桥梁所受的作用
桥梁结构上的作用和作用效应演示
桥梁结构上的作用和作用效应演示在桥梁结构中，各个部件承担着不同的作用和作用效应。
这些作用和作用效应相互作用，使得整座桥梁能够承载自身重量和外部荷载，保证桥梁的正常运行。
以下将讨论桥梁结构上主要的作用和作用效应。
1.承载作用：桥梁的最基本的功能就是承载行人、交通工具以及其他荷载的作用。
承载作用主要通过梁、墩、翼墙等部件来实现。
当行人或车辆通过桥梁时，其重量会通过桥梁的各个部件传递到地基上，同时梁体的自重也会对桥梁的承载能力产生影响。
因此，桥梁的各个部件需要具备足够的强度和刚度，以承受荷载的作用。
2.水平作用：在桥梁上承载行人和车辆的过程中，由于行人和车辆的力荷载的作用，桥梁结构会受到水平力的作用。
这种水平力主要通过梁和墩体来承载和传递。
为了保证桥梁的稳定性和安全性，桥梁结构需要具备足够的水平刚度，以抵抗水平力的作用。
3.纵向作用：桥梁结构上还会受到纵向作用的影响，主要包括温度变化引起的热膨胀和收缩作用、交通荷载的瞬时载荷、桥墩下沉引起的附加载荷等。
这些纵向作用会对桥梁结构的整体性能和力学行为产生影响，如引起桥梁的伸缩变形、振动和应力集中等。
因此，桥梁结构需要在设计和施工中考虑纵向作用的效应，采取相应的措施来减小不利影响，如设置伸缩缝、采用合适的材料和构造等。
4.风荷载：风荷载也是桥梁结构上常见的外部荷载作用。
当气流通过桥梁时，会对桥梁构件产生风压和风力的作用。
特别是在大跨度和高架桥梁中，由于横冲风的影响，风荷载会对桥梁的稳定性和安全性产生较大影响。
为了抵御风荷载，桥梁结构需要采取相应的措施，如增加构件截面尺寸、设置减风构造物、采用气动稳定性设计等。
除了上述作用和作用效应外，在桥梁结构的运行中还存在一些非正常的荷载作用，如地震、冰雪等自然灾害以及车辆事故等。
这些非正常荷载作用会对桥梁的安全性产生极大威胁，因此在桥梁的设计和施工中需要考虑这些外部荷载的影响，并进行相应的抗震、防火、防冰等措施。
总之，桥梁结构上的作用和作用效应是多种多样的，需要全面考虑各种荷载的作用效应、力学特性和结构性能，以确保桥梁的稳定性、安全性和寿命周期。
桥梁上的作用
6. 汽车制动力
制动力或（列车牵引力）的传递与分布规律，尚代研 究。目前仍采用简化的办法进行计算。
对铁路桥梁：规定列车制动力或牵引力按作用在桥跨 结构范围内的竖向静活载的10%计算，其作用点一般在轨 顶以上2m处。
对公路桥梁：只考虑制动力，对单车道或双车道桥梁， 规定制动力为一行车队总重的10%，但不小于一辆重车的 30%(公路-I级165kN,公路-II级90kN) ；同向行驶双车道的 汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2 倍，同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍;同向行驶 四车道为一个设计车道的2.68倍； 制动力作用点一般在 桥面以上1.2m处，在计算墩台时，可移至支座中心（铰 或滚轴中心），或滑动支座、橡胶支座、摆动支座的底座 面上；计算刚构桥、拱桥时，可移至桥面上，但不计因此 而产生的竖向力和力矩。
➢ 在结构承载能力极限状态设计时,预加应力不作为作用， 而将预应力钢筋作为结构抗力的一部分，但在连续梁 等超静定结构中，仍需考虑预加力的次效应。
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3.土压力
按其产生的条件，分为静土压力、主动土压力和被动 土压力。
桥梁下部结构设计时主要用到静土压力、主动土压力。 土的侧压力计算涉及到结构形式、填料性质、墩台位移 和地基变形，还与水文和外加荷载等因素有关。目前按 库仑理论推导的公式计算土侧压力。
97标准 车队荷载（计算荷载+验算荷载）
新标准 车道荷载（均布荷载+集中荷载） 车辆荷载（55t标准重车荷载）
（注意：桥涵结构的整体计算采用车道荷载，局部加载、横向桥 面板、涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的 土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得 叠加。）
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公路桥梁上的作用
22
设计车道数
23
三) 城市桥梁汽车荷载
城市桥梁荷载等级 城－Ａ级汽车荷载 标准载重汽车采
用五轴式货车加载，总重700kN 城－Ｂ级汽车荷载 标准载重汽车应
采用三轴式货车加载，总重300kN
汽车荷载： 车辆荷载（标准载重汽车） 车道荷载（标准荷载）
24
城－Ａ级车辆荷载
25
城－Ｂ级车辆荷载
26
37
６）人群荷载
• 当桥梁计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准 值为3．0kN／㎡；当桥梁计算跨径等于或大于 150m时，人群荷载标准值为2.5kN／㎡；当桥梁计 算跨径在50m～150m之间时，可由线性内插得到人 群荷载标准值。
• 对跨径不等的连续结构，以最大计算跨径为准。 • 城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准
城－Ａ级车道荷载和城－Ｂ级车道荷载应 按均布荷载加一个集中荷载计算。 均布荷载和集中荷载的标准值应按桥梁的 跨径确定。
27
横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土 压力的计算应采用车辆荷载。
主梁、主拱和主桁架等的计算应采用车 道荷载。
进行桥梁结构计算时不得将车辆荷载和 车道荷载的作用叠加。
28
城－Ａ级车道荷载 城－B级车道荷载
43
• 三、公路桥梁正常使用极限状态设计 • （1）作用短期效应组合，它是永久作用标
准值效应与可变作用频遇值效应相组合。 • （2）作用长期效应组合，它是永久作用标
准值效应与可变作用准永久值效应相组合。
44
• 四、城市桥梁荷载效应组合
• 组合Ⅰ ：一种或几种基本可变荷载与一种或几种 永久荷载相组合；
永久作用也叫恒载（dead load）。
主要包括五个部分：结构自重、桥面铺装 及附属设备的重力；结构的预加力；土的重 力及土的侧压力；水的浮力；混凝土收缩及 徐变作用。
浅谈桥梁的重要性
浅谈桥梁的重要性引言：桥梁作为人类工程学的伟大成就之一，在人类社会的发展进程中扮演着重要的角色。
桥梁不仅仅是连接两地的道路或通道，更是促进交通发展、经济繁荣和文化交流的关键因素。
本文旨在深入探讨桥梁的重要性，并从多个方面解析其对人类社会的积极影响。
桥梁促进城市发展：桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于城市发展起着至关重要的作用。
它们连接了城市内外各个角落，改善了人们的出行条件，提高了城市的可达性。
桥梁的建设不仅连接了不同的地理区域，还连接了人们之间的经济、社会和文化联系。
通过降低交通拥堵和提高运输效率，桥梁为城市经济和商业发展提供了强有力的支持。
桥梁推动经济繁荣：桥梁在推动经济发展方面发挥着重要的作用。
它们为商品和人员的流动提供了便利条件，促进了贸易与商业活动的发展。
桥梁连接了两个或多个市场，使得资源和产品可以更加高效地流通。
同时，桥梁还创造了就业机会，吸引了投资和人才的涌入，推动了当地经济的发展。
桥梁促进文化交流：桥梁不仅仅连接地理上的两个地区，也连接了不同的文化和民族。
在历史上，桥梁的建设为不同文化之间的交流和相互影响提供了契机。
它们不仅仅是交通通道，更是文化交流的桥梁。
桥梁的存在促进了人们的交流和互动，丰富了各地的文化内涵。
桥梁提高交通安全性：桥梁的建设对于提高交通安全性起到了重要作用。
桥梁能够有效地分隔交通流，减少潜在的交通事故风险。
相比于其他地面道路，桥梁上的车辆行驶更加安全，因为它们可以避免与行人和其他车辆的冲突。
此外，桥梁还提供了更好的视野和交通管制设备，有助于提高驾驶员的注意力和对道路情况的掌控。
桥梁对环境保护的积极影响：桥梁的建设对环境保护也具有积极的影响。
通过改善交通流动性，桥梁可以减少交通拥堵和排放，降低空气污染和噪音污染。
此外，桥梁的建设也可以避免对环境敏感地区的破坏，有利于保护生态系统的完整性。
结论：综上所述，桥梁作为人类社会的重要组成部分，对于城市发展、经济繁荣、文化交流、交通安全性和环境保护都起到了不可替代的作用。
桥梁的作用
桥梁的作用
桥梁是一种连接两个地点的结构，通常跨越河流、道路、铁路等障碍物，具有
重要的交通和社会作用。
桥梁的存在，可以架起人与人、地区与地区之间的沟通桥梁，不仅促进了信息和资源的流通，也有利于经济的发展和社会的进步。
交通载体
首先，桥梁作为交通载体，便于人们的出行和物资的运输。
比如，一座横跨江
河的大桥，可以方便地连接两个城市，缩短了人们的旅行时间，促进了城市之间的交流与合作。
另外，桥梁也为货车、列车等交通工具提供了方便的通道，推动了商品的交换和物流的发展，对于工业和商业的发展起到了积极的促进作用。
沟通枢纽
其次，桥梁作为沟通枢纽，使得地域之间的联系更加紧密。
历史上，许多重要
的商路和文化传播都依托于桥梁。
桥梁不仅仅是连接两地的纽带，更是连接人与人之间情感纽带的象征。
通过桥梁，人们可以走出自己的小圈子，了解更广阔的世界，促进民族间、地区间的交流与融合，减少误解和隔阂。
增进社会友谊
最后，桥梁的存在还有助于增进社会友谊和合作。
当人们在桥梁上相遇、交流，往往会促进彼此之间的情感交流与沟通，增进相互之间的了解与信任。
在桥梁的作用下，跨国合作、文化交流等活动也更加便捷，推动了不同群体之间的和谐发展，维护了世界的和平与稳定。
总而言之，桥梁作为连接两地的纽带，不仅在物质上实现了地区之间的联系，
也在精神上促进了民族之间的交流与融合。
其重要性不可忽视，在推动社会发展、促进文明进步的过程中发挥着不可替代的作用。
愿桥梁永远扮演着沟通和友谊的角色，架起不同地域、民族之间的心灵桥梁，让世界更加和谐美好。
第三章 桥梁上的作用
Ic
mc
结构跨中截面的截面惯性矩； 结构跨中处的单位长度质量； 结构跨中处延米结构重力。
G
连续梁桥的结构基频计算公式如下：
13.616 EI c f1 2 l 2 mc 23.651 EI c f2 2 2 l mc
注意： 计算连续梁的冲击力引起的正弯矩效应和剪力效应时，采用 计算连续梁的冲击力引起的负弯矩效应时，采用
6.正常使用极限状态作用短期效应组合：
m n
Ssd SGik 1 j SQjk
i 1 j 1
Ssd
作用短期效应组合设计值； 第j个可变作用效应的频遇值系数，汽车荷载（不计冲击 力）取0.7，人群荷载取1.0，风荷载取0.75，温度梯度 作用取0.8，其他作用取1.0；
1 j
结构重要性系数(Coefficient for importance of a structure)：对不同安全等级 的结构，为使其具有规定的可靠度而采用的作用效应附加的分项系数；
对应于设计安全等级一级、二级和三级分别取为1.1、1.0和0.9；
桥涵的抗震设计不考虑结构的重要性系数。
3.在作用效应组合时应注意，各种作用并非同时作用于桥涵上，故应根据作用
制动力的作用点在桥面以上1.2m处，在计算墩台时，可移至支座铰中心或支 座底座面上；计算刚构桥、拱桥时可移至桥面上，但不计因此而产生的竖向力 和力矩。
设有板式橡胶支座的简支梁、连续桥面简支梁或连续梁排架式柔性墩台，应 根据支座与墩台的抗推刚度集成情况分配和传递制动力。 设有板式橡胶支座的简支梁刚性墩台，按单跨两端的板式橡胶支座的抗推刚 度分配制动力。
车辆荷载的横向布置如下图所示：行车道宽度与设计车道 Nhomakorabea的关系：
1.3桥梁结构的作用
1．汽车荷载
桥梁上行驶的车辆种类繁多，每种车辆又有许多不同的型号和载重等级，而且随着我国
国民经济和交通事业的不断发展，车辆的载重量也将不断增大，因此需要拟定一种既满足目
前车辆情况和将来发展需要，又便于设计中应用的汽车荷载。
我国在对实际车辆的轮轴数目、轴间距、轴重力等情况的分析、综合和概括后，制定了
适用于公路桥涵设计的汽车荷载标准。«桥规»(JTG D60)对汽车荷载规定如下。
⑴汽车荷载等级和组成
汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。公路桥涵设计时，汽车荷载等级的选用
与公路等级有关，对于高速公路和一级公路，应按公路-Ⅰ级汽车荷载设计桥涵，对于二级、
EI c
2l 2 mc
mc = G g
式中: l ——结构的计算跨径（m）； E ——结构材料的弹性模量（N/m2）；
Ic ——结构跨中截面的截面惯矩（m4）；
(1.2)
mc ——结构跨中处的单位长度质量（kg/m），当换算为重力计算时，其单位应为
（Ns2/m2）；
G ——结构跨中处延米结构重力（N/m）； g ——重力加速度， g =9.81（m/s2）。
30
120 120
140 140
（a）
汽车荷载等级 qk（KN/m）
（b）
（a）立面
（b）平面
图 1.23 车辆荷载布置图
表 1.8 均布荷载标准值qk
公路-Ⅰ级 10.5
公路-Ⅱ级 0.75×10.5=7.875
计算跨径 l （m）
表 1.9 集中荷载标准值Pk（KN） Pk
桥梁的作用
桥梁的作用
桥梁是人类工程建设中重要的构筑物之一，起着连接两个地点、跨越障碍物的
作用。
无论是古代的浮桥、悬索桥，还是现代的钢桁梁桥、混凝土拱桥，桥梁在交通建设、城市发展、经济繁荣等方面发挥着重要作用。
桥梁对交通的作用
桥梁在交通领域起着连接不同地点的重要作用。
通过桥梁，人们可以跨越江河、山脉、道路等障碍物，实现地域的联通。
桥梁连接起不同地域的道路网络，便利了货物的流通，加速了人员的流动，提高了交通运输效率。
桥梁对城市发展的作用
桥梁也是城市发展的重要组成部分。
城市桥梁系统的建设，可以改善城市交通
状况，缓解交通压力，提升城市形象。
桥梁的建设还可以促进城市各区域之间的联系，促进城市各种资源的合理配置，推动城市全面发展。
桥梁对经济的作用
桥梁对经济建设也起着重要作用。
桥梁连接不同地域的经济组成部分，促进了
经济活动的发展。
桥梁的建设，提高了物资流通、信息共享的效率，拉近了人与人之间的距离，促进了经济交流与合作，推动了经济的繁荣与发展。
桥梁的文化意义
桥梁还承载着人们传统文化、历史记忆等重要的文化意义。
许多古代桥梁因其
优美的设计、悠久的历史而成为历史遗迹，代表了当地的文化底蕴。
桥梁不仅是交通建设的重要组成部分，更是城市风景线、旅游胜地。
总结
桥梁作为人类工程建设的杰作，它在连接地域、促进交通、构建城市、推动经济、传承文化等方面发挥着不可替代的作用。
随着科技的不断发展，桥梁的设计与建设也在不断创新，未来桥梁将继续为人类社会的发展进步提供强大支撑。
不同桥梁种类的用途有哪些
不同桥梁种类的用途有哪些桥梁是连接两个地点的远距离承载结构，其用途广泛且多样化。
以下将介绍不同桥梁种类的主要用途：1. 公路桥梁：公路桥梁用于连接公路、高速公路等道路的交通运输，使车辆和行人能够安全、便捷地通过河流、山谷、城市等障碍物。
公路桥梁包括梁桥、拱桥、斜拉桥等。
2. 铁路桥梁：铁路桥梁用于连接铁路线路，承载铁路列车的运行。
由于铁路列车的重量和速度较大，铁路桥梁通常需要具备较高的承载能力和稳定性，包括梁桥、拱桥、悬索桥等类型。
3. 地铁桥梁：地铁桥梁是用于连接地铁线路的桥梁，一般用于穿越河流、高速公路、市区等复杂环境。
地铁桥梁通常需要兼顾交通运输和城市景观要求，桥梁形式多样，如钢桁梁桥、拱桥等。
4. 人行桥：人行桥用于人行交通，主要在城市、公园、景点等地方建设。
人行桥的主要作用是保障行人的安全通行，减少与车辆的冲突，方便市民出行。
人行桥的形式多样，包括钢桁梁桥、索链桥、悬索桥等。
5. 水路桥梁：水路桥梁用于连接河流、湖泊、海洋等水域之间的交通联络，方便船只的通行。
水路桥梁的形式主要包括吊桥、浮桥、船桥等，具备一定的开启能力，以便大型船只通过。
6. 互通立交桥：互通立交桥是高速公路和高速公路、城市快速路、市区道路等的交叉，用于实现车辆的无缝转换和快速通行。
互通立交桥的设计和建设能够提高交通运输效率，减少拥堵和交通事故。
7. 风景桥梁：风景桥梁一般位于山区、公园等风景优美的地方，用于提供人们欣赏风景的场所。
风景桥梁的设计注重美感和艺术性，常见的有拱桥、弯桥、曲桥等。
8. 房屋桥梁：房屋桥梁是指用于建筑物内部交通的桥梁，如楼梯、走廊等。
房屋桥梁的设计和建设需要考虑结构的牢固性、安全性和通行的便利性。
9. 输电线路桥梁：输电线路桥梁是将电力输送到远距离地区的桥梁，用于支撑输电线路杆塔和导线。
输电线路桥梁主要由钢筋混凝土梁、拱型结构等组成，能够保证输电线路的稳定传输。
总之，不同桥梁种类根据其结构和用途的不同，具有各自特定的功能和作用。
桥的作用是什么
桥的作用是什么桥是人类创造的一种特殊建筑物，建在河流、峡谷、湖泊等水域之上，连接两岸的交通设施。
桥的作用主要体现在以下几个方面：一、交通便利：桥的最主要作用就是连接两岸，便于人们通行。
桥的建立可以大大缩短人们的行程，节省时间和精力。
无论是步行、骑车、驾车还是乘坐公共交通工具，桥梁都提供了一条可靠、安全、畅通的道路，使得交通运输变得更加便利和高效。
二、经济发展：桥梁的建设对于一个地区的经济发展有着重要的推动作用。
通过桥梁的建设，可以促进两岸的贸易、商业活动，便于资源的交流和共享。
同时，桥梁也为人们开辟了新的就业机会，提升了当地的产业发展水平，促进了经济的繁荣。
三、文化交融：桥梁不仅在地理上连接了两岸，更在文化上桥接了两个地方。
通过桥梁的建设，人们可以更加容易地进行文化交流、旅游观光，促进了不同地域和民族间的相互了解和交流，丰富了人们的文化生活。
桥梁也成为了地方的标志性建筑，具有一定的历史文化价值，代表了一个地区的文明和进步。
四、防洪功能：桥梁在水系交通中起到了重要的堤防和防洪作用。
在河流、湖泊等水域交通通道上，桥梁可以减少水流的阻碍，保持水道流通，避免堤坝溃决、水灾发生。
同时，桥梁的建设也能为当地居民提供安全通行的环境，减少因洪涝灾害造成的人员伤亡和财产损失。
五、美化环境：桥梁的设计和建造经常与景观相结合，使得桥梁本身成为了一种艺术品。
许多桥梁的造型独特，被当地人民视为地方的代表性景点，成为了城市美化的一部分。
桥梁的色彩、形状和装饰都能为城市增添不少的美感，使得人们身处其中倍感舒心和愉悦。
综上所述，桥的作用是多方面的。
它是人们出行的重要通道，推动经济的发展和文化的交流；它是地方的标志性建筑，具有一定的历史文化价值；它还能为防洪、美化环境等方面提供重要的功能。
桥梁的建设和发展不仅对于当地居民有着重要的意义，也对整个社会有着深远的影响。
简述桥梁的主要组成部分及作用
简述桥梁的主要组成部分及作用桥梁啊，别看它平平无奇，走得多了，都能感受到它的“骨架”有多重要。
说实话，每一座桥就像是一个庞大的“身体”，每个部分都能“说话”，都是必不可少的“器官”。
像你走路少不了脚丫，桥梁也少不了它的“结构”，这可都是有讲究的。
那咱们就来瞧瞧，桥梁到底是由哪些部分组成的，每个部分又是干啥的。
桥梁的“头”，也就是上面那一层最显眼的“桥面”，可谓是桥梁的“脸面”了。
桥面就像是人的皮肤，谁走过都能看到，一点不容小觑。
它是大家行走或者开车的地方，车水马龙，全靠它支撑着。
不过说实话，桥面可不是轻松的活儿，得有足够的坚固性，才能承受来往车流的重量。
要是桥面质量差，那不就是给自己挖坑嘛，谁也不敢走。
你看，桥面上不仅有水泥或者沥青，还得经过精心的设计，搞得结实又耐用，没个好质量，能出大问题。
然后呢，桥的“骨架”，也就是“桥墩”和“桥台”。
这些家伙可是桥梁的支撑“肌肉”，没有它们，桥梁怎么可能稳稳当当地矗立在那儿？桥墩就像是桥的“脚”一样，稳稳地扎在水里或者地面上，支撑着上面那层“桥面”。
它们一般都是钢筋混凝土做的，强度极高，像铁打的“骨头”。
至于桥台，位置稍微靠两端，它们就像桥的“腰部”，负责支撑和连接两边的桥面和桥墩。
你看，这两者一起合作，才有了桥梁的稳定性，保证了车辆行驶不至于出现剧烈晃动，大家走得稳，心里也踏实。
再说了，桥梁里还有个“心脏”，那就是“主梁”。
别看它总是藏在桥墩和桥面下不显眼的地方，它可是整个桥梁结构中最重要的部分之一，所有的负荷都得靠它来承担。
主梁就像人体的脊柱，支撑起整个桥的“重量”。
如果主梁出问题了，整座桥都得“报废”。
主梁的材料讲究极了，得根据桥的长短、重量来定制，有的用钢，有的用混凝土，它得坚固，才能承受住来回重压。
要让桥梁“呼吸”顺畅，还得有“伸缩缝”。
大家都知道，一到夏天，热得让人受不了，地面上可能都能晒出“煎蛋”，温度一升高，钢铁就会膨胀。
桥梁也得“适应”这些变化，伸缩缝就好比是它的“灵活肢体”，让桥面和其他部分有个舒适的“伸展空间”，避免温差变化让桥梁变形、开裂。
桥梁建设的意义
桥梁建设的意义
桥梁建设的意义主要体现在以下几个方面：
1.方便交通：桥梁可以方便两岸之间的交通，缩短两岸的距离，提高交通效率。
同时，桥梁还可以为两岸的经济发展带来便利，促进物流和人员的流通。
2.促进区域发展：桥梁建设往往会对两岸的经济发展带来极大的促进作用。
比如，桥梁建设会带动两岸基础设施建设的发展，提高两岸的经济发展水平。
3.提升应急救援能力：对于那些处于地震、泥石流等自然灾害易发区域的桥梁，其建设可以使得救援物资和人员更快到达受灾地区，有效提升应急救援能力。
4.促进城市规划科学性：城市的发展和进步主要集中表现在城市的交通发达程度和桥梁工程的建设中，城市的进一步规划和建设要将交通便利作为规划的主要参考依据。
5.带动山区经济发展：我国还在山区修建了大量的桥梁，这些桥梁的建设能够带动一个地区的经济发展。
6.改变港口地位：跨海大桥的建设可以改变一个港口的地位，不仅方便了港口内部的交通，还可以提高港口的整体竞争力。
7.促进海洋经济发展：跨海大桥的建设就是我们伸向海洋的手臂，也是发展海洋经济的起锚点。
总的来说，桥梁建设对于两岸人民的生活、经济发展、区域发展等方面都有着重要的意义。
2023年施工员之市政施工基础知识基础试题库和答案要点
2023年施工员之市政施工基础知识基础试题库和答案要点单选题（共50题）1、桥梁所受的作用中，汽车撞击作用属于（）。
A.临时作用B.永久作用C.可变作用D.偶然荷载【答案】 D2、下列选项中，不属于城镇道路街面设施的是（）A.照明灯柱B.人行横道线C.消防栓D.清洁箱【答案】 B3、施工测量的精度应根据（）进行施工测量。
A.工程设计和施工的精度要求B.控制点的精度C.地形D.环境【答案】 A4、GCL垫施工流程为（）。
A.基底检验→吊运就位→人工铺展→搭接宽度调整→搭接处撒膨润土粉→进行后续施工B.基底检验→人工铺展→吊运就位→搭接宽度调整→搭接处撒膨润土粉→进行后续施工C.基底检验→吊运就位→搭接宽度调整→人工铺展→搭接处撒膨润土粉→进行后续施工D.基底检验→吊运就位→人工铺展→搭接处撒膨润土粉→搭接宽度调整→进行后续施工【答案】 A5、配置水下砼时，细骨料宜采用（）。
A.粗砂B.中砂C.细砂D.粉砂【答案】 B6、当比值小于（）时，连续梁可视为固端梁。
A.0.5B.0.4C.0.3D.0.2【答案】 C7、下列不属于平面交叉口的组织形式的是（）。
A.渠化B.环形C.汇集D.自动化【答案】 C8、将系统和控制论的研究成果应用于建设工程造价管理，以尽可能地减少或避免工程造价目标值与实际值的偏离，属于（）。
A.采取主动控制措施B.合理设置工程造价控制目标C.以决策阶段为重点进行全过程工程造价控制D.技术与经济相结合是控制工程造价最有效的手段【答案】 A9、水平角测量的主要目的是（）。
A.确定点的平面位置B.确定点的高程C.确定水平距离D.确定高差【答案】 A10、（）作为确定工程造价的主要依据，是计算标底和确定报价的主要依据。
A.劳动定额B.施工定额C.预算定额D.概算定额【答案】 C11、排水沟断面尺寸一般为（）。
A.10cm×10cmB.30cm×30cmC.50m×50cmD.100cm×100cm【答案】 B12、项目资金管理以实现（）和提高经济效益为目标。
浅谈桥梁的重要性
浅谈桥梁的重要性桥梁作为人类最古老的交通工程之一，在人类社会的发展中发挥着重要的角色。
本文将从不同的角度来探讨桥梁的重要性。
首先，桥梁在交通运输中的重要性不言而喻。
作为连接两地的纽带，桥梁为车辆和行人提供了通行的便捷方式。
它们不仅解决了地理上的障碍，还缩短了行车和行人之间的距离，提高了交通效率。
桥梁使得人们可以快速、安全地穿越河流、山脉和其他障碍，极大地促进了贸易、文化和人员流动。
同时，桥梁的存在也为新的居民区的开发提供了新的机遇。
因此，我们可以说，桥梁在促进城市和社会发展方面起到了重要的作用。
其次，桥梁对于地理环境的保护也具有重要意义。
通过桥梁，可以避免对自然环境的破坏。
在过去，人们通常通过挖掘和填埋河流来解决交通问题，这不仅破坏了河流的生态系统，还可能导致洪水等灾害的发生。
而桥梁则提供了一个更环保、更可持续的解决方案。
它们跨越河流和其他自然障碍，保持了自然环境的完整性，减少了对土地的占用和破坏。
因此，桥梁的存在可以帮助我们保护自然资源，维护地球生态平衡。
此外，桥梁还在社会发展和文化交流中扮演着重要角色。
桥梁往往成为城市的标志性建筑，代表着城市的繁荣和发展。
它们不仅是城市交通的重要组成部分，更是城市文化的象征。
许多桥梁以其独特的设计和建筑风格而闻名世界。
游客会慕名前来观赏这些桥梁的壮丽景观，并感受到不同文化之间的融合和交流。
桥梁也经常成为人们社交和休闲活动的场所，人们可以在桥上散步、骑行、钓鱼或者举办各种活动。
这些活动不仅促进了社交互动，还提升了城市的生活质量。
此外，桥梁的建设和维护也为经济发展带来了重要的推动力。
桥梁建设是一个复杂的工程过程，需要大量的资金和人力资源。
因此，桥梁建设往往会带动相关产业的发展，如建筑、材料、机械等行业。
桥梁的建成也会为周边地区带来新的商业机会和就业岗位。
此外，桥梁的维护和修复也是一个长期的过程，需要投入大量的人力和资金。
这些投资不仅刺激了经济增长，还为维护和改善基础设施提供了机会。
1.4桥梁所受的作用
1.0 1.2 399.806 302.715 1.4 982.237 0.8 1.4 21.014 2241 .693kN m
城－Ａ级车道荷载
=140KN
M Q
=22.5KN/m =37.5KN/m
城－B级车道荷载
图1-4-6 城—A级车道荷载
=130KN
M Q
=19.0KN/m =25.0KN/m
图1-4-7 城—B级车道荷载
（2）汽车荷载冲击力
冲击作用：汽车以较高速度过桥时，由于桥面不平整等原因，引起 桥梁结构振动，内力增大。冲击力=汽车荷载标准值×冲击系数。 （填料厚度≥0.5m的拱桥和重力式墩台不计冲击力）。
正常使用极限状态 —— 作用短期效应组合
永久作用标准值与可变作用频遇值相组合
S sd SGik 1 j SQjk
i 1 j 1
m
n
ψ1—— 频遇值系数
汽车荷载（不计冲击力）
人群荷载 风荷载
ψ1=0.7
ψ 1 =1.0 ψ 1 =0.75
温度梯度作用
其他作用
ψ 1 =0.8
ψ 1 =1.0
地震动峰值加速度≥0.10g地区的桥涵，抗震设计。
地震动峰值加速度≤0.05g地区的桥涵，简易设防。
船舶的撞击力
内河船舶撞击作用
内河航道等级 船舶吨级（t） 横桥向撞击作用（kN） 顺桥向撞击作用（kN） 一 二 三 四 五 六 七 3000 2000 1000 500 300 100 50 1400 1100 800 550 400 250 150 1100 900 650 450 350 200 125
桥梁上的作用
桥梁工程-徐海宾
<3/20/2021 7:50 AM >
1
第四章 桥梁上的作用
河南理工大学
桥梁工程-徐海宾
<3/20/2021 7:50 AM >
2
一、桥梁作用分类
▪ 作用的定义:引起桥涵结构反应的各种原因. ▪ 直接作用:车辆、人群、结构自重等 ▪ 间接作用:地震、徐变、墩台变位、温度等,其效应
▪ Ic——结构跨中截面的截面惯矩（m4）； ▪ mc——结构跨中处的单位长度质量（kg/m），当换算
为重力计算时，其单位应为（Ns2/m2）；
▪ G——结构跨中处延米结构重力（N/m）；
▪ g——重力加速度，g=9.81（m/s2）
桥梁工程-徐海宾
<3/20/2021 7:50 AM >
19
▪ 2 连续梁桥结构基频
与结构特性有关 ▪ 设计三大步：确定结构计算模式、选定荷载、结构
分析计算 ▪ 我国目前的公路设计规范划分：
• 永久作用、可变作用、偶然作用、地震作用
桥梁工程-徐海宾
<3/20/2021 7:50 AM >
3
（一） 永久作用
结构使用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均 值相比可忽略不计的作用.
编号
2
3
4
5
两切线平行
<3/20/2021 7:50 AM >
FQi影响线 FQ2右影响线 FQ2左影响线
车
辆
荷 载
项目 车辆重力标准值 前轴重力标准值 中轴重力标准值 后轴重力标准值
轴距
单位 kN kN kN kN m
技术指标 550 30
2x120 2x140 3+1.4+7+1.4
桥梁的力学原理
桥梁的力学原理
桥梁是一种人造结构，用来跨越河流、山峡或其他障碍物。
它承载着行人、车辆或其他载荷，并将其传递到支撑点，以保证桥梁的稳定性和安全性。
桥梁的力学原理涉及到各种力的作用和平衡，它们共同确保桥梁的结构能够承受预期的载荷。
桥梁的力学原理主要包括以下几个方面：
1. 重力作用：桥梁的主要负载是垂直方向上的重力，来自于人、车辆和桥梁自身的结构。
为了承受这个重力作用，桥梁必须具有足够的强度和刚度。
2. 悬臂力：桥梁的悬臂部分会受到悬挑部分的水平力的作用，例如大桥的悬索，这些力必须平衡以确保整个桥梁的稳定性和平衡。
3. 拉力和压力的平衡：桥梁的各个部分可能受到拉力和压力的作用。
例如，悬索桥的悬索处于拉力状态，而桥墩则可能受到压力。
这些拉力和压力必须平衡以保持桥梁的稳定。
4. 桥墩和桥面板的强度设计：桥墩和桥面板作为桥梁的支撑结构，必须具有足够的强度来承受载荷。
这涉及到材料的选择、截面形状的设计以及结构的布局和加固。
5. 自然力的考虑：桥梁的力学原理还需要考虑到自然力的作用，如风力、地震和水流的冲击力。
这些力必须在设计中得到合理的考虑，以确保桥梁的稳定性和安全性。
综上所述，桥梁的力学原理涉及到重力作用、悬臂力、拉压力的平衡、桥墩和桥面板的强度设计以及自然力的作用等方面。
这些原理的合理应用和设计可以保证桥梁的稳定性和安全性。
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作用分类 永久作用
可变作用 偶然作用
作用名称 结构重力（包括结构附加重力）
预加力 土的重力 土侧压力 混凝土收缩及徐变作用 水的浮力 基础变位作用 汽车荷载 汽车冲击力 汽车离心力 汽车引起的土侧压力 人群荷载 汽车制动力
风荷载 流水压力
冰压力 温度（均匀温度和梯度温度）作用
支座摩阻力 地震作用 船只或漂浮物撞击力 汽车撞击作用
习题1答案
（1）承载能力极限状态基本组合 （2）正常使用极限状态的短期效应组合勇功于的开路始，才能找到成 （3）正常使用极限状态的长期效应组合
习题2答案
（1）承载能力极限状态基本组合 （2）正常使用极限状态的短期效应组合勇功于的开路始，才能找到成 （3）正常使用极限状态的长期效应组合
桥梁结构的结构重功的要路性系数
桥梁结构 特大桥、重要大桥 大桥、中桥、重要小桥 小桥、涵洞
设计安全等级
一级
二级
三级
结构重要性系数
1.1
1.0
0.9
承载能力极限状态——基本组合
永久作用与可变作用相结合
值
γ0—— 结构重要性系数
勇于开始，才能找到成
功的路
γ ——分项系数
SGik——永久作用效应的标准值
勇于开始，才能找到成 功的路
船舶的撞击力
内河航道等级
一 二 三 四 五 六 七
内河船舶撞击作用
船舶吨级（t ）
横桥向撞击作用（kN ）
顺桥向撞击作用（kN）
3000 2000 1000
1400
1100
勇于开始，才能找到成
11功00的路
900
800
650
500
550
450
300
400
350
100
250
【可变作用】 variable action：量值随时间变化且变化值不可忽略。 如：汽车荷载、人群荷载、风荷载、温度作用等
【偶然作用】 accidental action：作用时间短暂，发生的机率小。 如：地震作用、船撞力和汽车撞击作用
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
广东南海九江大桥事故
• 通航孔桥墩：横桥向撞击力1200t • 非通航孔桥墩：横桥向撞击力40t
勇于开始，才能找到成 功的路
【事故鉴定】大桥质量优良，防撞设计具有前瞻性。
三、作用效应组合
桥梁极限状态设计方法
• 承载能力极限状态：作用效应的组合设计值≤承载力设计值
• 正常使用极限状态：裂缝宽度、挠度等验算 勇于开始，才能找到成
二、作用的计算（上）
永久作用
结构自重，按设计尺寸和材料的重力密度计算确定。
材料种类
常用材料的重力密 度
重力密度（kN/m3） 材料种类
钢
钢筋混凝土或 预应力混凝土
混凝土
78.5 25~26
24
浆砌片石 沥青混凝土
填土
重力密度（kN/m3） 23
23~24 17~18
（1）公路桥梁汽车荷载
依据：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
1.0×[ 1.2 结构重力+1.4汽车荷载+0.7 ×(1.4人群荷载+1.1风荷载）
]
勇于开始，才能找到成
功的路
承载能力极限状态——偶然组合
永久作用与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用相结合。
多个偶然作用不同时参与组合，偶然作用的效应分项系数取
1.0
勇于开始，才能找到成
功的路
正常使用极限状态
公路等级 汽车荷载等级
高速公路 公路—Ⅰ级
一级公路 公路—Ⅰ级
二级公路 公路—Ⅱ级
三级公路 公路—Ⅱ级
四级公路 公路—Ⅱ级
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构整体计算采用车道荷载， 桥梁结构局部加载、桥台等计算采用车辆荷载。二者作用效应不得叠加。
汽车荷载
——车道荷载
汽车荷载等级 公路-I级 公路-II级
汽车荷载（不计冲击力） 人群荷载 风荷载 温度梯度作用 其他作用
勇于开始，才ψ2能—找—到准成永久值系数
功的路
ψ2=0.4 ψ2=0.4 ψ2=0.75 ψ2=0.8 ψ2=1.0
习题1
计算跨径l=15.5m的钢筋混凝土简支梁，其跨中截面的弯矩标准值为：梁自重 作用产生的弯矩标准值MG1k=399.806kN·m；桥面铺装、栏杆、人行道等自重 （二期恒载）作用产生的弯矩标准值MG2k=302.715kN·m；汽车荷载作用（计 入冲击系数μ=0.352）产生的弯矩标准值MQ1k=726.507×1.352=982.237kN·m； 人群荷载作用产生的弯矩标准值MQ2k=21.0勇14于kN开·m始。，试才进能行找作到用成效应组合的计 功的路 算。
均布荷载标准值 qk
10.5kN/m
集中荷载标准值 Pk
计算跨径≤5m Pk =180kN 计算跨径≥50m Pk =360kN
按公路-I级车道荷载的0.75倍采用
汽车荷载
——车辆荷载
公路-I级和公路-II级 采用相同的车辆荷载 550kN
立面布置 平面布置
汽车荷载的横向布置
横向分布系数计算时，按图示的方式进行偏心加载。 横向布置的最大车辆数不超过设计车道数。
桥梁所受的作用
2020年4月28日星期二
§1.4 桥梁的设计作用（荷载） Action (Loads) on Bridges
1.4.1 桥梁作用分类 1.4.2 作用计算 1.4.3 作用效应组合
一、桥梁作用分类
桥梁所受作用示意图
作用的分类
【永久作用】 permanent action：量值不随时间变化或变化值可忽略。 如：结构重力，预加应力，混凝土收缩和徐变作用等
离心力系数
勇于开始，才能找到成 功的路
• 汽车荷载制动力：刹车时在路面与车辆之间发生的滑动摩阻力。 制动力标准值=加载长度内车道荷载的10%。
公路一级荷载：制动力标准值≥165kN，
公路二级荷载：制动力标准值≥ 90kN.
（4）人群荷载
桥梁计算跨径（m）
≤ 50m
≥ 150m
人群荷载（kN/m2 ）
（1）承载能力极限状态基本组合 （2）正常使用极限状态的短期效应组合 （3）正常使用极限状态的长期效应组合
习题2
计算跨径为29.16m的预应力钢筋混凝土简支T形截面梁，其支点 截面的剪力标准值VG1k=275.71kN；桥面铺装、栏杆、人行道等 自重作用（二期恒载）产生的剪力标准值VG2k=94.92kN；汽车 荷载作用（计入冲击系数μ=0.118勇8）于产开生始的，才剪能力找标到准成值 VQ1k=374.65kN；人群荷载作用产功生的的路剪力标准值VQ2k=16.34kN 。试进行作用效应组合计算。
Tay Bridge
塔科马桥风毁事件 （1940）
板式钢梁 风速：19m/s 扭转颤振
Tacoma bridge
风荷载取值
桥梁横桥向：风荷载标准值 = 横桥向风压×迎风面积
桥梁顺桥向：可不计桥面系及上承式梁所受的风荷载
面积
桥墩：顺桥向风荷载值= 70%横桥向风压×迎风
桥塔：顺桥向风荷载值= 横桥向风压×迎风面积
城市桥梁汽车荷载
依据：《城市桥梁设计荷载标准》 CJJ77—98 汽车荷载组成：车道荷载和车辆荷载 荷载等级划分为城-A级和城-B级 荷载折减系数：只考虑横向折减系数
城－Ａ级车道荷载 城－B级车道荷载
（2）汽车荷载冲击力
冲击作用：汽车以较高速度过桥时，由于桥面不平整等原因，引起 桥梁结构振动，内力增大。冲击力=汽车荷载标准值×冲击系数。 （填料厚度≥0.5m的拱桥和重力式墩台不计冲击力）。
3.0
2.5
勇于开始，才能找到成 功的路
• 城市郊区行人密集区，人群荷载取上述规定值的1.15倍。 • 专用人行桥梁，人群荷载标准值为3.5 kN/m2
二、作用的计算（下）
铁路列车荷载
中华人民共和国铁道标准活载（简称“中-活载”） ZK-活载
风荷载的研究
Tay 桥跨桥事故 （1879年）
—— 作用短期效应组合
永久作用标准值与可变作用频遇值相组合
汽车荷载（不计冲击力） 人群荷载 风荷载 温度梯度作用 其他作用
勇于开始，才ψ1能—找—到频成遇值系数
功的路
ψ1=0.7 ψ 1 =1.0 ψ 1 =0.75 ψ 1 =0.8 ψ 1 =1.0
正常使用极限状态
—— 作用长期效应组合
永久作用标准值与可变作用准永久值相组合
风洞试验
温度作用
均匀温差（年温差）：导致桥梁各截面的均匀温升或温降、
伸长或缩短。
梯度温差：由日照辐射或骤然温降所引起。在结构各截面上
分布是不均匀，非线性的。
偶然作用
——地震作用
• 桥勇梁于结开构始，损才伤能形找态到：成落梁、支承连 接功件的破路坏、墩台和基础破坏
桥梁结构的抗震设计
• 地震动峰值加速度≥0.10g地区的桥涵，抗震设计。 • 地震动峰值加速度≤0.05g地区的桥涵，简易设防。
习题3
主孔净跨径为60m的等截面悬链线空腹式无铰拱桥的拱圈为石板 拱。在拱圈的拱顶截面上，由荷载作用在单位拱圈宽度上产生 的效应标准值见表1-2。试求其基本组合设计值。
作用 恒载 人群 汽车 温度下降
最大弯矩（kN·m） 91.05 16.81 160.13 34.37
相应的轴向力（kN） 2430.72 9.18 87.46 -10.41
γ Gi ——1.2
SQ1k——汽车荷载效应（含冲击力、离心力）的标准 γ Q1 ——1.4
SQjk——其它可变作用效应的标准值 Ψc——组合系数（0.8—0.7—0.6—0.5）