阜南县道路交通专项规划预测和分析
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（2）为适应阜南县的快速发展，阜南县人民政府委托上海同济城市规划 设计研究院于2014年编制了《阜南县县城总体规划(2009-2030)》2014修改 版，为阜南县建设提供了重要的规划依据，也为阜南县城区道路专项规划提供 了重要依据。
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030）
规划目标
阜南城区要建成以快速通道和主干路为道路网骨架，次干路、支路为路网基础，功能明确，层次合理，与其它交 通方式平衡发展，布局结构合理、内外衔接紧密、主次衔接有序的高效道路交通系统。具体目标如下：完善道路布局， 优化道路功能，形成以快速路、主干路为主，次干路为辅，衔接良好的结合快速路网规划，确定主次干路与快速路网关 键节点的交通组织方式，为快速路网与城市路网的快速交通转换创造必要条件；增加道路容量，提高道路供应水平，远 期能适应阜南城区快速增长的交通出行需求。
规划年限和规划范围
规划年限： 2015-2030年。 其中： 近期：2015-2020年； 远期：2021-2030年； 规划范围：与《阜南县城总体规划（2009— —2030）》（2014修改版）相协调，城区城市 建设用地52.02k㎡，具体范围：北部边界为柳林 路、古泉路，西部边界为友善路，南部边界为贺 胜路，东部边界为朱寨路。
城市空间发展与土地利用现状
城区主要为两大功能片区。生活用 地，集中在富陂大道以西；工业用地， 集中在城区东北，富陂大道以东。 局部 地段生活与工业用地交错；老城集中在 环城北路以南；新建用地主要在城区北 部和东部（环城北路以北，富陂大道以 东）。县级行政、体育设施在城区北部 建设。
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 阜阳市土地利用现状图
决
方
案
方案的调整与
道路交通网络
道路交通网络
优化
规划方案评价
备选方案
决策
实施
决 策
武庙美好乡村建设规划
Part 2 现状调查与分析
人口
2015年底县城建成区面积达到17.8 平方公里，城市人口17万人
经济
2015年底，阜南县一、二、三产生 产总值分别为40.6亿元、36.2亿元、 32.6亿元，占全县地区生产总值的比重 为37.1：33.1：29.8。
位置 S228与富坡大道交口与富坡大道交口
环城北路与焦阳路交口 新村路与三塔路交口 环城北路与草河路交口 环城北路与三塔路交口 环城西路与淮河路交口 富坡大道与洪河桥路交口 鹿城路与民安路交口 地城路与财城路交口 贺胜路与地城路交口
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 阜南县城区交通现状图
交通附属设施现状：
现状停车场 阜南县城区仅有零星不成规模的公共停车 场，以道路两边临时停车为主，主要有富陂大 道东侧、陶子河路北侧，地城路西侧、谷河路 北侧，地城路西侧、界南河南侧，地城路与富 陂大道交叉口东南角。
现状百度文库油站：
加油站名 福利加油站 城关加油站 双碑路加油点 环城加油点 文明加油站 环西加油站 城郊加油站 城东加油站 城南加油站 通达加油站
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 阜南县城区对外交通现状图
城区交通现状
现状道路： 现状城市道路为方格网状 部分主要道路存在斜向交叉，形成五 岔路口。 现状形成“七横三纵”的主干路网结 构。 七横：临颍大道、府后路、府前路、 北环路、运河东路、淮河路、贺胜路； 三纵：南阳大道-地城路、富陂大道 、鹿城路。
对外交通现状
铁路： 铁路京九线在阜南县南北过境，阜南站为三等客运 站。 公路： 三条省道和两条县道经过县城，分别是省道S202 、省道S328、省道S341、县道X052以及县道X054。省 道S202北接国道G105可至太和县和颍上县，南至马集 镇。省道S328西至临泉县，东接国道G105，省道S341 西至艾亭镇。 航空： 阜南县距离阜阳机场总路程约20分钟车程。 水运： 阜阳县内淮河、洪河流经东西，形成了纵横交错的 水运交通网络，沿淮河可南下长江，北上京杭运河，东 达黄海。 现状问题： 1.对外联系通道相对较少； 2.城区道路与对外道路联系不密切； 3.过境交通对城区道路系统影响较大。
阜南县
专项规划预测和分析
——汇报稿
目录 CONTENTS
PART1 概述 PART2 现状调查与分析 PART3 交通发展战略 PART4 交通需求预测与分析 PART5 道路交通规划 PART6 近期建设规划
武庙美好乡村建设规划
Part 1 概述
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030）
公平原则——规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次和多种选择的交通系统，满 足不同方式的出行需求；
协调原则——对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、路段与交叉口相协调 ，公交网络与道路网络，动态交通与静态交通相协调，使其与阜南县用地开发、交通需求相协调。
规划原则
发展原则——道路规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展不但要与阜南县的城市经济发展相适 应，而且要引导和支撑城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实施，拉动阜南县经济发展；
优先原则——即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚持TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导阜南县的开发建设；
项目背景
《中华人民共和国城乡规划法》于2008年1月1日起正式施行，为了切实加 强城乡统筹、规范乡村建设，保护耕地和自然环境， 落实《城乡规划法》，需 要对乡村建设进行规划。
（1）阜南县国民经济的快速发展带动了交通运输的蓬勃发展，城市面貌 日新月异，为避免因交通拥挤、秩序混乱、污染加剧等城市交通现象而制约城 市经济的发展，阜南县政府各级领导高度重视城市交通问题，不断加大交通基 础设施建设力度。
规划范围线
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030）
规划范围图
技术路线
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030）
分析研究现状的交通问题
对问题相关资料的调查
调
查
研
究
制订规划目标
交通发展战略分析
道
路
交
通 规
交通需求预测与分析
约束条件
寻
划 资
求
料
补
交通空间分布
道路交通网络
解
充
和交通量预测
规划构思
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030）
规划目标
阜南城区要建成以快速通道和主干路为道路网骨架，次干路、支路为路网基础，功能明确，层次合理，与其它交 通方式平衡发展，布局结构合理、内外衔接紧密、主次衔接有序的高效道路交通系统。具体目标如下：完善道路布局， 优化道路功能，形成以快速路、主干路为主，次干路为辅，衔接良好的结合快速路网规划，确定主次干路与快速路网关 键节点的交通组织方式，为快速路网与城市路网的快速交通转换创造必要条件；增加道路容量，提高道路供应水平，远 期能适应阜南城区快速增长的交通出行需求。
规划年限和规划范围
规划年限： 2015-2030年。 其中： 近期：2015-2020年； 远期：2021-2030年； 规划范围：与《阜南县城总体规划（2009— —2030）》（2014修改版）相协调，城区城市 建设用地52.02k㎡，具体范围：北部边界为柳林 路、古泉路，西部边界为友善路，南部边界为贺 胜路，东部边界为朱寨路。
城市空间发展与土地利用现状
城区主要为两大功能片区。生活用 地，集中在富陂大道以西；工业用地， 集中在城区东北，富陂大道以东。 局部 地段生活与工业用地交错；老城集中在 环城北路以南；新建用地主要在城区北 部和东部（环城北路以北，富陂大道以 东）。县级行政、体育设施在城区北部 建设。
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 阜阳市土地利用现状图
决
方
案
方案的调整与
道路交通网络
道路交通网络
优化
规划方案评价
备选方案
决策
实施
决 策
武庙美好乡村建设规划
Part 2 现状调查与分析
人口
2015年底县城建成区面积达到17.8 平方公里，城市人口17万人
经济
2015年底，阜南县一、二、三产生 产总值分别为40.6亿元、36.2亿元、 32.6亿元，占全县地区生产总值的比重 为37.1：33.1：29.8。
位置 S228与富坡大道交口与富坡大道交口
环城北路与焦阳路交口 新村路与三塔路交口 环城北路与草河路交口 环城北路与三塔路交口 环城西路与淮河路交口 富坡大道与洪河桥路交口 鹿城路与民安路交口 地城路与财城路交口 贺胜路与地城路交口
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 阜南县城区交通现状图
交通附属设施现状：
现状停车场 阜南县城区仅有零星不成规模的公共停车 场，以道路两边临时停车为主，主要有富陂大 道东侧、陶子河路北侧，地城路西侧、谷河路 北侧，地城路西侧、界南河南侧，地城路与富 陂大道交叉口东南角。
现状百度文库油站：
加油站名 福利加油站 城关加油站 双碑路加油点 环城加油点 文明加油站 环西加油站 城郊加油站 城东加油站 城南加油站 通达加油站
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 阜南县城区对外交通现状图
城区交通现状
现状道路： 现状城市道路为方格网状 部分主要道路存在斜向交叉，形成五 岔路口。 现状形成“七横三纵”的主干路网结 构。 七横：临颍大道、府后路、府前路、 北环路、运河东路、淮河路、贺胜路； 三纵：南阳大道-地城路、富陂大道 、鹿城路。
对外交通现状
铁路： 铁路京九线在阜南县南北过境，阜南站为三等客运 站。 公路： 三条省道和两条县道经过县城，分别是省道S202 、省道S328、省道S341、县道X052以及县道X054。省 道S202北接国道G105可至太和县和颍上县，南至马集 镇。省道S328西至临泉县，东接国道G105，省道S341 西至艾亭镇。 航空： 阜南县距离阜阳机场总路程约20分钟车程。 水运： 阜阳县内淮河、洪河流经东西，形成了纵横交错的 水运交通网络，沿淮河可南下长江，北上京杭运河，东 达黄海。 现状问题： 1.对外联系通道相对较少； 2.城区道路与对外道路联系不密切； 3.过境交通对城区道路系统影响较大。
阜南县
专项规划预测和分析
——汇报稿
目录 CONTENTS
PART1 概述 PART2 现状调查与分析 PART3 交通发展战略 PART4 交通需求预测与分析 PART5 道路交通规划 PART6 近期建设规划
武庙美好乡村建设规划
Part 1 概述
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030）
公平原则——规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次和多种选择的交通系统，满 足不同方式的出行需求；
协调原则——对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、路段与交叉口相协调 ，公交网络与道路网络，动态交通与静态交通相协调，使其与阜南县用地开发、交通需求相协调。
规划原则
发展原则——道路规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展不但要与阜南县的城市经济发展相适 应，而且要引导和支撑城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实施，拉动阜南县经济发展；
优先原则——即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚持TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导阜南县的开发建设；
项目背景
《中华人民共和国城乡规划法》于2008年1月1日起正式施行，为了切实加 强城乡统筹、规范乡村建设，保护耕地和自然环境， 落实《城乡规划法》，需 要对乡村建设进行规划。
（1）阜南县国民经济的快速发展带动了交通运输的蓬勃发展，城市面貌 日新月异，为避免因交通拥挤、秩序混乱、污染加剧等城市交通现象而制约城 市经济的发展，阜南县政府各级领导高度重视城市交通问题，不断加大交通基 础设施建设力度。
规划范围线
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030）
规划范围图
技术路线
阜南城区道路交通专项规划（2015－2030）
分析研究现状的交通问题
对问题相关资料的调查
调
查
研
究
制订规划目标
交通发展战略分析
道
路
交
通 规
交通需求预测与分析
约束条件
寻
划 资
求
料
补
交通空间分布
道路交通网络
解
充
和交通量预测
规划构思