新奥法施工隧道工程施工组织设计方案

新奥法施工隧道工程施工组织设计方案第一章综合说明一、编制依据（一）招标文件、设计图纸、标前会议精神及答疑资料。

（二）现场踏勘及调查所掌握的第一手资料。

（三）本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）及QZ市和业主的有关要求。

（四）国家现行的施工技术规范、操作规程、预算定额，交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JT071-98）以及市政工程验评标准。

（五）我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力、组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。

二、编制原则（一）遵循招标文件条款的原则。

在编制施组文字说明、附图、附表中，严格按照招标文件规定，做到统一标准，规范编制。

（二）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。

在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。

（三）坚持实事求是的原则。

在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。

（四）坚持施工全过程严格管理的原则。

在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。

（五）坚持推广应用“四新”成果的原则。

在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。

（六）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。

在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。

（七）实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。

三、编制范围QZ市DQA隧道土建工程工程施工内容包括：750m隧道及100m隧道接线土建工程施工，以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。

四、工程概况（一）概述DQA隧道是QZ市城市交通网的重要组成部分，是实施QZ市“东扩南移”城市发展战略的重要举措。

本项目的建设对于拉动QZ市东部城区的开发建设，加快QZ市经济建设步伐，提高城市发展建设的档次和水平都具有极其重要的作用。

本合同段起点与FZ街相接，终于DQA隧道K0+850里程处，与B 标段相连。

标段全长850m，其中隧道部分长750m。

由于本工程地处城区施工，对文明施工、环保等要求严格，施工中应引起高度重视。

（二）地形及地貌本工程位于QZ市东部DE路旁，目前，洞口接线施工用地范围居民住房已拆迁完毕，尚有部分通讯电缆及电力线路需改移；场内残留建筑垃圾较多，呈坡状分布，施工场地需清理平整后方可使用。

DQA 地形为剥蚀丘陵残丘，山顶地形波状起伏，高程一般60-100m，相对高差约90m，DQA村处有山间水洼地，洞口地形坡度大，地面植被较发育。

由于近年开挖整地，形成高陡角(600～70°)人工边坡，20SW 年5月份曾发生边坡崩塌，未清理，目前处于暂时平衡状态。

（三）工程地质隧址区地层为第四系更新统残坡积层Qp el-dl(残坡积砾质粘性土)、基岩为燕山早期侵入的黑云母二长花岗岩（（ηγ2（3）a）。

洞口部分分布有残积土，洞身部分为花岗岩岩体。

地质测绘未见明显断裂构造，构造形成以节理裂隙为主，主要产状为NW320～350°∠80～88°，裂隙率1～2.5条/m，延伸2～4m，其次为NE40～50°∠50～60°二米左右一条，闭合状。

洞身围岩裂隙一般发育较差，间距一般大于 1.5m，且切割差，岩体以整体块状为主。

2、地质条件（1）不良地质现象隧道区不良地质现象主要为洞口处边坡崩塌，由于近年DE路东侧开挖整地，形成坡角600～700、坡高40m高陡人工边坡，形成大临空面，坡面土体为残坡积土，夹大滚石，2000年5月份，由于台风暴雨诱发引起的边坡向DE路方向崩塌滑落，崩塌体最大宽度20m，长度约80m，崩塌物为残坡积土、大滚石、散落坡脚，堆积厚度2-4m,目前处于暂时平衡状态，坡面上土石松动，坡角450～700（2）隧道区工程地质层组①残（坡）积砾质粘性土（Qp el-dl）:灰黄色，湿，一般呈硬塑状态，土质较好，分布于表层地势低洼处，局部分布。

②强风化二长花岗岩（ηγ2（3）a）：褐灰色，花岗结构，散体破碎状，矿物大都风化成高岭土。

③微风化新鲜二长花岗岩（ηγ52（3）a）：浅灰色，浅肉红色，块状，花岗结构，质坚、岩体较完整，少量裂隙切割岩体。

（3）围岩类别洞身围岩为二长花岗岩（硬质），极限饱和抗压强度Ra为89.7～115.45MPa，无构造破碎带，节理裂隙仅局部稍发育，RQD60～98%，多呈巨块状整体结构，局部呈大块状砌体结构，围岩稳定，地下水水量小，对围岩稳定影响甚微，属V类围岩，洞口段为残（坡）积土，属II类围岩。

3、水文地质本隧道区地下水为强风化带孔隙----裂隙及基岩裂隙水。

地下水主要受大气降水补给，构造裂隙发育差，地下水不发育，场地四周地势低。

DQA地形陡，有利于地下水向四周排泄，隧道开挖涌水量小。

地下水对混凝土无侵蚀作用。

（四）地震根据FG省地震地质工程勘察院实地调查、考察、测试结果，DQA 隧道的基本地震裂度为Ⅶ度，设防烈度（即设计烈度）为Ⅷ度；50年超越概率为10%的基岩水平峰值加速度为123伽，对应设防烈度的基岩水平峰值加速度为250伽。

（五）气象条件QZ地处东南沿海，属南亚热带，暖热湿润。

5-9月为雨季，5-6月为梅雨季节，5-10月为台风季节，10月至次年2月为少雨季节。

年平均降雨量1215mm，年平均气温20.6℃,年平均风速3.4m/s，当热带风暴和台风来临时，常常带来狂风暴雨。

据统计，每年5-10月间都可能受台风影响，平均达5-6次，其中7-9月份较为集中。

台风风力可达8-12级以上。

10分钟平均风速可达38m/s，瞬时最大达60m/s。

（六）当地自然条件1、交通及运输条件本工程地处QZ市区，运输主要以公路为主，通过DE路和FZ街与市内公路网及324国道相连，交通运输条件极佳。

通往弃碴场运输道路为3km，其中约2km长路段为乡村便道，经现场考察，路况尚可，但局部需拓宽改造，且施工期必须加强养路维护。

FG铁路途径QZ，并设有大型中转站，QZ火车站至工点距离约5km，可满足本工程大宗外来料的运输。

QZGT港有多座码头，具备一定规模的装卸能力。

码头距工点约12km，可满足施工中材料水道运输的需要。

2、通讯及医疗条件本合同段工程地处QZ市区，QZ市经济发达，服务设施配套，通讯及医疗条件极为便利。

3、当地材料情况根据招标文件要求，本合同段工程砼以采用商品砼为主，QZ市GT混凝土开发有限公司，年设计产量为30万m3，可生产各种标号的砼，可满足本工程施工需要。

该厂位于QZ市FZ区GT宝山GT，距工点运距为7km。

钢材主要来源于GT钢铁厂；木材可在QZ市建材市场联系购买。

（七）主要技术标准1、道路等级：城市主干道I级；2、行车速度：50km/h；3、行车道宽度：2×3.75m；4、隧道建筑限界：隧道内外行车宽度为2×3.75m，净高为5m，两侧路缘带宽为0.5m，路面横坡为1.5%，双侧设检修道宽0.75m，余宽0.25m，高于路面0.4m。

5、行车横洞建筑限界：净宽4m，净高4.5m；6、行人横洞建筑限界：净宽2m，净高2.2m；7、设计高峰小时交通量：789辆/小时8、路面设计荷载：BZZ-100KN。

五、主要工程数量本合同段工程主要由750m双线隧道和100m隧道接线组成，其主要工程数量详见下表。

A合同段主要工程数量表第1页共3页A合同段主要工程数量表第2页共3页A合同段主要工程数量表第3页共3页六、工程特点及主要技术难点（一）工程特点1、本工程为城市道路隧道，地处城区施工，干扰因素多，对施工组织的文明化施工程度要求很严，必须引起足够重视，以足额的投入予以保证。

2、专业性强、工期紧，对拟投入的专业机械设备及设备的配套能力，提出了更新、更高的要求。

3、工程规模虽不大，但需要投入较强的施工技术力量，专业施工队的综合素质和项目经理部的综合组织、管理和协调能力都将接受考验。

4、各道工序平行、交叉作业干扰大，相互制约因素多，必须以科学的组织，强硬的管理和足够的投入，化解矛盾，保证均衡施工。

5、质量要求严，标准高，要求全体参建员工必须牢固树立创精品意识，一丝不苟，精雕细琢，修出一流的隧道，为QZ市城市建设增添一景。

6、工点周围居民区多，应时刻树立环保意识，严格遵守《环保法》，在施工中采取切实有效的措施，杜绝车辆运输“洒”、“漏”现象和扬灰污染，并将施工燥声污染降至最低点。

（二）主要技术难点1、施工场地有一定的局限性，快速、有序组织好施工准备阶段施工任务，开好局、起好步，是本工程的关键之一。

2、弃方量大，运距远，路况复杂，如何充分考虑现场实际情况，制定科学有效的施工方案，合理配置资源，保证施工进度、安全，是需要认真解决的一大课题。

3、隧道洞口围岩性质差，潜在的不安全因素暴露明显，如何根据地形及地质情况，合理安排工序，选择最佳的施工方法及施工工艺，确保安全进洞，是本工程施工技术的重中之重。

4、与既有高速公路隧道立体交叉段隧道施工，是本隧道施工控制的核心环节，必须根据隧道围岩实际情况，制定出一套详细、科学、有效的掘进、初支、二衬和监控施工方案，确保立交段施工万无一失。

5、由于本工程专业性强，条件特殊，施工过程中，必须建立一套完整的，行之有效的监控系统和施工管理信息系统，只有这样，方能保证使施工全过程处于良好的受控状态。

第二章施工总体部署一、部署原则（一）充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。

（二）确保10个月完成合同内主体工程施工任务，12个月达到验收标准。

在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。

（三）依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似隧道工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。

（四）坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。

二、组织机构（一）管理体系。