燃烧所需空气量及过量空气系数

合集下载

过量空气系数计算公式

过量空气系数计算公式

过量空气系数计算公式过量空气系数是指燃烧时实际供给的空气量与理论上完全燃烧所需的空气量之比。

这一概念在能源利用、燃烧工程等领域可是相当重要的哟!咱们先来说说过量空气系数的计算公式。

一般来说,过量空气系数(α)可以通过下面这个公式来计算:α = V(实际空气量)/ V₀(理论空气量)。

那啥是实际空气量和理论空气量呢?实际空气量就是在燃烧过程中真正进入燃烧设备的空气量。

理论空气量呢,则是燃料完全燃烧理论上所需要的最小空气量。

比如说,咱们烧煤的时候,要让煤完全燃烧,就得有一定量的空气。

但实际操作中,往往会多给一些空气,多出来的这部分就是为了保证燃烧更充分、更彻底。

我想起之前在一个工厂里观察他们的燃烧设备运行的事儿。

那时候,技术人员正在为燃烧效率不高而头疼。

他们明明按照以往的经验设置了空气供给量,可结果就是不理想。

后来经过仔细检查和计算,发现问题就出在过量空气系数上。

原来,他们之前用的理论空气量计算值不太准确,导致实际供给的空气量过多或者过少。

过多的空气会带走大量的热量,让燃烧效率降低;过少的空气又会导致燃烧不完全,产生污染物不说,还浪费了燃料。

所以啊,准确计算过量空气系数对于提高燃烧效率、节约能源、减少污染都太重要啦!在实际应用中,计算过量空气系数可不是一件简单的事儿。

燃料的种类、燃烧的方式、设备的特性等等都会影响到计算的结果。

就拿燃气锅炉来说吧,不同的燃气成分、燃烧温度都会让理论空气量发生变化。

这时候,就得根据具体的情况,选择合适的计算方法和参数。

还有啊,现在随着环保要求越来越高,对于燃烧过程中的过量空气系数控制也越来越严格。

企业为了达到排放标准,可不得不在这上面下功夫。

比如说,有的企业专门安排了技术人员定期监测和计算过量空气系数,根据结果来调整燃烧设备的运行参数。

这样一来,既能保证生产正常进行,又能减少对环境的影响。

总之,过量空气系数的计算公式虽然看起来简单,但其背后涉及到的知识和实际应用可复杂着呢!只有深入了解和掌握,才能让我们在能源利用和环境保护方面做得更好。

电厂锅炉燃料燃烧计算

电厂锅炉燃料燃烧计算
V O 0 . 0 C 8 a r 0 . 8 3 S a 9 7 r 0 . 2 5 H a 6 0 r . 0 5 O 3 a mr 3/3 kg 3
式中 C ar 、S ar 合并在一起,是因为 C、 S的完全燃烧反应方程式
可写成通式 RO2 RO 2 ,其中,RCar0.37Sa 5r称为1kg燃 料中“当量碳量”。此外,进行烟气分析时,一般将其的燃烧产物和的 容积一起测定。
第一节二、理实论际空供气给量空气和量过和量过空量气空系气数
系数
实际送入锅炉内的空气量要比理论空气量大些,这一空气量称为
实际空气量,用符号表示,单位是m3/kg(m3/m3)。
实际空气量与理论空气量之比称为过量空气系数,用符号 表示,
Vk VO
(3——9)
实际供给空气量与理论空气量之差称为过量空气,用符号V 表示,
过量空气系数的最佳值与燃料种类、燃烧方式及燃烧设备的完善程度有关,应通 过试验确定。各种锅炉在燃用不同燃料时的过量空气系数值见表3-1。
第二节 烟气成分及烟气容积计算
一、烟气成分 • 烟气成分是指燃料燃烧后生成的产物——
烟气及其携带的灰粒。 • 烟气携带的灰粒占容积百分比较小,通常
计算时都略去不计。 • 烟气是由多种气体成分组成的混合物,主
3.当 1 且不完全燃烧时,烟气容积是:
V y V C 2 O V S 2 O V N 2 V H 2 O V O 2 V CO m3/kg(3—13)
第二节 烟气成分及烟气容积计算
二、烟气容积计算 1.理论烟气容积 :是指当 1 且完全燃烧时所生成的烟气容积。
V y 0 1 . 8 C 6 a 1 r 0 . 6 3 S 0 a 7 r 0 0 . 8 5 1 N a r 0 0 . 7 V O 0 9 0 . 1 H a 1 r 0 . 0 1M 1 a r 0 2 . 0V 4 1 O

燃烧计算和热平衡

燃烧计算和热平衡

完全燃烧时的实际烟气量
1、完全燃烧时实际烟气的组成成分为: CO2、SO2、N2、O2、H2O,
不完全燃烧时的烟气量
• 当发生不完全燃烧时,烟气的成分除了CO2、SO2、 N2、O2、H2O外,还有不完全燃烧产物CO以及H2和 CmHn等。其中H和CmHn数量很少,一般工程计算中 可忽略不计。 • 因此,当燃料不完全燃烧时,可以认为烟气中不完 全燃烧产物只有CO。烟气量为:
2.化学不完全燃烧热损失q3 (1)定义:排烟中残留的可燃气体( CO、H2、 CH4 )未完全燃烧,残留在烟气中而造成的热 量损失。(煤粉炉:<0.5%)
(2)主要影响因素: 燃料性质:挥发分多,易出现不完全燃烧 助燃空气量 炉膛结构:炉膛容积小,烟气流程短,q3 运行工况
3.机械不完全燃烧热损失q4 (1)定义:飞灰和灰渣中含有固体可燃物(固定碳) 在锅炉内未完全燃烧就排放出炉内而造成的热量损 失。(固态排渣煤粉炉:0.5~5%) 灰渣:含量少,只占0.5~1% 飞灰:占绝大部分 (2)主要影响因素: 燃料性质:挥发分多,灰分少,煤粉细, q4 助燃空气量:空气量,q4 炉膛结构:炉膛容积大,煤粉停留时间长,q4 运行工况,锅炉负荷
4.散热损失q5 (1)定义:因锅炉外表面(锅炉炉墙、汽包、集箱、 汽水管道、烟风管道等部件)温度高于环境温度而 散失的热量。(<0.5%) (2)主要影响因素: 锅炉外表面积 锅炉保温性能 锅炉容量 锅炉负荷
5.其它热损失q6 (1)定义:因排出炉外的灰渣温度(600~800℃) 高于环境温度而造成的热量损失。 (2)主要影响因素: 排渣方式:液体排渣大于固态排渣 燃料的灰分含量:灰分高, q6 燃料的发热量:发热量低, q6
烟气分析

锅炉标准过量空气系数

锅炉标准过量空气系数

锅炉标准过量空气系数锅炉是工业生产中常用的热能设备,它的运行状态直接关系到生产效率和能源利用率。

在锅炉的运行过程中,空气是必不可少的,它是燃料燃烧的必要条件。

然而,过量空气系数作为一个重要的参数,对于锅炉的运行状态有着重要的影响。

首先,我们来了解一下过量空气系数的概念。

过量空气系数是指燃烧过程中实际使用空气量与理论燃烧所需空气量之比。

在实际操作中,为了确保燃料完全燃烧,通常会在理论所需空气量的基础上增加一定比例的过量空气,以提高燃料的燃烧效率。

过量空气系数的大小直接关系到燃料的燃烧效率和热效率,因此合理控制过量空气系数对于锅炉的运行至关重要。

其次,过量空气系数的大小会对锅炉的热效率产生直接影响。

通常情况下,过量空气系数越大,燃料的燃烧效率越低。

因为过多的空气会稀释燃料与氧气的混合物,导致燃料燃烧时的温度降低,从而影响燃烧效率。

因此,合理控制过量空气系数,可以有效提高锅炉的热效率,降低能源消耗。

另外,过量空气系数的大小也会直接影响锅炉的排放。

过多的空气会导致燃料燃烧时产生的烟气量增加,从而增加了锅炉的排放量。

在环保意识日益增强的今天,控制排放已经成为了一个重要的问题。

合理控制过量空气系数,不仅可以降低排放量,还可以减少对环境的污染。

最后,要合理控制过量空气系数,需要从多个方面进行考虑和调整。

首先,需要根据燃料的特性和锅炉的设计参数确定合理的过量空气系数范围。

其次,需要通过实时监测锅炉的燃烧状态,及时调整过量空气系数,以保证燃料的充分燃烧。

最后,需要在实际操作中加强人员培训,提高操作人员的技能水平,确保他们能够正确地控制过量空气系数。

总之,过量空气系数作为一个重要的参数,对于锅炉的运行状态有着重要的影响。

合理控制过量空气系数,不仅可以提高锅炉的热效率,降低能源消耗,还可以减少对环境的污染,是锅炉运行中必须要重视的问题。

掺风系数和过量空气系数

掺风系数和过量空气系数

掺风系数和过量空气系数掺风系数和过量空气系数是燃烧工程中常用的两个参数,它们对于燃烧过程的稳定性和效率起着重要的影响。

一、掺风系数掺风系数是指燃烧过程中掺入燃料所需的空气量与理论所需空气量之比。

掺风系数的大小直接影响燃烧过程的强度和稳定性。

当掺风系数过小时,燃烧不完全,会产生大量的烟尘、CO等有害气体。

而当掺风系数过大时,虽然燃烧充分,但会导致过量的空气带走燃料中的热量,降低燃烧效率。

因此,选择适当的掺风系数对于燃烧工程的正常运行至关重要。

在燃烧工程中,一般会根据燃料的性质和燃烧设备的特点来确定掺风系数。

对于不同种类的燃料,其所需的掺风系数也不同。

例如,对于固体燃料,由于其燃烧速度较慢,掺风系数一般较高,以保证燃料能够充分燃烧。

而对于液体燃料和气体燃料,由于其燃烧速度较快,掺风系数则相对较低。

二、过量空气系数过量空气系数是指实际所需空气量与理论所需空气量之比。

过量空气系数的大小直接影响燃烧过程中氧气的利用率和燃烧效率。

当过量空气系数过小时,氧气利用率低,燃料未能充分燃烧,产生大量的不完全燃烧产物;而当过量空气系数过大时,虽然燃料能够充分燃烧,但会导致过量的空气带走燃料中的热量,降低燃烧效率。

因此,选择适当的过量空气系数对于提高燃烧效率和减少污染物排放至关重要。

过量空气系数的选择一般根据燃料的性质和燃烧设备的特点来确定。

对于不同种类的燃料,其所需的过量空气系数也不同。

例如,对于含硫的燃料,为了减少SO2的排放,过量空气系数应适当增大;而对于氢含量较高的燃料,为了保证燃料充分燃烧,过量空气系数应适当降低。

在实际工程应用中,为了提高燃烧效率和减少污染物排放,往往需要综合考虑掺风系数和过量空气系数。

通过合理调节掺风系数和过量空气系数,可以实现燃烧过程的稳定和高效运行。

掺风系数和过量空气系数是燃烧工程中重要的参数,它们直接影响燃烧过程的稳定性和效率。

通过合理选择和调节这两个参数,可以实现燃烧工程的高效运行,减少污染物排放,达到节能环保的目的。

燃气轮机过量空气系数

燃气轮机过量空气系数

燃气轮机过量空气系数
燃气轮机过量空气系数是一个用来描述燃烧过程中空气与燃料的化学计量比的参数。

过量空气系数(excess air ratio or excess oxygen ratio)定义为实际空气量与理论所需空气量的比值。

在燃气轮机中,燃料和空气通过喷嘴或供气系统混合并燃烧,生成高温高压的燃烧气体,推动燃气轮机的转子旋转,从而产生动力。

燃烧过程中,空气提供氧气,燃料提供可燃物质,二者在一定的化学计量比下进行完全燃烧。

但实际操作中,由于一些未完全燃烧的化合物存在,需要增加过量的空气来保证完全燃烧。

过量空气系数是一个反映燃烧效率的重要参数,通常用λ表示。

λ=1表示实际空气量等于理论所需空气量,即刚好能满足燃料的完全燃烧。

λ<1表示实际空气量少于理论所需空气量,有未完全燃烧的可能;λ>1表示实际空气量多于理论所需空气量,有过剩的空气。

在燃气轮机的实际操作中,通常需要根据不同的运行工况和要求来调整λ的值。

增加λ可以增加燃烧效率,减少氮氧化物等有害物质的生成,但也会增加燃气轮机的排放。

因此,需要在经济性、环保性和安全性等方面综合考虑来确定合适的过量空气系数。

锅炉过剩空气系数标准

锅炉过剩空气系数标准

锅炉过剩空气系数标准
锅炉过剩空气系数是指锅炉燃烧时所需空气量与理论所需空气量之比,一般用λ表示。

不同类型的锅炉和不同燃料的燃烧都有不同的过剩空气系数标准。

以下是一些常见燃料和锅炉类型的过剩空气系数标准:
1. 燃煤锅炉:
- 一般燃煤锅炉的过剩空气系数标准为1.1-1.2;
- 低氮燃煤锅炉的过剩空气系数标准为1.15-1.3;
- 超低氮燃煤锅炉的过剩空气系数标准为1.25-1.4。

2. 燃油锅炉:
- 一般燃油锅炉的过剩空气系数标准为1.2-1.3;
- 低氮燃油锅炉的过剩空气系数标准为1.25-1.35;
- 超低氮燃油锅炉的过剩空气系数标准为1.3-1.4。

3. 燃气锅炉:
- 一般燃气锅炉的过剩空气系数标准为1.1-1.2;
- 低氮燃气锅炉的过剩空气系数标准为1.15-1.25;
- 超低氮燃气锅炉的过剩空气系数标准为1.2-1.3。

需要注意的是,过剩空气系数标准也会受到锅炉和燃烧设备的设计和调试情况的影响,具体的数值还需根据实际情况进行确定。

第二章 燃料及燃料燃烧计算

第二章 燃料及燃料燃烧计算
29
(二)各类煤质的燃烧特性
烟煤 含碳量较无烟煤低 40%~70%; 挥发分含量较多 20%~40%,易点燃,燃烧快,火焰长; 氢含量较高 发热量较高。 褐煤
碳化程度低,含碳量低 约为40~50%,
水分及灰分很高 发热量低; 挥发分含量高 约40~50%,甚至60%,挥发分的析出温度 低,着火及燃烧均较容易。
热量。
约占2%~6%。 多以碳氢化合物的形式存在。
3、氧(O)和氮(N)
不可燃元素。 氧含量变化很大,少的约占1%~2%,多的占40% 氮的含量约占0.5%~2.5%。
5
一、煤的成分及分析基准
4、硫(S)
有害成分,约占2%,个别高达8%~10%。 存在形式:
① 有机硫(与C、H、O等结合成复杂的有机物)
第二章 燃料及燃料燃烧计算
燃料的成分及其主要特性 燃料燃烧计算 烟气分析方法 空气和烟气焓的计算
1
§2.1 燃料的成分及其主要特性
燃料:
核燃料 有机燃料 固体燃料(煤、木料、油页岩等)
有机燃料 :
液体燃料(石油及其产品) 气体燃料(天然气、高炉煤气、焦炉煤气等)
电厂锅炉以煤为主要燃料,并尽量利用水分和灰分含
Q Q 226 H d , n, et p d , gr d
干燥基 高位发热量与低位发热量之间的换算: 干燥无灰基 高位发热量与低位发热量之间的换算: Q Q 226 H daf , net , p daf , gr daf
18
(一)煤的发热量
高位发热量(Qgr) 各基准间的换算采用表2-1换算系数
为反映煤的燃烧特性,电厂煤粉锅炉用煤还以VAMST及Q法 分类
28
(二)各类煤质的燃烧特性

燃烧所需空气量和过量空气系数

燃烧所需空气量和过量空气系数

二、不完全燃烧方程式 定义:燃料不完全燃烧时,各烟气成分之间的关系。 表达:燃料的元素成分、烟气分析所得各烟气成分。
CO 21 - O2 - (1 )RO 2 % 0.605
(3 - 41)
第四节 根据烟气成分求过量空气系数及烟气焓
一、运行时过量空气系数的计算 运行时过量空气系数可以由烟气分析结果加以确定。
Vy VCO2 VSO2 VN2 VH2O VO2 VCO Nm3 / kg
二、根据燃烧化学反应计算烟气容积
※计算思路: 实际烟气容积=理论烟气容积+过量空气容积(干)+过量空气带入 的水蒸气容积 或:实际烟气容积=干烟气容积+水蒸气容积
(一)理论烟气容积
定义:=1并且燃料完全燃烧 计算:
(1)VRO2 的计算
①燃料中的氢生成的水蒸气
11.1 H y 0.111 H y Nm3 / kg
100
100
②燃料中的水分生成的水蒸气
22.4 W y 0.0124 W y Nm3 / kg 18 100
③理论空气量带入的水蒸气
“空气含湿2128.4量1W0d0y k0”.01是24W指yNm13k/ kgg 干空气带入的水蒸气量,单位为 g/kg干空气。 每标准立方米干空气带入的水蒸气容积为:
“过量空气系数”、“过量空气量”
炉膛出口过量空气系数
" l
的作用及最佳值
与燃料种类、燃烧方式以及 燃烧设备的完善程度有关
炉膛出口
固态排渣煤粉炉中, 无烟煤和贫煤的炉 膛出口过量空气系数 为1.25,而烟煤与 褐煤则为1.20。 思考:这是为什么?
第二节 烟气成分及其烟气量的计算
一、烟气成分
⑴当=1并且完全燃烧时,烟气由CO2、SO2、N2和H2O组成, 其容积为

空气过量系数

空气过量系数

空气过量系数
过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”,俗称“余气系数”。

指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。

是反映燃料与空气配合比的一个重要参数,常用符号“α”表示。

其值可借气体分析仪进行测算。

在各种炉子或燃烧室中,为使燃料尽可能燃烧完全,实际供入的空气量总要大于理论空气量(其超出部分称为“过剩空气量”),即过量空气系数必须大于1.但燃烧理论与运行经验表明,α过大或过小(表示送风量过多或过少)都对燃烧不利,亦即不同燃烧设备各有其最佳的过量空气系数值。

空燃比与过量空气系数

空燃比与过量空气系数

空燃比与过量空气系数空燃比和过量空气系数是燃气发动机燃烧控制的重要参数。

空燃比是指混合气中燃料和空气的化学计量比,过量空气系数是指实际空气量与混合气中理论需要空气量之比。

在燃气发动机中,正确的空燃比和过量空气系数非常重要。

一个正确的空燃比可以确保燃烧的充分和高效,从而提高发动机的燃油效率和功率输出。

而正确的过量空气系数可以确保燃烧过程的稳定和安全,并降低有害气体的排放。

空燃比的选择取决于燃料的类型和质量,以及发动机的设计和应用。

一般来说,汽油发动机的理论空燃比范围在12:1到18:1之间,柴油发动机的理论空燃比范围在14:1到22:1之间。

如果空燃比过低,将导致燃烧不完全和废气中的各种有害气体的增加;而如果空燃比过高,将导致燃烧温度过高、引起爆震或缺火等问题。

过量空气系数的选择也非常关键。

一般来说,汽油发动机的理论过量空气系数范围在1.0到1.5之间,柴油发动机的理论过量空气系数范围在1.2到2.0之间。

如果过量空气系数过低,将导致燃烧不完全和碳氧化合物、一氧化碳、氮氧化物等有害气体的排放增加;而如果过量空气系数过高,将降低燃烧效率和功率输出,同时也会使排放中的一些有害气体增加。

另外,需要注意的是,在实际使用中,空燃比和过量空气系数通常不能完全符合理论预测值,会受到实际工况、燃料质量、设备状况等多种因素的影响。

因此,对于不同的应用场景和工况,需要根据实际情况进行优化和调整。

同时,也需要定期对发动机进行维护和检修,以确保空燃比和过量空气系数的准确性和稳定性。

综上所述,空燃比和过量空气系数是燃气发动机燃烧控制的重要参数,对发动机的燃油效率、功率输出和排放性能都有着重要的影响。

正确的选择和控制能够提高发动机的性能和使用寿命,降低排放和能源消耗,从而实现更加高效、安全和环保的运行。

浅谈过量空气系数

浅谈过量空气系数

0.020kg 1.4286kg/m3
=0.014m3,需空气量:0.014m3 21%
=0.067m3
以上为硫(S)刚好完全燃烧需要的干空气量,
下 面 以 同 样 方 法 计 算 碳(C)刚 好 完 全 燃 烧 需 要 的
干 空 气 量:该 标 煤 中 碳(C)的 发 热 量 为 29260kJ-
63.6364.00
29260kJ/kg 空气量 (7000kCal/kg) 烟气量
Nm3/kg
7.577.88
15.1415.45
22.7123.02
30.2830.59
37.8538.16
45.4245.73
52.9953.30
60.5660.87
68.1368.44
说明:表中所列的所需空气量是处于标准状态下的干空气。
4.5 16.33 7.5 18.20 10.5 19.00 13.5 19.44 18.0 19.83 24.0 20.13 30.0 20.30 36.0 20.42
櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓櫓 (上接第 5 页)
面貌的巨大障碍,消纳固体废弃物变废为宝,把废 弃物变为资源成为地方政府提振辽宁老工业区非 常重要的手段,因此,造就了能够大量消纳固体废 弃物的墙体材料企业的迅速发展,亟待控制规划使 其有序发展;再就是目前我国工业革命发展迅速, 墙体材料方面也是日新月异,但是由于地方经济的 萎缩,多数企业由于经济水平不宽裕不愿走出去学 习,因此,造成了上马项目并不先进,许多项目跟不 上目前工业发展的步伐,甚至低水平重复建设,这

科技纵横
S C I E N C E & T E C H N O L O G Y 研究与探讨

内燃机过量空气系数

内燃机过量空气系数

内燃机过量空气系数内燃机过量空气系数(excess air ratio)是指实际燃烧空气量与理论燃烧所需空气量之间的比值。

过量空气系数是衡量燃烧设备燃烧效率的重要指标之一,对于控制燃烧的质量和排放物的生成具有重要意义。

本文将详细介绍内燃机过量空气系数的概念、影响因素以及常见的测量方法。

过量空气系数可以表示为:λ = 实际燃烧空气量 / 理论燃烧所需空气量其中,实际燃烧空气量是指实际进入燃烧室的空气量,理论燃烧所需空气量是指完全燃烧所需的空气量。

过量空气系数的数值越大,说明实际燃烧空气量越多,过剩空气量越大。

内燃机过量空气系数的大小对燃烧效率和环境排放有着重要的影响。

适当的过量空气系数可以提高燃烧效率,减少燃料的消耗量。

因为过剩空气可以提供足够的氧气用于燃料的完全燃烧,减少不完全燃烧产生的有害物质,同时稀释废气中的有害物质浓度,降低氮氧化物的生成。

然而,过量空气系数过大也会降低燃烧温度和热效率,增加排放物的生成。

内燃机过量空气系数的大小受多种因素的影响。

首先,燃料的种类和质量决定了燃烧所需的理论空气量。

不同的燃料对应不同的化学反应方程式和所需的氧气量,因此对应不同的理论空气量。

其次,燃烧设备的设计和操作也会影响过量空气系数的大小。

燃烧室的结构、燃烧器的型号以及燃料喷射系统的调整等都可能影响空气的混合程度和燃料的完全燃烧程度。

测量内燃机过量空气系数的常见方法有多种。

其中一种方法是通过氧分析仪测量废气中氧气的含量来计算过量空气系数。

通过检测废气中的氧气浓度和燃料的成分,可以确定实际燃烧空气量和理论燃烧所需空气量,从而计算出过量空气系数的数值。

另一种方法是使用湍流燃烧传感器来测量燃烧室中的压力和温度变化,进而判断实际燃烧空气量和理论燃烧所需空气量之间的差异,计算过量空气系数。

除了上述的测量方法外,还可以通过改变燃烧设备的操作参数来实现内燃机过量空气系数的调整。

如调整燃料喷射系统的参数、改变燃料的供气方式、优化燃烧室结构等,都可以对燃烧产生的空气量进行控制,从而实现适当的过量空气系数。

燃煤锅炉燃烧氧量范围

燃煤锅炉燃烧氧量范围

燃煤锅炉燃烧氧量范围
燃煤锅炉的燃烧氧量范围一般控制在烟气含氧量的5%~8%之间。

以下是燃煤锅炉燃烧氧量控制的一些关键要点:
1. 过量空气系数:这是决定氧含量的重要因素,它取决于燃料的种类、燃烧装置及燃烧条件等。

对于燃用烟煤的链条锅炉,炉膛过量空气系数通常取1.3~1.4,对应的是烟气氧含量控制在5%~6%。

然而,实际生产中可能会有所偏差,因此有时会将烟气氧含量控制在6%~8%作为经济运行指标。

2. 监控与控制:在锅炉运行中,运用氧化锆氧分析器能帮助操作人员及时了解炉膛燃烧状态,并严格控制风量配比,使燃料充分燃烧。

同时,应注意避免或消除漏风现象,以保持烟气含氧量在合理范围内。

3. 环保要求:根据《锅炉大气污染物排放标准》GB13271-2014,燃煤锅炉的烟气基准含氧量是9%。

但实际操作中为了降低污染物排放浓度,会加入过量空气,这样并不能真正达到节能减排效果。

4. 漏风影响:考虑到烟道及辅机等部位的漏风,烟道尾部氧含量会有不同程度的增加。

因此,烟气氧含量不宜超过10.5%,即过量空气系数不宜超过2.0。

若再考虑测试不当还可能造成的漏气量的增加,烟气氧含量终不易超过12%。

综上所述,燃煤锅炉的燃烧氧量需要根据具体情况进行细致的调整和控制,以确保锅炉的高效运行和符合环保要求。

名词解释过量空气系数

名词解释过量空气系数

名词解释过量空气系数过量空气系数是指实际燃烧过程中,燃料与空气之间的理论化学反应所需氧化剂的含量与提供给燃料所需氧化剂的实际含量之比。

该系数的数值越大,说明提供给燃料的氧化剂超过理论值,反之则不足。

过量空气系数是燃料在燃烧时最重要的参数之一,它直接影响燃烧产物以及燃烧过程的效率。

过量空气系数的计算方法可以通过生态平衡方程来求解。

在一般的燃烧反应中,以炭氢化合物为例,燃料与空气产生完全燃烧反应得到二氧化碳和水。

其生态平衡方程为:CnHm + (n+m/4)O2 -> nCO2 + m/2H2O其中,n为燃料中碳的摩尔数,m为燃料中氢的摩尔数。

方程左边的氧气是燃料所需的氧气量,右边的氧气是实际提供给燃料的氧气量。

过量空气系数(λ)的计算公式如下:λ = ((n+m/4)O2 actual) / ((n+m/4)O2 theory)该公式中,(n+m/4)O2 actual为实际提供给燃料的氧气摩尔数,(n+m/4)O2 theory为燃料理论所需氧气摩尔数。

过量空气系数的数值范围通常从1.0开始,当数值大于1.0时表示提供给燃料的氧气超过理论需求,即存在过剩空气。

常见的过量空气系数范围为1.0-3.0,其中1.0-1.2表示贫燃条件,1.2-1.6表示不足空气条件,1.6-2.0表示过剩空气条件,2.0-3.0以上表示大幅过剩空气。

过量空气系数的选择与燃料的性质、燃烧设备的类型和要求等有关。

一般情况下,过量空气系数越大,燃烧温度越低,产生的氮氧化物(NOx)和一氧化碳(CO)减少,但烟尘排放量可能增加。

过量空气系数过低可能导致不完全燃烧,产生大量一氧化碳和有害气体。

因此,在实际应用中需要根据燃料的特性、燃烧设备的特点和环境要求来选择合适的过量空气系数。

总之,过量空气系数是指实际提供给燃料的氧气量与理论所需氧气量之比,是燃料燃烧过程中重要的参数之一。

正确选择过量空气系数可以有效控制燃烧过程的效果,减少污染物的产生,提高能量利用率。

名词解释过量空气系数

名词解释过量空气系数

名词解释过量空气系数
过量空气系数(Excess Air Ratio),简称EA,是指燃烧过程
中实际使用的空气量与理论上所需的空气量之比。

在燃烧过程中,燃料需要与适量的氧气反应产生能量,而空气中的氧气是燃料燃烧所必需的。

因此,为了确保充足的氧气供应,通常会提供超过理论所需的空气,这就形成了过量空气。

过量空气系数的计算公式为:
EA = (实际使用的空气量 - 理论所需的空气量) / 理论所需的空
气量
过量空气系数通常使用百分比或小数来表示。

例如,当过量空气系数为1时,表示实际使用的空气量与理论所需空气量相等;当过量空气系数为1.2时,则表示实际使用的空气量是理论所
需空气量的1.2倍。

过量空气系数的大小对燃料燃烧过程的效果有重要影响。

适量的过量空气可以提供足够的氧气供应,促进燃料充分燃烧,从而产生更高的燃烧效率和更少的污染物排放。

但是,过量空气过多会导致燃烧效率下降和能源浪费,同时增加排放物的生成。

因此,在实际应用中,需要根据燃料特性和要求调整过量空气系数的大小。

过量空气系数在工业领域广泛应用。

例如,在锅炉燃烧过程中,合理控制过量空气系数可以提高锅炉热效率,减少燃料消耗和环境污染。

在石油化工等行业中,过量空气系数也是关键参数
之一,用于优化燃烧过程、提高产品质量和降低能耗。

此外,在机动车尾气处理中,过量空气系数的调整也可以有效减少尾气中的有害物质排放。

总之,过量空气系数是衡量燃烧效果的重要参考指标,它的大小直接影响到燃烧过程中的能效和环境影响。

通过合理控制过量空气系数,可以实现更高效、更清洁的能源利用。

第3章燃料燃烧计算和锅炉机组热平衡_锅炉燃烧技术

第3章燃料燃烧计算和锅炉机组热平衡_锅炉燃烧技术
V V0


Δ α 各受热面处烟气侧漏
风系数,查表确定;△V为烟道
漏风量 为炉膛出口处过剩空气系
数,表征炉内燃烧状况的重要
物理量,在推荐值范围内选取
过剩空气系数β与漏风系数△α
ky ky ky
zf ky
Qr
四、锅炉输出热量
1、排烟热损失 2、气体不完全燃烧热损失 3、固体不完全燃烧热损失
4、散热损失
5、灰渣物理热损失 6、有效利用热
1、排烟热损失 Q2 定义
烟气排入大气所造成的热损失
计算
1、排烟热损失 Q2 影响排烟热损失的主要因素
Q2 f py , 燃性, l '', , 受热面无损程度
为理想烟气焓、理想空气焓和飞灰焓 c i 为1Nm3空气、烟气各成分和1kg灰在温度为 ℃时的焓值,见表2-9; a fh为烟气携带飞灰的质量份额。对固态排渣煤粉炉,取 a fh 0.9~0.95
0 0 I y、I k 、I fh

焓 温 表
烟气的焓值 H y
取决于燃料种类、过剩空气系数及烟气温度
效率越高Βιβλιοθήκη 热 平 衡 范 围二、锅炉热平衡方程式
Qr Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
100 q1 q2 q3 q4 q5 q6
qi = Qi / Qr ×100
式中
Qr
输入热量
Q1 有效利用热 Q2 排烟热损失 Q3 气体不完全燃烧热损失 Q4 固体不完全燃烧热损失 Q5 散热损失 Q6 灰渣物理热损失
三、锅炉输入热量 Qr
Qr ir Qwr Qzq , kJ/kg

燃烧学复习资料整理中国矿业大学

燃烧学复习资料整理中国矿业大学

燃烧学复习提纲第一章1、燃烧的本质及燃烧的条件(充分条件及必要条件)、燃烧三角形;答:燃烧的本质:所谓燃烧是指可燃物与氧化剂作用发生的放热反应,通常伴有火焰、发光或发烟的现象。

燃烧的条件:充分条件:可燃物和助燃物要有一定的数量和浓度,点火源要有一定的温度和足够的能量。

必要条件:可燃物、助燃物、点火源。

燃烧三角形:可燃物、氧气、点火源。

2、理论空气量、理论烟气量、过量空气系数;答:理论空气量:是指单位量的燃料完全燃烧所需要的最少的空气量,通常也称为理论空气需要量。

固体:2-20O C H S O V =++-22.4101243232⎛⎫⨯⨯ ⎪⎝⎭, 20O 0air V V =0.21,,气体:220O 222113V =CO+H +H S+n 102224n m m C H O -⎡⎤⎛⎫+-⨯ ⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦∑, 20O 0air V V =0.21,,理论烟气量:固体:20,22.412100co C V =⨯ 20,22.432100SO S V =⨯ 20,0,22.40.7928100N air N V V =⨯+ 20,22.422.4181002100N W H V =⨯+⨯ 气体:()220,210CO n m V CO CO nC H -=++⨯∑220,S 2H S 10O V -=⨯220222V 102O n m m H H O H S C H -⎛⎫=+++⨯ ⎪⎝⎭∑,H 22020,V 100.79air N V -=⨯+,N过量空气系数:实际空气需要量通常大于理论空气需要量。

,0,V air air V αα=α——过量空气系数α=1时,燃料与空气量比称为化学当(计)量比α<1 时,实际供给的空气量少于理论空气量。

燃烧不完全α>1时,实际空气量多于理论空气量,才能保证完全燃烧气态可燃物α=1.02-1.2;液态可燃物α=1.1-1.3;固态可燃物α=1.3-1.7。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

y
100
Nm3
同样可得到:
Hy 5.56 Nm3 100 Sy 0.7 Nm3 100
1kg燃料中含有氧量为: 由此可得:
22.4 O y Oy 0.7 Nm3 32 100 100
Cy Hy Sy Oy o 3 VO2 1.866 5.56 0.7 0.7 Nm / kg 100 100 100 100
(3 - 45)
※ 氧公式与二氧化碳公式的比较
如图3-2所示,当 燃料成分 改变时,二 氧化碳的含量也 随着发生变化,同一含量对 应的过量空气系数差别较大, 不能正确 指导锅炉运行,容 易引起误操作。而用烟 气中 过剩氧量来监视 过量空气系 数大小,则燃料成分改变的 影 响就很小。
•二、漏风系数的计算 ※锅炉的通风方式:
CO2+SO2+O2+CO+N2=100%
其中:CO2=VCO2 / Vgy
VSO2=VSO2 / Vgy ……..
烟气分析
分析设备:奥氏分析仪
顺序:RO2、O2、CO
四、烟气中三原子气体、水蒸气容积份额和灰粒浓度
(一)三原子气体容积份额及分压力
rRO 2
VCO2 VSO2 Vy

VRO 2 Vy
定义: 表示:
Vk , Nm3 / kg
“过量空气系数”、“过量空气量”
炉膛出口过量空气系数
l" 的作用及最佳值
与燃料种类、燃烧方式以及 燃烧设备的完善程度有关
炉膛出口
固态排渣煤粉炉中, 无烟煤和贫煤的炉 膛出口过量空气系数 为1.25,而烟煤与 褐煤则为1.20。 思考:这是为什么?
第二节 烟气成分及其烟气量的计算
推导思路:利用过量空气系数的定义式和烟气成分的定义式 得到只包含烟气分析结果的计算公式。
推导过程要点:
由式(3 6)可知

Vk Vk o Vk V V
1 V 1 Vk
(1)
不完全燃烧时,有 N ar VN 2 0.8 100 VN 2 1 N 2 V N 2 V Vk gy gy 0.79 0.79 0.79 100 79 0.21V VO 2 - 0.5V CO O 2 0.5CO O 2 0.5CO 1 V Vgy Vgy 0.21 100 21 代入(1)式可得: 1 1 O 2 0.5CO 79 O 2 0.5CO Vgy 1 21 21 N2 1N2 Vgy 79 (3 - 43)
第三节 燃烧方程式
•一、完全燃烧方程式及RO2最大值 • 定义:>1、CO=0 • 完全燃烧方程式为
21 O 2 (1 )RO 2 或写成 RO 2 21 O 2 1 % (3 - 38)
(3 - 36)
当燃料完全燃烧而且 1时,CO 0, O 2 0, RO 2达到最大, 用RO max 表示,即 2 RO max 2 21 % 1 (3 - 39)
o Vgy VRO 2 VN 2 VO2 VRO 2 VN 2 ( 1)V o
VH 2O V
烟气的质量
o H 2O
0.0161( 1)V
o
Ay Gy 1 Gwh 1.306V o kg / kg 100
三、运行锅炉的烟气分析及计算
成分:CO2、SO2、O2、CO、N2
一、烟气成分 ⑴当=1并且完全燃烧时,烟气由CO2、SO2、N2和H2O组成, 其容积为
Vy VCO2 VSO2 VN 2 VH 2 O Nm3 / kg
⑵当>1并且完全燃烧时,烟气由CO2、SO2、O2 、 N2和H2O 组成,其容积为
Vy VCO2 VSO2 VN 2 VH 2O VO2 Nm3 / k g
“漏风系数”的定义 漏风系数的表达式及其确定方法:

Vlf V
o
(3 - 46)
某级受热面的漏风系数,可以根据烟气分析结果,利用以下 公式进行计算。
V k Vk o o V V 1 21 21 1 21 21 O 21 O 21 O 2 21 O 2 2 2 或 RO max RO max 1 1 max 2 2 RO2 CO2 CO2 CO 2 CO 2 Vlf
二、不完全燃烧方程式 定义:燃料不完全燃烧时,各烟气成分之间的关系。 表达:燃料的元素成分、烟气分析所得各烟气成分。
CO
21 - O 2 - (1 )RO 2 % 0.605
(3 - 41)
第四节 根据烟气成分求过量空气系数及烟气焓
一、运行时过量空气系数的计算 运行时过量空气系数可以由烟气分析结果加以确定。
o
(3)理论水蒸气容积的计算 ①燃料中的氢生成的水蒸气
H H 3 11.1 0.111 Nm / kg 100 100
y
y
②燃料中的水分生成的水蒸气
22.4 W y 0.0124W y Nm3 / kg 18 100
③理论空气量带入的水蒸气 “空气含湿量dk”是指1kg干空气带入的水蒸气量,单位为 g/kg干空气。 每标准立方米干空气带入的水蒸气容积为:
所以,1kg应用基燃料完全燃烧的理论空气量为
V (C y 0.375 S y ) 0.265 H y 0.0333O y Nm3 / kg
当量碳量
R C y 0.375 S y
※以上所计算的空气量都是干空气量!!
二、实际供给空气量及过量空气系数
⑶当≥1且不完全燃烧时,烟气由CO2、SO2、CO、O2 、 N2 和H2O组成,其容积为
V y VCO2 VSO2 VN 2 VH 2O VO2 VCO Nm3 / kg
二、根据燃烧化学反应计算烟气容积
※计算思路: 实际烟气容积=理论烟气容积+过量空气容积(干)+过量空气带入 的水蒸气容积 或:实际烟气容积=干烟气容积+水蒸气容积
dk 22.4 10 22.4 1.293 1.293 0.0161 Nm3 / Nm3干空气 1000 18 1000 18
22.4 W y 0.0124W y Nm3 / kg 18 100
理论空气量带入的水蒸气容积为
0.0161V o Nm3 / kg
☆对于固体燃料,理论水蒸气容积为上述三部分之和,即
pRO 2 rRO 2 p
(二)水蒸气容积份额及分压力
rH 2O
VH 2O Vy
pH 2O rH 2O p
(三)灰粒浓度
质量浓度 容积浓度
A y a fh 100 G y A y a fh 100V y
kg / kg烟气 kg / Nm3烟气
式中 afh 烟气中飞灰量占燃料总灰量的份额, 简称飞灰份额,可查表4 1。 3-2
例题3 - 1
定义:1㎏燃料完全燃烧、无剩余氧 推导:以碳的完全燃烧为例
表示:Vo ,Nm3/kg
C O2 CO2 12 kgC 22.4 Nm3O2 22.4 Nm3CO2 1kgC 1.866 Nm3O2 1.866 Nm3CO2
1kg收到基燃料含有 C
y
100
k g 碳,完全燃烧时需要的氧量为:1.866 C
在完全燃烧时,测得某 煤粉炉低温级对 流过热器进口烟气中的 氧量O2 3.93%;出口烟气中的 氧量O2 4.6%;求此级对流过热器的 漏风系数 gr。 解: 根据式(3 73)可得 1 1 gr 21 21 O2 21 O2 1 1 21 0.05 21 - 4.6 21 3.93 计算结果 gr 0.05 0.03 (由表3 2查得),表明漏 风比较严重,应采取措 施减少漏风,以保证锅 炉安全经 济运行。
(一)理论烟气容积
定义:=1并且燃料完全燃烧
计算:
(1)VRO2 的计算
VRO 2 VCO2 VSO2
C y 0.375 S y 1.866 ( ) Nm3 / kg 100
(2)理论氮容积的计算 理论氮容积=理论空气中的氮+燃料中的氮
V
o N2
22.4 N y Ny o 0.79V 0.79V 0.8 Nm3 / kg 28 100 100
完全燃烧时,CO 0, 则:

21 O2 21 - 79 100 - (RO 2 O 2 )
(3 - 42)
当不需要 的精确数值时,可使用以下两个近似公式计算。 (1)二氧化碳公式 RO max 2 CO 2

(2)氧公式
(3 - 44)
21 21 - O 2
由上式可知,燃料一定时, 为定值, max 也为定值。 RO 2 常用燃料的RO max 值如表 3 3 所示。 2
燃料特性系数
2.35
H ar - 0.126O ar 0.038N ar Car 0.375Sar
(3 - 37)
由式(3-36)可以看出,当燃料的 值一定时,无论过量空气 量如何,干烟气成分都应满足该式。如不满足,可能有以下几 种情况: (1)烟气分析不准确; (2)有碳未燃尽; (3)烟气中有CO存在; (4)(2)、(3)同时存在。 在有CO存在时,若无未燃尽碳,可用式 (3-41)计算CO . 如烟气分析完全而准确,则可用式 (3-36)求出 值,并与用 式 (3-37)求出的 值相比较,从而判断有无未燃尽碳存在。
o VH 2O 0.111 H y 0.0124W y 0.0161V o Nm3 / kg(3 18)
(二)实际烟气容积
V y V yo ( 1)V o 0.0161( 1)V o
相关文档
最新文档