港口与航道
港口与航道的综合管理模式
港口与航道的综合管理模式在当今全球化的经济格局中，港口与航道作为国际贸易和物流的重要枢纽，其高效、安全、可持续的运营对于国家和地区的经济发展至关重要。
港口与航道的综合管理模式直接影响着运输效率、成本控制、环境保护以及区域经济的竞争力。
港口作为水陆交通的集结点和枢纽，承担着货物装卸、存储、转运等重要功能。
而航道则是船舶航行的通道，其通航条件的优劣直接关系到船舶的航行安全和运输效率。
因此，建立科学合理的港口与航道综合管理模式，是实现港口与航道协同发展、提升整体运营效能的关键。
一、港口与航道综合管理的重要性1、提高运输效率高效的港口与航道管理能够优化船舶进出港流程，减少等待时间，提高装卸效率，从而缩短货物运输周期，降低物流成本。
这对于提高企业竞争力，促进贸易发展具有重要意义。
2、保障航行安全良好的航道条件和规范的港口运营秩序能够降低船舶事故的发生率。
通过对航道的定期疏浚、维护，以及对港口设施的安全检查和监管，可以确保船舶在港口与航道内的航行安全。
3、促进经济发展港口与航道的顺畅运营能够吸引更多的贸易往来，带动相关产业的发展，如物流、仓储、加工制造等，从而促进区域经济的繁荣。
4、保护生态环境合理的港口与航道规划和管理可以减少对周边生态环境的破坏，降低污染物排放，实现可持续发展。
二、当前港口与航道管理存在的问题1、管理体制分散在一些地区，港口与航道的管理分别隶属于不同的部门，导致管理职责不清，协调难度大，难以形成合力。
2、基础设施建设滞后部分港口的码头设施老化，航道水深不足，无法满足大型船舶的通航和装卸需求，制约了港口的发展。
3、信息化水平不高港口与航道管理中信息化应用程度较低，信息共享不及时，导致决策缺乏数据支持，影响管理效率。
4、人才短缺港口与航道管理需要具备专业知识和经验的人才，但目前相关领域的人才储备不足，制约了管理水平的提升。
三、港口与航道综合管理模式的构建1、建立统一的管理机构成立专门的港口与航道综合管理部门，整合相关职能，明确管理职责，实现对港口与航道的统一规划、建设和管理。
一级港口与航道 案例重点内容
一级港口与航道案例重点内容一级港口与航道是国家重要的物流枢纽和海上交通通道，具有重大的经济和战略意义。
下面列举了十个一级港口与航道案例的重点内容。
1. 深圳港：位于广东省深圳市，是中国最早开放的港口之一。
深圳港是中国最繁忙的集装箱港口之一，也是世界上最大的集装箱港口之一。
其航道深度达到16米，可以容纳大型货船，为国际贸易提供了便利。
2. 上海港：位于上海市，是中国最大的港口之一。
上海港的航道深度为15米，可以容纳大型货船和油轮。
上海港是中国重要的外贸港口之一，也是中国最重要的国际航运中心之一。
3. 天津港：位于天津市，是中国北方最大的港口之一。
天津港的航道深度为15.5米，可以容纳大型货船和油轮。
天津港是中国重要的外贸港口之一，也是中国最重要的煤炭进口港口之一。
4. 青岛港：位于山东省青岛市，是中国最大的港口之一。
青岛港的航道深度为15.2米，可以容纳大型货船和油轮。
青岛港是中国重要的外贸港口之一，也是中国最重要的铁矿石进口港口之一。
5. 广州港：位于广东省广州市，是中国南方最大的港口之一。
广州港的航道深度为12.5米，可以容纳中型货船和油轮。
广州港是中国重要的外贸港口之一，也是中国重要的粮食进口港口之一。
6. 大连港：位于辽宁省大连市，是中国北方重要的港口之一。
大连港的航道深度为17.5米，可以容纳大型货船和油轮。
大连港是中国重要的外贸港口之一，也是中国重要的石油进口港口之一。
7. 宁波港：位于浙江省宁波市，是中国最快发展的港口之一。
宁波港的航道深度为16.5米，可以容纳大型货船和油轮。
宁波港是中国重要的外贸港口之一，也是中国重要的液化天然气进口港口之一。
8. 重庆港：位于重庆市，是中国内河港口之一。
重庆港的航道深度为3.5米，可以容纳小型货船和客船。
重庆港是中国重要的内河港口之一，为重庆市及其周边地区的物流运输提供了便利。
9. 南京港：位于江苏省南京市，是长江中下游重要的港口之一。
南京港的航道深度为8.5米，可以容纳中型货船和客船。
港口与航道管理对航运运营的影响
港口与航道管理对航运运营的影响港口和航道是航运业的重要组成部分，其管理和运营对于航运业的发展起着至关重要的作用。
港口作为货物的集散中心和交通枢纽，其运营管理的效率和质量直接影响着货物的流通和运输成本。
而航道的畅通与否，则关系着船只的航行安全和效率。
因此，港口与航道管理对航运运营具有重要的影响。
首先，港口管理对航运运营的影响主要体现在运输效率和服务质量方面。
一个高效的港口管理可以提供快速、准确的货物装卸服务，使得货物能够迅速地进出港口。
同时，港口管理还包括船舶的停泊、修理和供应等服务，这些服务的质量和效率也直接影响着航运业的运营。
一个良好的港口管理能够提供高质量的服务，提高船舶的周转率，减少货物滞留时间，降低运输成本。
其次，航道管理对航运运营的影响主要表现在航行安全和航行效率两个方面。
航道的管理涉及到航道的维护和疏浚，以保持航道的畅通和安全。
一个良好的航道管理能够保证船只的安全航行，减少航行事故的发生。
同时，航道的畅通程度也直接影响着船只的航行效率。
一个宽阔、深入的航道可以提高船只的航行速度，减少航行时间，提高运输效率。
此外，港口和航道管理还对航运运营的环境影响具有重要作用。
港口的运营和船只的航行都会产生一定的环境污染，如废水、废气和噪声等。
一个良好的港口和航道管理应该能够采取相应的措施，减少环境污染的产生，并保护周边环境的生态平衡。
例如，港口可以建设污水处理设施，减少废水的排放；航道可以采取疏浚措施，保持水深，减少船只的废气排放。
最后，港口和航道管理的发展还需要与技术的进步相结合。
随着科技的不断发展，港口和航道管理也在不断创新和改进。
例如，港口可以引入智能化管理系统，提高装卸效率和准确性；航道可以利用卫星导航技术，提高船只的航行安全和效率。
技术的应用可以提高管理的水平和效率，进一步推动航运运营的发展。
综上所述，港口和航道管理对航运运营具有重要的影响。
一个高效、安全、环保的港口和航道管理可以提高航运业的运输效率和服务质量，降低运输成本，推动航运业的发展。
港口与航道的经济可行性研究
港口与航道的经济可行性研究在当今全球化的经济格局中，港口与航道作为重要的交通基础设施，对于区域经济的发展和国际贸易的往来起着至关重要的作用。
对港口与航道项目进行经济可行性研究，是确保资源合理配置、投资效益最大化的关键环节。
港口作为海陆运输的重要枢纽，承担着货物装卸、存储、转运等功能。
而航道则是连接港口与海洋或内陆水域的通道，其通航条件直接影响着船舶的航行效率和运输成本。
一个高效、现代化的港口与航道系统能够极大地促进地区经济的繁荣。
从需求角度来看，港口与航道的经济可行性首先取决于货物运输的需求规模。
这需要对所在地区的经济发展趋势、产业结构、贸易往来等进行深入分析。
以制造业发达的地区为例，大量的原材料进口和成品出口必然产生巨大的货物运输需求，从而为港口与航道的建设和运营提供了坚实的基础。
同时，周边地区的人口规模和消费能力也会影响到内贸货物的运输量。
在成本方面，港口与航道的建设需要投入巨额资金。
包括土地购置、码头设施建设、航道疏浚、导航设备安装等。
此外，运营成本也是不可忽视的一部分，如人员工资、设备维护、能源消耗等。
因此，在进行经济可行性研究时，必须对这些成本进行详细的估算和预测。
港口的选址对于其经济可行性有着重要影响。
理想的港口位置应具备水深条件良好、避风避浪、交通便利等特点。
同时，还要考虑与周边城市和产业园区的距离，以降低集疏运成本。
航道的设计和维护同样重要，合适的航道宽度、深度和弯曲半径能够提高船舶的通航能力，减少航行时间和油耗。
在经济效益评估中，直接经济效益主要来自于港口的货物装卸收费、仓储服务收费、船舶靠泊费用等。
间接经济效益则体现在对相关产业的带动作用上，如物流、加工制造、金融服务等。
通过港口与航道的建设，可以促进产业集聚，提高区域的经济竞争力。
然而，港口与航道的建设也面临着一些风险和挑战。
市场需求的波动、国际贸易形势的变化、自然灾害等不可抗力因素都可能对其运营产生不利影响。
此外，环境保护的要求也日益严格，港口与航道建设和运营过程中的污染治理成本不断增加。
水利工程的港口与航道工程
水利工程的港口与航道工程水利工程的港口与航道工程是水利工程领域的一个重要分支，主要涉及港口和航道的设计、施工和维护。
本文将从专业角度分析水利工程的港口与航道工程的特点、重要性以及相关技术。
1. 港口工程港口工程是指对港口进行规划、设计、施工和维护的一系列工作。
港口是船舶停泊、装卸货物、补充给养的重要场所，也是联系海洋与内陆的重要枢纽。
港口工程的主要目的是为了提供安全、高效、便捷的船舶航行和货物运输服务。
港口工程包括以下几个方面：1.港口规划：根据地区的经济发展需求、地理环境和水文地质条件，对港口的位置、规模、功能进行规划。
2.港口水工建筑物：包括码头、防波堤、船坞、船台等，这些建筑物需要承受船舶和货物的重量，并具备一定的耐久性。
3.港口航道：为了保证船舶的安全航行，需要对港口附近的航道进行疏浚和维护，确保航道的水深、底宽和曲率满足船舶的航行要求。
4.港口机械设备：包括装卸货物、堆放货物、运输货物等所需的机械设备，如起重机、装卸车、输送带等。
5.港口附属设施：如导航设施、照明设施、安全监控设施等，以确保船舶和货物的安全。
2. 航道工程航道工程是指对航道进行规划、设计、施工和维护的一系列工作。
航道是船舶从港口到目的地之间的水域，其畅通与否直接影响到船舶的航行安全和货物运输效率。
航道工程的主要目的是为了提供安全、高效、便捷的船舶航行服务。
航道工程包括以下几个方面：1.航道规划：根据地区的经济发展需求、地理环境和水文地质条件，对航道的位置、规模、功能进行规划。
2.航道疏浚：对航道进行清淤、挖深、拓宽等，以保证船舶的航行安全。
3.航道维护：对航道进行定期检查、维修和养护，确保航道的畅通。
4.航道测量：对航道的水深、底宽、曲率等进行测量，为航道疏浚和维护提供依据。
5.航道导航设施：如航标、灯塔、浮标等，为船舶提供航行指引。
3. 技术应用在水利工程的港口与航道工程中，有许多现代技术得到广泛应用，如：1.计算机辅助设计（CAD）：利用计算机软件进行港口和航道的设计，提高设计效率和准确性。
建设工程中的港口与航道建设
建设工程中的港口与航道建设港口与航道建设是建设工程中不可忽视的重要环节。
在物流运输和贸易发展中，港口和航道的建设对于促进经济发展、提升国家竞争力具有重要作用。
本文将探讨建设工程中的港口与航道建设相关问题，并分析其对社会经济发展的影响。
一、港口建设港口是货物和乘客的进出口门户，也是物流运输的重要枢纽。
港口建设涉及港口码头、堤坝、泊位、装卸设备等诸多方面。
在建设工程中，港口建设需要考虑以下几个关键问题：1. 港口选址：选择合适的港口位置对于港口建设至关重要。
优选的港口位置应同时考虑水深、气候条件、地理位置和交通便利度等因素，以满足货物运输的需求。
2. 港口码头和堤坝建设：港口码头是货物装卸的场所，堤坝是保护港口安全的重要设施。
在建设过程中，应确保码头和堤坝的稳固性和耐久性，防止因自然灾害等原因导致损坏。
3. 泊位规划与建设：泊位是船舶停靠的地方，泊位规模和数量的合理规划是港口建设的关键。
在建设中，需要考虑不同类型船舶的需求，以提供足够的停靠空间。
4. 装卸设备配置与更新：港口的装卸设备直接影响货物装卸效率。
建设中，应根据业务需求配置适当的装卸设备，并进行定期更新和维护，以提升港口运营效率。
二、航道建设航道是船舶通行的水道，对于港口运输起到关键作用。
航道建设涉及水道疏浚、航道标志、航道灯光等方面。
在建设工程中，航道建设需要考虑以下几个关键问题：1. 水道疏浚与维护：航道的水深与宽度对于船舶安全通行至关重要。
在建设中，需进行水道疏浚工程，保持航道通畅，清除淤泥与障碍物，确保船舶安全通行。
2. 航道标志与导航：航道标志和导航设施的设置对船舶导航起到关键作用。
建设中，应布设合适的航标和灯塔，为船舶提供准确的导航信息，降低事故发生的风险。
3. 航道维护与管理：航道的维护与管理是船舶通行安全的保障。
建设工程完成后，应建立健全的航道维护机制，定期巡航与维修，确保航道畅通和水域安全。
三、港口与航道建设对社会经济发展的影响港口与航道建设对于社会经济发展具有重要意义，其影响主要体现在以下几个方面：1. 物流运输发展：良好的港口与航道设施能够有效提升物流运输效率和运力。
港口与航道工程
港口与航道工程摘要:港口和航道是现代国际贸易和运输网络的重要组成部分。
港口是货物和人员的交流和流通的重要枢纽，而航道是确保船只安全通行的关键。
本文将重点介绍港口与航道工程的定义、重要性、发展历程以及未来趋势。
一、引言港口与航道工程是指为了满足各种船舶和货物的装卸、停靠、储存和运输需求而进行的规划、建设和管理工作。
港口通常包括码头、泊位、仓库、物流设施等基础设施，而航道则是指为船只提供通行的水域和水下结构。
港口与航道工程的发展对于促进国际贸易和交流具有重要意义。
二、港口工程的重要性1. 国际贸易支持：港口是国际贸易的关键环节，通过港口进行货物装卸和运输，可以促进各国之间的贸易和经济合作。
2. 经济发展推动：港口的建设与运营可以促进经济增长和就业机会的创造。
港口所提供的运输和物流服务对于各个行业的发展和供应链的顺畅具有直接影响。
三、航道工程的重要性1. 航道安全保障：航道的规划和维护对于船只的安全通行至关重要。
良好的航道结构和水深可以减少船只的事故和碰撞风险。
2. 物流效率提升：良好的航道设计可以减少货物运输的时间和成本，提高物流效率。
航道的规划和疏浚可以确保港口的通航能力和货物吞吐量。
四、港口与航道工程的发展历程1. 早期港口和航道工程：古代文明中已经存在着港口和航道的建设和运营。
例如，古埃及的尼罗河港口和古希腊的雅典港等。
2. 工业革命时期：随着工业革命的到来，港口和航道工程经历了巨大的变革。
蒸汽船和铁路的发展促进了港口和航道的现代化。
3. 现代航道工程：现代航道工程借助先进的技术和设备进行规划和建设。
测量技术、岸线保护工程和疏浚技术等的发展，提高了航道的安全性和通行能力。
五、未来港口与航道工程的发展趋势1. 绿色可持续发展：未来的港口和航道工程将更加关注环境保护和可持续性发展。
港口的排放控制和航道的生态修复将成为重要任务。
2. 数字化技术应用：新兴技术如人工智能、物联网和大数据分析等将在港口和航道工程中得到广泛应用，提高效率和安全性。
探讨港口与航道工程发展 的现状参考文献
尊敬的读者：今天我将为您带来关于港口与航道工程发展现状的探讨。
港口与航道工程一直以来都是国家经济发展和对外贸易的重要基础设施，其发展对于国家经济和对外贸易的发展起着至关重要的作用。
为了更深入地探讨这一主题，我将从港口与航道工程的定义和重要性开始，逐步展开对其现状的评估，以及对其未来发展趋势的展望。
1. 港口与航道工程的定义和重要性港口是连接内陆和海洋的交通枢纽，是进行国际贸易的重要载体。
而航道工程则是指为船舶通行而开挖或者人工建造的水道，包括港口内部水域和进出口航道。
港口与航道工程的发展直接影响着国家的对外贸易和经济发展。
在当前全球化的背景下，港口与航道工程更是承担着连接国家与国家、连接货物与货物之间的重要使命。
2. 港口与航道工程的现状评估从国家层面来看，我国的港口与航道工程发展经历了蓬勃的发展。
2019年，全国港口货物吞吐量突破14亿吨，居世界首位。
航道方面，我国长江航道工程的改善与加固，使得长江航运条件大为改善，为国家内陆地区与海洋贸易的联系提供了便捷。
但与此一些港口与航道工程也面临着一些问题，比如港口吞吐能力不足、航道淤塞、安全隐患等。
3. 港口与航道工程的未来发展趋势在未来，随着国家对外贸易和经济发展需求的提高，港口与航道工程将继续发挥着重要的作用。
在改革开放的新时代背景下，我国将进一步加大港口与航道工程建设力度，提高港口吞吐能力，改善航道条件，加强港口设施设备的升级改造，提高港口与航道工程的综合服务水平，以适应国家经济发展的需要。
总结回顾通过对港口与航道工程的探讨，我深刻地理解到了港口与航道工程在国家经济发展中的重要地位以及其现状和未来发展趋势。
港口与航道工程的发展离不开国家政策的支持和工程技术的创新，我对未来的发展充满信心。
个人观点和理解作为国家经济发展的重要基础设施，港口与航道工程的发展关乎国家经济发展和对外贸易的全局。
我相信在国家政策的引导和工程技术的不断创新下，港口与航道工程将迎来更加辉煌的发展，并为国家经济发展和对外贸易的繁荣做出更大的贡献。
港口与航道工程
促进文化交流：港口与 航道工程促进了不同国 家和地区之间的文化交 流，增进了各国人民之 间的友谊和理解。
港口与航道工程的主要任务
建设港口：包括码头、仓库、堆 场等设施的建设和维护
维护航道：包括航道的清淤、维 护、管理等
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疏浚航道：包括航道的开挖、拓 宽、加深等
提高港口效率：包括优化港口布 局、提高装卸效率、降低物流成 本等
港口与航道工程的应用
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港口与航道工程在物流领域的应用
港口是物流运输的重要节点，承担着货物的装卸、储存和转运等功能。
航道是连接港口与内陆腹地的重要通道，对于货物的运输效率和成本有着重要 影响。
港口与航道工程的建设可以提高物流效率，降低物流成本，促进区域经济发展。
港口与航道工程的智能化、信息化和绿色化发展，可以提高物流服务的质量和 效率，推动物流行业的转型升级。
港口与航道工程在环保和可持续发展方面的挑战和机遇
环保法规的严格执行：对港口和航道工程提出了更高的环保 要求
绿色技术的应用：如太阳能、风能等可再生能源的利用，以 及节能减排技术的应用
生态保护与修复：在工程建设过程中，需要采取措施保护生 态环境，避免破坏自然生态平衡
水资源的节约与利用：在港口和航道工程中，需要采取措施 节约水资源，提高水资源的利用效率
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港口与航道工程的重要性
促进国际贸易：港口与 航道工程是国际贸易的 重要基础设施，促进了 全球贸易的发展。
推动经济发展：港口与 航道工程为周边地区带 来了大量的投资和就业 机会，推动了区域经济 的发展。
保障国家安全：港口与 航道工程是国家安全的 重要保障，对于维护国 家主权和领土完整具有 重要意义。
港口与航道工程
港口与航道工程1. 概述港口与航道工程是一门将海洋科学、土木工程和环境工程相结合的学科，主要研究的是航道和港口的设计、建设、维护等方面的问题。
港口与航道工程对世界贸易、人类社会和文明的发展起了重要作用。
在世界各国的交往和经济活动中，港口和海运是重要的桥梁和纽带。
2. 港口工程港口工程主要包括港区规划、泊位设计、码头结构设计、航道疏浚等方面。
其中，港区规划是港口建设的第一步，它需要考虑到港口的位置、尺寸、布局等。
泊位设计则需要考虑到船舶的吃水深度、载重能力、根植能力等因素，同时还需要满足全年不同季节和天气条件下的船舶入港和出港要求。
港口的码头结构设计是对泊位的落实，主要包括桥梁、码头、护舷、岸墙等的设计，它们需要满足船舶宽度、长度和吃水的要求，同时还要考虑到安全性、耐久性和经济性等方面的问题。
在设计过程中，要根据港口的使用情况、港口的地理位置和环境条件进行合理设置。
航道疏浚则是保证船只能够安全航行的关键性工作，它主要是对水道、港口和码头底部泥沙等杂质进行清理和加以处理。
这样可以保证船只在经过航道和进出港口时不会发生意外。
3. 航道工程航道工程主要研究如何设计和建设航线、航道、船闸、堤防等工程，以保证安全、快速和经济的运输。
其中，航线和航道的设计需要考虑诸多因素，如水深、水位、流速等，同时还要考虑到环境保护等因素。
船闸则是调节水位的重要设施，主要作用是控制水位，以保证运输船只通过。
堤防则是用来围堵泊位入口的设施，以防止潮汐、涌浪和风浪的危害。
4. 港口与航道工程的意义港口与航道工程的主要意义在于推动航运事业、促进贸易、增强国家发展实力。
港口与航道工程是现代运输的基础设施，它对各国经济交流起着重要的桥梁和纽带作用，同时也对大规模海洋开发起重要的促进作用。
港口与航道工程的维护和管理也是非常重要的，只有经过合理的规划和维护，才能够保证港口和航道的正常运营，同时也能够保障海洋资源的可持续利用，为人类社会的持续发展做出贡献。
一级建造师港口与航道实务知识点
一级建造师港口与航道实务知识点一、知识概述《港口与航道工程施工测量》①基本定义：港口与航道工程施工测量就是在港口和航道建设过程中，通过各种测量仪器和手段，确定工程的位置、形状、大小等各种相关的量。
简单说，就像给工程画图定位，知道哪该挖、哪该建。
②重要程度：在一级建造师港口与航道实务里那可是相当关键的。
要是测量错了，码头修歪了，航道挖偏了，那工程基本就废了，关乎整个工程的质量、安全还有效益呢。
③前置知识：需要对基本测量知识有所了解，比如长度测量、角度测量的原理，平面坐标和高程系统也得懂。
④应用价值：实际应用场景就是在港口码头兴建、航道疏浚等工程中给个准确的施工范围和作业要求。
比如说建个港口起重机的基础，得测量好了准确位置和高程，不然起重机装不稳。
二、知识体系①知识图谱：它处于整个港口与航道工程的前期阶段，就像大厦的地基勘探一样重要。
②关联知识：跟港口与航道工程的挡土结构、桩基础施工等有着紧密的联系。
测量准确才能使后续工程顺利进行。
③重难点分析：掌握难度有点大，关键在于准确理解不同测量仪器在复杂环境下（如水环境）的使用以及误差处理。
④考点分析：在一级建造师考试中属于高频考点。
考查方式可能是案例分析，让你计算某个结构的测量坐标等，也可能直接考测量仪器的使用条件。
三、详细讲解【理论概念类】①概念辨析：施工测量里涉及到控制测量，就是建立一个工程区域内的测量基准，就像在一片空地上立了根标杆确定横竖标准。
放样测量则是根据设计图纸把建筑物的位置、形状在实地标定出来。
②特征分析：具有准确性的要求，如果误差太大那工程就完蛋了。
还得有实时性，工程过程中可能有沉降变形等，要实时测量调整。
③分类说明：有大地测量，那是宏观确定工程在地球上的大位置；还有局部的工程测量，就是工程内部各部分的测量。
④应用范围：在港口陆域、水域施工工程里普遍适用。
局限性就是受环境影响大，比如风浪可能影响水上测量的精度。
四、典型例题例题一①题目内容：在某港口航道疏浚工程中，已知控制点A的坐标为（X₁，Y₁），设计航道中心线的某点坐标为（X₂，Y₂），用全站仪进行放样，问测量步骤。
港口与航道的可持续发展战略
港口与航道的可持续发展战略在全球经济一体化的进程中，港口与航道作为国际贸易和物流的重要基础设施，其地位和作用日益凸显。
然而，随着经济的快速发展和资源环境压力的不断增大，港口与航道的可持续发展面临着诸多挑战。
为了实现港口与航道的长期稳定发展，我们必须制定并实施科学合理的可持续发展战略。
一、港口与航道可持续发展的重要性港口是水陆交通的枢纽，是货物装卸、存储和转运的重要场所。
航道则是船舶航行的通道，是连接港口与海洋的纽带。
港口与航道的高效运行对于保障国际贸易的畅通、促进地区经济发展具有至关重要的意义。
首先，港口与航道的可持续发展有助于提高物流效率，降低运输成本。
一个现代化、高效的港口和航道系统能够缩短货物运输时间，减少货物损耗，提高运输的可靠性和安全性，从而为企业降低物流成本，增强市场竞争力。
其次，港口与航道的可持续发展能够促进区域经济的增长。
港口作为重要的经济增长点，能够带动相关产业的发展，如临港工业、物流配送、金融服务等，创造大量的就业机会，推动区域经济的繁荣。
此外，港口与航道的可持续发展对于保障国家能源和资源安全具有重要意义。
通过港口和航道，我国能够进口大量的石油、天然气、铁矿石等战略物资，满足国内经济发展的需求。
二、当前港口与航道发展面临的挑战尽管港口与航道在经济发展中发挥着重要作用，但当前其发展仍面临着一系列挑战。
（一）资源环境压力港口与航道的建设和运营需要占用大量的土地和水域资源，同时也会对周边的生态环境造成一定的影响。
例如，港口的填海造陆可能导致海岸线的改变和海洋生态系统的破坏，航道的疏浚可能导致海洋底质的扰动和海洋生物栖息地的丧失。
（二）基础设施不足随着国际贸易和航运业的快速发展，港口的货物吞吐量不断增加，船舶大型化趋势日益明显。
然而，一些港口的基础设施建设相对滞后，码头泊位不足、航道水深不够、港口集疏运体系不完善等问题制约了港口的发展。
（三）技术创新能力有待提高在数字化、智能化时代，港口与航道的发展需要依靠先进的技术手段来提高运营效率和服务质量。
港口与航道工程施工
港口与航道工程施工引言港口与航道工程是指建设、改建、扩建、维护和管理港口和航道设施的工程。
港口是连接陆地和海洋的重要枢纽，是货物流通和人员往来的重要通道。
航道是连接两个港口或两个沿海站点的水上通道，是海上交通的大动脉。
港口与航道工程的施工是一个复杂而庞大的系统工程，需要综合考虑地质、水文、海洋事务等多种因素，涉及到土木工程、水利工程、海洋工程、电气工程等多个领域。
港口与航道工程的施工具有很多种类，包括灌浆、基坑开挖、挖掘、混凝土浇筑、桩基施工等。
在进行港口与航道工程的施工时，需要特别注意安全、环保和质量等方面的问题，保证工程的顺利进行和安全完工。
本文将对港口与航道工程的施工进行全面的介绍，包括施工步骤、施工技术、施工管理以及施工中常见的问题及解决方法。
一、港口与航道工程的施工步骤1.前期准备前期准备是港口与航道工程施工的第一步，包括工程测量、勘察、设计等工作。
在进行前期准备的同时，还需要进行资金筹措、施工队伍组建、物资采购等工作。
前期准备工作的质量和环节是否缺失直接影响到后续施工的顺利进行。
2.基础施工基础施工是港口与航道工程施工的重要环节。
在进行基础施工时，需要先进行地基处理，包括土方开挖、填方加固等工作。
同时，还需要进行基础桩基的施工，包括钻孔、桩基灌注、钢管桩安装等工作。
基础施工的质量直接影响到后续建筑物的安全和稳定。
3.主体工程施工主体工程施工是港口与航道工程的关键环节。
主体工程包括厂房建设、堤防建设、码头建设等工程。
在进行主体工程施工时，需要进行土石方、混凝土、钢结构等工程的施工。
主体工程施工的质量直接影响到整个工程的使用寿命和安全性。
4.设备安装设备安装是港口与航道工程的重要环节。
在进行设备安装时，需要对各种设备进行检测、调试和安装。
设备安装的质量和效果直接影响到整个工程的正常运行和使用。
5.竣工验收竣工验收是港口与航道工程的最后环节，也是工程的交付和验收阶段。
在竣工验收过程中，需要对整个工程进行检查和验收，包括工程质量、环保、安全等方面的审核。
港口与航道的综合治理策略
港口与航道的综合治理策略港口与航道作为交通运输体系中的重要组成部分，对于促进经济发展、加强区域间的联系具有至关重要的作用。
然而，随着经济的快速发展和运输需求的不断增长，港口与航道面临着一系列的问题和挑战，如航道拥堵、港口设施老化、环境污染等。
因此，实施有效的综合治理策略成为当务之急。
一、港口与航道面临的问题1、航道拥堵随着船舶大型化和运输量的增加，部分航道的通航能力逐渐无法满足需求，导致船舶排队等待进港出港，延长了运输时间，增加了运营成本。
2、港口设施老化一些港口的基础设施建设年代久远，码头、堆场、仓库等设施陈旧，无法适应现代化的装卸作业和物流需求。
3、环境污染港口与航道的运营过程中会产生大量的污染物，如船舶尾气、油污水、垃圾等，对周边的海洋生态环境和空气质量造成了严重的影响。
4、安全隐患港口作业涉及到众多大型机械设备和危险货物，加之航道通航条件复杂，存在一定的安全风险。
二、综合治理策略1、优化航道规划与建设（1）开展航道水深测量和评估，根据实际通航需求，合理拓宽和加深航道，提高通航能力。
（2）建设智能化的航道导航系统，利用卫星定位、电子海图等技术，为船舶提供准确的航行指引，减少航行事故。
2、加强港口设施升级改造（1）投入资金对老旧码头进行翻新和扩建，提高码头的靠泊能力和装卸效率。
（2）引进先进的装卸设备和自动化技术，如自动化堆场、无人化装卸桥等，降低人工成本，提高作业精度和速度。
3、推进绿色发展（1）鼓励船舶使用清洁能源，如LNG（液化天然气）等，减少尾气排放。
（2）加强港口污水处理设施建设，对油污水进行严格处理，达标后排放。
（3）建立垃圾分类和回收制度，对港口产生的垃圾进行分类收集和处理，减少对海洋环境的污染。
4、强化安全管理（1）制定完善的安全规章制度，加强对港口作业人员的安全教育和培训，提高安全意识。
（2）加强对船舶的安全检查，确保船舶适航、货物适装。
（3）建立应急救援体系，配备专业的救援队伍和设备，提高应对突发事件的能力。
一建 港口与航道 知识点
一建港口与航道知识点一、知识概述《港口与航道工程中的基槽开挖知识点》①基本定义：基槽开挖就是在港口与航道工程建设里，按照设计要求，把海底或者河边一定范围的泥土、岩石等挖走，让它形成能满足后续工程建设的基础沟槽。
就像咱们盖房子前，要在地上挖个坑来打地基一样。
②重要程度：这可是港口与航道工程的基础部分，可以说没有合适的基槽，上面建的码头啊、航道防护设施啊可能都不稳当。
就像是盖楼没打好地基，楼就容易倒。
在整个学科里是基础又关键的部分。
③前置知识：得了解一些基本的测量知识，像怎么测量水深、地形这些。
还得知道一些泥土和岩石的基本性质，例如硬度。
打个比方，如果不知道岩石硬不硬，就不知道该用多大力气什么设备去开挖。
④应用价值：在实际中，如果是港口建设，基槽不开挖好，码头就没办法稳稳地建在上面，船都靠不了岸。
航道基槽要是挖得不合适，也许货船就容易搁浅了。
二、知识体系①知识图谱：它是港口与航道工程众多知识点中的开端部分，跟后面的基础处理、建筑物建造等都有联系。
如果基槽挖得不好，后续的工程都会受到影响，它是一个链条的起始环。
②关联知识：与测量知识关联很大，测量不准基槽开挖就会偏差。
还与土质、岩石力学知识有关，知道土质的性质才能选对开挖设备和方式。
③重难点分析：- 掌握难度：有一定难度，因为要根据不同的地质情况，海底、河岸的地形等多种因素确定开挖方案。
就像万事开头难，这个开头得考虑的东西太多了。
- 关键点：准确的测量和根据实际情况制定开挖计划。
比如说在软泥里开挖和在硬岩石里开挖完全是两码事。
④考点分析：- 在考试中的重要性：很高，几乎每次港口与航道工程考试都绕不开。
- 考查方式：可能会给一个工程场景，让人设计基槽开挖方案，或者问在某种地质下开挖要注意什么。
三、详细讲解【实践应用类】①准备工作：- 需要测量仪器，像测深仪来知道海底或者河床的深度、地形轮廓。
就像厨师做菜前得知道锅有多大，原料有多少。
- 开挖设备，挖泥船如果在海里是常用的，要是小河道也许小型的挖掘机能派上用场。
24年港口与航道一建教材
24年港口与航道一建教材
这样的教材可能包括以下内容：
1. 港口与航道工程概论，介绍港口与航道工程的基本概念、发展历史、现状和未来发展趋势等。
2. 港口设计与规划，涵盖港口布局设计、泊位设计、装卸设备选择等内容，以及港口规划的相关理论和方法。
3. 航道工程，包括航道设计、水文测验、航标设置等内容，以确保船舶安全通行。
4. 港口与航道施工管理，介绍港口与航道施工的流程、管理方法、安全措施等内容，以及施工现场的实际案例分析。
5. 港口与航道维护与管理，包括港口与航道设施的日常维护、管理经验、环境保护等内容。
此外，教材还可能涉及相关的法律法规、国际标准、环保要求等内容，以及行业内的最新技术和发展趋势。
总的来说，港口与航
道一建教材的编写旨在全面系统地介绍港口与航道工程领域的知识，为学习者提供必要的理论指导和实践经验，以促进港口与航道工程
领域的人才培养和专业发展。
港口与航道等级评定
港口与航道的等级划分一、港口的分类1．按使用目的分商港：纯供商船出入、为国内外贸易商务和客货运输服务的港口。
如香港、上海、大连等港。
工业港：为工厂企业设立的港口，输入多为原材料，输出多为产品。
如秦皇岛煤码头。
军港：专供停泊海军舰艇、训练海军和修理军舰的港口，如旅顺港。
渔港：专供渔船出海作业和回航停泊、鱼货储转、油水补充和渔船修理等的港口。
避风港：天然形成的具有躲避巨大风浪条件的海湾，专供航路上船舶避难用，无商业价值，如三都澳港。
多用途港：兼有两种以上功能和用途的港口。
2．按港口地理形势分海港：指建筑在沿海、岛屿或海湾的港口，又可分沙港和岩港。
岩港岸曲水深，天然形成，如香港、青岛港等；沙港则地区宽阔，但多滩水浅，多属人工建造，如台中港等。
河口港：位于河、海交汇处的港口，地点适当，交通方便，但易于淤塞，如上海、天津港等。
河港：位于江河或运河沿岸，是内陆运输终点，如广州港等。
3．按国家政策分国际贸易港：是政府指定对外开放的航运贸易港，有外交关系国家的船舶可自由进出。
无外交关系的，经批准也可通行。
进出该港须经港监、海关、边防、商检、卫检办理有关手续。
国内贸易港：专供本国商船出入的港口，外轮原则上不得驶人。
自由港：可在港内自由装船和卸船，不用交纳关税。
如香港、新加坡、澳门、瑞典的斯德哥尔摩港等。
有的国家港口开辟部分港区为自由贸易区，在区内不设海关。
如我国的保税区、意大利的那不勒斯、德国汉堡港等。
4．按航业经营特点分定期船港：进出口大宗件杂货的港口，多位于重要航道上，内陆腹地经济发达，是定期船必经之地，如香港。
不定期船港：进出口大宗干散货的港口，并不一定在重要航道上。
如秦皇岛港是煤炭输出港。
专业港：专门从事某种货物装卸的港口。
如散粮港、煤港、矿石港、集装箱港等。
5．按港务经营管理方式分国有港：港口属国有，并由政府机关来管理经营。
地方港：港口属地方政府所有，有的归地方政府管理，有的委托当地航运业、商业和政府代表组成管理机构经营，如我国的锦州港等。
港口与航道的综合治理策略与实践研究
港口与航道的综合治理策略与实践研究在当今全球化的经济格局中，港口与航道作为重要的交通基础设施，对于促进国际贸易、推动地区经济发展以及保障国家能源和物资运输安全起着至关重要的作用。
然而，随着经济的快速发展和运输需求的不断增长，港口与航道面临着一系列的问题和挑战，如拥堵、环境污染、安全隐患等。
因此，深入研究港口与航道的综合治理策略与实践，具有重要的现实意义。
一、港口与航道面临的问题（一）港口拥堵随着贸易量的增加，港口的货物吞吐量不断攀升，导致港口设施超负荷运转，出现船舶等待时间过长、货物积压等拥堵现象。
这不仅影响了港口的运营效率，增加了企业的物流成本，还可能导致供应链中断，给经济发展带来不利影响。
（二）航道淤积由于河流的自然淤积和人类活动的影响，航道水深不足、宽度不够等问题日益突出。
航道淤积不仅降低了船舶的通航能力，增加了航行风险，还可能导致船舶搁浅、碰撞等事故的发生。
（三）环境污染港口和航道周边的工业活动、船舶排放以及货物装卸过程中产生的粉尘、废气、废水等污染物，对周边的生态环境造成了严重破坏。
例如，船舶燃油的燃烧会释放大量的二氧化碳、二氧化硫等有害气体，对大气环境造成污染；货物装卸过程中的泄漏和洒落可能会污染水体和土壤。
（四）安全隐患港口和航道的作业环境复杂，船舶交通密集，加之恶劣天气等因素的影响，存在着诸多安全隐患。
例如，船舶碰撞、火灾、爆炸等事故时有发生，给人员生命和财产安全带来了严重威胁。
二、港口与航道综合治理的策略（一）加强规划与建设科学合理的规划是港口与航道发展的基础。
在规划过程中，应充分考虑地区经济发展需求、交通网络布局以及环境保护等因素，制定长远的发展规划。
同时，加大对港口和航道基础设施的建设投入，提高港口的装卸能力和航道的通航条件。
（二）优化运营管理采用先进的信息技术，如物联网、大数据、人工智能等，实现港口和航道的智能化运营管理。
通过建立船舶交通管理系统、货物装卸调度系统等，提高运营效率，减少拥堵和等待时间。
港口与航道工程管理实务
港口与航道工程管理实务什么是港口与航道工程管理港口与航道工程管理是指对港口与航道工程进行规划、设计、建设、运营、维护、升级、拓建、改建等全过程进行有效组织和管理的一系列工作。
港口与航道工程管理的范围港口与航道工程管理的范围很广泛，主要包括以下几个方面：港口工程管理港口工程管理主要指对港口的规划、设计、建设、运营、维护、升级、拓建、改建等全过程进行有效组织和管理的一系列工作。
其中，主要包括：•港口规划管理；•港口设计管理；•港口建设管理；•港口运营管理；•港口维护管理；•港口升级、拓建、改建管理。
航道工程管理航道工程管理是指对航道工程进行规划、设计、建设、运营、维护、升级、拓建、改建等全过程进行有效组织和管理的一系列工作。
其中，主要包括：•航道规划管理；•航道设计管理；•航道建设管理；•航道运营管理；•航道维护管理；•航道升级、拓建、改建管理。
港口与航道工程管理实务港口与航道工程管理的实务主要包括以下几个方面：港口与航道工程的规划设计港口与航道工程的规划设计是首先要进行的工作，主要是根据实际需要，进行科学规划和设计，确定工程需要建设的范围、基本要求和标准，为后续的工作打下良好的基础。
港口与航道工程的建设港口与航道工程的建设是指在规划设计的基础上，按照一定的标准和流程对港口与航道进行建设，保证工程建设的质量和效果。
港口与航道工程的运营管理港口与航道工程的运营管理是指在工程建成后，对港口与航道的运作和管理进行有效的组织和协调，以保证港口与航道的正常运营。
港口与航道工程的维护管理港口与航道工程的维护管理是指对港口与航道工程进行定期维护和保养，以确保工程的长期稳定运行和有效使用。
港口与航道工程的升级拓建改建管理当港口与航道工程需要进行升级、拓建或改建时，需要进行有效的组织和管理，确保升级、拓建或改建的顺利完成和工程效果的达到。
港口与航道工程管理实务的意义良好的港口与航道工程管理可以确保工程能够按照规定的标准和要求进行建设和运营，待工程完成后，能够有效的保持工程的完好性，并根据需要进行升级、改建或拓建，最终达到有效的利用港口和航道资源的目的。
港口与航道工程码头概论
保障码头的安全和高效运行。
码头功能
货物装卸
码头的核心功能，包括货物的装船和卸船。
分拣和配送
根据货物的目的地和运输需求进行分拣和配 送。
仓储和堆放
为货物提供存储和暂存场地。
中转和转运
将货物在不同运输方式之间进行转换或在不 同港口之间转运。
03 码头的建设与维护
码头建设流程
前期规划与可行性研究
下旅客、补充给养的场所。
航道
是指在内河、湖泊、港湾等水域内 供船舶安全航行的通道，由可通航 水域、助航设施和水域条件组成。
港口与航道工程
是指为建设港口和航道设施所开展 的一系列相关工程，包括码头、防 波堤、护岸、船闸、通航建筑物等。
港口与航道工程的重要性
促进地区经济发展
港口与航道工程是地区经济发展 的重要支撑，能够提高地区对外 贸易和物流水平，促进地区经济
现代的港口与航道工程向着大型化、 专业化和自动化方向发展，同时更加 注重环境保护和可持续发展。
近代港口与航道工程
随着工业革命的发展，港口与航道工 程得到了快速发展，开始出现人工挖 掘的运河和港口设施。
02 码头的基本结构与功能
码头类型
通用码头
专用码头
客运码头
渔码头
适用于各种货物的装卸， 是港口码头中最常见的
发展。
保障国家安全
港口与航道工程是国家安全的重 要保障，能够保障国家战略物资 的运输和军事力量的快速反应。
维护生态平衡
港口与航道工程建设需要充分考 虑环境保护和水资源可持续利用，
维护生态平衡和自然环境。
港口与航道工程的历史与发展
古代港口与航道工程
现代港口与航道工程
古代的港口与航道工程主要依靠自然 条件，如河流、海岸等，主要用于军 事和贸易。
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2011年一级建造师港口与航道专业重点知识点。
1．潮汐类型：1) 半日潮：24h50min 为一个太阴日，半日潮周期为半个太阴日；2) 日潮：周期为一个太阴日；3) 混合潮：分为不正规半日潮混合潮和不正规日潮混合潮。
2.潮位基准面：1) 黄海平均海平面为陆地海拔高度的起算面。
2) 海图深度基准面，一般也是潮汐表的潮高起算面，通常称为潮高基准面。
我国规定以“理论最低潮位”为海图深度基准面，亦为潮位基准面。
3. 感潮河段内的水流特性1) 在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降现象，不存在指向上游的涨潮流；2) 在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有径流入，落潮流量大于涨潮流量；3) 涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。
4.泥沙在水中的运动状态：悬移质运动、推移质运动、河床（跃移）质运动5.土的分类：沙土-标准贯入击数；粘性土-塑性指数、液性指数；淤泥-含水量、孔隙比6.水泥选用的技术条件：1) 水泥的品种、强度等级；2) 水泥的凝结时间；3) 在所使用的环境条件下，所制备混凝土的稳定性及耐久性；4) 相关的其他特殊性能，如抗渗性、水化热等。
7.港口与航道工程混凝土特点的具体内容1) 混凝土区域划分2) 港口与航道工程有抗冻要求的混凝土细料（有抗冻要求）总含泥量≤3.0%，粗料（有抗冻要求）总含泥量≤0.7%。
海水坏境中严禁采用活性粗、细料。
3) 港口与航道工程混凝土按耐久性要求有最大水灰比的限值（取最小值）和最低水泥用量的限值（取最大值）。
4) 抗冻等级标准抗冻等级，例如F300 是指，在标准条件下制作的混凝土标准试件（100mm × 100mm×400mm)，经过 300 次冻融循环试验，其失重率≤5% ；动弹性模量下降率≤25%。
5) 海上混凝土浇的施工措施l 乘潮施工，应采取措施保证浇速度高于潮水上涨的速度，并保持混凝土在水位以上进行振捣。
底层混凝土初凝以前不宜受水淹，浇完后，应及时封顶，并宜推迟拆模时间；2 缩短施工间隔时间，避开附着性海生物的生长旺季施工；3 无掩护海域面层混凝土施工应有防浪措施。
8.港口与航道工程混凝土配制的基本要求1) 所配制混凝土的强度、耐久性符合设计要求。
2) 所配制的混凝土应满足施工操作要求。
3) 所配制的混凝土应经济、合理。
9. 混凝土配制强度1)f=f+1.645￡按此公式配制的混凝土，则混凝土生产留置试件的抗压强度满足设计要求的保证率为95%2) 钢筋混凝土及预应力混凝土水灰比最大允许值：浪溅区，南方0.40；水位变动区,北方0.453) 施工可操作性要求：包括混凝土流动性、可塑性、稳定性和易于密实性，以塌落度及塌落度损失控制。
10.港口与航道工程混凝土的开裂机理1．定：现浇宽高尺度相近、容易因温度、收缩应力引起开裂的混凝土。
2．开裂原因：温度应力超过抗裂能力。
温度应力因水泥水化热产生的变形受到约束而引起。
11.混凝土施工中应采取相应的措施1) 施工中应降低混凝土的浇温度：l 充分利用低温季节，避免夏季浇混凝土。
若夏季施工，应在料堆场搭设通风良好的遮阳棚，并使料在遮棚内存放2～3d 后再用，应尽量利用温度稍低的夜间施工。
l 水泥要降到自然温度后方能使用。
l 宜使用低温拌合水，如自来水、合格的地下水等。
l 混凝土在运输和浇的过程中，应设法遮阳，防止暴晒。
l 混凝土内可设置冷却水管，用冷却水降低混凝土的温升。
l 冷天施工时，大体积混凝土的入模温度应控制在2～5℃，浇筑后应采取保温措施，注意防止冷击。
2) 无筋或少筋大体积混凝土中宜埋放块石，其要求如下：l 块石应质地优良，基本呈方形，长短边之比≧2。
l 块石应以边立放于新浇的混凝土层上，块石间的净距≦100nm 或混凝土粗料粒径的2 倍。
l 所埋块石混凝土结构表面的距离，有抗冻要求时≦300mm；无抗冻要求时≦ 100mm 或混凝土粗料粒径的2 倍。
l 受拉区的混凝土中不得埋放块石。
3) 在混凝土早期升温阶段要采取散热降温措施：采用钢模板、分层浇混凝土、顶面洒水或用流动水散热。
4) 混凝土降温阶段应采取保温措施：l 在寒冷季节可推迟拆模时间，拆模时防止混凝土受冷击，拆模后应采取草袋、帆布、土工布、塑料薄膜覆盖等措施保温。
l 在已浇的混凝土块上浇新混凝土时，间隔时间应尽量缩短，不宜超过10d。
l 对于地下结构，应尽早进行回填保温，减小干缩。
5) 合理设置施工缝：l 在岩基或老混凝土上浇新混凝土结构时，纵向分段度应在15m 以内。
l 在底板上连续浇墙体结构，墙体上的水平施工缝应设置在墙体距底板顶面≥10m 的位置。
l 对不宜设置施工缝的结构，可采取跳仓浇和设置闭合块的方法，减小一次浇高度。
上下两层相邻混凝土应避免错缝浇。
6) 岩石地基表面宜处理平整，防止因应力集中而产生裂缝。
在地基结构之间可设置缓冲层，减小约束。
7) 养护时间的规定：l 强混凝土的潮湿、滞水养护．养护期在10～15d 以上。
l 在构件内设置测温系统，采取保温或降温措施，保证结构内部表面的温差不超过25℃(或设计要求值)。
12.影响土渗透性的因素1) 土颗粒的粒径、形状级配：土颗粒愈粗、愈浑圆、愈均匀，土的渗透性越强；相反颗粒愈细，级配越好，渗透性就愈弱。
2) 矿物成分：土中亲水性强的黏土矿物或有机质越多，渗透性越低。
3) 土的密度：土越密实，土中孔隙越小，土的渗透性越低。
4) 土的结构构造：土体通常是各向异性的，渗透性也表现出各向异性的特征。
5) 水溶液成分浓度：黏性土的渗透性随着溶液中阳离子数量和水溶液中浓度的增大而增大。
6) 土体饱和度：成反比7) 水的黏滞性：成反比。
13.高港口与航道工程混凝土耐久性的措施港口与航道工程混凝土的耐久性包括：混凝土的抗冻性、混凝土防止钢筋锈蚀的性能、混凝土的抗渗性和抗海水侵蚀的性能1．选用优质的原材料。
2．优化混凝土的配合比。
3．精心施工。
1) 混凝土的搅拌、运输、浇、振捣、养护均应满足《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96)的规定；2) 海上(水上)混凝土结构的施工，应优先采取陆上预制代替水上现场浇；3) 准确控制混凝土中钢筋的保护层厚度；4) 采用优质混凝土涂料进行混凝土涂层保护。
4．防止混凝土结构开裂。
1) 根据结构的受力特点及温度应力计算，对易开裂的部位在设计中采取相应的措施；2) 混凝土结构适宜的分段，合理地设置施工缝；3) 采取综合性的有效措施减小大体积混凝土的温度应力；4) 应用纤维混凝土增强混凝土的抗裂能力；5) 施预应力，增强结构的抗裂能力。
5．应用高性能混凝土。
6．应用环氧涂层钢筋。
14.高性能混凝土的组成及其对其性能的影响1) 大量掺用特定的矿物性掺合料、应用高效减水剂、采用低水胶比是高性能混凝土组成和配合比的特点。
2) 必须应用水泥相匹配的高效减水剂：其减水率达到20% 以上。
3) 低水胶比：通常水胶比在0.35 以内。
4) 高性能混凝土一般应用最大粒径≤25mm 质地坚硬的粗料。
15.各种软基加固方法施工工艺及检验1) 排水固结：分为堆载预压法和真空预压法。
堆载预压法的工艺流程如下：铺设砂垫层―打设塑料排水板（或袋装砂井）―分级堆载预压―卸载。
真空预压法的工艺流程如下：铺设砂垫层―打设塑料排水板（或袋装砂井）―铺设排水管系、安装射流泵及出膜装置―挖密封沟―铺膜、覆水―抽气―卸载。
2) 振动水冲法：分为振冲置换法和振冲密实法。
振冲置换法适用于黏土地基，振冲密实法适用于砂基。
3) 强夯置换法适用于高饱和度的粉土与软塑一流塑状的黏性土等地基上对变形控制要求不严的工程。
4) 深层搅拌法：对海底土特性进行调查分析，应进行逐层土的化学分析和矿物组成分析。
查明拟加固土的腐质含量、土的pH 值，有机质含量及活化反应特性。
5) 爆破排淤填石法：爆破排淤填石法形成抛石堤一般要经过端部推进排淤、侧坡拓宽排淤落底、爆破形成平台及堤心断面等三个过程：l 堤头端部排淤推进（端部爆填）：在抛石堤前端一定宽度范围内一定深度内布置药包爆破形成石舌，使抛石堤向前推进，并使堤身中部座落在硬土层上l 侧坡拓宽排淤（边坡爆填）：按体积平衡要求把抛石堤向两则抛填宽，并沿抛石体边坡外缘一定距离和深度布置药包，爆破形成侧向石舌，使堤身两侧抛石体落底，增强堤身稳定性。
l 边坡爆夯：在抛石体内外侧边坡泥石面交界处放置药包，爆破夯实边坡，形成平台设计要求的坡度适用范围：淤泥质软土地基，置换的软基厚度宜在4～12m范围。
爆破排淤设计：爆破排淤设计要根据堤身设计断面要求确定合适的堤身抛填施工参数，如堤石抛填宽度、标高，一次推进距离及堤头超抛高度等。
另一方面要设计合理的爆破参数：包括线药量、单孔药量、一次爆破药量、布药孔数、药包间距、布药位置、药包在泥面下埋设深度、爆破施工水位等。
16.土工织物在港口与航道工程中的应用1．在码头工程中的应用：反滤功能2．在防波堤工程中的应用：筋、排水、隔离、防护3．在堆场工程中的应用：塑料排水板（带）、袋装沙井的包覆过滤材料、排水盲沟的包裹透水材料。
4．在道路工程中的应用：铺设于路基与基土之间，减少路基厚度，提高路基年限；防治和消除道路冒浆、冒泥问题；在软基上路时，作为地基加固处理材料。
5．海岸防护工程中的应用：护坡，反滤功能；护岸墙，排水功能；模袋混凝土护岸，柔性模板作用。
6．在围海造陆工程中的应用：大型充砂袋、固化土充填袋、模袋混凝土。
17.工程钢结构的防腐蚀1．防腐的四种方法：1) 外壁涂覆防腐蚀涂层或施防腐蚀包覆层2) 采用电化学的阴极防护3) 预留钢结构的腐蚀富裕厚度4) 选用耐腐蚀的钢材品种2．各种防腐方法的适用部位海港工程碳素钢单面年平均腐蚀速度：浪溅区0.20～0.50mm/a18.基槽开挖、基床抛石、基床夯实、基床整平1．基床抛石1) 质量要求：基床块石宜用10～100kg 的块石，对不大于lm 的薄基床宜采用较小的块石。
石料的质量应符合下列要求：l 饱水抗压强度：对夯实基床不低于50MPa，对不夯实基床不低于30MPa 未风化、不成片状，无严重裂纹。
2) 施工工艺：l 可分为用水上或陆上机具进行。
水上基床抛石有人力抛填和抛石船抛填两种方法。
l 为保证基床抛石的精度，抛石开始前应做好导标设立和抛石船驻位工作。
3) 施工要点及质量控制：l 抛石前要对基槽断面尺寸、标高及回淤沉积物进行检查，重力密度大于12.6kN/m3 的回淤沉积物厚度不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。
l 抛石前应进行试抛，通过试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，当用开底驳和倾卸驳抛时，掌握块石堆扩散情况，以选定始点位置和移船距离；为避免漏抛或抛高，应勤测水深。
l 导标标位要准确，勤对标，对准标，以确保基床平面位置和尺度。
l 粗抛和细抛相结合，顶层面以下0.5 ～0.8m 范围内应细抛；抛填控制高差，粗抛一般为±300mm，细抛一般为0～300mm，细抛应趁平潮时进行。