箱梁预制专项方案

箱梁预制专项施工方案

一、编制说明

（一）编制依据

1、中华人民共和国现行的公路工程基本建设法律、法规，交通部现行的公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。

2、公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。

3、公路工程质量检验评定标准。

4、施工设计图纸。

5、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。

6、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。

（2）编制原则

1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。

2、确保工期及阶段性工期目标，并适当提前为原则，安排施工进度计划。

3、以确保证质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进施工设备，采用先进的施工方法和工艺。

4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。

二、工程概况

（一）工程概述

本项目所在地河流较多，沟渠密布。沿线经过的主要河流有：淄河、预备河；沿线经过的主要干渠有：跃进沟斗渠。

桥梁均为跨越普通无通航河流，沟渠而设。全线桥涵本着经济、使用、安全、方便施工的原则，上部结构大中桥采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，小桥采用装配式预应力混凝土空心板；下部结构采用柱式墩、桩柱台，钻孔灌注桩基础。

K0+746淄河大桥：交角为120°，跨径组合为8×20m，桥梁全长165m。

上部结构采用预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥墩采用矩形盖

梁柱式墩，桥台采用桩柱台，基础均采用桩基础。

本工程的施工，我标段选定一个桥8孔20m、左右半幅对称设置，梁高1.2米，顶板厚18cm；底板两端厚25cm，中间厚为18cm；腹板厚为18cm。箱

梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。

预制箱梁共计80片，其中20m中板48片，20m边板32块。

（二）材料要求

1、混凝土

箱梁预制采用C50商品混凝土，并严格控制混凝土的碎石粒径不大于20mm，水灰比为0.45，确保减水剂的合理含量，塌落度控制在≤16，具有良好的和

易性，并在箱梁内模内每隔3m开设20×20mm排气孔，为了保证预制箱梁混

凝土的密实度，混凝土浇筑时层料的铺设厚度≯600mm，保证箱梁预制的施工

质量。

2、钢筋

设计采用普通钢筋为HPB300和HRB400两种，钢筋应分别符合《钢筋混

凝土用第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）.

3、预应力钢材

低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。钢绞线标准

强度fpk=1860Mpa；标准弹性模量Ep=1.95×105Mpa采用Φs15.2钢绞线，截

面积A=139mm2。

4、波纹管

采用塑料波纹管，塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑

料波纹管》（JT/T529-2004）。

5、锚具预应力钢束锚具采用预应力群锚锚具及配套设备，锚具应符合《预

应力筋锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2000）的规定及相关行业标准。

（三）预制场配置

预制场内现有台座43个，25T吊车2台，存梁区可存梁60片，满足本工程箱梁预制的要求。

三、施工工期计划安排

箱梁预制工期为90天，计划于2018年6月15日开始施工至2018年9月25日完成（主要包括前期准备工作、首件）。

前期准备工作：2018年6月15日-2018年6月25日。

箱梁预制首件：2018年6月25日-2018年6月27日，首件完成后，大面积展开施工，计划每天两片箱梁实施，自8号桥台向0号桥台进行箱梁施工。

四、施工方案

（一）制梁顺序

根据现场条件及进度情况，本工程计划自0号桥台向8号桥台进行箱梁架设，因此从第一跨箱梁开始依次预制。

（二）施工工艺流程

（三）钢筋制作安装

（1）钢筋的下料

钢筋在加工场内集中加工，首先根据箱梁设计图纸，将各个编号的钢筋，分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。计算下料长度时考虑混凝土保护层厚度、钢筋搭接长度等。所有钢筋严格按照箱梁设计图纸施工，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。

钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、铁锈等均清除干净；钢筋锚具安装 设计制作台座 清理台座、涂隔离剂 绑扎钢筋底和侧板 钢筋检验 钢筋加工 安装侧、端、内模 绑扎顶板钢筋 安装波纹管、钢绞线、锚垫板 混凝土浇筑 坍落度检测 砼试件制作 养生 拆模 张拉压浆 标定张拉机具（按规范要求频率标定） 强度检验 封锚 移梁 堆放

平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕。

钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺陷的部分。不带弯钩的钢筋下料长度误差为±15mm，带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d。弯制钢筋时从中部开始逐步弯向两端，弯钩一次弯成。

钢筋焊接由有经验、有责任心，并经培训合格持证上岗的工人实施作业。

（2）钢筋绑扎

①钢筋在加工场内集中加工成半成品后,用平板汽车运输至现场，吊车吊放在绑扎平台上，在绑扎平台设置角铁和钢筋结合制成的钢筋模架，按照底板钢筋和腹板钢筋的间距在模架上开设定位槽，底板钢筋和腹板钢筋通过焊接相连，直接放置在定位槽中，在模架两侧的支撑上按照腹板上通筋的位置设置定位钢筋，通筋绑扎时直接放在定位钢筋上定位，通过人工在绑扎平台上绑扎成型。钢筋安装顺序为由里到外，先底板，后腹板，形成钢筋骨架，按照设计保护层厚度绑扎好垫块，垫块的密度按间距不超过0.5m设置，并且在板端、边角加密放置。

安装好底模、侧模后，将钢筋骨架吊入模板内，吊装采用钢结构组合梁架辅助，每隔2m设吊点与钢筋笼连接，保证吊装过程中骨架不变形。然后安装芯模，再进行顶板钢筋的绑扎。

②施工边梁时，注意泄水孔、伸缩缝及防撞护栏等预埋钢筋和支座顶板等预埋件位置准确，偏差控制在10mm以内。

③预应力孔道及锚垫板设置

预应力孔道采用塑料波纹管，波纹管根据需要按设计实际尺寸下料、加工，波纹管安装严格按照图纸设计坐标布设，利用定位钢筋点焊在钢筋骨架上，定位钢筋在曲线部分间隔40cm，在直线部分间隔80cm，为保证管道的坐标准确顺直根据实际情况加密定位钢筋。

为了保证孔道畅通及防止混凝土漏浆堵管，采用措施如下：A.孔道接头处用胶带缠绕，加强接头严密性。B.在波纹管附近焊接钢筋时对波纹管加以保护。焊接完备后再仔细检查是否有焊孔。C.浇筑砼时，振捣人员熟悉孔道位置，严禁振动棒直接触碰波纹管，以免波纹管受振变形、变位，造成孔道