、适当开启大风量 空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出 来，这种最简单的方法最有效。 六、高速时关窗开空调 汽车在高速上行驶时，关闭窗户打开空调要比打开窗户不开空调省油。 因为打开窗户会导致汽车行驶阻力增加，温度。 ③ 将一块无菌布带盖在眼睛上，以免尘土进入眼睛。 ④ 立即去找医生或者到医院，进行专业治疗。 ⑤ 不可试着自己处理。
一 汽车空调操作和制冷系统认识
（3）如果液体制冷剂溅到皮肤上，就可能出现冻伤。为了避免制冷 剂接触皮肤产生的不良结果，可以使用为眼睛应急治疗而概括的相同的程 序。
1—CFC释放；2—CFC上升到臭氧层；3—CFC释放出氯原子（Cl）；4—氯原子（Cl）破坏 臭氧；5—破坏臭氧导致更多的紫外线；6—更多的紫外线导致更多的皮肤癌
空调系统检修
1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥剂 5—高压开关
7—热控制开关 8—膨胀阀
2.分析桑塔纳2000系列轿车空调控制系统工作过程？
1.冷却风扇控制电路
1) 散热风扇电动机控制电路。
蓄电池正极------N
.41（100A）熔丝
------N
.57（20A）熔丝------散热器风扇继电器触点------散热器风扇电动机-------G201搭铁点
若使散热风扇继电器触点闭合，需要散热器继电器线圈通电，有两个回路可使风扇继电器线圈通电，从而使风扇电动机工作：一是冷却液温度，二是空调压力
①冷却液温度控制回路。
蓄电池正极------N
0.41（100A）熔丝------ N
.42
50A）熔
清晰：空调系统起动初始，视液镜内有气泡流动，片刻后气泡消失，这说明是工作正常
气泡：视液镜内有气泡或泡沫，蒸发器表面有结霜，表明制冷剂不足。
如蒸。
维修工修汽车空调的操作流程及注意事项
维修工修汽车空调的操作流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!汽车空调维修操作流程与注意事项详解在炎炎夏日，汽车空调的正常运行对驾驶者的舒适度至关重要。
汽车空调制冷系统维修作业注意事项
汽车空调制冷系统维修作业注意事项一、概述1.汽车空调制冷系统在车辆行驶过程中发挥着重要作用，能够为驾驶者和乘客提供舒适的乘坐环境。
对汽车空调制冷系统的维修作业需要格外慎重和专业。
二、维修前准备2.在进行汽车空调制冷系统维修作业前，需要先确保车辆处于停车状态，并将车辆的电源系统关闭，以免发生电气伤害。
需要戴上适当的防护装备，如手套和护目镜，以防止化学物品对皮肤和眼睛造成伤害。
三、系统排气3.在进行维修作业之前，必须排尽汽车空调制冷系统中的制冷剂。
制冷剂是一种对人体有害的化学物质，如果未经排气直接进行维修作业，将会带来严重的安全隐患。
四、维修操作4.在拆卸汽车空调制冷系统的零部件时，需要使用适当的工具，并严格按照制造商的维修手册操作。
避免使用不合适的工具和方法，以免造成零部件的损坏。
5.在更换零部件时，需要选择符合规定的原厂或质量可靠的替代产品，保证维修质量和安全性。
6.在安装零部件时，需要严格按要求进行密封和固定，以防止汽车空调制冷系统发生漏气或失效。
五、系统充气7.在完成维修作业后，必须进行汽车空调制冷系统的充气操作。
充气过程需要按照制造商的要求进行，并严格控制充气量，以避免过多或过少充气导致制冷系统失效。
六、试车和调试8.在完成充气操作后，需要进行汽车空调制冷系统的试车和调试。
通过试车和调试可以确保系统正常运行，制冷效果符合要求。
七、维护保养9.维修完成后，需要对汽车空调制冷系统进行定期的维护保养。
定期更换制冷剂和过滤器，清洗冷凝器和蒸发器，保持系统的清洁和良好运行状态。
八、安全警示10.在进行汽车空调制冷系统维修作业时，需要特别注意安全事项，严禁在未经专业培训和指导的情况下进行维修操作，避免发生安全事故。
进行汽车空调制冷系统维修作业时，需要严格按照规定操作，确保维修质量和安全性。
希望广大从业人员能够认真对待这些注意事项，做好汽车空调制冷系统的维修工作，为车主和乘客提供更加舒适的驾乘环境。
十、环保要求11. 在进行汽车空调制冷系统维修作业时，需要特别注意环境保护。
汽车空调系统压力表的操作步骤-制冷系统的检修操作
教学目标 教学过程
2.汽车空调制冷剂的补注步骤
➢ 关闭空调压力表上的两个手动阀； ➢ 将压力表的高、低压管分别接到制冷系统相应的检修阀
上。 ➢ 拧松压力表上高、低压管上的连接螺母，让系统内的制
➢ 从高压侧注入一定量的液态制冷剂后（一般为200g）， 关闭高压手动阀，然后从低压侧加注一定的气体制冷剂；
➢ 将压力表的中间软管接到制冷剂注入阀和制冷剂罐； ➢ 起动发动机并保持在1500~2000r/min转速下，接通空
调A/C开关，鼓风机开关调至高速挡，温度调节开关调 至最冷位置； ➢ 缓慢打开压力表低压侧手动阀，气态制冷剂便由制冷剂
上。 ➢ 拧松压力表上高、低压管上的连接螺母，让系统内的制
冷剂将高、低压管中的空气排出，然后拧紧螺母； ➢ 将中间软管接到制冷剂加注阀上，装好制冷剂罐并用注
入阀打开制冷剂罐。然后将与压力表相连的中间软管接 头稍微松开一些，直到听到嘶嘶声后再拧紧，以排出中 间注入注入软管内的空气。
教学目标 教学过程
修阀上； 用手拧松空调压力表上的高、低压管的连接螺母，让系
统内的制冷剂将高、低压管的内的空气排出，然后再连 接螺母； 起动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min， 然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，并将鼓风机开关 开至高速挡位，温度调节开关至最冷位置；
教学目标 教学过程
用温度计测量中间出风口的温度，运行5min后，出风口 温度为7℃车内外温差至少有8~10℃；
1370KPa~1570KPa。
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
布置作业
越努力越出色！
汽车空调原理与维修图解教程第七章PPT
11）在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂、 传动带坏等，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。 12）应经常检查下列情况（可按照汽车空调常规检查方法进行）： ① 各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固。 ② 各电线接柱是否连接可靠，有无松动。 ③ 各电线、软管有无磨破、松弛，有无接触高温、旋转物体，软管有无鼓泡。 ④ 制冷剂量是否合适（从视液镜处判断），是否泄漏，管接头、冷凝器表面等处 是否有不应出现的油迹（如有则可能有泄漏）。
问
“问”主要是维修人员向车主 咨询使用时发现和听到的异常 现象，向车主了解出现此故障 的发生时间、在哪维修过、维 修些什么项目。这些对维修人 员来说，可避免在维修时走弯 路，对维修时判断故障的原因 及部位具有非常重要的参考价 值。
闻
“闻”是维修人员凭嗅觉快速地判 断空调系统电控元件是否有短路烧 蚀，例如，压缩机继电器、放大器、 控制面板、鼓风机电动机等。
1）当按下A/C开关时，压缩机起动应轻快发 出“ 咔 ” 的一声（电磁离合器吸合），冷却 风扇也相应低速运转。 2）调整鼓风机键，鼓风机转速应随之升高
或降低，风量也相应增大或减小，风机运转无 异常噪声。 3）调整温度键，应灵活，无阻碍和吃力感，风
的温度应随调整温度变化，实现冷热转换模式。 4）调整功能键，风口的风向应按各键所规定的
（3）检查压力开关 高、低压开关的作用是当制冷系统发生故障时，保护压缩机和 制冷系统不受破坏，通常低压开关是闭合的，检查时，用万用 表电阻档检测其值应为0Ω；若为无穷大，则表明低压开关断开。 这时用跨接线短接两端子，按下A/C开关，压缩机工作 说明低 压开关损坏，应更换。高压开关通常是断开的，检查时用万用 表测量两端子，其电阻应为无穷大。按下A/C开关，压缩机工作 的情况下，用导线跨接两端子，冷凝器风扇应为高速转否则说 明高压开关损坏，应更换。 （4）检查冷冻油 通过压缩机的视油镜或油尺检查冷冻油面。通常压缩机侧面有 放油螺栓，可略拧松放油螺栓，有油流出为正好；若没油流出， 则需要添加冷冻油。冷冻油的加注也有两种方法：一种是直接 加入法 ，另一种是真空吸入法。
汽车空调制冷系统的常见故障和维修
汽车空调制冷系统的常见故障和维修摘要：汽车空调系统作为保证汽车舒适性的重要系统，在人们的出行过程中起到越来越重要的作用。
汽车的使用中难免存在各种故障问题，其中汽车空调系统的故障是比较常见的。
本文主要就汽车空调制冷系统结构原理加以阐述，分析了汽车空调制冷系统常见故障及检修方法。
关键词：汽车空调；制冷系统；常见故障；维修前言：汽车空调系统是为了更好的调节车体内部的空气循环，保证人们的舒适度，维护乘车人员的身心健康。
汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、制冷剂共同组成的，汽车空调通过空调的制冷剂的不断循环，起到制冷的作用。
但是，空调制冷系统很容易出现故障问题，因此，要有效的诊断与排除空调制冷系统的故障问题，维护系统的正常运行，保证汽车运行的质量。
1汽车空调制冷系统工作原理压缩机通过电磁离合器的皮带轮与发动机相连,通电时离合器接合,发动机带动压缩机工作;断电时发动机与压缩机分离,压缩机吸入蒸发器中吸收热量而汽化的低温(约5℃)低压(0.15MPa)制冷剂蒸气,将其压缩成为高温(70一80℃)高压(1.3~1.5MPa)的气体,然后经高压管路送入冷凝器.进入冷凝器的高温高压制冷剂气体与外界空气进行热交换,释放热量,当温度下降至50℃左右时(压力仍为1.3一1.5MPa)便冷凝为液态并进入贮液干燥罐,除去水份和杂质,经高压液管送至膨胀阀,因为膨胀阀有节流作用,所以高温高压的液态制冷剂流经膨胀阀时,变为低温(约.5℃)低压(0.15MPa)的雾状喷入蒸发器,在蒸发器中吸收周围空气的热量,而沸膳汽化,使周围空气温度降低,在蒸发器出口处的制冷剂气体由于吸热温度升至5℃左右,鼓风机将蒸发器表面的凉气送进车厢,使车厢内空气变得凉爽.吸热汽化的制冷剂又被压缩机吸入,如果压缩机不停地运转,上述过程将连续不断地循环,蒸发器周围将始终保持较低的温度。
2汽车制冷系统故障的分析和维修2.1汽车空调制冷系统的堵塞汽车空调制冷系统在运行中，常常会出现管道堵塞的情况，当一些元件的管道出现了堵塞，则会导致循环装置不能顺利的运行，制冷剂不能在制冷系统中循环，导致制冷效果不明显。
汽车空调系统维修教程
汽车空调系统维修教程如下：
一、准备工作
1. 确保维修环境安全舒适，关闭电源，检查气压，避免使用过高的气压。
2. 准备工具和设备，包括压力表、压力阀、真空泵、护目镜、防护服、绝缘手套、钳子、螺丝刀等。
3. 确认需要更换的零部件，如冷凝器、压缩机等，并准备备用零件。
二、检查空调系统
1. 检查空调管路和冷凝器，确保没有泄漏和变形。
2. 检查压缩机皮带是否断裂或松弛，如果需要更换皮带，同时检查张紧轮和涨紧轮的情况。
3. 检查空调滤清器是否堵塞，需要时更换。
4. 测试鼓风机和风道是否正常工作。
三、故障排除
1. 制冷剂泄漏：找到泄漏点，修复并重新加入制冷剂。
2. 制冷效果不佳：检查鼓风机、风道、压缩机等部件是否正常工作，如有异常，更换部件或进行维修。
3. 潮湿空气进入：检查密封圈、管道和接头是否老化或损坏，需要时更换。
4. 噪声过大：检查风扇轴承和压缩机是否需要润滑，或更换损坏的部件。
四、维修完成后，进行测试
1. 确保所有阀门和开关都已关闭。
2. 将制冷剂完全抽净后重新加入适量制冷剂。
3. 打开空调开关，测试鼓风机、风速、温度控制等功能是否正常。
4. 检查车辆内外是否凉爽，确认空调系统工作正常。
5. 清理工作区域，整理工具和设备。
在维修过程中，务必注意安全，避免皮肤接触制冷剂等有害物质，穿着防护服并佩戴护目镜等防护设备。
同时，严格按照操作步骤进行，确保维修质量和安全。
以上就是汽车空调系统的一般维修教程，具体操作还需要根据车辆品牌和型号进行详细了解，必要时可寻求专业维修人员的帮助。
汽车空调系统维修与保养方法
汽车空调系统维修与保养方法汽车空调系统是车辆中非常重要的一部分，它可以为驾乘者提供舒适的驾驶环境。
然而，由于汽车空调系统长时间使用或不当使用，可能会出现故障或效果不佳的情况。
因此，维修和保养汽车空调系统对于保持其正常运行和延长使用寿命非常重要。
下面我将详细介绍汽车空调系统的维修与保养方法。
一、维修汽车空调系统的步骤：1. 检查制冷剂压力：使用压力计检查汽车空调系统中的制冷剂压力，确保压力在正常范围内。
2. 检查制冷剂泄漏：使用泄漏检测器检查汽车空调系统中是否存在制冷剂泄漏的问题。
3. 清洗冷凝器和蒸发器：定期清洗冷凝器和蒸发器，以确保它们的散热效果良好。
4. 更换空滤芯：定期更换汽车空调系统中的空滤芯，以保证空气质量和系统的正常运行。
5. 检查压缩机：检查压缩机的工作是否正常，是否存在异常声音或漏油等问题。
6. 检查电器连接：检查汽车空调系统的电器连接是否紧固可靠，避免因电路问题导致故障。
二、保养汽车空调系统的方法：1. 定期更换制冷剂：根据汽车制造商的建议和实际情况，定期更换汽车空调系统中的制冷剂，确保其正常工作。
2. 定期清洗除菌：定期使用专门的除菌喷雾剂清洗汽车空调系统中的除臭器和空气出风口，以保证空气的清新和健康。
3. 定期检查密封：定期检查汽车空调系统的密封情况，特别是管路连接处的密封垫圈，避免制冷剂泄漏。
4. 避免长时间停车使用：长时间停车使用汽车空调系统可能导致系统堵塞或制冷效果下降，因此尽量避免长时间不驾驶的情况下使用空调。
5. 避免突然调高温度：避免在高温情况下突然调高汽车空调系统的温度，以免对系统造成过大的负担。
6. 定期保养：定期将汽车送到维修站进行全面保养，包括汽车空调系统的检查和维护。
三、保持汽车空调系统的正常运行的注意事项：1. 遵守使用规程：严格按照汽车空调系统的使用规程操作，避免不当使用导致故障。
2. 定期检查：定期检查汽车空调系统的工作情况，特别是夏季高温季节。
7.1空调制冷系统【新能源汽车结构原理与检修】
1.1空调制冷系统结构原理
新能源汽车的空调系统与传统空调系统最大的区别在于压缩机，压缩机 不再靠发动机驱动，而是通过高压电池提供的电能驱动其运转。
新能源电动汽车空调系统组成Βιβλιοθήκη 1.1空调制冷系统结构原理
新能源电动汽车的空调压缩机靠电力驱动。
特斯拉电动空调压缩机
1.1空调制冷系统结构原理
1.2空调制冷系统维修流程
（4）检查空调面板 检查空调面板的按键是否正常，面板的供电和搭铁是否正常，压力开关 及相关线束是否正常，蒸发箱温度传感器及相关线束是否正常。
1.2空调制冷系统维修流程
（5）检查空调压缩机 检查压缩机是否损坏，可用万用表电阻档测量压缩机3pin针脚任意两相 是否能导通，如能有不导通的情况，则说明压缩机损坏，需总成更换。
长城WEY P8电动空调压缩机，其转速可以通过空调控制器进行调节， 转速调节范围大致为0～4000转/分钟，即保证了良好的制冷效果，又节 省了电能。
长城WEY P8压缩机
1.1空调制冷系统结构原理
比亚迪E6电动空调压缩机其工作电压为320V，制冷剂型号为R134a，制 冷剂加注量为550g，压缩机油型号为RL68H，压缩机油加注量为120ml 。
拓展阅读
2）高效率制冷剂 （1）采用制冷能力更强的R407C制冷剂。 （2）R407C的导热系数高，粘度系数小，在同等条件下，其换热系数高。管道的 阻力损失也小，这对提高系统能效比、减小系统，减少车辆自重，节约成本有着 不可低估的作用。 （3）相比于传统的R134a制冷剂，其破坏臭氧层潜能(ODP)、全球温室效应潜能 (GWP)较小。
新能源汽车空调系统图
1.2空调制冷系统维修流程
新能源电动汽车空调系统的维修流程与传统燃油车的空调维修流程大致 相同，以江淮iEV5车型为例。当空调系统出现故障时按照以下流程进行 检修。
汽车空调制冷系统的维修操作流程
汽车空调制冷系统的维修操作流程当发现汽车空调出现故障后, 要及时采取正确方法对故障加以排除。
汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统，极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生。
维修也必须按照-定的流程进行，如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失,都可能带来新的故障，导致维修失败。
在很多小型汽车修理厂中,不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是这无疑使广大车主蒙受了损失。
汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行。
首先应正确地测量系统的高低压力值,当判断出系统故障后, 再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修,具体操作步骤如下:一、测压力1.在测压力之前，首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭。
2.将高低压力表组与汽车空调系统正确连接(蓝色低压快速连接阀与低压维修阀连接,红色高压快速连接阀与高压维修阀连接) ,并打开阀门。
3.开启汽车发动机使其在怠速状态下运行,接通空调系统10min 后,即可读取表组的压力,正常情况下,高压值应在1.3~ 1.5MPa之间,最高不超过1.7MPa、低压值应在0.1~0.25MPa之间,最高不超过0AMPa。
将读取的高低压力值与标准值对比,再结合系统其他症状,即可判断出系统故障。
二、排空制冷剂在折下系统任何部件之前,都要排空系统内部的制冷剂,并注意放空的制冷剂要排在室外，不能排在室内,以免污染工作环境。
操作过程如下：1.将中间黄色软管放在带刻度的容器中,用来盛放从系统中排出的冷冻油。
2.缓缓开启低压手动阀,使制冷剂从低压侧缓缓流出,注意不可过快,否则大量冷冻油会随制冷剂排出。
3.当低压降至-定值后,再缓缓开启高压手动阀,使制冷剂从高、低压侧同时流出。
4.当高、低压力值同时降至比较低时,将高、低压手动阀全部开启,使制冷剂排出。
当两表值都下降至0时,说明制冷剂已经完全排空,关闭高、低压手动阀。
汽车空调故障检修完全流程
汽车空调故障检修完全流程天气炎热，如果在这个时候汽车的空调坏了，可想而知，蒸笼一样的汽车简直无法让人忍受。
看似一个简单的空调问题，把车开到修理店检查维修，有些毛病屡次修却没有修好，到底是哪里出了问题？想要知道正规修理店的空调检测程序吗？请看下文：一、夏季空调不凉的后果：1、新车空调不凉：去年9月底购买的新车，汽车空调的制冷功能就一直没用过，今年入夏后开车比较少，也没有发现车辆出毛病。
最近气温升高，打开空调后发现制冷效果不明显。
把车送到维修店后，添加制冷剂、检查空调压缩机，花了将近千元钱也没有把空调不凉的毛病彻底解决。
2、老车空调不制冷：车辆已经快五年了，行驶也近15万公里，属于典型的老年车了，现在空调效能越来越差，打开空调，虽然感觉风呼呼的吹，空调风噪音非常大，但是车内温度却降不下来，而且油耗也高达十几个降不下来。
二、汽车空调不凉的原因：空调不凉分完全不制冷、制冷效果差等这些原因，而且导致这一现象也是由很多情况引起的，不要盲目的下判断，要根据正规空调检测流程来做出判断再进行维修。
1、氟的质量与纯度。
氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。
2、冷凝器与水箱。
冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。
3、氟的使用。
很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。
在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。
少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。
以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。
4、膨胀阀的质量。
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。
劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。
三、汽车空调服务检测完全流程：(一)空调整体性检查：1、冷凝器散热器外观检查：检查目的：检查是否堵塞、是否损伤；冷凝器表面是否油污、是否泄露；散热器是否泄漏。
2、冷却液检测：检查目的：检查冷却液液位是否正常、是否浑浊；防冻液PH值小于7.5则酸性过强，很容易损伤水箱内的金属；PH值大于9，碱性过强，容易使缓蚀剂出并生成沉淀，失去防腐作用。
汽车空调制冷系统故障及检修
邹建彬 （ 南 宁 市 万 联 汽 车 空 调 维 修中 心 ）
摘要 ： 汽 车 的 空调 制 冷 系统 是 汽 车 的重 要 组 成 部 分 ， 是 实 现 汽 车 修 理 ， 在 此基础 上 ， 重 新抽到真 空状 态下 ， 再 加入制 冷剂 。 空气 调 节 、 制冷、 加 热 和 汽 车 内部 空 气 净 化 的 最 重 要 的 装置 。 本 文 主 ２ ． ２ 当汽 车 空调 制冷 系 统 中某 个部 件 出 现 问题 ， 发 生 要 介 绍 了汽 车 空调 适 量 系 统 的组 成 结 构 、 工 作 原 理 和 故 障 及 检修 。 关键词 ： 汽车 空调 制 冷 系统 故障 检 修
一
①空调 制冷 系统中的制冷剂不足是造 成输 出制冷量
热效 率ｄ制冷 剂过 量会 使制 冷 系统 高压 和低 压 两侧 的压 力 发器 中吸 收热量 蒸发 的低 压低 温制冷 剂 气体 吸 收进 来 ， 经 值 比正 常状 态下 会偏 高 ， 对 这种 情 况 的检测 我们 可 以通 过 过绝 热压 缩 后 变为 高温 高压 的 气体 ， 最 终将 这种 气体 再 送 用 手触摸 高压 那 侧 的管路 就可 以感 觉到烫 手 。 这种 情 况 的 入 到冷 凝器 。在 整 个汽 车 空调 制冷 系统 中压 缩 机是 心 脏 ， 修 理 需要 我们从 低 压 这侧放 出适量 的制冷 剂 ， 使 高压 和 低 同时也 是一 种使 制冷 剂在 系统 内循环 的动力 源。 压 两侧 达 到正 常状态 下 的压力 值和 温度值 。 ③ 当冷凝器 的 １ ． ２ 汽 车空调 制冷 系统 的放 热过 程。气体 进入 到 冷凝 散热 片 出现 了 变形 或者 其 表 面过 脏 都 会 使散 热 风 扇 转速 器 后 会与 周 围环境 的温度 进行 相 互 的交换 、 吸 收和 溶 解 ， 降低 ， 出 现散 热 效 果 变差 ， 进 而 导 致 系统 输 出的 制 冷 量 不 放 出热量 ， 最后 进行 冷却 和冷 凝 ， 变为制 冷 剂液体 。 足。出现 这种 情况 会使 系统 高压和 低压 两 侧 的压 力值 和 温 １ ． ３ 汽车 空调 制冷 系统 的节 流过 程 。 在冷 凝器 环 节 ， 度值 比正 常偏 高 ， 对 这种 情 况 的检测 我们 需 要用 手触 摸从 那 些 温度 和压 力都 比较 高和 大 的制冷 剂所 形 成 的 液体 通 冷 凝器 中 出来 的 高压 路 管 ， 当 出现 烫手 的感觉 时 ， 我们 就 过膨 胀 装置 之后 会逐 渐地 变大 ， 伴随 来 的就 是温 度和 压力 需要 对冷 凝器 进行 修理 或者 更换 。 ④ 汽 车 空调制 冷 系统 中 的迅 速 降低 ， 最 终会 以雾状 或者细 小滴 液 的形式 排 出来。 当出现 了空气 时也 会 对整个 制冷 的效 果构 成危 害。由于 空 １ ． ４ 汽车 空调 制冷 系统 的吸热 过程 。排 出膨胀 装 置的 气 是 很难 被 压 缩机 压 缩 液 化 的 ， 当制 冷 系统 中进 入 了空 雾 状制 冷剂液 体会 进入 蒸 发器 。 在蒸 发器 内制 冷剂 的沸 点 气， 压 缩 机 的 正 常工 作 就 会 受到 挑 战 ， 其排 出 的气 体 压 力 远 远低 于蒸 发器 内部 自由的温 度和 压力 ， 因 此制 冷 剂液 体 和 温度 都 会 比正 常偏 高 ， 从 而 使制 冷 系统 中输 出来 的制冷 会 蒸 发变 成气体 、 制冷 剂液 体在 蒸 发过 程 中会 大量 的 吸 收 量 下 降。出现 这种情 况一 般是 因 为我们 抽真 空抽得 不 够彻 周围 的热 量 ，然 而低 温低 压 的制冷 剂 会进 入 到压缩 机 ， 进 底或者 是 出现 了制 冷 剂泄 漏 ， 对这 种 问题我 们 需要 检查 制 而进行 整个 过程 的循 环。 冷剂是 否 泄漏 ， 在 此基 础上 重 新抽 真空。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车空调制冷系统的维修操作流程
来源：汽车维修与保养作者：佚名2014-05-06 08:08:15
当发现汽车空调出现故障后，要及时采取正确方法对故障加以排除。
汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统，极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生。
维修也必须按照一定的流程进行，如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失，都可能带来新的故障，导致维修失败。
在很多小型汽车修理厂中，不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是，这无疑使广大车主蒙受了损失。
汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行。
首先应正确地测量系统的高低压力值，当判断出系统故障后，再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修，具体操作步骤如下：
一、测压力
1．在测压力之前，首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭。
2．将高低压力表组与汽车空调系统正确连接（蓝色低压快速连接阀与低压维修阀连接，红色高压快速连接阀与高压维修阀连接），并打开阀门。
3．开启汽车发动机使其在怠速状态下运行，接通空调系统10min后，即可读取表组的压力，正常情况下，高压值应在1.3～1.5MPa之间，最高不超过1.7MPa、低压值应在0.1～0. 25MPa之间，最高不超过0AMPa。
将读取的高低压力值与标准值对比，再结合系统其他症状，即可判断出系统故障。
二、排空制冷剂
在拆下系统任何部件之前，都要排空系统内部的制冷剂，并注意放空的制冷剂要排在室外，不能排在室内，以免污染工作环境。
操作过程如下：
1．将中间黄色软管放在带刻度的容器中，用来盛放从系统中排出的冷冻油。
2.缓缓开启低压手动阀，使制冷剂从低压侧缓缓流出，注意不可过快，否则大量冷冻油会随制冷剂排出。
3．当低压降至一定值后，再缓缓开启高压手动阀，使制冷剂从高、低压侧同时流出。
4．当高、低压力值同时降至比较低时，将高、低压手动阀全部开启，使制冷剂排出。
当两表值都下降至0时，说明制冷剂已经完全排空，关闭高、低压手动阀。
5．拿出容器，容器中的润滑油量就是需要向系统中添加的润滑油量。
6．冷气系统已放净制冷剂后，就可进行检漏或拆开进行修理。
要注意防止尘埃或其他杂质进入系统，各个软管和开口的地方要盖好。
三、系统检漏
制冷系统的检漏有多种方法，比如目测检漏、肥皂水检漏、氮气水检漏、荧光检漏、电子检漏、气体压差检漏和卤素灯检漏等，下面主要介绍肥皂水检漏。
1．将高低压力表组的中间黄色软管连接至真空泵的打气口，为了防止大量空气聚集在表组中产生爆表的危险，要先打开高、低压手动阀，再打开打气泵开关，使空气顺利进入系统。
2．当高压侧压力达到0.7～0.8MPa时，关闭打气系统（先关闭打气泵开关，再关闭高、低压手动阀）。
3．用蘸着肥皂水的海绵均匀涂抹在管道周围，若有气泡冒出，说明此处有泄漏。
一般容易出现泄漏的部位是管道的接口处，更换同种型号的密封圈即可。
4．重复步骤1和2，再次进行检漏，10min后观察，若压力值不变，说明系统已密封，可进行下一步操作；若压力值下降，说明系统仍泄漏，需要继续检漏补漏。
四、抽真空
所谓抽真空，就是使系统中的空气和水分以气体的形式被抽出，防止在系统中产生冰堵或散热不良的故障。
注意，抽真空必须进行至少45min，否则系统内部的水分是抽不干净的，在抽真空的过程中，系统中的润滑油不会被抽出。
具体操作如下：
1．将中间黄色软管连接至抽真空口，先打开真空泵开关，再打开高、低压手动阀，使系统中的空气和水分以气体的形式被抽出。
2．当低压侧压力达到93kPa时，关闭抽真空系统（先关闭高、低压手动阀，后关闭真空泵，防止空气和水分进入系统），进行真空保压。
20min后，若低压值不变，说明系统密封良好，若低压值升高，说明系统仍泄漏，这时应继续上一步的检漏补漏，不能进行下一步操作。
3．若系统密封良好，则继续重复步骤1，几分钟后即可从高压侧添加冷冻油，注意要根据排空制冷剂时容器中的冷冻油量进行添加，若系统更换了某部件，也要把该部件中的冷冻油量补充进去，而且要添加同种牌号的冷冻油。
具体操作是先关闭高压手动阀，把红色高压软管从表组中拔下来，迅速插入冷冻油瓶中，几秒钟后就可吸取完毕，接着快速将红色高压管拧入表组中，打开高压手动阀继续抽真空，直到低压值为负压状态。
4．最后关闭抽真空系统（先关闭高、低压手动阀，再关闭抽真空开关）。
真空，汽车空调系统内部有很大的真空度，这时可依靠真空吸力从高压侧快速加注制冷剂。
随着制冷剂进入系统内部，真空度越来越小，不足以依靠系统自身的真空吸力将制冷剂吸入系统中，这时要从低压侧进行剩余制冷剂的添加。
1．从高压侧加注
（1）首先逆时针旋转制冷剂充注阀手柄，使针阀完全缩回去；接着顺时针转动板状螺母，使其与罐顶上的螺纹连接，二者连接为一体。
（2）将中间黄色软管与制冷剂充注阀连接，然后顺时针旋紧上部的手柄，使顶针刺破
制冷剂瓶口。
（3）由于中间黄色软管已进入空气，所以需要排空。
步骤是：逆时针拧松制冷剂充注阀上部的手柄，拧松黄色软管与表组的接口，使制冷剂从中间黄色软管中溢出，当看见有白雾喷出并听见“璞”的一声时，说明空气已被排空，这时快速拧紧黄色软管与表组的接口。
（4）将高压手动阀打开，倒置制冷剂罐，使制冷剂以液体的形式流入制冷系统中，当看到制冷剂罐上的霜慢慢褪去，说明制冷剂已添加完毕。
（5）先关闭高压手动阀，再将制冷剂罐从加注阀上取下。
（6）特别需要注意的是，从高压侧加注制冷剂时，发动机不能启动，如果启动发动机，开了空调，压缩机运行后，制冷系统的压力就会大于制冷剂罐内的压力，导致无法继续加注，如果过高的压力进入仪器低压表或倒流进入制冷剂罐，将造成严重的安全事故。
整个过程不要拧开低压手动阀，而且从高压侧只能加一瓶制冷剂，要佩戴手套，防止手被冻伤。
2．从低压侧添加
（1）首先将制冷剂充注阀顺时针拧入一瓶新的制冷剂瓶口，使二者连接为一体，然后顺时针旋紧上部的手柄，使顶针刺破制冷剂瓶口。
（2）排出中间黄色软管内的空气。
（3）启动发动机，打开空调开关，将鼓风机调到最大风量位置，将冷暖开关调到制冷量最大的位置。
（4）将低压手动阀打开，正拿制冷剂罐，千万不要倒置也不要剧烈晃动（否则容易产生液击危险），使制冷剂以气体形式吸入制冷系统中，当看到制冷剂罐上的霜慢慢褪去，说明制冷剂已添加完毕。
（5）先关闭低压手动阀，再将制冷剂罐从加注阀上取下，换上一瓶新的制冷剂。
（6）当添加到最后一瓶制冷剂的时候，要时刻注意视液镜中制冷剂的流动状态，当看到大量
气泡时说明制冷剂不足，应继续添加，当看到气泡越来越少，．最后只剩下一两个气泡时，再看高、低压力表的值，若达到标准值，说明制冷剂已添加合适，这时要赶紧关闭低压手动阀，关闭发动机。
（7）将制冷剂充注阀上部的手柄顺时针拧紧，再把中间黄色软管拔出。
这时，将制冷剂瓶对着地面（注意不要对着自己和别人，以免被冻伤），逆时针拧松充注阀上部手柄，使制冷剂气体喷出，当没有气体喷出时，方可将充注阀从制冷剂罐上取下。
（8）将压力表组的高、低压力软管从空调系统中拔出，将高、低压维修阀的保护盖盖好。
五、充注制冷剂
首先应按事故车要求加注规定型号的适量制冷剂，其次，加注制冷剂应分为从高压侧加注和从低压侧添加两种方法。
刚抽完
六、注意事项
1．测量系统压力时，必须关闭高、低压手动阀，否则非但测不出压力，还会使系统内的制冷剂流出系统。
2．在排空制冷剂时，一定要缓慢打开高、低压力手动阀，防止大量冷冻油流出，造成浪费。
3．用肥皂水进行检漏时，要对系统各个管道特别是管道接口处检查到位，整个过程有时会持续数小时，要有耐心。
4．抽真空的时间至少要45min，切不可时间过短。
5．从高压侧充注制冷剂时，切记不要打开发动机，制冷剂瓶要倒置，而且只能加注一瓶。
从低压侧添加制冷剂时，一定要开启发动机，制冷剂瓶要正置，不能倒置或剧烈摇晃。
THANKS !!!
致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等
打造全网一站式需求
欢迎您的下载，资料仅供参考。