汽车底盘部分的基础知识(超全)

离合器踏板 分离拉杆 分离叉 分离杠杆 分离轴承
2 传动系
2. 膜片弹簧离合器踏板自由行程
当离合器处于正常结合状态时，分离轴承与分离指之间应留有一定量的间 隙，防止从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底。因此，为消除这 一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。
2 传动系
3. 膜片弹簧离合器的构造
与太阳轮齿数之比，即 z2 z1 ，且 1 。
2 传动系
（1）单排行星齿轮机构
2 传动系
（2）复合式行星齿轮机构 在现代汽车的自动变速器中，目前广泛采用两种类型的复合式行星齿 轮机构：辛普森（Simpson）式和拉维纳（Ravigneaux）式。
①Hale Waihona Puke Baidu普森式行星齿轮机构
图3—42 辛普森式行星齿轮机构 1—前行星排齿圈；2—前后行星排共用太阳轮；3—后行星排齿圈；4—输出轴； 5—后行星排行星轮；6—后行星排行星架；7—前行星排行星轮；8—前行星排行星架；
2 传动系
（四）离合器的分类
按从动盘数目
按压紧弹簧形式
单片离合器 双片离合器
周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器
2 传动系
（五）膜片弹簧离合器
1. 膜片弹簧离合器的基本组成
2 传动系
1. 膜片弹簧离合器的基本组成
主动部分
从动部分
压紧机构
操纵机构
飞轮 离合器盖 压盘
从动盘 从动轴
压紧弹簧
2 传动系
2 传动系
（2） 发动机横向布置的 1) 结构
2) 动力传动路线
2 传动系
一档
倒档
2 传动系
2、三轴式变速器的变速传动机构
2 传动系
（五）手动变速器的换档方式
直齿滑动齿轮换档 接合套换档 同步器换档
结合套换档
2 传动系
（六）变速器的操纵机构
❖ 功用：保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位，并可 随时退至空档。
5. 膜片弹簧离合器的优点
❖ 结构简单 ❖ 压力分布均匀 ❖ 膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧
2 传动系
（五）离合器操纵机构 操纵机构 杆系 机械式 拉索式 杠杆式离合器操纵机构 液压式
拉索式离合器操纵机构
气压式
液压式离合器操纵机构
2 传动系
（五）离合器操纵机构
2 传动系
三、手动变速器(MT)
图3—6 膜片弹簧 离合器盖和压盘示意图
2 传动系
3. 膜片弹簧离合器的构造
从动部分
1、3-摩擦衬片；2-波浪形弹簧钢片；4-从动盘钢片；5-减振弹簧；6-摩擦片；7-从动盘毂；8-止动销；9-衬套；10-减振器盘
4. 工作原理
2 传动系
安装前
接合位置
分离位置
4. 工作原理
2 传动系
2 传动系
❖ 分类：按变速杆位置的不同，可分为
▪ 直接操纵式 ▪ 远距离操纵式
1、直接操纵式
2、远距离操纵式
2 传动系
拉索式远距离操纵机构
杆式远距离操纵机构
2 传动系
3、操纵机构的安全装置 (1)自锁装置：防止自动脱档或挂档；并保证轮齿以全齿宽啮合。
自锁钢球与自锁弹簧
减薄齿
齿端倒斜面
(2) 互锁装置：防止同时挂上两个档位。
1-从动盘；2-离合器盖和压盘；3-分离轴承；4-卡环；5-分离叉；6-分离套筒；7-飞轮
2 传动系
3. 膜片弹簧离合器的构造
2 传动系
3. 膜片弹簧离合器的构造
主动部分
21 4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
图3—5 膜片弹簧离合器盖和压盘分解图
兼起自锁与互锁作用的锁止装置
2 传动系
(3)倒档锁装置：防止误挂倒档。
2 传动系
四、自动变速器（AT）
（二）电控液力自动变速器
液力变矩器
行星齿轮装置
液压控制系统
电子控制系统
2 传动系 电子控制系统
2 传动系
1、液力变矩器
▪ 作用：传递扭矩、变矩、变速及离合 ▪ 组成：泵轮、涡轮、导轮和变矩器壳
2 传动系 锁止离合器——接合状态
2 传动系
2、齿轮变速机构 （1）单排行星齿轮机构 （2）复合式行星齿轮机构
n1 z2n2z1 1 n3 0
2 传动系
（1）单排行星齿轮机构
单排行星齿轮机构运动规律的特征方程式为
n1 n2 1 n3 0
式中，n1为太阳轮转速；n2为齿圈转速；n3为行星架转速；a为齿圈齿数
（一）变速器的功用
实现变速变矩前进档 实现倒车倒档
实现中断动力传动空档
2 传动系
（三）手动变速器普通齿轮传动的 基本原理
❖ 传动比：主动齿轮（即输入轴）转 速与从动齿轮（即输出轴）转速之 比值
i12=n1/n2=z2/z1 i12>1，减速； i12<1，增速。
2 传动系
（三）手动变速器普通齿轮传动的基本原理
汽车底盘
1 底盘概述
1 功用及组成 ❖ 功用：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾
驶员的操纵而正常行驶。 ❖ 组成
▪ 传动系 ▪ 行驶系 ▪ 转向系 ▪ 制动系
底盘
1 底盘概述
2 汽车底盘的总体布置
❖ 发动机前置后轮驱动（FR） ❖ 发动机前置前轮驱动（FF） ❖ 发动机后置后轮驱动（RR） ❖ 发动机中置后轮驱动（MR） ❖ 发动机前置全轮驱动（XWD）
图3—35 液力变矩器示意图 1、5—变矩器壳体；2—泵轮；3—导轮；4—变速器输入轴；
6—曲轴；7—驱动端盖；8—单向离合器；9—涡轮
2 传动系
泵轮
单向 离合器
涡轮 导轮
2 传动系
▪ 液力变矩器的工作原理
泵轮液流
2 传动系
▪ 带锁止离合器液力变矩器
图3—38 带锁止离合器的液力变矩器
2 传动系 锁止离合器——分离状态
1 底盘概述
3 汽车行驶的基本原理
发动机动力→驱动力矩Tt →F0 →牵引力Ft
一、传动系概述
2 传动系
2 传动系
二、离合器
（一）摩擦式离合器的基本原理
2 传动系
（二）离合器的功用
起步平稳 换档平顺 防止传动系过载
2 传动系
（三）对离合器的要求
根据离合器的功用，它应满足下列主要要求： ①能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。 ②接合柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 ③分离彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 ④从动部分的转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间的冲击。 ⑤通风散热良好，防止离合器温度过高。 ⑥操纵轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳。
2 传动系
（四）手动变速器的变速传动机构
手动变速器
变速传动机构 :改变转矩的大小和方向 变速操纵机构:实现换档
按手动变速器工作轴的数目分，有两轴式手动变速器和三轴式手动变速器
2 传动系
1、两轴式 （1） 发动机纵向布置
2) 结构
2 传动系
桑塔纳2000型轿车两轴式变速器实物图
3) 动力传动路线