青岛高校软控成型机调试宝典

青岛高校软控成型机调试宝典三鼓成型机---ZCX3系列
青岛高校软控股份有限公司
成型系统事业部
前言
随着全钢子午线轮胎的日益发展，中国的全钢子午胎成型机也迅速的发展起来，其技术已接近世界先进水平。

设备技术的迅速提升，对轮胎制造企业使用及维护设备的要求亦越来越高。

为了更好的指导轮胎制造企业正确的使用设备，充分的发挥设备的技术性能，进一步保证轮胎品质，我们以青岛高校软控ZCX3三鼓成型机为例编制了该手册。

该手册汇总了近几年来现场出现的各类问题，理论与实践结合，准确的描述了设备问题的排除方法，通过学习此书有助于设备人员快捷的解决设备问题，对于设备管理具有指导意义。

本书由邵睿、陈晓军主持编写，徐孔然总工对此书进行审核工作。

此外王景财、董冰同志参与了该书编写工作。

编著：
审核：
校对：
排版：
编者
2010年01月
目录
第一章控制系统典型故障分析与排除
1.1 伺服、PLC系统
1.2 总线、工作站
1.3 上位机触摸屏
第二章故障诊断与排除
2.1 成型鼓驱动箱
2.2 胎体鼓驱动箱
2.3 组合压辊
2.4 传递环
2.5 供料系统
2.6 超声波刀维护保养
第三章产品质量缺陷原因分析与解决
3.1气泡（脱层）质量缺陷的形成原因及解决方法
3.2骨架材料部件质量缺陷的形成原因及解决方法
3.3轮胎动平衡质量不合格的形成原因及解决方法
3.4其他质量缺陷的形成原因及解决方法
第一章控制系统典型故障分析与排除
本文所指成型机控制采用美国ROCKWELL自动化公司的Allen-Bradley 最新型ControlLogix5561系列PLC，并配有用于信息交换的以太网络及分布式I/O的DeviceNet网络和专用于伺服运动控制的SERCOS光纤网络。

所有的交流伺服装置采用专用于运动控制的SERCOS光纤网络进行连接，它具有速度快(高达8Mbps)，抗干扰能力强的优点。

伺服驱动器及伺服电机全部采用AB公司的产品。

上位触摸屏两台计算机用以太网与PLC连接。

PLC的功能包括成型机的全部控制，故障诊断（包括错误的鉴定分析）和与操作面板的通讯。

在操作面板上即可完成配方管理和储存。

1.1 伺服、PLC系统
1.1.1CPU模块报错
在系统上电后，CPU模块的OK指示灯红色常亮或者红色闪烁，表明CPU有严重的错误或程序丢失。

这主要发生在系统刚开始调试的阶段。

一般有下面几个可能：
1）CPU槽位问题，或者CPU未插好。

检查CPU模块后面的针脚有无弯折或松弛等现象
2）如果是OK红色闪烁，表明错误可清楚，连接CPU后在Logix5000编程环境，菜单Communications----Clear Faults，尝试错误是否可清除。

3）如果OK红色闪烁，在排除安装问题后，尝试ControlFlash刷新Firmware 至高版本。

刷新后仍然不能消除错误，则只能更换CPU。

注意：某些厂家出现动作中断或者报警等问题，需要将CPU由运行状态转入编程状态再此打进运行状态解除。

如果上述方法解决不了，需要将PLC 程序重新下传解决。

1.1.2SERCOS网络问题
分以下几种情况分析：
1）Sercos网络不能同步到2
①可能是光纤线插错接口
②可能是某个驱动器的光纤口损坏
③可能是1756-M16SE伺服控制模块坏
④多模块插槽没有插满，如果缺少驱动器构不成回路也会出现该问题。

2）不定时全体伺服驱动器E38、E37报警
①驱动器电源接触不好或短路、漏电
②1756-M16SE伺服控制模块有问题需更换，一般在设备生产一段时间后
发生。

③某个驱动器有问题。

④可能是光纤线与驱动器接口松动。

⑤伺服控制的继电器问题。

⑥第四种可能是真正的报警，需参考报警代码手册指导解决。

比较常见的报警有：
E04：电机过热
E06：硬限位报警
E19：过载报警
E44: 电机自保护（硬件可能有损坏）
举例：
伺服全部报警E37（缺相），重新断电检查空开接线是否有虚接，上电到4后一分钟后又全部报警E37，btrE34，2号电机报警E05，重点检查2号，万用表测得电机三相线有两相不通，换线正常。

3）上电后Sercos网不能同步到4
①如果只能到2，可能是PLC程序丢失。

②如果是到3停止或重新从0开始上升，则可能是某个电机坏或者电机
相连的编码器电缆坏。

③有时候可能上电后的时序问题导致编码器反馈信息不能正常扫描产生
较长时间不能到4，重新上电可解决。

④某些不明原因，可能是模块Firmware不匹配引起来的，重新刷新
Firmware尝试。

1.1.3 DNB模块报错
首先确保DeviceNet网络接线正确，终端电阻正确，且网络线两两之间无短路断路，报警Bus Off或其他整个网络的报警，则可能是模块质量问题，尝试替换。

1.1.4 驱动器报警
伺服驱动器在初始上电后，网络还没有同步到4就报警，则说明是很严重的报警，驱动器报警，可能是驱动器本身的确有问题，也有可能是编码器电缆或者是电机坏引起。

按照损坏概率统计：编码器电缆>电机>驱动器，当然也不能一概而论，需要用替换法来确定是哪个出了问题。

1.1.5 驱动器损坏。

1.1.6 编码器损坏。

1.1.7 电机损坏，电机坏判断方法为万用表测量U、V、W两两之间的阻值，以及U、V、W与接地线的阻值。

如果不均衡则电机损坏。

驱动器报警E00则可以确定是驱动器硬件损坏，如果驱动器报警E07、
E05、E31、E64等，这些报警都与编码器反馈有关，则可能是编码器电
缆没有插好或者编码器电缆质量问题。

举例：
,BC02驱动器报警E34处理办法
问题表现控制继电器与电源接触器均没有吸合！
解决办法：首先检查CONT EN+与EN-是否正常通断，如果正常，则可
能为接线端子有问题；
如果不正常，则更换驱动器；
如果仍然不好，可能为底板有问题，拆下检查地板是否有杂质，不行更
换！
1.1.8 伺服电机在参数相同，负载不大的情况下发烫
调整以下参数：
②
速度比例是位置比例的2.57倍（经验值），调整位置增益的积分（不
超过0.2），可提高定位精度。

1.2总线、工作站
1.2.1 1756-DNB模块提示BUS OFF
1）模块质量问题，表现在无论怎么断电上电初始化，DNB总提示BUS OFF 或者开始正常，几分钟后断网并BUS OFF。

必须更换模块。

2）网络电缆接线问题，比如终端电阻没有接、屏蔽线与H或L信号线短接，电源电压不稳或不足等。

需要万用表测试并查找问题所在。

1.2.2 提示No NetworkPower
没有提供网络电源
1.2.3提示#XX，EXX
根据手册查找解决，一般是E78错误，即找不到所配置的工作站，或者是E77，配置的工作站字节与DNB不符。

1.2.4提示NoRx或者NoTx
1）检查接线是否正确
2）检查Dnet终端电阻是否60欧
3）确认DNB版本和Rsnetworx里的DNB版本是否匹配，不符则升级EDS文件。

4）如果间隔性出现NoRx或者NoTx，输入输出线接触、终端电阻是否正常是否与地线短接造成干扰，工作站是否损坏
以上关于DNB模块的问题，请参考AB技术手册《1756-in566b-en-p》
1.2.5 设备并没有急停，但上位机提示“急停”状态
1）急停按钮、拉绳开关或者边缘开关等安全开关存在线路虚接或者电缆质量问题。

2）急停按钮按下，复位按钮抬起后，并没有按下“急停复位”和“报警复位”来消除急停状态。

1.2.6 后期设备维护，更换同型号变频器或者分站模块后，DNB模块仍然报警
这是因为更换后的硬件型号虽然一样，但其内部版本并不一定一样。

需要用RsnetWorx软件扫描网络并更新一下新更换的设备即可。

1.3 上位机触摸屏
1.3.1 上位机程序不能与PLC通讯
1）Rslinx没有授权。

Lite版本是没有通讯功能的。

需授权至Professional或者GageWay版本。

2）网线或者集线器问题
3）安装的操作系统缺少文件
4）所做连接的名字是否与要求对应
1.3.2上位机启动时频频报错
这是没有配置好Rslinx的问题。

需要在Rslinx界面，DDE/OPC选择Topic Configuration，New 填入ZCX3，右边选择1756-L61，Apply。

具体见录制的视频。

1.3.3上位机经常性死机蓝屏
检查上位机硬件
①内存被氧化
②硬盘有坏道
③检查通风散热
1.3.4上位机经常出现验证错误
①系统中缺少文件
②可采用不验证的上位机软件
1.3.5关于新型研化小电脑的显示问题
1）新型研化小电脑在安装完显卡驱动后，发现显示的分辨率被固化，不能调整
此问题可右键桌面右下方项目区域显卡的控制图标（没有的话可在桌面/属性/设置/高级中找到）
找到“输出至”项，将其改为显示器
2，如果上位机在运行阶段出现黑屏问题，显示器无输出而主机正常，乃更改输出设备所致，
可通过CTRL+ALT+F1来进行切换；
如不能切换，可进安全模式将显卡驱动删除后，重新启动安装。

第二章故障检修与排除
该章节的内容是近年来现场调试工程师们积累的经验汇聚。

他们把设备运行初期阶段以及设备后期使用出现的问题进行认真的分析，将正确的解决方法记载下来，日积月累汇总成一本供设备维修人员参考的指导资料。

通过学习本章节可以快速有效的解决设备问题，提高生产效率。

2.1 成型鼓驱动箱
2.1.1 成型鼓收缩或扩张时一边动作另一边不动作或动作延后
诊断措施及解决方法：用卷尺测量左右侧鼓不对称，手动控制收缩/扩张按钮使鼓肩收缩，左右两个侧鼓应同时动作。

如其中一侧动作延后或不动作：
1）滚珠丝母与侧鼓连接
定位销出现磨损或损坏，
应进行更换或者修复；
2）滚珠丝杠钢球严重磨损或丝母损坏，应进行更换。

2.1.2 左右侧鼓反包指撑起时同步性太差
诊断措施及解决方法：反包指反包升起时受胎侧作用力会出现同步性差异，但正常差异时间不超过2s。

如果其中一侧较慢：
1）左右反包指回落排气节流阀调整不当，重新调整节流阀达到同步性；
2）反包指供气压力偏低，气压流量不足，调整供气压力不低于5bar；
3）反包指气缸密封圈损坏，出现漏风现象，
拆开缸体更换密封圈；
4）左右反包指束紧胶条数量及质量不一致，
更换或增加束紧胶条；
5）反包指滚轮有损坏、卡滞或转到不灵活的现
象，维修或更换反包指；
6）左右两侧反包指表面与胎侧摩擦力不一致（例
如轴承数量不一致等），更换反包指或增加轴承
数量；
7）驱动箱旋转密封圈漏风或串风，检查更换旋转密封。

2.1.3 成型鼓定型前胎体筒自动隆起，造成胎圈爆裂
诊断措施及解决方法：当胎体筒传递至成型鼓中心，扇形块升起锁住胎圈，此时尚未进行中鼓供气，但胎体筒慢慢隆起，说明中鼓内有供气现象。

将胎坯卸下后发现中鼓气孔仍然有供气现象。

拍下急停后供气停止。

排查此类问题首先要熟知主轴密封气路排列顺序，传动箱旋转密封套气路从内到外：①扇形块回落②定型压力反馈（快排）③空位）④反包杆下落⑤中鼓定型充气⑥、⑦反包升起⑧扇形块升起；由此可以看出④、⑤气路是相邻的，而④除反包杆升起外整个过程都处于供气状态，因此分析原因为中鼓供气与反包杆下落供气的旋转密封圈或静密封圈串风。

应更换传动箱旋转密封或静密封圈。

自内向外
2.1.4胶囊鼓反包胶囊充气后，保不住压，很快就放气了。

诊断措施及解决方法：
1）检查电磁阀与主轴密封以及成型鼓
各个快插接头是否有泄漏，包括堵
头、阀体是否漏气，进行紧固或更
换；
2）检测成型鼓内快排阀是否漏气，
进行修理或更换；
3）检查反包胶囊是否有破损，进行修
补或更换；
4）驱动箱旋转密封圈磨损漏风，更换旋转密封圈。

2.1.5 胶囊鼓反包或助推胶囊不充气；
诊断措施及解决方法：
1）检查电磁阀是否得电，如果
不得电，检查电路系统。

2）如果得电，将风管拔下检查是
否有风，如果没有风，检查一下
主风源供给是否正常，再检查电
磁阀是否损坏，拆开电磁阀检查
阀芯是否堵塞，进行维修或更换；
3）如果有风，再检查气路对接是
否错误（特别注意更换成型鼓或更换主轴密封时将气路对接错误）；
4）反包快排没有停止，所供气源由快排排除，此时可以听到漏风的声音。

☆胶囊鼓气路标示：1中鼓充气 2左右锁块落 3右反包 4左反包 5右助推6左右锁块起 7左助推 8反包真空吸附；
☆主轴旋转密封套气路从内到外：①扇形块回落②左助推胶囊③反包快排（真空吸附）④右助推胶囊充气⑤中鼓定型充气⑥、⑦反包胶囊充气⑧扇形块升起；
2.1.6 胶囊鼓反包胶囊停止供气后，胶囊还继续充气
诊断措施及解决方法：当反包胶囊处于保压状态时，反包胶囊却继续充气膨胀。

1）扇形块内侧的胶囊出现破损，中鼓定
型的气窜进反包胶囊，修补或更换胶囊；
2）成型鼓驱动箱旋转密封圈磨损串气，检
查与左右反包胶囊供气的相邻气路是否串风，更换旋转密封圈。

2.1.7 胶囊鼓反包或助推胶囊不放气
诊断措施及解决方法：
1）助推胶囊快排阀进气口有压力，快排阀打不开。

检查压力来源进行处理；2）反包胶囊快排阀没动作或阀内有异物堵死。

检查先导是否起作用或清理阀芯；3）检查驱动箱旋转密封是否窜气，造成助推胶囊异常供气或反包快排阀先导供气不足；
4）检测胶囊充气节流阀是否调节的太小，导致快排阀进气口压力排泄缓慢，导致快排阀打不开。

调节节流阀。

2.1.8 成型鼓平宽在轮胎滚压过程中报警
诊断措施及解决方法：当成型鼓在滚压胎侧或胎面步序时出现平宽报警。

1）检查主轴扭矩离合器是否弹开，进行重新调整或紧固；
2）成型鼓传动箱电磁离合器发生打滑现象。

根据鼓的旋转方向及平宽收缩方向对应关系判
断是否打
滑。

进行调
整或更换；
3）成型鼓传
动箱内离合
器和制动器
之间的联轴
器出现松动现象。

进行调整并紧固；
4）驱动箱内制动器分离不彻底。

进行调整。

5）差速器传动齿轮脱开。

调整并紧固。

6）编码器故障，编码器掉网或损坏（对于是否
编码器问题，可以监控编码器的读数是否正常，
如果是离合器打滑，一般是电机在启动时发生，
在鼓旋转的时候，平宽发生变化。

可根据平宽
变化的大小与电机旋转方向结合考虑，间接的
辅助的判断是否离合器打滑造成）。

2.1.9 成型鼓平宽收缩不稳定
诊断措施及解决方法：成型鼓平宽收缩或扩张时，设定数值与实际数值发生差异。

1）传动箱内电磁离合器分离不彻底，检查调整；
2）扭矩离合器脱开，进行调整；
3）同步带与带轮之间有异物或同步带损坏跳齿。

检查或更换同步带。

2.1.10成型鼓在定型步序时发生平宽报警
诊断措施及解决方法：
1）在成型鼓平宽扩张收缩时，此时听到成型鼓传动箱内有一声响，上位机提示平宽报警。

检查成型鼓传动箱内扭矩离合器是否弹开（表现为接近开关亮，如果弹开，用管钳旋转扭矩离合器内轴，使之复位，同时在上位机校正成型鼓平宽。

在传动箱内离合器去电的情况下，旋转大同步带轮看是否顺畅，若不，检查原因)；2）检查电磁离合器是否未分离而造成报警，调整维修电磁离合器；
3）检查配方是否下传错位，使当前平宽与配方不符，检查配方，重新修正。

4）检查编码器联轴器有无松动；差速器传动齿轮是否啮合脱离；编码器齿形带有无损坏；差速器本身故障（如行星齿轮损坏等）；
5）鼓自身问题，导致电机报警。

2.1.11 成型鼓尾架气缸磁性开关信号时有时无
诊断措施及解决方法：电磁阀的排气口全部堵死，导致有背压，从而造成气缸活塞位置不稳。

去掉堵头，增加消音器。

2.1.12 成型鼓在定型步序时中鼓不充气
诊断措施及解决方法：1）检查中鼓供气电磁阀及比例阀是否得电。

如不得电，
检查电路系统。

2）查看比例阀是否有输出压力并与配方一致；
3）上述两项正常，将风管拔下检查是否有风，如果没有风，检查一下主风源供给是否正常，再检查电磁阀是否损坏，拆开电磁阀检查阀芯是否堵塞，进行维修或更换；
4）如果风管有风，再检查气路对接是否错误（特别注意更换成型鼓或更换主轴密封时将气路对接错误）；
5）检查中鼓快排阀是否有漏风现象；
6）扇形块没有锁住胎圈，造成风压泄露；
7）扇形块胶囊破损严重，造成风压泄露
2.1.13 成型鼓在滚压胎面时有时断时续的啸叫
诊断措施及解决方法：滚压胎面时在成型鼓
连接法兰处有时断时续的啸叫声，原因是
成型鼓连接法兰螺栓松动，法兰与主轴产
生间隙，造成漏风发出啸叫声。

拆下成型
鼓及连接法兰，更换螺栓并均匀紧固法兰。

2.1.14 成型（胎体鼓）鼓在旋转时电机发出异响
诊断措施及解决方法：电机的参数没有调整好，因为成型鼓、贴合鼓电机的功率比较大，因此对参数更为敏感，严格意义上来说，需要对每台设备的电机做一下Tunning测试（demping facter不要设置太高一般0.8-1.0），然后手动调整部分参数。

如果参数严重不对，则电机在静止的时候也会震动或者啸叫（如出现该现象须及时断掉电机使能防止造成损坏特别带负载的时候）。

2.1.15扇形块胶嚢下落太慢
诊断措施及解决方法：在卸胎步序
时，中鼓泄压后锁块下落，此时锁
块胶囊下落缓慢或是不下落。

1）胶囊自身弹性太差，回落缓慢。

更换胶囊（一般要求1000次更换一次）；
2）锁块下落时中鼓内压较大，胶囊被中鼓风压吹到锁块内壁，造成粘连甚至是夹住胶囊，难以落下。

检查中鼓反馈压力，确保中鼓内压在0.2以下。

3）扇形块表面倒角不合格或加工粗糙度太差，夹住胶囊，无法下落。

将胶囊压紧环拆下，对扇形块进行倒角或打磨。

2.1.16成型鼓上胎体筒时有刮胎体筒
诊断措施及解决方法：胎体筒由传递环传递至成型鼓时出现刮蹭现象。

1）检查成型鼓下垂量是否过大？尾架托起时，垂直测量床身导轨到成型鼓尾端轴承中心为791mm，当尾架下落时该数值不得小于786mm；
2）胎体传递环的中间吸盘同心度调整不好，造成胎体筒与成型鼓不同心，重新调整吸盘；
3）胎体筒在胎体传递环上放的时间过长，胎体筒出现下沉。

4）胎体鼓与成型鼓同心度差异较大，重新进行精度调整。

2.1.17扇形块撑起或下落时漏气
诊断措施及解决方法：无负荷状态下，扇形块升起或下落时漏气。

原因是锁紧头内部的密封圈损坏，更换密封圈
2.1.18 扇形块锁不住胎圈，胎圈易滑动
诊断措施及解决方法：中鼓定型时，发现钢丝圈与胶芯发生脱开现象，或者胶芯有明显向外张开现象。

1）检查扇形块锁紧压力过小，要求不低于7bar，进行压力调整。

2）中鼓定型压力过大，根据工艺要求进行调整。

3）锁紧头内部密封圈损坏漏风或旋转密封漏风，导致扇形块压力降低。

更换密封圈。

4）扇形块撑起时的周长较小，锁不住胎圈。

增加锁块厚度或加大活塞行程。

2.1.19 中鼓定型比列阀在没有压力输出的情况下，排气口不断漏风
诊断措施及解决方法：比例阀内有异物，造成阀芯密封不好。

清洗比例阀。

2.1.20束层鼓扩张收缩时有别劲现象
诊断措施及解决方法：带束层鼓扩张时
有卡滞现象，不能一次膨胀到位。

1）检查带束层鼓内的Z 型板和导向槽之
间是否出现磨擦损坏，损坏原因主要是
润滑不好或者Z 型板材质不好，长时间
摩擦有起刺现象。

这种情况如果不及时
处理将会导致滑块或Z 型板损坏，因此
要及时打磨Z 型板或导向槽，并注油润
滑。

2）三个气缸伸出不同步或者某个气缸脱
落。

调整节流阀或紧固气缸。

2.1.21 带束层鼓旋转有异响； 诊断措施及解决方法：带束层鼓正常运转
时有“吱吱”的响声。

带束层鼓扩张收缩
驱动环里面的轨迹轴承损坏，产生异响。

损坏原因主要是：
1）轴承润滑不好，长期使用造成磨损；
2）带束层鼓扩张压力调整过大，造成轴
承受力较大，磨损加剧而损坏。

2.1.22 带束层鼓点动时不动作
诊断措施及解决方法：脚踏点动带束层鼓不动作。

首先观察上位机伺服角度是否发生变化，如果有变化说明电机运行正常。

进一步检查机械传动装置：
1）检查带束层鼓旋转同步带是否断裂，进行更换同步带；
2）检查电机同步带涨紧轮是否出现松动。

进行紧固。

2.1.23 带束层鼓扩张收缩时不动作
诊断措施及解决方法：带束层鼓正常工作时突然出现不扩张现象，切换至手动控制按钮也无动作。

首先查看电磁阀是否得电，如果得电，说明机械方面存在故障。

1）检查汽缸进气管有无风压，如果没有，说明电磁阀故障。

进行修理或更换。

驱动环内有四个轨迹轴承
2）检查汽缸头是否有脱落现象。

由于带束层鼓是由三个汽缸驱动完成扩张及收缩，因此三个气缸完全脱开的可能性很小，但如果两个气缸同时脱开也会导致带束层鼓不扩张。

3）带束层鼓内的Z 型板和导向槽之间出现严重磨损，造成起刺抱死。

进行维修处理，更换Z 型板及滑块。

2.1.24 带束层鼓在扩张收缩时轴向有窜动
诊断措施及解决方法：设备调试
期间发现带束层鼓扩张、收缩时
出现轴向串动，中心偏移量在
1mm 以上甚至更大。

该问题主要
是带束层鼓中心定位轴承装配
不合格，存在间隙，造成串动。

首先紧固轴承压盖螺母，如果没
有效果，则根据串动量增加垫圈进行调整。

如果仍存在串动，说明带束层鼓内侧定位轴承存在间隙，需要将带束层鼓拆下后增加垫圈进行调整。

2.1.25 带束层鼓定位漂移
诊断措施及解决方法：带束层鼓工作一段时间以后，原来校正的零点位置发生偏移。

分析原因是原程序配置的减速比与当前有偏差，导致每次定位有微小偏差，长期积累后定位角度变化。

现场解决办法就是重新校正减速比。

测量旋转几万圈，鼓的角度漂移量，从而求出所需的减速比。

外侧定位轴承
2.2 胎体鼓驱动箱
2.2.1 胎体传递环取胎体筒时刮胎体
诊断措施及解决方法：左胎圈预置器伸进或右胎圈预置器吸附到胎圈吸盘时，胎圈有时会刮蹭胎体帘布。

1）左胎圈上的不正，没有全部挂在胎圈预置爪上；右胎圈上的不正，当右胎圈撑起时胎圈偏歪的比较大；2）左胎圈预置爪与胎体鼓同心度差异较大。

重新调整六个预置爪与胎体鼓的同心度；3）右胎圈预置撑杆变形，与胎体鼓同心度差异较大。

调整或更换右胎圈撑杆。

4）贴合鼓贴合直径过大。

重新测量校正贴合鼓直径。

5）胎体帘布边部滚压不实，有翘起现象。

确保帘布边部压合密实。

6）左胎圈预置器伸出发生偏歪或下垂。

调整预置器使之到达平行伸出。

2.2.2胎体后压辊排气时胎体筒偏
诊断措施及解决方法：当胎体压辊滚压帘布排气时，胎体帘布筒偏向某一侧。

1）PA复合件长度过长或者贴合鼓直径过小。

检查复合件长度或贴合鼓直径，进行校正；2）压辊压力过高，特别是低压压力过高。

适当降低压力；3）贴合鼓两端周长有大头小尾的现象。

检查调整贴合鼓使左右周长误差在2mm以内。

4）胎体压辊与胎体鼓不对中或不平行，造成滚压时帘布左右两侧受力不均。

检查调整胎体压辊。

2.2.3贴合鼓移动时有异响
诊断措施及解决方法：贴合鼓
开始移动或移动过程中出现异
响。

贴合鼓移动气缸缸头与驱动
齿轮连接螺母松动。

重新进行紧
固。

2.2.4 贴合鼓伸出缩回时中心线与灯标中心线不重合
诊断措施及解决方法：胎体贴合鼓在伸出或返回到位时，鼓中心位置发生变化。

1）首先检查灯标中心线与床身上的灯光标志线是否重合，如果出现误差，说明激光灯位置发生变化；2）移动机箱上的挡块固定螺栓松动，使挡块发生移位。

重新紧固；3）床身底座上面的返回或伸出位置的限位螺栓松动，重新校正并紧固。

2.2.5 PA复合件的真空吸力小，复合件易掉下
诊断措施及解决方法：PA复合件真空吸力太小，吸不住复合件。

1)吸盘破损，密封性太差。

更换密封圈；2）无缝鼓小吸盘的数量太多，个别吸盘漏在复合件外面，造成真空压力泄露。

把多余的吸盘堵上；3）真空发生器堵塞或损坏，不产生真空吸力。

更换或清洗真空发生器。

2.2.6 贴合鼓旋转有异常响声
诊断措施及解决方法：胎体鼓在高速旋转时产生异响。

1）传动箱主轴法兰与主轴连接的螺栓松动或配合不好，造成漏风发出“啸叫”声。

拆开主轴法兰紧固或。