如何打造黄石绿色交通体系
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?根据《黄石市城市总体规划（ 2001-2020 ） （2013修改）》，中心城区道路交通规划是构筑 “五纵五横”的快速路网骨架格局，包括迎宾大 道、磁湖路、下陆大道 -沿湖路、金山大道以及大 期路五条东西向快速路；新冶大道 -发展大道、磁 湖路-谈山隧道-宝山路、桂林路 -李家坊隧道 -圣明 路、湖滨大道 -月亮湾隧道、沿江路五条南北向快 速路。
自然环境： 社会方面： 经济方面：
?减少空气污染与酸雨；减少公共空间与家里之噪音； 减少农业区与敏感地区之都市化；减少街道尘土与污 垢。
?降低市街犯罪（更多“眼睛”在街上）；增进个人 运动与健身；提高市区生活品质；减少交通肇事的生 命损失；减少交通拥挤所损失的时间；减少穷人与资 深公民（Senior Citizen，意指老人或长者）买车的需 要；减少儿童在私用车内的时间。
? 灰霾使太阳辐射较少，降低了植物光合作用的效率；
? 灰霾还可能携带一些细菌和病毒，成为传染病的传染途径 之一；
? 有心理专家称，灰霾天气历来是容易让人产生悲观情绪的 天气。
3、废气、噪声影响健康
? 如噪声达60分贝，会使人心神不安；达80分贝会使人烦躁 痛苦；达100分贝以上会使人发生头晕耳鸣、食欲不振、心 律不齐等音响综合症；长期生活在噪声环境中，会使人听 觉器官受损，听力下降，甚至耳聋。
截至2007年6月，全国汽车保有量达 5356万辆，其中，私人汽车达 3239万辆。
私人汽车以每年 20%的速度迅速增长。到 2050年我国小汽车保有 量按目前西方国家最低水平人均 0.34辆计算，将达到 44200万辆(按13 亿人口计算)，是目前美国小汽车保有量的3倍。
欧盟国家各种城市交通方式外部成本（欧元/千人公里）
5、汽车消耗石油多
? 据统计，每百公里的人均能耗：小汽车为100%，公共汽 车是小汽车的8.4%，电车大约是小汽车的3.4%，地铁大 约是小汽车的5%，小汽车的能耗是轨道交通的20倍。
? 根据预测，到2010、2020和2030年汽车的燃料需求分 别为1.3亿吨，2.3亿吨和3.7亿吨，分别为当年全国石油 总需求的43%、57%和70%，这表明汽车交通是造成今 后中国石油需求增长的主要因素。
Chapter 3 黄石的公共交通
一、黄石地理区位及行政区划
? 黄石市位于湖北省东南部，长江中游南岸，地处武汉、九 江之间。地跨东经114°32′～115°30′，北纬29°30′～ 30°20′。东北临长江，与黄冈市的浠水县、蕲春市、武 穴市隔江相望，北接鄂州市鄂城区，西靠武汉市江夏区、 鄂州市梁子湖区，西南与咸宁市咸安区、通山县为邻，东 南与江西省武宁县、瑞昌县接壤。溯江而上水路至武汉 143公里，顺江东下距九江126公里。是武汉城市圈副中 心城市，是华中地区重要的原材料工业基地和国务院批准 的沿江开放城市之一。
?首先，在交通方式上，其次，从交通工具 来看，最后，针对交通参与者的出行行 为，。
? 从绿色交通的内涵出发，可以有以下三个方面的理解。
交通方式
绿
色
交通工具
交
通
绿色交通主要是指步行、自行车、常规 公共交通和轨道交通等节能环保的出行 方式。 绿色交通不仅包括无轨电车、有轨电车、 轻轨、地铁等公共交通工具，还包括各种 混合动力汽车、天然气汽车、电动汽车、 太阳能汽车等低污染的新能源车辆。
?由改造后的沿江路（ 112省道阳枫线）、迎宾大道、 大泉路、金山大道组成城市货运疏散干道。磁湖 路、发展大道、桂林路为联系南北向组团的快速 客运主干道。
三、公交总体发展概况
? 目前，黄石市共有三家公交企业，即市城市公交集团有限 公司、市鸿泰公共巴士有限公司和市轮渡有限责任公司。 截至2015年7月，公交线路38条（不含一中专线车），线 路总里程652.3公里，线网长度214公里；公交综合场站 13个，公交中途站点808个，建成公交候车亭334个，其 中港湾式候车亭86个；运营车数804辆，计839标台，每 万人拥有公交车达到11.96标台；初步建成了公交智能运 营调度平台，公交车辆安装了3G 车载视频监控、GPS 卫 星定位系统，建成智能候车亭42个；轮渡航线2条，轮渡 船数7艘；出租车1022辆；2014年公共交通客运量达到 22493万人次，其中：公交车年客运量17610万人次。城 市公交集团公司和鸿泰巴士公司发展状况如下表所示。
? 在步行城市中，道路面积比例小于10%；汽车化的城市则需要30%的道 路用地和20%的路外停车用地，人均城市建设用地高于150平方米/人。
? 有轨道交通的城市道路面积比例小于15%，人均城市建设用地低于100平 方米/人。
? 从每条线路（车道）的旅客运输能力来看，公交专用道或轨道交通运输 能力是城市道路单车道的6～12倍，运送同样数量的乘客，公交比小汽车 节省土地资源的75%。
市城市公交集团公司“十二五”期间公交发展情况调查 表
鸿泰巴士公司“十二五”期间公交发展情况调查 表
?黄石轮渡公司“十二五”期间完成的主要 工作项目包括： （1）投资180万元建造
200客位普客轮渡船2艘，30客位快客船1 艘。（2）投资120万元建造长36米，宽9 米钢质趸船1艘。（3）对轮渡码头蔬菜市 场进行升级改造，面积近6000平方米，改 造资金近400万元。（4）在所有营运船舶 安装GPS航行监控设施的基础上，完成了
? 黄石市现辖黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区四个城 区和大冶市、阳新县，及一个国家级经济技术开发区—— 黄石经济技术开发区。城区面积233平方公里，人口77万。
二、城市道路网络发展概况
? 1.道路网络结构 ? 黄石市由黄石老城区、大冶城区、团城山片区、
下陆和铁山等外围组团组成。 ?整个城区内道路共有主干道 10余条，次干道 13条，
代平均为82.4天； ? 2003-2005年连续3年在130天以上； ? 2004年，深圳灰霾天气达历史最高天数177天； ? 截至到2007年11月15日，2007年的灰霾天气已经超过了176天。
污染物排放是深圳市灰霾天气急剧增加的主要原因。而机动车排 放已经成为深圳灰霾天气和颗粒物污染的主要来源。其中柴油车是颗 粒物和氧化氮的主要排放源，对灰霾的形成有重要影响。
交通参与者的出 行行为
绿色交通提倡减少个体机动交通的使用； 鼓励通过步行、自行车与公共交通来有 效减少高污染车辆出行，提倡使用清洁、 无污染的新型交通能源
?因此，从本质上讲，发展绿色交通的核心 是要建立以公共交通、慢行交通为主导的 城市交通系统，实现长距离、高强度的出 行需求主要由公共交通承担；短距离、衔 接性的出行需求由自行车加步行的慢行方 式解决，小汽车交通则不再作为主导交通 方式，从而既保证城市交通运行效率，又 从根本上满足资源环境约束的要求。
4、汽车占用土地资源多
? 小汽车运行时间仅占5%，停车时间达95%左右，对停车需求较大。
? 1辆小汽车分别需要1个居住区的停车位和1个工作场所的停车位，还需要 在城市商业区和其他出行目的地布置社会停车场。
? 美国53个中心城市用地的30％被汽车占领，芝加哥、底特律等更是有将 近一半的城市用地“被用于道路和停车”。
? 每千人公里产生的噪声小轿车为1，大轿车为0.2，轨道交 通仅为0.1。
? 轻轨车辆运行时噪声一般可控制在75ｄＢＡ以下(距轨道15 ｍ处测量值),在高架线路上运行的轻轨车辆采取适当的消噪 措施后,也可将噪声控制在80ｄＢＡ以下,均比公共汽车的噪 声(85ｄＢＡ)低。
轨道交通基本上消除了粉尘、油烟和其他废气污染，噪 声比汽车低5～10分贝。
?15年11月16日打造绿色交通体系 成都倡导“公交+慢行”交通模式
?15年12月28日上午，交通运输部部长杨传堂在2016年全国交通运输工 作会议上提出十三五期间，到2020年基本建成安全便捷、畅通高效、绿 色智能的现代综合交通运输体系，推动交通运输实现更高质量、更有效 率、更加公平、更可持续的发展。到2020年“十三五”发展目标完成时， 我国交通运输的现代化进程将迈上新的台阶，成为名副其实的世界交通 大国。
降低能源费用；减少能源短缺的伤害；活化邻近商业活 动；降低健康照料的费用； 减少因肇事受伤、压力与交 通拥挤所浪费的时间；降低所有交通费用。
Chapter 2 城市交通与环境问题
1、燃油汽车使用的外部成本过大
外部成本可分为三层： 第一，与实际使用相关的外部成本； 第二，与车辆相关的外部成本； 第三，与交通基础设施相关的外部成本。
目标： 通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染。
?绿色交通即以低碳生态为目标和导向，致力 于减少交通拥堵、降低能源消耗、促进环境 友好、节约建设维护费用，进而构建可持续 的城市综合交通系统。
狭义内涵
更加强调交通系统的环境友 好性，主张交通行为活动中 注重环境保护与环境质量;
广义内涵
包含了推动公交优先发展、 促进短距离出行中对步行 和自行车交通方式的选择， 节约能源、保护环境、建 立公共交通为主导的城市 综合交通体系。
?要注意的是：绿色交通与小汽车并非“0 与1”关系，而是通过对综合交通各个子系
统的优化与组合，逐步建立以步行、自行 车、公共交通、共乘车为先，单人驾驶小 汽车为末的交通体系，促进交通与环境、 交通与社会、交通与资源的多方面协调， 实现“1+1﹥2”的良性发展。
?应用绿色交通系统的好处：包括自然环境、 社会以及经济方面。
项目
?小汽车
?公共汽车 ?轨道交通
噪声
?10—25
?2—3
?2—3
空气污染
?6—12
?〈 1
?〈 1
温室效应
?10—50
?3—17
?2—8
占用空间
?50—250 ?3—20
?〈 5
交通拥堵
?50
?〈 10
?0
交通事故
?5
?〈 1
?〈 1
2、大气污染主要来自汽车
近二十年深圳出现霾的天数急剧上升。 ? 自1953年有气象记录以来至1980年的28年中累计霾日仅11天； ? 1989年开始，年均霾日增多到25天，整个80年代平均约9.2天；90年
主要内容
?一、绿色交通的概念 ?二、城市交通与环境问题 ?三、黄石的公共交通 ?四、打造黄石绿色交通 ?五、黄石市“十三五”公共交通发展趋势
Chapter 1 绿色交通
课前秀：ansportation Hierarchy ） 是加拿大人Chris Bradshaw 于1994年提出 ，他将绿色交通工具进行优 先级排序，依次为步行、自 行车、公共交 通、共乘车、最后才是单人驾驶的自用车。
支路22条。城区现状道路面积为 6，292，570平 方米，占城市建设用地的 14.3%。道路网长度 （不包括人行道）为 387.215公里，道路网密度 8.83公里/平方公里，人均道路面积 10.1平方米。 市区主次干道长度为 161.44公里，建成区内主次 干道密度 3.68 公里/平方公里。
? 2.道路网络规划
对于我国来说，可以分为：行人、自行 车、 公共交通（电车、地铁、轻轨、公共汽 车）、共乘交通、出租车、私人机动车、 货车与客运空运、摩托车。
?绿色交通是一个全新的理念，它与解决环 境污染问题的可持续性发展概念一脉相承。 它强调的是城市交通的“绿色性”，即减 轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公 平，合理利用资源。其本质是建立维持城 市可持续发展的交通体系，以满足人们的 交通需求，以最少的社会成本实现最大的 交通效率。
3、废气、噪声影响健康
? 灰霾的组成成分非常复杂，其中有害人类健康的主要是直 径小于10微米的气溶胶粒子，这些细微颗粒物可到达人体 呼吸系统的支气管区，甚至肺泡区。细微颗粒物容易被吸 收融入血液，可导致心血管和哮喘疾病的增加，对人体健 康造成了极大的危害；
? 灰霾天气降低了能见度，增加交通事故的几率；
如何打造黄石绿色交通体系 （公共交通）
旧闻
?14年6月9日中国交通运输部副部长王昌顺9日在北京召开的行业节能减排降 碳工作电视电话会议上表示，要将制度建设作为主攻方向和重点任务，强化 节能减排降碳，促进绿色交通发展，确保全面完成国务院提出的行业节能减 排降碳目标，为到2020年基本建成绿色循环低碳交通运输体系夯实基础。
自然环境： 社会方面： 经济方面：
?减少空气污染与酸雨；减少公共空间与家里之噪音； 减少农业区与敏感地区之都市化；减少街道尘土与污 垢。
?降低市街犯罪（更多“眼睛”在街上）；增进个人 运动与健身；提高市区生活品质；减少交通肇事的生 命损失；减少交通拥挤所损失的时间；减少穷人与资 深公民（Senior Citizen，意指老人或长者）买车的需 要；减少儿童在私用车内的时间。
? 灰霾使太阳辐射较少，降低了植物光合作用的效率；
? 灰霾还可能携带一些细菌和病毒，成为传染病的传染途径 之一；
? 有心理专家称，灰霾天气历来是容易让人产生悲观情绪的 天气。
3、废气、噪声影响健康
? 如噪声达60分贝，会使人心神不安；达80分贝会使人烦躁 痛苦；达100分贝以上会使人发生头晕耳鸣、食欲不振、心 律不齐等音响综合症；长期生活在噪声环境中，会使人听 觉器官受损，听力下降，甚至耳聋。
截至2007年6月，全国汽车保有量达 5356万辆，其中，私人汽车达 3239万辆。
私人汽车以每年 20%的速度迅速增长。到 2050年我国小汽车保有 量按目前西方国家最低水平人均 0.34辆计算，将达到 44200万辆(按13 亿人口计算)，是目前美国小汽车保有量的3倍。
欧盟国家各种城市交通方式外部成本（欧元/千人公里）
5、汽车消耗石油多
? 据统计，每百公里的人均能耗：小汽车为100%，公共汽 车是小汽车的8.4%，电车大约是小汽车的3.4%，地铁大 约是小汽车的5%，小汽车的能耗是轨道交通的20倍。
? 根据预测，到2010、2020和2030年汽车的燃料需求分 别为1.3亿吨，2.3亿吨和3.7亿吨，分别为当年全国石油 总需求的43%、57%和70%，这表明汽车交通是造成今 后中国石油需求增长的主要因素。
Chapter 3 黄石的公共交通
一、黄石地理区位及行政区划
? 黄石市位于湖北省东南部，长江中游南岸，地处武汉、九 江之间。地跨东经114°32′～115°30′，北纬29°30′～ 30°20′。东北临长江，与黄冈市的浠水县、蕲春市、武 穴市隔江相望，北接鄂州市鄂城区，西靠武汉市江夏区、 鄂州市梁子湖区，西南与咸宁市咸安区、通山县为邻，东 南与江西省武宁县、瑞昌县接壤。溯江而上水路至武汉 143公里，顺江东下距九江126公里。是武汉城市圈副中 心城市，是华中地区重要的原材料工业基地和国务院批准 的沿江开放城市之一。
?首先，在交通方式上，其次，从交通工具 来看，最后，针对交通参与者的出行行 为，。
? 从绿色交通的内涵出发，可以有以下三个方面的理解。
交通方式
绿
色
交通工具
交
通
绿色交通主要是指步行、自行车、常规 公共交通和轨道交通等节能环保的出行 方式。 绿色交通不仅包括无轨电车、有轨电车、 轻轨、地铁等公共交通工具，还包括各种 混合动力汽车、天然气汽车、电动汽车、 太阳能汽车等低污染的新能源车辆。
?由改造后的沿江路（ 112省道阳枫线）、迎宾大道、 大泉路、金山大道组成城市货运疏散干道。磁湖 路、发展大道、桂林路为联系南北向组团的快速 客运主干道。
三、公交总体发展概况
? 目前，黄石市共有三家公交企业，即市城市公交集团有限 公司、市鸿泰公共巴士有限公司和市轮渡有限责任公司。 截至2015年7月，公交线路38条（不含一中专线车），线 路总里程652.3公里，线网长度214公里；公交综合场站 13个，公交中途站点808个，建成公交候车亭334个，其 中港湾式候车亭86个；运营车数804辆，计839标台，每 万人拥有公交车达到11.96标台；初步建成了公交智能运 营调度平台，公交车辆安装了3G 车载视频监控、GPS 卫 星定位系统，建成智能候车亭42个；轮渡航线2条，轮渡 船数7艘；出租车1022辆；2014年公共交通客运量达到 22493万人次，其中：公交车年客运量17610万人次。城 市公交集团公司和鸿泰巴士公司发展状况如下表所示。
? 在步行城市中，道路面积比例小于10%；汽车化的城市则需要30%的道 路用地和20%的路外停车用地，人均城市建设用地高于150平方米/人。
? 有轨道交通的城市道路面积比例小于15%，人均城市建设用地低于100平 方米/人。
? 从每条线路（车道）的旅客运输能力来看，公交专用道或轨道交通运输 能力是城市道路单车道的6～12倍，运送同样数量的乘客，公交比小汽车 节省土地资源的75%。
市城市公交集团公司“十二五”期间公交发展情况调查 表
鸿泰巴士公司“十二五”期间公交发展情况调查 表
?黄石轮渡公司“十二五”期间完成的主要 工作项目包括： （1）投资180万元建造
200客位普客轮渡船2艘，30客位快客船1 艘。（2）投资120万元建造长36米，宽9 米钢质趸船1艘。（3）对轮渡码头蔬菜市 场进行升级改造，面积近6000平方米，改 造资金近400万元。（4）在所有营运船舶 安装GPS航行监控设施的基础上，完成了
? 黄石市现辖黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区四个城 区和大冶市、阳新县，及一个国家级经济技术开发区—— 黄石经济技术开发区。城区面积233平方公里，人口77万。
二、城市道路网络发展概况
? 1.道路网络结构 ? 黄石市由黄石老城区、大冶城区、团城山片区、
下陆和铁山等外围组团组成。 ?整个城区内道路共有主干道 10余条，次干道 13条，
代平均为82.4天； ? 2003-2005年连续3年在130天以上； ? 2004年，深圳灰霾天气达历史最高天数177天； ? 截至到2007年11月15日，2007年的灰霾天气已经超过了176天。
污染物排放是深圳市灰霾天气急剧增加的主要原因。而机动车排 放已经成为深圳灰霾天气和颗粒物污染的主要来源。其中柴油车是颗 粒物和氧化氮的主要排放源，对灰霾的形成有重要影响。
交通参与者的出 行行为
绿色交通提倡减少个体机动交通的使用； 鼓励通过步行、自行车与公共交通来有 效减少高污染车辆出行，提倡使用清洁、 无污染的新型交通能源
?因此，从本质上讲，发展绿色交通的核心 是要建立以公共交通、慢行交通为主导的 城市交通系统，实现长距离、高强度的出 行需求主要由公共交通承担；短距离、衔 接性的出行需求由自行车加步行的慢行方 式解决，小汽车交通则不再作为主导交通 方式，从而既保证城市交通运行效率，又 从根本上满足资源环境约束的要求。
4、汽车占用土地资源多
? 小汽车运行时间仅占5%，停车时间达95%左右，对停车需求较大。
? 1辆小汽车分别需要1个居住区的停车位和1个工作场所的停车位，还需要 在城市商业区和其他出行目的地布置社会停车场。
? 美国53个中心城市用地的30％被汽车占领，芝加哥、底特律等更是有将 近一半的城市用地“被用于道路和停车”。
? 每千人公里产生的噪声小轿车为1，大轿车为0.2，轨道交 通仅为0.1。
? 轻轨车辆运行时噪声一般可控制在75ｄＢＡ以下(距轨道15 ｍ处测量值),在高架线路上运行的轻轨车辆采取适当的消噪 措施后,也可将噪声控制在80ｄＢＡ以下,均比公共汽车的噪 声(85ｄＢＡ)低。
轨道交通基本上消除了粉尘、油烟和其他废气污染，噪 声比汽车低5～10分贝。
?15年11月16日打造绿色交通体系 成都倡导“公交+慢行”交通模式
?15年12月28日上午，交通运输部部长杨传堂在2016年全国交通运输工 作会议上提出十三五期间，到2020年基本建成安全便捷、畅通高效、绿 色智能的现代综合交通运输体系，推动交通运输实现更高质量、更有效 率、更加公平、更可持续的发展。到2020年“十三五”发展目标完成时， 我国交通运输的现代化进程将迈上新的台阶，成为名副其实的世界交通 大国。
降低能源费用；减少能源短缺的伤害；活化邻近商业活 动；降低健康照料的费用； 减少因肇事受伤、压力与交 通拥挤所浪费的时间；降低所有交通费用。
Chapter 2 城市交通与环境问题
1、燃油汽车使用的外部成本过大
外部成本可分为三层： 第一，与实际使用相关的外部成本； 第二，与车辆相关的外部成本； 第三，与交通基础设施相关的外部成本。
目标： 通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染。
?绿色交通即以低碳生态为目标和导向，致力 于减少交通拥堵、降低能源消耗、促进环境 友好、节约建设维护费用，进而构建可持续 的城市综合交通系统。
狭义内涵
更加强调交通系统的环境友 好性，主张交通行为活动中 注重环境保护与环境质量;
广义内涵
包含了推动公交优先发展、 促进短距离出行中对步行 和自行车交通方式的选择， 节约能源、保护环境、建 立公共交通为主导的城市 综合交通体系。
?要注意的是：绿色交通与小汽车并非“0 与1”关系，而是通过对综合交通各个子系
统的优化与组合，逐步建立以步行、自行 车、公共交通、共乘车为先，单人驾驶小 汽车为末的交通体系，促进交通与环境、 交通与社会、交通与资源的多方面协调， 实现“1+1﹥2”的良性发展。
?应用绿色交通系统的好处：包括自然环境、 社会以及经济方面。
项目
?小汽车
?公共汽车 ?轨道交通
噪声
?10—25
?2—3
?2—3
空气污染
?6—12
?〈 1
?〈 1
温室效应
?10—50
?3—17
?2—8
占用空间
?50—250 ?3—20
?〈 5
交通拥堵
?50
?〈 10
?0
交通事故
?5
?〈 1
?〈 1
2、大气污染主要来自汽车
近二十年深圳出现霾的天数急剧上升。 ? 自1953年有气象记录以来至1980年的28年中累计霾日仅11天； ? 1989年开始，年均霾日增多到25天，整个80年代平均约9.2天；90年
主要内容
?一、绿色交通的概念 ?二、城市交通与环境问题 ?三、黄石的公共交通 ?四、打造黄石绿色交通 ?五、黄石市“十三五”公共交通发展趋势
Chapter 1 绿色交通
课前秀：ansportation Hierarchy ） 是加拿大人Chris Bradshaw 于1994年提出 ，他将绿色交通工具进行优 先级排序，依次为步行、自 行车、公共交 通、共乘车、最后才是单人驾驶的自用车。
支路22条。城区现状道路面积为 6，292，570平 方米，占城市建设用地的 14.3%。道路网长度 （不包括人行道）为 387.215公里，道路网密度 8.83公里/平方公里，人均道路面积 10.1平方米。 市区主次干道长度为 161.44公里，建成区内主次 干道密度 3.68 公里/平方公里。
? 2.道路网络规划
对于我国来说，可以分为：行人、自行 车、 公共交通（电车、地铁、轻轨、公共汽 车）、共乘交通、出租车、私人机动车、 货车与客运空运、摩托车。
?绿色交通是一个全新的理念，它与解决环 境污染问题的可持续性发展概念一脉相承。 它强调的是城市交通的“绿色性”，即减 轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公 平，合理利用资源。其本质是建立维持城 市可持续发展的交通体系，以满足人们的 交通需求，以最少的社会成本实现最大的 交通效率。
3、废气、噪声影响健康
? 灰霾的组成成分非常复杂，其中有害人类健康的主要是直 径小于10微米的气溶胶粒子，这些细微颗粒物可到达人体 呼吸系统的支气管区，甚至肺泡区。细微颗粒物容易被吸 收融入血液，可导致心血管和哮喘疾病的增加，对人体健 康造成了极大的危害；
? 灰霾天气降低了能见度，增加交通事故的几率；
如何打造黄石绿色交通体系 （公共交通）
旧闻
?14年6月9日中国交通运输部副部长王昌顺9日在北京召开的行业节能减排降 碳工作电视电话会议上表示，要将制度建设作为主攻方向和重点任务，强化 节能减排降碳，促进绿色交通发展，确保全面完成国务院提出的行业节能减 排降碳目标，为到2020年基本建成绿色循环低碳交通运输体系夯实基础。