隧道工程地质勘察报告

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木寨岭隧道地质勘察报告

木寨岭隧道地质勘察报告

木寨岭隧道左线工程地质勘察报告一、工程概况:木寨岭隧道左线位于秦岭高中山区,隧道为穿越漳河与洮河的分水岭木寨岭而设,横跨漳县、岷县两县,进口位于预设大草滩车站以南约900m,漳河西岸洪积扇上,沿途穿越小沟、石咀沟、南水沟、大战沟、瓦窑沟等沟谷,在素子沟右侧侯家台附近出洞,进口里程CK171+800,出口里程CK190+260,全长18460m,隧道进出口高程分别为2549.88 m和2390.94m,隧道洞身最大埋深约715m,最小埋深约30m。

二、勘察概况及工作方法本次勘察为初测阶段。

由于线路条件复杂,构造发育,三队地质组在2006年2~3月间,对线路可能通过区域进行了大面积的加深地质调绘工作,追踪断层,分析构造,填制工程地质图。

线路方案稳定后,专门对现隧道方案通过区域进行了细致的调查,2006年4月底外业工作基本结束。

为了加深认识,在外业调绘基础上,通过使用钻探及物探等勘探手段,进一步揭示了该地区地层岩性、地质构造及水文地质特征,勘探工作于6月底全部结束。

本次主要完成的勘查工作量见下表。

工作阶段工作日期卫星影像及航片解译1:1万图幅地质测绘1:2000图幅地质测绘物探工作钻探长期水文地质观测点备注震法电法可控源音频大地电磁法浅孔钻探深孔钻探综合测井km2km2km2点点km 孔-m 孔-m 孔-m 处初测06.02~06.0628 15 31 119 7.8 3-151.1三、自然地理概况(一)地理位置及交通概况该隧道穿越漳河与洮河的分水岭木寨岭,横跨漳县、岷县两县,通过大部分地区山势陡峻,人迹罕至,交通不便,仅前三里、牙扎湾、鹿扎等几个村寨和一个通讯塔有路可以到达。

(二)地形地貌该隧道地形为秦岭高中山区,地面高程一般为2390~3214m,自然坡度大于50°,沟谷深切呈“V”字型,坡脚多斜坡堆积层、崩塌堆积层,沿线村庄多位于山梁、沟底等缓坡地带,泥石流普遍发育。

(三)气象特征岷县气象站主要气象资料汇总表表二地理位置北纬: 34︒26'东经: 104︒01'高程2315.0m建站时间1951年1月气象站地点岷县西门外飞机场代表里程及地点数值及统计年限数值出现时间统计年限气压hpa(年平均)770.1 1971~2000气温(℃)年平均 5.8 1971~2000 极端最高33.3 2000.7.25 1971~2000最低-24.3 1972.2.9 1971~2000 最热月平均16.1 7月1971~2000 最冷月平均-6.4 1月1971~2000 最大月平均日较差15.6 1971~2000湿度绝对hpa年平均7.3 1971~2000日最大29.0 1971~2000日最小0 1971~2000 相对(%)年平均69 1971~2000日最小0 1971~2000降水量(mm)年平均560.8 1971~2000 年最大747.5 1973 1971~2000 年最小361.7 1997 1971~2000 月最大208.0 1973.8 1971~2000 日最大61.5 1983.8.30 1971~2000 一次最大延续时间84.8 1967.8.26~9.22 1971~2000 年平均降水日数129.3 1971~2000蒸发量(mm) 年平均1199.6 1971~2000 年最大1437.8 1971~2000风(m/s)平均风速及主导风向 1.3 SE 1971~2000 各季平均风速及主导风向春 1.8 NE SE 1971~2000夏 1.2 SE 1971~2000秋 1.1 SE NE 1971~2000冬 1.1 NE 1971~2000 年平均大风日数(≥8级) 4.5 1971~2000 最大风速及风向定时17.7 NNW 1990.8.30 1971~2000瞬时24.0 NW 1979.7.8 1971~2000雪降雪初终期10.13~5.6 1971~2000 最大积雪深度cm 14 1991.2.28 1971~2000冻土最大冻结深度(cm)及初终期90(12.2~3.3) 19831971~2000其它平均雾天日数 1.1 1971~2000 平均雷暴日数 5.0 1971~2000土壤最大冻结深度采用值(cm)90该隧道工程地处漳县、岷县境内,因此本工程采用岷县气象站的气象资料。

隧道工程地质勘察报告

隧道工程地质勘察报告

此次用大气降雨渗入法计算见表3。
里程桩号
表3
降水渗入法预测隧道涌水一览表
含水岩组
降雨入渗 长度 L 影响宽度 系数α (km) B(km)
单元 面积 (km²)
涌水
量Q (m3/ d)
2.5 水文地质条件
K0+232~K0+482
灰岩
0.2
0.250
0.23
0.0575 2047
2.5.1 地表水
(2)柯斯嘉科夫
178mm;A—隧道通过含水体的地下集水面积(km²);L—隧道通过含水体地段的长度(km);
表 2 岩体物理力学试验指标统计表
样品名 称
统计参数
标 修正 变异 标准 样
最大值 最小值 平均值 准 系数 系数 值 本

密 度 (g/cm 3)
2.75
2.70
2.72
12
中风化 饱和抗压强度MPa 45.80 33.20 39.93 5.03 0.91 0.13 35.78 12
伏基岩为石炭系中、上统黄龙、马平群(C2-3hn+mp)灰岩。 2.4.1 岩土构成
第1页共5页
综合地质调绘、钻探资料,场地岩土构成自上而下为:
(2)地下水的补给、迳流、排泄
(1) 覆盖层
隧道区地下水靠大气降水补给,大气降雨时,雨水下渗后赋存于基岩风化裂隙及溶蚀孔
块石土(Qc):灰黄色、灰色,块石成分为灰岩,块径为 200~2000mm,含量 60%~
B2 崩塌堆积体:位于 K0+454~K0+507 中轴线及其左侧附近,长轴近北东向,长约 98m, 宽约 50m,崩积层物质成分为灰岩块石,结构松散,根据钻探及地调资料显示,其最大厚度 为 3m,目前该崩塌体处于自然稳定状态。对进口洞门及洞外引道有影响。

红岩寺隧道工程地质勘察报告190410

红岩寺隧道工程地质勘察报告190410

q
1

路线外钻孔
1)通城河断裂带整体倾角大于 80°,具有一定的隔水性,是隧道区五道峡岩溶水系统与乌龙洞 ——白龙洞岩溶水系统的边界;2)隧道轴线全部位于通城河断裂带东侧的石板沟—姚家湖岩溶水
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2
⑧ 沉积岩
地调见
系统,避开了五道峡岩溶水系统,对五道峡自然保护区环境的影响小;3)石板沟—姚家湖岩溶水 系统以表层——浅层岩溶水为主,地下岩溶发育程度相对较差,隧道揭露大型岩溶管道的可能性较 小,五道峡岩溶水系统以深层岩溶水为主,地下岩溶发育,多发育岩溶管道,隧道远离五道峡岩溶 水系统,隧道方案线位于该断层东侧,岩溶水补给有限,大大降低了隧道大型突水的机率。详细成 果见《湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段红岩寺隧道、尚家湾隧道岩溶水文地质专题研究报告》。
地调见
道所穿越的聚龙山脉为汉水和长江的区域分水岭,山脉绵长,汇水巨大,核部山体均为碳酸盐岩, 为岩溶水的发育提供了良好的天然条件。为准确评估隧道区岩溶水文地质条件,为合理选线及评估
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1
沉积岩

地调见
施工期间岩溶突水涌水风险,勘察期间特委托专门研究机构进行了水文地质专题研究工作,对隧道 区域进行大范围调查,评估了隧道施工突水风险段落及水头压力。根据专题成果报告,有以下结论:
BQ=90+3Rc+250Kv; BQ=180+520Kv
Kv>0.04Rc+0.4时: BQ=190+13Rc
在具体计算时,Rc 、Kv值均以分段中的钻孔数据为主,Kv值的取定以钻孔声波测试成果为依据, 综合了钻孔RQD值、岩体体积节理数。分段中无钻孔数据的,取统计值。 [BQ]=BQ-100(K1+K2+K3) K1、K2、K3分别为地下水、主要软弱结构面及初始应力状态修正系数,其取值标准见《公路隧

王家岩隧道工程地质勘察报告

王家岩隧道工程地质勘察报告

王家岩隧道工程地质勘察汇报B-S11、序言1.1工程概况王家岩隧道是拟建贵州省道真至新寨高速公路道安改线段(YK248+800~6K251+700)旳一座上下行分离隧道。

隧道左线起讫里程桩号为ZK249+091~ZK250+100,全长1009m,属长隧道,最大埋深208m;右幅起讫里程桩号为YK249+113~YK250+115,长1002m,属长隧道,最大埋深201m。

洞轴线走向方位角约为164°,洞门型式均采用端墙式,洞室净空:10.25m×5.0m。

1.2 勘察措施及完毕旳勘探工作量隧址工程地质补勘重要采用了工程地质调绘、物探、钻探等勘察措施。

根据设计规定,共布置2个钻孔,运用初勘钻孔2个、详勘钻孔3个以及初详勘旳室内试验成果资料。

布置物探剖面测线4条,以测定隧址围岩弹性纵波波速,探测山体有无断层异常带,隧道土石、风化带界线、确定隧道围岩分级,隧道进口至K249+400段运用详勘物探成果资料。

工程地质调绘采用1:地形图为底图,对初、详勘地调成果进行核算和补充,并绘制工程地质平面图。

野外施工日期为09月29日~10月8日,完毕实物工作量见表1-1。

完毕实物工作量表表1-11.3工程地质详勘质量控制本次勘察从外业施工到内业资料整顿,均以现行公路行业有关规范、《贵州省道真至新寨高速公路(道真至瓮安段)公路工程地质勘察实行细则》和设计规定为根据进行质量管理,管理程序上贯彻执行中交二公院ISO9001质量保证体系(OHSEMS301-)旳各项规定,勘察质量经项目部自检、企业组织检查和院总工办验收合格,满足施工图设计阶段技术规定。

2、工程地质条件2.1气象水文路线所在地区位于贵州高原北部,属北亚热带季风湿润气候区,年平均气温13.6℃,年平均降水量1148.2毫米,年平均日照时数1226.3小时,年无霜期平均261天。

灾害气候重要为春旱、冰雹和暴雨。

此外,地质调查期间常见短时浓雾以及雾霾现象。

石桥头隧道工程地质勘察报告071228

石桥头隧道工程地质勘察报告071228

石桥头隧道工程地质勘察报告一.工程概况隧道区起于裕锦园,线路穿越解放路.林业局.法院,起讫里程DK2+450~DK4+026,全长1576m,最大埋深60m.二.勘察概况及工作方法(一)勘察地目地和任务在定测勘察地基础上,为编制初步设计提供准确地.定量地岩土工程地质勘察资料.1.计划勘探孔总数4孔(不包括初测勘探孔1个),主要包括隧道进出口及隧道洞身浅埋位置.2.查明隧道区段地层岩性.地质构造.不良地质作用地分布及工程地质特性.3.探明隧道地覆盖层及基岩风化层地埋深.厚度,隧道围岩地风化程度.岩体地完整程度.构造破碎程度与软弱夹层以及隧道围岩分级,了解地下水类型.初见水位,稳定水位埋深.地下水化学成份及其对基础砼地腐蚀性.4.测试岩土地物理力学特性,提供隧道围岩分级.5.查明地基地稳定性.不良地质作用.特殊岩土类别.范围.性质及地下水对地基地影响程度并进行评价,为岩土工程设计提供治理地依据.6.查明隧道区不良地质作用和特殊岩土地分布特性,可能对施工期间地影响提出工程建设地防治措施.(二)勘察地工作方法1.工程地质调绘工程地质调绘紧密结合工程设置,采用远观近察.由面到点.点面结合得工作方法,在地质调绘得基础上,合理.有效地布置工程勘探.地质测试工作,为线路方案比选和工程设计提供准确.可靠地地质资料.2.钻孔定位测量钻孔地定位及孔口高程地测量均由仪器测量,精度符合要求.3.钻探工作钻探使用XY-1型液压工程钻机.采用冲击钻进.回转钻进.压进等孔底钻头环状切割全取芯法地钻探技术和套管或泥浆护壁等施工工艺.基岩地钻探使用硬质合金钻头或金刚石钻头.原状土样地采取:硬土使用国产标准厚壁活阀式取土器,采用液压或重锤少击法;砂类土取扰动样.钻孔岩芯经装箱后使用数码相机拍摄相片保存.4.原位测试现场标准贯入试验,使用国产标准贯入器,采用63.5kg标贯锤自动脱钩地自由落锤法,落距为76cm,锤击速率小于30击/,使用63.5Kg锤与自动落锤装置进行.5.样品测试岩.土.水试样均按设计要求完成了有关指标地取样与试验分析.样品地室内测试由核工业华南工程勘察院工程测试中心完成.6.资料整理以钻探和现场原位测试及室内样品测试地成果为依据,进行工程地质分层,结合地区经验提供各土层地物理力学参数.由于岩土层力学性质不均性,所给出隧道围岩分级是综合推荐值.岩土层层次编号按岩土层时代(成因).岩土性质自上而下(由新至老)统一编序.7.依据地技术标准本次勘察内外业依据地技术标准是中国铁路系列地标准.规范.规程及相关地岩土工程勘察地标准.规范.规程.主要参照技术标准有:⑴《铁路工程地质勘察规范》 TB10012-2001 J124-2001⑵《铁路不良地质勘察规程》 TB10027-2001 J125-2001⑶《铁路工程特殊岩土勘察规程》 TB10038-2001 J126-2001⑷《铁路工程地质原位测试规程》 TB10018-2003 J261-2003⑸《铁路工程岩土分类标准》 TB10077-2001 J123-2001⑹《铁路工程地质钻探规程》 TB10014-98⑺《京沪高速铁路工程地质勘察暂行规定》铁建设〔2003〕13号⑻《铁路工程抗震设计规范》 GBJ111-87⑼《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210-2001⑽《铁路工程水文地质勘察规程》 TB 10049-2004⑾《岩土工程勘察规范》 GB50021-2001三.完成地勘探工作量根据任务要求,于2006年6月21日组织工程技术人员和XY-1工程钻机 1台及其它勘察设备进入施工现场.于2006年7月26日完成外业勘察工作.2007年十一月完成补勘工作.完成实物工作量见下表:(各钻孔主要参数详见附表一.)勘探工作量统计表Ⅲ测段和Ⅳ阶段勘察工作量统计:四.工程地质概况(一)地形地貌拟建地石桥头隧道位于龙岩市区内,地表民房较集中,低山区,丘坡植被不发育,自然坡度10°~25°.工地交通条件较好.(二)地层岩性及物理力学特征根据勘察揭示,场区地岩土层按其成因分类主要有:第四系人工填土层(Q4ml).第四系坡残积层粉质粘土(Q4el+dl).二迭系下统文笔山组(P1w)粉砂岩.二迭系下统栖霞组(P1q)粉砂岩.灰岩.石炭系下统林地组(C1l)粉砂岩与石英砂岩互层.自上而下叙述之:1.第四系人土填土层(Q4ml)(1)素(杂)填土:灰黄色,灰褐色,稍密,稍湿,成份以碎石,砼及黏土,碎石成份为粉砂岩,石英砂岩,粒径[[1~5]]cm,棱角状,岩土工程施工分级为Ⅱ级.层厚约2m.2.第四系坡残积层(Q4el+dl)(2)粉质黏土(黏土)夹碎石:灰黄色,褐黄色,硬塑,以黏粒为主,粉粒为次,局部含少量碎石,其特性为高含水量,大空隙比,低液性指数. 岩土工程施工分级为Ⅲ级.本层在每一钻孔均有出现,共6孔.层厚5~23m.标准贯入试验18次,实测N=13~41击.本层取原状土样8件.建议隧道围岩分级取Ⅴ级.3. 二迭系下统文笔山组(P1w)(3)粉砂岩:褐黄色,全风化,呈砂土状,局部泥质含量较高.岩土工程施工分级为Ⅲ.本层在钻孔Jz-Ⅱ06-4有出现,厚度大于10m,与下伏地层P1q为不整合接触关系,与C1l地层断层接触.标准贯入10次,实测13~41击.建议隧道围岩分级取Ⅴ级.4. 二迭系下统栖霞组(P1q)粉砂岩(4)粉砂岩:褐黄色,全风化,呈砂土状,局部泥质含量较高.岩土工程施工分级为Ⅲ.5. 石炭系下统林地组(C1l)粉砂岩与石英砂岩互层(5)-1粉砂岩与石英砂岩互层:紫红色,灰白色,全风化,呈砂土状.岩土施工分级为Ⅲ级.(5)-2粉砂岩与石英砂岩互层:紫红色,灰白色,强风化,呈碎块状.岩土施工分级为Ⅳ级.(5)-3粉砂岩与石英砂岩互层:紫红色,灰白色,弱风化,呈短柱状或柱状.岩土施工分级为Ⅴ级.6. 二迭系下统栖霞组(P1q灰岩(6)-2灰岩:青灰色,强风化,钙质胶结.岩土工程施工分级为Ⅳ.(6)-3灰岩:青灰色,强风化,钙质胶结.岩土工程施工分级为Ⅴ.(6)-0溶洞;内有冲填物,为粉质粘土夹碎石.本层在在钻孔Jz-Ⅳ07-石隧补1和补2及Jz-Ⅲ06-D002002有出现.灰岩下覆于粉砂岩之下,两者呈不整合接触关系.灰岩地区溶蚀比较发育,溶洞教多.隧道围岩分级建议取Ⅴ.本层在隧道地出口位置有出现,节理较发育,局部岩石较破碎.隧道围岩分级建议取Ⅲ级.地层参数表(三)地质构造隧道范围内岩层产状(龙岩方向)75°∠15°,(厦门方向)210°∠84°.隧道范围内DK3+130~+150段.DK3+340~+360段为推测断层,断层以破碎带形式产出,带内岩石破碎,呈角砾状,且挤压擦痕明显,岩石风化强烈,均呈碎屑状.碎块状,岩石质较软.(四)地震动参数根据《中国地震动参数区划图(2001)》(GB18306).地震动峰值加速度为 0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s.五.水文地质特征(一)地下水地类型.埋藏情况及其变化特征隧道处于龙岩市市内,属低山区地貌,地表水较发育;地表水丰富,为地下水渗入补给提供了充足水源.地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙水,粉质黏土(黏土)地下水贫乏, 里程在DK2+650~DK2+930之间下伏基岩为灰岩,溶洞发育,溶洞充填物为软塑~硬塑地黏土.受地下水地影响,洞身上部土层和风化层具有高含水量.高孔隙比.低液性指数等特性.强风化裂隙较发育,裂隙面见有地下水活动痕迹,强富水,强透水.弱风化带裂隙较发育,一般地下水较贫乏,弱透水,局部岩体破碎段,地下水丰富,强透水.隧道进口及出口位置地下水埋藏较浅,在13m左右,洞身位置埋藏较深,约60m;地下水主要靠大气降雨补给,水位随季节影响而变化.(二)隧道涌水量预测地下水地补给来源为大气降水,其补给量受降水强度.降水持续时间.地形及地表节理.裂隙地发育程度控制.隧址区为崇山峻岭,山坡及冲沟坡度陡,地表岩石露头较差,不利于大气降水地渗入补给.现采用地下水动力学法古德曼经验式预测隧道涌水量大小.古德曼经验式:最大涌水量采用公式:Q0=L(2∏·K·H)/㏑(4H/d)式中:Q0:隧道通过含水体地段地最大涌水量(m3/d);K:含水体渗透系数(m/d);H:静止水位至洞身横断面等价圆中心地距离(m);d:洞身横断面等价圆直径(m);L:隧道通过含水体地长度(m).由于不同性质地土体和岩体地入渗系数不一样,所以在运用古德曼经验式计算最大涌水量时分为两段来计算,第一段长906m,主要以第四系坡残积粉质粘土及全风化层为主,入渗系数地经验值取0.02m/d;第二段长670m,以基岩为主,入渗系数地经验值取0.20m/d.根据公式,计算Q0=670×2×3.14×0.20×5/㏑(4×5/10)+906×2×3.14×0.02×5/㏑(4×5/10)=6071.57+821.02=6892.59(m3/d);根据地下水动力学法古德曼经验式计算得出石桥头隧道通过含水体地段地最大涌水量为6892.59m3/d .六.隧道工程地质条件(一)岩土施工工程分级及物理力学参数建议值综合土工试验.孔内测试等多种成果综合确定岩土层力学参数.列表提供参数建议值如下表:(二)不良地质.特殊地质评价1.岩溶(1)隧道区域岩溶形态及分布规律隧道区域DK2+633~+830段下伏基岩为二迭系下统栖霞山组(P1q)地灰岩,岩溶较为发育,据钻孔揭露,岩石常见溶隙.溶沟及溶洞.本区属隐伏岩溶区,地表被覆盖,仅靠钻探揭露,在已钻地4个钻孔中,见溶洞总数2个.溶洞内有冲填物,为粉质粘土夹碎石.(2)覆盖型岩溶区地主要工程地质问题据钻探资料显示,灰岩区溶蚀现象较发育,且隧道于DK2+650~+930处穿过溶洞,在施工过程中易形成坍塌.隧道涌水等工程地质问题.七.隧道工程地质评价低山区,表层系第四系坡残积粉质黏土夹碎石,褐黄色,硬塑,厚5~27m;其下为P1q粉砂岩和灰岩1.隧道进口段(DK2+450~DK3+650)为砂岩和灰岩不等厚地互层关系,表层为第四系粉质黏土夹碎石,厚5~27m.下为砂岩及灰岩地全风化层,厚度大于20m,地下水较发育,受地下水地影响,其上部土层和风化层具有高含水量,大孔隙比,低液性指数等特性,建议仰坡坡度35~40°.2. DK2+650~DK2+930段: 表层为第四系粉质黏土夹碎石,厚5~27m.下为砂岩及灰岩地全风化层,厚度大于20m,洞身部分为溶洞充填物,为灰岩上部溶蚀后形成地土层,其具有高含水量,大孔隙比,低液性指数等特性.3.隧道浅埋口段(DK2+930~DK3+520)表层为第四系粉质黏土夹碎石,厚5~10m,下为全风化粉砂岩,厚度大于30m,岩石风化呈砂土状,隧道埋深较浅,为10~60m;地下水为基岩裂隙水,较发育.为Ⅴ级围岩,洞顶稳定性差,易坍塌,需设一定长度地明洞,.4.DK3+520~DK3+975段:炭系下统林地组(C1l)全-强~弱风化粉砂岩与石英砂岩互层,岩石较软;地下水为基岩裂隙水,不发育.为Ⅲ级围岩,节理裂隙发育,易顺层理开裂,稳定性较差,应加强支护.5.DK3+975~DK4+026段:炭系下统林地组(C1l)弱风化石英砂岩与粉砂岩互层,岩石风化层较厚,裂隙较发育,较完整;地下水为基岩裂隙水,不发育.地表建筑物较多.为Ⅴ级围岩,节理裂隙较发育,应及时支护,防止掉块.6.隧道进出口开挖时应及时支护.衬砌,以避免隧道塌顶及破坏山体自然平衡.进出口边坡仰坡35°,边坡控制高度8~10m.八.隧道围岩分级九.设计与施工注意事项1.由于岩溶在空间发育地复杂及不确定性,及上部土层具有高含水量,大孔隙比,低液性指数等特性,在隧道施工过程中充分考虑其上部建筑物地稳定性,并进行安全性评价.2.在施工过程应进行超前地质预报,必要时进行水平钻探,确定前方地准确地层和水量,为施工提供合理地参数.3.隧道位于城区,应做好弃渣地处理.4.根据《中国地震动参数区划图(2001)》(GB18306)隧道区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s.隧道地抗震设防措施按有关规范执行.。

隧道勘察报告

隧道勘察报告

隧道勘察的背景和现状
背景
随着交通基础设施建设的快速发展, 隧道工程数量不断增加,对隧道勘察 的需求日益增长。
现状
目前,隧道勘察技术已取得长足进步, 但仍面临一些挑战,如复杂地质条件、 高精度探测需求等。
隧道勘察的总体要求
01
02
03
技术要求
采用先进的地质勘察技术, 确保勘察结果的准确性和 可靠性。
隧道施工方法勘察
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施工方法选择 根据隧道工程规模、地质条件和工期要求等因素, 选择合适的施工方法,如明挖法、盾构法等。
施工监控量测 在施工过程中,对围岩和支护结构的变形、应力、 位移等进行实时监测,及时反馈施工效果,指导 施工调整。
施工安全措施 根据隧道施工特点和风险评估,制定相应的施工 安全措施,确保施工安全顺利进行。
精度要求
提高勘察精度,为隧道设 计、施工提供更准确的地 质数据。
效率要求
在保证勘察质量的前提下, 提高勘察效率,缩短勘察 周期。
02
隧道勘察方法和技术
隧道勘察的主要方法
地质调查法
通过观察、研究隧道区域的地质 构造、地层岩性、水文地质条件 等,为隧道设计和施工提供基础
资料。
地球物理勘探法
利用地球物理场的理论和方法,通 过测量和解释岩土介质的物理性质, 推断地下地质情况。
隧道安全设施勘察
紧急疏散通道
设计合理的紧急疏散通道和指示标志,确保隧道内人员在紧急情况 下能够快速疏散。
消防设施
根据隧道长度、断面尺寸和交通流量等参数,合理布置消防设施, 提高隧道火灾应对能力。
安全监控系统
建立完善的安全监控系统,对隧道内的交通状况、设备运行状况和环 境参数进行实时监测和记录,及时发现和处理安全隐患。

隧道工程地质勘察报告

隧道工程地质勘察报告

洞中,其水量受气候影响较大。雨水下渗后地下水沿基岩裂隙、岩层层面、溶蚀孔洞运移,
70%,其间充填粘土,稍湿,松散。分布隧道进出口冲沟附近,厚 0.0~3.0 米。
地下水向地势低洼处散流排泄,进出口外侧冲沟地势较低,受排泄基面影响,场区地下水位
粘土(Qel+dl):灰褐色,可塑状,表层 0.3m 见植物根系。分布于地势低洼及缓斜坡地
碎块状、块状,厚 0.3~1.0m。
式如下:
中风化灰岩:灰色,中厚层状,节理发育,岩体较破碎,岩芯呈块状、柱状、短柱状。
Q=1000α·W·A A=L·B
2.4.2 岩石物理力学性质指标
式中:Q—隧道涌水量(m3/d);α—为降水入渗系数, W—日最大降雨量(mm)取
根据初步设计阶段取样试验,岩体物理力学试验指标结果如表 2。
《公路工程物探规程》(JTG/T C22-2009)中的工程地质勘察及院技术主管部门提出的要求,
进行钻孔声波测试工作,提供岩体的相关物理参数。
本次勘察对该隧道钻孔测试了声波,其结果见“声波测试原始数据表”。根据岩样测试及
各钻孔波速结果计算,测区岩体声波分析如表 3。
参数
平均波速Vp(m/s) 完整系数Kv
表 3 岩体声波测试分析结果表
灰岩(中风化)
岩体
岩样
3677
5019
0.54
备注
根据钻孔声波资料结合岩石试验成果分析:中风化灰岩,进出口段岩体破碎,隧道中部
岩体较破碎。
3.2 隧道围岩分级
第3页共5页
根据围岩岩体的完整程度、风化状态、结构、构造、节理裂隙发育情况及水文地质等定
(3)K0+382~K0+482 段,长 100m,顶板厚 0~28.1m,隧道围岩为松散状块石土、可

王家岩隧道工程地质勘察报告

王家岩隧道工程地质勘察报告

王家岩隧道工程地质勘察报告一、项目背景二、地理位置和区域地质概况三、地质勘察方法和范围为了全面掌握施工区域的地质情况,我们采用了多种勘察方法,包括:1.钻探勘察。

在施工区域设置了33个钻探孔,用于获取地下岩层情况。

每个钻探孔的钻孔深度为50米。

2.地球物理勘察。

我们使用了地震勘探仪器,对施工区域进行了地震波速率测试,以确定岩层的性质和稳定性。

3.古地磁勘察。

根据该区域的地磁特征,我们使用了古地磁方法,分析了施工区域的构造演化历史。

4.岩层采样和实验室测试。

我们在施工区域进行了岩芯采样,并进行了室内试验,以评估岩石的力学性质和稳定性。

四、地质勘察结果根据我们的地质勘察结果,得到了以下几点结论:1.施工区域的地质构造复杂,存在多个断裂带和褶皱,对隧道的施工将会带来一定的困难。

2.施工区域主要由片麻岩和页岩组成,岩质较硬,但存在部分脆性岩层,需要特别注意。

3.施工区域存在一定的地下水位,地下水含量较高,需要采取相应的排水措施。

4.地下岩层的断裂度较大,裂隙水的渗透性较强,隧道施工中需要进行相应的岩体支护。

五、建议和措施基于以上的地质勘察结果,我们提出了以下建议和措施:1.针对隧道施工区域的复杂地质构造,需要合理调整隧道的布置和设计,选择合适的施工技术和方法。

2.针对施工区域的脆性岩层,需要进行合理的爆破控制,减少岩爆和坍塌的风险。

3.在施工过程中,需要注意地下水的排水和处理,以避免给施工带来不利影响。

4.在隧道施工过程中,需要采取合理的支护措施,包括钢筋混凝土衬砌、锚杆支护等,以确保隧道的稳定性和安全性。

综上所述,通过本次地质勘察工作,我们详细了解了王家岩隧道施工区域的地质情况,并提出了相应的建议和措施。

这些信息将对隧道的施工和运营具有重要的指导意义,也可以为其他类似项目提供有价值的参考。

隧道工程勘察报告地质构造与地下水勘察

隧道工程勘察报告地质构造与地下水勘察

隧道工程勘察报告地质构造与地下水勘察隧道工程勘察报告一、引言本报告旨在对隧道工程进行地质构造与地下水勘察的结果进行详细描述和分析,并提供相关建议。

根据勘察区域的地质情况和勘察数据,我们对该隧道工程的地质构造特征和地下水情况进行了详尽的调查和分析。

二、地质构造调查1. 区域地质背景根据勘察区域的地质图和相关文献,该区域属于XX地质构造带。

该地区的地质构造特点为XXXXXXX。

2. 断裂调查通过实地考察和地质测量,我们发现了几个重要的地质断裂带。

这些断裂带对于隧道工程的稳定性和施工风险有着重要的影响。

根据勘察数据,我们可以得到断裂带的走向、倾向、宽度等参数。

3. 岩层调查通过取样和实验室测试,我们对勘察区域的岩层进行了详细的研究。

该地区的岩石主要由XXX组成,岩石的物理力学性质如抗压强度、弹性模量等参数也进行了测定。

4. 地质构造分析基于上述调查结果,我们对勘察区域的地质构造进行了深入的分析。

我们将地质构造特征与隧道工程的设计和施工相结合,评估了地质构造对于隧道稳定性的影响,并提出了相应的建议和措施。

三、地下水勘察调查1. 地下水位调查通过观测井和水位计等设备,我们对勘察区域的地下水位进行了连续监测。

调查结果显示,该地区地下水位的变化较为稳定。

2. 地下水化学成分调查我们对地下水进行了取样,并进行化学成分分析。

调查结果显示,地下水中主要含有XXX元素,具有一定的化学反应性。

这对于隧道工程的设计和施工有一定的影响。

3. 地下水动态调查通过对勘察区域的地下水动态进行监测,我们得到了地下水的含水层厚度、渗透性、水流方向等参数。

这些参数对于隧道工程的排水设计和施工安全等方面具有重要意义。

四、综合分析与建议综合地质构造与地下水勘察的结果,我们对隧道工程的施工风险和工程稳定性进行了评估。

基于评估结果,我们提出了以下几点建议:1. 针对地质构造特征的影响,建议采取相应的支护措施,如钢支撑、岩锚等。

2. 根据地下水的化学成分,建议在施工过程中采取相应的防水措施,以避免地下水对隧道的侵蚀。

苏埃隧道勘察报告

苏埃隧道勘察报告

苏埃隧道勘察报告苏埃隧道勘察报告1. 简介苏埃隧道是位于某地的一项重要基础设施工程,旨在连接两个重要城市,提供更加便捷的交通通道。

本报告旨在对苏埃隧道进行全面的勘察,包括地质调查、水文地质勘测、隧道设计参数等方面的内容。

2. 地质调查首先,我们对苏埃隧道的地质情况进行了详细的调查。

根据勘察结果,该地区地质构造较为复杂,存在多种岩性,包括片麻岩、砂岩和页岩等。

地质构造中还存在一定数量的断层带,对隧道的建设和稳定性会带来一定的影响。

3. 水文地质勘测为了确保隧道的安全运行,我们进行了水文地质的勘测工作。

勘测结果显示,在隧道所处区域地下水位较高,并且在雨季时,地下水位会进一步上升。

这需要在设计和施工时采取相应的措施来防止隧道水涌和渗漏。

4. 隧道设计参数根据勘测结果,我们确定了苏埃隧道的设计参数。

考虑到地质情况和水文地质条件,我们建议采用深埋法施工,并在隧道内设置排水系统,以确保隧道内部的排水通畅。

此外,隧道的结构设计应以抵抗地质灾害和地震荷载为前提,以保证隧道的长期稳定性和安全性。

5. 施工建议针对苏埃隧道的施工,我们提出了一些建议。

首先,应加强地质勘探和监测工作,及时了解地下水位和地质变化情况。

其次,应采取合适的支护措施,如岩锚和钢支撑等,以保证施工过程中的安全性和稳定性。

此外,应制定详细的施工计划和应急预案,以应对突发情况和灾害事件。

综上所述,苏埃隧道是一项具有重要意义的基础设施工程。

通过对其进行综合勘察,我们能够更好地了解该隧道所处地质环境和水文地质条件,并在设计和施工过程中采取相应措施,确保隧道的安全运行。

XXX隧道地质勘察报告

XXX隧道地质勘察报告

目录一、工程概况 (1)二、勘察概况及工作方法 (1)三、完成的勘探工作量 (1)四、自然地理概况 (1)(一) 地理位置 (1)(二) 地形地貌 (1)(三) 气象特征 (2)(四) 土壤最大冻结深度 (2)(五) 地震动参数 (2)五、工程地质特征 (2)(一) 地层岩性 (2)(二) 地质构造 (3)(三) 水文地质特征 (3)六、不良地质及特殊岩土 (3)七、工程地质条件评价 (3)(一) 岩土施工工程分级及物理力学参数建议值 (3)(二) 隧道围岩分级及主要工程地质问题分析 (4)(三) 隧道进出口工程地质条件 (5)八、设计与施工注意事项 (5)一、附件:二、 XXXXX隧道工程地质平面图(1: 2000)三、 XXXXX隧道进口工程地质平面图四、 XXXXX隧道出口工程地质平面图五、 XXXXX隧道洞身工程地质纵断面六、 XXXXX隧道进出口放大工程地质纵断面七、 XXXXX隧道进口工程地质横断面八、 XXXXX隧道出口工程地质横断面九、 XXXXX隧道进口弃渣场工程地质断面图十、 XXXXX隧道出口弃渣场工程地质断面图十一、地质柱状图十二、XXXXX隧道土工试验报告十三、XXXXX隧道岩石试验报告一、工程概况新建XX铁路工程XXXXX隧道位于XXXXX镇XXXXX, XXXXX隧道起讫里程DIIK4+120~DIIK5+730, 全长1610m, 洞深最大埋深约48m。

二、勘察概况及工作方法该隧道定测阶段的调查工作始于XX, 外业钻探日期为XXX, 水、土、岩的试验工作为XXX, 资料整理工作于XX结束。

本次定测针对该隧道所处的地理位置及技术要求, 采用地面大范围的地质调查及工程地质测绘(1: 2000)、钻探、原位测试、室内试验、资料综合分析(含区域地质资料、初测资料的分析)等相结合的工作方法。

工作过程中, 地质分界线的填绘主要利用手持GPS定点, 钻孔的定位采用中线桩及全站仪, 对岩土体的物理力学性质采用室内试验进行。

同寨隧道工程地质勘察报告12

同寨隧道工程地质勘察报告12

目录一、工程概况二、勘察概况及工作方法三、自然地理概况(一)交通概况(二)地形地貌(三)气象特征(四)地震动参数四、工程地质特征(一)地层岩性(二)地质构造五、水文地质特征六、不良地质七、工程地质条件评价及措施建议(一)隧道洞身、斜井围岩分级(二)工程地质评价(三)工程措施建议附件同寨隧道工程地质勘察报告一.工程概况工点位于理川河与油房沟之间,隧道中心里程DK251+720,隧道起讫里程DK247+308~DK256+132,长8824 m。

隧道洞身最大埋深650m。

其中隧道出口端自然坡度大约60°~80°。

二、勘察概况及工作方法新建铁路兰渝线定测工作于2007年10月开始,2008年2月外业工作基本结束。

基本查明了桥址的工程地质、水文地质情况。

根据相关规范和勘察大纲要求,定测中采用钻探、原位测试、以及室内试验相结合的方法,并充分利用初测勘察成果,共完成钻探4孔。

钻探工作由铁一院陕西铁道工程勘察院负责完成,土工试验、岩石试验等由铁一院工程试验检测中心负责完成。

勘察期间,地质技术人员对工程质量进行了全程监控,施钻单位制定了相应的质量保证措施,通过中间检查、纠偏等措施,确保了勘察质量。

同时通过精干的人员投入、勘探手段的合理运用,在互相补充、相互验证、综合分析、严格把关的情况下,保质保量地完成了定测任务,为初步设计提供了详实的地质资料,本次主要完成的勘查工作量见下表。

主要勘察工作量一览表三、自然地理概况(一)交通概况隧道进、出口端附近有乡村公路相连,沟口有212国道相连,交通较为便利。

(二)地形地貌该工程地貌上位于西秦岭高中山区,山高沟深,山坡、谷坡较陡,地面最小高程为1936m,最大高程2770m,相对高差为834m,梁顶植被覆盖较差。

(三)气象特征隧道所属区为温带半湿润气候与高寒湿润气候的过渡带上,半干旱气候区。

主要气候特征见附表。

(四)地震动参数根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001、《中国地震动参数区划图》GB18306-2001,该工程所属区地震动峰值加速度为0.20g,(相当于地震基本烈度八度), 地震动反应谱特征周期。

大宝山瓦斯隧道勘察报告

大宝山瓦斯隧道勘察报告

目录1 地理位置及工程规模 (1)2 工程地质条件 (1)2.1地形地貌 (1)2.2地层岩性 (1)2.2.1 第四系全新统泥石流堆积层(Q4sef) (1)2.2.2 第四系全新统崩坡积层(Q4c+ dl) (2)2.2.3 第四系全新统残坡积层(Q4el+dl) (2)2.2.4 第四系上更新统冰水堆积层(Q3fgl) (2)2.2.5 第三系~第四系上新统昔格达组(NQx) (2)2.2.6 三叠系上统白果湾组(T3bg) (2)2.2.7 岩石的物理力学性质 (3)2.3地质构造及地震 (3)2.3.1 地质构造 (3)2.3.2 地震 (4)2.4水文及水文地质条件 (4)2.4.1 水文 (4)2.4.2 水文地质条件 (4)2.5不良地质作用 (5)2.6岩土体地球物理及动力学特征 (5)3 工程地质条件评价 (5)3.1隧道的稳定性评价 (5)3.2围岩分级及设计参数建议 (6)3.2.1 围岩分级 (6)3.2.2 与工程有关的各地层岩土体的设计参数建 (7)3.3洞口工程地质与水文地质特征 (7)3.3.1 进口 (7)3.3.2 出口 (8)3.4洞身工程地质与水文地质特征 (8)3.5对岩爆和围岩大变形评价 (9)3.6瓦斯评价 (9)3.7地下水水质、腐蚀性评价及隧道的涌水量预测 (9)3.7.1 地下水水质及腐蚀性评价 (13)3.7.2 隧道的涌水量预测 (13)3.8建筑材料及施工用水 (13)3.8.1 建筑材料 (13)3.8.2 施工用水 (13)3.9隧道施工对环境的影响 (13)4 结论及建议 (13)5 报告所附图件 (14)大宝山隧道工程地质勘察报告1 地理位置及工程规模隧道位于石棉县永和乡狮子口~大堡桥村之间的大宝山,与国道108线隔河相望,有石棉~永和乡沥青公路通过,距石棉县城约6km,进口只有乡间公路通过狮子口,交通不方便。

隧道为分离式双线隧道,左线起止里程桩号为K108+290~K1110+320,全长2030m;右线起止里程桩号为YK108+295~YK110+310,全长2015m。

(整理)红岩寺隧道工程地质勘察报告

(整理)红岩寺隧道工程地质勘察报告

红岩寺隧道工程地质勘察报告1、前言1.1 工程概况红岩寺隧道是拟建的湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段的一座分离式隧道,根据施工图设计,左线起讫桩号ZK14+962~ZK21+640,长6678m,属特长隧道,最大埋深约655.6m,进洞口走向方位角178°,出洞口走向方位角175°;右线起讫桩号YK14+915~YK21+661,长6746m,属特长隧道,最大埋深约654.5m,进洞口走向方位角178°,出洞口走向方位角175°。

进洞口洞门拟采用端墙式,出洞口洞门拟采用削竹式,单洞净空(宽×高):10.25×5.0m。

1.2 勘察方法及完成的勘探工作量隧址工程地质详勘采用了工程地质调绘、钻探、地震勘探、EH4电磁法、声波测井、室内岩土试验以及利用初勘资料等综合勘察方法。

根据设计要求,在隧址区布置9个钻孔,洞口孔2个,洞身孔7个,孔号是SZK43~49及SZK201~202,利用初勘孔CZK104、CZK107~108及CZK363~364。

分别从纵向和横向布置浅层震探及深层EH4大地电磁测线,以测定隧址围岩弹性纵波速、探测山体有无断层异常带,并配合钻孔划分隧道土石及风化带界线。

工程地质调绘采用近期1:2000航测地形图为底图,重点对地层、岩性、不良地质体和地层分界线展开调查和测绘,并绘制工程地质平面图。

勘察日期为2011年8月1日~2011年10月14日,目前已完成实物工作量见表1-1所列。

完成实物工作量表表1-12、工程地质条件2.1 地理位置及交通条件隧址所在地进口段及洞身段隶属于湖北省保康县后坪镇,出口段隶属于歇马镇,隧道进、出口附近有省道S223及村村通经过,交通条件较好。

2.2 地形地貌隧道区微地貌属构造剥蚀溶蚀中山地貌区,海拔高程一般约为540.0~1314.0m,拟建隧道穿越聚龙山脉,经过区域地表地形整体起伏大,地势陡峭。

所跨山体系南北分水岭,地表水往南流入沮河,汇入长江;往北流入桂河,汇入汉江。

3-隧道工程地质勘察报告

3-隧道工程地质勘察报告

界垭隧道工程地质初步设计阶段勘察报告1、前言1.1 工程概况拟建的界垭隧道位于秭归县周坪界垭村,为秭归县周坪乡至聚集坊公路改建工程中路线穿越东西向山岭地带而建设。

隧道轴线呈直线型展布,隧道轴线走向方位角约152°,隧道进、出口与路基相接。

隧道按单线双向行车道设计,设计里程桩号为AK5+727~AK6+119,洞内纵坡1.9%,长度为392.0m。

隧道最大埋深约78.00m,属长隧道。

隧道进口端设计高程560.0m,出口端设计高程570.10m。

进、出口洞门均采用削竹式洞门。

为了保证边仰坡的稳定,尽量恢复洞口自然境观,洞口均设置一段明洞。

洞内设计灯光照明,自然通风。

隧道工程按两车道二级公路标准设计,主要设计标准:⑴设计行车速度设计行车速度40km/h⑵隧道建筑限界主洞建筑限界(m)1.2本次工程地质勘察主要依据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)等技术规范、规定进行,主要满足以下技术要求:⑴初步查明隧址区地形地貌、地层岩性、水文地质条件、地震动参数;⑵初步查明隧址区地质构造的类型、规模、形态特征,评价其对隧道工程的影响;⑶初步查明隧道围岩岩体的完整性、风化程度及围岩等级;⑷初步查明隧道进出口斜坡地带的地质结构、自然稳定状况、隧道施工诱发滑坡等地质灾害的可能性;⑸初步查明隧道浅埋段覆盖层厚度、岩体的风化程度、含水状态及稳定性;⑹初步查明地震情况,明确隧道区的基本烈度,并结合地形地貌、地层岩性、地质构造特征等因素,提出抗震设计烈度及处理意见;⑺初步查明隧道区不良地质和特殊性岩土的类型、分布、性质,评价其对隧道工程的影响;⑻初步提供岩土物理力学性质试验指标、围岩级别等设计必需的岩土工程参数;⑼初步查明岩溶、断裂、地表水体发育地段产生突水、突泥及塌方冒顶的可能性;⑽初步查明洞门基底的地质条件、地基岩土的物理力学性质和承载力;⑾初步查明地下水的类型、分布、水质、涌水量。

潼洛川隧道工程地质勘察报告新

潼洛川隧道工程地质勘察报告新

目录一、工程概况二、勘察概况及工作方法三、完成的勘察工作量四、自然地理概况一地理位置及交通概况二地形地貌三气象特征四地震动参数五、工程地质特征一地层岩性二地质构造三水文地质特征六、不良地质及特殊岩土一不良地质二特殊岩土七、隧道水文地质特征及评价一水文地质特征二隧道区水文地质条件评价八、隧道工程地质条件及建议工程措施一岩土施工工程分级及力学参数建议值二隧道围岩分级及主要工程地质问题分析三隧道进出口工程地质条件四隧道施工预测预报内容及范围九、隧道辅助工程工程地质条件及建议工程措施十、设计及施工中注意事项潼洛川隧道工程地质勘察报告DK341+~ DK345+一、工程概况潼洛川隧道位于潼关黄土台塬区前缘,隧道进口DK341+304.0m位于潼沟河左岸,岸坡地形较陡,出口端DK345+120.0m位于黄土塬边,全长3816m,最大埋深120m,相对高差90~130m;该隧道设有斜井,斜井位于港口镇,和线路交于DK343+100m处,斜井长294m;工点北临西潼高速,并有便道相连,交通较为便利;二、勘察概况及工作方法勘察工作主要分为初测2003年11月~2004年2月、定测2004年5月~9月、补充定测2004年12月~2005年1月三大阶段进行;初测阶段线路方案走行于潼沟河下游苏家村附近,以隧道形式通过,主要以收集区域资料和地面调查为主;定测阶段线路方案与初测阶段方案相同,收集了区域地质资料,并在此基础上作了详细的沿线地质调查,随后,根据工程设置及定测阶段技术要求,布置了深孔1孔,计145.0m ,一般工程孔钻探241.70m/4孔,试坑30m/2坑,并取样化验,完成了本阶段工作;补充定测阶段线路方案没有调整,在充分利用定测阶段资料的基础上,沿线作了补充地质调查,完成本阶段任务;三、完成的勘察工作量主要勘察工作量一览表一地理位置及交通概况工点位于潼关县潼沟河下游苏家村附近;工点北临西潼高速,并有便道相连,交通较为便利;二地形地貌潼洛川隧道位于潼关I级黄土台塬区,塬面地形平坦,高程545~555m;进口位于潼沟河左岸,岸坡地形较陡,相对高差20~70m,冲沟发育;出口端位于黄土塬边,地形起伏,冲沟发育,相对高差15~50m;斜井洞口位于一黄土冲沟,地形起伏,地面高程420m;塬顶为农田,多有村庄、道路分布;三气象特征据潼关县气象站气象资料显示:该工点区属亚热带半干旱气候区,年平均气压;年平均气温13.2℃,极端最高气温42.7℃,极端最低气温-18.2℃;年平均绝对湿度 hpa,日最大绝对湿度 hpa,日最小绝对湿度 hpa;年平均降水量608.9mm,年最大降水量1000.4mm,年最小降水量319.7mm;年平均蒸发量1872.6mm,年最大蒸发量2264.2mm;平均风速3.0m/s主导风向 ESE,最大定时风速22.0m/s主导风向ENE;年最大积雪深度18cm;最大冻结深度44cm;四地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的中国地震动参数区划图GB18306-2001的划分、建筑抗震设计规范GB50011-2001及铁路工程抗震设计规范GBJ111-87的有关规定,结合陕西大地地震工程勘察中心完成的郑西客运专线陕西段地震安全性评价工作报告和本段工程地质与水文地质条件及工程设置的实际情况,本工点地震动峰值加速度值采用0.23g,相当于地震基本烈度八度;地震动反应谱特征周期采用;五、工程地质特征一地层岩性隧道、斜井区范围内地层岩性相对简单,黄土台塬区表层为第四系上更新统风积砂质黄土,中部为第四系中更新统风积砂质黄土、下部为第四系下更新统风积砂质黄土、黏质黄土,底部为第四系下更新统冰湖积粉土、卵石土和砾砂等;潼沟河一级阶地主要为冲积砂质黄土;al3:分布于潼沟河一级阶地,厚3~5m,含大量的蜗牛壳,浅黄1-1、砂质黄土Q4色、淡黄色,土质较均匀,结构疏松,具孔隙,坚硬,错误!级普通土,σ0=140kPa;具I 级非自重湿陷性,湿陷土层厚度5m;al4:黄褐色,主要分布于潼沟河一级阶地下部,厚约1~2m;成分以1-1-1、细砂Q4石英、长石等为主,砂质较纯净,偶夹砾石,稍密,饱和,错误!级松土,σ=190kPa;经地震液化判定为不液化砂层;al7:呈层状分布于一级阶地底部及潼沟河河床;浅灰色等杂色, 1-2、卵石土Q4厚~2.0m,成分以花岗岩等为主,浑圆状,分选性较差,φ粒径组成:直径φ>100mm的约占20%,φ100~40mm的约占40%,40~20mm的约占15%,余为砂土质充填,稍密,潮湿-= 600kPa;饱和,错误!级硬土,σeol3:广泛分布于黄土台塬上部,厚10~33m,含大量的蜗牛壳, 2-1、砂质黄土Q3具虫孔;浅黄色、淡黄色,土质较均匀,结构疏松,具孔隙,垂直节理发育,坚硬,错误!=150kPa;具Ⅲ级自重湿陷性,湿陷土层厚度29.0m;为Ⅴ%级围岩;级普通土,σeol3:主要分布于黄土塬中部,沿线未见出露;厚度50~100m, 3-1、砂质黄土Q2浅棕黄色,坚硬,错误!级硬土,σ0=220kPa;古土壤 Q2el1:厚~6.5m,棕红色古土壤,厚薄不一,呈层状或透镜状分布于砂质黄土中,硬塑,错误!级硬土,σ0=220kPa;为Ⅴ%级围岩;4-1、砂质黄土Q1eol3:浅黄色,坚硬,厚度10~15m,错误!级硬土,σ=280kPa;4-2、黏质黄土Q1eol3:浅黄色,厚度20~35m,坚硬,错误!级硬土,σ=280kPa;古土壤Q1el1:厚~6.0m不等,棕红色,厚薄不一,呈层状分布于黏质黄土中,硬塑,错误!级硬土,σ0=280kPa;为Ⅳ%级围岩;该层土具弱膨胀性;4-8、粉质黏土 Q1lgl1:分布于潼沟河底部,厚0~3m,厚薄不一,呈透镜状、层状分布,硬塑,错误!级硬土,σ0=300kPa;4-3、粉土Q1lgl2:分布于隧道进口端和隧道基底以下,厚度大于10m,浅黄色,土质均一,密实,潮湿,错误!级硬土,σ0=300kPa;4-6、砾砂Q1lgl5:成层分布于隧道洞身底部,厚度大于5m,灰黄色,夹有卵石和圆砾,潮湿,密实,错误!级松土,σ0=400kPa;4-4、卵石土Q1lgl7:成层分布于隧道洞身附近,厚度2~6m,潮湿,密实,错误!级硬土,σ=700kPa;岩土物理力学特征2-1第四系上更新统风积砂质黄土Q3eol3地层的物理力学特征参数,依据规范进行统计分析,列表如下:2据规范进行统计分析,列表如下:1据规范进行统计分析,列表如下:1据规范进行统计分析,列表如下:1统计分析,列表如下:二地质构造隧道通过I级黄土台塬区构造上为潼关隆起,为第四系以来活动明显的断隆,隆起西界为观北断层,东界已出区外,南端限于山前大断层,北端已出区外,据有关区域资料分析,该隆起虽与观北断层同时形成,始于中更新世,但当时不太显着,并接受了早更新世早期的沉积,直到早更新世晚期才强烈隆起,使该区露出水面,接受以风积砂质黄土为主的堆积;中更新世至晚更新世,隆起上升剧烈,故呈现今日之貌;隧道通过段主要地层为中、下更新统风积砂质黄土夹古土壤;六、不良地质及特殊岩土一不良地质1、人为坑洞隧道进口端分布有五个小窑洞DK341+294m左侧3个,右侧2个,垂直线路一字排开,规模较小,高~3m,深2~4m,宽2~3m,施工时应先回填夯实;二特殊岩土1、黄土黄土台塬表层覆盖第四系上更新统风积砂质黄土,厚10~33m;在隧道进口Z-15钻孔附近可见一黄土陷穴,陷穴口小肚大,陷穴深约3~5m,但塬顶少见;根据D7D7Z-15、D7Z-17、 D7Z-18,D7S-8-1土工试验资料计算判定,该场地为自重湿陷性场地,湿陷等级为Ⅲ级严重,湿陷性土层厚度18.0m参考秦东隧道进出口砂质黄土的化验结果;2、膨胀土依据初测资料及陕西省第二水文地质队N8、N12两个深钻孔资料和定册钻孔资料分析,第四系中、下更新统砂质黄土中夹有灰黄色、棕红色古土壤粉质黏土,呈层状,厚度~9.3m不等,从岩心外观看具有膨胀岩土的基本特征,风化为尖棱状的小碎块,在隧道洞身有分布,经取样化验,自由膨胀率一般在21%~48%,阳离子交换量-mmol/kg:~ mmol/kg,蒙脱石含量M:%~13%,综合判定为弱膨胀土,设计时CECNH4应考虑其对工程的影响;七、隧道水文地质特征及评价一水文地质特征1、隧道区地下水类型、特性潼洛川隧道位于潼关塬一级台塬的前缘,秦岭北麓断层带以北到黄河、渭河这一完整水文单元的排泄区;该水文单元地下水从补给区到排泄区运行途径短,地下水水力坡降大,水平方向地下水的迳流条件良好;隧址区地下水主要有黄土层孔隙、裂隙潜水;砂夹砾石层承压水:黄土孔隙、裂隙潜水:主要赋存在上、中更新统黄土中,黄土的储水空间包括孔隙、孔洞和裂隙;黄土在垂直方向上,岩性、水理性及富水性不均一;自上而下粘粒含量增加,黄土的裂隙性、孔隙度、给水度及岩土的渗透系数减小;黄土含水层的埋深、厚度及富水性,受区域地质构造、塬面大小和沟谷切割程度条件等的控制;砂夹砾石层孔隙承压水:主要由台塬区底部的下更新统冰湖积层中细砂、粗砂夹砾石孔隙水组成,厚度较大;上部隔水顶板为砂质粘土,泥钙质胶结较好,埋深185~210 m;承压水头一般小于15m,水量丰富;依据收集二水1982年在潼关塬前部N8号管南村机井钻孔深层承压水抽水试验资料,单井涌水量可达362.24m3/d;2、地下水补给、迳流、排泄隧址区地下水的补给来源主要为大气降水、地表迳流及灌溉回归水,地下水的补、迳、排条件与塬面的形状、岩土的性质、孔洞、地表陷穴、漏斗的发育程度关系密切;大气降水补给地下水补给量的多寡、潜水位变化的幅度,与降水量的大小、历时长短关系紧密;区域资料显示,黄土垂向的渗透系数介于×10-5~×10-5之间,而隧道所在区域潜水水位埋深较大,本次实测隧道洞身附近管南村、亢家寨深井水位分别为195.05m水位高程345.05m、203.3m水位高程339.7m;可见由大气降水补给地下水,潜水位在短时间内水位升高不显着,依据前人对该区多年统计资料,一级台塬塬边潜水位动态年变化幅度最大2.10m;潜水的迳流方向基本与地形一致,由北山前向南黄河、渭河方向运动;一级台塬的中前部,由于接近排泄区,潜水的水力坡陡降,导致潜水直接向黄河、渭河谷底排泄;加之,台塬区黄土含水层常被沟谷切割,导致部分潜水向近沟谷以泉的形式排泄,局部地改变了潜水的迳流方向,同时潜水位急剧降低;如隧道进口端苏家村出露的泉水,水位高程357.905m;黄土台塬区地势较高,地面切割破碎,切深大,在隧址区附近潜水位高程介于340~360m之间几乎与地表迳流高程一致;人工开采地下水作为隧道区一种重要的排泄途径;地表水的渗漏补给,主要源于黄土台塬的后缘,秦岭山脉的峪口地表迳流;在构造和岩性的影响下,峪口地表流水除洪水期外,地表迳流出山后经十几至数百米,几乎全部渗入地下,补给潜水或通过不稳定的隔水层补给深部承压水;承压水的迳流方向,与潜水的迳流方向大致相似;塬区下部承压水含水层除山前和近黄河地段外,连续性较好,水力坡度在二级台塬和一级台塬后部为‰,至一级台塬的中前部,临近黄河、渭河谷地一带强烈排泄,水力坡度陡降,致使承压水转化为层间无压水而排泄;灌溉回归水作为隧址区地下水补给的来源之一,其回归水量受农作物品种、气候、土地的平整程度及灌溉用水的实际情况决定;依据陕西省旱涝保收抗旱标准规定,隧址区全年每亩灌溉需水量为300m3; 入渗补给地下水的水量有限,对地下水水位的影响不大;3、隧道区水化学测试隧道所在区域潜水水化学特征总体为:总硬度10°~20°、PH介于~、矿化度小于0.5g/l;由山前到排泄区,水化学类型依次为HCO3-Ca→HCO3-Ca·Mg→HCO3-Na·Mg型水;潜水在黄土层运移过程中,由于阳离子交替吸附作用,水中的离子成份由Ca2+逐渐转化为Mg2+、Na+;深部承压水总硬度7°~11°、PH介于~、矿化度~0.3g/l;水化学类型沿其运动方向,由HCO3-Ca型水递变为HCO3-Ca·Na型水,属于低矿化度的重碳酸盐型水,可见塬区下部砂夹砾石承压水层透水性好,水交替作用及溶滤作用较强;本次在勘察过程中,采集隧址区深井深度195~203m段水质简分析水样两组,苏家村泉水水质全分析样和同位素氚分析样各一组;水质简分析结果为:PH=~、矿化度~0.396g/l、水化学类型为HCO3-Na+K·Ca型水;二隧道区水文地质条件评价隧址区共布设勘探钻孔5个,其中145m深孔一个,依据揭露地层及地下水情况:仅在深孔高程365.5m以下出露冰湖相卵砾石土,但未揭穿该层;同时对各孔进行水文测试,均未发现地下水出露;潼洛川隧道洞身位于下更新统粉质粘土层中,下部为冰湖积相富含地下水的承压水层,承压含水层顶部隔水顶板为粘质黄土,层底高程介于350~370m;实测区域内地下水露头及本次钻探测试后水位高程在340m左右,隧道洞身的设计高程进口端最低为368.965m、出口端最高达400.16m;路肩高程高于地下水位达10m以上,加之黄土台塬周边冲沟无常年流水;因此对隧道涌水量及最大涌水量不再计算;据陕西省第二水文地质队有关资料,隧址区地下水位的最大变幅不超过 2.1m,因而隧道在开挖时产生大面积涌水的可能性不大,但不排除粉质黏土层中存在砂砾石透镜体、隔水顶板存在“天窗”的可能性;因而在施工过程中,应加强对地下水的观测,防止突水发生;隧道洞身属贫水区,地下水位位于隧道开挖断面底部以下约10m左右,隧道产生长大段落涌水的可能性较小,但不排除隧道遭遇含水透镜体及底部砂砾石承压水隔水顶板存在通过“天窗”突水;地下水补给以大气降水补给为主,地下水属HCO3-Na +K·Ca型水;八、隧道工程地质条件及建议工程措施一岩土施工工程分级及力学参数建议值根据土工试验、静力触探、孔内测试等多种成果综合分析确定各岩土层力学参数,列表如下:二隧道围岩分级及主要工程地质问题分析三隧道进出口工程地质条件隧道进口段通过地层为黏质黄土、粉土、砂、卵石等地层,不甚均一,施工开挖后应及时支护和衬砌,避免产生围岩失稳;出口浅埋偏压地段应加强支护,确保围岩稳定;表层第四系上更新统风积砂质黄土经计算后判定,该场地为自重湿陷性场地,湿陷等级为Ⅲ级严重,湿陷性土层厚度18.0m参考秦东隧道进出口砂质黄土的化验结果;四隧道施工预测预报内容及范围a 围岩失稳1、由于第四系下更新统砂质黄土层成岩性差,结构相对疏松,其自身强度低,抵抗外力破坏的性能差,因此隧道开挖后易坍塌;隧道埋深较大,洞顶为厚层黄土层时,开挖后应力重新组合,有可能出现围岩失稳现象;2、第四系中、下更新统砂质黄土中局部所夹古土壤层具弱膨胀性,设计时应采取合理的支护措施,隧道施工时应注意围岩遇水易发生围岩失稳;b涌水、渗水:洞身通过卵石土等含水地层,钻探揭示无地下水,但在黄土台塬下部粗粒土透镜体中可能存在少量地下水,施工中有可能产生突然涌水现象;同时洞身通过的冰湖积粉质黏土、粉土及砂层中可能存在砂卵石透镜体,可能含有少量孔隙水,会产生围岩失稳和涌水;九、隧道辅助工程工程地质条件及建议工程措施隧道斜井工程地质条件及围岩分级:1、隧道进、出口段及斜井进口段均分布风积砂质黄土,经计算后判定,该场地为自重湿陷性场地,湿陷等级为Ⅲ级严重,湿陷性土层厚度18.0m参考秦东隧道进出口砂质黄土的化验结果;建议进出口洞顶采取截防排水措施,洞口段基底需消除湿陷性处理;并做好仰坡支护和防排水措施;2、全隧道围岩均为第四系地层,应加强施工用水管理,避免施工用水对自然边坡的冲刷和边仰坡及基底软化;特别是高山水池选位尤为重要;施工中应及时支护和衬砌和仰拱施作,确保围岩稳定及施工和运营安全;3、隧道施工中的弃渣场地应进行挡护,最后绿化或复垦,避免产生泥流而破坏环境;4、施工场地,便道开挖要选择在平缓、开阔、稳定的坡面上,避免因施工引起工程滑坡,影响自然坡面的的稳定和隧道主体结构安全;5、洞内若遇地下水应及时疏排,避免对围岩和基底的软化;6、第四系下更新统古土壤层及冰湖积粉质黏土有弱膨胀性,结构设计中予以考虑;7、隧道开挖过程应尽量控制爆破,短进尺并及时衬砌的施工方法,严禁放大炮、长大段落揭露基底的施工方法尤其在施工仰拱时;8、隧道进口端分布有五个人为小窑洞,规模较小,施工时应先回填夯实;9、隧道进出口挖方边坡坡率:eol3: 1:1防护砂质黄土Q3eol3: 1:~1:1防护黏质黄土Q3eol3: 1:~1:1需防护砂质黄土Q1eol3: 1:~1:1需防护黏质黄土Q110、D7Z-14孔内于-58.80米深度范围脱落φ50钻杆6根27米长,岩心管、泵管、捞砂器一套共计4.80米,施工中应注意;附:1、钻孔岩心鉴定表 5份2、试坑鉴定表 2份3、土工实验报告 6份4、湿陷性黄土判定表 6份5、压缩曲线份6、物探资料份7、水质试验报告 1份8、深孔资料及水文测试资料份。

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界垭隧道工程地质初步设计阶段勘察报告1、前言1.1 工程概况拟建的界垭隧道位于秭归县周坪界垭村,为秭归县周坪乡至聚集坊公路改建工程中路线穿越东西向山岭地带而建设。

隧道轴线呈直线型展布,隧道轴线走向方位角约152°,隧道进、出口与路基相接。

隧道按单线双向行车道设计,设计里程桩号为AK5+727~AK6+119,洞内纵坡1.9%,长度为392.0m。

隧道最大埋深约78.00m,属长隧道。

隧道进口端设计高程560.0m,出口端设计高程570.10m。

进、出口洞门均采用削竹式洞门。

为了保证边仰坡的稳定,尽量恢复洞口自然境观,洞口均设置一段明洞。

洞内设计灯光照明,自然通风。

隧道工程按两车道二级公路标准设计,主要设计标准:⑴设计行车速度设计行车速度40km/h⑵隧道建筑限界主洞建筑限界(m)1.2本次工程地质勘察主要依据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)等技术规范、规定进行,主要满足以下技术要求:⑴初步查明隧址区地形地貌、地层岩性、水文地质条件、地震动参数;⑵初步查明隧址区地质构造的类型、规模、形态特征,评价其对隧道工程的影响;⑶初步查明隧道围岩岩体的完整性、风化程度及围岩等级;⑷初步查明隧道进出口斜坡地带的地质结构、自然稳定状况、隧道施工诱发滑坡等地质灾害的可能性;⑸初步查明隧道浅埋段覆盖层厚度、岩体的风化程度、含水状态及稳定性;⑹初步查明地震情况,明确隧道区的基本烈度,并结合地形地貌、地层岩性、地质构造特征等因素,提出抗震设计烈度及处理意见;⑺初步查明隧道区不良地质和特殊性岩土的类型、分布、性质,评价其对隧道工程的影响;⑻初步提供岩土物理力学性质试验指标、围岩级别等设计必需的岩土工程参数;⑼初步查明岩溶、断裂、地表水体发育地段产生突水、突泥及塌方冒顶的可能性;⑽初步查明洞门基底的地质条件、地基岩土的物理力学性质和承载力;⑾初步查明地下水的类型、分布、水质、涌水量。

1.3 勘察工作方法及完成的主要工作量本次初勘采用工程地质调绘、钻探、物探、原位测试及室内岩土试验等综合勘察方法。

于2013年10月20日至2013年10月25日对隧道工程场址进行了初勘。

本次初勘完成的工作量见表1-1。

完成主要工作量表表1-11.4工程地质勘察质量控制从外业施工到内业资料整理,均以现行公路行业相关规范、规程及《工程地质初勘勘察大纲》和设计要求为依据,按照相关要求进行质量管理;管理程序上贯彻执行ISO9001质量保证体系的各项规定;钻孔质量经监理检查和签署,确认合格,满足设计要求。

2、工程地质条件2.1 地理位置及交通条件隧址所在地位于宜昌市秭归县周坪界垭村。

隧道进、出口端附近有乡村公路到达,交通较为便利。

2.2 气象、水文秭归县地处亚热带季风气候区,气候温和湿润、雨量充沛、四季分明,多年平均气温17-19℃,多年平均降雨量1493.2mm。

降雨具连续集中的特点,雨季多暴雨,一日最大降雨量达358mm。

年降雨量由南向北、从低到高,逐渐增多,一般年降雨量950——1590mm,长江河谷地带为1000mm左右,个别地区如高程1500m以上地区降雨量达1865.2——1904.3mm。

降雨日数与降雨量分布基本一致,大部分地区为120——159天,个别高山地区达200天以上。

降雨主要集中在4——10月,月平均降雨量150——457.6mm,多暴雨,日降雨量达50——100mm的暴雨4——10月均有发生,100mm以上的暴雨主要发生在6、7月,年平均频次3——4次,150mm以上的特大暴雨频次较少,历史上曾发生过2次,即1975年8月9日最大日降雨量358.0mm;1996年7月4日最大日降雨量260.0mm。

县内河流水系发育,地表水资源比较丰富。

长江自西向东横贯全境,境内流长64km,流域面积724.4km2,流量丰沛,多年平均流量14300m3/S,水位变幅巨大,达40m。

2.3 地形地貌秭归县位于鄂西褶皱山地,地势西南高东北低,平均海拔高程千米以上,山峰耸立,河谷深切,相对高差一般在500~1300m之间。

隧址区属构造剥蚀、侵蚀低山地貌区,穿越山体地面标高550.6~574.77m,相对高差不大,一般为50.0~80.0m。

地表以碎屑岩(粉砂岩)为主,大部分岩石裸露,山坡局部陡峭,地形较简单。

地表水系不发育,水量贫乏,植被发育。

隧道进口坡度较陡,坡度约30°~54°,坡向约69°,出口侧地形较缓,坡度约25°~33°,坡向约240°,进、出口山坡坡面植被较发育,多生长灌木、桔树。

隧道进、出口老公路斜坡下部分布有民房。

2.4 地层岩性根据工程地质调绘、钻探揭露及室内岩土试验结果,本次勘探深度范围内地层主要由第四系地层和志留系下统罗惹坪组下段(S1lr1)粉砂岩构成,依据各岩土层的成因类型、地质时代、风化程度及强度差异可分为二层,地层岩性特征分述如下:①碎石土(Q4dl+el):揭露层厚1.20~2.60m,分布于隧道区表层及进、出口,黄褐色,稍密,稍湿,主要粘性土、碎石等组成,碎块石成份主要以粉砂岩为主,碎石含量50-60%,粒径2-8cm,残坡积成因。

②-1强风化粉砂岩(S1lr1):揭露层厚3.80~4.30m,分布于隧道进、出口及隧道浅表,灰白色,粉砂质结构,薄层状构造,岩心破碎,呈碎屑碎块状,属软岩,锤击声哑,风化裂隙发育,裂隙间粘性土充填,岩质不新鲜,岩体基本质量等级为Ⅴ类。

②-2中风化粉砂岩(S1lr1):揭露层厚21.5~27.7m,分布于隧道整体洞身,灰白色,粉砂质结构,中厚层状构造,主要矿物成份为长石、石英,含少量粘土矿物岩体较破碎,风化裂隙发育,岩芯呈短柱状,岩体基本质量等级为Ⅳ类。

以上各岩土层在隧址区的分布、埋藏及岩性特征详见隧道工程地质平面、纵断面图和钻孔柱状图,岩土物理力学性质详见附后岩土试验成果汇总表。

2.5 不良地质及特殊性岩土根据本次勘察结果,在隧址区未见特殊性岩土分布,区内未发现大的不良地质。

2.6 地质构造2.6.1区域地质构造县区处于新华夏构造体系鄂西隆起带北端和淮阳山字型构造体系的复合部位,构造格局较为复杂(见图1-9)。

区内北西向构造主要发育于前震旦纪变质岩系中,由一系列的褶皱和断裂所组成,并伴随由岩浆活动;东西向构造分布于南部,以沉积盖层组成的褶皱为主,断裂不甚发育,主要构造形迹为香龙山背斜及其东侧的五龙褶皱带;新华夏系为区内重要的构造体系,主要表现为新华夏系联合弧形构造和新华夏系复合式构造两种形式,前者在区内的构造形迹有百福坪至流来观背斜、茶店子复向斜,后者主要为北北东向构造,由北北东向压性或压扭性断裂组成,主要构造形迹为黄陵背斜、秭归向斜;近南北向构造主要为仙女山断裂和九畹溪断裂组成,近平行向展布。

区内主要构造形迹及特征见表2-1。

区内断裂主要有三组:北北东向——近南北向断裂组主要分布在西部香龙山背斜和东部秭归向斜地段,以西部最为发育、集中,且规模较大,最大可延伸40余公里,一般15—20km,常呈等距线性排列,主要倾向东,倾角陡,均在70度以上,其水平错动表现明显,沿断层线存在宽窄不等的破碎带,一般10—20m,局部宽达50m。

近东西向断裂主要集中分布于香龙山背斜核部西段,一般平行或近平行褶皱轴向延伸,规模不等,最大延伸30km,多为逆断层,倾向北,倾角45-65度,沿断层线断续发育数十米的破碎带。

北西向断裂分布于五龙褶皱带的东段,一般规模较小,常沿次级褶皱轴线平行展布,局部形成破碎带,以逆断层为主,断面倾向北东或南西,倾角45-65度不等。

表2-1 构造形迹——断裂特征表续表2-1 构造形迹——褶皱特征表拟建隧址区域构造位置处于新华夏系构造体系鄂西隆起带的西北端,其北东和东部与淮阳山字型西翼反射弧的砥柱——黄陵背斜和马蹄形盾地——秭归盆地相毗邻。

Ⅱ级大地构造单元隶属扬子准地台。

Ⅲ级单元隶属上扬子台褶皱束。

区内主要为近东西向或北北东向构造,区内褶皱属典型隔挡式褶皱,即背斜紧闭,向斜平缓开阔,地壳变动事件是发生在岩石圈的表部,为表层滑脱,因而有利于地壳总体稳定。

侏罗系开始的构造运动,是本区地壳形变的主要构造运动,且各构造体系互相干扰及制约,形成了现今的地质构造背景。

区域地质构造图见图2。

从区域地形看,区域内层状地形变化明显,分布有多期夷平面及河流阶地(长江),说明挽近期以来以整体大面积间歇性抬升为主,区域差异性活动不明显,没有区域性新断层形成,新构造时期以来上升逐渐减少。

从对区域性断裂形变规律资料表明,变形量均在0.07mm/a以下,近代活动微弱。

从区域构造资料,工程区附近区域性微活动性断裂主要有仙女山断裂、九湾溪断裂。

隧道区出露地层为志留系下统罗惹坪组下段(S1lr1)粉砂岩,附近出露地层显示,隧道区地层总体呈单斜构造,岩层产状327°∠42°,产状分布较稳定。

2.6.3节理裂隙经过地面调查和钻探揭露,根据《公路工程地质勘察规范》,隧址区岩体节理(裂隙)发育程度为不发育。

2.7 抗震设计参数及地震效应根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本区位于长江中下游地震活动区的江汉地震带内,属地震活动较弱的地震带。

自有记载以来,中强震不多,未发生过6级以上地震,近期区内发生的最大地震为1979年5月22日秭归县龙会观5.1级地震,震中距长江仅8km。

现今地震活动主要分布在黄陵背斜西侧、仙女山断裂带,呈北北东向及北东向展布,根据国家地震局《中国地震烈度区划图》(1990年,1:4000000),本区地震基本烈度为Ⅵ度,其中对区内地质灾害可能影响较大的是仙女山潜在震源区,沿地震带微震活动较频繁,1959年迄今共记录到30次,最大为1972年3月秭归县周坪附近曾发生过的3.7级地震,震级上限6.5级。

地震动峰值加速度为0.05g、地震动反应谱特征周期为0.35s (地震基本烈度6度)。

考虑工程的重要性,依据《公路抗震设计规范的有关规定,建议拟建隧道按地震基本烈度7度设防,其设计基本地震加速度a=0.1g,地震动反应谱特征周期T=0.35s。

2.8 水文地质条件2.8.1地表水系隧址区内地表水系不发育,主要为大气降水,地表无常年性流水,主要为雨季坡面汇水,以大气蒸发及向地下渗流排泄,对隧道工程施工影响较小。

由于隧道出口位于冲沟中,雨季地表水对隧道洞门冲刷影响较大,必须设计截、排水沟,防止地表水对隧道产生影响。

2.8.2地下水隧址区地下水主要是赋存于第四系松散堆积层中的孔隙水,基岩浅部风化裂隙中的基岩裂隙水。

根据地下水赋存条件,含水介质及水力特征可分如下几种类型:①孔隙水赋存于第四系松散堆积层中,主要接受大气降水补给,向坡下沟谷排泄。

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