高铁测量

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4.2.2 涵洞观测标埋设
正线下涵洞、框架、旅客地道，每孔设置6个观测 标，分别设在每孔两侧边墙上，位置为进、出口 及线路中心顶板以下0.5m左右。
4.2.3墩台观测频次
4.3隧道沉降观测
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4.3.3隧道观测标设置
隧道观测标设置隧道内一般地段沉降观测断面的布设根 据地质围岩级别确定，一般情况下Ⅲ级围岩每 400m 、Ⅳ 级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m 布设一个观测断面； 明暗交界处、围岩级别、衬砌类型变化段及沉降变形缝 位置应至少布设两个断面； 路隧分界点处，路、隧两侧分别设置至少一个观测断面。
高铁测量交流
宋金珂
高铁测量交流
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控制网 放样测量 沉降观测 监控量测 其它
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高铁控制网
平面制网
1 2 3 4
高程控制制网
1 2 3 4
CP0（50km）
CPI（4km） CPII（800m） CPIII（50m）
一等 二等 CPIII（精密）
五等
1.1平面控制网
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1.1.1 概述
高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网 （ CP0 ）基础上分三级布设，第一级为基础平面 控制网（CPⅠ） ，主要为勘测、施工、运营维 护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网 （CPⅡ） ，主要为勘测和施工提供控制基准； 第三级为为轨道控制网（CPⅢ） ，主要为轨道 铺设和运营维护提供控制基准。
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1.1平面控制网
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1.1.3 各等级 GPS 测量控制网的主要技术指标
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各等级 GPS 控制网测量的主要技术要求
固定误差 比例误差系 约束点间的 基线方位角 数b 边长相对中 中误差（”） （mm/km ） 误差 约束平差后 最弱边边长 相对中误差
等级
一等
二等 三等 四等 五等
5
5 5 5 10
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如下图：
断链长度 长短链
下行线 上行线
断链值
投影后的里程
投影前的里程
附图1：设计图中外业断链的表示方法
附图2：设计图中内业断链的表示方法
5.1、外业断链的产生原因及设置方法
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(1) 外业断链是设计中的线路对基准线进行(基准 线可以是其他线路也可以是其自身）里程投影， 从产生里程不连续处，其一般设置在线路直线段， 具体产生原因有：
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Baidu Nhomakorabea
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长度大于20m 的明洞，每20m 设置一个观测断面。
隧道观测点在隧道工程完工后设置于水沟上方 20cm 边墙 上，每个断面左右对称设置一对。
4.3.2隧道观测标测量
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隧道基础沉降观测频次
5、内业长、短链
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断链是伴随铁路延伸而生成的必然产物，可以通 过一定的数学手段进行消除。因在铁路相关书籍、 设计规范及施工规范中均很少提及断链的概念及 设置方法，故对其关注很少。但实际在线路勘测、 设计、施工、竣工乃至后期的运营阶段中断链均 经常出使用。通常只要线路 ( 包括单线和复线） 某处由于某种原因产生里程不连续处，我们就称 之为断链。在铁路施工中我们按照线路里程投影 的对象不同，把断链分为外业断链和内业断链， 外、内业断链的具体表示方法见下图：
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当用每条水准路线测段往返测高差较差算 得的高差偶然中误差 M△和按环闭合差算 得的全中误差Mw超限时，应重测不符值或 闭合差较大的测段，使其满足精度要求。
3、高铁放样测量
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铁路坐标计算 路基测量 桥梁测量 隧道测量 其它
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3.1、高铁线路计算
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3.1.1铁路的“中线”
铁路线路参数区别于公路的是以左线为准， 所给的交点坐标、线路坐标非特殊说明全 部为左线。在运营阶段，左线又称为下行 线，右线成为上行线（进京方向为上行）。
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3.3.2.2在承台基础开挖过程中随时使用轴 线来确定开挖轮廓，挖好之后再次放样出 承台的角点并确定开挖标高，开挖完成施 工队来绑筋，支模板。在浇注混凝土前要 检定模板的平面位置及垂直度，并测好承 台的顶面标高，在模板上做好记号。
3.3.3桥墩施工测量：
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3.3.1检查承台的标高后进行墩柱的放样，在放样 墩柱后测设护制桩。施工护桩中的一条连线必须 垂直于线路方向，并每条线的两侧均不少于 1 个 施工控制桩。
1
1 1 2 2
0.9
1.3 1.7 2.0 3.0
1/500000
1/250000 1/180000 1/100000 1/70000
1/250000
1/180000 1/100000 1/70000 1/40000
一、控制网复测
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1、控制点等级 1）洞外平面控制测量采用GPS静态方法施测。 仪器设置参数和要求如下：
等级
往返较差、附 合或环线闭合 差(mm)
0.3 n
二等
±0.5
±0.3
宜按国家一等 精密水准测量
4.2 观测桩埋设
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4.2.1 路基观测点埋设（路堤段）
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4.2.2 路基观测点埋设（路堑段）
4.2.2 路基观测标
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沉降板：由底板、金属测杆（φ 40mm镀锌铁管） 及保护套管（ φ 75mmPVC 管）组成。底板尺寸为 50cm×50cm,厚3cm。采用水平仪按二级测量标准 沉降板标高变化。沉降板埋设位置应按设计测量 确定， 埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测 杆与地面垂直。
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4.2.2 路基观测标
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路基观测频次
4.2桥、涵梁标测设
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4.2.1 桥梁观测标埋设
（1）各桥京方台、沈方台及偶数号桥墩及承台（挖井基 础）设置观测标。
（2）承台观测标分为观测标-1、观测标-2，观测标-1设 置于底层承台左侧小里程角上；观测标 -2 设置于底层承 台右侧大里程角上。 （ 3）墩台观测标埋设：当墩全高大于 14m时（指承台顶 至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标；当墩全高小于 等于14m时，埋设一个桥墩观测标。
1.1平面控制网
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1.1.2 高速铁路工程平面网布设技术要求
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各级平面网布设技术要求
测量等级 点间距 相邻点的相 对 中误差 （mm） 备注
控制网
测量方法
CP0
CPⅠ
GPS
GPS GPS
－－
二等 三等 三等 －－
50km
=4km 600～800m 400～800m 50～70m
20
10 8 8 1 附合导线网
静态测量
观测模式
同步观测仪器数 卫星截止高度角 有效观测卫星数 观测时段长数 CPI CPII CPI CPII 15秒
≥4台 ≥15° ≥4颗 2个 2个 ≥90分钟 ≥60分钟
观测时段长度 数据采样间隔
2、高程控制网
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2.1 各等级 高程控制网的主要技术指标
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高程控制网的技术要求
附合路线或环线周长的长度 （km） 附合路线长 =400 =3 =150 =80 =30 环线周长 =750 －－ =200 =100 =30
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二等水准指标差
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每千米偶然中误差按下式估算：
M 1 ≤±1mm 4n L
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每千米全中误差按下式估算：
MW 1 WW N L
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≤±2mm
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式中：△——测段往返高差不符值（mm）；
L——测段长或环线周长（km）； n——测段数； W——水准路线的环线闭合差（mm）； N——水准环数。
3.4.2开挖断面的测量放样。 中线法是指采用直接定线法，即以洞外控制测量定测 的洞口投点为依据，向洞内直接测设隧道中线点，并 不断延伸作为洞内平面控制。这是一种特殊的支导线 形式，即把中线控制点作为导线点，直接进行施工放 样。
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3.4、隧道控制测量
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3.4.3 高程控制
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在隧道施工中，为了随时控制洞底的高程， 以及进行断面放样，通常在隧道侧面岩壁 上沿中线前进方向每隔一定距离（ 5 ～ 10 m ），连续标出相对于仰拱或轨面固定位 置标高抄平线，称为腰线。
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①、在设计选线阶段，常常因为某些原因造成线 路局部改线，而改线段改线后的线路长度与改线 前的线路走向与长度均不同，需要设置外业断链 消除这个长度差值。此情况下断链通常设置在改 线地段里的直线段。
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②、在线路设计阶段、常常采用分段定测来进行线路勘 测，但后期数据汇总时在相邻测量段的接口处必会产里 程不连续，需要设置外业断链消除的此处里程不连续。 此情况下断链通常设置在相邻测量段的接口附近。 ③、在设计二线时，新设计线路里程一般以并行段既有 线为基准线进行里程投影，但投影里程与自身实际里程 存在差值，需要使用外业断链消除这个差值。此情况下 断链通常设置在里程差积累值较大处。
点间距 =800m
CPⅡ 导线 CPⅢ 自由测站边 角交会
1.1平面控制网
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1.1.3各级平面网计算
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1 CP0 控制网应以 2000 国家大地坐标系作为坐标基准 ， 以 IGS 参考站或 国家 A、B 级 GPS 控制点作为约束点， 进行控制网整体三维约束平差；
2 CPⅠ控制网应附合到 CP0 上，并采用固定数据平差； 3 CPⅡ控制网应附合到 CPⅠ上，并采用固定数据平差； 4 CPⅢ控制网应附合到 CPⅠ或 CPⅡ上，并采用固定数 据平差。
（1）路堤地段的边桩放样：图1为填土路基，坡 脚桩至中桩的距离D应为： 图1 填土路堤
B D m H 2
（1）路堑地段的边桩放样：图1为填土路基， 坡脚桩至中桩的距离D应为： 〉 路堑段： B
D 2 s m H
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以上两式中： B为路基宽度；m为边坡率； H为填挖高度；s为路堑边沟顶宽。 以上是断面位于直线段时求算 D 值的方法。 若断面位于弯道上有加宽时，按上述方法 求出D值后，还应在加宽一侧的D值中加上 加宽值。 沿横断面方向放出求得的坡脚（或坡顶） 至中桩的距离，定出路基边坡。
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以上几种情况若不采用外业断链的方法，所有已经设计 好的数据就要全部修改里程，这样工作量十分巨大。所 以设计时先使用外业断链过渡，竣工时再统一消除的方 法处理。
4、沉降观测
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4.1沉降观测的目的及原则
观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料
分析、预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，
评估工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安
全。
4.1.1
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沉降变形观测点的精度要求
视线高：大于0.55，小于2.7m
高 程 中 误 差 相邻点高差中 观测方法 (mm) 误差(mm)
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3.3、桥梁控制测量
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3.3.1钻孔桩的测量放样
首先复核桩位坐标，确认无误后用仪器直接放出桩基位 置，并放出四个护桩，护桩主要用于施工过程中随时恢 复桩基中心位置，保证点位不丢失，施工便捷。如图：1、 2、3、4为护桩。
桩中心
纵轴线
横轴线
3.3.2承台的控制
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3.3.2.1首先放样出承台的角点（1～4）， 然后放样承台轴线（5～8）。在开挖过程 中用水准仪控制承台的基底标高。
3.1.2 放样点计算
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点位坐标计算首先要仔细查阅图纸，图纸 是我们计算一切坐标、位置的基础，必须 将图纸审查清楚才能保证后续计算的准确， 审查图纸包括结构物样式、里程、偏角、 宽度等等信息。根据图纸首先确定结构物 里程，再确定相对左线位置关系，最后再 使用软件计算坐标。
3.2、路基测量
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3.2.1放样路基边桩就是在地面上将每一个 横断面的道路边坡线与地面的交点，用木 桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中 桩的水平距离来确定。
水准等级
每千米高差 偶然 每千米高差 全中 中误差 M△（mm） 误差 MW（mm）
二等 精密水准 三等 四等 五等
=1 =2 =3 =5 =7.5
=2 =4 =6 =10 =15
2.2、二等高程控制网
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二等水准测量主要技术要求
水准仪等级 视距 测段的前后 前后视距差 视 线 高 度 视距累计差 （ m） （ m） （ m） ≥0.55且 二等 DS1 ≥3且≤50 ≤1.5 ≤6.0 ≤2.8
等级
二等水准测量主要技术要求
每千米偶然 每千米全中 水准测量等 中 误 差 MΔ 误 差 MW 级 （mm） （mm） 二等 ≤1.0 ≤2.0
限 差（mm）
检测已测段 往返测不符 附合或环线 高差之差 值 闭合差 6
L
4
L
4
L
6.2.2观测的方法，步骤及注意事项
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观测前对仪器进行校核并送检，观测时均 在天气气温良好的情况下进行。高程测量 采用二等水准往返观测，用电子进行记录。 测站观测顺序为： 往返测：奇数站为后—前—前—后， 偶数站为前—后—后—前；
3.3.3.2墩身施工中，应置镜于施工控制桩中互相垂 直的四个端点上指导立模。
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3.3.4支座垫石施工测量
在桥墩建成后，应测量墩中心标志的里程、 坐标及水准点高程。
3.4、隧道控制测量
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3.4.1隧道洞口控制网
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隧道测量前首先在洞外建立独立控制网，洞外控制点 不少于3个，点位要选在通视条件良好、安全、易保护 的地方。