汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
本田雅阁轿车电控燃油喷射系统的故障检修分析
・160・内燃机与配件本田雅阁轿车电控燃油喷射系统的故障检修分析Trouble Shooting Analysis of Electronically Controlled Fuel Injection System on Honda Accord冯君华FENG Jun-hua(云浮技师学院，云浮527300)(Yunfu Technician College,Yunfu527300,China)摘要:随着汽车行业的蓬勃发展，人们对汽车尾气的排放要求不断提高遥机械式以及机电混合式燃油喷射系统已经趋于淘汰袁电控燃油喷射系统因其优越的性能在汽车制造中得到推广应用遥本文以本田雅阁车作为代表，分析研究电控燃油喷射系统的结构和优势,并探讨了本田雅阁轿车电控燃油喷射系统的常见故障的诊断和维修遥Abstract:With the vigorous development of the automobile industry,people's requirements for automobile exhaust emission are constantly improving.Mechanical and electro-mechanical hybrid fuel injection system has become obsolete.Electronic fuel injection system has been widely used in automobile manufacturing because of its superior performance.Taking Honda Accord as a representative,this paper analyzes the structure and advantages of electronic fuel injection system,and discusses the diagnosis and maintenance of common faults of electronic fuel injection system of Honda Accord car.关键词：电控燃油喷射系统;故障;传感器;检修Key words:electronic fuel injection system;fault;sensor;maintenance中图分类号:U464.1文献标识码:A文章编号：1674-957X(2020)24-0160-020引言随着汽车数量的增加,其造成的环境污染问题也变得日益严峻，虽然新能源车正在对燃油车进行取代,但目前我国燃油车仍占据着汽车的主体市场［1］o通过实践证明，电控燃油喷射系统(Electronic Fuel Injection,EFI)的应用可使尾气排放问题得到一定程度的缓解。
汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
车辆工程技术104维修驾驶 随着经济的快速发展和排放法规的日益加严，发动机电子控制技术应运而生，它已经逐渐成为能够使汽油机的综合性能在很大程度的获得提升的一项高新技术，从而能够使汽车更加适应时代发展的需求。
基于汽车电控燃油喷射系统类，对其常见故障进行重点解析，并结合实例提出具体的检修方法及技术措施，以期解决一些系统运行过程中出现的常见问题，提高可靠性。
1 电控燃油喷射系统故障的原因1.1 接插连接件故障 电控燃油喷射系统的接插连接件数量和种类繁多。
这些接插连接件的工作环境相对恶劣，不仅多灰尘、高温，且受震动影响比较大。
随着工作时间的延长，各接插连接件出现故障的频率会呈明显上升趋势。
因此，此类故障发生主要是因为工作环境恶劣造成的，其主要故障类型有接插连接件老化失效、接头松动、接头接触不良等。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
1.2 燃油压力调节器故障 燃油压力调节器属于不可调节器件，主要作用是调节喷油压力。
因此当其出现故障时，发动机的供油量将受压力影响，进而使发动机出现供油不稳、启动困难、加速无力等故障现象。
燃油压力调节器发生故障的主要原因即：通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏。
1.3 喷油器和冷启动喷油器故障 喷油器和冷启动喷油器属于易损件。
特别是汽车，由于经常在恶劣的环境下行驶，燃油容易发生污染，更易出现喷油器堵塞和卡滞等现象。
喷油器故障会造成发动机少数缸不工作或工作不良，导致各缸喷油器喷油量相差太大；也会造成整个发动机工作不稳等。
2 常见故障检修方法2.1 燃油压力调节器故障检修 ①关闭点火开关，把检测孔上的短接导线拔出。
利用工具将油压调节器的回油管夹紧，五分钟之后观察燃油压力，此数值即为油压调节器的保持压力。
②在燃油管路上接入油压表，把电动汽油泵用一根短导线连接起来，将点火开关打开，即旋到ON位置，并使其保持十秒，将电动汽油泵运转起来。
③若压力仍然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa），则说明故障不是由于油压调节器异常造成的，反之，则说明油压调节器存在异常，应及时更换。
解读汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
车辆工程技术125维修驾驶0 引言 对于汽车维修和检查而言，其电控燃油喷射系统具有十分重要的作用。
这种系统是非常复杂的，不但要对电脑中的控制系统进行考虑，也要对进气系统是否发生漏气等情况进行检验。
1 燃油压力调节器故障检修 首先，将用于点火的开关合上，拔下检测孔上面起到短接作用的导线。
使用专业工具夹好回油管，过段时间之后，对燃油中的压力进行观察，得到的数值就是油压调节器的保持压力。
其次，将油压表接进燃油管路，取来导线，通过短接的方式，将电动汽油泵的两个检测孔连接起来，打开具有点火作用的开关[1]，维持十秒，使电动汽油泵平稳运作起来。
最后，如果压力依然比燃油系统维持压力的标准要低，就可以判断不是因为油压调节器异常导致了故障。
如果情况相反，就表示油压调节器没有正常运转，需要对其进行更换。
2 燃油泵故障检修2.1 常见故障表象 第一，油泵的磨损使燃油泵的泵油压力变低，导致在动力不够的状况下，发动机无法维持平稳的运转。
第二，单向阀油液产生泄露的状况，会影响发动机的正常运转。
第三，因为进油滤网在发生堵塞的时候，其供油量会变小，同时燃油泵会发出异常声音，这样在加速运转发动机的过程中，会产生动力不够的情况。
第四， 由于发动机被烧毁，不能维持正常供油，导致发动机动力不够。
第五，由于安全阀出现漏油的状态，弹簧不能维持正常的工作状态，进而导致供油压力与正常值出现差距，促使发动机缺乏相应的动力，造成不稳定的工作状态，甚至出现无法加速的情况。
2.2 故障检修方法 第一，利用复用表，对电动燃油泵两个端子之间电阻的大小进行检验，通常状况下，电阻值为2-3欧姆，如果检验的结果没有在这个范围中，我们就能够判断出，这极有可能是因为燃油泵的电动机内部存在不正常工作情况造成的。
第二，很短的时间中，在两端子加上蓄电池电源，如果燃油泵发出快速运行的声响，就表示燃油泵处在正常工作的状况。
第三，根据如下方法对燃油泵的控制电路进行检验：首先，取来导线，以短接的方式，连接燃油泵的检验插孔，将具有点火作用的开关连通，对燃油泵进行检验，看其运作状况是否正常。
第四章掌握共轨式电控燃油喷射系统结构原理与故障检修
3.喷油器 喷油器用于将高压燃油直接喷入到燃烧室中参与
燃烧，其安装位置如图4-25所示。喷油始点和喷油量 由电控喷油器调节，这种喷油器取代了原来的喷油器 和喷油座。共轨喷油器目前常见的工作形式主要有两 种：一种是电磁式；另一种是压电晶体式。
图4-25喷油器的安装位置
（1）电磁式喷油器 电磁式共轨喷油器它主要是由电磁阀、滑阀、阀控制
图4-17博世CP2高压油泵
燃油计量阀的结构如图4-18，其特性曲线如图4-19 所示。它是一个流量控制阀，是电脑控制共轨燃油压 力的执行器。燃油计量阀安装在高压油泵的进油位置 ，ECU控制其通电时间用于调整燃油供给量和燃油压 力值。
a)结构示意图
b)实物图
图4-18燃油计量阀的结构
图4-19燃油计量阀的工作特性
图4－11BOSCH CP1高压油泵
图4－12高压油泵的结构
a.高压柱塞泵 在喷油泵内部有三个高压柱塞泵（见图4-13和图4-
14）。燃油进入喷油泵内部后经三个径向柱塞压缩， 柱塞相互之间错开120°，凸轮轴每旋转一圈，便有 三个柱塞分别同时泵油一次。
图4-13高压柱塞泵
图4-14高压柱塞泵的内部结构
任务三、 掌握电子控制中压共轨燃油喷射系统
一、美国卡特匹勒公司开发的HEUI型电控喷油 系统
1.中压共轨系统的组成
电控中压共轨系统的组成如图4-29所示。主要由低 中压机油供给系统、低压柴油供给系统和高压柴油供 给系统三大部分组成。
图4-29电控中压共轨系统组成
中压机油共轨系统中的高压燃油的形成及喷射，均 在喷油器总成内完成，喷油器总成如图4-30所示。
b.压力控制阀 压力控制阀根据发动机的负荷的参数设定共轨中压力
【系统】汽车电控燃油喷射系统汇总
【关键字】系统汽车电控燃油喷射系统常见毛病诊断目录汽车电控燃油喷射系统常见毛病诊断摘要: 随着汽车技术的快速发展,现在绝大部分汽车发动机都采取电控燃油喷射系统。
加强对电喷系统的理论探究,进一步理解和把握电喷系统发生毛病的部位、原因和排除方法,对于一名驾驶员和修理工来说很有必要。
本文主要介绍了电控燃油喷射系统的发展历程、分类及组成，对电控燃油喷射系统的常见毛病进行了介绍，并运用实例进行分析说明。
关键词: 电控燃油喷射系统工作原理毛病诊断第一章概述1934年德国研制成功第一架装用汽油喷射发动机的军用战斗机。
第二世界大战后期，美国开始采用机械式喷射泵向气缸内直接喷射汽油的供油方式。
1952年，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应用于轿车，德国戴姆乐-奔驰(Daimler-Benz)型赛车装用了德国博世(Bosch)公司生产的第一台机械式汽油喷射装置。
它采用气动式混合气调节器控制空燃比，向气缸直接喷射。
1957年，美国本迪克斯(Bendix)公司的电子控制汽油喷射系统问世，并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛车上。
由于汽油喷射系统比起化油器来，计量更精确、雾化燃油更精细、控制发动机工作更为灵敏，因此，在经济性、排放性、动力性上表现出明显的优势。
人们的注意力越来越集中在汽油喷射系统上。
1967年，德国博世公司研制成功K-Jetronic机械式汽油喷射系统，并进而成功开发增加了电子控制系统的KE-Jetronic机电结合式汽油喷射系统，使该技术得到了进一步的发展。
1967年，德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic全电子汽油喷射系统并应用于汽车上，于20世纪70年代首次批量生产，在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要求，开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。
D型喷射系统在汽车发动机工况发生急剧变化时，控制效果并不理想。
1973年，在D型汽油喷射系统的基础上，博世公司开发了质量流量控制的L-Jetronic型电控汽油喷射系统。
发动机电控汽油喷射系统的结构与维修
发动机电控汽油喷射系统的结构与维修1. 简介发动机电控汽油喷射系统是现代汽车发动机中的关键组成部分。
它通过精确控制汽油喷射，提高燃烧效率，减少尾气排放，实现节能减排的目标。
本文将介绍发动机电控汽油喷射系统的基本结构以及常见的维修问题与解决方法。
2. 结构2.1 燃油供应系统燃油供应系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和燃油喷油嘴等组成。
燃油从燃油箱通过燃油泵被送到燃油滤清器进行过滤，然后进入燃油喷油嘴进行喷射。
2.2 控制单元控制单元是整个电控汽油喷射系统的核心部分，它接收来自传感器的各种信号，并根据这些信号计算出最佳的喷油时机和喷油量。
在现代汽车中，电子控制单元(ECU)被广泛应用。
2.3 传感器传感器用于检测发动机的运行状态和环境条件，以提供给控制单元必要的信息。
常见的传感器包括氧气传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等。
这些传感器的准确性对于系统的正常工作至关重要。
2.4 喷油嘴喷油嘴负责将燃油喷射到发动机的进气道中。
现代汽油喷油嘴通常是电控喷油嘴，其喷油量和喷油时机可以由控制单元精确控制。
喷油嘴的喷射性能对发动机的燃烧效率和功率输出有着重要的影响。
3. 常见维修问题与解决方法3.1 喷油嘴堵塞由于燃油中可能存在杂质或沉积物，喷油嘴容易堵塞，导致喷油不畅或喷油量不准确。
解决方法可以采用清洗喷油嘴或更换新的喷油嘴。
3.2 电控单元故障电控单元是整个系统的控制中枢，一旦发生故障，会导致系统无法正常工作。
解决方法一般是通过针对性诊断，修复或更换故障的电控单元。
3.3 传感器信号异常传感器可能由于老化或损坏而导致信号异常，这将直接影响到控制单元的工作。
解决方法可以是校正传感器或更换故障的传感器。
3.4 燃油供应问题燃油供应系统中的燃油泵或燃油滤清器可能会出现故障，导致燃油供应不稳定或燃油质量下降。
解决方法包括检修燃油泵或更换燃油滤清器。
4. 总结发动机电控汽油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，它通过精确控制燃油喷射，提高发动机的燃烧效率和性能。
玉柴CNG发动机电控燃油喷射系统故障诊断及排除
广西玉柴机器股份有限公司研制的满足国3标准的YC6G电控天燃气CNG单燃料发动机釆用的是H前国内外较先进的电控燃气喷射系统。
下面浅谈丫C6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射系统的组成及故障的诊断排除。
1. YC6GCNG单燃料气体发动机工作原理及控制技术高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，通过高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar~30bar）经过减圧加热将压力调整至7bar~9bar o高压天然气在减压过程中山于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻山ECM控制，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算岀空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
另外‘ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制，使发动机的扭矩能满足使用要求。
图1 YC6G （CNG）单燃料气体发动机电控燃气喷射系统工作原理图增压压力的控制增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力'而增压器的废气旁通阀可通过经过涡轮的排气来调整增压压力。
HDEPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气圧力，经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。
整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig,它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力，这个压力需等于山ECM计算出来的WGP命令值。
通过对增压压力的控制，保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。
负荷的控制司机通过油门踏板传递一个电信号（油门位置命令）给ECM后，ECM将其转换成一个负荷白分比命令。
然后计算出要达到此负荷需要的MAP L1标和TI P忖标。
ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使实测的MAP值达到MA Ptl标。
汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
通过对多个传感器的使用，让ECU 能够对发动机运行当中的进气量机械实时掌握，根据信息进行对空燃比数值的有效计算，最终得出喷油量的数值。
再通过对喷油器的喷油脉宽的有效控制，实现对喷油量的控制。
2ECU 系统的故障分析2.1ECU 系统的故障诊断原则所示。
2.2一般流程首先要对车主进行一般情况的询问，并查阅相关资料结合车辆的实际情况进行分析，对车辆按照相关的检测流程进行检测。
对有故障码且故障现象明显的，应当按照故障码提示进行诊断分析；当发现有故障码，但故障现象不明显时，应当按照间歇性故障进行诊断分析；当发现没有故障码，但是故障现象明显的应当按照无故障码进行故障通过对常见故障的诊断方式进行判断，实现对故障点的最后验证。
EFI 系统重点组成的故障检修3.1燃油压力的调节器要想准确检测出调节器的故障点，并进行有效检修，———————————————————————作者简介:王继红，女，高校讲师，研究方向为电力电子技术和汽车电气技术。
图2发动机故障指示灯图1EFI 系统工作原理示意图氧传感器水温传感器节流阀位置开关喷嘴调压器怠速执行器热线式空气流量计燃油滤清器电动燃油泵电子控制单元内燃机与配件3.2.1故障原因当电动机出现故障则会造成内阀泄漏或滤网堵塞。
磨损程度严重后则会造成油泵压力不足，具体故障简述如下：①当油泵磨损减低最后影响燃油泵的压力，从而造成发动机动力不足；②如果单项阀的油液发生泄漏，则对发动机的运行造成严重的影响后果；③进油滤网堵塞，则会导致供油量降低，燃油泵工作会出现异响。
最终造成发动机加速动力不足，怠速运行状态出现异常；④一旦电动机烧损，则会导致供油异常；安全阀漏油也会影响供油压力不足，从而导致加速异常。
3.2.2故障检修措施①通过对万用表的欧姆档进行对电动燃油泵的电阻值测算，正常情况电阻应当在2~32Ω，当检测值超过正常数值，则燃油泵电动机内部故障；②蓄电池电源短暂加入电动燃油泵的两端，此时可以听到燃油泵高速声音，证明燃油泵处于作业状态；③在对燃油泵控制电路进行检测时，首先将导线与燃油泵的插孔进行短接，开通点火，检测燃油泵工作是否正常；其次，通过运用电压表进行检测，能测出蓄电池电压，则代表燃油泵工作正常；最后，用万用表电压档测量，对插孔Fp对地电压进行检查，如电压不正常，则代表燃油泵续电器需要更换。
汽车燃油供给系统故障的检修技巧
汽车燃油供给系统故障的检修技巧近年来，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，因为使用频繁和长时间的使用，汽车燃油供给系统故障逐渐成为车辆维修中常见的问题之一。
本文将介绍一些常见的汽车燃油供给系统故障以及相关的检修技巧，希望能对车主和维修人员有所帮助。
一、燃油泵故障燃油泵是汽车燃油供给系统的核心部件，其功能是将油箱中的燃油送往发动机燃烧室。
当燃油泵出现故障时，汽车可能会出现无法启动、怠速不稳、加速困难等问题。
对于燃油泵故障，可以采取以下检修技巧：1. 检查燃油泵电源线：首先检查燃油泵的电源线是否松动或腐蚀。
如果发现问题，应及时修复或更换。
2. 检测燃油泵的工作状态：使用汽车诊断工具，检测燃油泵的工作状态是否正常。
如果发现异常，可能需要更换燃油泵。
二、燃油滤清器故障燃油滤清器的主要作用是过滤油中的杂质，确保燃油供给系统的正常运行。
当燃油滤清器出现故障时，油路可能被堵塞，导致发动机无法正常工作。
以下是对燃油滤清器故障的检修技巧：1. 更换燃油滤清器：定期更换燃油滤清器是保持燃油供给系统正常运行的关键。
建议按照汽车制造商的推荐周期进行更换。
2. 清洗燃油滤清器：如果燃油滤清器没有达到更换周期，但存在堵塞的情况，可以先尝试清洗燃油滤清器，去除其中的杂质。
三、燃油喷射器故障燃油喷射器是将燃油喷入发动机燃烧室的关键部件。
喷射器故障可能导致燃油供给不足或喷射不均匀，影响发动机的工作效率。
针对燃油喷射器故障，可采取以下检修技巧：1. 清洗燃油喷射器：定期清洗燃油喷射器可以有效去除喷嘴堵塞的杂质，确保喷射器正常工作。
2. 检查燃油喷射器的喷射量：使用专业测试工具，检测燃油喷射器的喷射量是否符合要求。
如果出现异常，可能需要进行修复或更换。
四、油箱通气系统故障油箱通气系统的作用是通过通气孔进出气体，保持油箱内外的压力平衡。
当油箱通气系统故障时，可能导致油箱产生负压或正压，影响燃油的供给。
以下是解决油箱通气系统故障的检修技巧：1. 检查油箱通气孔：检查油箱通气孔是否堵塞或受损。
电喷发动机故障的诊断与排除
2.车用万用表
除具有数字万用表的功 能外，还具有一些汽车专 用测试功能。除可用来测 量电控元件和电路的电阻 、电压、电流外，一般还 能测量转速、频率、温度 、电容、闭合角、占空比 等项目，并具有自动断电 、自动变换量程、数据锁 定、波形显示等功能。
4、手动真空泵
手动真空泵又称手持 式真空测量仪。发动 机电控系统中采用真 空驱动的元件很多， 所以它主要是用来抽 真空的工具。一般带 有显示真空度的真空 表、各种连接软管和 接头等附件，以适应 对不同车型和不同真 空驱动元件的检测
2、电子控制单元的硬件 ·ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输 出回路四部分组成。
（3）电子控制单元的软件 ·软件包括控制程序和数据两部分。主控程序 任务是整个系统初始化、实现系统的工作时序、 控制模式的设定，常用工况及其他各工况模式 下喷油信号和点火信号输出程序。 ·为实现发动机各种工况及运行条件下的最佳 综合性能，电子控制系统必须以最佳的相应控 制参数（如最佳喷油脉宽和最佳点火提前角） 控制发动机在最佳运行状况下的运转，这些控 制参数的最佳数据预先全部存储在微型计算机 只读存储器中（ROM）。
1.发动机不能起动且无着车征兆的故障诊断
（1）故障现象：接通起动开关时，起动机能带 动发动机正常转动，但发动机不能工作，且无 着车征兆。
（2）故障原因：点火系统故障；起动时节气门 全开；电动燃油泵不工作；喷油器不工作；油 路压力过低；油箱中无油；转速传感器故障、 发动机气缸压缩压力过低。
2、测试灯
主要用来检查电控元件电路的通、断。根据 指示灯亮度判断被测电路的电压高低。
1. 无电源测试灯
2. 自带电源测试灯
3.数字万用表
主要用来测量电阻、电 压、电流等参数，以 此判断电路的通断和 电控元件的技术状况 。
电控汽油机燃油系统故障与检测
电控汽油机燃油系统故障与检测电控汽油发动机在使用过程中，由于燃油系统的故障，往往引起发动机启动困难、运转无力、缺缸、短时后熄火等故障，严重影响汽车的正常运行。
下面就燃油系统的常见故障做以简要分析，为维修人员提供参考。
一、电控汽油机燃油系统主要部件及常见故障燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、供油总管、喷油器等组成。
（一）电动汽油泵1．构造与工作原理电动汽油泵主要由泵体、直流电机、叶轮、单向阀、安全阀等组成。
其作用是提供燃油喷射所需要的压力燃油。
当汽油泵通电后，转子产生磁场，转子磁场与定子磁场相互作用迫使转子转动，将燃油从进油口吸入，流经汽油泵内部，将单向阀顶开，从出油口向系统供油。
由于汽油泵浸泡在汽油里面，工作时靠从其内部流过的和外围的燃油来冷却，因此，绝对禁止在无油的情况下让汽油泵运转，防止烧坏汽油泵。
汽油泵中装有溢流阀，可避免因管路堵塞使油压过分升高，造成汽油泵或油管损坏，当油压超过一定值时，溢流阀上的钢球被顶开，燃油从溢流阀泄出。
汽油泵上的单向阀主要作用是当汽油泵停止工作时，密封油路中保持一定的残压，便于下次启动。
2．电动汽油泵常见故障（1）电动汽油泵不转。
故障原因：汽油泵卡死，电刷故障，供电线路故障。
检测方法：直接向汽油泵供电，如汽油泵转，证明供电线路故障；如汽油泵不转，可反接火线和搭铁线，或将汽油泵拆下清洗及用木棍敲击，此时如转，证明汽油泵内部发卡，如仍不转，则换油泵。
（2）汽油泵有噪音。
原因：电机内部磨损严重是故障的前期表现，应马上更换。
（3）汽油泵过脏。
现象：汽油泵卡死或油压过低；排除：清洗或更换；清洗方法：拆下汽油泵接通电源，用清洗剂喷洗汽油泵进油口，直到流出干净的泡沫为止。
绝对不要用水清洗油泵。
（4）单向阀失效。
现象：油管中不能保持一定残余压力，长时间停车后启动时间延长。
排除：清洗汽油泵，如无效果，需要更换汽油泵。
（5）溢流阀（安全阀）关闭不严或卡死在开启位置。
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
题目广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修学生姓名摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。
发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文对广本雅阁发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。
对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除目录1 前言 (1)2 广本雅阁发动机电控系统的概述 (2)2.1广本雅阁发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2广本雅阁发动机电控燃油供给系统 (5)2.3燃油供给控制 (5)2.4广本雅阁发动机点火系统 (6)2.5广本雅阁发动机空气供给系统 (8)2.6广本雅阁F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7VTEC系统结构原理 (10)3 广本雅阁发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1发动机故障诊断方法 (13)3.2广本雅阁发动机怠速不稳的诊断流程 (14)3.3广本雅阁发动机无法启动的诊断流程 (16)4 广本雅阁发动机故障的案例 (18)4.1故障案例一广本雅阁2.2EXI型怠速不稳 (18)4.2故障案例二广本雅阁中高速加速不良 (19)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1 前言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。
一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。
汽车工业的发展已经走入了居民家庭。
现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。
经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。
毕业设计论文——奥迪a6电子燃油喷射系统故障诊断与维修[管理资料]
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河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute 毕业设计（论文）题目＿＿奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与维修班级＿＿汽车检测与维修1001＿＿姓名＿＿花静＿＿＿＿＿＿＿＿指导教师＿＿宋艳芳＿＿＿＿＿＿＿＿奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与维修摘要本论文主要是对奥迪的结构与工作原理进行了详细的分析。
首先，通过一些工作原理介绍出奥迪电子燃油的喷射系统，让我们对其有些最初的了解；其次本论文还通过介绍了奥迪在实验中所发现的一些问题进行分析，列举出了相关的数据作为参考，用自己的方法解决了其中的故障；最后，本论文还对如何诊断与维修奥迪的故障提出了一些建议。
关键字：结构；工作原理；诊断；维修Troubleshooting And Fault Remove Of Audi A6 Electronic FuelInjection SystemAbstractAuthor : Hua JingTutor : Song Yan fang This paper mainly for the Audi A6`s structure and working principle of e detailed analysis,first introduced through a number of works out of Audi A6 electronic fuel injection system for us that some of their original understanding . Secondly, the paper also through the presentation of the Audi A6 in autual test some of the proplems found in the analysis, and describes the relevant statistics for our reference and use their own methods to solve proplems of them . In this paper , the end , I would also rule out the Audi A6 how to diagnose faults with some suggestions .Keywords : structure ; working principle ; diagnosis ; remove目录第一章奥迪A6电子燃油喷射系统 ____________________________________ 6电控燃油喷射系统的类型 ________________________________________ 6单点喷射___________________________________________________ 6多点喷射___________________________________________________ 6奥迪A6电子燃油喷射系统及工作原理_____________________________ 7奥迪A6电子燃油喷射系统的组成_________________________________ 8燃油供给系统_______________________________________________ 8空气供给系统______________________________________________ 10电子控制系统______________________________________________ 11奥迪A6电子燃油喷射系统的功能_________________________________ 11喷油正时控制_______________________________________________ 11喷油量的控制_______________________________________________ 12断油控制___________________________________________________ 12第二章奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断 ___________________________ 13故障诊断的基本原则 ____________________________________________ 13奥迪A6电子燃油喷射系统故障快速诊断的方法_____________________ 13奥迪A6电子燃油喷射系统故障的检修程序_________________________ 14奥迪A6电子燃油喷射系统的技术参数_____________________________ 15奥迪A6电子燃油喷射系统元件的故障检修_________________________ 16第三章奥迪A6电子燃油系统常见故障的诊断与排除 ____________________ 18第四章奥迪A6电子燃油喷射系统故障案例分析 _______________________ 22结论 _________________________________________________________ 27参考文献 _______________________________________________________ 281 绪论进入90年代，随着汽车工业及电子技术的高速发展，汽车的性能在不断的提高。
发动机电控燃油喷射系统常用故障诊断方法
电控燃油喷射系统在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。
燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法，现分述如下：1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。
因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。
故障代码的获取一般有两种方法。
○1利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故障代码及故障的部位和原因。
这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。
缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。
○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。
这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。
3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修_毕业论文
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修目录序言 (1)第一章电控燃油喷射系统EFI概述 (2)1.1电控燃油喷射系统的发展 (2)1.2电控燃油喷射系统的优点 (2)1.3电控燃油喷射系统的类型 (3)1.4电控燃油喷的工作原理 (4)第二章电控燃油喷射元件的概述 (5)2.1电控燃油喷射系统的组成 (5)2.2空气供给系统主要元件的构造 (6)2.3燃油供给系统主要元件的构造 (8)2.4控制系统主要元件的构造 (9)第三章电控燃油喷射系统的故障与检修 (13)3.1电控燃油喷射系统常见的检测方法 (13)3.2空气供给系的主要元件的检修 (14)3.3燃油供给系的主要元件检修 (17)3.4控制系统的主要元件检修 (20)3.5电控制燃油喷射系统的常见故障 (28)致谢 (30)参考文献 (30)汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。
【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply,fuel supply,electronic control components and parts and common fault made a detailed description,and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults,which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修序言随着世界社会经济的飞速发展，世界各国工程机械、运输车辆等数量的迅速增增加，随之而来的是环境问题的恶化和能源的急剧减少，如何减少汽车尾气排放，以及对油耗的降低是目前的主要问题，电控燃油喷射系统的产生使这一问题得到了相应的缓解。
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检修工作的数字化和信息化，实现检修效率和检修质量的同步提升。
3.2密封不当引起故障的检修措施针对热工仪表密封不当的问题，一方面需要在仪表设备安装过程中，严格遵循相关的安装技术标准，做好密封检验工作。
例如要保证电缆的接头尺寸和仪表出线口相符合；特殊仪表需要加装密封盖；对于需要焊接的热工仪表，应当做好焊接处的处理工作，避免存在焊缝；另一方面还要做好后期的检修工作，例如一些密封盖在使用一段时间后可能会出现密封不严、盖体破裂等现象，通过检修工作要及时更换。
3.3震动问题引起故障的检修措施热工仪表受到一定程度的震动后，内部零部件出现松动或接触不良，容易出现不能正常运作或是示数不准确的问题。
针对由于震动引起的故障问题：一是需要检查热工仪表是否出现松动，例如螺丝是否拧紧等。
如果出现螺丝松动，可以在螺母下方放置一个弹簧垫片，然后在重新拧紧，可以起到加固效果；二是需要检查接线是否出现问题。
一些热工仪表在安装过程中，内部连线比较紧张，受到震动后这些电线可能会断裂，出现接触不良问题。
检修时要注意查看是否存在电线断裂，如有该问题需要重新焊接。
3.4不可预估因素引起故障的检修措施在热工仪表正常运行时，受到外界不确定因素的影响，也有可能对热工仪表的正常运行造成干扰影响，因此需要引起维修人员的关注。
考虑到这些干扰因素具有不确定性和突发性的特点，就需要建立起相对完善的故障检修流程，例如成立专门的检修小组，定期完成检修任务。
并且在检修过程中做好记录，以便于对热工仪表的运行情况进行跟踪等。
除此之外，多数故障问题都形成，都经历了一个相对缓慢的发展过程，采取这种动态跟踪式的检修措施，也能够确保热工仪表始终处于安全运行状态。
4结论热工仪表作为火力发电厂中重要的组成部分，对于保障火力发电厂各项工作的稳定和安全开展有着不可替代的作用。
受环境因素、人为因素以及仪表自身因素的影响，热工仪表在投入使用一段时间后，不可避免会出现各种各样的问题。
这就需要火电厂的维修人员树立责任意识，严格依照检修流程，针对故障问题的原因，制定具有针对性和科学性的检修措施，保障热工仪表始终处于良好运行状态，切实保证火电厂工作的顺利开展。
参考文献:[1]国家能源局.DL5190.4—2012电力建设施工技术规范第4部分：热工仪表及控制装置[M].中国电力出版社，2012. [2]赵永刚，贾杰，田振宇，等.火电厂热工仪表取样管电伴热系统的设计与应用[J].内蒙古电力技术，2014（05）：90-92. [3]黄汝科，亓蕾，王亮.浅谈自动化控制系统及热工仪表的维护与管理[J].信息技术与信息化，2011（04）：176-178.0引言在汽油控制装置的发展进程中，最初是以机械控制为主的K型汽油喷射系统和机电结合式（KE型）汽油喷射系统，因其始终沿用以开环控制为主的供油控制模式，不久便被电子控制燃油喷射装置取代。
本文基于汽车电控燃油喷射系统的概念、原理及分类，对其常见故障进行重点解析，并结合实例提出具体的检修方法及技术措施，以期解决一些系统运行过程中出现的常见问题，提高其稳定性和可靠性。
1汽车电控燃油喷射系统的概念、原理及分类燃油喷射系统是指在一定的压力下，利用喷油器将一定数量的燃料直接喷入气缸或进气道内的燃油供给装置。
基于不同的控制方式，燃油喷射系统又有机械控制式、电子控制式和机电混合控制式之分。
电控燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection System)，简称EFI，由进气系统、喷油系统、点火系统、控制系统四个系统组成。
该系统的控制原理如图1所示，基于从多个传感器中接收到的信号，ECU全面掌握发动机运行工况及进气量，再根据这些信息确定空燃比，已知进气量与空燃比可计算出喷油量，且通过控制喷油器的喷油脉宽即可实现对喷油量的控制。
图1电控燃油喷射系统原理图汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法毕书祥（江苏省金湖县机关事务局，淮安211600）摘要:本文基于汽车电控燃油喷射系统的概念、原理及分类，对其常见故障进行重点解析，并结合实例提出具体的检修方法及技术措施，以期解决一些系统运行过程中出现的常见问题，提高其稳定性和可靠性。
关键词:电控燃油喷射系统；故障分析；检修程序Internal Combustion Engine &Parts2汽车电控燃油系统故障分析及检修程序2.1汽油机电控系统故障的诊断原则要想判断某个故障和电子控制汽油喷射系统是否有关，通常查看故障指示灯即可，若故障指示灯亮，说明该故障和电系统有关，反之，则说明无关。
图2发动机故障警示灯2.2汽油机电控系统故障诊断的一般程序图3汽车发动机电控系统故障诊断一般程序3常见故障检修方法3.1燃油压力调节器故障检修①关闭点火开关，把检测孔上的短接导线拔出。
利用工具将油压调节器的回油管夹紧，五分钟之后观察燃油压力，此数值即为油压调节器的保持压力。
②在燃油管路上接入油压表，把电动汽油泵的两个检测插孔短接用一根短导线连接起来，将点火开关打开，即旋到ON 位置，并使其保持十秒，将电动汽油泵运转起来。
③若压力仍然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa ），则说明故障不是由于油压调节器异常造成的，反之，则说明油压调节器存在异常，应及时更换。
④将燃油压力表接在燃油管上，测量发动机运转时的压力。
通常250kPa 左右是怠速运转时正常的燃油压力，若拔下油压调节器真空软管，检测燃油压力的数值比怠速运转时的燃油压力高20kPa 左右，说明油压调节器正常，反之，则说明其不符合要求，应及时更换。
3.2燃油泵故障检修3.2.1常见故障表象电动机故障、泵内阀泄漏、滤网堵塞是常见的燃油泵运行问题。
由于磨损程度较严重而造成油泵持压不足的问题并不多见。
燃油泵常见故障具体描述如下：①油泵磨损降低了燃油泵的泵油压力，造成发动机在动力不足的情况下运行状态不稳定；②单向阀油液出现了泄漏，发动机的正常运行会受到直接影响；③由于进油滤网堵塞，使得供油量较小，并且燃油泵不定时地“尖叫”，造成发动机加速时动力不足，在高速运转时“打嗝”，怠速时运行状态异常；④电动机烧损无法正常供油，造成发动机动力不足；⑤安全阀漏油，弹簧工作状态异常，致使供油压力小于正常值，进而造成发动机在加速阶段因缺乏动力而加速状态不稳定，严重时甚至不能正常加速。
3.2.2故障检修方法①通过万用表欧姆档，检测电动燃油泵两端子间的电阻，正常情况下该数值为2~3Ω，若检测结果超过正常数值，可分析出故障很可能是由于燃油泵的电动机内部存在异常导致的。
②将蓄电池电源短时间加在电动燃油泵两端子上，若听到燃油泵转子高速转动的声音，则说明燃油泵状态正常。
③按照以下方法检查燃油泵控制电路：1）用导线将燃油泵检查插孔短接，接通点火开关，检查燃油泵是否能正常运转；2）通过万用表的电压档对检查插孔+B 对地电压进行检测，若测出蓄电池电压，则说明燃油泵运转状态正常；3）用万用表电压档测量检查插孔Fp 对地电压，正常值也应为蓄电池电压，若电压不正常，则检查或更换燃油泵继电器。
3.3燃油供给系统的检测诊断3.3.1安装油压表如图所示，卸压燃油系统，拆下蓄电池负极搭铁线，将冷起动喷油器油管接头螺栓拆除，并在冷起动喷油器油管接头上装上油压表和油管。
3.3.2油压检测首先保证蓄电池电压在检测油压的过程中应始终保持12V ，然后采用下列方法进行油压检测：静态检测：启动发动机使之怠速运转，或采取措施使燃油泵运转。
然后观察表上的油压值，该数值过高或者过低都说明存在异常情况，若油压过低，应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器；若油压过高，应检查油压调节器。
持压检测：在对静态油压进行测量以后，等待5分钟之后，在观察油压表的数据，其数值应当在规定值之上。
如果油压值比较低的话，应对电动燃油泵的保持压力和喷油器是否出现泄漏等情况进行检查。
动态检测：在发动机启动以后，让其怠速运转，然后对燃油表的压力进行测量。
在此之后将节气门缓慢的打开，对在节气门快全部打开时燃油的压力进行测量。
再将油压调节器上的真空软管拔下来以后用手堵住，再让发动机处于怠速状态，并对此时燃油的压力进行测量，此时的压力应该基本符合在打开节气门情况下的压力。
如果测得的压力相对较高的话，应对油压调节器和真空软管等进行检查，如果测得的压力比较低，则应该对电动燃油泵和优雅调节器等进行检查。
在完成检测以后，按照下列程序将油压表卸除。
首先释放燃油系统的油压，之后步骤是拆下蓄电池的搭铁线→卸除油压表→将油管接头安装在指定位置→接好蓄电池负极的搭铁线→调节燃油系统的油压→判断油管是否有漏油的情况发生。
3.4喷油器的故障检修3.4.1常见故障表象在燃油喷射系统中，喷油器属于比较容易产生故障的部件，具体表现为以下几种故障：①阀口积污，降低了喷油量，造成发动机的动力不足，运行非常不平稳，并出现进气管回火的情况。
②阀胶结，堵塞住喷油器，造成喷油雾化不良，影响正常喷油量，导致发动机动力不足，甚至熄火。
③密封不严，出现滴油的情况，造成启动发动机存在很大困难，即便启动起来，也会增加耗油量，或者出现排气冒黑烟等情况。
④在电磁线圈内部的线路连接处出现断路的情况，导致无法完成喷油工作，最终导致发动机无法正常工作。
3.4.2故障检修方法①就车检查：在热车以后，让发动机怠速运转，然后利用听诊器对各缸喷油器工作时产生的声响进行听诊。
如果工作过程产生的声音比较小，或者相对来说较为沉闷，则表明缸喷油器没有正常工作，有可能是针阀卡滞，应当做下一步的检查；如果听不到任何工作的声音，则表明该缸喷油器没有进行工作，需要对喷油器控制线路的情况进行检查，也可以对喷油器电磁线圈的电阻进行策略；如果电磁线圈和控制线路都没有问题，则可以说明导致故障的原因是喷油器的针阀被卡死，需要及时更换。
若故障是由于发动机异常造成的，判断时可采取断缸的方法，在降发动机热车以后，让其处于怠速状态，之后拔掉喷油器的线束插头，此时喷油器会终止工作，这时再进行检查。
若某缸的喷油器插头拔掉以后，发动机出现明显的转速下降，说明该缸的喷油器无异常；反之，则说明该缸存在异常问题，应进行进一步检查。
②喷油器电阻检测：如果认为某缸的喷油器没有处于正常的工作状态，可以对其电磁圈的电阻使用万用表进行检查，判断其是否能够正常工作。
一般来说，低抗阻型的电阻值通常在1.5~5Ω的范围之内，对于高抗阻型的电磁线圈的电阻，其阻值应当处于12~16Ω的区间内。
如果利用仪器进行检测时，发现电阻出现过大或者过小等不在区间范围内的情况，应当及时更换。
③喷油器的单件检查：1）目测检查：先将一块干净的白布铺在工作台上，然后在白布上倒上喷油器内或者分配油管里的残余汽油。
在此过程中，如果出现铁锈或者水珠等成分，则说明该喷油器已经生锈，需要更换。