路基挖方施工方案

路基挖方施工方案

一、工程概况

项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路（S395）、双积公路、胶州湾高速公路和青岛海湾大桥。实现了青岛市主城区、高新区、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。

本合同段共有胶州湾互通立交及匝道收费站桥1座，K5+495处3-13m 中桥1座，K4+945处1-13m小桥1座，K2+802处1-13m通道桥1座，共有箱涵7道，其中K3+433、K3+708、K4+297、K4+536、K4+826、K5+166处设置1-4×2.5m箱涵，K3+193处设置1-4×3.2m箱形通道涵。

二、编制依据

1、《公路工程技术规范》

2、《公路工程质量检验评定标准》

3、《全球定位系统（GPS）测量规范》

4、《公路工程施工安全技术规范》

5、《公路路基施工技术规范》

6、《公路工程国内招标文件范本》（2003版）

7、《红岛连接线双高路至青岛海湾大桥第二合同段总体施工组织设计》

8、《公路路面基层施工技术规范》

三、编制原则

1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。

2、遵循设计文件和规范标书编制原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，根据现场的地形、地貌的不同特点，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成高速公路项目建设。

4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。

5、坚持积极推广实用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。

6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

四、施工人员及机械设备配备

1、施工组织机构

为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我项目部抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。项目经理部下设工程部、质检部、试验室、机料部、财务部、综合部、安全部等部室。

2、机械设备配备

施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见表。

机械设备

五、路基施工方案

1、施工准备

1）测量复核

测量人员对导线点、水准点、红线桩、填前碾压后的地面已复测完毕。

所有的导线点、水准点等复测均符合要求并已批复。

测量设备

2）调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

3）调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

4）修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

5）施工放样

路基段的测量基准导线点和水准点是经复测并经批准的等导线点和水准点为基准。地基处理后，测量队根据恢复的路线中桩、设计图、施工工艺钉出路基用地界桩和路堤坡脚、挖方区开口线、边沟、取土坑、护坡道、具体桩位置桩。中桩间距按图纸断面设置，边桩按图纸断面每侧各加宽

50cm.

每层放完中、边桩后，在每一桩位处立一竹竿，用红线标出厚度。

a、机械施工中，在边桩设立标志。

b、按10米间距放出路基断面并测量高程，每断面5个点，用白灰洒出灰格。

c、开工前，工作区段处立标牌，上面标明施工单位、监理单位、各负责人等。

2、挖方施工工艺

1）施工现场准备

a、施工便道

根据设计设置临时路，宽4.5米，每隔200米设置一处会车点，宽6.5米，临时路应高于原地面并设计为路基外侧向排水，以防止雨天积水。

b、路基开挖

(1)施工方法

路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。

(2)施工工艺

路基挖方施工工艺流程如下：

施工放样—→地表清理—→分层开挖—→装车—→运输—→人工从上至下刷坡防护。

1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

5）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM

范围内的压实度以《公路土工试验规程》重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

(3) 路基石方开挖

1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。

2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。

3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺