液压油缸设计器
液压传动液压专用铣床动力滑台液压系统设计样本
1.液压系统用途（涉及工作环境和工作条件）及重要参数:2.卧式组合机床液压动力滑台。
切削阻力F=15kN, 滑台自重G=22kN, 平面导轨,静摩擦系数0.2, 动摩擦系数0.1, 快进/退速度5m/min, 工进速度100mm/min, 最大行程350mm, 其中工进行程200mm, 启动换向时间0.1s, 液压缸机械效率0.9。
3.执行元件类型: 液压油缸液压系统名称:钻镗两用卧式组合机床液压动力滑台。
设计内容1.拟订液压系统原理图；2.选取系统所选用液压元件及辅件；3.验算液压系统性能；4.编写上述1、2、3计算阐明书。
设计指引教师签字教研室主任签字年月日签发目录1 前言································································错误!未定义书签。
2 设计技术规定和设计参数····························错误!未定义书签。
桥墩工程液压爬模系统设计
桥墩工程液压爬模系统设计液压爬模系统是一种常用于大型桥梁墩工程的技术。
它能够实现桥墩的安全、高效施工，提高工作效率，减少劳动强度，保证施工质量。
本文将针对液压爬模系统的设计进行详细的讨论。
一、系统组成及工作原理液压爬模系统由液压油缸、液压泵站、控制器以及传感器等组成。
其工作原理如下：通过液压泵站将液压油输送至各液压油缸，使液压油缸推动爬模机构向上爬升。
爬升过程中，传感器实时监测爬模机构的高度及斜度，并传输给控制器。
控制器可以根据传感器的反馈信息，自动调节液压泵站的工作压力，从而实现对爬升高度和倾斜角度的精确控制。
二、主要设计参数1.液压油缸：根据桥墩的尺寸和重量来选择合适的液压油缸。
油缸的直径和行程应能满足整个爬模过程中所需的推力和位移要求。
同时应考虑油缸的自重和安装方式，确保工程安全和稳定性。
2.液压泵站：选择适合工程的液压泵站，根据液压油缸的规格来确定泵站的工作压力和流量。
同时还需考虑泵站的功率和噪音等因素，以确保系统的可靠性和环境适应性。
3.控制器：选用先进的液压控制系统，可以实现对液压泵站的自动调节，从而实现对爬升高度和倾斜角度的精确控制。
同时，还可以设置预警功能，及时发现和解决系统故障，保证施工的安全性和可靠性。
4.传感器：选择高精度的传感器，能够实时监测爬模机构的高度和倾斜角度，并将数据传输给控制器。
传感器应具备较高的抗干扰能力和耐高温性能，能够适应复杂的施工环境。
三、系统的选型与布置在进行液压爬模系统的选型与布置时，需要根据具体工程的要求和条件进行综合考虑。
1.选型：根据桥墩的尺寸、重量以及施工条件等要素，选择合适的液压油缸、液压泵站、控制器和传感器等设备，并确保设备之间的匹配性和协调性。
2.布置：根据桥墩的形状和施工方式，合理布置液压油缸和传感器的位置，确保其与爬模机构的连接紧密可靠。
液压泵站和控制器可以布置在离施工现场较远的地方，以减少噪音对施工人员的影响，并方便维修和保养。
四、系统的安全控制液压爬模系统的安全控制是至关重要的。
液压油缸的一般设计步骤手册
液压油缸的一般设计步骤液压油缸的一般设计步骤1）掌握原始资料和设计依据，主要包括：主机的用途和工作条件；工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求；液压系统所选定的工作压力和流量；材料、配件和加工工艺的现实状况；有关的国家标准和技术规范等。
2）根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。
3）根据液压缸所承受的外部载荷作用力，如重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷，确定液压缸在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。
4）根据液压缸的工作负载和选定的油液工作压力，确定活塞和活塞杆的直径。
5）根据液压缸的运动速度、活塞和活塞杆的直径，确定液压泵的流量。
6）选择缸筒材料，计算外径。
7）选择缸盖的结构形式，计算缸盖与缸筒的连接强度。
8）根据工作行程要求，确定液压缸的最大工作长度L，通常L>=D，D为活塞杆直径。
由于活塞杆细长，应进行纵向弯曲强度校核和液压缸的稳定性计算。
9）必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。
10）绘制液压缸装配图和零件图。
11）整理设计计算书，审定图样及其它技术文件。
液压缸工作时出现爬行现象的原因及排除方法1）缸内有空气侵入，应增设排气装置或使液压缸以最大行程快速运动，强迫排除空气。
2）液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松，应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。
3）活塞与活塞杆同轴度不好，应校正、调整。
4）液压缸安装后与导轨不平行，应进行调整或重新安装。
5）活塞杆弯曲，应校直活塞杆。
6）活塞杆刚性差，加大活塞杆直径。
7）液压缸运动零件之间间隙过大，应减小配合间隙。
8）液压缸的安装位置偏移，应检查液压缸与导轨的平行度，并校正。
9）液压缸内径直线性差（鼓形、锥形等），应修复，重配活塞。
10）缸内腐蚀、拉毛，应去锈蚀和毛刺，严重时应镗磨。
11）双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽摒得太紧，使其同心不良，应略松螺帽，使活塞处于自然状态。
液压缸的调整包括哪些方面1）排气装置调整。
液压油缸的结构及工作原理
液压油缸的结构及工作原理液压油缸是一种主要应用于机械和工业设备的液压系统中的元件，它是一种能够将压缩空气或液体转化为基于压力驱动的直线运动的装置。
在现代工业中，液压油缸广泛应用于各种机械、机床、冶金设备、造船、军工以及石油化工等领域。
此篇文章将详细介绍液压油缸的结构与工作原理。
一、液压油缸的结构液压油缸主要由缸筒、缸盖、活塞、密封圈、杆等基本部件构成。
1.缸体：缸体是液压油缸内的主体部件，通常采用无缝钢管或铸造而成，其内壁平滑。
缸体与缸盖固定在一起，并通过螺纹或卡簧连接到其他部件上。
2.缸盖：缸盖是液压油缸顶部的盖子，通常由铁或铝制成，固定在缸体的一端，用于密封和支撑活塞，并与其他部件形成紧密连接。
在缸盖上还配有进口和出口，用于液体的顺序进入和排出。
3.活塞：活塞是一个密封工作的部件，它与缸体紧密相连，并与缸体内的密封形成密封腔，防止液压油泄漏或外部杂质的进入。
活塞与杆连接，使其能够与缸体内的液体进行压力交换。
活塞杆可以分为单向杆、双向杆、中空杆等多个种类。
4.密封圈：密封圈是液压油缸中的重要部件，用于防止液体泄漏，保证油缸的密封性。
密封圈通常由丁基橡胶、氟橡胶或聚氨酯等材料制成，具有良好的耐油性和耐高温性能。
5.杆：杆是活塞的延伸部分，将活塞上的力传递给其他部件。
杆的材料通常采用高强度合金钢或不锈钢等材料。
二、液压油缸的工作原理液压油缸的工作公式为：F=S×P，其中F是作用在杆上的力，S是活塞面积，P是压力。
液压油缸的工作原理是通过压力传输介质（一般为液体）的作用，来实现液压能量的转换，从而驱动活塞杆实现直线运动。
具体来说，当压力传输介质进入液压油缸时，液体将会推动活塞向前运动，压缩空气或液体同时驱动活塞杆，并将杆上的力传递给机械设备或其他装置。
当液体被冲出时，活塞杆将返回原位置，完成一个工作周期。
在液压油缸的工作过程中，液体需要保持在一定的压力范围内，以确保液压油缸的稳定工作。
在设计液压系统时，需要合理调整压力、流量和工作介质的选择，从而达到最佳的操作效果。
液压千斤顶毕业设计 - 完整版
液压油缸的设计（一）液压油缸的机构和组成1）液压油缸的结构图图1 液压油缸设计方案示意图液压油缸结构图1所示，工作时通过上移6手柄使7小活塞向上运动从而形成局部真空，油液从邮箱通过单向阀9被吸入小油缸，然后下压6手柄使7小活塞下压，把小油缸内的液压油通过10单向阀压入3大油缸内，从而推动2大活塞上移，反复动作顶起重物。
通过1调节螺杆可以调整液压油缸的起始高度，使用完毕后扭转4回油阀杆，连通3大油缸和邮箱，油液直接流回邮箱，2大活塞下落，大活塞下落速度取决于回油阀杆的扭转程度。
2）液压油缸的组成液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。
1.动力元件（油泵）它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能，是液压传动中的动力部分。
2.执行元件（油缸、液压马达）它是将液体的液压能转换成机械能。
其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。
3.控制元件包括压力阀、流量阀和方向阀等，它们的作用是根据需要无级调节液压动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。
4.辅助元件除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及邮箱等，它们同样十分重要。
5.工作介质工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。
3）液压传动的优缺点1、液压传动的优点（1）体积小、重量轻，例如同等功率液压马达的重量只有电动机的10%～20%，因此惯性力较小。
（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无级调速，且速度范围最大可达1:2000（一般为1:100）.（3）转向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换。
（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制。
（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长。
油缸顶出力计算器
油缸顶出力计算器油缸顶出力计算器是一种用于计算液压缸顶出力的工具。
液压缸是一种将液压能转化为机械能的装置，常用于各种工业应用中，例如机械加工、建筑工程和运输设备等。
油缸顶出力是指液压缸顶头所能产生的推力或牵引力，是液压系统的重要指标之一、了解如何计算油缸顶出力对于设计和调整液压系统至关重要。
首先，我们需要确定液压缸的压力。
液压缸的压力通常由液压系统提供，可以通过液压泵和阀门等组件进行控制。
确保输入正确的压力值是计算精确油缸顶出力的关键。
接下来，我们需要确定液压缸的有效面积。
液压缸的有效面积是指工作活塞的面积，可以通过测量液压缸的内径和活塞杆的外径来得到。
液压缸的有效面积可以直接影响油缸顶出力的大小。
然后，我们需要根据液压缸的摩擦系数来计算摩擦力。
摩擦系数是指液压缸活塞杆与缸体之间的摩擦阻力。
摩擦力可以通过公式F=μ×P×A来计算，其中F是摩擦力,μ是摩擦系数,P是压力,A是有效面积。
摩擦阻力通常是相对较小的，但仍然需要考虑在计算油缸顶出力时。
最后，我们可以使用油缸顶出力公式来计算油缸顶出力。
公式为F=P×A-Ff，其中F是油缸顶出力,P是液压缸的压力,A是有效面积,Ff是摩擦力。
通过将压力乘以有效面积，并减去摩擦力，我们可以得到油缸顶出力的值。
需要注意的是，以上的计算公式是以理想状态为基础的，实际情况可能会受到诸如密封件泄漏、摩擦系数变化和液体温度变化等因素的影响。
因此，在实际应用中，还需要考虑这些因素以获得准确的油缸顶出力。
除了使用油缸顶出力计算器进行计算外，还可以使用液压系统模拟软件进行更为复杂和准确的计算。
这些软件通常具有更多的配置选项，并且可以模拟液压系统的动态特性，从而更准确地计算油缸顶出力。
总之，油缸顶出力计算器是一种重要的工具，可用于计算液压缸的顶出力。
通过正确使用油缸顶出力计算器，可以为设计和调整液压系统提供有用的参考数据，以确保系统的正常运行和高效工作。
吨液压挖掘机斗杆铲斗和油缸设计设计
吨液压挖掘机斗杆铲斗和油缸设计设计7吨液压挖掘机斗杆、铲斗总成及油缸的设计摘要液压挖掘机应用面广，使用量大，在工程机械市场占有很重要的地位，目前已成为工程机械第一主力机种。
液压挖掘机模仿人体构造，有大臂、小臂和手腕，能“扭腰”旋转和行走，具有较长的臂和杆，可做空间六自由度动作，配装上各种工作装置能进行立体作业。
这种带有类似人类“基因”的挖掘机已成为人类工程建设中的主要伙伴之一，也被称为土建机械手，是建设机器人的代表。
正因为液压挖掘机通用性强，作业范围广，所以被认为是多功能的工程机械。
我的毕业设计课题是7吨液压挖掘机斗杆总成及斗杆油缸设计。
该设计主要是通过对广西玉柴生产的YC-60液压挖掘机进行现场测绘，取得了工作装置的大体结构数据。
对YC-60和YC-70液压挖掘机的主要参数进行比较，再结合《液压挖掘机》和《液压与气动传动》，对单斗液压挖掘机的工作装置进行运动学分析和结构参数的计算。
根据运动学分析和结构参数的计算结果得到斗杆的基本尺寸和结构尺寸，同时完成斗杆油缸的计算设计。
最后用CAD 软件进行二维图的绘制。
关键词：液压挖掘机；斗杆；铲斗；铲斗油缸；设计7 Tons of Hydraulic Excavator Arm Bucket Assemblyand Cylinder DesignAbstractHydraulic excavator, a wide range of applications, the use of a large quantity, occupies a very important position in the market engineering machinery, has now become the first main machines of mechanical engineering. Hydraulic excavator mime the human body structure, a big arm, small arm and wrist, to" twist" rotation and walking, with long arms and bar, does six degree of freedom motion space, equipped with a variety of working device for stereo operation. This is similar to the human" gene" of the excavator has become a human engineering construction in the main partners, also known as civil mechanical hand, is representative of construction robot. Because of thehydraulic excavator versatility, wide scope of operation, so it is considered a function of Engineering machinery.My graduation project is seven-ton hydraulic excavator arm and bucket cylinder assembly and design. The design is mainly produced by Guangxi Yuchai YC-60 hydraulic excavators site mapping, made the general working device data. Combining with ‘hydraulic excavator’and ‘hydraulic and pneumatic drive’,respectively, using the mechanical knowledge of hydraulic excavator working device kinematics analysis and mechanical calculations. Kinematic analysis and mechanical calculations based on the results obtained Stick size of the basic size and structure, while the calculation of the completion Stick cylinder design. Finally, two-dimensional CAD software for mapping.KEY WORDS: Hydraulic excavator;Stick;bucket; bucket cylinder; design目录摘要.................................................................................. 错误！未定义书签。
液压油缸的主要设计技术参数
液压油缸的主要设计技术参数一、液压油缸的主要技术参数：1.油缸直径；油缸缸径，内径尺寸。
2. 进出口直径及螺纹参数3.活塞杆直径；4.油缸压力；油缸工作压力，计算的时候经常是用试验压力，低于16MPa乘以，高于16乘以5.油缸行程；6.是否有缓冲；根据工况情况定，活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。
7.油缸的安装方式；达到要求性能的油缸即为好，频繁出现故障的油缸即为坏。
应该说是合格与不合格吧好和合格还是有区别的。
二、液压油缸结构性能参数包括：1.液压缸的直径；2.活塞杆的直径；3.速度及速比；4.工作压力等。
液压缸产品种类很多，衡量一个油缸的性能好坏主要出厂前做的各项试验指标，油缸的工作性能主要表现在以下几个方面：1.最低启动压力：是指液压缸在无负载状态下的最低工作压力，它是反映液压缸零件制造和装配精度以及密封摩擦力大小的综合指标；2.最低稳定速度：是指液压缸在满负荷运动时没有爬行现象的最低运动速度，它没有统一指标，承担不同工作的液压缸，对最低稳定速度要求也不相同。
3.内部泄漏：液压缸内部泄漏会降低容积效率，加剧油液的温升，影响液压缸的定位精度，使液压缸不能准确地、稳定地停在缸的某一位置，也因此它是液压缸的主要指标之。
液压油缸常用计算公式液压油缸常用计算公式项目公式符号意义液压油缸面积(cm 2 ) A =πD 2 /4 D ：液压缸有效活塞直径(cm) 液压油缸速度(m/min) V = Q / A Q ：流量(l / min)液压油缸需要的流量(l/min) Q=V×A/10=A×S/10t V ：速度(m/min) S ：液压缸行程(m) t ：时间(min)液压油缸出力(kgf) F = p × AF = (p × A) －(p×A)p ：压力(kgf /cm 2 )非标液压、机电、试验、工控设备开发研制。
液压缸无杆腔面积A=*40*40/ (平方米)=(平方米)泵的理论流量Q=排量*转速=32*1430/1000000 (立方米/分)=(立方米/分) 液压缸运动速度约为V=*Q/A= m/min所用时间约为T=缸的行程/速度=L/V==8 (秒) 上面的计算是在系统正常工作状态时计算的,如果溢流阀的安全压力调得较低,负载过大,液压缸的速度就没有上面计算的大,时间T就会增大.楼主应把系统工作状态说得更清楚一些.其实这是个很简单的问题:你先求出油缸的体积,会求吧,等于:4021238立方毫米;然后再求出泵的每分钟流量,需按实际计算,效率取92%(国家标准),得出流量为:32X1430X1000X92%=立方毫米;两数一除就得出时间:分钟,也就是秒,至于管道什么流速什么的东西根本不要考虑,影响比较少.油缸主要尺寸的确定方法1．油缸的主要尺寸油缸的主要尺寸包括：缸筒内径、活塞缸直径、缸筒长度以及缸筒壁厚等。
工程液压机方案设计
工程液压机方案设计一、前言液压机作为一种广泛应用于工程领域的设备，其在各种领域都具有重要的作用。
液压机以其高效、稳定的特性，被广泛应用于金属加工、压制成形、塑料模塑、压铸、挤压等领域。
本文将从设计液压机的整体结构、工作原理、控制系统及其他重要部件进行详细阐述。
通过本文的阐述，读者可以对液压机的设计原理有更加深刻的认识。
二、液压机的整体结构1.液压机的基本结构液压机主要由上横梁、下工作台、活塞缸、导向柱、液压系统、电气控制系统等部分组成。
其中，上横梁和下工作台被用于夹紧和固定被压制的工件，活塞缸用于提供压力，并且通过活塞的上下运动来实现对工件的压制。
导向柱起到引导和固定活塞缸的作用。
液压系统则提供液压力，控制系统用于实现对液压机的各种操作。
2.结构设计要点液压机的结构设计应该保证其具有足够的刚性和稳定性。
在设计上，应该采用一体式或者桥式结构，以提高整机的稳定性。
此外，为了适应不同的工艺要求，一些液压机还应具有一定的可调节性，使其具有更广泛的适用性和多功能性。
三、液压机的工作原理1.液压传动的工作原理液压机的工作原理是利用液体在封闭容器中的传递压力来实现工件的压制。
液压系统一般由液压泵、控制阀、油缸、液压缸等部分组成。
当液压泵启动时，液体将被泵送至液压缸内，从而产生一定的压力。
然后，通过控制阀的调节和控制，液压缸内的压力可以被传递到被压制的工件上，从而实现对工件的加工。
2.液压机的工作过程液压机的工作过程一般包括充液、压制、返回三个阶段。
首先，液压泵启动，将液体泵入液压缸内，使之充满液体；其次，通过控制阀的操作，使活塞缸的活塞开始向下运动，形成一定的压力，对工件进行压制；最后，当需要停止压制时，操作控制系统，使液压缸内的液体回流到油箱，活塞缸返回原位，从而完成一次压制过程。
四、液压机的控制系统1.液压机的控制方案液压机的控制系统一般由电气控制系统和液压控制系统组成，其中液压控制系统用于控制液体的流动和压力的变化，电气控制系统则用于控制各种执行元件和控制器的动作。
液压油缸设计器
缸径
外径
280
340
缸底孔径 缸底厚度
220
68.85
屈服强度 335
焊接效率 0.70
抗拉强度 590
焊接强度 500.00
工作压力 35
焊缝底径 276.41
四、缸筒法兰、缸底法兰、导向套法兰厚度的验算
缸径
外径
屈服强度
抗拉强度
工作压力
100
121
335
221.8181818 50.42
缸筒内壁处最大合应力
226.7345455 安全系数
3.528355145
缸底支承时缸筒内壁处最大合 应力
244.2867845 安全系数
3.274839455
最小外径
219.9529351 最 大 外 径
结论
OK, 缸筒壁厚设计参数正确,进入下一代验算
结论
OK, 缸筒壁厚设计参数正确,进入下一代验算
液压缸设计常用结构参数及计算表
材料厚 度
液压缸设计常用材料及性能
0.1-16
16-30
45T 45 35 20 10
40Cr 27SiMm 42CrMo 35CrMo
材料名称
20 35 45 27SiMm
650 590 510 390 335 980 980 1080 1000 抗拉强度
500 600 700 900
12 272.019441
257.8785682 249.470626 236.2984324 217.4981005
335
抗拉强度
590
最小外径
最小外径
最小外径
最小外径
DG型液压缸设计
DG型液压缸设计说明书摘要液压缸19世纪问世以来发展很快，在工作中的广泛适应性，使其在国民经济各部门获得了广泛的应用。
由于液压缸在结构方面，功能方面，已经比较成熟，目前国内外液压缸的发展不仅体现在控制系统方面，也主要表现在高速化、高效化、低能耗；机电液一体化，以充分合理利用机械和电子的先进技术促进整个液压系统的完善；自动化、智能化，实现对系统的自动诊断和调整，具有故障预处理功能；液压元件集成化、标准化，以有效防止泄露和污染等四个方面。
作为液压缸两大组成部分的控制元件和执行元件，由于技术发展趋于成熟，国无较大差距，主要差别在于加工工艺和安装方面。
良好的工艺使液压缸在过滤、冷却及防止冲击和振动方面，有较明显改善。
在油路结构设计方面，国内外液压缸都趋向于集成化、封闭式设计，插装阀、叠加阀和复合化元件及其本身在液压系统中得到较广泛的应用。
本次设计的DG型液压缸是综合运用所学的基本理论、基本知识和相关的液压系统专业知识，完成对DG型液压缸的设计，并绘制必要的液压缸装配图、液压系统原理图。
液压系统的组成结构主要由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质等等组成。
本文通过设计DG型液压缸，分析液压缸的工作原理和动作过程，确定液压系统工作原理图，根据系统参数要求设计液压缸，完成液压缸的装配图，并且能够使大家对液压缸的具体结构构造和工作与原理有很好的认识和了解。
关键词：DG型液压缸，液压系统，具体结构;ABSTRACTThe design of hydraulic drive manipulator movements under the provisions of the order ，use the basic theory, basic knowledge and related mechanical design expertise comprehensively to complete the design，and drawing the necessary assembly, hydraulic system map, PLC control system diagram . Manipulator mechanical structure using tanks, screw ,guide tubes and other mechanical device component ；In the hydraulic drive bodies ，manipulator arm stretching using telescopic tank ，rotating column of tanks used rack ，manipulator movements using tank movements ，the column takes the horizontal movement of tanks.This article is mainly of the pneumatic manipulator the overall design, and pneumatic design. This mechanism of manipulator includes cylinders and claws and connectors parts, it can move according to the due track on the movement of grabbing, carrying and unloading. The pneumatic part of the design is primarily to choose the right valves and design a reasonable pneumatic control loop, by controlling and regulating pressure, flow and direction of the compressed air to make it get the necessary strength, speed and changed the direction of movement in the prescribed procedure work;Keywords: manipulator ,Drive , Hydraulic manifold block , Elements目录第一章、绪论 (1)1.1液压传动基础知识 (2)1.2液压传动在机械行业中的应用 (3)1.3液压系统的基本组成 (5)1.4液压传动的优缺点 (6)1.5液压传动技术的发展及应用 (7)第二章、液压系统设计 (9)2.1 液压系统简介 (10)2.2液压系统控制回路 (12)2.3.液压元件选择...................................................................................................错误！未定义书签。
SolidWorks在液压油缸零部件设计中的应用
１建 立符合国标 的企业产 品设计模 板
模板是包括用户定义参数 的文件 （ 零件、 工程 图以及装 配 体文件 ） 。考虑到大多数企业还采用 ２ Ｄ图设计和加工 ， 因此需 要制作符合 国标 （ Ｂ 的工程 图模板 ， 括图纸格式 和材料 明 Ｇ） 包 细表。在零件模板、 装配体和工程图模板中 ， 其各项属性要 一 致， 互相链接 ， 为能 自动生成符合标准的二维工程图打下基础。 模板的制作过程如下 ： （） １单击标准工具栏上的新建 ， 或单击文件 、 新建。 新 Ｓｌ Ｗｏ ｓ ｏｄ ｒ 文件对话框出现， ｉ ｋ 显示一套可用 的模板 。
生成等。
Ｓｌ Ｗｏｋ 就是一种基于参数化技术的三维设计软件。并 ｏｄ ｒｓ ｉ
且它对参数化技术作 了一定 的改进 ， 例如 ， 于参数化技术 中 对 的全尺寸约束这一硬性规定作 出改进 ，允许不使用全尺寸约 束， 而是以后添加。 的设计系统主要 由零件 、 它 装配体和工程 图 组成 ， 通常从绘制草 图开始 ， 然后通过三维操作生成基体特征，
收稿 日期 ：０７ ０ － ９ ２０ － ９ ０
２ 建 立产 品三维模 型
Ｓｌ Ｗｏｋ 装 配体建模 可分 为 自底 向上和 自顶 向下两种 ｏｄ ｒｓ ｉ 方法 。 自底 向上建模方法是先采用 Ｓｌ Ｗｏ ｓ ｏｄ ｒ 生成部件中的一 ｉ ｋ 系列零件 ， 由这些零件通过一些配合关系组合成装配体 。此 再 方法使用配合关 系 ，可相对 于其它零部件来精确地定位零部
一
墨
号 瘩
称
抖数 量： 毫童 ；高重
喜注 葛
个视图改变时 ， 其他两个视 图也 自动相应改变 ， 对模型的改
：
；
： ：
液压油缸设计器范文
液压油缸设计器范文液压油缸作为液压设备中的重要组成部分，承担着传递压力和控制运动的功能。
液压油缸的设计是液压系统设计中的关键环节之一，涉及到液压油缸的材料选择、结构设计、密封设计等方面。
下面将详细介绍液压油缸的设计流程和关键技术。
液压油缸的设计流程主要包括需求分析、材料选择、结构设计、密封设计和性能验证等几个步骤。
首先是需求分析阶段，液压油缸设计的前提是对工作条件和需求进行详细分析，确定工作压力、作用力、行程、工作速度等参数。
根据需求确定液压油缸的类型，如单作用液压油缸、双作用液压油缸等。
同时也要考虑液压油缸的工作环境，如温度、湿度、腐蚀性介质等因素。
其次是材料选择阶段，液压油缸的工作压力较高，所以应选择适合的材料以满足强度要求。
常用的液压油缸材料有铸钢、铸铁、铝合金等。
选择适当的材料还要考虑其他因素，如耐腐蚀性、磨损性能、可焊性等。
然后是结构设计阶段，液压油缸的结构设计要满足力学和液压原理的要求。
主要包括从力学角度设计油缸的外形尺寸、重量、刚度等，并考虑油缸的压力承受能力、密封性能等方面的设计。
此外，还要考虑安装和连接方式，如油缸与其他液压元件的联接方式、支撑方式等。
密封设计是液压油缸设计中的一个重要工作，液压油缸的密封性能直接影响到液压系统的工作效果。
密封设计需要选用合适的密封件，如O型圈、密封圈等，并考虑密封结构的可靠性、耐磨性、耐高温、耐化学介质等方面。
在设计过程中，还要考虑到密封件的摩擦力对油缸行程和响应速度的影响。
最后是性能验证阶段，对设计好的液压油缸进行性能验证。
主要包括承压实验、耐磨测试、密封性能测试等。
验证结果可用于修改改进设计，并进一步优化。
液压油缸的设计中还应注重如下几个关键技术：1.真实工作条件模拟：在设计过程中要尽量保证设计模型的真实性，对液压油缸的外界条件、载荷、工作介质等进行精确模拟，以充分验证设计的可行性和可靠性。
2.结构优化设计：通过数值模拟和试验验证等方法，对液压油缸的结构进行优化，从而减轻负荷，提高效率，提高使用寿命并降低生产成本。
油缸液压回路设计与组装实验-报告书(201203)
机械工程基础实验油缸液压回路设计与组装实验实验报告书班级：学号：姓名：实验时间：月日，第大节成绩：教师签名：重庆理工大学重庆汽车学院实践教学及技能培训中心2012年3月交报告时间为实验完成后的七天内，例如，实验时间为周三，交报告时间最迟不得迟于第二周周三下午5点。
实验前完成相关预习报告并接受实验教师的提问和检查，且必须带上指导书和报告书；否则不得参加实验预习题（实验前必须完成）：1、本实验的实验目的和要求是什么？使用哪些实验器材？2、复习常用液压元件的相关知识，画出液压泵、溢流阀、节流阀、单向阀、二位三通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、的符号，并说明溢流阀、节流阀、单向阀、调速阀的在液压回路中所起的功能和作用。
3、绘制基本油路图：1）液压站基本回路2）换向回路3）节流阀调速回路（三种）4）差动回路5）卸荷回路4、（主观题）参考相关资料：（1）设计一个液压系统的动作循环（不能与指导书的范例相同或相似）（2）根据设计的动作循环，设计油路图。
要求使用到2、3题的液压元件和回路。
问答题1.说明三位四通电磁换向阀的P、T、A、B口的作用，通过本次实验，你知道如何判断三位四通电磁换向阀的P、T、A、B口，请用图示的方法详细说明判断方法。
2.本实验中使用了五通，五通的作用是什么？3.按规范画出本实验中设计的油路图，并对油路进行解释说明。
4.（主观题）通过本次实验，你在下面几个方面有何体会和收获：1）设计和组装一个液压系统，其步骤和方法是怎样的？2）通过本次实验课后，说明如何实现你的设计方案 (可再次修改你在预习题中的设计) ，包括：对油路功能的说明，液压元件的选择，油路安装步骤等（不仅限于这3个方面）。
3）通过这堂课，你有何收获？对本实验的教学有何建议？。
内高压成形主油缸设计
汽 轿 车 股 份 有 限公 司利 用 进 口 ３ ５ ０ ０ ｔ 设 备 和模
定 位 油 缸
滑块
具 进行 了奔腾 轿车副车架主体 管的初 步试 制 ． 目前 正 准备 自主研发 ． 急需各 种 内高 压成形产 品批量生产 的 模具 ． 并且需要更 大吨位设备 满足下一代 车型 的大 尺 寸、 高强钢零 件生产。 其 他 厂家底 盘和 车身构 件也 越来 越多 地采 用 高
行程 主缸完成 ， 锁模需 通过专用机 械结构完 成 。这种 压力 机合 模与 开模速 度较 快 ． 主缸行 程小 ． 因此 容积 小． 可快速建立合模力 ， 生产效率较 高。合模压力机 的
结构见 图 １ ． 定位 油 缸选 用 力 士 乐 重 载 型液 压 缸 ． 长 行
程 缸主要 完成滑块 运动 和模具预 成形 （ ２ ０ ０ ｔ ） ． 短 行程 缸提供 最大合模力 ６ ０ ０ ０ ｔ 这两个缸 需要根据 技术参
数 进 行 重 新 设 计
器
式中： 为 试 验 压 力 ．当 液 压 缸 的额 定 工 作 压 力 Ｐ Ｈ ≥１ ６ ＭＰ ａ时 ， ｍ ｙ ＝ １ ． ２ ５ Ｐ Ｈ ； ［ ］ 为 缸 筒 材 料 的许 用 应 力 ， 『 ｏ － ］ ＝ ｏ － ． ／ ｎ ； （ ｒ ｂ 为材料 抗拉强度 ， ｎ为 安 全 系 数 ，一 般 取
强钢整体化零件 和大尺寸零件 ． 现 有 装 备 不 能 提 供 足
上 模
下 模
短 行 程 缸
图 １ 合 模 压 力 机 结 构
够 的合模 力 ． 因此需要研制 ６ ０ ０ ０ ｔ 内高压成形装备
大 吨 位 短 行 程 液 压 机 是 一 种 结 构 较 为 复 杂 的 液 压 机 。设 备 滑 块 动 作 由 提 升 油 缸 完 成 ． 而 合 模 力 由短
【精品】液压缸设计说明书
目录一、设计要求——---——————-—-————-————11、目的——-———-————----——————————12、题目————————-——--———---———-—-1二、总述——-———-——--—-----—————-—-21、作者的话———--———-———--——--——————22、设计提要——————————————-———-———-3三、各零部件的设计及验算———————---————-—-51、缸筒设计——-—--——-——-———————————52、法兰设计————-—--—-——-———---—---143、活塞设计---—-————————-——-——————194、活塞杆设计—-——————————-—-—---———215、缓冲装置和排气阀设计—————-—————-—-———26四、外接线路和程序-——--——-——-—————————271、液压设配外接线路-———-—---—--——-———-272、操作板—————-——————————--—-————283、程序地址分配-——--———-———————---——294、芯片接线图——-—————-——-———————-——315、PLC程序指令———--————---—-———————-33五、参考文献——————--————-—————-————38一、设计要求1、目的①、培养学生综合运用所学的基础理论和专业知识，独立进行机电控制系统的初步设计工作，并结合设计或实验研究课题进一步巩固和扩大知识领域。
②、培养学生搜集、阅读和综合分析参考资料，运用各种标准和工具书籍以及编写技术文件的能力，提高计算、绘图等基本技能。
③、培养学生掌握机电产品的一般程序和方法,进行工程师基本素质的训练。
④、树立正确的设计思想及严肃认真的工作作风.2、题目液压油缸的压力和速度控制①、执行元件：液压油缸;②、传动方式:电液比例控制；③、控制方式：单片微机控制、PLC控制；④、控制要求:速度控制、推力控制；⑤、主要设计参数:油缸工作行程——-—600、400mm；额定工作油压———-4MP；移动负载质量————1000、2000kg；负载移动阻力—--—5000、10000N；移动速度控制-———3、6m/min。
液压缸设计
第一章液压系统设计1.1液压系统分析1.1.1 液压缸动作过程3150KN热压成型机液压系统属于中高压液压系统，涉及快慢速切换、多级调压、保压补压等多个典型的液压回路。
工作过程为电机启动滑块快速下行滑块慢速下行保压预卸滑块慢速回程滑块快速回程推拉缸推出推拉缸拉回循环结束。
按液压机床类型初选液压缸的工作压力为28Mpa,根据快进和快退速度要求，采用单杆活塞液压缸。
1.1.2液压系统设计参数（1）合模力；（2）最大液压压28Mp；（3）主缸行程700㎜；（4）主缸速度υ快＝38㎜/s、υ慢=4.85㎜/s。
1.1.2分析负载（一）外负载压制过程中产生的最大压力，即合模力。
（二）惯性负载设活塞杆的总质量m＝100Kg，取△t＝0.25s(三)阻力负载活塞杆竖直方向的自重活塞杆质量m≈1000Kg，同时设活塞杆所受的径向力等于重力。
静摩擦阻力动摩擦阻力由此得出液压缸在各个工作阶段的负载如表****所示。
表*** 液压缸在各个工作阶段的负载F工况负载组成负载值F工况负载组成负载值F 启动981保压3150×103加速537补压3150×103快速491快退+G10301按上表绘制负载图如图***所示。
F/N v/mm s-1537 491981 384.850 l/mm 0 l/mm-491 -981由已知速度υ快＝38㎜/s、υ慢=4.85㎜/s和液压缸行程s=700mm，绘制简略速度图，如图***所示。
1.2确定执行元件主要参数1.2.1 液压缸的计算（一）液压缸承受的合模力为3150KN，最大压力p1=28Mp。
鉴于整个工作过程要完成快进、快退以及慢进、慢退，因此液压缸选用单活塞杆式的。
在液压缸活塞往复运动速度有要求的情况下，活塞杆直径d根据液压缸工作压力选取。
由合模力和负载计算液压缸的面积。
将这些直径按GB/T 2348—2001以及液压缸标准圆整成就近标准值，得:由此得液压缸两腔的实际有效面积（二）确定液压缸壁厚根据公式计算液压缸壁厚。
车床夹紧油缸分油器的设计改进
车床夹紧油缸分油器的设计改进
李育飞;王刚
【期刊名称】《内燃机与配件》
【年(卷),期】2012(000)010
【摘要】本文介绍了一种新型的车床夹紧油缸分油器，它在油芯加长的两端用轴承做支撑，避免芯轴左右晃动，减少芯轴与油封之间的摩擦，从而有效地减少油封磨损和漏油现象。
【总页数】2页(P21-22)
【作者】李育飞;王刚
【作者单位】河南省中原内配股份有限公司;河南省中原内配股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TG519.54
【相关文献】
1.多刀半自动液压车床夹紧油缸机构的改进 [J], 魏东;刘丽红;宋晓峰;李佳明
2.DF1滚子车床夹紧油缸漏油治理 [J], 李莉洪;李世昆
3.液压车床夹紧油缸的改进 [J], 谷长军;彭英发
4.DF1滚子车床夹紧油缸漏油治理 [J], 李莉洪;李海洋
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12 272.019441
257.8785682 249.470626 236.2984324 217.4981005
335
抗拉强度
590
最小外径
最小外径
最小外径
最小外径
359.0245731 364.9169861 373.5813845
活塞杆的参数
3
5
8
12
12.85714286 16.59850006 20.99562637 25.71428571
十一、一、活塞杆外螺纹的强度验算(安全系数1=静3；动5-8；12；系数2=1.2--2.5)
十一、一、活塞杆外螺纹的强度验算(安全系数1=静3；动5-8；12；系数2=1.2--2.5)
缸径
卡键厚度
键外缸筒长
键屈服强度
214
180
16
16
440
1. 卡键挤压强度及剪切强度的计算
卡键剪应力 安全系数
卡键压应力1 安全系数
卡键压应力2
87.5 5.942857143 193.236715
6.7275 147.3684211
结论
OK, 卡键设计参数正确
2. 卡键槽挤压、抗拉、剪切强度的计算
键槽拉应力 安全系数
牙拉应力
安全系数
牙剪应力
安全系数
有效圈数
348.5562191 0.96110751 178.4945154 1.501446693 20.90014686
结论
NO, 需重新确定螺纹牙型各设计参数
九、缸筒内卡键及槽的强度验算
缸径
缸筒外径
屈服强度
抗拉强度
工作压力
200
242
441
650
28
卡键外径
卡键内径
160
18
20 107.0745915
30
200
1.3 已知缸径、速比求杆径
缸径(mm)
速比
100
1.25
1.33
1.46
2
杆径(mm)
45
50
56 70.71067812
据受力情况确定杆径 受拉力杆径等于0.3-0.5缸径
受拉力杆径 为：
30
至
50
受压力时：
P≤5MPa：
50
至
55
5＜P≤7时：
60
键槽剪应力 安全系数
键槽压应力
202.9622396 3.202566159 89.92788462 5.78241112 243.4279021
结论
OK, 卡键槽设计参数正确
3. 活塞杆肩甲部挤压强度的计算
工作压力 肩甲压应力 安全系数
29
903.2962963 1.439173398
结论
NO, 需重新确定杆尾各设计参数
24.53531599
0.3 NO 右边计算结果不考虑
21.61733887
0.3 NO 右边计算结果不考虑
24.729882
二、一 缸 筒 壁 厚 的 验 算 A (35,45,20MnMo,许用应力110-150MPa)
计算点
径向应力δr 200 合应力
-40 切向应力δt 226.7411966 缸底厚度
爆破压力Pe(MPa)
163.9051793 结论
OK, 满足爆破安全要求
结论
OK, 缸筒壁厚设计参数正确
三、一 缸筒及活塞杆抗拉强度的验算
安全系数 最小外径 最大内径
屈服强度 已知内径
350
安全系数 最小槽径 最大内径 最大尾孔
屈服强度 最小杆尾 已知大径
55
缸筒的参数
3
5
8
234.0911021 243.0316991 255.8574815
杆尾
84
48
20
20
65
1. 卡键挤压强度及剪切强度的计算
卡键剪应力 安全系数
卡键压应力1 安全系数
卡键压应力2
89.92788462 8.718096766 165.1801484 11.86583267 243.4279021
结论
OK, 卡键设计参数正确
2. 卡键槽挤压、抗拉、剪切强度的计算
键槽拉应力 安全系数
七、缸筒外螺纹的强度验算
缸径
外径 250
屈服强度
290
835
抗拉强度 980
工作压力 30
螺纹大径
螺距
280
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
螺纹长度 5
*底径*
安全系数
83
276
1.2
螺纹拉应力 螺纹剪应力 螺纹合应力 安全系数
摩擦系数
-3616.005139 -1132.509932 4113.785289 0.202976077
186.6666667 螺纹退刀槽
171
54.2437175 208.9774799 1.33586962
螺纹退刀槽安全系数
螺纹退刀槽
2.564469866
NO,
0.12
结论
OK, 内螺纹尺寸设计参数正确
结论
OK, 内螺纹尺寸设计参数正确
螺纹牙的强度验算(外径计算n=3,5,8,12,其余n=1.5--2.5)
键槽剪应力 安全系数
键槽压应力
87.71929825
7.41 81.77570093 6.358857143 193.236715
结论
OK, 卡键槽设计参数正确
十、活塞杆卡键及槽的强度验算
缸径 卡键外径
杆径(mm) 145
卡键内径
杆尾心部(mm) 屈服强度
70
0
441
卡键厚度
键外杆长
抗拉强度 650
1.2 已知推力、缸径求压力(效率0.9-0.98)
推力（T）
压力(MPa)
缸径(mm)
推力（T）
缸径(mm)
350
23 451.7243204
132
320
500
25 532.057923
110
250
6.3633
26 55.83669406
6.3633
160
4.3293
26 55.04759103
4.3293
至
70
P＞7时：
70
最小导向长度 H≥L/20+D/2
导向套滑动面长度
缸径(mm) 行程（mm）
缸径＜80时按缸径取：
100
300
60
至
100
最小导向长度
65
缸径＞80时按杆径取：
缸筒
30
至
50
稳定性计算、速度比、推拉力 （欧拉公式）
弹性模数
安装及导向系
数K
E=MPa
自由+固定
双铰+导向
固定+铰+导向
焊接长度 130
抗剪应力 2014.467
安全系数 16.03875
结论
焊接效率 0.7
焊接强度 500
抗拉应力
安全系数
1424.658416 11.34282178
结论
4、L*L角型焊缝的强度计算
焊接长度 130
焊接宽度 抗剪应力
3
136500
安全系数 0.108678344
结论
79.66815503
焊接效率 0.7
结论
焊接强度 500
抗拉应力
安全系数
96534.65347 0.054355587
结论
NO, 需重新确定各设计参数
抗拉合力
抗拉合系数
9586458.228 7.632530437
抗剪合力
抗剪合系数
3256153.467 2.592478875
抗拉结果 抗剪结果
OK, 焊缝强度足够 NO, 需重新确定参数
焊接外径 240
焊接底径 202
抗拉力
安全系数
6460581.4
5.143775
结论
2、横“U”型焊缝的强度计算
焊接大径
焊接小径
配合直径
焊接长度
170
141
141
15
抗剪力 3254139
安全系数
抗拉力
安全系数
2.590875 3124452.17 1.952782606
结论
3、角型焊缝的强度计算
配合直径 141
50.99272245 结论
OK, 满足朔性要求
0.42Ps(MPa)
61.19126695 结论
OK, 满足朔性要求
3.缸体在耐压试验时的径向变形量不得大于孔用密封圈的最大压缩量
弹性模数E=Mpa
206000 试验压力
50
径向变形量Db(mm)
0.354699912 结论
OK, 满足弹性变形要求
4.缸体在耐压试验时缸筒的爆破压力Pe远大于液压缸的耐压试验压力Pt
二、二 缸 筒 壁 厚 的 验 算 B
1.液压缸的工作压力应低于一定的极限值Pm以确保工作安全
极限值Pm(MPa)
85.55555556 结论
OK, 满足安全要求
极限值Pm(MPa)
65.4967891 结论
OK, 满足安全要求
2.为避免缸体在工作时发生塑性变形,工作压力应低于0.42Ps
0.35Ps(MPa)
液压缸设计常用结构参数及计算表
材料厚 度
液压缸设计常用材料及性能
0.1-16
16-30
45T 45 35 20 10
40Cr 27SiMm 42CrMo 35CrMo