海洋船舶防污染技术及答案讲解学习
船舶防污染技术第三章3
一．常用的物理分离方法
1.重力分离法 重力分离法是利用油和水的重度差， 使水中油滴克服水流阻力上浮与水分 离的一种方法。 油粒上浮速度与粒径、油水密度差、 温度有关。 重力分离法如按其作用方式的不同， 还可分为机械分离、静置分离和离心 分离三种。
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2.过滤分离法 过滤分离法是让油污水通过多孔 性介质滤料层，而油污水中的油粒及 其它悬浮物被截留，去除油分的水通 过滤层排出。这种油水分离的过程主 要靠滤料阻截作用，将油粒及其它悬 浮物截留在滤料表面。另外由于具有 很大表面积的滤料对油粒及其它悬浮 物的物理吸附作用和对微粒的接触媒 介作用，增加了油粒碰撞机会，使小 油粒更容易聚合成大油粒而被截留。
化学分离法 是向含油污水中投放絮凝剂
或聚集剂，其中絮凝剂可使油凝聚成凝 胶体而沉淀，而聚集剂则使油凝聚成胶 体使其上浮，从而达到油水分离的一种 方法。电浮分离法是把含油污水引进装 有电极的舱柜中，利用电解产生的气泡 在上浮过程中附着油滴而加以分离、从 而实现油水分离的方法，实际上是一种 物理化学分离方法。此外，浮化油可用 活性污泥法（生物化学法）分离。 就目 前船用油水分离器而言，主要还是采用 物理分离的方法。
6.超声分离法 超声分离是借助于对含油污水发射超声 波的方法，引起油粒振动，从而使微小 油粒互相碰撞，聚集，扩大而分离上浮 的。这种分离技术在使用时必须正确掌 握振动频率，否则，水中的油粒由于振 动频率的错误非但不能聚合，反而还会 乳化，以致难以分离。
二.其它分离方法
1.电解分离法 电解分离法属于物理化学分离法， 是用油污水作电解液，当电极通电 后水被电解，产生氢气和氧气的气 泡，当气泡上浮时将粘附在气泡上 的油粒带到水表面达到油水分离目 的，这种方法也称电解浮选分离法。
船舶防污染技术第九章5
三．遥感监测系统
遥感技术所使用的仪器有以下四种： 1 侧视雷达、被动微波辐射计。（SLAR） 1）不能指示油膜厚度，但可获取油膜总范围的 信息； 2）该传感器往往在平静海况下失效；3）该系统 的特有优点是微波辐射大部分不受雾及云的影 响。 2 红外成像和微光电视系统。（IRLS） 1）能在夜间工作，但 “看”不透云雾。 2）白天IRLS能提供较广的油膜厚度范围。
第六节 溢油应急计划
应急计划：为了应付突发性的溢油事故， 对可能发生的溢油事故中需要采取的行 动事先作出部署，以便一旦发生溢油事 故，能及时控制和有效地清除油污染。 应急计划由两部份组成： 1）战略部分，明确政策，责任，对治理 工作的要求，指明情报来源等。 2）作业计划：规定有关工作的各项具体 措施
溢油应急计划应考虑如下几方面的问题： 1分析溢油带的可能去向 2比较各种方案的利弊 3 清晰阐明各种战略战术 4 明确人员任务 5 设备器材的后援 6 确定收集油品的储存场所 7清晰阐明报警、初评估程序 8 保证有效的通讯联系 9 对计划不断补充修正 10 计划与临近区域不符合时，立即修订。
3 多光谱摄像和扫描仪（UVLS） 1）只能用于白天。 2）能检测出极薄的油膜， 4 能够确定油品种类的激光荧光计。 能识别海上溢油的油品种类
四、海面油种的鉴别 鉴别海面溢油油种是确认溢油来源的重 要依据，也是追究法律责任的可靠证据。 目前国际应用较多的方法有： 气相色谱法、荧光光谱法、红外光谱法、 高效液相色谱法和核磁共振H谱指纹法。
五．直接观测 直接对海上溢油量进行准确评估，是不 可能的，因为评估溢油的厚度和覆盖面 积很困难。但是考虑到某些因素之后仍 可正确估计油量的数量级。 起始阶段，溢油的较厚部分通常呈黑色， 乳化后则变为棕色、桔黄或黄色。稀薄 的溢油则呈现出耀眼或闪银光的状态。 因此，可以根据溢油表层的光泽色彩， 粗略估计它的厚度及油量。
船舶安全检查员(综合练习)：船舶防污染考点及答案
船舶安全检查员(综合练习)：船舶防污染考点及答案1、问答题对船舶污染事故的应急处理中应注意哪些要点？正确答案：各级海事机构接到污染事故报告后，有关人员应立即赶赴现场，迅速进行污染控制、清除工作。
海事机构除可责令污染（江南博哥）肇事方进行清除外，必要时还可组织附近有关船舶、单位、个人进行清污。
有关清污费用由肇事方承担。
对可能造成长江水域及周围环境污染较严重或可能威胁到沿江饮用水源的污染事故，海事机构应及时将有关情况通报沿江有关政府及环保局、水厂等。
2、填空题废钢船的洗舱水、压舱水和舱底水确需向水中排放时，须经（）批准，并应符合有关标准。
正确答案：主管机关3、填空题船舶垃圾中含有有毒有害或其它危险成份的，必须严格与其它垃圾（）收集。
正确答案：分开参考解析：试题答案分开4、单选污染物装卸作业前，围油栏布设方案应报海事管理机构（）。
A.批准B.公示C.备案正确答案：C5、判断题船舶的漂浮物垃圾禁止排入我国水域。
正确答案：错6、填空题聚结分离法是利用天然或人造合成纤维制成的多孔性聚结元件（又称粗粒化元件）作（），油污水通过聚结元件时，（）被聚结成（），脱离介质表面上浮与水分离。
正确答案：聚结分离的介质；微细油滴；大油滴7、判断题船舶食品废弃物经适当处理后，可以排放入我国内河水域。
正确答案：错8、问答题船舶污染事故的初步调查一般应查清什么内容？正确答案：（1）污染物的种类及大致数量；（2）肇事船舶及其基本情况；（3）事故简要经过；（4）污染损害的大致情况；（5）其它可以在现场查明的与该污染事故有关的情况。
9、填空题在长江海事局辖区使用任何消油剂、吸收剂等产品必须经（）的同意。
正确答案：当地海事管理机构10、填空题《船舶垃圾记录簿》的核发应由（）批准。
正确答案：部门负责人11、问答?海事人员对甲轮进行防污设备及文书证书检查，检查结果如下：甲轮基本情况：油轮，总吨1800，载重吨2500，总长80米，主机功率800千瓦。
船舶防污染技术第九章3
三． 海况的影响
油污进入海面后，受风和海流的作用很快 便会发生漂移和扩散，海浪的作用会使浮 油与水混合。油中所含的轻组分会陆续挥 发，残油中剩下的组分虽已无商业价值， 但对环境影响很大。 目前所使用的防止溢油扩散的围油栏和回 收装置，在风浪、潮流大的场合清除效果 都很差。 在外海风浪大的场合，如果不能采用物理 方法回收溢油，可以考．溢油的种类 影响海上溢油特征和回收方法的主要物 理特性是比重、粘度、倾点和闪点。 1．溢油的比重和挥发性（A.B.C.D油种鉴 别） 一旦发生溢油就需要立即鉴定溢油类型， 以便选择适当的分散剂或采取其它的处 理方法。
2．溢油的粘度 根据油的粘度可将溢油划分为以下四种类 型： 低粘度油： （粘度<30cSt（1cSt=10-6m2/s）， 如汽油、煤油、新鲜轻质原油）挥发快 中粘度油 （30<粘度<2000cSt，大多数原油 和轻质燃料油） 高粘度油 （2000<粘度<6000cSt，重质燃油） 凝固油 （粘度>6000cSt，风化的原油）
二． 溢油的数量
溢油的数量在一定程度上决定着所需处 理设备的多少和总的清除费用。按数量 的大小可将溢油的规模划分为三等： 1．小规模的溢油（＜50吨） 用围油栏防扩散，以回收为主。 2．中等规模的溢油（50—1000吨） 围堵回收为主，可用集油剂，凝油剂 3．大规模的溢油（＞1000吨） 回收为主，可考虑分散剂
3．倾点
有些原油虽然其粘度值很小，但其倾点却相当 高，接近或高于环境温度，对于这些油的处理 方法应当注意。 如果溢出油的倾点高于气温，则这种油类溢出 后必呈不流动状态，故可用网式回收法回收。 如果溢出油的倾点比气温低，对待这种油，可 采用吸附式集油器回收。 如果溢出油倾点低于气温5℃以上，溢油将处 于较好的流动状态。此类油可采取吸引式集油 器、吸油材料等方法回收，也可用分散剂来分 散。
船舶防污染_题目
船舶防污第一节船舶对海洋污染的方式和途径0651海洋污染的特点是_________。
①不易发觉；②持续性强；③扩散范围大；④消除较轻易；⑤对人类危害严峻；⑥无法完全防止。
A．①+③++③+⑥C．①+②++③+⑤船舶对海洋的污染要紧来自_________。
①含油舱底水；②生活污水；③洗舱水。
+②B．①+③C．②+③D．①船舶带给海洋的污染分为_________。
B．污水、垃圾C．营运排油、事故性溢油D．洗舱水、含油舱底污水0654船舶对海洋的油污染要紧来自_________。
A B．事故性溢油C。
非油船的合油舱底水0655航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油，其特点是_________。
A B．溢油量大C0656非油污染包括_________。
A B．生活污水C0657以下讲法中____________。
①近年来，防止散装有害固体物资(如铁砂矿、粉煤灰等)污染也受到了重视；②船舶柴油机排气对海洋环境几乎无碍事；③只有油船的压载水对海洋环境有碍事；④压载水对海洋环境没有碍事。
B．①+②C．①+②+③D．以上讲法都对0658以下讲法中_____________那些对?。
①油船压载水对海洋环境的碍事极大；②货船压载水对海洋环境几乎无碍事；③所有船舶压载水对海洋环境有碍事；④所有船舶压载水对海洋环境无碍事。
A．仅①对B．①++③D．②+④0659以下讲法中___________那些对?。
①事故性溢油对海洋环境的碍事极大；②货船压载水对海洋环境的碍事也应受重视；③船舶废气排放对海洋环境的碍事也应受重视；④船舶生活污水排放对海洋环境的碍事也应受重视。
A．仅①对B．①+C．①+②+0660船舶压载水对海洋环境有污染要紧是因为船舶压载水中的_________。
A．有毒物质B．油类C．垃圾及有害病原体第二节船舶防污染公约和法规0661船舶生活污水排放要求是_________。
海洋工程船舶防污染技术考核试卷
B.防止化学污染
C.防止生物污染
D.防止噪音污染
2.以下哪些是海洋工程船舶防污染技术的常用手段？（）
A.使用防污染涂料
B.安装废物处理设备
C.提高航速减少接触污染
D.对船员进行环保培训
3.海洋工程船舶防污染工作中，哪些措施可以减少油污染？（）
A.定期检查油管
B.使用双层船壳
C.推广使用清洁能源
9. ABCD
10. ABC
11. ABCD
12. ABC
13. ABC
14. ABC
15. ABC
16. ABC
17. ABC
18. ABC
19. ABC
20. ABC
三、填空题
1.预防为主、防治结合、综合治理
2.油水分离器
3.提高船舶的运输能力
4.减少污染物的排放
5.技术管理、人员管理
6.石油类物质
D.严格管理船舶垃圾
4.以下哪些因素会影响海洋工程船舶防污染效果？（）
A.船舶的设计
B.船员的素质
C.污染物处理设备的性能
D.海洋气象条件
5.下列哪些属于海洋工程船舶的环保设计？（）
A.船舶流线型设计
B.使用低硫燃油
C.安装废物回收系统
D.减少船舶照明设备
6.海洋工程船舶防污染技术的研发需要关注以下哪些方面？（）
C.加强国际合作与交流
D.减少船舶的维护费用
14.海洋工程船舶防污染技术的应用可以带来哪些好处？（）
A.降低运营成本
B.提高企业的社会形象
C.减少环境污染事故
D.增加船舶的运输能力
15.以下哪些是海洋工程船舶防污染技术的发展趋势？（）
船舶环保试题及答案
船舶环保试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 船舶在港口停泊时，应采取哪些措施以减少污染？A. 使用岸电B. 排放污水C. 丢弃垃圾D. 燃烧废油答案：A2. 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）规定，船舶在特殊区域外排放含油废水的含油量不得超过多少？A. 0.1%B. 0.5%C. 1%D. 5%答案：B3. 船舶在航行过程中，应如何正确处理垃圾？A. 直接丢弃入海B. 焚烧C. 收集并带回港口处理D. 随意堆放答案：C4. 船舶使用低硫燃油的目的是？A. 提高燃油效率B. 减少空气污染C. 降低燃油成本D. 提高船舶速度答案：B5. 船舶在排放压载水时，应遵守哪些规定？A. 随意排放B. 在指定区域排放C. 使用压载水处理系统D. 不进行任何处理答案：C6. 船舶在航行过程中，应如何管理废气排放？A. 直接排放B. 使用废气净化系统C. 增加燃油消耗D. 减少航行速度答案：B7. 船舶在港口停泊时，应如何管理噪音污染？A. 增加发动机转速B. 使用隔音材料C. 减少发动机使用D. 增加船舶数量答案：C8. 船舶在航行过程中，应如何管理有害气体排放？A. 增加排放量B. 减少排放量C. 增加排放频率D. 减少排放频率答案：B9. 船舶在排放生活污水时，应遵守哪些规定？A. 随意排放B. 在指定区域排放C. 使用污水处理系统D. 不进行任何处理答案：C10. 船舶在航行过程中，应如何管理船舶垃圾？A. 随意丢弃B. 收集并带回港口处理C. 直接焚烧D. 丢弃到指定区域答案：B二、填空题（每题2分，共20分）1. 船舶在航行过程中，应遵守国际防止船舶造成污染公约（________）的规定。
答案：MARPOL2. 船舶在排放含油废水时，应使用________设备进行处理。
答案：油水分离3. 船舶在港口停泊时，应使用________系统以减少噪音污染。
答案：隔音4. 船舶在排放压载水时，应使用________系统进行处理。
海洋船舶防污染技术及答案讲解学习
海洋船舶防污染技术及答案一.名词解释:( 共5题，每题2分，共10分)1.操作性排放2.凝聚分离法3.原油洗舱4.燃油乳化5.专用压载舱二.选择题（共30题，每题2分，共60分）1.下列不属于船舶应用中操作性排放的污染物对海洋污染的是（）。
A .船舶压载水的污染B .船舶垃圾物的污染C .船舶对大气的污染D .滑油系统破坏引起的事故排放3.下列属于船舶生活污水是（）。
A . 压载水B . 消防水C . 主机冷却水D . 厨房洗涤水4.下列不属于MARPOL73/78附则Ⅳ对船舶生活污水使用的指标（）。
A . BOD5B . LD50C . COD D . SS5.船舶倾倒垃圾对海岸线的污染程度取决于（）。
A . 船只的航行密度B .海区的风的状况C . 海区的流的状况D . 以上全部6.经修正后的MARPOL73/78附则Ⅰ正文第六章是（）。
A . 检验与发证B . 对所有船舶的机舱处所的要求C . 接受设备D . 防止油污事故造成的污染7.经修正后的MARPOL73/78附则Ⅱ于（）生效。
A . 1986年10月2日B . 1987年4月6日C . 2004年7月1日D . 2007年1月1日8.MARPOL73/78附则Ⅳ共有（）条和一个附则。
A . 11B .10C . 9D .89.MARPOL73/78附则Ⅴ的附录是（）。
A . 船舶垃圾记录簿格式B . 接受设备C . 港口国监督D . 排放条件和标准10.OPRC公约与（）对我国生效。
A . 1986年10月2日B . 1987年4月6日C . 1995年6月30日D . 2007年1月1日11.下列不属于美国《1990油污法》的特点（）。
A . 大幅度提高船东的油污损害责任赔偿限额B .对船员的要求有所放松C . 货船航行安全标准更为严格D . 船东极易丧失赔偿责任限制的权利仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢212.就目前船用油水分离器而言，主要采用（）方法。
船舶防污染技术第一章
第一节 海洋环境保护的意义 海洋面积3.61亿km2,是地球面积的71%。海洋是 人类赖以生存和发展的物质基础，海洋资源极为丰富。 经济的发展使得这个天然宝库越发受到污染，除陆地 工业活动外，船舶也是另一重要污染源，包括： 机舱舱底水(bilge water) 油轮压载水(ballast water) 洗舱水(tank washing water) 生活污水(sewage) 粉尘(powder) 排（烟）气 有毒液体(toxic liquid) 事故溢油(incident oil spill)
船舶防污染技术
教材：《船舶公约
International Convention for the Prevention of pollution from ships, as modified by protocol of 1978
第一章
绪论(Introduction)
污水包括：厕所、 医务室、 装有活的 动物处所的排出物。污染成分包括：细菌、 寄生虫、病毒、有机物及 悬浮物（分解时耗 氧） 、沉于海底的固体颗粒、 浮游微粒、 使水富营养化、 高浓度的磷化物及氮化物。
五、船舶垃圾污染(Pollution of garbage on board)
垃圾包括：绑扎物料、散落的货物、生 活垃圾及废物、 油抹布等等。 六、船舶压载水(ships’ ballast water) International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediment, 2004 国际控制和管理船舶压载水及其沉积物公约 13个导则(guideline) sampling
A类—— 对海洋资源或人类健康有重大危害， 对海上休憩环境或其他合法利用造成严重危 害，有必要对其采取严格的防污措施。 B类——对海洋资源或人类健康有危害，对海上 休憩环境或其他合法利用造成损害，有必要 对其采取特殊的防污措施。 C类——对海洋资源或人类健康有较小危险，对 海上休憩环境或其他合法利用造成较小损害， 有必要对其采取特殊的操作条件。 D类——对海洋资源或人类健康有可察觉的危害， 对海上休憩环境或其他合法利用造成轻微损 害，有必要对其操作条件给予适当注意。
船舶防污染技术第六章1
3. 粘结剂除尘 采用特制的粘结剂涂撒在煤炭或 坑道周围，使细微颗粒的飘尘碰撞 在粘结剂上，不再起尘而达到降尘 目的。
（三） 综合防尘技术 港口应以某一种、两种为主，辅 助其它措施。常用方法是：装卸 场地以喷水降尘为主，在沿堆场 周围布置防尘网或采用绿化降尘 除尘。
第六章 船舶大气污染
船舶在营运过程出现的污染大气环境问 题，通常表现为： （1）散货船在港口装卸和转运过程中产 生的粉尘和石油及化学品蒸气； （2）船舶柴油机及锅炉等设备燃烧后产 生的尾气; (3)船舶使用的含CFCs及其它卤化物的制 冷剂和灭火剂； （4）船舶承运的有毒害气体泄漏及扩散。
第一节 粉尘污染及其防治措施
（二） 干式除尘
1. 密闭尘源 为有效防止粉尘在运输过程中扩散 飞扬，在皮带机廊道和转接房用弧 形铁皮罩密闭，现代煤炭转运站连 同堆场都设置在封闭厂房内，对周 围环境不产生任何影响。
2. 集尘装置 集尘是最基本的防尘方法。最常用 的是过滤式，即将粉尘收集在过滤 器上，以达到防尘的目的。 其他集尘装置有： a.重力沉降式集尘器 b.离心式集尘器 c.洗涤式集尘器 d.静电式集尘器 e.超声波式集尘器
一 粉尘污染情况 （1）易于散发粉尘的主要物质是： 煤炭、散粮、矿石、散盐、散化肥、 砂石、散木材等。 （2）粉尘的扩散与风向、风速、 粒径大小、比重、湿度、货种及装 卸工艺等有关。
二
防止粉尘污染的措施
（一） 湿法防尘 对堆场喷水以达到防尘目的。煤炭 和矿石表面含水率超过6%时，可保 证基本不起尘，喷水除尘的除尘率 一般可达80%。 优点：简单易行、投资少、效果好、 维修使用方便。 缺点：费水、北方冬季使用困难、会 形成二次污染。
喷水降尘的种类 1． 磁化水除尘 把水磁化，进行喷水降尘。效率 高，对煤炭粉尘可以提高降尘效率 2.8倍，对矿石粉尘可提高2—3倍。 2.湿润剂除尘 在水中加入添加剂（湿润剂）降 低粉尘对水的疏水性，使粉尘更容 易和水黏结。优点是节水，适用于 恶劣气象地区。 3.泡沫除尘：加泡沫剂，降尘率达 98%，节水。
船舶防污染技术第六章2
防止技术
（1）采用全密封装卸技术； （2）采用浮顶罐以大大减少储油罐 的“大呼吸”损失； （3）将储罐四周涂上不吸光材料， 以有效减少其“小呼吸”损失。
第二节 散装液体泄漏及其防止 技术
船舶运输的三大液体散货是：石油、化 学品、液化气。其中石油包括有原油、 成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣等 ，其运输量占整个液态散货的70%以上 ；液化气是指在常温常压下为气态需要 加压或冷却而转变为液态储运的化学品 ；我国海运散装化学品的品种已达数十 种。
液体散货运输中存在的大气污染问题 主要是： （1）在货物转运和存储过程中，产生 石油、成品油及各化学品码头，当储运货种为光 化学反应活性较高的烃类时（如甲 苯），光化学污染较为严重。
（3）液体散货在水上运输和岸边储 存过程中的溢出、泄漏事故存在潜 在的污染风险。许多液体散货在溢 出、泄漏后，因暴露于空气中而挥 发。以石油为例，在2-3天内的挥 发率可达20%-70%。
装卸储运过程中的油气和化学品蒸气主要 产生于： 1.向储油罐、油轮及火车罐内装液体货物 时，罐（舱）内等体积的油气或化学品 气被置换顶出罐（舱），通常称其为罐 （舱）的“大呼吸”。 2.因环境温度变化，而使罐（舱）内浓度 较高的混合气由于膨胀而被排除，通常 其为罐（舱）的“小呼吸”。 3.因密封不严或管理不善而造成的跑、冒、 滴、漏。
船舶防污染技术第三章4
6、管路的影响：管径越大，管路越长，分离性 能越好。 7、流量的影响：流量越大分离效果越差。 8、旁通的影响：旁通加大乳化，分离性能下降。 9、水质的影响： 海水比重大，易于分离； 洗涤剂使油亲水性加大，分离困难；压缩空 气凝水中油分大，乳化厉害，不易于分离； 防锈剂是水溶性和成油，分离困难；固体杂 质不利于分离。
四、影响油水分离器性能的因素
1、泵的影响：尽量不使用污水乳化、搅拌或节 流的泵； 2、工作压力影响：尽量使工作压力降低。真空 下较好，以减小乳化。 3、油种类的影响：比重轻的油较易乳化，难分 离。 4、温度的影响：最好是低温下通过泵，在高温 下分离。 5、污水中含油量的影响：油分浓度增加，分离 性能下降。
目前船上一般都采用小型的油水分离器， 其中以处理量为2～3t/h者用得最多 The capability should meet the following requirement: 1）经过分离的污水应能满足国际排放标 准； 2）能自动排油； 3）在倾斜22.5时仍能正常工作； 4）构造简单，体积小，重量轻，易于拆 洗和检修。
附面层简介：
以平面流场为例，当流体以均匀流速V，流过 物体表面时，由于自身粘性的影响，接触物 体后，首先是贴近物体表面的一层流体的速 度会受阻滞。 随着流经物体距离l的增加，受阻流体的范围 也增大。到达lx时，δx范围内各层的流速都会 依次下降，略呈抛物线分布。我们将速度接 近V层作为边界，称速度受到阻滞，厚度随流 经的距离在变化的这层流体为附面层。从附 面层内流速的分布看，近物体表面小，外面 大。
二、船用油水分离器结构型式 (type of configuration)
初期船用油水分离器，主要采用重力分 离式，如多层斜板式，和多层隔板式以 及细管式。当时的standard：小于 100ppm）； 目前的油水分离器大多为重力式分离器 配以过滤，吸附等组合方式，即由粗分 离部分（第一级）和细分离（第二级或 第三级）两部分组成（小于15ppm）。
海船船员考试：船舶防污染题库二
海船船员考试：船舶防污染题库二1、单项选择题（江南博哥）按“船上油污应急计划”应变部署规定，发生油污事故后，大管轮的岗位应（）。
A．在机舱，指挥机房人员操作B．在机舱/现场，管理设备/清除溢油C．在现场，清除溢油D．在现场，随救生艇一起下海清除溢油答案：B2、单项选择题下列有关美国1990年油污法的说法中，正确的是（）。
Ⅰ、对保护美国海域环境和油污受害者的利益起了重要作用；Ⅱ、导致了MARPOL公约的修正；Ⅲ、致使油轮建造成本和石油运输成本大幅度上升。
A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ答案：D3、单项选择题船舶油水分离器运行中误报警的最大可能是（）。
A．分油太快B．检测装置反冲不良C．排油电磁阀失灵D．加热温度太低答案：B4、单项选择题在航行中进行正常排污时，值班驾驶员应对这种排污行为负责，而轮机部对（）负责。
A．排污设备状态，排放标准，操纵正确性B．对排污量C．排污监督检查D．对排污速度答案：A5、单项选择题油水分离器的定期冲洗，一般间隔为（）。
A．一周B．一个月C．一季度D．半年答案：B6、单项选择题船舶发生污染事故后，我国防污条例规定，在向港监提交的报告中应包括（）。
Ⅰ、污染发生的时间、地点；Ⅱ、消除污染措施；Ⅲ、污染海域的气象水文情况。
A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ答案：D7、单项选择题73/78防污公约附则Ⅵ规定，加油记录单应按规定附有一份所供燃油的代表样品，该样品应由供应商代表和（）在完成加油操作后密封并签署。
A．船长或轮机长B．船长或操作负责人C．轮机长或大管轮D．轮机长或操作负责人答案：B8、单项选择题如果油水分离器的分离效果不佳时，可采取（）改善。
Ⅰ、间断供水；Ⅱ、采用离心泵供水；Ⅲ、适当加温；Ⅳ、分层抽吸。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅥC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ答案：B9、单项选择题MARPOL公约附则Ⅵ规定，在波罗的海区域和SOX排放控制区内，船上使用的燃油含硫量质量分数不超过（）。
船舶防污染_第五章防止船舶造成污染技术A
IGS作用
①保证安全。控制环境中氧的含量低于 8%。
②保护货物（也能保证安全）。 ③保证货物质量。
IG的来源
①利用锅炉烟道气。主要在油轮上使用。含 有的CO2不纯，实为与N2的混合物，需要 对其进行脱水、除S等处理。含舱部分的防油污结构与设备
因此防污染也是针对这3个方面的污染 源。
（一）货油舱和压载处所防油污结构和设备
在1978年的TSPP会议上，一致同意设置 新的保证船舶安全和防污染的结构和设 备，并认为这是一种根本性的措施。
这些船舶结构和设备主要是：
1．安全和防污的船舶结构和设备
（1）专用压载舱（ SBT ） （SBT：Segregated Ballast Tanks） （2）专用压载舱的保护位置（ SBT/PL ） （SBT/PL：Protective Location of the SBT） （3）清洁压载舱（ CBT） （CBT: Clean Ballast Tanks）
第五章 防止船舶造成污染技术
1、防止船舶油污染技术 2、防止散装有毒液体物质污染技术 3、防止包装有害物质污染技术 4、防止船舶生活污水污染技术 5、防止船舶垃圾污染技术 6、防止船舶污染空气技术
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第一节 防止船舶油污染技术
一、船舶防油污结构与设备
污染源有三个：货油舱、压载处所和机 舱。
船上残油的处理
（1）加强机舱管理，尽量减少污油量的产 生
2．机舱油污水分离设备
俗称机舱油污水分离器（O.W.S.E.）， 是现今船舶所不可缺少的一个重要装 置。我国的制造技术比较成熟，有许多 设备制造厂。
系指用于处理机舱油污水或来自燃油舱 的油性压载水。该设备包括油水分离 器、过滤器或粗粒化器的组合装置，或 者单体的装置，可排出含油量不超过 15ppm的含油污水。
船舶环保试题答案
船舶环保试题答案一、选择题1. 国际海洋防污染公约（MARPOL）规定，船舶在特定海域内禁止排放哪些物质？A. 任何垃圾B. 塑料垃圾C. 油性废水D. 所有选项都正确答案：D2. 根据国际海洋法，船舶在海上遇到紧急情况需要排放有害物质时，应首先考虑什么？A. 排放量最小化B. 选择对环境影响最小的排放方式C. 立即通知最近的沿海国家D. 所有选项都应考虑答案：D3. 船舶在执行垃圾管理计划时，以下哪项做法是正确的？A. 将所有垃圾统一存放，到达港口后统一处理B. 对不同类型的垃圾进行分类，并按照规定的时间表处理C. 只在特定情况下才对垃圾进行分类D. 将可回收垃圾直接排放到海中答案：B4. 船舶的油污应急计划（Oil Pollution Emergency Plan, OPEP）的主要目的是什么？A. 规定船舶在正常运营中如何防止油污的发生B. 指导船舶在发生油污事故时的应急响应措施C. 记录船舶油污事故的历史和统计数据D. 为船舶提供油污处理的技术指南答案：B5. 船舶在使用低硫燃油时，主要的环境效益是什么？A. 减少二氧化碳排放B. 减少氮氧化物排放C. 减少硫化物排放D. 减少塑料垃圾排放答案：C二、判断题1. 船舶在所有海域都禁止排放塑料垃圾。
（正确）2. 船舶垃圾管理计划中不需要对垃圾进行分类。
（错误）3. 船舶的油污应急计划仅适用于大型船舶。
（错误）4. 使用低硫燃油可以有效减少船舶对环境的硫化物排放。
（正确）5. 国际海洋防污染公约（MARPOL）只针对油性废水的排放进行规定。
（错误）三、简答题1. 简述船舶垃圾管理计划的主要内容包括哪些方面？答：船舶垃圾管理计划主要包括垃圾的分类、收集、存储、处理和排放的规定，以及对船员进行相关培训的要求。
计划中还应包含对不同类型垃圾的处理时间表和具体操作流程，确保垃圾得到妥善管理和最小化对环境的影响。
2. 描述船舶油污应急计划（OPEP）应包含哪些关键要素？答：船舶油污应急计划应包含船舶的基本信息、油污应急组织结构、成员职责、通讯程序、应急响应程序、油污清除设备的清单和使用说明、事故报告流程以及事后评估和改进措施。
防污测试题及答案
防污测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 防污涂料的主要作用是什么？A. 提高船舶速度B. 增加船舶载重C. 防止海洋生物附着D. 改善船舶外观答案：C2. 以下哪种物质是防污涂料中常用的有毒物质？A. 铜B. 铅C. 汞D. 锌答案：A3. 防污涂料中的有毒物质对海洋环境的影响是什么？A. 促进海洋生物生长B. 抑制海洋生物生长C. 无影响D. 增加海洋生物多样性答案：B4. 国际海事组织（IMO）对船舶防污涂料的使用有何规定？A. 禁止使用含毒防污涂料B. 允许使用任何类型的防污涂料C. 只允许使用环保型防污涂料D. 没有相关规定答案：A5. 船舶防污涂料的更换周期一般是多少？A. 1年B. 2年C. 3年D. 5年答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）6. 防污涂料的类型包括哪些？A. 含铜防污涂料B. 含铅防污涂料C. 含汞防污涂料D. 环保型防污涂料答案：A, D7. 防污涂料对海洋生物的影响包括哪些？A. 抑制海洋生物附着B. 导致海洋生物死亡C. 促进海洋生物繁殖D. 改变海洋生物行为答案：A, B, D8. 国际海事组织（IMO）对船舶防污涂料的规定包括哪些方面？A. 防污涂料的类型B. 防污涂料的使用年限C. 防污涂料的更换周期D. 防污涂料的环保标准答案：A, D9. 船舶防污涂料的更换周期受哪些因素影响？A. 涂料类型B. 船舶航行区域C. 船舶使用频率D. 船舶维护情况答案：A, B, C, D10. 环保型防污涂料的优点包括哪些？A. 减少有毒物质排放B. 降低对海洋生物的影响C. 提高船舶速度D. 延长船舶使用寿命答案：A, B结束语：通过本套防污测试题及答案，我们对船舶防污涂料的相关知识有了更深入的了解，希望这些信息能帮助大家更好地认识和保护我们的海洋环境。
船舶防污染技术
船舶防污染技术
一、海上溢油的处理 海上发生溢油时，除特殊情况以外， 应首先采取有效措施，防止溢油扩散， 然后再根据溢油场所、状况、气象、 海况条件等采用物理或化学方法，将 溢油回收或处理。
船舶防污染技术
四、生活污水的处理： 贮存方式 生物化学处理方式 物理化学处理方式
船舶防污染技术
五、固体垃圾的处理 ： 直接投弃 粉碎处理 焚烧处理
船舶防污染技术
（2）化学方法：用化学凝聚剂防止油扩 散。这种化学剂能在水面扩散并压缩 油膜，使其面积大大缩小，因为它布 散迅速，对煤油、柴油及重油的扩散 约束有效，常与围油栅一起联合使用； 集油剂：由扩散压大上。
船舶防污染技术
（3）用气幕法防止油扩散，它是利 用压缩空气在水中产生气泡，气流 使水面隆起，形成气幕，围住溢油。 优点是不妨碍船舶航行，火灾时也 有效。缺点是只宜狭窄，平静的水 域。
船舶防污染技术
二、油轮的残油处理 1.结构上的改进 专用压载舱（SBT），使压载舱与 货油舱、燃油舱及其系统分开。 采用双重边舱和双层底结构。 清洁压载舱（CBT）。
船舶防污染技术
2.操作方式上的改进 （1）装于上部法和改进的装于上部 法 （2）原油洗舱
船舶防污染技术
三、含油污水的处理 将含油污水分离，污油送人残油 舱。用焚烧炉处理或通过国际标准 排放接头送至港口的回收装置，达 到排放标准的水直接排出舷外。这 是目前船舶含油污水处理的主要技 术手段。
船舶防污染技术
2.溢油回收的方法 一般使用物理方法回收，这样 既能避免进一步污染，又能回收能 源。 （1）人工回收 （2）机械回收 （3）吸油材料吸附回收
船舶防污问答题和答案.doc
船舶污染特点：1.污染源多而复杂。
2.污染持续性强，危害性大。
3.污染范围广。
船舶污染危害性：1.使海洋生物死亡或发生畸形，造成水产资源损害，破坏了海洋的生态平衡。
2.使海洋食品中聚积毒素。
危机人类的食物源，危害人类健康。
3.使浮游生物死亡，海洋吸收二氧化氮能力减低，加速温室效应。
4.妨碍人类包括渔业活动在内的各种海洋活动，影响对海洋的开发和利用。
5.破坏海水品质，降低海水的使用舒适程度，造成旅游等损失。
MARPOL 73/78六个附则：附则1——防止油污染规则附则2——控制散装有毒液体物质污染规则附则3——防止包装有害物质污染规则附则4——防止船舶生活污水污染规则附则5——防止船舶垃圾污染规则附则6——防止船舶造成大气污染规则与船舶防污染相关的国际公约包括：一.《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 73/78）二.《1990年国际油污防备、反应和合作公约》（OPRC 1990）和《2000年有害有毒物质污染事故防备、反应和合作议定书》（OPRC - HNS 2000）三.《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BWM CONVENTION 2004）四.《1972年防止倾倒废物及其他物质污染海洋公约》（LC 1972）五.《控制船舶有害防污底系统国际公约》（AFS CONVENTION 2001）六.《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（HONG KONG SRC 2009）船舶含油污水的来源和特性:1.油船压载水：油船专用压载水不含油分，可直接排放。
含油压载水与洗舱水相比，油品乳化程度低，品种单一，绝大多数是浮上油和分散油，乳化油很少，故处理较容易，另外，油舱压载水含油泥沙2.油船洗舱水：洗舱水中除水以外的成分主要是油、泥和铁锈及微量的酚等。
洗舱水有海水和淡水，水中油分的乳化程度比压载水高，洗舱水中污泥量大，主要洗舱时舱壁上铁锈和污泥粘在一起3.机舱舱底水：舱底水成分极为复杂，除含多种油分和机械杂质外，在机舱清洗时还会有清洗剂成分，它将使油乳化。
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海洋船舶防污染技术
及答案
一.名词解释:( 共5题，每题2分，共10分)
1.操作性排放
2.凝聚分离法
3.原油洗舱
4.燃油乳化
5.专用压载舱
二.选择题（共30题，每题2分，共60分）
1.下列不属于船舶应用中操作性排放的污染物对海洋污染的是（）。
A .船舶压载水的污染
B .船舶垃圾物的污染
C .船舶对大气的污染
D .滑油系统破坏引起的事故排放
3.下列属于船舶生活污水是（）。
A . 压载水
B . 消防水
C . 主机冷却水
D . 厨房洗涤水
4.下列不属于MARPOL73/78附则Ⅳ对船舶生活污水使用的指标（）。
A . BOD5
B . LD50
C . CO
D D . SS
5.船舶倾倒垃圾对海岸线的污染程度取决于（）。
A . 船只的航行密度
B .海区的风的状况
C . 海区的流的状况
D . 以上全部
6.经修正后的MARPOL73/78附则Ⅰ正文第六章是（）。
A . 检验与发证
B . 对所有船舶的机舱处所的要求
C . 接受设备
D . 防止油污事故造成的污染
7.经修正后的MARPOL73/78附则Ⅱ于（）生效。
A . 1986年10月2日
B . 1987年4月6日
C . 2004年7月1日
D . 2007年1月1日
8.MARPOL73/78附则Ⅳ共有（）条和一个附则。
A . 11
B .10
C . 9
D .8
9.MARPOL73/78附则Ⅴ的附录是（）。
A . 船舶垃圾记录簿格式
B . 接受设备
C . 港口国监督
D . 排放条件和标准
10.OPRC公约与（）对我国生效。
A . 1986年10月2日
B . 1987年4月6日
C . 1995年6月30日
D . 2007年1月1日
11.下列不属于美国《1990油污法》的特点（）。
A . 大幅度提高船东的油污损害责任赔偿限额
B .对船员的要求有所放松
C . 货船航行安全标准更为严格
D . 船东极易丧失赔偿责任限制的权利
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12.就目前船用油水分离器而言，主要采用（）方法。
A .物理分离
B . 化学分离
C . 生物处理
D .电浮分离
13.目前，对含油机舱污水的排放采取（）监控排放水中的油分浓度。
A . 浊度法
B . 红外线或紫外线吸收法
C . 荧光法
D . A+B+C
14.根据 MARPOL73/78附则Ⅰ的规定，应备有《油类记录簿》第一部分的是（）。
A . 150总吨及以上的油船
B . 400总吨及以上的非油船
C .A或B
D . A和B
15. 原油洗舱的特点中错误的是（）。
.
A . 防止海洋污染
B . 减小残油量
C . 卸油时间缩短
D .消除了油角，增加了卸货量
17.MARPOL73/78附则Ⅱ，根据有毒液体物质对海洋资源或人类健康危害程度可将散装有毒液体物质分成（）类。
A .3
B .4
C . 5
D .6
18.总长度为（）m及以上的船舶均以公告牌的形式是船员和乘客知晓 MARPOL73/78附则Ⅴ第3条和第5条关于垃圾处理的规定。
A . 12
B .25
C . 100
D . 200
19.所有400总吨及以上和核定可载运（）人或以上的船舶，应制定船员须遵守的一个船舶垃圾管理计划。
A . 10
B . 15
C . 18
D . 22
20.对燃油的硫含量在全球范围内规定了最高限量的是MARPOL73/78附则（）。
A . Ⅰ
B . Ⅳ
C .Ⅴ
D . Ⅵ
22.净油吸附法在常温下，压力为1~2MPa,（大气压力仅为0.1MPa）时，一般可回收80%~90%的VOCs.如将净油吸附剂冷却，VOCs去除率可达（）
A .90%
B .99%
C .85%
D .95%
23.噪声按声源不同，主要可以分为三类，以下哪项不属于正确答案（）
A.空气动力性噪声
B.固体振动噪声
C.机械性噪声
D.电磁性噪声
29. （）是指海面溢油在某些海洋环境作用条件影响下分散出去。
A . 漂移
B . 扩散
C . 风化
D . 沉降
二.问答题(6×5分)
1.船舶营运中对海洋或港口环境造成的污染有哪些？
2.简述国际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约产生的背景？
3.列举我国已制定的防止船舶造成污染的法规及实施时间？
4.简述含油机舱污水排放时利用浊度法监控排放水中的油分浓度的原理？
5.简述传统的活性污泥法处理生活污水的原理及流程？
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6.根据溢油回收装置的工作原理有哪些类型？
参考答案
第一题、名词解释
1. 主要指机舱含油舱底水、油轮的含油压载水和洗舱水的排放。
(P5)
2.是一种精细的分离方法，在微小油粒通过多孔材料的同时，让它们相互碰撞以使油粒聚合变大，从而上浮和分离。
3.是指运送原油的油船，在卸货期间或往卸货港的航行途中，利用本船所载的一部分原油为洗舱介质，通过洗舱机以较高的压力喷射到货油舱内表面，依靠原油自身的溶解作用，把粘着在油舱内壁及舱底的沉淀物和杂质冲掉，使其重新溶解在原油里，随货油一起泄到岸上。
4.是指燃油在喷入气缸前，在燃油中混合一定的水分，并在超声波和机械搅拌的作用下，将重油乳化成为油包水的油滴。
5.指在油轮上专用于压载的舱室，有独立的管系，与货油舱和燃油舱完全隔开，在正常情况下，其容量能满足压载航行的要求，可以不使用货油舱装压载水，其水清洁，可按照有关规定在许可海域排放。
第二题、选择题
1.D 3.D 4.B 5.D 6.C 7.D 8.A 9.A 10.C
11.B 12.A 13.D 14.D 15.C 17.B 18.A 19.B 20.D
22.D 23.B 29.B
第三题、问答题
1.（1）船舶石油运输所造成的石油污染；
（2）散装液体化学品运输所造成的散装有毒液体物质污染；
（3）包装危险货物运输所造成的包装有害物质污染；
（4）船舶生活污水污染；
（5）船舶垃圾污染；
（6）船舶对空气的污染；
（7）船舶压载水和沉淀物污染。
2.（1）船舶压载水由于混有所装货物的残余对海洋造成污染；
（2）压载水传播加速了物种传播的进程；
（3）船舶压载水的排放、传播有害水生物和病原体，造成港口海洋生态破坏和公共健康损害（4）因压载水排放全球多地出现外来物种入侵，美国、阿根廷等一些国家纷纷采取单方面措施对船舶压载水的排放进行控制和管理。
（5）国际海事组织的海上环境保护委员会（MEPC）第27届会议从1989年3月起讨论船舶压载水仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢4
带进外来有机物而造成的环境问题。
3.（1）《中华人民共和国海洋环境保护法》，2000年4月1日起实施。
（2）《防止船舶污染海洋环境管理条例》，2010年3月1日起实施。
（3）《中华人民共和国船舶污染物排放标准》，1983年4月9日颁布实施。
（4）《中华人民共和国海洋倾废管理条例》，1985年3月6日颁布实施。
（5）《海船防污染结构及设备规范》和《内河船舶防污染结构和设备规范》，1986年颁布实施。
4.基于石油制品吸收光的能力，用仪器记录通过水中石油乳浊液的光通量被减弱部分的强度来测定其浊度，以标定混合物含量。
当光线照射含油微粒时，光线会产生散射现象。
当光线照射含油微粒时，光线会发生散射现象。
根据瑞利散射定律，当入射强度一定且油粒直径小于入射光的波长时，散射光的强度与入射光的强度之比，与乳浊液的含量、浊度成正比。
5.生物处理主要采用活性污泥法，其主要原理是利用以好氧菌为主的活性污泥对污水中有机物质进行分解处理。
该法是在人工充氧条件下，对污水和各种微生物群体进行连续混合培养，形成活性污泥。
利用活性污泥的生物凝聚、吸附和氧化作用，以分解去除污水中的有机污染物。
然后使污泥与水分离，大部分污泥再回流到曝气室，多余部分则排出活性污泥系统。
活性污泥法本质上与自然界水体自净过程相似，只是经过人工强化，污水净化的效果更好。
污水和回流的活性污泥一起进入曝气室形成混合液。
空气通过铺设在曝气室底部的空气扩散装置，以细小气泡的形式进入污水中，目的是增加污水中的溶解氧含量，并使混合液处于剧烈搅动的状态之下，形成悬浮状态。
溶解氧、活性污泥与污水相互混合、充分接触，使活性污泥反应得以正常进行。
6.（1）吸附式
（2）粘附式
（3）导入时
（4）螺旋输送式
（5）离心式
（6）网式
（7）真空吸收式
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