道岔大机捣固施工方案

道岔大机捣固施工方案xxx工务段2020年道岔大机捣固施工组织方案根据《铁路技术管理管理规程（普速铁路部分）》（铁总科技〔2014〕172号）、《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《广铁（集团）公司铁路营业线施工及安全管理实施细则》的通知（广运发〔2018〕105号）、《广铁集团普速铁路行车组织规则》的通知（广铁师发〔2017〕294号）、《广铁集团工务安全管理实施细则（试行）》的通知（广铁工发〔2019〕43号）等文件编制。

第一部分施工方案一、工程概况1、施工项目：道岔大机捣固施工2、施工地点：段管内xx站、xx站、xx站、xx站、xx站、xx站、xxx站、xx北站、xx站等。

3、封锁时间120-180分钟，封锁前后不限速。

二、施工组织1、成立施工领导小组。

施工包保领导：xxx施工技术负责人:xxx测量组负责人：各线路车间测量小组工地施工负责人：各线路车间主任施工安全负责人：段统一安排负责组织对道岔大机捣固施工进行现场组织、全程安全质量盯控，合理安排好线路工区的施工任务，确保足够的施工力量。

2、前期准备工作（1）道岔整治以整个岔区及道岔前后100米线路为单元进行综合整治。

一是全面调查梳理出病害类型，必须按“隔一检一”，必须油漆标识；二是根据调查情况，合理制定作业计划，作业计划既要安排人员处理道岔严重晃车，又要同步处理道岔基础几何尺寸工作；三是作业要记名检、记名修，明确责任，同时又要注重综合处理，避免“单打一”，消灭有害作业与无效作业；四是做好验收及作业前后状态对比分析。

（2）结合岔区平面测量数据，按照“大弯拨、小弯改、硬弯整”的要求，每组技术负责人必须随身携带使用百米长弦线，直基本轨、直护基轨及其前后引轨必须使用百米弦线每根轨枕一测量，并用油漆标识在枕木头，拉长弦做好直基本轨方向，拨正位置。

（3）枕木吊板。

一是道岔前顺坡接头加强打磨和捣固，确保轨枕匹配；二是整治吊板，需对道岔转辙机、岔心及接头采用通枕捣固方法。

（4）更换基本轨、辙岔、翼轨、心轨下失效5mm胶垫及滑床板下失效大胶垫。

（5）对失效、松动零配件进行除锈、涂油、紧固、更换处理。

（6）尖轨作用边、非作用边，基本轨作用边，辙岔翼轨、心轨作用边肥边进行打磨。

（7）加强转辙部位框架整治。

一是结合框架尺寸对顶铁不密贴或过长处所进行垫、改整治；二是对由硬弯尖轨用弯轨器弯轨或是更换。

3、相关要求（1）测量小组不能单一的只对晃车道岔进行测量，应结合现场实际情况，对相邻两组道岔岔间渡线较短的岔区、交叉渡线进行一并测量。

（2）道岔整治后按《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则》中“作业验收标准”进行静态验收评定。

4、劳力及机工具配置各线路车间必须制定本车间详细的道岔大机捣固施工细化措施和明确到人头的作业人员分工明细安排，可参考附件2-8-1道岔大机捣固配合示意图执行。

三、施工作业内容、组织流程及相关要求㈠施工作业内容：⒈工务作业内容：⑴施工区段道岔和线路进行起道捣固，改善岔区平、纵断面。

⑵整治道岔尖轨顶铁不密贴问题。

⑶全面改正线路、道岔区段轨距和轨距变化率。

⑷整修、更换失效的胶垫、扣板，并使整组道岔螺栓扭力矩达标。

⑸补充和整理道床。

⑹更换失效枕木，紧固扣件或消灭浮钉。

⑺拆除影响捣固的工务设备等。

⒉电务配合作业内容：岔捣封锁时间结束前15分钟，电务调整检查道岔各点密贴、缺口和各部螺栓紧固情况，道岔各部位尺寸、参数须符合设备基本技术条件，扳动转换顺畅无卡阻。

如需进行脱杆捣固，工电提前3天进行联合调查，工务部门配合电务部门对连接拉杆进行拆除，施工结束前30分钟恢复连接拉杆，施工结束前15分钟对相关道岔进行调试。

3.供电段配合作业内容：根据（供函〔2018〕63号）关于公布《普速线路供电、工务部门施工配合相关规定》的通知的相关规定，工务线路抬、拨道施工供电配合的规定如下：⑴需供电部门配合同步调整接触网的工务线路施工，工务施工单位应提前7天提供线路调整的技术资料，以便供电进行设备调查和施工配合准备工作。

并提前4天采用施工联系通知单的形式和对方联系，施工联系通知单一式两份互相签认(通知单式样见《广铁集团铁路营业线施工安全管理细则》（广铁运发〔2018〕105号）文件的附件13)。

工务施工计划中预留安排供电调整接触网时间，同时双方对施工工作量进行协商，以保证进度一致。

如遇特殊情况要取消，应及时通知供电段和所在接触网工区。

⑵工务部门在电气化线路上双股抬道30毫米以上、拨道30毫米以上、调整超高11毫米及以上时，均应通知供电部门进行配合，双方签定施工联系通知单，供电部门应结合相应地段接触网拉出值、导高、侧面限界等技术参数进行检查，确定接触网需调整的区段。

抬、拨道在上述标准以下时，工务部门应提供技术资料给供电部门，以便供电部门及时掌握相关情况。

⑶工务单次抬、拨道虽然在30mm及以下，但累计抬、拨道后轨面将超过原标画红横线（轨面标准线）30mm以上时，也应通知供电部门进行配合，双方签定施工联系通知单。

⑷供电部门收到工务部门提供的抬、拨道资料后，要认真组织现场核查，重点是曲线、桥梁、隧道等控制处所，如果抬、拨道将使接触网导高或侧面限界不能满足《技规》要求时，三天内向工务部门书面提出意见，在接触网未改造调整前禁止进行抬、拨道施工。

4.车辆段配合作业内容：向我段提供红外线或其他车辆检测设备地段的书面资料，安排人员在枕木头上作好标记。

根据施工计划和施工电报，工务部门提前三天发配合单，施工时车辆段派人到现场拆除和监护，在施工完毕后对红外线设备应及时进行恢复和调整，不影响正常使用。

㈡施工组织流程及相关要求⒈施工准备工作及预评估。

⑴工务部分：①技术资料准备。

对计划施工地段进行全面测量，重新设计道岔及道岔前后100米捣固范围内线路的平、纵断面，并计算出起拨道量，按起道5米一点、拨道10米一点用白油标记于轨枕面上，同时将拨道量每10米、起道量每5米一点用白油控制在相邻固定位置上（设测控桩）。

选择合理的激光点，岔捣车对点位置与激光点距离不大于500米，用白油漆标记于轨枕面上。

岔区前后有连接曲线的要对曲线一并测设，并以切线方向作为激光校直方向。

②工作量调查。

a.全面检查道岔轨道几何尺寸，主要是轨距、轨距递减率、高低、水平、三角坑、轨向、大的长平长直。

b.全面检查道岔轨道结构：扣板、螺栓、螺帽的缺少、松动、失效情况，胶垫的缺少、压溃、窜动或厚度不达标情况，岔枕失效、间距情况，道岔钢轨的磨耗和轨缝情况，道岔各种间隔尺寸情况，道岔尖轨密贴情况。

c.全面检查道岔标志缺少、埋设位置、刷新情况。

d.对道岔道砟的缺少、均匀、饱满、堆高等情况进行调查。

调查后，形成工作量调查汇总表。

③技术交底。

施工前一天，施工总牵头协调负责人组织所在地线路车间相关人员、线路技术科人员与广州大机段队长等相关人员召开施工预备会，针对施工全过程进行预想，线路技术科负责提供各种技术资料，并共同到施工现场进行技术交底。

④广州大机段要加强捣固车的检修保养，保证捣固车状态良好。

⑤组织严密、合理分配劳力。

根据调查出来的工作量，将能够在施工前整治的处所利用维修天窗时间提前进行全面整修。

a.补充道砟：道岔区内补充道砟一律使用2－4cm中碴，除连杆处外，岔区内其它枕盒内道砟全部填满至枕面平齐，并不得有任何散乱道砟在轨枕面以上。

b.调整几何尺寸：根据工作量调查结果，将不符合标准的几何尺寸利用前日天窗全面整修改正。

c.更换、调整各种零配件：对变形的胶垫、失效的扣件、不合规格的扣板等全部更换或调整。

d.对调查出需要提前拆除的工务设备在前一天天窗内拆除，需要在封锁前拆除的设备进行预拆、涂油，然后安装完好，以保证封锁前能顺利拆除。

e.方正轨枕：对轨枕位置不正确的要利用前一日维修天窗进行方正。

f.施工总牵头协调负责人在施工前日天窗结束后组织参加施工的车间人员、工班长等各小组负责人召开完工会、次日分工会并用PPT 演示。

共同学习施工方案相关要求，并根据施工前准备工作完成情况，按照作业程序明确人员组织及详细分工，准备工机具、零配件等，提前做好每一个细节的充分预想，提示有关注意事项。

各负责人在会后召集本小组人员布置具体工作，准备相关工具、材料等。

⑥根据施工调查的工作量，做好施工材料、照明设备（夜间天窗时）、施工机具等的准备工作。

⑦在大机岔捣开始前至少7天，由段线路技术科组织对计划大机捣固的岔区进行准备工作预评估，评估为不合格时，不予进行施工。

⒉施工组织流程。

⑴道岔大机捣固施工按照批准的日计划进行封锁施工。

⑵广州大机段对道岔前后的线路进行捣固顺坡。

⑶大机捣固结束后，线路车间安排人员调整顶铁，顶铁缝隙小于1毫米，整理补充道床，配合电务调试道岔。

⑷线路车间安排专人对施工地段的道岔、线路进行自验，施工负责人进行复验，确认全部检查项目达到标准后，确认开通线路。

⒊施工后工作。

⑴回填道砟、整理道床。

⑵及时安装好已拆除的轨距杆、支距杆、防爬设备等。

⑶工完料清，清除杂草，各类标志刷新。

⑷安排人员添乘机车对作业地段的线路道岔进行动态检查，掌握施工质量。

⑸施工后的找细。

线路车间要在道岔大机捣固施工后3～5天内安排足够人员在天窗时间内对道岔进行综合整修，确保道岔在短时间内稳定达标。

四、作业标准及质量要求㈠补碴工作。

作业前要预卸、补充足够的道砟，避免捣固后缺碴；捣固后及时回填并清理道砟。

㈡施工捣固。

1、捣固时以直股为基本股，以测量数据标定方向，起道量不宜过大，控制在30毫米以内。

2、线路捣固采用跟进式捣固，需要时采用激光拨道。

3、捣固夹持标准。

捣固插镐深度须达到枕底以下15mm、夹持时间不少于0.6秒、夹实压力不小于90bar、镐掌平均高度不少于56毫米。

4、实际拨道量与设计拨道量误差不得超过2毫米，且连续两点拨道量不得出现2毫米以上递变。

5、抬道量根据给定的设计抬道量和道床状况，在操作过程中合理设置起道量，保证在设计标高加5毫米(预留下沉量)基础上不得出现2毫米误差。

6、起车捣固时，要严格按照1‰顺坡，确保起车点顺坡标准。

7、大机激光拨道时，在大机作业前方激光范围内不准站人，以免影响大机作业质量。

㈢其他相关作业标准1、捣固时捣镐下插深度至镐掌上沿距离轨枕下沿不得小于15mm。

岔枕高度为220mm，即下插后与轨枕面齐平的位置必须在镐掌上沿235mm以上。

夹持时间0.6秒或以上，夹持油缸的伸出量必须达到50mm 以上。

2、操作人员需精确对准下镐位置，保证捣镐下插夹持时不打、夹轨枕，作业后轨枕要没有插痕。

3、尖轨转辙器部分4根轨枕（6#、7#、14#、15#枕）在转辙器拉杆未拆除情况下无法捣固时，应安排人工使用内燃镐进行捣固。