红绿灯系统设计方案

南涧县公安局红绿灯设计方案大理州金盾保安有限责任公司安防分公司2011年8月15日目录1设计依据及参照规范 (3)2系统设计思想 (3)3系统结构 (5)4系统功能 (5)5技术规范 (6)5.1交通信号相位组织及阶段安排 (6)5.2交通信号机 (7)5.3设备箱 (7)5.4信号灯 (14)5.5信号灯杆及基础 (14)5.6防雷 (17)5.7接地 (19)5.8窨井 (19)5.9外场管线设计及施工规范 (19)5.10交通信号控制方案设计 (20)1设计依据及参照规范第一节编制说明我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成文件中规定的工程任务。

我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。

第二节编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定和本投标方的承诺，即将该项目工程建设成优质工程的原则编制，具体体现在以下几个方面：1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。

2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。

3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。

针对本工程的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。

●施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。

●施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。

充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

●设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。

专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。

●施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。

●劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。

●保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。

●树立视优良工程为合格工程的标准。

第三节编制依据1、文件。

2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。

3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）《公路交通安全设施施工规范》（JTGD81-2006）；《公路安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-96）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94《交通信号机技术要求与测试方法》（GA/T47-2002）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2006）《道路交通信号灯》（GB14887-2003）《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB 4943-2001）第四节编制范围本信号灯与标志牌工程。

2系统设计思想实用性——充分利用成熟的先进技术，避免盲目追求最新技术，同时又要防止系统处理能力不够。

应用软件符合管理需要，界面友好，易于维护，整个系统易用、实用。

可靠性——系统建设尽量采用标准化优质产品，并且在系统集成过程中对硬件设备安装、操作系统应用、网络连接、数据库设计将尽可能完善的做出故障检测、诊断及处理策略，以保证系统的稳定性和可靠性。

经济性——在充分满足系统运行技术与性能要求的前提下，尽量采用性能/价格比高的产品与技术，并在工程项目实施过程中本着励行节约的原则，精打细算，以保证项目建设的合理开销。

先进性——充分发挥项目建设各单位的优势，通过系统的引进、二次开发和整体集成，使建成后的系统在国内同行居于先进水平，并在系统实际运行过程中，建立紧密结合路口交通管理实际的科学化、现代化管理运行机制。

开放性——遵循有关国际标准、国家标准和行业标准，系统间具有良好的互联、互操作能力。

整体性——整体设计与外界的接口。

可扩展性——系统结构易于扩充，以适应今后可能出现的较大任务负载。

系统设备及软件向下兼容，以保护业主的原始投资。

易维护性——系统各部分均采用模块化结构，各自具有相应的软、硬件自检、故障诊断和安全保护措施，并有利于用户从事简单的现场一线维护。

可操作性——界面友好，充分考虑操作人员的特点，使数据处理工作简单、方便、快捷。

业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。

系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单。

3系统结构路口交通信号控制设备主要由交通信号控制器、交通信号灯、控制电缆等组成，根据实际交通管理需要，通过在路口的适当位置设置交通信号灯，由交通信号控制器根据预先设定的信号控制方案对信号灯进行控制，来实现对车流和人流的通行控制。

4系统功能根据路口的实际交通状况和需要，一期工程只配置外场信号控制设备，在这种情况下，该系统的主要功能就是路口的交通信号控制与协调，可以运行以下几种交通信号控制方式：1）本地无电缆协调控制：在所有路口信号控制器中配置时间表和无电缆协调控制方案（即设定固定的周期、绿信比和相位差），相应路口将自动运行无电缆协调控制方案，协调路口间的交通信号控制。

2）本地人工控制：在路口信号机配置有人工控制面板，路口值勤民警和现场技术人员，可根据交通控制的特殊需要，随时实施本地人工控制；3）本地定周期控制：交通状况根据交通流量、流向和其他因素不停变化，根据这种变化的交通状况，比如早高峰，晚高峰，公共节假日或夜间等，与之对应确定几套固定的配时方案（即设定固定的周期、绿信比），信号控制器会根据每天的时间表来调用这些控制方案。

4）备用控制：根据各个路口的实际需要，特定时段以及晚间调用备用控制方式，实行黑灯或黄闪控制。

5技术规范5.1交通信号相位组织及阶段安排根据TR－0141规范，交通信号控制的相位和阶段定义如下：相位－－向一股或多股交通流显示的某一种交通信号序列。

在本设计中一个相位可初步理解为交通信号控制器的一组红、黄、绿色或红、绿色交通信号驱动输出。

阶段－－在信号周期的某一段时间内，使一股或多股交通流获得通行权的交通信号状态。

即哪些相位在某一阶段中为其所控制的交通流给出通行权（绿灯或绿色图案）。

并行阶段流－－交通信号控制器可以并行地排列2－8组阶段序列，在最多不超过32个相位并使每个相位不跨越阶段流的限定下，根据每个控制现场的实际需要，将相应的相位配置在所需的各个阶段之中，以实现1台控制器控制多个控制现场的要求。

为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧直行机动车相位开始，按直、左、右顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车相位；最后该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列行人过街相位；采用时空分离法控制非机动车的路口除特殊需要一般不单独设置非机动车相位，仅与行人过街相位共用。

5.2交通信号机●信号机的设置方式灵活，可设置多时段多方案、人工手动、步进控制、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式。

●单点控制：各交叉路口的信号灯由交通信号机独立控制。

●闪灯控制：当信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。

●交通管制：根据路口交通需求，由指挥中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。

●步进控制：路口有特殊具体要求，车流量异常时，可通过信号机的步进按钮，使放行时间更加合理。

●采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗雷电浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。

对LED交通信号灯有很好的保护作用。

●具备多种控制模式：多时段多方案[设有4套时段控制方案，16个时段。

16个配时方案。

包括黄闪与熄灯模式]手动控制黄闪控制定周期控制无线协调控制●具备过载与漏电保护，具备软/硬件双重监视的绿冲突保护。

●最大36路（12组）机动车三色灯驱动与检测，每路驱动能力为600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。

●最大8路人行二色灯驱动与检测，每路驱动能力大于600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。

2、电气性能指标：●断电保护：时钟可保证停电180天不丢失。

配时的方案，可保证10年不丢失。

●交流输入：AC220（±20%） 50±2HZ；●输入交流功耗≤20W●额定电流：20A●工作环境温度： -40℃～+70℃●相对湿度 45～95%●储存湿度 45～65%●绝缘电阻：电源插头与机壳间的绝缘电阻≥100MΩ●通讯速度：19200BPS●时钟日误差不超过±1S3、结构●信号控制机是系统的信号控制系统中主要的设备，它由数码管显示屏、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成。

4、设置与显示：●LED屏，位于信号机的面板上，由6个7段数码管所组成。

正常运行时显示当前运行相位和相位剩余时间按键介绍：●《设置》：进入参数设置。

●《相位》：进入相位设置。

●《位选》：在设置时移动可调位置。

●《数加》：可调位置数字加一。

●《配时》：相位放行时间的设置。

●《时段》：每天放行时段的设置。

●《返回》：不保存当前数据退出设置。

●《确认》：保存当前数据并进入下一步。

三、系统设置1、普通设置：设置系统时间：按“设置”键，然后按“确认”键，显示：“[][] [][] [][]”,为年月日的设置，通过“位选”和“数加”键调整当前日期，再按“确认”键，显示：“[][] [][] [][]”, ,为时分秒的设置，通过“位选”和“数加”键调整当前时间。

设置系统编号:连续按两次“设置”键，出现CH--[]，通过“位选”和“数加”可进行更改，最大为200。

系统编号为网络连接时唯一编号，同一网络内不能重复。

四、路口设置1、相位设置：相位就是同一时间内，将某几个灯组指定为绿灯。

其余为红灯。

我们可以把同时显示绿灯的灯组，设置在同一个相位里。

通俗的说,相位就是同一时间内，将某几个灯组指定为绿灯,其余为红灯.我们可以把同时显示绿灯的灯组，设置在同一个相位里.在本机内，一个相位内可以设置16个灯组同时为绿灯.这里，要知道灯组序号所对应的车流。

注意：如果在同一相位里设置了“有冲突”的灯组号，那么，系统将执行“黄闪”。