特殊路基处理(冲击碾压)
湿陷性黄土特殊路基处理
湿陷性黄土特殊路基处理本项目的湿陷性黄土特殊路基处理设计上给出了几种类型的处理方法。
III型适用于湿陷性黄土采用强夯处理的填方段，采用强夯+30cm8%灰土垫层。
IV型适用于湿陷性黄土采用强夯处理的挖方段，采用强夯+30cm8%灰土垫层。
V型适用于离村镇较近的湿陷性黄土填方段，采用12%灰土桩+30cm8%灰土垫层。
VI型适用于离村镇较近的湿陷性黄土挖方段，采用12%灰土桩+80cm8%灰土垫层。
XV型适用于路基填土高度大于2米的路段，采用25KJ冲击压路机冲压20遍。
1、强夯施工(1)试夯在强夯大面积施工前，选取一个面积不小于20X20m、地质条件具有代表性的试验区；在试区内进行详细的原位测试，取原状土样测定有关数据；选取合适的一组或多组强夯试验参数进行试夯；检验强夯效果；当强夯效果不能满足要求时，可补夯或调整参数再进行试验;通过强夯前后的试验结果对比，确定正式施工采用的技术参数。
(2)准备工作强夯施工前，应先清理、平整场地并查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成的损害。
(3)测量放样实测并画线圈定夯区范围，布设夯点，夯点间距为4X4m,梅花形布设，用白石灰标记;(4)夯击夯机就位，使夯锤对准夯点位置。
测量夯前的锤顶高程。
将夯锤提升到预定的高度，松脱挂钩，夯锤下落夯击夯点后，测量夯后锤顶高程。
重复夯击直至完成夯点设计要求的夯击次数。
移动夯机至下一个夯击点，进行夯击，完成全部夯点的第一遍夯击。
第二遍和第一遍强夯之间的间歇时间取决于孔隙水压力的消散,一般不少于7天。
地下水位较低和地质条件较好的场地，可连续夯击。
第二次选用第一次已夯点间隙，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均在中间补点，最后一遍锤印应彼此搭接，表面平整。
夯击遍数一般为2-3遍，最后再以低能量满夯一遍。
必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。
(5)施工时应注意强夯施工必须按试验确定并经监理工程师批准的技术参数进行,以各个夯击点的夯击数为施工控制数值，也可采用试夯确定的沉降量控制。
路基的冲击碾压施工方案
路基的冲击碾压施工方案一、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工队伍的组织安排等。
2.准备好必要的施工设备，如振动压路机、压路机等。
3.对施工现场进行排水和清理，确保施工区域的平整和干燥。
4.检查施工材料的质量和数量，确保施工材料符合要求。
二、施工工序1.开挖路基：根据设计要求和土质情况，进行路基的开挖工作，确保路基的均匀、平整和稳定。
开挖的深度和宽度应符合设计要求。
2.填充路基：将符合要求的填充土均匀地铺设在路基上，然后使用铺装机械对填充土进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
3.冲击碾压：按照设计要求，在填充土层上进行冲击碾压施工。
首先进行冲击作业，即使用振动压路机进行快速、有规律的碾压，以提高填充土的密实度。
然后进行碾压作业，即使用重型振动压路机进行均匀、连续的碾压，使填充土达到所需的密实度和平整度。
4.排水施工：根据设计要求，在路基上布设排水管道，并进行相应的接口处理和固定。
确保路基排水畅通，防止路基水分对填充土的影响。
5.加固施工：根据设计要求，在路基上进行加固工程，如土工格室、钢筋筏板等。
加固工程应按照规范进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。
6.检查验收：对施工过程进行定期检查，确保施工符合设计要求和规范。
对施工工程进行验收，确保施工质量合格。
三、施工注意事项1.施工操作人员应具备相应的技术培训和操作证书，严格按照操作规程进行施工。
2.施工现场应设置安全警示标志，提供工人必要的安全防护措施，确保施工过程中的人身安全。
3.施工过程中应注意环境保护，防止施工造成的杂音和粉尘污染对周围环境的影响。
4.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工地区的清洁和整洁。
四、施工质量控制1.施工过程中应定期采集填充土的样品，进行密实度和含水量的测定，确保填充土达到规范要求的密实度和含水量。
2.施工过程中应检查振动压路机的振动频率和振动力，确保施工过程中的振动参数符合规范要求。
3.施工过程中应进行施工记录和施工日志，包括施工的时间、工序、施工人员等信息，以备工程验收和质量评定。
3、冲击碾压地基处理
盛年不重来，一日难再晨。
及时宜自勉，岁月不待人。
冲击碾压地基处理一、冲击碾压地基处理机理及技术要求1、冲击碾压地基处理机理（1）、冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。
冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加。
与一般压路机相比，其压实土石的效率提高了3～4倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。
（2）、冲击碾压适用于处理碎石土、沙土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。
（3）、冲击压实也称非圆碾压，是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅，是一种冲击和搓揉作用相结合的全新压实方法，能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量。
冲击压实机适合深层岩土及含水量较高的黏性土体压实。
它将能量以冲击波方式传递于路基土体，改善土体的原状结构，使土体孔隙率减小，土的黏聚力c和内摩擦角增大，抗剪能力提高，将土体未来的沉降量在冲击、振动、压实过程中提前实现，达到土体加固的效果。
2、冲击碾压地基技术要求（1）、冲击碾压的设备为冲击压路机，是由3～5瓣的凸轮构成的轮式压路机，由配套的重型工业拖车牵引。
（2）、冲击碾压之前，应进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，同时应考虑冲击可能对相邻建筑物带来的影响，并采取相应的隔振预防措施。
二、冲击碾压地基处理施工1、冲击压路机以非圆形轮进行原位静压、搓揉、冲击的周期性连续作业，产生强烈的冲击波，对地基进行冲击碾压。
冲击压实工艺参数一般为冲击式压路机工作质量15600kg、冲击轮质量2×5680kg；冲击轮形式为三边形凸轮、最大瞬间冲击力大于250t、最佳工作速度10～15km/h、冲击能量25kJ、压实宽度2×900mm、牵引车功率不小于225kW、冲击频率60～110次/min、填土厚度40～60cm、最大爬坡坡度25°。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、概况1、A8标段整体土质良好，仅在局部地表存在素填土，在沟塘底部存在0.2m-0.6m厚的淤泥，在局部存在弱膨胀土。
针对不同的地质条件和构造物的设置情况以及路基施工工期，特殊路基处理分别采用加铺碎石垫层、掺灰等处理方法；对于桥头高填地段采用碎石桩处理。
2、全线平均路基填土高度2.15m；特殊路基处理长度为593m；其中特殊路基处理碎石桩107208延米，冲击夯实4061m2。
特殊路基的处理方法有：碎石垫层处理、预压、强夯处理和冲击夯实等处理方法。
本标段在施工时应尽量安排特殊路基处理地段先期开工，以保证施工期及预压期，确保特殊路基的处理效果。
二、特殊路基处理原则（1）软弱地基处理原则软弱地基处理从稳定、沉降两个方面进行分析。
路堤稳定计算采用有效固结应力法。
地基沉降量采用分层总和法计算主固结沉降，并采用经验系数对其进行修正。
地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算。
根据沉降及稳定的需要对桥头高填土路段、涵洞、通道分别采用不同的方法处理。
（2）膨胀土处理原则对于弱膨胀土填料，在试验的基础上，提高掺石灰剂量处理；对于低填路段为膨胀土的，采用超挖后回填石灰土处理。
三、特殊路基设计方案（1）膨胀土路基处理对于弱膨胀土填筑路基根据路基填土高度，对路基填料作以下几种情况处理：①当路基高度为H<1.53m时，路床上部40cm采用6%石灰土处治，路床下部40cm采用5%石灰土处治，压实度均≥96%，路床底面下超挖40cm掺4%石灰土，压实度均≥94%。
②当路基高度H≥1.53m，清除15cm耕植土后，进行原地面碾压，压实度≥90%，压实补偿按10cm计，然后回填4%石灰土至清表前地面标高（回填厚度为压实补偿10cm+清除耕植土15cm），然后铺筑路堤及路床。
下路床采用5%石灰土处治，上路床采用6%石灰土处治，压实度均大于≥96%，路基中部填筑素土。
（2）构造物基底处理①盖板涵、通道基础落在素填土、饱和软粘土、膨胀性土等不良地质岩土上时，采用换填一定厚度的碎石垫层处理；若构造物落在一般性粘土上，但地基承载力或沉降不能满足构造物对地基的要求时，也采用换填一定厚度的碎石垫层处理。
特殊路基处理(冲击碾压)
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
填料检测
• 密实度 满足重型设备进场施工 • 含水量 满足冲压最佳含水量要求
测量放线，测定标高
• 测量放线 放出中线和边线 标出冲压范围和纵线
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
测量放线、测定标高
• 测定标高 设置水准基准点 设置沉降板 设置沉降标 • 沉降板 按照设计要求 • 沉降标 6cm铁钉+红布条 每100m按左中右布设3个断面9个点 左、右点据路基边缘1m
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
质量检验
• 检测土层压实度、沉降量，以满足设计规范要求为准 • 检测不合格仍需用冲击压路机对场地进行补压
冲击碾压区刮平、振动碾压
• 检测合格后，冲击碾压结束 • 整平场地后振动碾压
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
地基稳定监测
• 沉降板埋设在地基表面，底钢板用中粗砂回填密实，套上保护套管， 上口加盖封住管口
特殊路基施工技术
常见的特殊路基处理：1、冲击碾压、2、 强夯置换、3、振动沉管砾（碎）石桩
冲击碾压技术
主要内容： 一般要求 准备工作 试验段要求 施工工艺 质量检测与验收 安全措施 施工难题及建议
一、 冲击碾压技术
➢ 冲击碾压是利用冲击式压 路机低频高幅的冲击力作 用于土，并快速连续周期 性地作用，对填土或地基 进行压实，提高土的密实 度，减少工后沉降。
完成全部冲压遍数并检测记录最后2遍冲压前、后标高（自检、抽检）
不合格
增加冲压遍数至满足设计要求
合格
冲击碾压区整平、碾压
冲击碾压结束、验收
一、 冲击碾压技术
特殊路基的处理
特殊路基的处理作者：唐凌云来源：《房地产导刊》2014年第09期摘要：由于我国地域幅员辽阔所以在高速公路的建设过程中会遇到多种特殊土，所以对特殊土的研究和治理对于公路建设有着至关重要的作用。
本文针对公路建设过程中几种常见的特殊土的性质和处理方法做了简要探讨。
【关键词】：特殊土路基处理方法特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
1、特殊土的处理方法（1）换土垫层法；（2）振密、挤密法，包括：a.表层压实法；b.重锤夯实法；c强夯法；d.振冲挤密法；e.土桩与灰土桩法；f.砂桩；g.爆破法；（3）排水固结法：包括：a.堆载预压法；b.砂井法；c.真空预压法；d.降低地下水位法；e.电渗排水法；（4）置换法：a.振冲置换法（碎石桩法）；b.石灰桩法；c.强夯置换法；d.水泥粉煤灰碎石桩法（CFG 桩法）；（5）加筋法，所加物质主要为：a.土工聚合物；b.加筋土；c.土层锚杆；d.土钉；e.树根桩法；（6）胶结法：根据胶结物和施工方法主要有：a.灌浆法；b.高压喷射注浆法；c.水泥土搅拌法；（7）冷热处理法：a.冻结法；b.烧结法。
（2）换填垫层法。
对不符合要求的路基垫层采用合格的砾石、砂、石屑、矿渣、碎石、粉质黏土等材料进行换填，选用的材料宜就地取材，通常以中、粗砂料换填效果较好。
换填前应将一定深度的原路基软土挖除，然后分层进行回填和碾压。
这种类型的软基处理方法除了换填土之外，还有抛石挤淤法及爆破挤淤法等。
（3）振密挤密法。
如挤密砂桩，通过打桩机在松散的人工填土或砂性土中成孔，通过成孔的过程产生挤密或振密作用，使周围土体的密度得以提高，然后灌填砂料后形成桩体，减少了地基的沉降量，改善了地基的承载性能和整体稳定性，湿陷性或液化性也大幅境地降低。
公路施工中特殊路基处理方法
公路施工中特殊路基处理方法公路工程做為最基础的公共设施，对人们的生产和生活有着最为直接的影响，所以对公路质量的控制就显得尤为重要，故本文对公路施工中特殊路基的处理进行了详细的分析与介绍，以供参考。
标签：公路施工；特殊路基；处理方法一、公路施工中特殊路基处理方法特殊路基的常用处理方法多种多样，常有的有换填法、排水固结法、预压法、CFG桩法、强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。
特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。
详细来说，特殊路基的处理要充分考虑施工技术水平的高低、处理工期的时间长短、现场机械设备条件状况、经济条件以及社会环境等多种因素。
1、软土路基的处理采用换填法只适用于0.5～3.0m的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他方法。
采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。
采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。
也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。
2、采空区路基处理目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。
对于埋深大于250m的采空区，需依据采空区的特点、工程地质条件和公路工程的危害，确定是否采用全充填注浆方法。
3、开采规模较小的煤层的处理开采深度小于100m的采空区，采用桥跨方案比较合适。
对于煤层开采后顶板尚未塌陷的采空区，可采用非注浆充填方案；当采空区为单一的巷道，且能在巷道安全施工时，可采用巷道内干砌石、浆砌石、井下回填等方案；当采空区为壁式或房柱式开采工作面时，可先采用钻孔干湿回填方案，然后再注浆充填的方案；采空区的工程地质条件复杂，应针对采空区的具体情况，将非注浆充填方案和注浆充填方案联合使用，以达到最佳治理效果。
二、公路施工中特殊路基具体处理方案1、灰土挤密桩处理（1）平整场地、测量放样。
进行现场测量放样，确定挤密桩的打设范围，并对打设范围内的基底进行清理，清除表层土10～30cm，并初步进行填前碾压，然后回填土分层压实超过周围原地表，精平后向外做成路拱，以利排水，横坡以2%～4%为宜。
公路路基施工中冲击碾压技术的应用概述
公路路基施工中冲击碾压技术的应用概述公路路基施工是指在公路建设过程中对路基进行施工的过程。
路基是公路的基础结构，它承载着车辆的荷载和承受来自地下水、土壤的压力。
在公路路基施工中，冲击碾压技术被广泛应用于路基的压实和加固，以提高路基的承载能力和稳定性。
冲击碾压技术是指利用机械设备对路基进行反复的重击和压实，以改变土壤的物理性质，增加土壤的密实度和抗压能力，从而提高路基的稳定性。
冲击碾压技术主要包括冲击碾压机、冲击碾压锤和压路机等设备的使用。
1. 路基压实: 冲击碾压技术可以通过机械设备对路基进行密实处理，从而提高路基的密度和抗压能力。
在路基施工过程中，通过机械化的冲击碾压作业可以使土壤颗粒紧密堆积，减少孔隙和空隙，提高土壤的密实度，增加路基的承载能力。
2. 增加土壤的稳定性: 冲击碾压技术可以改变土壤的物理性质，增加土壤的粘结力和内摩擦角，提高土壤的稳定性和抗沉降能力。
在公路路基施工过程中，通过冲击碾压技术可以有效地改善土壤的工程性质，在路基结构中形成一个坚实的基础层，增加路基的稳定性。
3. 提高施工效率: 冲击碾压技术具有施工速度快、工作效率高的特点，可以大大提高施工效率和节约施工成本。
与传统的手工压实相比，冲击碾压技术可以减少人力和时间，提高施工效率，加速路基施工进度。
4. 保护环境: 冲击碾压技术在施工过程中对周围环境的影响较小，可以减少土壤的扬尘和噪音污染，保护生态环境。
与其他土方处理方式相比，冲击碾压技术在施工过程中对土壤和水资源的破坏较小，可以最大限度地减少对环境的影响。
冲击碾压技术在公路路基施工中具有重要的应用价值。
通过合理地运用冲击碾压技术，可以提高路基的密实度和稳定性，增加公路的承载能力，提高施工效率和节约施工成本，保护环境。
在未来的公路建设中，冲击碾压技术将会得到进一步的发展和应用。
特殊路基处理方案
特殊路基方案设计一、工程概况：经现场详细勘察K2355+780〜K2355+920、K2356+140〜K2356+240段，为积水坑段。
此段路所经路段地势低洼，为牛羊饮水池，地表长期积水。
地基土质为粉土，表层土质长期处于饱和状态，部分地方有淤积，或因地下水位较高，地表有积水现象，不易开挖。
二、处理措施水草沼泽路段适当提高路基，地表不开挖，直接填筑80〜120 cm砂砾，并采用重型或冲击碾压压实，提高基底承载力。
路基两侧设置护坡道，护坡道结合地形单侧或两侧布置，宽度一般为3米，高1.2-2. 0米。
在地下水位较高路段，根据情况需要在护坡道1米外开挖1米深梯形土质排水沟降低地下水位。
在施工前，梯形土质排水沟的位置及段落须得到项目部及监理工程师的认可。
根据不同段落的不同情况，具体处理措施详见以下：1、K2355+780 〜K2355+920 段此段长度为140米，平均处理宽度为34.7米，地表不开挖，直接填筑120 cm砂砾，并采用冲击碾压（面积为4857 m2）压实，提高基底承载力。
左侧护坡道，高度1.2米，左侧排水沟。
2、K2356+140 〜K2356+240 段此段长度为100米，平均处理宽度为43米，地表不开挖，直接填筑120 cm砂砾，并采用重型碾压（面积为4300 m2）压实，提高基底承载力。
两侧护坡道，高度1.5米，左两侧排水沟。
3、特殊路基设计图三、砂砾填筑施工1、施工前准备（1）、组织技术人员及施工管理人员全面熟悉并核对设计文件，充分了解地质特性、设计原则和设计意图，核对地形、地貌地质和水文地质资料；（2）、组织沿线施工调查，根据土石方调配、工程和生活用水、工程数量、工程特点、地质条件、工期及环保要求，编制实施性工程施工组织计划，施组要充分体现以人为本，机械化快速施工的原则。
（3）、寒冷季节施工时，应事先备好合适的路基填料，并采取有效的保温措施防止填料冻结。
2、路基填筑路基填筑以机械作业为主，人工配合，挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，压路机压实。
特殊路基处理规范
特殊路基处理规范篇一：特殊路基处理大全（一）特殊路基的处理软土地基处理1.软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2.材料(1)砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。
(2)砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm 的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5×10-2mm/s。
(3)碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10%。
(4)土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)的规定。
并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
(5)塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ /T 256-96)的规定。
(6)片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
(7)水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999)要求。
(8)石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)表4.2.2所规定的Ⅲ级以上的要求。
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)规定的试验方法进行检验。
(9)粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2条的要求。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法【路基冲击碾压施工工法】1.引言路基冲击碾压施工工法是一种常见的路基施工方法，通过冲击和压实作用，使土壤达到一定的密实度和稳定性，以确保公路路基的承载力和稳定性。
本文将详细介绍路基冲击碾压施工工法的相关内容。
2.施工前准备2.1 前期调查与设计针对要施工的路段，进行地质调查、工程测量及设计，确定土壤特性、设计参数和施工方案等。
2.2 施工设备准备准备好冲击碾压机、挖掘机、运输车辆等施工机械设备，并进行检修和调试，确保施工设备的正常运行。
3.施工过程3.1 路基开挖按照设计要求进行路基开挖，确保路基的宽度和高度符合设计要求，并清除路基上的杂物。
3.2 土石方填筑将开挖得到的土石方材料进行填筑，根据设计要求进行分层填筑，并进行压实作业。
分层填筑时，每层土石方材料的厚度和压实次数应符合设计要求。
3.3 冲击碾压采用冲击碾压机对填筑后的土石方进行冲击和压实作业。
冲击过程中，应按照设计要求进行冲击次数和冲击能量的控制，以确保路基的密实度。
3.4 检验与调整通过现场检验，检测路基的密实度和稳定性，如有需要，可对路基进行调整和修正，以提高路基的质量。
4.施工注意事项4.1 施工质量控制对施工过程中的质量进行严格控制，确保各项指标符合设计要求，如土壤的密实度、路基的平整度等。
4.2 安全保障措施在施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。
对施工现场进行合理布置，设置警示标志和围挡，防止事故的发生。
4.3 施工环境保护在施工过程中，要注意对环境的保护，正确处理和清理施工产生的废弃物和污水，避免对周围环境造成污染。
5.附件本所涉及的附件如下：（1）路基冲击碾压施工机械设备清单（2）冲击碾压工法测试数据记录表（3）冲击碾压工法验收标准及评定规范6.法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：（1）土石方填筑：指将土石材料填充到路基或者其他工程中，并按照一定的规格和要求进行压实。
（2）冲击碾压机：一种用于土石方压实的施工机械设备，通过冲击和震动作用实现土壤的压实。
冲击碾压处理路基基底的施工方法
冲击碾压处理路基基底的施工方法冲击碾压处理路基基底的施工方法引言在道路建设施工中，路基基底的稳定性是保证道路平稳、安全通行的关键。
为了提高基底的承载能力、减少沉降和裂缝的产生，冲击碾压处理成为常用的施工方法之一。
本文将对冲击碾压处理路基基底的施工方法进行详细介绍。
一、冲击碾压处理的原理冲击碾压处理是指利用冲击力和振动力将路基区域内的土石材料进行压实和固结的一种方法。
其原理为通过施加冲击力和振动力，使土石材料内部的颗粒重新排列，从而增加颗粒间的接触面积和接触强度，达到提高土石材料密实度和承载能力的目的。
二、冲击碾压处理的工作步骤1. 基底清理首先需要对路基基底进行清理，去除其中的杂物、碎片和淤泥等。
采用清淤机械或人工清理的方式，确保基底表面平坦，无垃圾堆积和松散土石。
2. 碾压前的土石材料处理在进行冲击碾压之前，需要对土石材料进行破碎和筛分处理。
选择适当的破碎机械和筛分设备，将土石材料破碎至合适的颗粒大小，并筛去过大或过小的颗粒。
3. 振动碾压振动碾压是冲击碾压处理的一种重要方式。
主要包括单向振动碾压和双向振动碾压两种方法。
在振动碾压过程中，需要根据路基基底的厚度和路面的要求进行适当的分层碾压，以保证每一层的压实效果。
4. 冲击碾压冲击碾压是通过冲击锤或冲击器将冲击力传递给土石材料，使其发生塑性变形和压实的过程。
在冲击碾压过程中，同样需要进行分层施工，确保每一层的冲击力均匀传递，从而达到整体均匀、致密的效果。
5. 路基处理在完成碾压和冲击碾压后，需要对路基进行一些必要的处理。
例如，对路基表面进行修整，填补可能存在的凹陷或空隙，以确保路基表面平整、均匀。
三、冲击碾压处理的注意事项1. 施工顺序冲击碾压处理应当从路基的底层向上逐层进行，保持每一层的压实和冲击均匀。
并且在施工过程中，要注意避免重复碾压同一区域，以免造成压实效果不均匀。
2. 环境要求冲击碾压处理的施工应当在相对干燥的环境中进行，避免在雨天或土壤过于湿润时施工。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案1. 简介路基冲击碾压施工是道路施工中的关键一环，能够有效压实路基，增强路基坚实程度，提高道路承载能力。
本文档将介绍路基冲击碾压施工方案，包括施工前准备、施工流程、施工方法及注意事项。
有了本文档的指导，能够确保施工质量和施工效果。
2. 施工前准备•确保施工现场的安全：清理现场垃圾、移除障碍物，并在施工区域设置警示标志。
•根据设计图纸确定路基填料种类和厚度，并进行堆放和摊铺。
•准备好所需的冲击碾压设备，包括振动压路机、压路机和水罐车等。
3. 施工流程1.设置振动压路机的振动频率和振幅，根据设计要求和土壤类型进行合理调整。
2.通过振动压路机进行初次压实，按照设计要求进行多次来回冲击碾压。
3.通过水罐车对路基进行湿润处理，以提高土壤的可塑性。
4.使用振动压路机再次进行多次冲击碾压，确保路基达到设计要求的密实度。
5.使用压路机对路基进行最后一次压实，使路基表面平整、坚实。
4. 施工方法•振动压路机的操作：振动压路机应按照操作说明进行操作，保证振动频率和振幅的合理调整。
在冲击碾压时，应保持匀速直线行驶，确保每次的覆盖面积均匀、连续。
•水罐车的操作：水罐车应根据施工需要调节水量，适量湿润路基，但同时要避免水分过多导致路基松软。
•压路机的操作：压路机应按照操作说明进行操作，保持匀速直线行驶，确保覆盖面积均匀、连续。
压路机应与振动压路机配合使用，确保路基的整体压实。
5. 注意事项1.在施工过程中，需严格遵守施工安全规范，穿戴好个人防护用品，确保施工人员安全。
2.根据路基填料的类型和厚度，合理调整振动压路机的振动频率和振幅，以达到最佳压实效果。
3.控制水罐车的湿润程度，避免水分过多导致路基松软，或水分过少导致路基难以压实。
4.施工中需注意机器的行驶速度，保持匀速直线行驶，避免重复碾压或遗漏碾压的情况。
5.施工过程中需随时观察振动压路机的压实效果，根据实际情况适时调整施工方案。
6. 总结通过本文档的介绍，我们了解了路基冲击碾压施工的整体方案。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案近年来，随着城市建设的不断加快，道路建设工程也得到了大力推进。
而在道路建设工程中，道路基层材料施工是一个至关重要的工作。
而对于道路基层材料的施工，冲击碾压法是一种被广泛应用的方法。
本文将介绍冲击碾压法的施工方案及相关内容。
一、冲击碾压法的特点：1.环保性能：冲击碾压法主要采用石料、石渣、灰砂等材料施工，这些材料自然无公害，对环境无负面影响。
2.施工效率高：冲击碾压法施工周期短，施工效率高。
因为冲击碾压法既采用了振动机的跳跃振动，又采用了大块石材堆填的均衡压实，施工不但简单，而且速度快，施工周期很短。
3.施工质量好：冲击碾压法经过多年的应用实践已证明，其施工后所形成的基层压实度高，同样的道路施工厚度、同样的道路使用年限下，冲击碾压法的基层压实度显著高于其他施工方法。
4.可反复施工：冲击碾压法施工后，若降雨过程中形成水坑，可采取降低石料堆积高度等措施进行整修，形成新的基层，反复施工可以确保施工质量。
五. 可调整基层高程：冲击碾压法可以通过调整铺垫厚度来控制所需的道路基层高程，这样就可以便于道路设计的高程要求。
二、冲击碾压法施工方案：1.基层材料的选择：在进行冲击碾压法施工之前需要准确选择基层材料。
基层材料一般选择粗石子、砂石、石渣或其它较为硬的石料为基础材料。
一般选用符合规范的石子，要求轮胎碾压下不掉粒不松动，减小了车流对道路损坏的影响。
2.施工机械的准备：冲击碾压施工机械主要由振动机、车载碾压机、落石斗、装载机和平地机等组成。
而选用各类机械时则需根据工地场地条件而定，确保有足够的机械设备进行施工。
3.施工现场的准备：施工现场需要清理掉施工区域内的障碍物，如要进行土木工程，还需要开挖到适当的深度。
4.施工步骤：–土地平整首先将要铺设的道路部分的土地进行平整，并将其表面处理得足够浑厚以略微高于最终的道路高度。
–布置基层将基层材料均匀地铺放在已经平整的土地上。
对于较大的石子可分开铺放，而记录石子应均匀夹在石子堆上。
道路工程特殊路基处理技术方案9
道路工程特殊路基处理技术方案1.涵洞路基处理方案(1)原有涵洞破坏，无法利用需要拆除重建的，凿除旧路结构，推除路基，新建涵洞后，再重新填筑路基，新建路面结构。
(2)为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，应同时解决涵台背地基沉降和路基沉降问题,涵洞两侧应设置过渡段加强处理。
(3)台背路基填筑采取分层填筑天然砂砾的处理措施，每层压实厚度不大于15cm,并达到路基的设计压实度要求。
填筑范围：涵洞底面换填长度采用2H+3m,且不小于5m,纵向采用1：1的坡度与路基衔接，横向填筑宽度为路基宽度。
(4)施工要点1)横向构造物过渡段设置在涵洞与两侧路基连接处。
涵侧回填天然砂，回填料应分层压实，压实度不小于96%o2)涵台后回填料沿深度方向上回填至涵洞顶，沿涵洞轴线方向填至涵端，涵端两侧须设置hn宽的粘性土包边。
3)台背换填长度：底面换填长度采用2H+3,且不小于5m,纵向采用1：1的坡度与路基衔接。
4)涵顶50cm范围内进行回填时，严禁采用重型机械压实，1.5On1范围内禁止冲击碾压。
2.旧路帮宽处理方案(1)为了保证新旧路基结合的稳定，避免不均匀沉降，设计对旧路路肩整体挖除后对基底进行强夯处理，施作结构层。
(2)槽底部位采用强夯处理(3遍9夯)单点夯能主夯与副夯采用IoOoKN.m,满夯时采用800KN.m o最后两击的平均夯沉量不大于50πιm,夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生起锤困难。
(3)旧路边坡清除表土后，沿旧路基层边缘向下开挖台阶。
旧路填高W2m：向下垂直开挖旧路边坡至原地面，与帮宽路基一同重新填筑。
旧路填高＞2m：向下开挖台阶，单级台阶深1.5m,底面向内倾斜4%坡。
(4)强夯施工要点D技术参数①强夯技术参数确定设计要求：槽底部位采用强夯处理(3遍9夯)单点夯能主夯与副夯采用IOOOKN.m,满夯时采用800KN.m o最后两击的平均夯沉量不大于50mm,夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生起锤困难。
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• 形成原因 行车速度降低 预留1m的安全距离
• 建议
控制行车速度和转弯半径
补夯
纵向搭接15m以上
一、 冲击碾压技术
施工难题及建议
地下水位高
• 形成原因
沼泽路段地下水位高
排水不畅 局部低洼积水
• 建议
保证排水畅通 抽水 尽早施工上部结构和反压护道
• 按安全操作规程进行操作设备，加强检查、维修和保养工作
• 单车辆的转弯半径不应过小 • 作业间隙应检查各紧固件的紧锁情况，使其始终处于紧锁状态
• 设备各系统管路及接头部分应无裂纹、松动现象，确认正常后方可启动
• 应有醒目的安全标识和交通标识，禁止无关人员及车辆出入 • 配备足够的洒水车，减少扬尘污染
• 施工场地有构造物时，注意避免施工造成构造物损伤
• 夜间施工时设置符合要求的照明设备和警示标识
一、 冲击碾压技术
施工难题及建议
“弹簧”土 • 形成原因
填料含水量过大
细颗粒含量多 碾压层下部存在软弱层
• 建议
控制含水量范围 分段晾晒 挖除换填 地基处理
一、 冲击碾压技术
施工难题及建议
边角及转弯处压实
垫层铺至两侧护坡道坡脚位置
• 砂砾层整平
平地机整平场地 静压+振压 2-3遍
一、 冲击碾压技术
施工工艺
填料检测
• 密实度 满足重型设备进场施工 • 含水量 满足冲压最佳含水量要求
测量放线，测定标高
• 测量放线
放出中线和边线
标出冲压范围和纵线
一、 冲击碾压技术
施工工艺
测量放线、测定标高
基本要求 • 掌握试验路段工程地质、水文地质等情况 • 提交专项施工方案并逐级上报、批准 • 绘制检测点、观测点平面布置图
• 编制施工原始记录表格
• 准备检测用仪器设备
• 提交试验段总结报告，经监理检测验收合格后，方可开展
正常施工
一、 冲击碾压技术
试验段施工
主要目的
• 获得施工参数
合理遍数
一、 冲击碾压技术
施工工艺
场地清理、回填、整平
洒水、晾晒或重新碾压 填料检测
否
是 测量放线、测定标高 冲击碾压 补压 检测验收 否 是 冲击碾压区刮平、振动碾压 下道工序
一、 冲击碾压技术
施工工艺
场地清理回填整平
• 地表清理
灌木 污染土 有机物
• 填筑80cm砂砾层 含泥量≤5% 最大粒径≤50mm
• 测定标高
设置水准基准点 • 沉降板 设置沉降板 设置沉降标
按照设计要求ห้องสมุดไป่ตู้
• 沉降标 6cm铁钉+红布条 每100m按左中右布设3个断面9个点
左、右点据路基边缘1m
一、 冲击碾压技术
施工工艺
冲击碾压
• 碾压方法
顺（逆）时针行驶，以中心线为轴转圈自行向内冲压 顺时针与逆时针方向每5遍进行交换
采用错轮而不重叠轮迹
错峰压实
一、 冲击碾压技术
施工工艺
冲击碾压
• 碾压方法 距外边缘保持1m的安全距离
行驶速度10～12km/h
分段冲压，纵向搭接长度≥15m 冲压遍数在20～30之间 冲压前及每冲压5遍后测定冲压层顶面标高和地基顶面高程 冲压一定遍数后平均沉降量≤30mm，停止冲击碾压
一、 冲击碾压技术
施工工艺
特殊路基施工技术
常见的特殊路基处理：1、冲击碾压、2、 强夯置换、3、振动沉管砾（碎）石桩
冲击碾压技术
主要内容：
一般要求
准备工作 试验段要求 施工工艺 质量检测与验收 安全措施 施工难题及建议
一、 冲击碾压技术
冲击碾压是利用冲击式压 路机低频高幅的冲击力作 用于土，并快速连续周期
性地作用，对填土或地基
行驶路线
含水量范围
松铺系数
压路机型号
有效压实厚度
行驶速度
沉降控制指标 压实度
冲压遍数与压实度关系曲线
冲压遍数与沉降量关系曲线
一、 冲击碾压技术
试验段施工
主要目的 • 总结施工工艺
冲击碾压能否达到效果
确定施工工艺流程 施工中存在问题及解决方法
检验施工安全措施是否合理
检验施工环保措施是否合理 确定施工是否符合施工标准化要求 • 确定验收办法 确定质量检测方法和质量控制标 准
质量检验
• 检测土层压实度、沉降量，以满足设计规范要求为准 • 检测不合格仍需用冲击压路机对场地进行补压
冲击碾压区刮平、振动碾压
• 检测合格后，冲击碾压结束
• 整平场地后振动碾压
一、 冲击碾压技术
施工工艺
地基稳定监测
• 沉降板埋设在地基表面，底钢板用中粗砂回填密实，套上保护套管， 上口加盖封住管口 • 金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接
进行压实，提高土的密实
度，减少工后沉降。
一、 冲击碾压技术
一般要求
适合厚度＜3m的浅层地基、路基处理；挡墙、桥涵构造
物或含水量较大的路段不宜使用 核实地勘情况 设置试验段，路段最大纵坡≤6%，长度≥100m 清表 冲压至路基两侧坡脚外1m 查明冲压范围内构造物并采取相应的防护措施
一、 冲击碾压技术
• 匀速碾压，碾压过程中应保持正确的方向行驶
• 作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工
• 施工过程需有专人负责记录，记录资料归档备案 • 注意定点沉降标和沉降板的保护 • 沉降点与压实度检测点位置宜分散开 • 压实度检测位置应相距2m以上 • 不同遍数压实度检测点不宜重合
一、 冲击碾压技术
一、 冲击碾压技术
准备工作
机械设备
一、 冲击碾压技术
准备工作
场地准备
• 查明场地周边环境 • 场地清表 • 场地排水 • 监测人员 • 场地测量放线 • 安全员 • 埋设变形观测点 • 场地测量放线 • 埋设变形观测点
人员准备
• 机械操作工 • 一般工人
一、 冲击碾压技术
试验段施工
压实度 96% 94% 93%
一、 冲击碾压技术
施工质量控制
沉降量
• 平均沉降量和累计沉降量
检测方法：沉降标、沉降板 检测时间：冲压前、每冲压5遍
控制指标：平均沉降量≤30mm
含水量 • 检测位置、时间、频率与压实度检测相同 • 不满足要求暂停施工
一、 冲击碾压技术
施工注意事项
• 宜避免先开挖构造物基础、管涵等
不合格 合格
增加冲压遍数至满足设计要求
冲击碾压区整平、碾压
冲击碾压结束、验收
一、 冲击碾压技术
施工质量控制
施工工艺参数
冲压设备 冲击能量 冲击频率 冲击速度 冲压顺序 冲压遍数 含水量
三边形双轮
25kJ
80次/min
12km/h
设计要求 设计要求
最佳含水量
备注：
上述参数为特定试验段结果，大面积施工中仍需经过试验段验证。
2
平均沉降量（ mm ）
水准仪或全站仪（每100m不少于9个定点沉降标）
3
贯入值（DN）
冲压层
重型动力触探（每100m不少于6个点）
4
平整度（mm）
冲压顶层收光
3m直尺（每200m测2处×10尺）
15
外观鉴定
质量评定 合格 不合格
承包人签字：
年
月
日
监理工程师签字：
年
月
日
一、 冲击碾压技术
安全措施
质量检测与验收
分项工程名称 桩号 检验项目 1 压实度（%） 工程部位 图纸号 检测方法 和频率 灌砂法（每100m不少于6个点） 施工 时间
检验时间
规定值或 允许 偏差 符合 规范 要求 ≤30 符合 设计 要求 检测 备 结果 注
检测位置 表面以下20cm、中间、层 底上10cm 表面（最后5遍）
一、 冲击碾压技术
施工质量控制
压实度 • 灌沙法
检测位置：冲压顶面以下20cm
检测时间：冲压前、每冲压5遍 检测频率：每100m不少于6个点
层厚的中间
层低以上10cm
大面积施工每冲压10遍
压实度指标：满足设计规范要求
路基类型 下路床 上路堤 下路堤
路床顶面以下深度 0.3~0.8m 0.8~1.5m >1.5m
一、 冲击碾压技术
施工质量控制
施工原材料选取 施工单位取样试验
合格
向监理提供原材样品及试验报告 监理抽检、审核、批复
合格
施工区场地清理、填筑、整平、碾压
不合格 不合格
测放冲击碾压轨迹线及冲压范围
埋设沉降板及沉降观测标
检测记录沉降板、沉降标冲压前标高（自检、抽检） 冲击碾压（每5遍改变冲压方向） 完成全部冲压遍数并检测记录最后2遍冲压前、后标高（自检、抽检）
一、 冲击碾压技术
施工工艺
地基稳定监测
• 水准点可用路线测设的水准点，也可设置临时水准点，但需定期校正 • 水平位移布设在路堤两侧坡脚处8～10m范围内 • 基桩应布设在离坡脚20m以外 • 水平位移边桩与沉降观测点布设在同一断面上 • 监测到变形不稳定时停止施工，采取措施后方可继续 • 若中心日沉降量＞15mm/d或日水平位移量＞5mm/d时，标志不稳定状 态出现，应立即停止加载。
一般要求
构造物类型 冲压水平安全 距离 U型桥台和 距桥台翼墙或 涵洞通道 涵洞通道5m 构造物类型 导线点、水 准点、电线 杆 冲压水平安 全距离 10m
其余类型桥 10m 地下管线 台 重力式挡墙 距墙背内侧2m 互通式立交 扶壁（悬壁 距扶（立）壁 ）式挡墙 内侧2.5m 建筑物
5m 10m 30m