变速器知识介绍

前置前驱的缺点： 由于前桥同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差；上坡时驱 动轮易打滑，高速下坡时易翻车。
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变速器分类--按发动机位置及驱动方式分类
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双离合器变速器(DCT)

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自 动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有 手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的 动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶 员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在 换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
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变速器分类--按传动比变化方式分类
有级变速器
是具有若干个定值传动比，即具有一、二、三、四 等多个档位数，它采用齿轮传动，也是目前使用最广的 一种。 无级变速器（CVT） 即无级变速，它采用传动带和工作直径可变的主、 从动轮相配合来传递动力的，可以实现传动比的连续改 变。 综合式变速器（液力自动变速器）
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手动变速器(MT)

手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器， 即必须用手拨动变速杆，才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变 传动比，从而达到变速的目的。 手动变速器大多为五个档位，也是四挡和六挡甚至更多档位。 手动变速器通常带同步器，换挡方便，噪音小。
变速器知识介绍
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内容
汽车变速器基础知识 汽车变速器的设计 汽车变速器主要质量问题 汽车变速器主要试验项目
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自动变速器(AT、CVT)
自动变速器是相对于手动变速器而出现的一种能够自动
根据引擎转速来换挡的变速器。
汽车自动变速器常见的有两种型式：
由于汽车已在行驶，因此推动汽车前进所需的转矩较起动时小。
三档:当要增加汽车速度和考虑燃油经济性时，可采用三档，使发
动机转速和转矩的增大进一步降低。
四档:通常为直接传动（1：1），因而变速器的输入转矩与输出转
矩相同。这档位用于经济性行驶速度，可提高燃油经济性。
五档:为超速档，其作用是提高燃油经济性，并在高速公路保持经
液力自动变速器(AT)
机械无级自动变速器(CVT)
目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代
名词。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲
劳。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变 矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡 搞得手忙脚乱。
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自动变速器(AT、CVT)
液力自动变速器(AT)
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通 过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液 力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等 构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
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汽车变速器功用

汽车变速器是汽车传动系统中仅次于发动机的重要部件，主要用来 改变发动机传到驱轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下， 使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范 围内工作.
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动力传播，以便发动机起动及怠速运转。
4）实现动力输出。
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汽车变速器档位及各档功用
汽车变速器的档位: 前进档
手动变速器大多为五个档位前进档，也是四挡 和六挡甚至更多档位。 倒档 倒档使用于需要倒车时。一般来说，倒档使用 与一档大小大致相同的齿轮再加上一个中间惰 轮，来改变齿轮的旋转方向，实现倒车。 空档

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汽车变速器关键零部件
变速器主要由齿轮、齿轴、壳体、轴承、油封、
螺栓、螺母、轴销、轴套、垫圈、弹簧、密封 盖（垫）、选、换档杆（控制杆）、移动轴、 拨叉、同步器、同步环、倒车灯开关等100多个 甚至达到200多个零（部）件组成。
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变速器分类--按操纵方式分类
手动变速器（MT） 自动变速器（AT、CVT） 半自动变速器（AMT） 双离合器变速器（DCT）
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汽车变速器功用
1）改变传动比：扩大驱动齿轮转矩和转速的变化范围，
以适应汽车在各种行驶条件下所需的牵引力和合适的行 驶速度，并使发动机经常能够在动力性和经济性比较有 利的工况理下工作。
2）实现倒车：利用倒档，改变驱动轮的旋转方向，从
而实现汽车倒向行驶。
3）中断动力：利用空档，切断离合器与传动轴之间的
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汽车变速器档位及各档功用
前进档各档功用： 一档:主要用于汽车起步，其传动比在变速器所有的档位中最大，
此档产生的转矩也最大。
二档:使用于转矩的增大的需要程度次于车速和加速度的需要时。
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变速器分类--按发动机位置及驱动方式分类

前置前驱的优点： 操作机构简单、发动机散热条件好；车内空间大、易布置；车架 不必为后驱动桥腾出空间，可以降低车身高度；省去了长长的传动 轴，减轻了整车重量，缩短了动力传递距离，减少功率传递损耗。
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汽车变速器基础知识
汽车变速器功用 汽车变速器档位及各档功用 汽车变速器分类 汽车变速器关键零部件 汽车变速器的组成机构 汽车变速器的传动原理
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自动变速器(AT、CVT)

机械无级自动变速器(CVT) CVT (Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技 术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力， 可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳 匹配。 常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速 器（VDT-CVT），

后驱变速器 后驱变速器有:前置后驱(FR)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、 前置后驱(FR)：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形 式。这是一种传统的驱动形式，采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责 转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、 传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是 “推”着车辆前进。
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变速器分类--按发动机位置及驱动方式分类

前驱变速器（FF） 前置前驱(FF)：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形 式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大 多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一 体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来 说，是“拉”着车辆前进。
前置后驱(FR)
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后置后驱(RR)
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变速器分类--按发动机位置及驱动方式分类

前置后驱的优点： 前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡 能力强，负荷分布较均匀。 前置后驱的缺点：

四轮驱动变速器（4WD）。 四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车前后的轮子都有动力驱 动，可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所 有的轮子上，提高汽车的行驶能力。四轮驱动表示法用4×4或者4WD。
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济行驶速度时降低运动噪声。
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汽车变速器分类
按发动机位置及驱动方式分类 按操纵方式分类 按传动比变化方式分类
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最大的缺点是由于传动Fra Baidu bibliotek的存在，使车内地板中间凸起，影响了 车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增 加了动力损耗。
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变速器分类--按发动机位置及驱动方式分类
手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
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手动变速器(MT)
优点
传输效率比高，理论上会比较省油，价格便宜 。
缺点
开车的时候要控制离合器换档非常的麻烦，新手常常 由于操作不当会在马路上熄火，特别是上坡的时候。
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半自动变速器(AMT)

半自动变速器AMT又称为电控机械式自动变速器，该技术是指在 不改变原机械变速器主体结构的基础上，通过加装特殊的电控单元 控制装置取代原机械变速器由人工操作完成的换挡动作，实现变速 器内部换挡过程的自动化。 半自动变速器与以往变速器的不同之处在于，由电子系统完成操作 离合器和选挡两个动作，在最大程度上解放了驾驶者的操作强度。 由于半自动变速器是在传统手动变速器基础上改造得来，因此很容 易地继承了手动变速器机械结构简单紧凑、制造成本低的特点，同 时在一定程度上弥补了自动变速器响应时间慢的缺点。