铁路货车运用常见故障分析及解决措施 王继金
铁路货车车辆在运用中常见故障分析及解决措施
铁路货车车辆在运用中常见故障分析及解决措施摘要：铁路货车作为主要的运输工具，对我国的货物运输有着非常关键的作用。
本文通过对铁路货车典型故障进行研究，分析出造成故障的原因，并提出相应的处理办法，以提高行车的安全性。
关键词：铁路货车；典型故障；分析引言铁路货车在我国铁路货物运输中占据着非常重要的地位。
随着当前社会的发展，铁路货车的运载量越来越大，对其运行速度也有更高的要求，这使得铁路货车在运输过程中可能出现较多的故障，为保证运输过程中的行车安全，需要及时处理发生的故障。
如果处理不够及时，可能会发生脱轨、颠覆等重大的铁路列车事故，造成极大的损失。
因此本文对铁路货车典型故障进行研究，并提出应对措施，为行车安全提供更多的保障。
1.铁路货车典型故障分析1.1车体故障车体故障主要有车门、车体破损、端梁裂纹、枕梁裂纹、车体外胀、倾斜等故障，其产生的原因一般是：（1）由于机械化卸货导致损伤。
在卸货作业时，钩机停靠于车辆一边，司机一人操控钩机卸货，没有他人指导。
因为钩机司机作业视野有限，钩机铲斗会出现碰撞，擦坏车体，导致侧墙与车门变形等。
并且，在机械化卸货时，车体翻转造成货物积压于侧门，对于侧门有一定的压力，上锁杆也会受力，容易导致上锁杆出现弯曲。
（2）卸车人员作业习惯导致损坏。
卸车结束以后，卸车人员释放下侧门的过程中是从高处丢下的，车门折页与搭扣进行撞击，导致搭扣与折页出现弯曲或裂开，从而造成关门难。
卸车人员在无法打开侧门的状况下，经常采用撬棍，造成上锁杆弯曲变形严重。
（3）铁路货车本身设计时强度不足或制造检修工艺不合格。
车辆定检部门未严格执行检修要求，简化作业程序。
例如，铆接件在铆接前除锈不到位，或者没有在结合位置涂上防锈漆，造成铆接处锈蚀，易于被腐蚀。
1.2 车轮故障该故障主要的类型可以分为踏面擦伤、剥离、轮缘缺损等。
造成擦伤故障出现的原因是铁路货车运行过程中的制动力过大，导致车轮抱死，加剧踏面和轨道的摩擦，进而出现擦伤故障。
铁路货车运用常见故障及解决措施分析
在铁路货车中，制动系统是其中重要组成部分，由基础制动装置与制动机所构成。制动系统故障主要与材质、加工工艺等因素有关。在对制动系统进行检查时，除了要对其外观质量进行查看外，还要采用敲击法等多种方式来检查其是否存在问题，如果发现问题，检查人员要第一时间进行更换。如果制动机出现故障，则主要与制动力过大以及制动机抱闸有关。因此，在例行检查工作时，检查人员要对制动管的密封情况进行检查，检查制动机的压力是否处于标准范围内，如发现制动机故障，则要及时进行修理与更换。
4、钩缓装置常见故障分析及解决措施
钩缓装置的常见故障问题有钩尾框裂纹以及缓冲器故障等。之所以会引发裂纹问题，与其材质质量有关。因此，在例行检查时，检察人员要使用有针对性的方法来检查是否存在裂纹问题，或者通过无损检测方式来发现问题，并予以积极的处理。
三、铁路货车运用常见故障的防范措施
1、认真执行好标准化作业过程
一、我国铁路货车运用现状
铁路货车按照用途的不同，可分为两种形式，即：通用列车与专用列车。在通用列车中，主要有敞车、棚车以及平车等；在专用列车中，存在粮车与家畜车等特殊车辆。近年来，我国铁路货车的货运能力得到提高，不管是在技术层面，还是在故障率方面，均得到了优化和完善。但与国外发达国家相比，我国铁路货车的故障率还是处于高位，影响了我国铁路运力的提高，同时也影响货物的运输效率。
1.3轴承故障
在故障问题中，最常见的有轴承外圆存在裂纹、缺损以及甩油等故障形式。裂纹以及缺损等问题主要与轴承材质本身有关。密封罩与甩油等故障，是因为轴承密封罩没有得到高质量的压装所导致，或者轴承密封罩的尺寸与设计要求存在偏差，致使甩油问题发生。如果轴承存在故障问题，不仅会威胁货车的运行安全，同时也会引发严重的倾覆事故。因此，在例行检查期间，检查人员要对轴承予以细致检查，查看其是否存在松动、出油等问题，并采取有针对性的措施防范故障的出现。
车钩常见运用故障分析及处理(论文)
论文货车车钩常见运用故障分析及处理姓名：单位：工种：级别：指导老师：二〇一年月日货车车钩常见运用故障分析及处理论文简述：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。
就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。
关键词：铁道货车车辆车钩故障运行安全评语：论文摘要：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。
通过现场的实践学习，再加上对理论知识的的结合应用，使我对车辆的构造及检修工艺要求有了进一步的认识和理解。
就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。
一、现状分析1．目前，厂区原燃料到达、铁水、铁渣、废物的倒运、产品的外发所使用的铁道车辆车钩缓冲装置种类繁多，主要是2号、13号、13A型、13B型及16、17型，其中约有80%以上车辆使用的是13号型、13A型、13B型上作用车钩，如图所示；1、钩头；2、钩尾框；3、钩尾销4、前从板；5、缓冲器；6、后从板图1 车钩缓冲装置一般来说，车辆的基本构造由车体、走行部、车钩缓冲装置和制动装置四大部分组成。
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车与车辆相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆主要部件。
厂区内线路复杂，车型较多，常用的车钩有13号型、13A型、13B 型上作用式车钩；2号型车钩和16、17号型下作用式车钩。
2.根据近几年，我在现场对车辆技术状态检查时发现，车钩缓冲装置发生的故障较多，有车钩摘解不开或车钩连挂不上。
尤其进入冬季，天气寒泠，各钢铁部件比较脆，造成车钩受到过大的冲击力，导致车钩被损坏，产生零备件断裂、折断故障，直接影响着车辆的运输质量和运行安全。
经常接到车站通知检车人员到现场处理因车辆车钩三态作用不良，车钩连挂不上或车钩摘解不开等故障。
铁路货车检修中常见问题及处理措施分析
铁路货车检修中常见问题及处理措施分析发布时间：2023-02-01T06:51:59.857Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：刘俊[导读] 铁路货车检修是铁路运输安全的重要保障刘俊中车沈阳机车车辆有限公司，辽宁省沈阳市 110000摘要：铁路货车检修是铁路运输安全的重要保障，对于铁路运输事业的发展具有重要意义。
现阶段，铁路货车检修工作中存在着多方面的问题，对铁路货车运输效率和安全都产生了一定的不利影响。
本篇文章针对铁路货车检修中的常见问题进行分析，指出铁路货车检修工作中的不足，并提出具体优化措施，为铁路货车检修问题的处理提供参考。
关键词：铁路货车检修问题处理措施引言：随着我国社会经济的持续发展，各地区间的经济往来更加频繁，国内铁路运输压力日益增加。
面对巨大的负荷，铁路货车运输更容易发生问题，必须做好铁路货车的检修，为铁路货车运输事业的发展提供可靠保障。
铁路货车是铁路运输活动的必备工具，做好对其检修工作，能够有效的提高货车运行效率，保证其运输安全性。
加快解决铁路货车检修中的常见问题，对于我国铁路运输事业发展具有重要意义。
一、铁路货车检修的主要内容铁路货车检修具体可以分为厂修、段修、临修和试运行状态修四种类型。
其中，厂修是指在货车进入车间后，对货车展开的全面检查和维修，并结合当前最新的技术研发成果，对货车进行优化，根据具体的运输需要，对部分功能进行局部调整，确保铁路货车能够以最佳状态完成下一阶段的运输工作。
段修是指铁路货车的阶段性检修，是一项具有计划性的维修检测任务，具体操作中，只需要针对重要零部件进行检修，尤其是损坏多发和精密部位的零件，对于出现问题的零件及时进行修复和更换，能够有效的排除某些高发、易发的安全问题。
临修主要是对铁路货车的辅助设备进行检修，包括制动装置、缓冲装置、轴承装置等，其中一些辅助设备虽然不在铁路货车内，但也会对铁路货车运输效率和安全造成影响，因此这部分设备也要纳入临修工作中。
铁路货车检修中常见问题及处理措施
铁路货车检修中常见问题及处理措施摘要：随着我国整体经济建设的飞速发展，各行业领域对铁路运输的需求都在不断增多，铁路交通运输负荷加大，不仅要从全盘角度进行战略性调整，还要从铁路运输中货车检修运用质量入手。
铁路货车是铁路运输的重要载体，针对其制定科学合理的检修计划，能够在一定程度上提升货车的运行状态与使用寿命。
但是，当前铁路货车在检修方面却存在一些问题，例如技术融合与管理措施等，这样势必会影响到铁路货车的运用效率。
因此本文针对铁路货车检修中的问题提出相应的解决措施，对我国铁路运输事业的发展具有重要意义。
关键词：铁路货车；检修；常见问题；处理措施1 铁路货车检修主要内容铁路货车在检修中主要围绕厂修、段修、临修以及正在试运行的状态修等方面开展，具体如下：（1）厂修指的是货车进入车间后会进行全方位的检修，并且针对部分应用技术进行升级优化，根据实际应用需求进行调整，从而保证铁路货车的运行状态与应用质量时刻处于最佳；（2）段修指的是针对铁路货车制定阶段性的维修检测任务，在具体工作中不需要针对铁路货车进行全盘检修，只需要对重点区域进行检查，例如易损坏与易磨损区域，需要及时进行零部件更换与修理，从而排除各类安全隐患问题；（3）临修指的是针对铁路货车的辅助设备进行修理，例如制动装置、缓冲装置以及轴承装置等，虽然部分设备不是铁路货车的范畴内，但是会对铁路货车的运用质量造成直接影响，因此进行临修也等同于针对铁路货车进行直接修理。
2 铁路货车检修中的常见问题2.1 缺乏科学的检修策略我国当前的铁路事业虽处于黄金发展期，对国家整体经济建设的发展提供了良好助力，然而在铁路货车的检修工作中却存在诸多不足之处，并且未能根据货车的实际运行情况制定检修策略与计划，往往都是在发现问题时再采取解决措施，这样便无法控制故障的严重程度。
此外，铁路货车生产制造中的质量验证环节缺乏严谨性，导致货车在后期应用中容易产生各类故障问题，从而给企业带来严重损失。
铁路货车运用故障原因分析及改进建议
铁路货车运用故障原因分析及改进建议发表时间：2020-05-19T15:47:12.257Z 来源：《中国西部科技》2020年第6期作者：索宇强[导读] 铁路货车车辆是铁路货物运输的主要载体，摘要：铁路货车车辆是铁路货物运输的主要载体，确保铁路货车在实际运用中的安全，是维护铁路运输正常生产秩序，提高运输效益的直接表现。
本文通过本人所了解的铁路货车车辆在实际运用中发生的故障进行了分析，并提出针对性的改进建议。
关键词：铁路货车? 常见故障? 原因分析? 改进建议 1. 转向架大部件故障1.1侧架和摇枕技术状态的好坏直接影响到列车的运行安全，在铸造过程中容易产生各种缺陷，同时承受着重载荷交变应力，极易产生裂纹。
侧架A区导框弯角处，承簧台底部三角孔及立柱弯角处铆钉孔周围易产生裂纹。
摇枕A区弯角处，B区底部排水孔周围，下心盘孔周围上部吊装孔周围及内腔。
裂纹主要因为铸造质量缺陷，货车铸钢摇枕侧架结构复杂工艺难度大，铸造中一个环节出现问题就容易造成气孔砂眼等质量缺陷；另一个原因是材质疲劳，导致裂纹产生及发展。
1.2改进建议：一是提高配件生产源头铸造工艺品质。
二是定检作业人员要严格执行厂、段修工艺要求，确保检修质量。
三是在列检作业中要严格执行作业标准，加强对摇枕侧架裂纹的检查力度，提高运用检査质量。
1.3轮对故障也是影响列车运行安全常见故障的一种，主要包括踏面裂纹、磨损、剥离、轮缘磨损等。
踏面裂纹形成的主要原因是由于车辆制动时，车轮发生滑行、摩擦，进而产生热量，热量扩散后，温度快速降低，从而产生裂纹。
踏面磨损问題主要受到车轮材料、货车承载量、车辆运行速度等因素的影响，进而导致轮对踏面尺寸沿着车轮半径方向减小。
踏面剥离指的是踏面表层金属呈现片状剥落状态，进而形成小凹坑，不同材质导致的剥离裂纹也存在差异，剥离现象会进一步使得车轮与钢轨之间的摩擦和冲击加剧。
轮缘磨损故障主要发生在铁路货车行驶经过弯道或者道岔的时候，轮对的轮缘需要承受很大的水平位移作用力，同时外侧轮对受到离心力的作用，轮对挤压外侧钢轨，还会与外侧钢轨发生剧烈的摩擦和碰撞，进而导致磨损现象的发生，这种摩擦损耗较大，对轮对的影也较为严重。
浅谈铁路货车运用中常见故障及其处理方法
浅谈铁路货车运用中常见故障及其处理方法摘要：铁路货运在实现物资空间调配、促进经济发展建设中扮演了不可或缺的角色，近年来国内铁路通车里程数不断增加，铁路货运成为国内货运运输的主要载体。
铁路货车是货物运输的工具之一，保障铁路货车的安全运营，及时、快速的解决铁路货车运营过程中常见的故障问题，不仅能够保证“路、车、人”三者的安全，而且对于保证地区经济建设的可持续发展也有重要作用。
关键词：铁路货车；常见故障；处理方法一、制动类故障1、减压后不起制动作用故障判断：首先，拉动缓解阀，以确认副风缸内有无风压及风压是否充足。
无风压时，还须检查截断塞门是否处于关闭状态。
经查确认无上述情况后，再进行下一步的查找。
其次，检查副风缸、降压风缸、工作风缸、安全阀、降压气室、制动缸及其附属装置、管路有无漏泄。
经查确认上述配件无漏泄后，再进行下一步的查找。
最后，检查闸瓦间隙自动调整器有无故障（闸调器作用不良时一直只紧不松，已经紧到极限，造成勾贝无法出来）。
经检查无故障时可判定为制动阀故障引起减压后不起制动作用。
现场应急处理：（1）由于截断塞门关闭，造成车辆制动机不起制动作用时，可开通截断塞门，按要求进行制动机试验。
（2）当车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等管系、配件破损漏风时，关闭车辆截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，继续运行至有列检作业场的车站，由列检检查并针对故障原因进行处理。
（3）如是制动缸漏泄（有漏风声音；前、后盖局部有油圬迹；前盖勾贝筒有油圬迹）的，前、后盖局部有油圬迹的，检查前后盖紧固螺栓有无松动，如松动就紧固到不漏风并试验合格，紧固后仍漏的，属后盖安装面密封胶圈漏风，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理；有漏风声音的，检查是否为前后盖结合处或后堵漏风，是就按前面处理，如仍漏的，检查前盖及勾贝筒有油圬迹或手摸有漏风情况就用管钳转动勾贝筒后制动性能试验，能出闸的就为皮碗扭曲变形所致，不能出闸仍漏风的可能是制动缸漏风沟过长或皮碗破损所致，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理。
铁路货车车辆运用故障分析及解决措施
毕业设计（论文）中文题目：铁路货车车辆运用故障分析及解决措施学院：远程与继续教育学院专业：机械设计制造及自动化姓名：学号：07611684指导教师：2009年11月10 日开题报告题目：铁路货车车辆运用故障分析及解决措施一、文献综述：根据作者本人在列检工作接触、了解的铁路现阶段运行货车故障多发生的部位和情况，根据现行铁路列检工作的装备和技术力量的情况，提出与实际情况相符的检查、预防的方法，预防减少货车车辆故障对铁路运输的影响，提高车辆的使用率，提升运力。
目前投入运用的铁路货车，类型繁杂，构造也各不相同。
但是，从结构组成来看，一般货车均有走装置、制动装置、车钩缓冲装置、车体和车辆内部设备等五大部分组成。
，在实际中发现铁路货车在运用中危害性最大的故障主要有制动梁各部折裂、滚动轴承保持架破损及裂纹、大部件（摇枕、侧架、车轮等）裂纹及交叉杆折裂等新型车辆配件故障，这些故障如不及时消除，就会继续发展，使其技术性能降低，甚至造成行车事故。
二、选题的目的和意义铁路车辆系统是担负者对全路路用车、企业自备车检查维修的任务，在实际工作中，列检运用职工，每天担负着对在中国铁路运行的各种车辆的检查工作。
本人从事货车列检工作，对列检职工在检查中发现货车车辆的各种故障，防止货车各种危及车辆运行的故障，深有体会。
如货车从热轴到临甩，从热轴到热切仅仅才十几分钟的时间，一旦发生其危害和后果是十分严重的。
本文对货车车辆故障检查目前情况与处理、处置的方法进行分析，结合本国国情和我国的铁路发展的现状，通过对铁路货车检查手段的了解，分析展望铁路货车检查的发展情况。
三、研究方案对作者本人了解的铁路运行货车多出现的，一旦发现不了极可能造成严重后果的货车故障的检查与对策处置的分析，能够在货车检查上，发现与防止车辆故障的发生，进而提高车辆的使用率。
结合当前铁路新技术的实施，对铁路货车检查，防止事故的影响，将研究集中在货车故障分析及解决措施上。
四、进度计划：6月27日——8月25日分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。
铁路货车运用中常见故障的快速处理方法分析
铁路货车运用中常见故障的快速处理方法分析摘要：铁路货车是铁路货物运输最基本也是最主要的载体，承担着运输各种生产资料和生活资料的重要责任。
铁路货车在运用时一旦出现了故障，会直接影响到车辆运行的稳定性与安全性，情况严重时还会造成铁路货车脱离轨道甚至是颠覆，产生重大损失。
因此，当出现故障或有出现故障的趋势时，就要在短时间内进行处理，从而保证铁路货车的安全运用。
本文对铁路货车运行过程中几种常见故障的快速处理方法进行了分析。
关键词：铁路货车；常见故障；快速处理方法引言：铁路货车如果出现故障会带来较为严重的损失。
与此同时，近几年铁路运输行业不断发展，并实施了铁路货车提速等重点战略，基于这样的环境，铁路货车运用质量的提升迫在眉睫。
在铁路货车的运用过程中，怎样降低发生故障的频率，从而为其安全稳定运行提供更好的保障是当前铁路行业的一项重点工作内容。
处理故障的速度越快，带来的损失就会更低。
因此，研究常见故障的快速处理方法是很有必要的。
1车辆溜逸时的应急处理车辆溜逸是铁路货车运用时一种比较常见的故障，当出现这种故障时，如果发现人力制动机缺乏相应的配件，或者是人力制动机无法发挥其制动作用时，就需要靠人为行动进行阻拦。
具体来说，应当沿着铁路货车车辆溜逸的方向快速奔跑，并在其溜逸方向上的轨道上放置道碴或木条，道碴和木条放置的方向应当与轨道的长度方向作为基准。
除此之外，处理人员还可以将自身携带的扳手、皮带以及检点锤等作为阻拦铁路货车的工具，并依旧以铁轨的长度方向作为放置阻拦工具的方向，阻止铁路货车的继续溜逸。
在放置阻拦工具的过程中，应当尽量与溜逸车辆拉开一定的距离，在其溜逸方向前方稍远一点的位置放置，以便为周围人以及处理人员自身留出一定的避让铁路货车的时间，并且放置阻拦工具时，一定要尽可能的加快速度。
铁路货车在出险车辆溜逸时，如果可以确认此时货车上的人力制动机不缺乏任何配件，并且能够发挥其功能，处理人员可以在短时间内蹬上扶梯，利用人力制动机完成铁路货车的制动。
铁路货车检修中常见问题及处理措施
铁路货车检修中常见问题及处理措施摘要：随着我国社会经济的迅速发展，铁路货车技术也在不断随着经济发展而进步，适合时代快节奏运行的高铁和磁悬浮列车的投入使用，使得铁路货车备受当代人的青睐。
当前，铁路货车运行虽然实现了高效性，但要想在安全性方面从众多的交通运输方式中脱颖而出，就必须强化自身的安全系数，并将安全管理落到实处。
关键词：铁路车辆；检修维护；问题处理1铁路货车车辆检修的技术现状从现有检修技术手段和设备来看，检修过程中还存在着一些弊端。
大部分的货车检修包含六个步骤：一是编制计划。
技术科根据货车定期检修的报告和车辆运行的状态制订货车的月度检修计划，并将计划传达给段指挥中心。
二是扣修车辆。
检修车间收到检修计划，会组织工作人员对应检修车辆的状态进行全面检测，之后按工序完成其他工作。
三是整车分解。
对车辆进行整车检修时，将车架起，按照车部件的分解类型将车分解并将配件输送到作业流水线上进行详细分拣、清洗、除锈、修理和验收。
四是部件整装。
对检修后的车辆部件组装完毕后，交由相关作业人员进行实验测试，达到规定标准后验收并记录在案。
五是整车组装。
将整装的部件再进行组装，单车试验达到标准之后交给工长，由检测人员验收后对其情况备案。
六是竣工交验。
车辆整车经过“三检一验”后，经由工作人员进行联合校验，办理竣工手续，出车准备上线运行。
2铁路货车车辆检修存在的技术问题任何线路上的铁路货车都不可能避免损伤、磨损等情况的发生，如何最大限度地保证线上货车的运行品质并延长使用寿命，就需要对铁路货车定期检修和保养。
目前国内的检修机制分为3种：第一种为有规律地进行检修，即按周期对铁路货车进行检修，在一定程度上保证铁路货车的运行质量，但也存在一定弊端，例如车辆的状态还比较好时，却花费大量的时间和人力对车辆进行检修。
第二种为动态地对货车的技术状态进行检修，主要是指并不会对货车进行使用寿命期限的大修，而是对到达寿命期限或者使用过多的配件进行更换或维修，这在一定程度上使货车有更多的运营时间，提升了货车的运行周期和效率，提高了整体的经济效益。
铁路货车途中故障应急处理方法及技巧
铁路货车途中故障应急处理方法及技巧摘要：在铁路货物运输过程中，铁路货车是铁路运输事业的重要主成部分，因此在铁路货车运行过程中应该要加强对各种突发故障的应急处理，采取相应的措施对故障应急处理，减少故障带来的危害和影响。
为了减少货车运行过程中的故障率，还要定期做好铁路货车的维护工作，本文在铁路火车运输中常见的故障应急处理方面进行描述，对铁路货车存在的问题进行有效地分析，减少车辆故障的产生。
关键词：铁路货车；故障；危害；防范措施一、货车运输途中常见故障以及应急处理方法首先要通知司机进行充风，并且对发生泄漏的车辆以及泄漏部位进行确定，关闭故障车辆故障端及相邻车辆的折角塞门，打开制动软管连接器，将出现故障的软管的吊链卸载，在新的制动软管螺纹处安装端缠绕生料带，并且将制动软管以及吊链安装好，重新连接两根制动润软管之间的连接器。
其次安装完成之后要及时进行检查，确认已经没有再继续泄露，然后缓慢开启后部折角塞门。
最后将作业现场清理干净，并且对各种工具进行清点，货车恢复正常运行。
2.脱轨自动制动装置管系漏泄故障应急处理方法第一，出现脱轨自动制动装置管系漏泄故障的时候要第一时间通知司机充风，对出现泄露的车辆以及具体的泄露位置进行确认。
第二，如果漏泄部位发生在脱轨自动制动阀截断塞门以外部位，则可以关闭脱轨自动制动阀截断塞门，对泄露故障进行消除，也可以直接关闭脱轨自动制动阀截断塞门。
如果漏泄部位发生在脱轨自动制动阀截断塞门以内部位，则可以按照处理制动软管破损漏泄故障的方法进行处理。
第三，对故障进行解除之后应该要清理现场，并且对工具进行清点，恢复货车的正常运行。
3.制动故障应急处理方法第一，如果是由于截断塞门关闭造成的制动故障，则可以开通截断塞门，按要求进行制动机试验，恢复货车的制动功能。
第二，如果车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等出现破损，要关闭车辆截断塞门，并且将副风缸中的余风排除干净。
第三，如果是制动缸漏泄，还要进一步判断制动缸的前、后盖局部是否有油污，如果有油圬迹，则要检查制动缸的前后盖紧固螺栓是否松动，如果松动，要及时将其拧紧，如果将其拧紧之后还是出现漏风现象，则可以确定是制动缸的后盖安装面密封胶圈漏风，可以将其送到检修站检修。
浅谈铁路货车运用故障分析及防范措施
理 论广 角
Ｉ ■
浅 谈 铁 路 货 车 运 用 故 障分 析 及 防范 措 施
董 本 光
（ 黑 龙江第 二 技师 学 院绥 化 １ ５ ２ ０ ５ １ ）
［ 摘 要］ 铁 路运 输 是我 国运 输事 业 的大动 脉 。 铁 路 货车 是铁 路运 输 事业 的重 要主 成部 分 ， 确 保铁 路 货车 在实 际运 行 中 的安 全 ， 是保 证铁 路运 输安 全 正点 运 行， 提 高 运输 经济 效益 的直 接表现 。 结 合 现场 实际情 况 ， 真对 铁 路货 车在运 用 中出 现 的故 障 进行分 析 制定措 施 ， 防止 因铁路货 车 故障 造成 的行 车事 故 。 ［ 关键 词］ 铁 路 货车 故 障 危害 防范措 施 中图分 类号 ： Ｕ２ ７ ９ ． ３ ４ 文 献标识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ —０ ５ ４ ４ 一 Ｏ １
铁 路货 车 的组 成 我 国铁 路货 车是 由 四部分 组成 。 １转 向架 包括 ： 轮对 、 轴承、 摇枕、 侧架、 减震 装置 。
铁路货车运用维修工作总结
铁路货车运用维修工作总结
铁路货车是铁路运输系统中不可或缺的一部分，它们承载着重要的货物运输任务。
为了确保货车的安全和正常运行，维修工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们对铁路货车的运用维修工作进行了总结，以便更好地提高维修效率和质量。
首先，我们发现了维修工作中的一些常见问题。
货车的车轮、制动系统和车体
结构是常见的维修部位。
由于货车长时间运行，车轮磨损严重，需要及时更换。
制动系统也需要定期检查和维护，以确保其正常运行。
此外，车体结构的损坏也需要及时修复，以免影响货车的运行安全。
针对这些问题，我们提出了一些解决方案。
首先，我们建立了一套完善的维修
计划，对货车进行定期检查和维护。
同时，我们加强了对维修人员的培训，提高了他们的维修技能和意识。
此外，我们还引进了一些先进的维修设备和工艺，以提高维修效率和质量。
在实施这些解决方案的过程中，我们取得了一些成绩。
货车的维修效率得到了
显著提高，维修质量也得到了有效保障。
货车的运行安全性得到了明显提升，受到了客户的一致好评。
然而，我们也意识到，维修工作仍然存在一些不足之处。
例如，维修人员的技
术水平还有待提高，维修设备和工艺还需要进一步改进。
因此，我们将继续努力，不断完善维修工作，以确保货车的安全运行。
总的来说，铁路货车的运用维修工作是一项重要的工作，它关系着货车的运行
安全和运输效率。
通过对维修工作的总结和改进，我们相信我们能够更好地提高货车的维修效率和质量，为客户提供更好的服务。
铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障分析及措施
加工或组装过程中出现的瑕疵，轴承滚道表面以及滚子 在日常剥离在循环载荷过程中因故障导致的稳定应力剥 离[1]。此种情况源于轴承表面的剥离应力集中，剥离顾名 思义就是对于基体之中因氧化物应力导致基体中的夹杂 物剥离。在日常检查车辆时，由于不按规章制度进行，野 蛮作业导致车辆转向架组装时用撬杠导致轴承出现压 痕。其次，在轮胎以及滚动轴承的搬运过程中，受到外物 的撞击，使得轴承承受较大的外部冲击力，并且在车辆进 行检修时使用钢轨作为电焊回路，流经滚子以及滚道时 摩擦出热火花，使得局部出现热熔的现象，出现热轴对零 部件造成损伤。
1.2 滚子与滚道在运行过程中接触不良 首先，在滚动轴承进行大修时，轴承外圈滚道及滚子 在加工过程中达不到既定的工艺标准，并且表面上的结构
船舶的维修保养工作从本质上可以认为是检测工 作人员对于机械设备的管理过程。船舶的维修保养工作 的效率和工作质量离不开船舶维修保养管理工作者的 主观能动性。船舶企业和公司在管理体制方面不及时更 新 ，就 会 降 低 这 样 主 观 能 动 性 ，降 低 船 舶 的 维 修 保 养 工 作的效率和效果。船舶公司对行业发展动态信息的及时 掌握、对船舶维修保养工作中产生的新技术新型管理理 念和管理手段的及时更新，顺应时代发展潮流下市场经 济的导向，合理化、科学化、不断进行创新和优化改革船 舶管理体制。
Internal Combustion Engine & 车车辆滚动轴承运用中的故障分析及措施
刘永军
（中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁车辆段，乌兰察布 012000）
摘要院当前社会随着交通建设的不断深入，我国交通运输业的发展呈现繁荣的态势，尤其在铁路运输方面，是连接贸易发展的重 要渠道，为我国经济的发展提供了必要的保障。因此，如何有效地保障铁路货车的正常运输，提高运输的工作效率，本文分别从滚动轴 承出现故障的原因分析、铁路货车车辆滚动轴承运用中出现的故障分析、针对铁路货车车辆滚动轴承运用中出现的故障应对的措施 展开详细的探究，以此提出一些有效规避故障的有效优化策略，以供现阶段铁路运输行业参考。
快速处理铁路货车常见故障的方法总结
快速处理铁路货车常见故障的方法总结摘要：随着铁路货车的第三次升级换代，其运输能力得到显著的提高，铁路货车的行车安全也被摆到了更重要的位置。
一方面，当前铁路货运不断深化改革、铁路安全管理工作也逐步趋向科学化、专业化；另一方面，铁路货运事故时有发生，安全状况并不稳定，这不仅影响了铁路经济的发展更威胁到列车员的人身安全，造成不良的社会效应。
为响应铁路总公司“安全出行”常态化的号召，本文立足于铁路货运途中常见的故障，提出几种行之有效的故障排除方法，并就现代化监测技术和列检作业人员安全防护技术的发展给出建议。
关键词：铁路货车；常见故障；方法总结；现代化监测技术；列检作业人员；安全防护技术铁路货车故障的发生不仅使铁路运输效率大打折扣，同时也会加大列检作业人员的作业频率和作业风险，严重时还会造成重大事故，从而导致经济效益和社会效益的双低。
面对我国铁路货运事故时有发生这一严峻情况，列检人员首先必须加强安全防范意识，其次是提高故障检查和排除能力，铁路部门更要加快现代化检修技术和列检作业安全防护技术的发展和运用步伐。
在树立安全防范意识的基础上，总结分析铁路货车运用过程中出现的常见故障并提高应急能力和故障排除能力是避免安全事故发生的关键。
1 铁路货车常见故障以及应对方法1.1 制动梁故障及应对措施解决该故障的要领一是准备工具二是动作要快。
在排除故障之前首先保持冷静从容，准备好排障所需工具和零件，其次是按照规范操作程序在五分钟之内完成作业。
1.2 17号车钩故障及处理17号车钩是故障发生比较频繁的环节，在运用中较常见的故障模式主要表现为三态作用不良、钩舌裂纹、钩尾销孔裂纹、钩舌严重损耗过量和钩尾销孔严重损耗。
常见的操作方法是快速分解车钩及重组。
列检员要解决这一问题就必须熟练掌握分解和重组流程，简化操作步骤，尤其需要注意的有以下几个方面：（1）取出与卸下的零件绝对不能抛扔，否则会引起安全事故；（2）动作必须利落干脆，切忌拖泥带水；（3）注意作业时的倾斜角度、左右手的配合。
铁路货车运用中常见故障的快速处理方法
铁路货车运用中常见故障的快速处理方法
铁路货车运用中常见故障的快速处理方法
摘要：铁路货车运用故障影响列车安全运行，给行车安全带来不利因素，针对多年来铁路货车运用故障处理时间给铁路运输效率带来了严峻考验，如何让实现铁路货车运用故障快速修复，缩短故障处理用时，及时回复列车正常运行，笔者在此对常见铁路货车故障的一些快速处置方法进行浅谈。
关键词：铁路货车运用故障快速处理
引言：随着大秦线2万吨列车的开行，铁路运输货车车辆不断向高速重载发展, 铁路担负着我国货物运输的主要载体，随着经济快速发展和人们生活水平的提高，对铁路货运的要求也越来越高。
今年来，铁路货车运用始终贯穿着“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持主动发现和及时处理故障相结合，不断优化管理列检作业场布局和作业方，努力实现铁路货车运用管理科学化、信息化和现代化的建设。
严格按照“全面检全面修”和“重点检重点修”的检车方式，提高列车运用安全管理水平。
但是，铁路货车运用故障依然居高不下，给铁路货运带来了严峻考验。
如何安全高效的运输成为目前主要难题，通过多年来列检作业场的工作经验，针对货车运用中常见的车辆故障，笔者对近年来铁路货车运用中常见故障的处理方法进行简单的归纳。
一、快速分解17号车钩。
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铁路货车运用常见故障分析及解决措施王继金
发表时间：2020-01-16T10:36:12.123Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：王继金
[导读] 摘要：铁路货车是铁路货运的主要载体，承担着货物运输的重要责任。
中国铁路沈阳局集团有限公司通辽车辆段内蒙古自治区通辽市 028000
摘要：铁路货车是铁路货运的主要载体，承担着货物运输的重要责任。
一旦车辆在运行期间发生故障，将不可避免地影响车辆的安全和稳定运行，可能导致脱轨甚至颠覆，后果不堪设想。
特别是近几年来，随着铁路货车提速、重载等重点战略的实施，新技术、新工艺、新材料等的广泛使用，对货车的使用提出了更高的要求。
提高铁路货车造修质量，是减少货车故障发生率、确保铁路货车运用安全、提高铁路运输效率、促进铁路运输业的发展与进步的前提条件。
关键词：铁路；货车；运用；故障；分析；解决；措施
一、快速分解17号车钩
1.1分解流程
插设防护信号→提起下作用提钩杆(注意要领，一定一次提起呈开锁状态)→打下钩舌圆销开口销(注意要领，一定利用钩引顶死开口销孔必须在3锤之内打出开口销)→取出钩舌圆销(注意要领，及时放到钩头上部)→卸下钩舌(注意要领，不准抛扔、注意安全)→取出锁铁组成(注意要领，锁铁组成必须顺钩腔斜方呈倾斜角度出)→取出推铁(注意要领，严禁抛扔)→左手扳动下作用提钩杆往车体方向呈直角状态(注意要领，右手接住下锁销组成，严禁抛扔)→左手扳动下作用提钩杆往身体方向呈半圆状态(注意要领，右手必须拿住复位弹簧，对准下锁销转轴出孔位置顺势取出，严禁抛扔)。
1.2组装流程及要求
装入下锁销转轴(注意要领，下作用提钩杆往身体方向呈半圆状态，左手必须反向抓住复位弹簧，呈拉紧状态，右手拿住下锁销转轴对准出口，尽量一次组装成功)→左手扳动下作用提钩杆往车体方向呈直角状态(注意要领，右手拿住下锁销组成，对准下锁销转轴的扁平部，尽量一次组装成功)→装入推铁→右手顺势拿起锁铁组成(注意要领，锁铁组成在钩腔外部呈倾斜状态，左手顺势在钩腔内部拿起下锁销挂钩，锁铁组成在钩腔外部呈倾斜状态，必须一次挂入成功)→左手扳动下作用提钩杆使锁铁组成呈上翘状态，装入钩舌→装入开口销，(开口销呈60～70°)→试验三态良好→收拾工具、撤除安全防护信号。
二、车辆抱闸时的处理
2.1基础制动故障
（1）制动梁别劲
主要原因为列检更换闸瓦时，未对同一制动梁两侧的闸瓦厚度进行确认，导致同一制动梁左右闸瓦厚度差过大，车辆制动时使制动梁倾斜角度过大，造成制动梁与侧架滑槽侧壁别死，车辆缓解时，依靠车轮的碰撞无法使制动梁及闸瓦离开车轮踏面，引起车辆抱闸。
（2）基础制动各杆系别劲
主要原因是基础制动各杆系不标准、杆系变形、吊架变形(包括制动缸故障，如缓解弹簧弱、断;勾贝弯曲等)，导致各制动机缓解后，闸瓦无法离开踏面而形成车辆抱闸。
（3）制动梁与滑槽间隙太小
主要原因是车辆入库检修时，为对制动梁端轴进行探伤，必须将端轴垫圈割掉，当车辆制动时，在强大的外力作用下，制动梁沿侧架滑槽移向车轮方向，而当车辆缓解时制动梁则无法依靠车轮的碰撞离开车轮踏面，造成车辆抱闸。
2.2处理措施
第一，提高车辆定检质量，车辆段修或辅修时，对各种型号的阀要严格按规程及检修工艺施修，作好阀在试验台上的试验工作，确保检修质量。
在对落成车进行单车试验时，要对各制动杠杆及闸调器做重点检查，确保各制动杠杆无变形、抗力现象，保证闸调器性能良好。
第二，加强车辆的日常维修，列检在列车技术检查时要加大对列车的维修力度，在进行制动机试验时要仔细确认制动缸、基础制动各杠杆、闸调器等的技术状态，特别是对更换闸瓦的车辆，两闸瓦差必须控制在规定范围内。
第三，加强对车辆抱闸事件的调查分析工作，严格按照《铁路行车事故处理规则》及有关规定进行，分清责任。
第四，车务部门应加强对车辆基本知识的了解，特别是直接从事接发列车的作业人员，要加强对车辆构造的学习和了解，从而保证车辆正常运行。
三、制动装置故障
制动装置是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障。
铁道车辆制动装置主要包括基础制动装置和空气制动装置，车辆上常见的制动装置是通过列车主管中空气压力的变化而使制动装置产生相应的动作。
在货车运用中常见的制动装置故障包括：制动梁故障、空气制动机故障和制动抱闸故障。
3.1制动梁支柱裂
（1）发现故障。
对定检过期车、接近到期车的制动梁重点进行检查，对长交路、重载列车进行重点检查支柱发现有裂纹的条痕时，可将光线大约与支柱面成60°，顺着支柱的方向照射，使光线与裂纹的方向成交叉形状，发现电焊处要仔细检查。
（2）原因分析。
在检查中发现，制动梁支柱产生裂纹多数原因是因为材质不良，或在制动时，制动杠杆冲击支柱而引起的。
（3）解决措施。
厂家要加强制动梁生产质量，严格按照生产工艺进行生产，列检人员要精细检修，发现故障立即更换。
2.2空气制动机故障
（1）发现故障。
在车辆运用中，因空气制动机故障而停甩车现象较多所以，准确判断空气制动机产生自然缓解的原因及所发生的故障部位，才能迅速及时消除故障，是保证列车运输安全、提高运输效率的重要前提。
（2）原因分析。
当制动机制动或制动保压时，因制动缸及与其联络管相关部位漏泄时，制动缸活塞在缓解弹簧的作用下，因制动缸压力不足会引起制动缸活塞自然回缩，达不到制动保压的作用。
当制动保压时根据制动阀的泄漏程度，在规定的保压时间内，制动阀本身由于泄漏而产生压力差，而发生的自然缓解现象，此时，制动缸的压力空气由制动阀排气口排出。
（3）解决措施。
①在制动管系方面应改造为法兰式连接，保证气密性。
②进一步提高法兰橡胶圈耐
寒、耐高温、油脂浸泡不变形等性能。
3空气制动系统检修时，制动管系除锈、吹尘要彻底，阀类滤尘网清洗要干净，保证制动管系及压力空气的清洁，避免影响制动阀作用。
2.3制动抱闸故障
（1）发现故障。
车辆闸瓦均紧贴车轮踏面，使车轮踏面在钢轨上滑行或与闸瓦摩擦产生火花，造成擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。
（2）原因分析。
120阀：主活塞膜板穿孔，主活塞移动阻力过大或研磨不良，节制阀移动阻力过大，造成主活塞动作延缓。
基础制动装置不良：各杆类弯曲别劲、人力制动机紧固；制动缸故障：内部缺油或油脂不良，缓解弹簧折损。
（3）解决措施。
制动机充风缓解时，120阀的排风口不排风应检查其是否堵塞，如堵塞应处理；如不堵塞，应拉动缓解阀，若拉动缓解后仍不缓解应判断为120阀本身故障，应换阀处理；如制动阀排风口排风，而制动缸活塞不回去，应为制动缸故障。
应清扫制动缸及更换相关配件；如制动缸已缓解，但闸瓦仍紧抱车轮，应判断为各杠杆别劲或人力制动机未松。
应及时进行调整。
2.4车钩缓冲装置故障
车钩缓冲装置作用是使车辆与车辆相互连挂，传递牵引力、制动力并缓和纵向冲击力。
铁路货车钩缓装置运行中发生的主要故障是钩尾框裂损，在检查中发现钩尾框裂纹之后，首先确定是疲劳断裂还是脆性断裂，根据不同的故障类型进行分析，以针对性地提出解决措施。
铸造钩尾框由于铸造缺陷，成分偏析，疲劳性能差等原因，在2008年之前产生的裂纹故障较多，2009年以后，我国铁路货车大批量配属、换装锻造钩尾框，使这一故障基本得到解决。
结语：
通过对铁轮货车常见运用故障的总结和分析，提炼其快速处理的方法，在日常工作中大大缩短了故障处理用时，提升了技检时间利用率，加快了车辆周转速度，拉动了公司经济的快速增长，为铁路货车安全高效运输奠定了坚实的基础。
参考文献：
[1]余明贵,陈雷.铁路车辆运用维修管理[M].北京:中国铁道出版社,2017.
[2]方意坚,张强,姜志军.铁路货车典型故障40例浅析[M].北京:中国铁道出版社,2017.
[3]王光军,何梅庆.铁路货车行车故障应急处理系统应用研究[J].铁道机车车辆，2017（15）：131-133.。