特大桥钢栈桥及便道施工方案
桥钢栈桥施工方案
目录1.工程概况 (1)2.钢栈桥设计 (1)3.钢栈桥、钢平台施工 (9)4.技术保障措施 (14)5.安全保障措施 (15)6.保证工程质量措施 (17)7.计划保证 (18)8.文明施工目标及技术措施 (19)9.施工环保目标及措施 (21)石梯巴河特大桥栈桥施工方案1.工程概况石梯巴河特大桥位于广元至达州线巴中至达州段巴河达县河段上，设计里程范围为D1K90+242.38～D1K91+694.42，长度为1462.94m，中心里程：D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，跨度布置为：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m。
巴河通航等级为Ⅵ级。
百年一遇的洪水标高为H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位为H1=255.6m，最低通航水位为H2=247.65m。
10月-来年4月份为枯水季节。
河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。
为满足施工需要，采取钢栈桥施工措施。
2.钢栈桥设计2.1设计荷载因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。
2.2规程规范中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）；建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）；《装配式公路钢桥使用手册》－98，等相关规范。
2.3栈桥设计⑴栈桥桥址位于石梯巴河特大桥下游位置，从两岸边浅水区修建便道，再搭设栈桥，中部主航道12#-13#墩之间不搭设栈桥，栈桥合计长度230m。
因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。
钢栈桥专项施工方案
钢栈桥专项施工方案一、工程概况：钢栈桥专项施工方案是在某公路上进行的一个专项改造工程，主要任务是将原有的石拱桥改造成一座钢栈桥。
项目总长200米，桥梁宽度为10米。
施工工期为60天。
二、施工方法：1. 拆除原有石拱桥：首先，对石拱桥进行勘测、测量，制定详细的拆除方案，并组织专业工人进行拆除。
拆除过程中要注意安全，采取合理的分段拆除方法，确保不影响周边交通。
2. 设计和制作钢栈桥构件：根据设计要求，制作钢栈桥所需的各个构件，包括主梁、支撑桩等。
3. 桥梁基座施工：在拆除石拱桥后，对桥头、桥尾进行重新修整，确保基座平整牢固。
然后，进行地质勘测、地基处理，确定钢栈桥的承载能力。
4. 钢栈桥安装：将制作好的钢栈桥构件运输到工地，使用专业设备进行吊装安装。
先安装主梁，再安装支撑桩。
在安装过程中，要注意安全，确保桥梁的稳定性。
5. 钢栈桥连接和焊接：将各个构件进行连接，使用焊接技术进行固定。
在焊接过程中，要掌握合适的焊接方法，确保焊接质量。
6. 钢栈桥调试和验收：完成桥梁的基本安装后，进行调试和验收工作。
包括检查桥梁的平整度、承载能力等指标，确保桥梁符合设计要求。
三、安全管理：1. 安全教育：在施工前，组织专业人员对施工人员进行安全教育，提高他们对施工过程中的相关安全事项的认识。
2. 安全设施：在现场设置施工警示标志牌，划定安全区域，并配备专业的安全设施，包括安全帽、安全绳等。
3. 安全监管：设置专门的安全监管人员，负责监督施工现场的安全管理工作，及时发现并解决安全隐患。
4. 安全检查：每天进行安全检查，对施工现场进行巡视，发现并整改存在的安全问题。
5. 紧急应急措施：制定详细的紧急应急方案，包括火灾、事故等突发情况的处理措施，确保施工现场的安全。
四、环境保护：1. 清理施工垃圾：及时清理施工现场的垃圾，采取有效措施防止垃圾对周边环境的污染。
2. 建立防尘网：在进行焊接等作业时，设置防尘网，减少粉尘污染。
3. 植被保护：在进行施工过程中，保护周边的植被，尽量减少对植被的破坏。
钢栈桥钢平台施工方案
XX特大桥钢栈桥的设计与施工1 工程概述XX大桥位于XX市江浦路跨XX河跨处，是一座特大型桥梁，主桥采用两跨变截面部分斜拉桥,单塔、单索面，计算跨径100.1m+100。
1m,主桥两侧引桥采用8×22m简支梁桥，全桥长554m。
桥宽33m。
大桥起点桩号为K0+491,终点桩号:K1+045。
根据XX大桥河位所处情况，经理部建在吴淞江北岸,南岸村庄较多且受地方道路数处危桥及狭窄厂主区道路的影响，南岸引桥施工所需工、机、料无法进场。
所以最后经理部决定南北两岸用栈桥连通，这样不仅可以方便XX大桥主墩的施工，同时也方便了XX大桥南岸引桥及其它标段工、机、料的进出。
2 方案设计2。
1 设计依据通航要求:五级航道,净空取：38×5m。
荷载等级：6m3砼运输车:28T;设计荷载：汽－20级河面净宽：根据现场测量,北岸主航道河面净宽:129m.2.2 方案构思钢栈桥拟定为贝雷桁架组拼+钢管桩基础,见图1所示.2.2。
1 跨径布置XX大桥所处河岸以北有多处鱼塘，地势较低,需填土修建便道,且填土高度较高，土方量较大，为了节约用土,将北岸一跨定为27m，这样可以跨越一半的鱼塘；主河道通航处需满足通航要求,主跨定为39m；在XX大桥主墩位置处设加宽平台，跨径定为9m+9m.最终栈桥跨径布置拟定为（由北至南）27m+39m(主航)+18m+18m+(9+9）m(加宽平台)+15m+15m+15m,栈桥全长165m。
设计时考虑到钢管桩以后好回收，钢管桩除主墩直径定为63cm外，其余直径均定为32。
5cm。
2.1。
2 上部结构XX大桥主墩以北为主航位置，主跨处栈桥高度需满足通航要求，所以在主墩以北栈桥定为下承式结构；为了方便主桥施工，主墩位置处栈桥采用上承式结构形式并设加宽平台，便于工、机、料的停放与运作,加宽平台尺寸定为长18m、宽9m。
栈桥分上承式及下承式两种：其中下承式39m跨(主跨）为加强的三排单层贝雷桁架，其余为加强的双排单层贝雷桁架；上承式在围堰处采用加宽平台，12片贝雷桁架,其它处为6片贝雷桁架。
钢栈桥施工专项方案
一、编制依据1. 国家相关法律法规及行业标准；2. 项目设计文件及施工图纸；3. 施工现场实际情况；4. 施工单位技术力量、设备条件及管理水平。
二、工程概况本项目位于某跨河特大桥下游，为确保施工顺利进行，需在河床无覆盖层、泥质夹砂岩和砂岩的地形条件下，搭建一座临时钢栈桥。
栈桥全长230m，宽度8m，桥面高程257.69m。
三、施工部署1. 施工组织机构：成立以项目经理为组长的钢栈桥施工领导小组，负责施工方案的制定、组织实施及协调工作。
2. 施工任务划分：将栈桥分为多个施工段，分别进行桩基施工、上部结构施工、桥面系施工等。
3. 临时设施布置：在两岸边浅水区修建便道，作为栈桥施工的临时通道。
4. 交通运输组织：确保施工现场的交通运输畅通，合理规划运输路线。
四、施工方法1. 桩基施工：（1）采用630×10mm钢管桩，每根桩由四根组成，桩间距纵桥向为2m，横桥向为3m。
（2）桩基施工采用振动沉桩法，确保桩基垂直度及桩身完整性。
2. 上部结构施工：（1）栈桥上部结构为型钢和贝雷梁组拼结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
（2）型钢及贝雷梁采用现场拼装，确保结构稳定。
3. 桥面系施工：（1）桥面铺装采用防水混凝土，厚度20cm。
（2）桥面系施工完成后，进行排水设施安装。
4. 钢栈桥拆除：（1）拆除顺序：桥面系、上部结构、桩基。
（2）拆除过程中，注意安全防护，防止对周围环境造成影响。
五、施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、资源配置1. 人员配置：根据施工任务需求，合理配置各类施工人员。
2. 设备配置：配备足够的施工设备，确保施工顺利进行。
3. 材料配置：提前采购所需材料，确保材料供应充足。
七、质量控制1. 严格控制施工质量，确保桩基、上部结构、桥面系等各部分质量符合设计要求。
2. 加强施工过程中的质量检查，及时发现并解决质量问题。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
钢栈桥施工方案及力学验算
东湖特大桥钢便桥施工方案为了满足施工需要，在大桥左侧修建一座施工钢便桥，栈桥总长558m，设计9m一跨，62跨，计63个墩，每墩位用振动锤贯入35.6cm钢管桩4根，管桩长度按打入湖底满足承载力为准，暂按入土5m计，桩头高程20m，施工水位高19.6m，水深2.0m，桩总长7.4m。
每墩位钢管之间用［14槽钢作剪刀撑连接。
I28b工字钢横梁每墩位设1根，单根长4.6m。
与钢管之间的连接采用焊接。
贝雷架每断面3×2片组装。
车道16#槽钢横梁，每米设5根，单根长5.0m，槽钢与贝雷片的连接采用U形卡连接。
车道防滑钢板采用6毫米钢板，单道宽1.6m，设置2道。
车道板与槽钢的连接采用焊接钢护栏采用30罗纹钢支撑，50钢管纵向布置，高度0.8m。
栈桥结构及截面形式见下图。
1．栈桥检算1．1 荷载确定恒载桥面板：0.006×1.6×2×7.85=0.15t/m321贝雷桁梁：0.3×6/3=0.6t/m槽钢：5×5×19.75=0.5t/m护拦、风水电等按0.1t/m计∑=1.35t/m集中荷载考虑到施工后期栈桥需运载提篮拱拱肋，设计荷集中载50t。
1.2 荷载检算1.2.1 桥面槽钢检算（［16b横截面积A=25.15cm2，重量19.75kg/m，截面抵抗矩W=17.6cm3，截面惯性矩I=83.4cm4］50t荷载分布到6对车轮胎上，每对车轮胎对桥面压力8.3t。
车轮沿车道板走，槽钢的跨度按贝雷片间距0.7m计，槽钢的间距20cm且由车道板连接，按3根槽钢同时受力，1根槽钢的受力2.77t，按均布荷载计算，每根槽钢跨中最大弯矩：M=ql2/8=2.12×104×0.92/8=2423N.mσ=M/W=2423/（17.6×10-6）=138Mpa＜145 Mpa剪力：τ=N/A=2.77×104/（25.15×10-4）=11Mpa＜85 Mpa挠度f=5ql4/384EI=0.7mm＜L/600=1.2mm1.2.2 贝雷梁受力检算321贝雷梁参数：尺寸：1.5×3.0m自重：0.3t允许弯矩：39.4t.m允许剪力：12.26tW（cm3）：3578.5I（cm4）：250497.2按多跨简支梁考虑，最不利位置检算：最大弯矩：M=Pl/4+ql2/8=50×9/4+1.35×92/8=126.2t.m＜39.4×6=236.4t.m 最大剪力：τ=P+ql/2=50+6.1=56.1t＜12.26×6=73.56t跨中最大截面应力σ=M /（6×W）= 126.2×104N.m/（6×3578.5×10-6m3）=58.8Mpa<〔σw〕＝145 Mpa挠度检算由施工荷载引起的结构变形挠度f max=5ql4/384EI+ Fl3/48EI=5×1.35×104×94/（384×2.1×1011×2.5×10-3×6）+50×104×93/（48×2.1×1011×2.5×10-3×6）=3.7×10-4m+2.4×10-3m=2.8mm<1/600=10mm1.2.3 工字钢检算I28b工字钢：A=60.97cm2，W=534.4cm3，I=7481cm4受力如下图：恒载：1.35*9=12.15t，活载50t，6片贝雷片平均分配，每一片对工字钢的压力P=（12.15+50）/6=10.4t，2跨都按简支梁计算：工字钢的最大弯矩：M=Pl/4=3.12t.m，最大剪力：P=5.2t最大应力：σ=M/W=3.12*104/534.4*10-6=58.4Mpa＜〔σw〕＝145 Mpa 最大剪应力τ=N/A=5.2×104/（60.97×10-4）=8.5Mpa＜〔τw〕＝85 Mpa1.2.4 桩承载力验算、每根桩的计算荷载：（50+1.35×9+0.22）/4=15.6t（I28b工字钢：47.86×4.6=0.22t）[P]＝1/2(UΣаi L iτi＋аAσR)P：单桩承载力U：桩周长l i：桩穿过各层土的厚度аi、а：分别为振动桩对τi、σR的影响系数（用震动棰施工：аi、а系数取1）τi：与l i对应的各土层与桩壁间的极限摩阻力，σR：桩间处土的极限承载力A：桩底横截面面积。
二分部特大桥钢栈桥施工方案-新
新建兰渝铁路LYS-6 标段龙池山隧道出口钢栈桥施工方案中交一航局兰渝铁路项目经理部二分部二OO九年四月二十八日一、工程概述龙池山隧道出口钢栈桥位于金溪河河道内，与隧道出口和施工便道相连，钢栈桥的设计荷载为50t，桥长260m（1×6m+31×8m+1×6m），桥面为双向两车道，宽度6m，桥面标高。
主要作用为：隧道出口的施工材料运输、施工设备通行和高水位情况下的金溪河特大桥灌注桩施工。
栈桥基础为直径Φ529mm,壁厚10mm的钢管桩,桩长根据地貌、河床变化为15～20m不等, 桩间采用槽20槽钢进行水平连接及斜撑。
陆上桩设1层平联，水上桩设2层平联，上下层平联间距3m。
栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成,每2片一组，贝雷梁上按间距依次铺设I16的横向分配梁、桥面δ=10mm钢板。
桥面两侧安装栏杆，桥面设置防滑条。
用作灌注桩施工的钢平台根据金溪河特大桥的主墩设置，每个主墩设置一个钢平台并与施工栈桥连成一个整体，以增加钢平台和栈桥的稳定性。
二、钢栈桥施工施工工艺流程图1 钢栈桥施工工艺流程主要施工方法1、钢管桩制作钢管桩材质为：Q235B。
委托专业生产厂家进行加工。
加工的具体要求如下：○1钢管桩的规格、尺寸必须满足设计要求。
○2管节对口拼装时，相邻管节的焊缝错开1/8周长以上。
相邻管节的管径差小于等于3mm。
钢管节对口拼装时相邻管节的焊缝必须错开，错缝距离应大于300mm。
○3钢管桩焊接必须保证焊缝强度高于母材的强度，且焊接材料必须有出厂合格证。
焊接必须由具有资质证书的焊工担任。
施工前应进行焊接试验，焊接应按焊接工艺所规定的方法、程序、参数和技术措施进行，以减少焊接变形和内应力，保证质量。
○4钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公称壁厚的1/8时，应予修补。
焊接完成后，所有拼装辅助装置、残留的焊瘤和熔渣等均应除去。
焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷。
乌龙江特大桥栈桥施工方案8m宽118最终
乌龙江特大桥钢栈桥及平台施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据（1）《福州至平潭铁路新建工程施工图乌龙江特大桥》；（2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；（3）《钢结构设计手册》（第二版）；（4）《钢结构设计规范》GB50017-2003；（5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》，2004 年1月，人民交通出版社；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；1.2编制原则（1）针对乌龙江实际情况，充分考虑栈桥施工工程特点和施工环境，采用稳妥、可靠、高效施工技术方案，尽量减少人员、环境对施工带来影响，确保安全、顺利、快速完成。
（2）充分利用近年来我公司类似工程施工经验，因地制宜地优选施工技术方案。
（3）合理统筹安排，充分利用现有人力、设备资源，注意环境保护，提高资源利用率。
2、工程概述2.1工程概况本桥为单线变双线桥，左单线及双线中心里程：DK21+586.60，桥全长875.315m；右单线中心里程YDK21+105.47，桥全长417.585m。
本桥位于福厦铁路乌龙江特大桥（下游50m）和乌龙江公路大桥（上游170m）之间，福泉高速公路乌龙江特大桥（距离1200m）上游。
本桥自乌龙江边上清凉山西侧出发，跨越G324国道和扩建复线公路、然后到达乌龙江南岸金牛山。
桥位处附近河段顺直，岸边无淤积。
2.1.1 水文情况本桥桥位以上汇水面积59584km2，三百年一遇洪峰流量Q0.33%=37800m3/s，H0.33％＝5.4m；百年一遇洪峰流量Q1%=32660m3/s，H1%=5.08m；五十年一遇洪峰流量Q2％＝21500m3/s；十年一遇洪峰流量 Q10%=1880 m3/s，H10％＝4.52m。
桥位处水位受潮汐影响，百年一遇设计水位和设计流速分别是5.37m、2.25m/s。
桥位所在河段为感潮河段，受潮汐影响较大，因此当乌龙江发生百年一遇洪水时，其高水位受潮汐顶托影响。
跨河钢栈桥工程施工(3篇)
第1篇一、工程概况跨河钢栈桥工程是一项重要的基础设施建设，主要用于满足跨河施工的临时交通需求。
工程通常包括桥面、桥墩、桥台、基础等部分。
根据工程规模和地质条件，施工方法有所不同。
二、施工准备1. 设计审查：在施工前，需对钢栈桥设计方案进行审查，确保设计符合相关规范和标准。
2. 施工图纸：根据审查通过的施工图纸，编制详细的施工组织设计和施工方案。
3. 材料设备：准备所需的钢材、焊接材料、钢管桩、型钢、贝雷梁等材料，以及吊车、打桩机、焊接设备等机械设备。
4. 施工队伍：组织具备相关资质和经验的施工队伍，对施工人员进行培训和安全教育。
三、施工过程1. 桥墩施工：首先进行桥墩施工，采用钢管桩加型钢承重梁结构。
在桥墩位置，采用静压桩机将钢管桩插入地基，确保桩的垂直度和稳定性。
2. 桥台施工：桥台施工与桥墩施工类似，但在桥台底部需设置暗板涵，以便排水。
3. 桥面施工：桥面施工分为桥面板、侧梁、斜撑等部分。
首先铺设桥面板，然后安装侧梁和斜撑，最后进行焊接和防腐处理。
4. 桥梁连接：在桥墩和桥台施工完成后，将桥面板、侧梁和斜撑连接成一个整体。
5. 防腐处理：对钢栈桥进行防腐处理，包括表面除锈、涂装等。
四、施工质量控制1. 材料质量：严格控制钢材、焊接材料等原材料的质量，确保施工质量。
2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工工艺符合规范要求。
3. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
4. 工程验收：在施工过程中，定期进行质量检查和验收，确保工程质量。
五、施工进度管理1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 加强施工组织协调，提高施工效率。
3. 对施工进度进行跟踪和调整，确保工程按计划推进。
总之，跨河钢栈桥工程施工是一项系统工程，需要充分考虑设计、材料、施工工艺、质量控制、进度管理等多方面因素。
通过科学施工、严格管理，确保工程顺利完成。
第2篇一、工程概况某跨河特大桥位于我国某地区，是一座具有战略意义的交通要道。
钢栈桥专项施工方案
一、工程概况本项目位于某跨河特大桥下游位置，为满足施工需求，特制定本钢栈桥专项施工方案。
特大桥由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，总跨度为1241032(4828048)连续刚构2532124m。
通航等级为级，百年一遇的洪水标高为H[1/100]274.06M，流量Q35630m3/s，流速V4.76m/s，施工水位为H1255.6m，最低通航水位为H2247.65m。
10月-来年4月份为枯水季节。
河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。
二、设计荷载1. 栈桥桥址位于石梯巴河特大桥下游位置，从两岸边浅水区修建便道，再搭设栈桥，中部主航道12#-13#墩之间不搭设栈桥，栈桥合计长度230m。
2. 栈桥上部结构为型钢和贝雷梁组拼结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
3. 栈桥基础采用630，10mm的钢管桩。
每墩由四根桩组成，桩间距纵桥向为2m，横桥向为3m。
4. 具体计算荷载根据实际施工情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。
三、施工部署1. 施工组织机构：成立钢栈桥施工项目部，负责整个施工过程的组织、协调和管理工作。
2. 施工任务划分：将施工任务分为前期准备、基础施工、上部结构施工、桥面系施工和拆除等阶段。
3. 临时设施布置：搭建临时施工便道，设置施工人员宿舍、办公室、材料仓库等临时设施。
4. 交通运输组织：确保施工车辆和人员顺畅通行，确保施工材料及时到位。
四、施工工艺1. 基础施工：- 采用机械打桩法，将钢管桩打入河床。
- 钢管桩打入后，进行桩顶连接和固定。
- 在桩顶铺设型钢承重梁，作为栈桥的下部结构。
2. 上部结构施工：- 搭设型钢和贝雷梁组拼结构，作为栈桥的上部结构。
- 根据施工需求，对上部结构进行加固和支撑。
3. 桥面系施工：- 搭设桥面系，包括桥面板、排水系统、照明设施等。
- 确保桥面平整、排水畅通。
4. 拆除：- 在工程结束后，按照规定程序进行栈桥拆除。
钢栈桥及便道施工方案(44页)
目录1工程概况 (3)1.1路线走向 (3)1.2工程地形 (3)1.3地质概况 (3)1.4水文条件 (4)1.5气象条件 (5)2 施工工艺 (7)2.1钢栈桥施工方案 (7)2.2便道施工方案 (10)3 栈桥施工计算书 (11)3.1主栈桥计算书 (11)3.2副栈桥计算书 (25)4 便桥、便道施工进度计划 (39)4.1便桥施工进度计划 (39)4.2便道施工进度计划 (39)5 栈桥、便道施工用料 (40)5.1施工栈桥 (40)5.2回填拆房土、块石方案便道成本分析 (40)6施工期环境保护措施 (40)6.1污染防范措施 (40)6.2现场文明施工措施 (41)7质量管理点的设置计划 (44)附图：钢栈桥及便道总平面图 (45)副栈桥平面图 (46)主栈桥横断面图 (47)主栈桥纵断面图 (48)1#～6＃副栈桥横断面图 (49)1#～6＃副栈桥纵断面图 (50)7#、10＃副栈桥横断面图 (51)7#、10＃副栈桥纵断面图 (52)8#～9＃副栈桥横断面图 (53)8#～9＃副栈桥纵断面图 (54)11#～30＃副栈桥横断面图 (55)11#～30＃副栈桥纵断面图 (56)主栈桥接岸结构示意图 (57)刚栈桥伸缩缝示意图 (58)刚栈桥剪力撑示意图 (59)刚栈桥各部位连接示意图 (60)便道断面图 (61)钻孔ck2地质图 (62)1 工程概况1.1路线走向本项目起自永定新河河口南侧的海滨大道疏港三线立交（K21＋386.208）,向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。
沿线以高架桥形式向北延伸,在K23+200处和K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路,在K27处避让开贝壳堤缓冲区.最终点位蛏头沽村东北侧(K30+506.808)接海滨大道北段高速公路主线收费站。
路线全长9.12公里，其中桥梁长8.6公里，工程大部分处于海挡以外的沿海滩地之中。
特大桥钢栈桥设计方案及施工方案
考虑各种可能的失稳形式，如屈曲、扭曲、剪切等，进行相应的稳定性分析和验算 。
对钢栈桥的关键部位和薄弱环节进行特别关注，采取相应的加强措施，提高其稳定 性。
03
特大桥钢栈桥施工方案
施工方法选择
施工方法
根据特大桥的规模、地质条件、 施工环境等因素，选择合适的施 工方法，如预制桥梁段的拼装施 工、常规浇筑施工等。
材料与设备的运输与保管
运输方式
根据材料和设备的数量、重量和体积 ，选择合适的运输方式，如汽车、火 车或船舶。确保运输过程中的安全和 快速。
保管措施
在材料和设备的保管过程中，采取必 要的措施，如防水、防潮、防火等， 确保材料和设备的完好无损。同时建 立严格的出入库管理制度，防止材料 和设备的丢失或损坏。
荣发展。
综合效益分析
综合评估
在特大桥钢栈桥设计方案 及施工方案中，需要综合 考虑经济效益和社会效益 ，进行综合评估。
平衡发展
在追求经济效益的同时， 也要注重社会效益的实现 ，实现平衡发展。
持续发展
特大桥钢栈桥的建设应该 注重可持续发展，既要满 足当前的需求，也要考虑 未来的发展需要。
THANKS。
采购流程
建立完善的采购流程，确保材料的质量和供应的稳定性。与供应商建立长期合作 关系，确保材料价格合理且供应及时。
设备配置与租赁
设备配置
根据特大桥钢栈桥施工的需要，配置合适的施工机械和工具 ，如吊车、焊接设备、检测仪器等。
设备租赁
对于一些临时需要的设备，可以通过租赁的方式获取，降低 施工成本。租赁设备时应考虑其性能、可靠性以及租赁费用 。
01
钢栈桥专项施工方案
钢栈桥专项施工方案钢栈桥专项施工方案一、工程概况钢栈桥是一种桥型结构，由钢材搭建而成，适用于短跨度、大荷载以及需要快速施工的场合。
工程地点位于XX市XX路，总长xxm，总宽xxm。
施工单位为xx建筑工程有限公司。
二、施工目标1. 安全第一，确保施工过程中无人员伤亡事故。
2. 保证工程质量，按照相关标准和规范进行施工，确保工程达到设计要求。
3. 完成工程进度，按照计划安排合理的施工时间，保证工程按时竣工。
4. 提高效率，优化施工方法，减少工期。
5. 控制成本，合理使用施工材料和设备，降低施工成本。
三、施工组织与管理1. 确定施工组织体系，明确各部门职责。
2. 设立施工安全管理部门，负责施工现场的安全管理工作。
3. 配备专业施工队伍，包括工程师、技术员、施工工人等。
4. 制定施工计划，明确工期及各施工项的完成时间。
5. 设立质量检查部门，负责对施工质量进行检查和验收。
四、施工流程1. 桥墩施工：先进行桥墩基础的开挖和浇筑，确保基础牢固。
然后根据设计要求搭建桥墩钢架，并进行混凝土浇筑。
最后，进行桥墩的灌注和固化。
2. 桥面施工：根据设计图纸进行桥面的焊接和安装。
选择合适的焊接工艺和材料，保证焊接接头牢固可靠。
同时，进行桥面的防锈处理和涂装，提高其耐久性。
3. 栏杆施工：根据设计要求进行栏杆的焊接和安装。
确保栏杆的牢固性，以及满足安全要求。
4. 安全设施施工：在桥墩和桥面上设置适当的安全设施，如防滑条、防护扶手等，保证行人和车辆的安全。
5. 施工验收：在完成各项施工任务后，对工程进行全面的验收，确保工程质量符合要求。
五、技术措施与安全防护1. 采用先进的施工方法和设备，提高工作效率，减少人力投入和施工周期。
2. 加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
3. 设立安全警戒区和安全提示标志，保护施工现场周边行人和车辆的安全。
4. 配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
5. 在施工现场设置灭火器材和应急救援设备，以应对突发事件。
钢结构栈桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，港口、码头等基础设施的建设日益增多。
钢结构栈桥作为一种重要的海洋工程结构，因其自重轻、强度高、施工周期短等优点，在港口、码头、航道等工程中得到广泛应用。
本方案旨在为钢结构栈桥的施工提供一套科学、合理、高效的施工方法。
二、工程概况1. 工程名称：XX港钢结构栈桥工程2. 工程地点：XX省XX市XX港3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，高XX米4. 结构形式：采用钢结构，包括主梁、次梁、桥面板、支撑结构等5. 施工周期：预计XX个月6. 设计荷载：满足GB50017-2003《钢结构设计规范》要求三、施工准备1. 人员准备- 组织一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行专业培训，确保其掌握钢结构栈桥的施工技术。
2. 材料准备- 钢材：Q235B钢材，确保符合国家标准。
- 钢筋：HRB400钢筋，确保符合国家标准。
- 焊条：J422焊条，确保符合国家标准。
- 其他材料：螺栓、螺母、焊缝保护材料等。
3. 机械设备准备- 施工机械：起重机、电焊机、切割机、钻床、卷扬机等。
- 测量工具：水准仪、经纬仪、全站仪等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，确保施工环境整洁。
- 设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
四、施工工艺1. 基础施工- 挖设基础坑，确保基础坑深度符合设计要求。
- 填筑基础坑，采用砂石混合料，确保基础坑平整。
- 钻孔、浇筑混凝土基础，确保基础质量。
2. 钢结构制作- 根据设计图纸，进行钢结构加工制作。
- 钢结构加工过程中，严格控制尺寸精度，确保焊接质量。
- 钢结构加工完成后，进行质量检验，确保符合设计要求。
3. 钢结构运输- 采用起重机将钢结构运输到施工现场。
- 钢结构运输过程中，注意保护，防止损坏。
4. 钢结构安装- 安装主梁、次梁、桥面板等构件。
- 采用起重机进行吊装，确保安装精度。
- 安装支撑结构，确保整体稳定性。
钢栈桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述钢栈桥是一种临时性结构，广泛应用于桥梁、码头、水利工程等领域的施工中。
本方案针对某水利工程钢栈桥的施工进行详细规划，确保施工质量、安全、进度和成本控制。
二、工程背景项目位于我国某水利枢纽工程，因施工需要，需在河中搭建一座钢栈桥，以供施工人员和材料运输。
钢栈桥长度为200米，宽度为6米，桥面高程为30米，设计荷载为C60。
三、施工准备1. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行岗前培训，确保掌握施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备- 钢材：选择符合国家标准的Q235钢材，确保材料质量。
- 钢板：选用厚度为12mm的钢板，用于桥面板。
- 钢筋：选用HRB400钢筋，用于桥墩和桥面板的加固。
- 其他材料：水泥、砂石、木材、焊接材料等。
3. 设备准备- 施工机械：起重机、挖掘机、平板车、焊接设备、切割设备等。
- 测量仪器：全站仪、水准仪、经纬仪等。
4. 施工图纸- 仔细审查施工图纸，确保设计合理、结构安全。
- 对施工图纸进行现场核对，确认施工范围和施工要求。
四、施工工艺1. 基础施工- 清理施工现场，平整地面，确保基础施工面坚实。
- 采用挖掘机进行基础开挖，开挖深度根据地质情况确定。
- 基础混凝土浇筑，采用泵送浇筑，确保混凝土密实。
2. 桥墩施工- 钢筋绑扎：按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋间距和锚固长度符合要求。
- 模板安装：采用定型钢模板，确保模板的平整度和垂直度。
- 混凝土浇筑：采用泵送浇筑，分层浇筑，确保混凝土密实。
- 钢筋焊接：桥墩钢筋采用焊接连接，确保焊接质量。
3. 桥面板施工- 钢筋绑扎：按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋间距和锚固长度符合要求。
- 模板安装：采用定型钢模板，确保模板的平整度和垂直度。
- 混凝土浇筑：采用泵送浇筑，分层浇筑，确保混凝土密实。
- 钢板焊接：桥面板采用钢板，确保钢板焊接质量。
大桥主线钢栈桥施工方案
大桥主线钢栈桥施工方案1. 引言本文档旨在详细描述大桥主线钢栈桥的施工方案。
钢栈桥作为大桥的重要组成部分，承担着分流交通、支撑道路和行人的功能。
因此，在施工过程中，必须确保施工方案的科学性、安全性和有效性，以确保施工的顺利进行。
2. 施工准备在进行大桥主线钢栈桥的施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 工程测量在施工前，必须进行详细的工程测量，包括测量桥梁的位置、高度、长度等。
这将为后续的施工提供准确的数据支持。
2.2 材料采购根据工程测量得到的数据，确定所需材料的规格和数量，并进行及时的采购。
确保材料的质量，以满足施工的要求。
2.3 设备准备根据施工方案的要求，准备必要的施工设备，包括吊车、起重机、钢筋焊接机等。
同时，确保这些设备的正常运行和维护。
3. 施工流程大桥主线钢栈桥的施工流程应按照以下步骤进行：3.1 地基处理在进行钢栈桥施工前，必须对大桥的基础地基进行处理。
根据地基的情况，采取相应的处理措施，包括地基加固、地基排水等。
3.2 钢桁架搭设钢桁架是钢栈桥的主要组成部分，需要进行精确的搭设。
根据工程测量的数据，确定钢桁架的位置和角度。
使用吊车和起重机将钢桁架吊装至预定位置，并进行固定。
3.3 钢筋焊接钢筋焊接是钢栈桥施工的重要环节。
根据设计要求，对钢桁架和其他钢构件进行焊接。
确保焊接质量，保证钢栈桥的结构稳固。
3.4 行车轨道安装根据大桥的交通需求，需要安装行车轨道。
根据设计要求，将行车轨道固定在钢桁架上，以支撑行车的运行。
3.5 防护设施安装钢栈桥施工完成后，需要进行相关防护设施的安装。
包括护栏、防护网等。
确保施工完成后的钢栈桥能够满足交通和安全的要求。
4. 施工注意事项在进行大桥主线钢栈桥的施工过程中，需要注意以下几点：•安全第一：在施工过程中，必须严格遵守相关的安全操作规程，确保人员和设备的安全。
•质量控制：施工过程中应采取严格的质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。
松花江特大桥栈桥施工方案(1220)
松花江特大桥工程栈桥施工方案名目1编制依据及典型标准··11.1编制依据··21.2典型标准··32工程概况··42.1工程简介··52.2桥位处水文资料··62.3春季流冰期水文资料··72.4地质情况··82.5气象特征··92.6要紧技术标准及数据··103栈桥施工方案··113.1栈桥平面布置··123.2栈桥结构形式··134栈桥施工工艺、方法及技术措施··144.1栈桥施工工艺··154.2栈桥施工方法及技术措施··165施工进度安排··176施工组织··186.1施工布置··196.2施工用电··206.3施工作业队安排··216.4组织机构及职责··227施工预备··237.1栈桥施工人员组织谋划··247.2要紧施工机械设备配备··257.3要紧材料提供表··268质量保证措施··279工期保证措施··2810正常保证措施··2910.1机械设备正常保证措施··3010.2栈桥安装中的正常防护措施··3110.3栈桥运营中的正常防护措施··32 11文明施工··3311.1文明施工目标··3411.2施工现场材料治理··3511.3文明施工治理制度··3611.4文明施工保证措施··3712防洪、防冰棱应急预案··3813冬季栈桥施工操纵··3913.1正常操纵··4013.2质量操纵··4113.3防冷防冻··4213.4地点协调··4314通航、导航措施··4414.1根基原因此··4514.2理顺三方关系··4614.3通航孔两侧防护措施··47附件：1、哈齐客专松花江特大桥钢栈桥检算2、钢栈桥断面图1、23、钢栈桥南、北侧立面图4、钢栈桥平面图5、哈尔滨水文站水文资松花江特大桥栈桥施工方案1编制依据及典型标准1．1编制依据〔1〕、铁路桥梁地基和本原设计典型〔2〕、松花江特大桥初步施工图〔3〕、现行施工正常技术标准〔4〕、321钢桥施工手册〔5〕、现场施工调查、踏勘及测量1.2典型标准〔1〕、铁路桥涵工程施工质量验收标准〔TB1041-2003〕。
桥钢栈桥施工方案
桥钢栈桥施工方案一、前言桥钢栈桥作为一种重要的桥梁建设方式，具有独特的优势和特点。
本文将介绍桥钢栈桥的施工方案，包括施工准备工作、主要施工步骤和质量控制措施。
二、施工准备工作在进行桥钢栈桥的施工前，需要进行充分的准备工作。
主要包括以下内容：1.组织人员：确定施工团队，包括技术人员、技术工人和管理人员，确保施工人员具备相关技术和证书。
2.采购设备：准备所需的施工设备和工具，包括吊装设备、切割设备等。
3.确定施工方案：根据设计图纸和施工要求，制定详细的施工方案，包括施工流程、安全措施等。
三、主要施工步骤1. 施工前准备在进行施工前，需要对施工现场进行清理、平整等准备工作，确保施工顺利进行。
同时要对施工设备进行检查和调试，确保设备正常运转。
2. 钢构件吊装根据设计要求，进行钢构件的吊装工作。
吊装过程中要注意安全，确保吊装设备牢固可靠。
3. 钢构件拼装将吊装好的钢构件进行拼装，确保构件之间的连接牢固，符合设计要求。
4. 桥面铺设对桥面进行铺设，确保桥面平整、牢固。
5. 桥梁调平对桥梁进行调平工作，确保桥面平整，不产生过度变形。
6. 完工验收完成桥钢栈桥施工后，进行完工验收，确保施工质量符合要求。
四、质量控制措施在桥钢栈桥施工过程中，需要严格执行质量控制措施，确保施工质量。
主要包括：1.严格按照设计要求进行施工，不得擅自变更设计。
2.对施工现场进行定期检查，发现问题及时处理。
3.钢构件吊装和拼装过程中，严格按照施工工艺操作。
4.完工验收时，对桥钢栈桥进行全面检查，确保质量符合要求。
五、总结桥钢栈桥作为一种重要的桥梁建设方式，施工过程中需要严格按照设计要求进行，确保施工质量。
通过本文的介绍，希望能够对桥钢栈桥的施工方案有所了解，并能够指导实际施工操作。
舞阳河特大桥钢栈桥施工方案
舞阳河特大桥钢栈桥施工方案一、施工栈桥舞阳河特大桥桥位区位于镇远县城西侧，舞阳河的上游，中峡电站与西峡电站之间。
桥址区为低山区，河流侵蚀岩溶地貌。
舞阳河谷宽约90~100m，谷底标高为460.00m，河水深1~5m，两岸山坡陡峭，局部为陡崖，坡顶标高为640.5m，高差180.5m。
舞阳河在桥3#墩和4#墩之间。
结合实际情况，在（K121+257~K121+365）建施工便桥。
根据舞阳河的水文及地质特点采用钢管桩做撴柱。
钢栈桥每个墩采用6根φ60.9cm、厚度10mm的钢管桩作为桥墩，2*3布置，墩横向间距2.8m，墩纵向间距3m；墩顶采用［25b槽钢纵向联结，横向［25b槽钢做垫梁。
贝雷梁作为主梁，采用8排单层结构。
贝雷片上设横向铺设I25工字钢，横向间距35cm。
上设1cm钢板做桥面板，桥面宽度为7m。
二、栈桥设计1、栈桥使用要求:⑴栈桥承载力要满足：500kＮ履带吊吊重200KN在桥面行走要求、400KN混凝土罐车、600KN货车行走要求。
2、栈桥平面布置形式栈桥7（跨）*12m，宽7m; 剑河岸是滩涂地，基础采用双排桩；思南岸到水面高差3m，贝雷片可直接架在便道上，基础采用单排桩。
3、栈桥构造栈桥桥面宽7m，栈桥桩采用φ609mm×6mm的Q235钢管，打入后管内填滿河砂，增加钢管桩稳定性。
主栈桥横梁采用［25槽钢作为垫梁，主栈桥纵梁采用I16工字钢纵向拼装而成，其上铺设1cm钢板桥面铺装，最后安装栏杆、照明等附属结构。
三、栈桥受力计算1、栈桥计算参数2、栈桥基础⑴钢栈桥基础采用钢管桩直径Φ609mm，壁厚10mm。
桩顶及桩尖均设置80cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形。
根据栈桥各区域河床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素，桩长根据位置不同而变化。
⑵钢管桩承载力验算:见计算书。
3、栈桥上部构造⑴栈桥上部结构为I25工字钢横向拼装而成，其上满铺1cm钢板，栈桥两侧设栏杆（高度为1.2米）。
安济特大桥水中便道及钢栈桥施工方案
中铁十七局集团京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标段安济特大桥便道及栈桥施工方案中铁十七局集团京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标项目经理部一分部二〇一〇年十月二十三日第一部分安济特大桥水中便道施工方案1.1.1安济特大桥及桥下河流概况安济特大桥全长1506.3m，起讫里程DK690+062.73~DK692+123。
全桥孔跨布置形式：2-24m简支梁+4-32m简支梁+1-(7-32)m道岔连续梁+2-(36+60+60+36)m连续梁+15-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+3-32m简支梁。
施工中采用水中填土便道及钢栈桥方案（28~29#墩之间）保证车辆通行和钢平台方案进行桩基础、承台及墩身的施工。
此桥主线处于河流中游，河道宽阔，河床比较小，水流平缓。
线路中心线与水流夹角为65°，主河槽宽约440m，滩地宽约40m。
河流高水位出现在7、8月份，最近5年内最高水位为65米，常水位62.86米，水库闸门泄洪时间到7月份，以后开始河流蓄水，水位保持在61.5米以内。
安济特大桥在水中部分从21#墩至34#墩，共14片简支梁。
水中部分纵断面图如图1-1-1所示。
应施工的需要，整段水中桥部分沿着桥的左线，河流上游铺筑便道及栈桥。
经实地考察，精确测量及当地相关部门的调查，河流水深、水位绘制成图表如图1-1-2、1-1-3所示。
右线实测1.1.2资源配置劳动力配置本桥便道安排桥梁六队分二个工班进行施工，共安排技术管理人员10名，劳动作业人员40名，合计人员50名。
主要机械设备的配置根据本工程的任务特点和施工进度安排，机械设备配备的原则是：满足需求，性能良好，相互配套。
各专业队配备相应的专用机械设备，形成机械化施工流水作业线。
主要投入的施工机械设备见表2-1 主要施工机械设备表。
施工顺序及作业面安排桥梁便道施工首先为陆地便道的施工，由桥两端向中间平行作业，水中部分主要使用填土便道，并在28～29#主河槽之间搭设栈桥。
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一、工程概述：按设计要求，京杭运河特大桥桥址处河宽为666.2m，其中2#~11#墩位于水中，施工所用材料（混凝土、钢材及其他材料等）均需采用栈桥或货物运输船运至各墩位处，根据我部实际情况及总工期要求，我部决定采取搭设临时施工栈桥来满足施工中材料运输要求。
东岸栈桥起始位置为①~②墩间（里程为K10+222.9）至⑩墩（里程为K10+702.9），长度为480m，栈桥位于桥梁前进方向的右侧；西岸栈桥从岸边（里程为K10+882.9）至⑾墩（里程为K10+822.9），长度为60m，栈桥位于桥梁前进方向的左侧。
栈桥平面及纵面布置图如图1、图2所示。
二、栈桥结构型式：栈桥桥面宽度为6m，基础形式为打入钢管桩，钢管桩外径为500mm，壁厚为10mm。
沿栈桥长度方向每12m布置一排，每排三根，间距为2.75m。
桩顶采用I56a工字钢作帽梁，帽梁上采用贝雷片桁梁作为承重梁，顺桥向摆放四片，间距为1.7m。
为均匀分布行车荷载，在承重梁上横向密排I25a工字钢分配梁，间距为50cm。
桥面板采用厚度为10mm的钢板，在分配梁工字钢上满铺。
栈桥结构型式如图3、图4所示。
三、水文及地质情况经我部现场勘测，目前水面标高为+4.33m，从设计图纸及地方水利部门调查可知，最大洪水位为7.92m左右。
运河河面共分为3个区域，即东、西航道区及中间浅滩区。
东侧栈桥位于东航道及浅滩区，最大水深为6.39m；西侧栈桥位于西航道岸边，最大水深为7.40m。
栈桥处地层土质以亚粘土为主，软塑亚粘土与硬塑亚粘土交替出现。
四、基桩型式及长度确定：（一）按水文及地质剖面图，根据我部施工经验，为保证外露钢管桩强度及耐久性，采用沥青涂刷外露桩身部分作为防腐层。
（二）钢管桩长度确定：1、荷载取值（按一排桩最不利的荷载情况考虑）（1）恒载：①工字钢横梁自重（I55a）106.2kg/m×6m=637.2kg 合6.37KN②贝雷片桁架纵梁自重6×(4片×270kg/片)=6480kg 合64.80KN③桥面分配梁（I25a）(48根×6m/根)×38.1kg/m=10972.8kg 合109.73KN④桥面系钢板6m×12m×0.01m×7850kg/m3=5652kg 合56.52KN 以上恒载合计：G=6.37+64.80+109.73+56.52=237.42KN则每根桩的恒载值为：F=G/3=79.14KN（2）施工活载：考虑施工期间的最不利荷载作为计算荷载，即两台混凝土运输车（容量7m3）满载时（砼重按17.5T考虑，自重按12T考虑）在栈桥上错车，且错车位置为桩位处，两车荷载由三根桩承受，受力示意图混凝土运输车 P1+G1+ P2+G2=2×(17.5+12)=59T 合590KN则每根桩承受活载重量为：N=590/3=196.67KN故一根桩所承受的恒、活载合计为：F+N=79.14+196.67=275.81KN ,考虑车辆行驶时对栈桥水平及垂直方向的冲击力，取安全系数为3.0，则单桩承载力为3.0×275.81=827.43KN。
2、钢管桩入土深度确定：根据单桩竖向极限承载力标准值计算公式：Q uk=Q sk+Q pk=UΣq sik l i+q pk A p，其中Q sk为桩侧摩阻力，Q pk为桩端摩阻力，考虑钢管桩受力机理主要为桩侧摩阻力，故不考虑桩端阻力作用，则单桩承载力为Q uk=UΣq sik l I，其中U为桩身周长，q sik为桩侧第i层土的极限侧阻力，l i为第i层土的厚度。
由地质剖面图可查得钢管桩嵌入的土层及土层厚度如下：第一层：素填土或耕植土 q s1k=22kpa l1=1.0m第二层：软塑亚粘土 q s2k=36kpa l2=9.8m第三层：硬塑亚粘土 q s3k=66kpa l3=?综上有：0.50π（22×1.0+36×9.8+66L3）=827.43KN从而求得：L3=2.30m则钢管桩合计入土深度为：L= l1+l2+l3=1.0+9.8+2.30=13.1m，考虑河床冲刷等影响，取单根桩长为L=15m。
五、钢管桩施工工艺及要点：1、沉桩机具的选择根据栈桥所处位置及基桩的类型，水中桩选择30T浮吊配合90KW 电动振动锤（最大激振力为666.425KN，最大拔桩力225KN）进行施工；靠近岸边处，浮吊无法停靠的桩位处采用25T吊机配合振动锤进行钢管桩下沉施工。
2、沉桩前的准备工作沉桩前先在岸边修筑陆上吊机进场便道及浮吊定位桩，定位桩应牢固、不易拔起。
另外，还需在岸边设置打桩定位观测平台，以控制沉桩过程中的垂直度及纵、横轴线。
3、沉桩施工流程沉桩施工流程：岸上接桩→运桩船就位→吊桩对位→插桩→启动振动锤沉桩至一定深度→再次校核桩位→沉桩至设计深度→放样精割桩头→戴桩帽。
4、接桩及运输在岸边进行钢管桩的接长，焊接前对连接端进行精割，准确对位后采取围焊，并在每个接缝处采用四块劲板对称焊接。
接好的钢管桩吊至岸边驳船上，由驳船运至沉桩处。
钢管桩在驳船上的堆放应事先排序，以保证先沉入的钢管桩放置于上面。
5、沉桩方法沉桩时，先用两台经纬仪架设在桩的正面和侧面，校正桩的垂直度，当桩位距离岸边较远，另一台经纬仪无法架设时，采用运桩铁驳船暂作观测平台，以配合钢管桩的定位。
管桩校正后需保证振动锤、桩夹具及桩身轴线一致，起动振动锤沉桩1-2m后，再次校正垂直度，准确无误沉至设计标高。
6、贯入深度控制当桩沉入深度为1/3～1/2桩身长度时，涌入桩管内的土体即将桩管闭塞封死，相当于闭口桩（即柱桩）的作用，此时可采用贯入深度控制，直至沉至设计标高为止。
按设计桩顶标高精割桩头，并加盖桩帽。
六、工字钢帽梁及贝雷片桁梁施工桩顶采用单根I55a工字钢作为帽梁，帽梁长度为6m，并点焊于桩帽之上，为避免工字钢发生倾倒，在工字钢两侧加焊预先加工好的梯形劲板。
安放工字钢时应注意位置摆放要精确，以保证顺桥向间距为12m，不至于产生过大误差（误差应控制在10cm以内），若工字钢横、梁间距误差较大，需在桩端焊加牛腿结构预以校正。
桁架承重梁采用贝雷片组拼而成，贝雷片（单片长度为3m）间通过销钉相连，形成连续桁梁。
顺桥向共摆放四片桁梁，间距为1.7m。
为保证桁梁稳定，在贝雷片端节点处采用自行设计的支撑架将四片桁梁连接在一起。
另外，为减小栈桥承重时变形，采用配套加强弦杆对桁梁上弦杆进行加强。
桁梁安装前，先在工字钢帽梁上放样出桁梁的位置，并在桁梁两侧加焊竖直短槽钢以固定桁梁位置。
首段桁梁在岸边组拼，25T汽车吊机安装就位，立即安装分配梁及桥面钢板，以后各段桁梁可已成桥面上组装和起吊就位。
七、分配梁及桥面系施工首段组合桁梁安装就位后，即可摆放分配梁I25a工字钢，分配梁间距为50cm，每隔300cm将一道分配梁工字钢采用螺栓固定在两侧桁梁的加强弦杆上，并采用[10槽钢在将所有分配梁连成整体。
桥面采用10mm厚钢板满铺，钢板接头处尽量落在分配梁工字钢上，不能满足时采取搭接，并点焊加固。
为保证行车安全，在分配梁连接槽钢上焊加钢管栏杆，栏杆立柱间距为200cm，高度为100cm。
八、栈桥与岸边路基的连接施工为保证栈桥与岸边路基连接良好，岸边桥头的栈桥基础不采用打入桩，在桁梁支点位置开挖基基槽，横桥向浇筑砼地梁，地梁断面尺寸为70cm（高）×80cm(宽)。
在地梁砼内预埋钢板（钢板下设锚筋），在桁梁端销孔内穿入短钢管，采用钢劲板将钢管焊于地梁预埋钢板上，形成固定支座。
并减小河岸土体对栈桥的侧压力，采取在岸边砌筑挡土墙，挡墙成“八”字形，高度同桥面标高。
挡墙后填土夯实，作成引道，并视河岸及栈桥高程情况引道纵坡。
九、栈桥主要工程数量表—见表1。
十、栈桥力学检算（一）桩顶帽梁（横梁）强度及刚度检算1、强度检算取一根横梁（I 55a 工字钢）作为研究对象，取最不利荷载作为计算荷载，即桥跨方向12m 范围内全部恒载及最不利活载，即两台砼运输车在横梁处错车，此荷载并取定安全系数为3.0，其总荷载值为：P=3.0×（P 恒+P 活）=3.5×[237.42+(295+300)]=2825.97KN力学简化模式如下图：由力学简化模式图可知，P 1=P 2=P 3=P 4==P 5=P 6=P/6=471KN根据力学简化模式图及二等跨梁的内力和挠度系数表可以确定：跨内最大弯矩M max = 0.222×471×2.75=287.55KN •m ，剪力最大值Q max =Q B 左= Q B 右=1.333×471×2.75=1726.57KN ；又查得：I 55a 工字钢A=146.45cm 2，Iz=55150cm 4，E=2.1×1011N/m 2，y max =27.5cm ，则有σmax =(M max /Iz)•y max =(287.55×103/55150×10-8)×27.5×10-2=143.38Mpa≤[σ]=215Mpa τmax =Q max /A=1726.57×103/146.45×10-4=117.89Mpa ≤[τ]=125Mpa故横梁强度满足要求2、帽梁刚度检算由受力模式图及二等跨梁的内力和挠度系数表可以确定，跨内最L=5×1.1mP 1 P 2 P 3 P 6P 4 P 5L=2×2.75m大挠度为跨度中点挠度，其值为y max=1.466×471×103×2.753/(100×2.1×1011×55150×10-8)= 1.23mm ≤L/400=12.75mm故帽梁刚度满足要求。
（二）贝雷片桁架梁强度检算取顺桥向两排基桩间（跨度为12m）单片桁架纵梁作为研究对象，对象，其剪力为：Q= Y B=57.84KN，又知钢销钉截面积：A=πD2/4=1963.50mm2，则每个钢销钉所承受的剪力为：Q＇=Q/2=57.84/2=28.92KN，其剪应力为：τmax= Q＇/2A=28.92×103/(2×1963.50)=7.36Mpa≤[τ]=215Mpa故销钉抗剪满足要求。
3、销孔内壁承压验算：销孔所承受的压力为：N= Q= Y B=57.84KN，承压面积：S=2×50×80=8000mm2，则压应力为：σ=N/A=57.84×103/8000=7.23Mpa≤[σ]=215Mpa故销孔内壁承压满足要求。