墩台身及盖梁施工方案

墩身及盖梁施工方案

第一章编制说明

1.1 编制依据

1.1.1 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000

1.1.2 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004

1.1.3 《SLTJ-4标段两阶段施工图设计文件》

1.1.4 《SLTJ-4标段总体施工组织设计》

1.1.5 总体施工计划进度

1.1.6洛阳市往年雨季分布特点及降水概率周期

1.1.7人员、设备配置情况

1.1.8 本合同工程的实际情况和工程特点

1.1.9 我公司以往等同施工条件下的成功施工经验

1.2 编制原则

1.2.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。

1.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

1.2.3 坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。

1.2.4 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。

1.2.5 积极推广应用新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。

1.2.6遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全技术规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。

1.3 编制范围

本方案适用于全线所有大桥的墩台身及盖梁（系梁或承台、立柱、盖梁）施工。

第二章工程概况

2.1、项目概述

洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，路线全长66.587905km，全线采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。SLTJ.4标段路线起讫里程桩号为K85+400～K92+350，全长6.950Km。

其中共设计主线大桥11座，互通区匝道桥3座，设计均为钻孔灌注桩基础、先简支后连续预应力箱梁大桥；设计桥面总宽度24.5m,路面设计横坡为-2.0%；设计抗震烈度为Ⅵ级，地震动峰值加速度0.05g。

2.2、工程概况

2.2.1上河1#桥：桥梁中心桩号为K85+541，设计跨度为4×25m。

2.2.2上河2#桥：桥梁左幅中心桩号为K85+717，设计跨度为7×25m；桥梁右幅中心桩号为K85+695，设计跨度为6×25m。

2.2.3绿豆沟大桥：桥梁中心桩号为K86+295，设计跨度为5×30m。

2.2.4下湾1#桥：桥梁左幅中心桩号为K86+725.5，设计跨度为6×25m；桥梁右幅中心桩号为K86+738，设计跨度为5×25m。

2.2.5下湾2#桥：桥梁中心桩号为K86+995，设计跨度为4×30m。

2.2.6沟门1#桥：桥梁中心桩号为K87+840，设计跨度为10×30m。

2.2.7沟门2#桥：桥梁中心桩号为K88+597，设计跨度为4×30m。

2.2.8老虎沟大桥：桥梁中心桩号为K88+930，设计跨度为5×30m。

2.2.9东村大桥：桥梁中心桩号为K89+492，设计跨度为13×30m。

2.2.10马沟大桥：桥梁中心桩号为K90+156，设计跨度为8×25m。

2.2.11龙潭河大桥：桥梁中心桩号为K91+710，设计跨度为19×25m。

2.2.12主线上跨A匝道桥：桥梁中心桩号为K90+791，设计跨度为4×30m。2.2.13B匝道上跨A匝道桥：桥梁中心桩号为BK0+331，设计跨度为4×30m。

2.2.14C匝道上跨A匝道桥:桥梁中心桩号为CK0+661.设计跨度为3×30m。2.3、主要工程量

主要工程量统计表

第三章施工准备

3.1、组织机构准备

施工组织机构框图见附图3-1。

3.2、人员准备

主要技术人员见附图3-2，施工人员配置表见附图3-3。

3.3、机械设备

拟进场设备见附图3-4。

3.4、技术准备

组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸各项要求，全面领会设计意图；对施工现场进行实地详尽勘察，做好原始资料的调查分析，了解现场自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况，以及可利用的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底；

3.5、现场准备

3.5.1搞好“三通一平”，平整场地、布设道路、设置供水供电系统；

3.5.2搭设生产生活临时设施，安装现场照明设备；

3.5.3对施工机具在开工之前进行检查和试运转；

3.5.4建立消防、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防保安等措施。

3.6、材料准备

3.6.1水泥：选用业主指定的洛阳市宜阳县水泥厂生产的“同力”牌普通硅酸盐425水泥。

3.6.2钢筋：选用“安钢”生产的国标钢筋，在洛阳市购买或向厂家直接订购。

3.6.3其他钢材：采用（GB700—88）钢板和符合（GB5118—85）、（GB1300—77）规定的焊接母材。

3.6.4中砂：选用洛阳市当地生产的合格河砂或信阳砂。

3.6.5碎石：选用洛阳市宜阳县白杨镇西马村七里坪石料厂生产的破碎石。

3.6.6施工用水：生活用水可满足施工需要。

3.6.7施工用电：以当地电网作为主要施工电源，在施工现场增设一台变压器，另配置150kW发电机一台作为备用电源。

3.6.8其他材料：根据需要情况可就近直接外购。

3.6.9材料进场方式为借用当地营运车辆和自有运输相结合的形式，确保各类建材按时足量到场。

第四章施工工艺

施工工艺流程图见附图4-1。

4.1、测量放线

根据图纸设计坐标和桥梁三角控制网，采用TPK-2全站仪精确测放桥墩墩柱中心、承台外围各细部控制点；高程测量使用自动安平水准仪，校核无误后报呈监理工程师进行复测合格签认。

4.2、系梁或承台施工

4.2.1基桩检测合格后，立即准确测放墩柱中心或承台外围个细部控制点。

4.2.2采用高标号砂浆或C20细粒式混凝土在系梁或承台底面现浇底模，表面按设计标高整平、压光。并在相应位置弹放钢筋布置线、周边模板架立线。

4.2.3根据测放结果，调整基桩顶部钢筋，准确正位后固定，而后进行立柱、系梁（或承台）的受力主筋的焊接和绑扎。

4.2.4将提前试拼装好的系梁或承台模板根据所弹放架立线正位安装、稳固，并利用水准仪校正各部顶面高程，为下步砼浇筑做好充分的准备。

4.2.5砼浇筑：利用拌和站集中拌料、混泥土罐车运输的方式将砼混合料运输到施工现场，以每层不大于30cm的方法分层连续振捣、浇筑。

4.2.6在混凝土终凝前将系梁或承台顶面非后期连接部位压光，将墩柱顶面后期混凝土连接部位拉毛或凿毛，以保证其与后期续浇混凝土的粘结性。

4.3、钢筋加工安装

4.3.1、钢筋工程的基本要求

⑴、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，经检验合格报监理工程师同意后方可使用；

⑵、钢筋加工场地须平整硬化。钢筋进场后，按不同钢种、规格、等级、牌号、及生产厂家分别堆放并设立标识牌。

⑶、存放场地选择地势较高处，在钢筋下设垫块，离地30cm垫起存放，并用彩

条布覆盖；

⑷、钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；

⑸、钢筋应平直，无局部弯折；

⑹、加工前对库存钢筋进行统一配料，配料以施工图纸和现有库存量为依据，将不同直径和不同级别的钢筋按顺序填写配料单，按配料单种的各种长度和数量进行配料，然后按型号规格分别切断。下料后的半成品应编号分别堆放、挂牌标识；

⑺、根据钢筋直径大小，采用钢筋切断机进行切断。

⑻、依据图纸将钢筋弯曲成型，并按图纸要求进行焊接。焊接采用双面搭接焊，搭接长度为5Dmm(D为钢筋直径，单位为mm)，焊缝宽度不小于16mm,。

⑼、墩柱钢筋骨架绑扎前，在墩柱四周用钢管搭设好井字型支架，然后按图纸在指定位置进行绑扎和焊接定位。为保证钢筋位置，可在加强箍中间绑扎十字形钢筋，悬挂线垂进行钢筋定位。钢筋骨架四周应绑扎好混凝土保护层垫块，确保钢筋净保护层厚度。墩柱钢筋与桩基钢筋采用双面搭接焊接。系梁处桩身钢筋伸入墩柱中钢筋长度须满足设计要求。

⑽、主筋尽可能使用长料，个别需接长者用电弧焊连接，焊接前须切去钢筋热轧圆头和弯、劈裂头，注意焊接后钢筋保持同一轴线上，接头长度区段受力钢筋接头面积≤50%总截面面积；

⑾、直径小于 12的钢筋采用调直机调直，所有弯钩用弯曲机成型；

⑿、钢筋绑丝甩头一律向内，防止外露；

⒀、钢筋焊接前，先根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工持证上岗；

⒁、钢筋布置位置准确，型号、尺寸、间距符合规范和设计要求；

⒂、现场安装好后的墩柱或盖梁钢筋用塑料布包裹严密以防污染、生锈。

4.3.2、钢筋笼吊装、焊接

钢筋笼经监理工程师检查合格后，进行吊装、焊接。

钢筋笼吊放采用吊车，为了防止其吊装时变形，墩柱钢筋笼每道加强箍内可增设十字内撑，钢筋安装完成后将其拆除。吊装钢筋笼对准墩柱中心及桩顶预留钢筋，轻吊、慢放，设置风缆绳将钢筋笼固定安装垂直，校对桩基预留钢筋将其与墩柱进行焊接，经监理工程师检查合格后，进行下一道工序。

盖梁钢筋采用放大样的方法，在大样上进行剪力筋的拼装、组合焊接，而后在盖梁钢筋模胎上进行整体绑扎和焊接。

桩基预留钢筋和墩柱钢筋连接、柱顶预留钢筋和盖梁钢筋的连接采用电弧焊焊接，接头形式为单面搭接焊。

4.4、模板工程

4.4.1桥墩墩柱模板按设计高度采用定制的圆形钢模，分两个半圆瓶拼装；盖梁模板采用订制的整体钢模，分底模、侧模利用对拉螺栓进行拼装。

4.4.2模板进场后,应先进行试拼,检查拼缝的严密性及模板尺寸，并用抛光机打磨表面锈迹。模板应表面光洁平顺、拼缝严密、无锈斑变形、尺寸偏差在规范允许范围内，保证结构物外露面美观，线条流畅。检查合格并报监理同意后方可投入使用；

4.4.3模板使用前涂刷脱模剂。涂刷脱模剂均匀，涂刷方向一致，不流坠，涂刷脱模剂后用塑料薄膜覆盖防止污染。

4.4.4模板采用安装螺栓连接，并适当增设销钉，以减小连接偏差。模板拼装缝均以双面胶封缝，确保拼缝处不漏浆。立柱模板底部使用砂浆和双面胶处理缝底。

4.4.5墩柱、盖梁模板均采用起重机吊装，人工配合支立，长度10m以内的可以整体进行吊装，长度大于10m的要分节进行吊装。

在墩柱模板连接好后，沿周长用8根￠57mm钢管支撑模板；模板顶部、中间均用8根钢缆风绳沿周长固定模板；盖梁模板利用抱箍固定在立柱顶端，其中间、两端均采用满堂支架进行支撑、加固，侧模采用钢管水平固定后与对拉螺栓进行连接，以保证其平整度、垂直度和模内几何尺寸复核设计及规范要求。

4.4.6立模完毕后，检查模板垂直度和支架稳定性，测定墩柱顶、盖梁的底面和顶面标高。

对于立模高度较低的墩柱（一般为10米以下），使用垂球检查模板的垂直度和位置，具体方法为：在模板顶部设置十字撑悬挂垂球，然后调整十字撑的位置使垂球正对墩柱中心点，然后尺量模板至垂线的距离。

若模板高度比较高的墩柱、盖梁，使用全站仪检查模板的垂直度和位置。

4.5砼浇筑

4.5.1桥墩墩柱、盖梁采用监理工程师批准的标准C30配合比。

4.5.2砼混合料在拌合站集中拌制，利用混凝土罐车直接运输到施工现场。

4.5.3同一座桥梁的同一部位施工时使用同一种水泥、同一种砂子、同一种外掺剂，保证混凝土颜色基本均匀一致。

4.5.4在混凝土施工前即进行配合比试配和认证。

4.5.5严格控制砼水灰比，各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。

4.5.6适当控制砼的运输时间，保证砼混合料的入模温度和塌落度。

4.5.7每车砼在使用前先进行坍落度检测，控制坍落度在70—90mm之间；

4.5.8墩柱混凝土浇筑采用串筒法进行导料入模施工，即在立柱模板内悬挂串筒，串筒分节连接，底口至混凝土面高度控制在1.5m范围内。

4.5.9砼混合料采用分层浇筑和振捣，每层厚度不大于0.3m。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不能大于0.3m；

4.5.10层与层之间的浇筑时间间隔不超过下层混凝土初凝时间。

4.5.11砼振捣采用插入式振捣棒振捣，振捣器与侧模保持50-100mm 的距离，插入下层砼50-100mm。振捣器的操作遵照“快插慢拔”的原则，在保证其有效作业半径范围内实施移棒，作业时严格控制振捣时间，以每层表面有浮浆、无明显气泡泛出为宜。

4.5.12振捣棒作业时需避免直接振捣钢筋和模板，避免钢筋或模板因振捣棒的外力影响而发生移位、变形。

4.5.13砼应浇筑至设计标高，浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实；盖梁顶面要严格控制路面横坡和道路纵坡。

4.6、养生及拆模

4.6.1混凝土表面终凝后立即覆盖、洒水养生；

4.6.2在混凝土浇筑24h后，当构件的初期强度和拆模强度达到允许后进行立柱模板、盖梁侧模的拆模；盖梁底模在梁体强度达到设计强度的75%后拆除。

4.6.3拆除模板时严禁用钢质或铁质杆为撬棍接触混凝土外露面，防止混凝土的划伤、损坏。

4.6.4拆模后立即利用草帘或土工布进行覆盖后不间断洒水养生，以保证其养生期限内的温度（摄氏20°±2）和湿度（25%±5）。

4.6.5养生时间应控制在不少于7d。

第五章质量保证体系

5.1、质量目标：

分项工程合格率100%，优良率95%。

5.2、质量保证体系

质量保证体系图见附图5-1。

5.3、质量标准

表5-1 钢筋加工及安装实测项目

表5-2 模板安装的容许偏差

表5-3 墩柱实测项目