桥头跳车原因及防治
浅谈桥头跳车的原因及防治措施
浅谈桥头跳车的原因及防治措施桥头跳车是指货车、客车等在行驶至桥头时因超重或超高等原因，车辆超出桥面的承载能力而发生跳车。
此种现象在我国道路运输中经常发生，给交通安全和人民生命财产安全带来了极大的危害。
本文将从桥头跳车的原因、影响以及如何进行防治等方面进行分析探讨。
一、桥头跳车的原因（一）超载超高桥头跳车的主要原因是货车、客车等车辆超出了桥面的承载能力，导致车辆发生跳车。
由于长时间的运输和装运等方面的因素，车辆超载、超高时常发生，如果驾驶员没有注意重载限制，就会导致桥头跳车的发生。
（二）车辆在行驶过程中受到外界因素的干扰车辆在行驶过程中，积水、冰雪等恶劣天气或者突然的车流、疾驶、侧风等因素的影响，产生了不稳定的因素，导致跳车的发生。
（三）车辆老化、磨损车辆长期使用，零件磨损程度不一，车身结构有裂缝等，都会影响跳车的发生。
二、桥头跳车对安全的影响当车辆发生桥头跳车时，容易造成车辆停滞不前，堵塞交通，给车上人员带来极大危害，并给道路造成较大的经济损失。
如果发生车辆坠入桥下，可能导致车辆彻底损毁，甚至导致驾驶员和乘客的生命财产安全遭受致命的威胁。
三、如何进行防治桥头跳车（一）加强检查对于货车和客车等大型车辆在行驶过程中的超载、超高等违法行为，要进行加强检查，加强安全教育和车辆管理。
（二）加强通风针对一些桥面结构较差、通风不良的情况，要在桥面的两侧设置通风口，增加桥面的通风性。
（三）强化路面维护要加强对桥面的维护，及时检查和维修路面的裂缝、裂缝等问题，以确保道路的安全通行。
（四）落实责任对于不遵守规定的驾驶员，要制定更为严格的管理措施，落实责任，确保重载超高等因素不再影响交通安全。
综上所述，桥头跳车对于交通安全和人民生命财产安全构成了较大威胁，需加强交通安全监管和道路维护，增加安全教育知识普及，加强宣传力度，促进公众安全意识提升，确保我国交通安全稳步向前发展。
浅谈桥头跳车的原因及防治措施
2. 探讨综合治理方案
综合考虑设计、施工、材料、环 境等多个方面因素，研究综合治 理方案，提高防治效果。
3. 加强施工质量控制
强化施工过程的质量控制，确保 施工质量符合要求，减少车辆行 驶时产生跳跃现象的可能性。
展望
未来对于桥头跳车问题的研究可 以从以下几个方面展开
地下排水设计
在路基中设置地下排水设施，如暗沟、渗沟等，以排除地下水对路基的影响，提高路基 的稳定性。
路面材料选择与设计
路面材料选择
选择合适的路面材料，如水泥混凝土、沥青混凝土等，以保证路面的平整度和稳定性。
路面结构设计
合理设计路面结构，根据车辆荷载和气候条件等因素，选择合适的水泥混凝土厚度、沥青混凝土层数和材料类型 等。
04
工程实例分析
工程实例一：地基加固处理措施
总结词
地基加固处理是解决桥头跳车的关键措 施之一。
VS
详细描述
在工程建设中，对桥头地基进行加固处理 是预防和解决桥头跳车问题的有效方法。 通过采用桩基、地下连续墙等技术手段， 增强地基承载能力，减少沉降，从而提高 路面的平整度。
工程实例二：路基填筑优化措施
桥头跳车问题的现状
桥头跳车问题普遍存在，尤其是在一 些软土地基和填土较高的路段，问题 更加突出。
目前还没有一种完全有效的解决方案 ，通常采取的是综合治理的方法，从 设计、施工、维护等多个方面入手， 逐步解决问题。
02
桥头跳车原因分析
地基沉降差异
原因
桥头与路基之间存在地基沉降差 异，主要是由于地质条件、土壤 性质、水分等因素的影响。
浅谈桥头跳车的原因及防治 措施
汇报人：文小库 2023-12-11
简析桥头跳车的产生机理及防治措施
桥头跳车会给驾驶员和乘客带来颠簸 、振动等不适感，影响行车舒适度
构造差异
桥梁或桥头构造物与相邻道路 的构造材料、刚度、强度等存 在差异，导致沉降不均匀。
地基沉降
桥头处地基土质不良或受压过 大导致沉降，造成桥头与道路
的高度差变化。
设计缺陷
桥梁或道路设计不合理，如排 水不畅、防护设施不完善等，
简析桥头跳车的产生机理及 防治措施
汇报人： 2023-12-23
目录
• 桥头跳车概述 • 桥头跳车的产生机理 • 防治桥头跳车的措施 • 案例分析 • 结论
01
桥头跳车概述
定义与特征
定义
桥头跳车是指由于桥梁或桥头构 造物与相邻道路之间存在高度差 或连接处不平整，导致车辆通过 时产生颠簸、跳跃的现象。
特征
桥头跳车通常表现为车辆在桥头 处突然下沉或跳跃，给驾驶员和 乘客带来不舒适感，严重时可能 影响行车安全。
桥头跳车的影响
影响行车安全
桥头跳车可能导致车辆失控、侧翻等 事故，增加交通事故发生的概率。
降低行车舒适度
加速桥梁和道路的损坏
频繁的车辆跳跃和冲击会对桥梁和道 路造成额外的压力，加速其损坏和疲 劳损伤。
也可能导致桥头跳车。
施工缺陷
施工质量控制不严格，如填筑 材料不符合要求、压实度不足 等，也可能导致桥头跳车。
02
桥头跳车的产生机理
土基软化与压缩
土基的软化
由于水的作用，桥台后的填土含水量 增加，甚至达到塑限含水量，致使土 基软化，压缩性增大，造成沉降。
土基的压缩
随着时间的推移，桥台后的填土逐渐 固结，土基的沉降逐渐增大，造成桥 头跳车。
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头跳车原因分析及防治措施背景介绍桥头跳车是指车辆在桥梁上行驶时，由于不可抗力等原因，车轮脱离轨道或路面，导致整个车辆失去控制，跳出路面或桥梁边缘。
桥头跳车不仅会导致车辆损坏和人员受伤，还会对道路交通造成一定影响，因此，对于桥头跳车的原因分析和防治措施十分重要。
桥头跳车的原因1. 道路和车辆问题道路的质量和车辆本身问题是桥头跳车的常见原因。
道路表面的路况和平整度都会影响车辆的行驶稳定性。
如果路面存在严重的凹凸不平、热胀冷缩等问题，都会增加车辆桥头跳车的风险。
另外，车辆本身的故障，例如制动失灵、轮胎问题、底盘问题等也会导致车辆桥头跳车。
2. 车速过快当车速过快时，车辆冲击力很大，一旦遇到道路上的障碍物或路面不平，容易造成车辆桥头跳车。
此外，过高的车速还会导致车轮失去牵引力，从而导致桥头跳车。
3. 驾驶员的驾驶技能和心理素质桥头跳车的发生还与驾驶员的驾驶技能和心理素质有关。
驾驶员在驾驶过程中是否能够注意道路情况和“三急”行驶，是否能保持冷静，在面对紧急情况时能否正确处理等都会影响到车辆的行驶稳定性，从而导致桥头跳车的发生。
4. 桥梁结构和维护问题桥梁本身的结构和维护问题也会直接影响到车辆桥头跳车的安全。
例如桥梁支座、连接螺栓、防滑带和护栏等零部件的损坏或缺陷，都会增加跳车风险。
此外，桥梁的维护保养也很重要，如及时的防腐、疏通排水系统等都是确保桥梁安全的重要环节。
桥头跳车的防治措施1. 加强道路和桥梁的维护保养加强道路和桥梁的维护保养工作，才能让道路表面的平整度和路面防滑条件得到保证，从而减少车辆跳车的风险。
特别是在雨季，道路上的积水会给车辆带来很大的风险，因此要加强排水系统的维护。
2. 提升驾驶员的安全意识和驾驶技能从源头上减少桥头跳车的发生，要提升驾驶员的安全意识和驾驶技能。
驾驶员要按照车辆的使用说明，加强安全驾驶的培训，不能过度超速，不超负荷运行，以及适时检查车辆状况，尤其是制动系统的可靠性等等。
论桥头跳车成因及防治
论桥头跳车成因及防治随着城市化进程的快速发展，城市交通问题成为许多城市发展的瓶颈。
跟随城市化进程的发展，车辆成为城市中不可或缺的交通工具，然而由此带来的交通问题也日益突出。
不仅是车辆拥堵问题，人们不遵守交通规则，违反交通法规则也是常见的现象。
其中，桥头跳车成为了常被提及的交通问题，因此本文将探讨桥头跳车的成因及可能的解决方法。
一、桥头跳车的成因桥头跳车指车辆在桥头出现失控、冲出道路甚至掉入水中的交通事件。
桥头跳车的成因是多种多样，但主要原因可以归纳为三大类，即人为因素、车辆本身问题和道路条件。
人为因素是导致桥头跳车的主要原因之一。
许多桥头跳车事故都发生在驾驶员违反交通规则的情况下，例如超速行驶、违反标志和信号、疲劳驾驶、酒后驾驶等。
往往这些行为可以避免，但却因为驾驶员的错误判断甚至是非法行为导致事故的发生。
车辆本身问题也是导致桥头跳车的原因之一。
技术不过关、零部件老化、车辆失控等问题均可能导致车辆在桥头跳车。
而这些问题不可避免的是须进行车辆维护保养，以及对老旧车辆进行更新和报废以降低道路事故发生。
道路条件也是导致桥头跳车的原因之一。
道路路面湿滑、曲线急转、桥头前有急转弯等位置均易导致桥头跳车发生。
与人为因素和车辆本身问题相反，道路条件的改善是有可能避免事故的发生。
二、桥头跳车的防治想要防止桥头跳车，必须从根本上通过提高人们的道路安全意识、加强车辆监管和道路建设来加以解决。
首先，提高人们的道路安全意识。
针对桥头跳车事故造成的主要原因“人为因素”，政府相关部门可以采取多种方式提高人们的交通安全意识，例如在关键位置设置速度监控、安装警示声光等设备、加强交规宣传和道德建设等，让人们明白不遵纪守法的行为所带来不良后果，增强安全意识，降低桥头跳车事故发生的概率。
其次，加强车辆监管。
政府和相关部门应建立一套完整的车辆管理体系，加强对车辆安全技术检测、强化车辆制造和维护标准等多方面进行监管。
在这些方面政策上出台明确的指引和惩罚办法，对违法行为及时加强监管力度、严厉打击。
辑公路桥头跳车产生原因及处理措施
03 桥头跳车处理措施
地基处理
总结词
地基是影响桥头跳车的重要因素，需进行合理处理。
详细描述
地基处理的关键在于提高地基的承载能力和稳定性，以防止因地基沉降引起的桥头跳车。这可以通过打桩、换填 、强夯等方法来实现。
路基处理
总结词
路基是桥头跳车处理中的重要环节，需采取有效措施。
详细描述
路基处理的主要目的是提高路基的强度和稳定性，以减少路基沉降引起的桥头跳车。这可以通过增加 路基填料、加强碾压、设置排水设施等方法来实现。
路基沉降
原因
路基填筑材料不均匀，导致沉降不均 匀。
影响
路面出现凹凸不平，影响车辆行驶的 平稳性。
路面不平整
原因
路面材料质量不好或施工工艺不当，导致路面不平整。
影响
车辆行驶时产生颠簸，影响行车安全和舒适性。
பைடு நூலகம்
桥台与路基的连接问题
原因
桥台与路基的连接设计不合理或施工不当，导致连接处出现沉降差。
影响
车辆行驶时产生跳跃，影响行车安全和舒适性。
和挖掘。未来需要加强对跳车现象的本质和机理的研究，为解决这一问
题提供理论支持。
03
缺乏长期监测和评估
目前对公路桥头跳车的监测和评估还比较薄弱，缺乏长期性和持续性。
未来需要加强这一方面的工作，对跳车现象进行长期监测和评估，及时
发现和处理问题。
主要结论与建议
公路桥头跳车的成因是多方面的，包括地基沉降、路 面材料性能衰变、车辆载荷作用等。为了有效地解决 这一问题，需要对这些成因进行深入分析和挖掘，找 出根本原因并采取相应的处理措施。
路面处理
总结词
路面处理对于防止桥头跳车具有重要意义，需采取适当的措 施。
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。
构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。
一、软基路段桥头跳车
形成原因：
1、桥头过渡段软基处理不当。
2、反开槽施工预压时间偏短。
3、台后填筑质量控制不严。
防治措施：
1、采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。
2、台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。
二、一般路段桥头跳车
形成原因：
1、台背回填材料不合格。
2、台背回填压实度不合格。
3、台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。
4、施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。
防治措施：
1、大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥
坡，之后再施工桥台盖梁。
2、严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。
3、灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。
灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。
最大厚度不得超过15cm。
4、台背回填必须逐层检测压实度。
5、要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。
6、要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。
公路桥头跳车产生的原因及防治措施
公路桥头跳车产生的原因及防治措施
1.心理问题：驾驶员或乘客可能受到精神压力、抑郁、焦虑等心理问
题的困扰，导致其产生跳车的冲动。
2.事故逃逸：驾驶员在遇到交通事故后，由于害怕法律追责或其他原因，选择跳车逃避责任。
3.恶劣天气：在恶劣天气条件下，例如大雾、强风等，驾驶员可能会
因为能见度低或路面湿滑而失控，导致跳车。
4.酒驾或毒驾：驾驶人员在饮酒或服用毒品后，可能会产生错觉或削
弱判断力，从而导致跳车。
为了防止和减少公路桥头跳车事件的发生，可以采取以下防治措施：
1.加强心理健康教育：教育驾驶员和乘客提高心理健康意识，学会面
对和缓解压力，避免心理问题导致的跳车行为。
2.完善交通法律法规：加强交通法律法规的宣传和执行，提高交通违
法行为的成本和惩罚力度，减少驾驶员因事故逃逸等目的跳车的行为。
3.强化交通安全宣传教育：通过媒体、教育机构和驾校等渠道，加大
交通安全宣传教育力度，让驾驶员和乘客充分认识到跳车行为的危害性和
后果。
4.加强交通管理和监督：加大对驾驶员的培训和监督力度，对于酒驾、毒驾等交通违法行为进行严厉打击，遏制跳车行为的发生。
5.加强交通设施建设：对公路桥头等易发生跳车的地区进行安全设施
的改善，如设置防护栏、限制跳车的高度和深度等，减少跳车的可能性。
综上所述，公路桥头跳车是一个严重的交通安全问题，其产生的原因多种多样。
为了防止和减少这种事件的发生，需要加强心理健康教育、完善交通法律法规、强化交通安全宣传教育、加强交通管理和监督、加强交通设施建设以及加强紧急救援能力等综合措施的配合和落实。
只有全面加强交通安全工作，才能有效地遏制和减少公路桥头跳车事件的发生。
公路桥头跳车产生的原因分析与综合治理措施
汇报人：
2023-12-07
• 桥头跳车现象概述 • 桥头跳车产生的原因分析 • 桥头跳车的综合治理措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
01
桥头跳车现象概述
桥头跳车现象定义
• 桥头跳车是指汽车在行驶过程中，在桥头处突然出现较大的起 伏，导致车辆颠簸、速度下降，甚至可能造成交通事故的现象 。
02
桥头跳车产生的原因分析
地基沉降
地基沉降是导致桥头跳车的主要 原因之一。
当公路桥梁位于软土地基上时， 地基的沉降会使桥梁和路面的高 度不一致，从而产生跳车现象。
地基沉降还会导致路面不平整， 进一步加剧跳车问题。
桥梁沉降
桥梁沉降是另一个导致桥头跳车的重要原因。 桥梁的沉降会使桥头与路面之间产生高度差，进而引起跳车。
地基加固
采用换填、砂砾垫层、土 工合成材料处理等加固方 法，提高地基承载能力。
预压处理
对地基进行预压处理，消 除地基土的固结沉降。
路面处理措施
改善路面结构
采用强度高、刚度大、整体性好 的路面结构，如水泥混凝土路面
或钢纤维混凝土路面。
加强基层和底基层
提高基层和底基层的强度和刚度， 减小路面的变形。
设置过渡段
桥头跳车现象的危害
01ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
03
影响行车安全
桥头跳车现象会导致车辆 失控，增加交通事故的风 险。
降低道路使用寿命
频繁的跳车会加速桥头的 损坏，增加维修成本。
增加车辆运营成本
为了应对桥头跳车现象， 车辆需要减速通过，这将 增加车辆的油耗和排放， 提高运营成本。
桥头跳车现象的普遍性
• 桥头跳车现象在公路建设中较为普遍，尤其是在软土地基、高填方等地质条件较差的地区。因此，采取有效的综合治理措 施来减少或消除桥头跳车现象具有重要的现实意义。
桥头跳车的原因及处治方法
桥头跳车的原因及处治方法一、桥头跳车的危害1、降低行车的速度。
为防止车辆的剧烈冲击跳动，车辆迫刹车减速，车辆颠簸跳动也影响了行车驱动力的传递，降低了道路的功能。
2、易引起行车事故。
车辆通过桥头区域产生的冲击和颠簸，引起驾乘人员的严重不适，严重的会影响其对车辆的止常操作，造成车辆失控，引起行车事故。
3、影响桥梁的使用和车辆寿命。
由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头措扳、支座及伸缩缝的损坏，特别是支座和伸缩缝的破坏，也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损，降低车辆的使用寿命。
二、桥头跳车的原因1、刚柔过渡变形不一致图中可以看出，桥头引道与桥台结合处左右侧是两侧是不同性质路面体系，左侧是由桥台上部桥面层与刚性桥台组成的双层构造体系，属于刚性构造，自身压缩几乎为零；右侧为由路基、路面构造的多层构造体系，相对左侧而言属于柔性构造，因此在构造刚度上便产生了很大差异，沉降点左侧桥台的沉降只随地基的沉降而产生，由于桥台构造一般置于承载力高、变形小的持力层上，一般情况下地基沉降极小；而右侧一般填高3~6m，成型路基在自重作用下也会有一定的压缩变形。
这样道路顶面的沉降则由路堤身压缩变形和地基沉降二部分组成（路面构造的压缩变形可忽略不计）。
路基的变形量大于台身的总沉降量时即形成了桥头台阶。
这种由于桥梁和路堤构造物刚柔差异引起的台阶是不可防止的。
2、设计不合理设计中往往受造价的限制，压缩孔径，大河面、大沟壑采用小跨径，使桥涵构造物尺寸偏小。
这就造成桥头路堤过长、过高，而大多处于排水不良、土质较弱的地基上。
再加上设计中对桥下地基的地质研究的比较仔细，往往是将桥台根底置于承载能力较高的土层上。
因此，沉降很小。
而台后地基的地质情况是参考桥梁的地质柱状图推断的，往往有差异。
加之碰到软土，难以彻底处理。
这种路、桥在设计上的差距是客观存在的。
3、材料选择不当因台背填料含有水分、存在孔隙，在自重及车辆荷载作用下，孔隙逐渐压缩，在一定期限内产生压缩变形。
桥头跳车的原因分析及预防措施
桥头跳车的原因分析及预防措施关键词：桥头；跳车；原因；防治措施随着道路等级的提高，桥梁在公路里程中所占比例越来越大，由于桥头下沉，使沥青混凝土路面形成不均匀沉陷、裂缝、开裂，这些病害的存在，改变了原有道路结构的均匀性，使得路面结构中产生应力集中和突变，其结果是造成桥头跳车。
所谓桥头跳车是指桥头出现了不同高低的错台，是目前国内公路道路八大病害之一。
它轻则使通过的车辆产生跳动和冲击，使司乘人员感到不适，重则使通过的车辆大幅度减速，甚至造成行车事故。
为解决桥头出现的病害，消除跳车，有必要对其产生的原因加以分析，提出预防该病害的一些积极措施。
1. 桥头跳车的原因及机理1.1 桥头跳车的原因桥头跳车主要在于桥头引道路基的路面和决定桥面高程的桥台在各自沉降过程中所形成的高程差。
其产生和形成原因是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工等方面的诸多因素。
（1）地基强度不同桥梁与路基一般是以平行施工法进行的。
桥梁是刚性体，对地基强度一般都有较高的要求，并进行加固处理，因此沉降较小或基本不沉降。
而台后填方段未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，以至形成台阶。
（2）设计不周设计人员有时对施工过程如何便于碾压考虑不周，对于填料的要求不严格，台背排水考虑欠佳。
桥梁结构物两侧的路堤，由于过水、跨线或通道的要求，一般填土较高，低达3m 左右，高达10m或更高，设计上多数对高路堤并无特殊的要求，如压实指标等指标均与一般路堤相同。
由于路堤较高，在填筑后受到自重和行车荷载的作用，路堤必然产生竖向变形。
（3）台后填料不当施工时对桥台后的回填土未能慎重考虑，施工人员用料不当，控制不严，未能达到设计要求。
但应特别指出，施工不严格比材料不良更容易造成桥头台后填料的下沉。
（4）台后压实不足施工时工期工序不当，以致桥头填土处于被迫赶工，不能很好地控制台背填土的压实度，致使填料压实度不满足设计和规范要求，使填方体产生竖向固结变形，形成较大的工后沉降，在台背与路基连接部造成沉陷。
桥头跳车的原因分析及控制措施-工程技术研究0407
桥头跳车的原因分析及控制措施所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生的跳跃现象。
一、要想解决桥头跳车问题，首先要对其原因进行分析。
1、因台背部位地基强度低而引起的跳车：不同材料在受同一荷载作用下的塑性变形和次固结沉降不同，强度低、刚度小、压缩性大的材料其塑性变形和次固结沉降大。
透水性好的材料刚度和压缩性要比粘性土好，但由于其透水性，致使天然地基和相邻路基土会受四周渗透水、毛细水、路面渗水、桥台沉降渗水等的浸湿而软化，久而久之，造成台背回填土的地基和临近路基强度降低，变形增大。
桥涵是刚性体，其地基强度一般都有较高的要求，并进行加固处理，沉降较小。
而台后填料地段地基未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异变形，以致形成台阶。
桥头搭板不能从根本上消除台背与构造物的沉降差异，若台背回填下沉，其上的搭板也将随其一起下沉。
2、由施工原因引起的跳车：台背回填处天然地基承载力低，地基没有彻底清理干净，有杂物、浮土等，或软土地基、湿陷性黄土地，其浸水未抽干、晒干就开始回填。
回填材料选用不当，级配、含泥量等没有很好进行控制，甚至路堤填筑用什么材料台背回填就用什么材料，有些比路基填料还要差；台背回填的范围不够，或台背回填与路堤连接部位没有按规定设台阶、斜坡衔接，而是依其遗留缺口顺势填筑。
回填材料每层填筑太厚，甚至一些施工单位将回填料由汽车直接卸入这个缺口，填筑厚度无法控制。
回填材料的压实度不够。
由于台背回填处于构造物与路堤填筑之间的缺口处，大吨位压路机不能靠近构造物，只能用小型打夯机夯实或大吨位压路机静压，致使填料压实度不满足设计和规范要求，使填方体产生竖向固结变形，形成较大的工后沉降，在台背与路基连接部造成沉陷形成台阶。
二、桥头跳车预防措施1、搞好台背部位的地基处理首先要彻底清淤，将桥涵头所有含量超标准的土壤完全清除，直到符合强度要求为止，消灭填料地基隐患。
桥头跳车原因及预防措施
桥头跳车原因及防止措施【摘要】文章分析了桥台跳车产生旳原因，讨论了某些防止旳措施和应对旳措施【关键词】桥头跳车原因防止措施1 桥头跳车原因分析所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处旳差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃旳现象，其形成原因有如下几种方面：1.1路堤沉降路堤沉降有两部分，一是地基沉降，是桥头跳车旳重要原因。
桥涵地方多有软土，此类土天然含水量不不大于液限，天然孔隙比大，常具有机质，压缩性高，抗剪强度低，天然构造易受破坏，在路堤自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用下，发生地基沉降。
就是在某些稳定地基，在外荷作用下，也无可防止出现这个问题。
二是路基压缩沉降，台后填料一般为渗透性材料，存在诸多孔隙，台后填土范围小，压路机工作面受限制，紧靠台背部分填土往往压实度达不到规定，在车辆荷载和自身重力作用下，填料逐渐被压缩，孔隙率减少，密实度逐渐增大，从而产生路堤填土沉降。
1.2台后填料不妥施工时对桥台台后旳回填土未能谨慎考虑，施工人员用料不妥、控制不严，未能抵达规定。
1.3台后压实局限性施工时工期工序安排不妥，以致桥头填土处在工期末期，被迫赶工，不能很好地控制台背填土旳压实度，致使填料压实度不能满足设计和规范规定，使填方体产生竖向固结变形，形成较大旳沉降，在台背与路基连接处形成台阶。
1.4桥台伸缩缝旳破损由于桥台伸缩缝自身质量问题，导致伸缩缝漏水，渗透台后填土，使台后路基沉降加重。
1.5施工工序安排不妥由于桥面、路面、伸缩缝三者施工工序安排不妥，导致三者顶面标高不一致，形成台阶。
1.6桥头路堤渗水破坏桥头旳差异沉降轻易导致路面开裂，路面水渗透路基，受浸泡旳路基强度指标下降，土基软化，导致引道路基下沉，导致跳车。
同步还易发生唧泥等破坏，而跳车又加大了车辆荷载对路面和路基旳冲击力。
如养护维修不及时，这种恶性循环会使破坏程度加剧发展。
桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土旳流失，引起桥头引道旳沉降和跳车。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指在桥梁或桥梁附近的道路上，由于各种原因造成车辆失控冲出桥梁或桥头，造成严重交通事故。
桥头跳车是道路交通安全中的一个重要问题，给人们的出行安全带来了严重威胁。
对桥头跳车的成因进行分析，并提出有效的防治技术对于提升道路交通安全具有重要意义。
一、桥头跳车成因分析1. 驾驶员操作不当驾驶员操作不当是导致桥头跳车的重要原因之一。
驾驶员驾车超速、驾驶中分心、疲劳驾驶、酒后驾驶等行为都容易导致桥头跳车事故的发生。
特别是在桥头区域，由于道路的曲折和路况的复杂，对驾驶员的操作技能有较高的要求，一旦驾驶员操作失误，就容易导致车辆失控，造成桥头跳车事故。
2. 桥头设计不合理一些桥头的设计布局不合理也是桥头跳车的重要成因之一。
某些桥头附近存在急转弯、坡度陡峭等设计缺陷，这些设计缺陷容易使车辆在行驶过程中失控，导致桥头跳车事故的发生。
特别是在雨雪天气或者路面湿滑的情况下，桥头设计不合理容易使驾驶员难以控制车速和车辆方向，增加了桥头跳车事故的发生概率。
3. 道路维护不到位道路维护不到位也是桥头跳车的重要成因之一。
桥头区域容易出现路面坑洼、障碍物堆放、路面漏水等情况，这些情况都容易影响驾驶员对车辆的控制，增加了桥头跳车事故的发生概率。
一些桥头附近缺少警示标志、护栏损坏等现象也会增加桥头跳车事故的发生概率。
1. 完善交通安全管理为防止桥头跳车事故的发生，需要加强对交通安全管理的完善。
包括加大对交通违法行为的查处力度，严格处罚超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为，提高驾驶员的交通安全意识，降低交通事故的发生率。
对桥头区域增设交通警示标志、提醒标志等也有助于降低桥头跳车事故的发生。
2. 合理设计桥头布局对于已经设计不合理的桥头，需要对桥头进行改造和优化，使其具有更好的交通安全性。
对于急转弯、坡度陡峭等设计不合理的桥头，需要进行优化改造，提高驾驶员在桥头区域的通行安全性。
在桥头区域增设减速带、防撞墙、减速标线等设施，提供驾驶员通行的安全保障。
桥头跳车的原因分析及防治措施
桥头跳车的原因分析及防治措施
(一)原因分析：
1.台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩
2.桥头路堤及锥坡范围内地基填筑前处理不彻底
3.台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形、
4.路面水渗入路基，路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉
5.回填不及时积水引起的桥头回填土压实度不够
6.沉降大于设计容许值
7.台后填土材料不当，或填土含水量过大
8.软基路段：
(二)防治措施：
1.重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。
选用合适的压实机具，确保台后及时回填，回填压实度达到要求
2.软基处理：
3.有针对性选择台后填料，提高桥头路基压实度。
如采用砂石料等固结性好，变形小的填筑材料处理桥头填土
4.做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板
5.优化设计方案，采用新工艺加固路堤。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指在桥梁上行驶的车辆忽然出现故障或者失控而导致车辆跳下桥梁，造成严重的交通事故。
桥头跳车的发生往往事故多发、伤亡严重，给社会带来了重大的安全隐患。
为了有效地防范和减少桥头跳车事故的发生，有必要对桥头跳车的成因进行认真分析，并结合防治技术进行研究和探讨。
桥头跳车成因分析1. 人为因素桥头跳车事故的发生，往往与驾驶员的违规行为有着密切的关系。
例如酒后驾驶、超速、疲劳驾驶、违章变道等行为都会增加发生跳车的风险。
一些驾驶员对车辆的维护保养不到位，导致车辆在行驶过程中出现故障也是导致跳车事故的重要原因之一。
2. 技术因素桥头跳车事故的发生也与车辆自身的技术状况有关。
过旧的车辆、技术不合格的车辆以及制动系统、悬挂系统、转向系统等关键部件出现故障或者磨损严重，都可能导致车辆在行驶过程中失控跳车。
恶劣的天气条件，如雨雪、大风等也会增加车辆在桥头跳车的风险。
3. 设计因素桥梁的设计和施工质量对于桥头跳车事故也有着不可忽视的影响。
一些设计不合理、施工不规范的桥梁，可能存在坡度过陡、工艺不良等问题，增加了桥头跳车事故的发生概率。
在桥梁的护栏、路面防滑等设施缺乏或者损坏，也会导致车辆跳车的风险增加。
1. 强化驾驶员教育和管理增强驾驶员的交通安全意识是预防桥头跳车事故的重要环节。
通过加强交通安全教育、提高驾驶员的技能水平和管理力度，减少酒驾、超速、疲劳驾驶等违规行为的发生，有效降低桥头跳车的风险。
2. 完善车辆定期检测制度建立完善的车辆维护保养和定期检测制度，加强对车辆技术状况的监管和检查，及时发现和排除隐患，保证车辆在桥头行驶时的安全性。
3. 加强桥梁设施建设和维护对于桥梁的设计和建设，应严格按照规范进行施工，确保桥梁的质量和安全性。
加强对桥梁护栏、路面防滑等设施的维护和检修，确保桥头的安全性。
4. 使用技术装备进行监测在一些高风险的桥头上，可采用智能监测装备对车辆的行驶速度、车辆状态等信息进行实时监控，及时发现并预警存在潜在风险的车辆，有效避免桥头跳车事故的发生。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指桥梁上的车辆突然跳跃出桥面，造成严重事故。
桥头跳车的成因包括以下几个方面：道路因素、车辆因素、驾驶员因素以及桥梁条件。
道路因素是指道路的设计和施工问题。
桥头跳车可能与桥面的平整度不符合标准、道路宽度不足、桥面排水不畅等有关。
这些问题可能导致车辆在行驶过程中产生颠簸和跳跃的情况。
车辆因素是指车辆本身的问题。
车辆的悬挂系统、轮胎、避震器等部件损坏或不合格，都有可能导致车辆在桥头跳车。
车辆超载、速度过快等也会增加桥头跳车的风险。
驾驶员因素是指驾驶员的驾驶行为对桥头跳车的影响。
驾驶员超速、急刹车、转向过猛等都会使车辆产生冲击和跳跃的情况。
桥梁条件是指桥梁的结构和材料问题。
桥梁的设计强度不足、钢结构锈蚀、桥面板破损等问题都会导致桥头跳车的发生。
为了防止桥头跳车事故的发生，需要采取以下的防治技术措施：1. 加强桥梁的维修和检测工作，定期对桥面、桥梁结构等进行检查，及时发现和修复问题，确保桥梁的安全和稳定。
2. 对桥面进行改良和加固，提高桥面的平整度和耐冲击能力，减少车辆行驶过程中的颠簸和跳跃。
3. 提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，加强驾驶员的培训和教育工作，提醒驾驶员注意桥梁的安全驾驶要求，避免超速、急刹车等危险行为。
4. 对车辆进行定期的维修和检测，确保车辆的关键部件如悬挂系统、轮胎等的安全和可靠性，减少车辆在行驶过程中出现的故障和问题。
5. 加强交通管理，严格控制车辆超载和超速行驶的行为，加强对大型车辆的监管，减少桥头跳车事故的发生。
桥头跳车的成因是多方面的，需要综合考虑各个因素进行防治。
通过加强桥面维修、加固工程，提高驾驶员的安全意识和技能，以及加强交通管理等措施，可以有效减少桥头跳车事故的发生，确保交通安全。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指车辆在桥头或桥梁高架区域发生的失控现象，车辆跳出路轨或穿越护栏从桥面或高架区域坠落，引发严重交通事故。
桥头跳车通常由多种原因造成，包括车辆故障、道路因素、交通管理等方面。
本文将分析桥头跳车的成因，并探讨防治技术。
一、成因分析1. 车辆故障车辆故障是导致桥头跳车的常见原因之一。
车辆失控、转向失灵、刹车失灵和爆胎等故障都会导致车辆失控，跳出路轨或穿越护栏从桥头坠落。
2. 道路因素桥头跳车的发生还与道路的设计、施工、维护等有关。
道路设计不合理、坡度过大、路面状况差、障碍物放置不当、护栏维护不及时等因素都会增加桥头跳车的风险。
3. 交通管理交通管理不当也是导致桥头跳车的重要原因之一。
特别是接近桥头或桥梁高架区域，交通管理应加强，车辆应限速，提高安全意识。
二、防治技术分析为了预防桥头跳车的发生和减少交通事故的发生，以下是一些防治技术建议。
1. 加强汽车维护定期检查车辆的刹车、转向、轮胎等部件，及时更换磨损严重的配件，确保汽车处于良好状态。
加强道路的设计、施工、维护，包括缩短坡度、保持路面平整、设置防护栏杆等，以降低桥头跳车的风险。
3. 安装预警装置在桥头或高架区域安装预警装置，如剎车道、限速标牌、交通信号灯等，以提醒驾驶员注意交通安全。
4. 设计合理的护栏护栏是防止车辆跳车和保护行人的重要设施之一，应根据道路特点和车辆类型设计合理的高度、宽度等要素。
5. 提高驾驶员安全意识通过提高驾驶员的安全意识，包括交通宣传、加强驾驶员安全培训等方式，减少人因素引起的交通事故。
综上所述，桥头跳车的成因复杂，防治技术不可一概而论，必须综合考虑多种因素，采取综合防治措施。
通过加强设施建设、技术革新、行政执法等多方面综合推动交通安全工作，只有这样才能降低桥头跳车和其他交通事故的发生率。
浅析桥头跳车病害原因及防治对策
浅析桥头跳车病害原因及防治对策桥头跳车病害是一种影响桥梁结构安全的现象，其表现为桥面或桥面结构整体或局部出现向某一侧偏移的情况。
桥头跳车病害不仅会影响到桥梁的稳定性和安全性，还会影响道路使用者的安全，因此引起了广泛的关注。
本文旨在对桥头跳车病害的原因和防治对策进行浅析。
一、桥头跳车病害的原因1.基础结构问题桥梁的基础结构是桥梁稳定性和安全性的基础，如果基础结构存在问题，那么就会导致桥梁出现桥头跳车病害。
比如在施工中没有按照设计要求进行基础处理、基础地基处于软弱地层等原因都可能导致桥头跳车病害的发生。
2.设计问题设计问题也是导致桥头跳车病害的一个重要原因。
如果设计不合理，比如不考虑桥梁的承重能力、支撑情况等因素，那么就会导致桥梁结构的不稳定性和病害的产生。
此外，如果在设计中选择了不合适的材料或者质量不过关的材料，也会影响桥梁的安全性和稳定性。
3.施工问题施工问题是导致桥头跳车病害的另一个重要原因。
比如施工队伍技术熟练程度不够、施工质量管理不力、施工过程中没有按照设计进行施工等原因都会导致桥梁结构出现问题，从而引发桥头跳车病害。
二、桥头跳车病害的防治对策1.强化基础处理为了避免桥头跳车病害的发生，必须在施工前充分调查地下土质、地貌等情况，确保基础处理符合设计要求，特别是在桥头处的基础处理更是需要注意。
如果地质条件复杂，地层较软，那么可以采用增加基础面积、加深基础、加固地基等措施强化基础，以增加稳定性和承载能力。
2.优化设计方案在桥梁设计中，必须考虑桥梁的承载能力、支撑情况等因素，尤其是在桥头部位设计时更需要考虑。
设计方案必须合理，选用质量良好的材料进行施工。
此外，在设计时也要考虑桥梁的使用年限和使用情况，加强维护保养，保证桥梁的安全使用。
3.加强施工管理在桥梁施工过程中，必须加强施工管理，切实保证施工质量。
施工队伍必须熟练技术、具备施工资格和施工经验，施工过程严格按照设计要求进行。
同时也要注重质量监督和检验，保证施工质量达到标准。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指高速公路上大型车辆在桥头跳跃产生的交通事故，严重危害了行车安全。
本文将从成因分析和防治技术分析两个方面进行论述。
一、成因分析1. 高速公路桥头设计不合理有些高速公路桥头设计存在不合理的弧度和坡度，车辆经过桥头时会出现起伏或抖动，导致车辆产生跳车的可能。
2. 高速公路路面质量欠佳高速公路桥头路面的质量对车辆的行驶稳定性有很大影响，如果路面存在凹陷、凸起或坑洼等情况，会导致车辆在桥头跳车。
3. 车速过快高速公路上一些车辆以超速行驶，通过桥头时车辆的冲击力较大，容易产生跳车事故。
4. 载货量过大或超过限高载货量过大或超过限高是产生跳车事故的一大因素，过大的负荷会使车辆的稳定性下降，导致车辆在桥头跳车。
5. 车辆技术问题车辆的制动系统、悬挂系统等技术问题也会导致车辆在桥头跳车，如制动失灵、悬挂系统松动等情况。
2. 加强高速公路维护高速公路管理部门应加大对桥头路面质量的维护力度，及时修补凹陷、凸起或坑洼等路面问题，确保路面平坦。
3. 加强交通安全宣传教育高速公路管理部门应加强交通安全宣传教育，普及车辆超速行驶的危害以及正确的行车安全知识，提高驾驶员的安全意识和行车技能。
4. 加强车辆超限超速监控高速公路管理部门应加强车辆超限超速监控，对超速行驶的车辆进行处罚，引导驾驶员安全规范驾驶。
5. 定期检查车辆技术状况驾驶员应定期对车辆进行检查维护，确保制动系统、悬挂系统等技术设备正常运行，提高车辆的行驶安全性。
桥头跳车是高速公路上常见的交通事故，产生的原因多种多样。
为了防止桥头跳车事故的发生，需要从合理设计高速公路桥头、加强维护路面质量、加强交通安全宣传教育、加强超限超速监控以及定期检查车辆技术状况等方面入手，共同确保高速公路行车安全。
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桥头跳车原因及防治措施的探讨
【摘要】在对西湖桥分析桥头跳车产生原因的基础上，通过采用地基、土工格栅、压实、排水等方面提对桥头跳车的综合防治技术。
前言：桥头跳车是道路交通中普遍存在的问题，桥头跳车是桥梁与路基交界处由于桥头与路堤的沉降不一致，导致桥头错台，严重影响行车安全，加速桥梁及路面的病害，对道路桥梁的运行影响极大，尤其在一些软土地基和高路基的地方跳车更为严重，给行车带来了很大隐患。
严重的桥头跳车现象不就使得行车的不舒服感大大增加，而且造成车辆大幅度减速并加速了桥梁、路面及车辆的损坏，严重的跳车现象导致车辆失控易造成交通事故的产生。
现对东三路生态廊道桥梁工程——西湖桥的桥头防治跳车路基的处理方法，对桥头跳车产生的原因和措施进行探讨。
一、桥头产生跳车原因
跳车的原因是桥头与路堤连接处在行车荷载的反复作用下产生的不同沉降差异造成的。
为避免西湖桥产生跳车现象，利于车辆行驶的舒适性、安全性，对此分析产生跳车的原因有以下几方面：
1、地基土质沉陷
引起桥头跳车的原因很多，土质不良因素，是由此产生沉陷造成桥头跳车的主要原因。
桥涵位于沟壑地方，水系发达，地下水位比较高，天然空隙率大，含草根、树根、垃圾土、腐殖土、淤泥土等杂质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低。
桥头路基填筑高度较大，产生基地应力相对较大，在车辆
荷载作用下，更容易引起地基沉降，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。
2、填料压缩沉降
桥台后填料采用新填筑材料，其渗透性好，孔隙率大，所含的水分大，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间空隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。
在工程实践中，即使施工时工序符合要求，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间推移，也会产生沉降。
有时台后填土荷载对基地产生附加压力，严重时会使桥台向后倾斜，发生不均匀下沉，危及行车安全。
3、措施不当
施工紧任务重，追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏；没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大；施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工；用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。
这些认为因素使高填土引道不稳定，施工后沉降大，且不均匀，也是造成跳车现象主要原因之一。
4、结构突变
桥台与台背路面在结构上存在着差异。
从路面结构组合可以看出，桥梁与道路是两个不同性质路面体系，桥梁面层是由铺设在桥台背墙顶面柔性面层与刚性桥台组成双层路面体系，衔接道路为柔性或
半刚性多层路面体系。
在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩，而桥台由于巨大建筑作用，加上基础处理较好，一般认为沉降已经完成，相对于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也不大。
这样，不通刚度路面结构体系抗变形能力不同，相对沉降就不可避免出现，使路面结构破坏，造成跳车。
二、工程桥头跳车处理措施
1、桥头地基处理
桥头路堤在土的重力作用下将产生极大变形，桥梁采用造成桥不沉而路沉的现象，造成跳车。
为减少路基沉降，路基高度H>2.0m起，至桥头进行高路堤固结处理。
在工期允许的条件下，对于固结系数较小即固结缓慢的饱和软粘土类地基应尽量考虑采用塑料排水板或砂井等排水固结法处理，因为这类方法的处理效果比较好，与其它方法相比能有效的控制工后沉降，且造价比较低。
防止地基不均匀沉降台后填料与路基相交部位采用台阶的搭接方式，用二灰与碎石、素土搭接位置台阶宽度为30cm，台阶高度为20cm。
2、台背填土采用土工格栅处理
土工格栅用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性，减少占地面积；用于路面补强，使网格与路面材料掺合在一起，可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹。
工程中采用二灰每铺设60cm厚铺设一层双向土工格栅，格栅铺平拉直，并张紧不出现褶皱，采用U型钉定位。
搭接宽度不小于20cm，采用耐久、延伸率小的材料穿帮，搭接位置强度不小于格栅自身抗拉强度60%，各层土工格栅搭界位置需错开。
要求双向格栅满足物理力学的性能，每延米纵、横向拉伸屈服力≥45KN/M；纵、横向2%延伸率时的拉伸力≥16KN/M；5%延伸率时的拉伸力≥22KN/M。
3、设置桥头搭板
基本上桥梁和道路连接的地方都要放搭板，用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。
它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。
车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平，防止桥梁与道路的不均匀沉降以后，产生的桥头跳车。
桥台后设置16m长带搭板，搭板下采用碎石压实回填。
搭板采用下置式，即布设在路面底基层下面，按单段式设计。
在搭板下铺设一段厚为30cm碎石垫层，垫层横向宽出搭板各30cm，搭板远端长出50cm。
4、台背或路基填料材料
填料材料采用板体性好，压缩性小，压实快，透水性强的材料，桥后路基采用碎石土，台背两侧采用素土，桥后与碎石土相连处的路基采用二灰土，并要求填料级配适当。
5、台背回填处的压实
台背回填处因位于路基和桥台交接处，位置比较特殊，压路机难以压实到位，因此不同地段的压实采用不同的方法。
控制好每层填筑厚度、碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测，特别是控制好压实度达到要求。
二灰土的压实采用重型击实，压实度与路基的压实度相同；桥台后碎石压实度不小于96%。
靠近桥台、搭接桩基位置采用人工及小型机具辅助夯实。
6、台背排水
在桥涵与路堤的连接部位，由于存在缝隙，雨水会沿缝隙渗入，从而对路面结构层和土基产生冲刷和侵蚀，增加路面各结构层和路基土的含水量，降低路面强度和路基整体稳定性。
随着路基和各结构层的破坏，在外部车辆荷载冲击作用下，必然造成桥头路堤沉陷，产生跳车现象。
因此，路桥过渡段应该设置完善的排水系统，尽可能减少不均匀沉降。
台后按一坡度设置泄水盲沟，泄水盲沟用碎石材料砌筑，按照坡度设置。
三、结论
对于引起桥台跳车的原因复杂多样，通过分析产生的原因，尽量避免跳车的问题，做出合理的处治方案。
要坚持预防为主，防治结合的原则，有效地改善行车条件，避免造成巨大的经济损失和不良的社会影响，促进经济的发展。
参考文献：
[1]《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006，人民交通出版社；
[2]《公路工程软基处理》刘玉卓，2002年3月，人民交通出版社。