6场地竖向设计
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明沟排水
建筑物比较分散的场地 高差变化较多 道路标高高于建筑物标高的地段 埋设地下管道不经济的岩石地段 山坡冲刷带泥土易堵塞管道的地段
明沟坡度 0.3-0.5%
相 对 距 离 定 位
座 标 定 位
End
Editor: L.K.
2003.02.14 Upgrade 2004.02.18 Upgrade 2005.10.10
建筑物之间的详细竖向布置
布置原则：
避免室外雨水流入建筑物内，并引导室外雨水顺利排除；保证 建筑物之间交通运输有良好的联系。 1. 建筑物至道路的地面排水坡度，最好在1％～3％之间，一般允
许在0.5-6%之间
2. 建筑物的进车道，应有建筑物向外倾斜。室内外高差一般为 0.15m
3. 无进车道，只考虑行人要求，室内外高差在0.45-0.6m，允许 在0.3-0.9m
4. 道路中心标高比室内建筑物室内地坪低0.25-0.3m
源自文库
常用竖向数字规定（城市用地竖向规划规范.CJJ 83-99)
1. 广场的最小坡度应为0.3%；最大坡度1%(平原），3%（丘陵） 2. 城市用地块的高程应比周边道路的最低路段高出0.2m以上 3. 城市用地地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜采用多坡
向或特殊措施排水 4. 挡土墙的高度宜为1.5-3m，超过6m时宜退台处理，退台宽度不应小
于1m，以1.5m为宜。 5. 道路的横坡应为1－2%
场地排水
暗管排水
建筑物集中的场地 运输线路及地下管线较多 面积较大，地势平坦地段 内落水屋面 道路低于建筑物标高，须利用路面雨水口排水
场地设计
□ 竖向设计
竖向布置的任务
1. 选择场地的整平方式，和设计地面的连接形式 2. 选择建筑物地坪标高和广场、运动场等整平标高 3. 确定道路标高和坡度 4. 拟定场地排水系统 5. 计算土石方工程量 6. 设置必要的工程构筑物和排水构筑物等
地面形式选择
形式：
1. 平坡式 2. 台阶式 3. 混合式
用地自然坡度小于5％时，宜规划为平坡式 用地自然坡度大于8％时，宜规划为台阶式
台地的长边应平行于等高线布置 台地的高度宜为1.5-3米
（城市用地竖向规划规范.CJJ 83-99) 场地坡度不应小于0.3%，不大于8%
设计标高的确定
1. 用地不被水淹，雨水能顺利排除 2. 设计标高应高出设计洪水位0.5m 3. 地下水位对地质条件的影响 4. 场地内外道路连接的可能性 5. 减少土石方工程量和基础工作量
建筑物比较分散的场地 高差变化较多 道路标高高于建筑物标高的地段 埋设地下管道不经济的岩石地段 山坡冲刷带泥土易堵塞管道的地段
明沟坡度 0.3-0.5%
相 对 距 离 定 位
座 标 定 位
End
Editor: L.K.
2003.02.14 Upgrade 2004.02.18 Upgrade 2005.10.10
建筑物之间的详细竖向布置
布置原则：
避免室外雨水流入建筑物内，并引导室外雨水顺利排除；保证 建筑物之间交通运输有良好的联系。 1. 建筑物至道路的地面排水坡度，最好在1％～3％之间，一般允
许在0.5-6%之间
2. 建筑物的进车道，应有建筑物向外倾斜。室内外高差一般为 0.15m
3. 无进车道，只考虑行人要求，室内外高差在0.45-0.6m，允许 在0.3-0.9m
4. 道路中心标高比室内建筑物室内地坪低0.25-0.3m
源自文库
常用竖向数字规定（城市用地竖向规划规范.CJJ 83-99)
1. 广场的最小坡度应为0.3%；最大坡度1%(平原），3%（丘陵） 2. 城市用地块的高程应比周边道路的最低路段高出0.2m以上 3. 城市用地地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜采用多坡
向或特殊措施排水 4. 挡土墙的高度宜为1.5-3m，超过6m时宜退台处理，退台宽度不应小
于1m，以1.5m为宜。 5. 道路的横坡应为1－2%
场地排水
暗管排水
建筑物集中的场地 运输线路及地下管线较多 面积较大，地势平坦地段 内落水屋面 道路低于建筑物标高，须利用路面雨水口排水
场地设计
□ 竖向设计
竖向布置的任务
1. 选择场地的整平方式，和设计地面的连接形式 2. 选择建筑物地坪标高和广场、运动场等整平标高 3. 确定道路标高和坡度 4. 拟定场地排水系统 5. 计算土石方工程量 6. 设置必要的工程构筑物和排水构筑物等
地面形式选择
形式：
1. 平坡式 2. 台阶式 3. 混合式
用地自然坡度小于5％时，宜规划为平坡式 用地自然坡度大于8％时，宜规划为台阶式
台地的长边应平行于等高线布置 台地的高度宜为1.5-3米
（城市用地竖向规划规范.CJJ 83-99) 场地坡度不应小于0.3%，不大于8%
设计标高的确定
1. 用地不被水淹，雨水能顺利排除 2. 设计标高应高出设计洪水位0.5m 3. 地下水位对地质条件的影响 4. 场地内外道路连接的可能性 5. 减少土石方工程量和基础工作量